Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4437
.pdf
желаемым способом.
По мере подъема платформы рычаг 9, закрепленный на станине машины в точке 10, входит в зацепление с
торцом блока упаковочной машины, как показано на рис. 2. Оболочка защищена от продольного перемещения
с помощью выступа 7, и, следовательно, по мере того, как пакет 1, заключенный в обертку, перемещается в
укладчик, ползунок перемещается продольно внутри оболочки до тех пор, пока его конец не окажется
заподлицо с концом оболочки, после чего нагреватель 8 укладчика разглаживает боковые складки и торцевые
загибы обертки по ровному краю пакета.
Поворотный рычаг 9 предпочтительно снабжен выступом 11, который, по мере подъема платформы 2, входит
в зацепление с рычагом 12 и перемещает заднюю стенку 13 укладчика из зацепления с пакетом 1, позволяя
легко переместить его в укладчик. По мере опускания подвижной платформы 2 и рычага 9 выступ 11 на
рычаге 9 освобождает боковую стенку 13, и образованные на ней щетки захватывают пакет и удерживают его
внутри укладчика.
Таким образом, видно, что согласно настоящему изобретению предусмотрены средства, с помощью которых
клапаны, расположенные на открытом конце контейнера, изготовленного из глазурованной обертки,
приклеиваются утюгом к ровному концу пакета с защелкой и оболочкой, обеспечивая аккуратное и
эффективное запечатывание обертки, окружающей пакет.
Термин «glascine J' l-», упомянутый выше, обозначает тонкий прозрачный или полупрозрачный упаковочный
материал, но следует понимать, что настоящее изобретение не ограничивается материалом указанного типа,
а может быть применено к любому гибкому материалу, пригодному для упаковки изделий. 80 Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255938.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255938&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255938A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 29 апреля 1925 года. № 11,095/25. 255,938 Слева полностью: февраль. 27, 1926.
Полный текст принят: 29 июля 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с печами или относящиеся к ним.
Фэллон, подданные короля Великобритании, оба проживающие по адресу: British Mills, Cornwall Road,
Smethwick, Staffordshire, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования печей или относящиеся к ним, и оно
относится, в частности, к печам, которые могут использоваться для ковки, повторного нагрева, сварки или
другой обработки, требующей достижения высокой температуры.
Согласно настоящему изобретению, атмосферный или иной воздух предназначен для предварительного
нагрева отходящими газами, и указанный воздух для сжигания предназначен для спуска по предварительно
нагреваемому трубопроводу с целью поддержания сгорания газообразного или жидкого топлива, которое
может быть предварительно нагрето или нет, так что тепловая энергия направляется вниз на
обрабатываемые товары за счет тяги, которая предпочтительно создается вентилятором, воздуходувкой или
подобным устройством, но которая может быть усилена восходящим потоком отходящих газов по
трубопроводу или трубопроводам, расположенным в одном или нескольких местах рядом с нисходящим
трубопроводом, в котором предварительно нагревается воздух для сжигания.
В идеале топливо подается с помощью газовой или масляной горелки, расположенной в расширенной части
нижней части воздуховода предварительного нагрева воздуха, причем такая нижняя часть указанного
воздуховода может заканчиваться суженным отверстием, расположенным вокруг тигля или емкости, в которой
обрабатываются товары. Газовая или масляная горелка может иметь форму горизонтального трубопровода с
рядом отверстий на нижней стороне, а внутреннее сужение или изгиб стенок камеры сгорания могут служить
для направления или концентрации воздуха к этим отверстиям или вблизи них.
[Цена] Указанный воздуховод и связанное с ним пространство для подачи топлива и сгорания могут являться
частью автономного блока, приспособленного для съемного размещения на емкости, предназначенной для
хранения обрабатываемых товаров, так что указанный элемент, имеющий форму дымохода с нисходящей и
восходящей тягой, может быть снят, например, для осмотра и ремонта. Или же нагревательная камера или
тигель, в котором 55 тепло передается обрабатываемому изделию, могут быть съемными. Верхняя секция
или дымоход рекуператора может поддерживаться четырьмя стойками, так что нагревательная камера
подвешивается к нижней части этого дымохода рекуператора с помощью винтов или других подходящих
средств. Таким образом, его можно легко опустить и заново облицовать, или заменить другими съемными
стандартными блоками. 65 Мы с выгодой используем центральный прямоугольный трубопровод для
нисходящего потока предварительно нагретого воздуха и два прямоугольных трубопровода, по одному с
каждой стороны, для восходящего потока отходящих газов. Центральный трубопровод отделен от внешних
трубопроводов перегородками из карборунда или другого материала с высокой или подходящей удельной
теплопроводностью, а тяга и общая работа печи могут частично или полностью регулироваться заслонками,
расположенными на верхних концах трубопроводов отходящих газов.
«Когда с каждой стороны центрального воздуховода предусмотрен канал для отвода отходящих газов, пламя,
испускаемое снизу последнего, может разделяться в стороны, и отходящие газы могут подниматься в равных
количествах с каждой стороны, причем нижняя часть дымовой трубы аппарата 8,5 расходится вниз к горлышку
тигля или другого сосуда, в котором обрабатываются товары». Складная часть аппарата может состоять из
внешней кирпичной стены, в которую могут быть соответствующим образом встроены вагонетки из борунда
или других материалов, и указанная складная часть может быть взаимозаменяема с отдельными тиглями или
другими устройствами, содержащими материалы, к которым должна применяться термическая обработка,
обеспечиваемая настоящим изобретением.
Данная система может применяться в нескольких экземплярах для длинных печей. Также он может быть
снабжен дополнительным трубопроводом или валом для предварительного подогрева топлива, в этом случае
воздуховоды и топливопроводы могут сливаться для смешивания топлива перед подачей из системы
нисходящего потока под давлением в камеру сгорания.
Дата: 28 апреля 1925 года.
ARTHfUR SADLER & GOOLD, дипломированные патентные поверенные, 44, Ватерлоо-стрит, Бирмингем,
представители заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с печами или относящиеся к ним.
Фэллон, оба подданные короля Великобритании, проживающие по адресу: British Mills, Cornwall Road,
Smethwick, Staffordshire, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к печи, в которой атмосферный или иной воздух предварительно
нагревается отходящими газами, в которой воздух для сжигания подается вниз по предварительно нагретому
трубопроводу для поддержания сгорания жидкого топлива, и в которой печь имеет вертикальную
конструкцию, при этом предварительный нагрев воздуха для сжигания происходит в вертикальной части
системы, а смешивание воздуха с топливом, его сжигание и передача полученного тепла обрабатываемым
изделиям происходят в нижней части печи.
Настоящее изобретение охватывает печь такого типа, которая характеризуется тем, что пламя или печные
газы, образующиеся в результате сгорания топлива за счет предварительно нагретого воздуха,
предназначены для непосредственного поступления в камеру с товаром. Кроме того, мы обеспечиваем, чтобы
топочные газы, используемые для предварительного нагрева воздуха для сгорания, после прохождения из
указанной камеры сгорания подводились к потоку 5,5 вблизи основной камеры сгорания, содержащей
собственно горелку, причем эта основная камера сгорания имеет поперечную пропускную способность,
превышающую пропускную способность нисходящего потока воздуха для сгорания; эта основная камера
сгорания предпочтительно сужается в направлении к выходному отверстию, через которое она выпускает
пламя или топочные газы для использования при сжигании товаров, содержащихся в камере сгорания. Мы
хотим, чтобы выражение «первичная камера сгорания» понималось как обозначение камеры, которая
приспособлена для обеспечения эффективного воспламенения топлива внутри указанной камеры 70 до того,
как образующееся пламя или печные газы попадут в рабочую камеру или окажутся в ней, в отличие от
смесительной камеры горелки Бунзена, используемой в условиях, когда воспламенение 75 происходит в
рабочей камере.
Нагревательное пламя может быть направлено вниз на обрабатываемые товары за счет тяги, которая может
создаваться либо вентилятором, воздуходувкой или аналогичным устройством, либо обоими способами
одновременно, и/или за счет восходящего потока отходящих газов в трубопроводе или трубопроводах,
расположенных по обе стороны от нисходящего трубопровода, в котором предварительно нагревается воздух
для сгорания. Канал подачи воздуха для сжигания может быть отделен от каналов, отводящих отходящие
газы, перегородками, изготовленными из карборунда или другого материала с высокой или подходящей
теплопроводностью. В верхней части газопроводов могут быть установлены заслонки для регулирования тяги
и общей работы печи. 95 Печь может иметь комбинированный характер, включающий в себя устройство, в
нижней части которого происходит разделение, так что нижняя часть может представлять собой собственно
печь 100, а верхняя часть — собственно рекуператор.
Настоящее изобретение дополнительно включает печь указанного типа, в которой топочные газы,
используемые для предварительного нагрева воздуха для сгорания, предназначены для потока вблизи
первичной камеры сгорания, содержащей собственно горелку, причем эта первичная камера сгорания
представляет собой нижнюю часть 110 трубопровода, в котором предварительно нагревается воздух для
сгорания, причем указанный трубопровод для 255,938 3 воздуха для сгорания имеет такой характер, что
указанный воздух контактирует с теплопроводящей перегородкой, которая также контактирует с отходящими
газами, используемыми для предварительного нагрева воздуха.
Для того чтобы данное изобретение было понятным и легко применимо на практике, можно обратиться к
прилагаемому листу пояснительных чертежей, на котором в вертикальном разрезе показан один из вариантов
осуществления настоящего изобретения.
В удобном варианте осуществления настоящего изобретения, как показано на чертеже 16, топливо подается
газовой или масляной горелкой a, расположенной в расширенной части j (образующей первичную камеру
сгорания) нижней части воздуховода предварительного нагрева воздуха b, и такая нижняя часть указанного
воздуховода может заканчиваться суженным отверстием c, расположенным над тиглем или емкостью, в
которой обрабатываются товары. Газовая или масляная горелка может представлять собой горизонтальный
трубопровод диаметром 26 дюймов с рядом отверстий на нижней стороне, а сужение или изгиб стенок камеры
сгорания вниз может служить для направления или концентрации воздуха к этим отверстиям или вблизи них.
Конструкция может быть разделена в нижней части, например, на уровне x, так что нижняя часть будет
представлять собой собственно печь, а верхняя часть — собственно рекуператорную систему. Однако может
быть целесообразно дополнительно или в качестве альтернативы разделить собственно печь на участки,
например, на уровне, где находится устье первичной камеры сгорания.
Предлагаемые разрешения на разделение земельных участков предоставляют такие преимущества, как,
например, разрешение на осмотр и ремонт.
В другом варианте исполнения (не показанном на рисунке) верхняя секция или дымоход рекуператора может
опираться на четыре стойки, так что нагревательная камера подвешивается к нижней части этого дымохода
рекуператора с помощью винтов или других подходящих средств. С помощью этого метода (5j) его можно
легко опустить и переобшить, или заменить другими съемными стандартными блоками.
В качестве оптимального варианта мы используем центральный прямоугольный трубопровод b для
нисходящего потока предварительно нагретого воздуха и два прямоугольных трубопровода d d, по одному с
каждой стороны, для восходящего потока отходящих газов. Центральный трубопровод отделен от внешних
трубопроводов перегородками из карборунда или другого материала с высокой или подходящей
теплопроводностью, а тяга и общая работа печи могут частично или полностью регулироваться заслонками,
установленными на верхних концах трубопроводов отходящих газов. Пламя, исходящее из нижней части
центрального воздуховода, разветвляется в стороны, и отработанные газы в равных количествах
поднимаются по соответствующим боковым дымоходам, которые могут расходиться вниз к горлышку тигля
или другого сосуда, в котором обрабатываются товары. Складная часть аппарата может состоять из внешней
стенки из кирпичной кладки, в которую могут быть соответствующим образом встроены карборунд или другие
перегородки, и указанная складная часть может быть взаимозаменяема с отдельными тиглями или другими
устройствами, содержащими материалы, к которым должна применяться термическая обработка,
обеспечиваемая настоящим изобретением.
Данная система может применяться в нескольких экземплярах для длинных печей. Также он может быть
снабжен дополнительным трубопроводом или валом для предварительного подогрева топлива, в этом случае
воздуховоды и топливопроводы могут объединяться для фиксации топлива перед подачей из системы
нисходящего потока под давлением в камеру сгорания.
В нижней части печи, как показано на рисунке, могут быть предусмотрены любые соответствующие
загрузочные или смотровые отверстия, а с учетом восходящей тяги, создаваемой каналами d, при желании
можно использовать открытое отверстие в рабочей камере.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 100
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255939.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255939&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255939A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 29 апреля 1925 года. № 11,096/25. 25599 (Дополнение к патенту № 254429: 22 апреля
7925 г.) ) Полный текст слева: Ноябрь. 6, 1925.
CompleteAccepted: duly 29, 7926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования лифтовых систем и оборудования, связанные с ними.
Мы, Фрэнсис Лейн, подданный Великобритании, проживающий по адресу Кресент-авеню, Брайерли-Хайтс,
недалеко от Бирмингема, и Уильям Аль-Тиун Миачин, подданный Великобритании, проживающий по адресу
Каунти-Чемберс, Корпорейшн-стрит, Бирмингем, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение предназначено для усовершенствования или модификации
системы и аппарата, описанных в Спецификации №.
254,429, Целью данного приложения является создание противовеса для использования в системе,
описанной в данной заявке, который позволяет хранить отрезок тягового кабеля в противовесе и освобождать
его по желанию по мере увеличения длины железнодорожного пути.
В лифтовой системе, описанной в нашей спецификации № 254429, в которой по насыпи проложена
однопутная линия вместо двухпутной, клеть, несущая тележки, уравновешивается грузом. Следует отметить,
что по мере увеличения уклона насыпи и, следовательно, необходимости удлинения пути, длина тягового
троса, идущего от уравновешивающего груза к клети, также должна быть увеличена.
При наличии кабеля определенной длины это потребовало бы сращивания концов кабеля и присоединения к
ним нового отрезка, что является длительной операцией, а также создает дефект в кабеле в месте
соединения секций.
Целью настоящего изобретения является создание средства, связанного с противовесом, позволяющего по
желанию выпускать избыточную длину кабеля, находящегося на его основе.
Настоящее изобретение представляет собой [Цена 11/ противовес для использования в лифтовой системе,
описанной в нашей Технической спецификации №.
254,429, при этом предусмотрены средства 45, благодаря которым избыточная длина тягового кабеля
удерживается под действием веса и может быть освобождена от него по мере увеличения длины
железнодорожного пути.
Один из способов реализации изобретения 50 включает в себя создание лифтовой системы на основе
принципа, описанного в нашей спецификации № 254429, и обеспечение системы единым путевым каналом
вверх по насыпи. 55 Клетка, по которой загруженные грузовики перемещаются по пути, ведущему к шахте,
вверх по насыпи, соединена с транспортным тросом, который проходит по пути и перекидывается через шкив
в верхней части (60 градусов), при этом обратный участок троса проходит по центру пути и закреплен на
противовесе, установленном на колесах, которые движутся по рельсам, проходящим по центру клети. 65
Противовес и поддерживающие его колеса имеют такие размеры, что они очень легко проходят под клеткой
по своему пути вдоль гусениц, где они проходят мимо клетки №70.
Тяговой трос соединен с противовесом таким образом, что его избыточная длина хранится внутри
противовеса и может автоматически отсоединяться от него, когда необходимо увеличить длину тягового
троса, проходящего между противовесом и клетью.
Избыточная длина тягового кабеля составляет 80, предпочтительно он крепится на роликах, установленных в
противовесе, которые обычно удерживаются от вращения, например, с помощью собачки, зацепляющейся с
зубчатым колесом.
Таким образом, становится ясно, что согласно данному изобретению вся длина тягового кабеля находится в
пределах ширины колеи, по которой перевозится клетка, что исключает опасность того, что кабель будет
закрыт или поврежден мусором, выбрасываемым из грузовика, перевозимого клеткой.
Кроме того, тот факт, что кабель проложен в пределах ширины колеи, гарантирует отсутствие бокового
воздействия на клетку при ее перемещении по дорожке.
Дата: 28 апреля 1925 года.
Льюис У. Голд, дипломированный патентный поверенный, – представитель заявителей, Корпорейшн-стрит, 5,
Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования лифтовых систем и оборудования, связанные с ними.
Мы, Фрэнсис Локс, подданный Великобритании, проживающий по адресу Кресент-авеню, Брирли-Килл,
недалеко от Бирмингема, и Уиллтам Артур Машин, подданный Великобритании, проживающий по адресу
Каунти Чемберс, Корпорейшн-стрит, Бирмингем, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию системы и устройства,
заявленных в спецификации №.
254,429, Целью данного изобретения является создание противовеса для использования в системе,
описанной в данной заявке, который позволяет хранить отрезок тягового кабеля в противовесе или на нем и
освобождать его по желанию по мере увеличения длины железнодорожного пути.
В лифтовой системе, описанной в нашей спецификации № 254429, в которой по насыпи проложена
однопутная линия вместо двухпутной, клеть, несущая тележки, уравновешивается грузом. Следует отметить,
что по мере увеличения уклона насыпи и, следовательно, необходимости удлинения пути, длина тягового
троса, идущего от уравновешивающего груза к клети, также должна быть увеличена.
При наличии кабеля определенной длины это потребовало бы сращивания концов кабеля и присоединения к
ним нового отрезка, что является длительной операцией, а также создает дефект в кабеле в месте
соединения секций.
Целью настоящего изобретения является создание средства, связанного с противовесом, позволяющего по
желанию выпускать избыточную длину кабеля, находящегося на его основе.
Настоящее изобретение представляет собой противовес для лифтовой системы, описанной и заявленной в
нашей спецификации № 254429, в котором предусмотрены средства, позволяющие удерживать избыточную
длину тягового троса под действием противовеса и освобождать его при увеличении длины путевого полотна
75 или по мере необходимости.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, можно обратиться к
прилагаемому пояснительному листу чертежей, на котором: Рисунок 1 иллюстрирует лифтовую систему в
соответствии с предыдущим описанием, имеющую механизм противовеса, выполненный в соответствии с
одним из вариантов настоящего изобретения.
На рисунке 2 представлен вид сверху противовеса, а на рисунке 3 — продольный разрез, выполненный по
линии 3-3 на рисунке 2. 90 Один из способов реализации изобретения включает в себя создание лифтовой
системы на основе принципа, описанного в нашей спецификации № 254429, и обеспечение системы
однопутной системой, поднимающейся вверх по насыпи.
Грузовик b, перевозящий клетку, соединен с транспортировочным кабелем c, который проходит вверх по
рельсам и перекинут через шкив cl в верхней части, при этом обратный участок кабеля 10G проходит по
центру или боковой стороне рельсов и закреплен на противовесе d, установленном на колесах d', которые
движутся по рельсам, проходящим по центру или боковой стороне рельсов клетки a. 105 Противовес d и
колеса dI, поддерживающие его, могут быть изготовлены таких размеров, чтобы они могли проходить под
клетью по пути следования по рельсам, или же указанный противовес 110 может проходить вдоль клети.
Тяговый трос c соединен с противовесом таким образом, что его избыточная длина хранится внутри
противовеса и может автоматически отсоединяться, когда необходимо увеличить длину тягового троса,
проходящего между противовесом и клетью.
Удобно, что кабель c намотан на барабан e, имеющий храповое колесо el, которое зацепляется с собачкой e2,
приводимой в действие рукояткой e3. Чтобы увеличить эффективную длину троса, достаточно освободить
фиксатор e2 с помощью рукоятки e3, позволить грузу 1,5 раза сместиться вниз по склону до тех пор, пока не
будет продвинуто достаточное количество троса c, после чего храповой механизм e2 снова включится. На
чертеже барабан изображен внутри противовеса коробчатой формы, что максимально исключает попадание
пыли, грязи и т. д. В качестве альтернативы барабан может быть установлен снаружи на противовесе, корпус
которого представляет собой плоскую пластину или доску. В данном случае кабель может быть намотан или
скручен на барабане неподвижного или вращающегося типа, как описано выше, либо кабель может быть
намотан вокруг ряда штифтов. Если барабан имеет неподвижную или невращающуюся конструкцию, кабель
наматывается на него или с него в одну или несколько полных витков для регулировки его длины.
Описав и установив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255940.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255940&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255940A
[]
Мы, Томас Фримантл Тёртон,
Британский субъект и компания W. & G. Du Cos LIMITED, британская компания, обе расположенные по адресу:
177, The Vale, Acton, London, W. 3, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение предназначено для усовершенствования или связано с самосвальными
транспортными средствами и имеет одной из своих целей сделать манипуляцию крышкой самосвального
контейнера менее затруднительной, чем это было до сих пор.
В соответствии с основной особенностью настоящего изобретения предлагается опрокидывающееся
транспортное средство, включающее в себя в комбинации откидную крышку для опрокидывающегося
контейнера и противовес, взаимодействующий с крышкой и сконструированный и расположенный таким
образом, что когда контейнер находится в положении движения, он уравновешивает практически весь вес
крышки, а когда контейнер находится в положении разгрузки или наклона, он преодолевает вес крышки и
автоматически открывает горловину контейнера. Крышка может быть расположена различными способами в
зависимости от обстоятельств, но в некоторых случаях может быть предпочтительно расположить крышку
вокруг ее оси вращения, а саму ёмкость — на ней таким образом, чтобы при нахождении ёмкости в положении
для разгрузки или наклоне крышка автоматически открывалась под собственным весом, а также чтобы
противовес срабатывал таким образом, чтобы перемещать крышку в более открытое положение, чем она
занимала бы без срабатывания противовеса.
Для осуществления настоящего изобретения можно использовать множество типов противовесных
механизмов, и в предпочтительной конструкции крышка жестко удерживает рычаг, который управляется
противовесной пружиной, например, пружиной натяжения. Точка опоры этого рычага предпочтительно
совпадает с осью шарнира крышки FPrice 11-J 55,940, и указанный рычаг может быть соединен посредством
рычажного механизма с управляющим рычагом, предназначенным для управления, например, вручную, чтобы
дополнить противовесное действие пружины на крышку и открыть ее, когда приемник находится в
перемещенном положении.
Таким образом, указанный рычаг управления может быть расположен таким образом, чтобы до него мог легко
дотянуться оператор, стоящий рядом с транспортным средством, и в зависимости от характера
соединительного механизма усилие, которое необходимо приложить к рычагу управления, может быть либо
направлено вверх, либо вниз. В конструкции 60, в которой требуется тяга, направленная более или менее
вверх, указанный рычаг, к которому прикреплена пружина, имеет продолжение за свою точку опоры, которое
соединено звеном с управляющим рычагом 65 в точке между концами последнего. Нижний конец
управляющего рычага поворачивается относительно транспортного средства, а сам рычаг располагается под
углом, при этом его верхний конец может выдерживать усилие 7U, направленное вверх, для открытия крышки.
В механизме, в котором для открытия крышки необходимо приложить усилие, направленное более или менее
вниз, к управляющему рычагу, рычаг, который жестко связан с крышкой, соединен звеном с одним концом
промежуточного рычага, к которому также прикреплена уравновешивающая пружина.
Другой конец этого промежуточного рычага соединен звеном 80 с одним концом управляющего рычага,
который может быть удобно выполнен в виде коромысла, свободный конец которого выступает более или
менее горизонтально наружу в удобное для управления положение. Рычаги и 85-звенный механизм
предпочтительно располагаются вдали от крышек, например, на одном из концов емкости, причем последняя
может иметь две крышки, по одной с каждой стороны транспортного средства, если смотреть в плане, петли
этих крышек 90 расположены ближе к середине ширины емкости, а их свободные края находятся в точке,
указанной в заявке. Дата подачи заявки: 29 апреля 1925 г. № 11134/25.
2
Полный вариант слева: 29 января 1926 г., Полный вариант принят: 29 июля 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся самосвалов или относящиеся к ним.
2 1-555,94O или вблизи боковых сторон верхней части емкости.
Транспортное средство может включать любое количество опрокидывающихся контейнеров V-, U- или иного
сечения, и каждый из этих контейнеров может иметь одну или любое большее количество выпуклых или иных
крышек сверху. Транспортные средства могут приводиться в движение двигателем или иным способом, либо
перемещаться по дорогам или железной дороге, а опрокидывающиеся емкости могут быть расположены
таким образом, что при полной зарядке они неустойчивы и могут легко опрокидываться, или, в некоторых
случаях, может быть предпочтительнее иметь емкости большей или большей вместимости. В заряженном
состоянии они менее стабильны, поэтому для наклона розеток следует использовать электроинструмент.
Контейнеры могут удерживаться в перемещенном положении с помощью цепей или других средств и могут
быть снабжены скользящими звеньями или аналогичными устройствами для предотвращения чрезмерного
наклона. Наклонное движение может осуществляться вокруг направляющих рельсов известным способом, а
для обеспечения гнезд дополнительной вместимости основные продольные балки шасси транспортного
средства могут быть утоплены на 2,5 мм между осями.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается точными конструктивными деталями, изложенными
выше.
Дата: 29 апреля 1925 года. 30 BOULT, WADE & TENNANT, 111 & 112, Hatton Garden, London, E.C 1,
дипломированные патентные поверенные, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся самосвалов или относящиеся к ним.
Мы, Томас Фреймсл Туртон, подданный Великобритании, и компания W. & G. Du CROS LMITED, британская
компания, обе расположенные по адресу: 177, The Vale, Acton, London, W. 3, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение предназначено для усовершенствования или связано с самосвальными транспортными
средствами и имеет одной из своих целей сделать манипуляции с крышкой самосвального контейнера менее
трудоемкими, чем это было до сих пор.
c) В соответствии с основной особенностью настоящего изобретения предлагается опрокидывающееся
транспортное средство, включающее в себя в комбинации откидную крышку для опрокидывающегося
контейнера, ось шарнирного соединения которой параллельна или практически параллельна оси
опрокидывания, и противовес, взаимодействующий с крышкой, причем эти части сконструированы и
расположены таким образом, что когда контейнер находится в положении движения 6Mj, противовес
практически компенсирует весь вес крышки, а когда контейнер находится в положении разгрузки или наклона,
он дополняет действие веса крышки, автоматически открывая горловину контейнера. Крышка может быть
расположена различными способами в зависимости от обстоятельств, но в некоторых случаях может быть
предпочтительно расположить крышку вокруг оси вращения, а саму крышку — на емкости таким образом,
чтобы при нахождении емкости в положении для разгрузки или наклоне крышка автоматически открывалась
под собственным весом, а также чтобы противовес срабатывал таким образом, чтобы перемещать крышку в
более открытое положение, чем оно занимало бы без срабатывания противовеса.
Если емкость достаточно длинная, может быть целесообразно иметь несколько отдельных крышек, и если
таких крышек две (расположенные так, чтобы их оси шарниров совпадали), они могут управляться одним
противовесом. В этом случае может быть стержень, вокруг которого шарнирно закреплены крышки, который
может скользить в продольном направлении через шарниры и снабжен выступом, предназначенным для
зацепления под одной из крышек и передачи на нее противовеса. Скользящее перемещение штока на 90
градусов может осуществляться различными способами; одним из подходящих способов является ручной
рычаг в конце транспортного средства, или же боковые толкатели, управляющие крышками, могут быть
сделаны скользящими и использоваться для регулировки шарнирного штока на 95 градусов.
Было предложено уравновесить боковую стенку самосвала, опрокидывающегося вбок, и установить цепь,
которая автоматически поднимает боковую стенку при опрокидывании транспортного средства. Также было
предложено уравновесить откидные крышки на транспортном средстве, опрокидывающемся назад, при этом
оси откидывания крышек расположены вдоль длины транспортного средства, а именно поперечно оси
опрокидывания (10,5). Ни одно из этих предложений не обладает преимуществами настоящего изобретения.
Для более полного понимания изобретения далее будут описаны, в качестве примера и со ссылкой на
прилагаемые чертежи, некоторые конструктивные формы самосвального транспортного средства 265,940 в
соответствии с изобретением.
На этих чертежах — на рисунке 1 показан боковой вид самосвала с электроприводом, воплощающего
настоящее изобретение.
На рисунке 2 показан вид сзади автомобиля.
На рисунке 3 представлен детальный вид некоторых частей, показанных на рисунках 1 и 2, но в масштабе,
большем, чем на этих последних рисунках.
Рисунок 4 представляет собой разрез по линии 4-4 рисунка 3; рисунок 5 — вид с торца альтернативной
конструкции транспортного средства; рисунок 6 — вид сбоку самосвального прицепа, в котором представлена
модифицированная конструкция в соответствии с настоящим изобретением, и рисунок 7 — вид с торца,
рассматриваемый справа от рисунка 6.
На рисунках 2, 5 и 7 показана одна крышка с соответствующим механизмом в закрытом положении (2,5), а
другая — в открытом, а пунктирные линии иллюстрируют транспортное средство в опрокинутом положении.
На всех чертежах одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали.
Рама транспортного средства 10 может нести любое количество опрокидывающих емкостей V-, U- или иного
сечения. В транспортном средстве, показанном на рисунках 1-4, имеются три U-образных гнезда, а именно
переднее гнездо 11, центральное гнездо 12 и заднее гнездо 13. Каждый контейнер имеет пару крышек 14, 15,
16 соответственно, по одной из каждой пары с каждой стороны транспортного средства, петли 17, 18 и 19
крышек 40 расположены посередине ширины контейнера, а их свободные края находятся на боковых
сторонах верхней части контейнера или около них.
Емкости 11, 12, 13 и их крышки симметричны, а петли расположены продольно под углом 4.j.
Задние крышки 16 каждая поворачивается на шарнирных стержнях 20, передние концы которых входят в
задние шарниры 18 крышек 15. На каждом из этих стержней 20 расположены 5 (языков) 21, и стержни могут
скользить в торцах, так что при желании язычки можно подвести либо под задние крышки, либо под
центральные крышки. На своих задних концах стержни имеют квадратное поперечное сечение, и на каждом из
них i5 установлен рычаг 22, к одному концу которого присоединена уравновешивающая пружина 23, а к
другому концу — звено 24. Пружина 23 закреплена на конце гнезда 0o, а звено 24 выступает вбок и соединено
с управляющим рычагом 25, шарнирно закрепленным на гнезде. Как видно из рисунка 2, пружина стремится
компенсировать вес крышки, к которой она крепится, так что оператору не потребуется прилагать
значительных усилий к рычагу управления 25 для подъема крышки. Свободный конец рычага 25 соединен с
толкателем 26, который проходит вдоль боковой стороны двух приемников 12 и 13 и закреплен на его
переднем конце другим рычагом 27.
Ручка-толкатель обеспечивает оператору удобное средство для подъема крышки, поскольку, если, например,
он занимается опорожнением ведер или контейнеров с мусором в мусорные баки, ему достаточно лишь
прижать ведро к ручке-толкателю, чтобы поднять нужную крышку, и такое давление легко поддерживать во
время опорожнения ведра в мусорный бак.
Следует отметить, что, хотя толкатель 26 проходит вдоль длины 86 двух из контейнеров, предполагается, что
крышка только одного из них должна подниматься при нажатии толкателя, а выбор осуществляется путем
регулировки скользящего стержня 20 таким образом, чтобы язычок 21 оказался под нужной крышкой. В
показанной конструкции скольжение штока осуществляется с помощью ручного рычага 28, закрепленного на
конце транспортного средства и имеющего вилку 29 95, которая входит в зацепление с фланцами 30 на штоке
20.
Передние крышки 14 управляются отдельными противовесами одинаковой общей конструкции, но не 10
(содержащими скользящий шарнирный стержень).
Положение, которое займут крышки при наклоне контейнеров, показано на рисунке 2, и видно, что под
действием пружин 23 крышки откроются на большую величину, чем это произошло бы под действием силы
Соседние файлы в папке патенты