Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_443
.pdf
175,523 На прилагаемых чертежах, которые в качестве примера показывают способ реализации изобретения
при его применении к раме для поддержки желоба с помощью 5 рядов цепей.
На рис. 1 показан боковой вид, а на рис. 2 — вид сверху несущей рамы, снабженной скобами, выполняющими
функцию упоров.
Обращаясь к чертежам, а) показаны боковые опоры несущей рамы, каждая из которых выполнена, например,
из изогнутого в верхней части железного уголка, а нижняя часть опор соединена поперечными элементами c,
снабженными усиливающими косынками; в верхней части b закреплены две цепи, тросы или ремни d,
образующие гибкие подвесные элементы для желоба e, проходящие между опорами a 2) рамы.
Согласно настоящему изобретению, каждая ножка a рамы снабжена поперечным элементом, расположенным
на подходящей высоте и в боковом положении относительно желоба. На каждом поперечном элементе
закреплена прямоугольная скоба g, которая охватывает соответствующую цепь d. Крепления могут быть
размещены на различных поперечных элементах f в разных положениях, чтобы учесть возможный наклон
грунта в направлении продольной оси желоба.
Из прилагаемых чертежей легко видно, что в этих условиях, поскольку скобы полностью расположены за
пределами сечения желоба, последний проходит между ними таким образом, что они не могут создавать
препятствий для прохождения материала. Скобы представляют собой упоры5, которые вызывают колебания
желоба вокруг двух разных центров вращения, то есть в конце колебаний вращение происходит вокруг
поперечной оси b как центра, тогда как в конце хода или в любой другой подходящий момент этого хода
элементы гибкой подвески соприкасаются с боковыми ветвями скоб, которые создают желаемое колебание и
вращение вокруг гораздо более близкого к центру точек крепления желоба элементов подвески.
Скобы g, разумеется, должны иметь достаточную длину, чтобы обеспечить свободное перемещение гибких
элементов подвески c в другом направлении, т.е.
не встретив второй боковой ветви k скобы. С другой стороны, следует отметить, что, поскольку элемент,
выполняющий функцию упора, имеет форму скобы, гибкий подвесной элемент d полностью заключен в корпус
таким образом, что он не может избежать действия упора даже в случае сильного наклона рамы a в
поперечном направлении.
Дата: 3 февраля 1921 года.
МАРКС И КЛЕРК.
A - ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области желобчатых конвейеров и связанные с ними разработки.
Я, Георг Центрер, проживающий по адресу: 104, Place du Martyr, Вервье, Бельгия, подданный короля Бельгии,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что
подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к осциллирующим
желобчатым конвейерам, в которых используются желоба, подвешенные на гибких элементах, таких как
ленты, цепи, тросы и т. д., которые закреплены своими верхними концами на подходящей опоре и которые
работают во время 8.5 колебания желоба в сочетании с упором, целью которого является изменение
положения центра вращения таким образом, что точка крепления желоба к элементам подвески
последовательно описывает две ветви окружности с различными радиусами.
Непосредственное использование желобчатого конвейера указанного выше типа показало, что упор, который
должен встречаться с гибкими подвесными элементами желоба 9.5, в форме, например, поперечно
расположенной над желобом планки, представляет собой препятствие для прохождения материала,
транспортируемого по желобу. 100 С целью преодоления указанного недостатка заявитель уже предложил
заменить упор, состоящий, например, из поперечного элемента, расположенного над желобом, двумя
отдельными упорами 10.5, расположенными сбоку относительно желоба.
таким образом, чтобы транспортируемый материал мог проходить между указанными остановками, и чтобы
последние никоим образом не создавали препятствий для транспортировки материала. Эксперименты 4,
проведенные с использованием описанной выше конструкции, показали, однако, что в последнем случае
может случиться так, что гибкие подвесные элементы, расположенные по бокам желоба за пределами его
боковых поверхностей, иногда могут избежать действия указанных упоров, проходя в сторону, а не ударяясь о
них. Это происходит, например, в том случае, когда из-за поперечного наклона днища галерей рамы,
поддерживающие гибкие элементы подвески, расположены не в идеально вертикальном положении, так что
выступ одного из упоров меньше другого относительно элемента подвески, который естественным образом
занимает вертикальное положение. С другой стороны, опыт показывает также, что целесообразно
предусмотреть возможность сравнительно широкой регулировки положения упоров вдоль плоскости,
параллельной направлению транспортируемого материала, чтобы учесть любые изменения наклона грунта в
продольном направлении.
Целью настоящего изобретения является специальное устройство упоров, устраняющее вышеуказанные
трудности, а именно: устраняющее любые препятствия для прохождения материалов, обеспечивающее
надежное соединение гибких элементов подвески с упорами и сохраняющее возможность регулировки,
достаточную со всех сторон.
Настоящее изобретение включает в себя осциллирующий желобчатый конвейер, в котором желоб подвешен
на гибких элементах, приспособленных для взаимодействия с неподвижными упорами, и защищен от
чрезмерного бокового перемещения гибких элементов, благодаря чему обеспечивается контакт гибких
элементов с упорами при любых условиях.
Предпочтительно, указанное средство включает в себя скобу прямоугольной формы, установленную на раме,
поддерживающей конвейер.
Согласно изобретению, каждый скоба представляет собой упор и регулируемо крепится на раме,
поддерживающей конвейер.
Прямоугольная скоба полностью охватывает или окружает каждый элемент гибкой подвески, которая во
время своих колебаний не может избежать бокового отклонения от действия упора, который может быть
установлен на своем опорном поперечном элементе в любом желаемом положении, наиболее подходящем
для достижения желаемого результата.
Теперь обратимся к чертежам, прилагаемым к предварительной спецификации, которые, например,
демонстрируют применение изобретения Ярри к фиаме для поддержки желоба f;,5 с помощью цепей: Рисунок
1 — боковой вид, а Рисунок 2 — вид сверху опорной рамы, снабженной скобами, выполняющими функцию
упоров. 70 Обращаясь к чертежам, a — боковые опоры несущей рамы, каждая из которых выполнена,
например, из уголка, изогнутого в верхней части, а нижняя часть опор соединена между собой поперечными
элементами c, снабженными усиливающими косынками; в верхней части lb закреплены две цепи, тросы или
ремни d, образующие гибкие подвесные элементы для желоба e, проходящие между опорами a 80 рамы.
Согласно настоящему изобретению, каждая ножка a рамы снабжена поперечным элементом f,
расположенным на подходящей высоте и в боковом положении относительно желоба. На каждом поперечном
элементе закреплена прямоугольная скоба g, которая охватывает соответствующую цепь d. Крепления могут
быть размещены на разных поперечных элементах в разных положениях, чтобы учесть возможный наклон
грунта в направлении продольной оси желоба.
Из прилагаемых чертежей 95 легко видеть, что в этих условиях скобы g, будучи полностью расположены вне
сечения желоба, проходят между ними таким образом, что они не могут создавать препятствий для
прохождения материала. Скобы представляют собой упоры, вызывающие колебания желоба вокруг двух
разных центров вращения, то есть в начале колебаний вращение 105 происходит вокруг поперечного
элемента b как центра, тогда как в конце хода или в любой другой момент, подходящим образом выбранный,
указанного хода, элементы гибкой подвески соприкасаются с боковыми ответвлениями 110 hi скоб, которые
создают желаемое колебание и вращение вокруг гораздо более близкого к элементам подвески центра точек
крепления желоба. 115 Скоба g, разумеется, должна иметь достаточную длину, чтобы обеспечить свободное
перемещение гибких элементов подвески d в другом направлении, то есть без соприкосновения со второй
боковой ветвью 7, 120 скобы.
С другой стороны, следует отметить, что в силу того, что элемент, выполняющий функцию упора, имеет
форму скобы, гибкий подвесной элемент da полностью заключен таким образом, что он не может избежать
действия упора 175,523, даже в случае сильного наклона рамы a в поперечном направлении.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175524.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175524&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175524A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 8, 1921, № 4446/21, 1759524 5iji /-2-Полностью оставлен октябрь. 10, 1921,
0Полностью принято: февраль. 23, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся шкивов, используемых с тележками электрических трамваев, а также для
других целей.
Мы, Джордж, Айтриц Бисило, проживающий по адресу: 331, Раундлхей Роуд, Лидс, графство Йоркшир,
подданный Великобритании, и Роберт Тагар Чинвлк, проживающий по адресу: 97, Ист Пэрейд, Харрогейт,
указанное графство Йоркшир, подданный Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованию колес для тележек,
используемых на электрических трамваях и безрельсовых дорожных транспортных средствах, а также для
других целей.
При изготовлении колес для тележек обычно центральную часть протектора формируют отдельно от фланцев
или боковых стенок, так что протектор может быть изготовлен из подходящего металла для контакта с
поверхностью, в то время как боковые стенки и другие части изготавливаются из более дешевого металла, а
вся конструкция скрепляется между собой с помощью обода с утолщенными концами. В некоторых случаях
втулка ступицы снабжена радиальными отверстиями в своей средней части, а средняя часть оси снабжена
плоскими поверхностями, образующими секторообразные углубления, с которыми сообщаются радиальные
отверстия.
При использовании указанных ступиц с утолщенными концами возникают большие трудности со снятием
боковых стенок или фланцев, когда требуется замена центральной части шкива с протектором.
Целью данного изобретения является создание колеса для тележки, состоящего из нескольких частей и
снабженного средствами для их легкого отсоединения при необходимости замены центральной части
протектора или кольца.
Согласно данному изобретению, колесо тележки изготовлено из одного или нескольких видов [Цена 1|-]
материала и состоит из частей, которые легко отделяются друг от друга.
Фланцы или боковые стенки могут быть отлиты или сформированы из листового металла, штампованного или
выточенного до требуемой формы или контура. Каждый фланец или щека имеет центральный выступ под
углом 45°, а периферия фланца или щеки имеет форму, соответствующую контуру канавки в шкиве, и на
своей внешней поверхности приподнята до уровня или выше уровня поверхности центрального выступа. S)
возражение. В центральном выступе имеется осевое отверстие, причем поверхность указанного выступа
наклонена от его внешней периферии к осевому отверстию. Центральная часть каждого фланца или щеки
снабжена рядом отверстий или проемов для уменьшения ее веса.
Центральная или протекторная часть колеса тележки выполнена в виде литого кольца, снабженного канавкой
60 по периметру и центральной перемычкой, в которой образовано осевое отверстие. Осевое отверстие в
стенке выполнено такого размера, чтобы по внешнему периметру поместилось несколько, скажем, три или
менее секторов, снабженных фланцами на каждом из своих концов. Внутренний периметр каждого сектора
имеет форму, соответствующую параллельной или сужающейся периферии выступа или втулки,
установленной на шпинделе или оси, поддерживаемой валом или вилкой, на которой вращается колесо.
Внутренняя поверхность фланца каждого сектора наклонена таким образом, чтобы соответствовать
наклонной поверхности центрального выступа каждого фланца или щеки. Втулка или выступ 7 5 длиннее
ширины шкива, а также длин указанных фланцевых секторов, ширина которых составляет 175 524 сектора,
оставляя между ними зазор в рабочем положении.
Детали колеса тележки собираются следующим образом: две полки или щеки устанавливаются на
центральную часть протектора, затем секторы пропускаются через осевые отверстия в стенках полок или щек
и части протектора до тех пор, пока наклонные поверхности полок секторов не окажутся на наклонных
поверхностях выступов на указанных щеках.
Секторы заняли позицию II1.
Внутреннее давление с помощью конической оправки или любого другого подходящего средства
прикладывается для расширения секторов к наклонным поверхностям фланцев, чтобы плотно прижать их к
наклонным поверхностям указанных выступов и стянуть шкивы вместе к центральной или износостойкой
поверхности колеса.
После этого тележка готова к установке на оси.
Когда требуется замена центральной части протектора, для отсоединения деталей достаточно выбить или
вытолкнуть втулку из осевых отверстий, после чего секторы сожмутся в осевом отверстии щек, и детали
колеса тележки можно будет разделить. Впоследствии их можно снова соединить, установив между
фланцами или боковыми поверхностями новую центральную часть, после чего секторы снова займут свои
места. После установки секторов втулка запрессовывается в осевые отверстия колеса, предотвращая
смыкание расширенных секторов и позволяя зафиксировать различные части колеса вместе для удержания
колеса в целостном состоянии без дополнительного использования установочных винтов, болтов и гаек или
резьбовых втулок.
Датировано 7-м днем Флеблюарви 1921 года.
ДЖОРДЖ АРТУР БИШОП.
РОБЕРТ ГАПР ЧЭДВИК.
Агент: У. Фэйрхёрн-Иарт.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся шкивов, используемых с тележками электрических трамваев, а также для
других целей.
Мы, Джордж Артур Бизиоп, из 337, выложили плиты, чтобы сформировать углубления, с помощью которых
радиальное отверстие s York, британский подданный, и Роберт com11111m1uiCate.
AGAkR C'AnwT, 97, Ист-Парад, Когда указанные ступицы с утолщенными концами были установлены в
Харрогейте, в указанном графстве Йоркшир, возникает большая трудность в британском подданном,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения заключается в том, каким образом это должно быть
выполнено, чтобы удалить фланцы или выступы, когда это необходимо сделать.
Цель данного уведомления состоит в том, чтобы продемонстрировать (8f) в следующем утверждении: -
предоставить колесо тележки, состоящее из нескольких
Настоящее изобретение относится к усовершенствованным частям, как показано на чертежах, а именно к 6 j в
этом типе колес для тележек, предназначенных для использования на 1'', как описано ниже, с электрическими
трамваями и безрельсовыми дорожными средствами для легкого отсоединения их при движении
транспортных средств, а также для других целей, в которых требуется отсоединить центральную часть
колеса, образованную из протекторной части или кольца.
съемные детали. На прилагаемых чертежах показана конструкция колес тележки. На фиг. 1 представлен
поперечный разрез, а на фиг. 2 — центральная часть или протектор, отделенные от фланцев или боковых
стенок тележки, так что протектор может быть изготовлен из подходящего металла для контакта с колесом. На
фиг. 2 показан передний вид колеса тележки, так что протектор может быть изготовлен из более дешевого
металла, а боковые стенки и другие части изготовлены из более дешевого металла, при этом вся конструкция
колеса тележки показана на фиг. Я скрепил их вместе с помощью ступицы с утопленными концами (рис. 4, вид
спереди на рис. 3). В некоторых случаях втулка на рис. 5 (передний вид ступицы) снабжена диагональным
открытым колесом тележки, а средняя часть оси снабжена -- D, рис. 5; 4,5 1), рис. 7 (продольный вид сектора
или сегмента); рис. 8 (план рис. 7).
Согласно данному изобретению, колесо тележки изготовлено из одного или нескольких видов металла, таких
как чугунные или латунные отливки, штампованные или отформованные диски из листового или другого
подходящего металла, а также из ряда частей, которые могут быть легко собраны и зафиксированы вместе, а
также разъединены или разделены по мере необходимости.
Фланцы или боковые панели, как правило, детализированы и изготавливаются из чугуна, латуни или другого
подходящего металла, либо из дисков из листового металла или другого подходящего металла,
обработанных или выточенных до требуемой формы и контура. Каждый фланец или щека а имеет
центральный выступ б.
Периферия выступа и внутренняя поверхность c фланца или щеки имеют форму, совпадающую с контуром
периферической канавки d в центральной части протектора e колеса тележки и являющуюся его
продолжением, или, как показано на чертежах, внутренняя поверхность c фланца или щеки a выступает над
выступом b, и последний соединен с указанной поверхностью щеки кривой c'. Верхняя поверхность щеки или
фланца a приподнята до уровня периферии центрального выступа e или выше него. В центре выступа b
находится осевое отверстие I, а на поверхности каждого из указанных выступов, то есть на внешней
поверхности фланца или щеки, образовано наклонное углубление JI от внешней периферии до осевого
отверстия I. Центральная часть b I каждого фланца или щеки a снабжена рядом отверстий или выступов q для
уменьшения его '-восьмерки.
Центральная или протекторная часть колеса тележки выполнена из высокопроводящего металлического
литья, например, из бронзы, бронзы, алюминия или других подходящих сплавов. Часть c выполнена в виде
кольца и снабжена канавкой d по периферии, а также центральной перемычкой 1e, в которой образовано
осевое отверстие i.
Осевое отверстие во внутренней части h1 выполнено такого размера, чтобы оно помещалось на внешней
периферии jI ряда, скажем, трех или менее секторов или сегментов j j, снабженных флизели j2 на каждом из
их концов.
Внутренняя периферия j3 каждого сектора или сегмента имеет форму, соответствующую параллельной или
сужающейся периферии v выступа или втулки Jo, которая обычно устанавливается и крепится на шпинделе
или оси (не показанной на чертежах), поддерживаемой валом или вилкой, на которой вращается колесо
тележки. Внутренняя поверхность фланца каждого сектора или сегмента наклонена таким образом, чтобы
соответствовать наклонной поверхности J1 центрального выступа b каждого фланца или щеки a. Втулка или
выступ 6;q имеет большую длину, чем ширина колеса тележки, а также чем длина указанных фланцевых
секторов или сегментов J, J, Ji, ширина которых такова, что между ними в рабочем положении остается 70
зазоров 1, 1, 1 (рис. 2) для удобства сборки и разборки.
Детали колеса тележки собираются следующим образом: две фланцевые или боковые части a, a
устанавливаются на центральную часть протектора d, затем секторы или сегменты j, j, j проходят через
осевые отверстия.
и i соответственно в выступах b 80, фланцах или боковых поверхностях и стенке hL ступенчатых элементов e
до тех пор, пока наклонные поверхности фланцев секций или сегментов не смогут быть размещены на
наклонных поверхностях j1 выступов b 85 на указанных боковых поверхностях. После установки секторов или
сегментов j, j, j на место, втулка или выступ k вставляется, и с помощью конического стержня (не показанного
на чертеже) или любым другим подходящим способом применяется внутреннее давление для расширения
секторов j, j, j к наклонным поверхностям fl фланцев a для их плотного прилегания к указанным наклонным
поверхностям указанных выступов 95 и стягивания щек вместе к центральной или износостойкой поверхности
d колеса тележки.
После этого колесо тележки готово к установке на ось.
1
00 Когда центральная часть протектора, которая обычно изготовлена из более мягкого металла, чем верхний
провод, нуждается в замене, для отсоединения деталей достаточно выбить или вытолкнуть втулку k из
осевого отверстия kl, образованного внутренней периферией. секторов или сегментов, когда последние
(контракт в осевых отверстиях J щек a и части колеса тележки могут быть разделены. Впоследствии их можно
снова собрать вместе с новой центральной протекторной или кольцевой частью e, расположенной между
фланцами или щеками a, a и секторами или сегментами j, j, которые снова установлены на место. После
замены секций 1T5 втулка kc запрессовывается в осевое отверстие k' колеса, предотвращая смыкание
расширенных секторов или сегментов и позволяя зафиксировать различные части колеса тележки 120
вместе, обеспечивая целостность колеса без дополнительного использования установочных винтов, болтов и
гаек или резьбовых втулок.
Нам известно о предложении изготовить шкивы и колеса для тележек, состоящие из 175 деталей, в которых
центральная рифленая часть также выполнена из одной или нескольких деталей, а съемный фланец или
боковая часть закреплены на месте с помощью установочных винтов или путем привинчивания одного
фланца к ступице, образованной на одном из фланцев, причем в некоторых случаях эта ступица имеет на
одном конце выемки секторной формы, но мы не претендуем на эти права в широком смысле.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175525.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175525&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175525A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
-q M% 1 Дата подачи заявки: февраль. 8, 7927. № 4505/21. LE Complete Left: Oct.
1,
1921.
Завершено: февраль. 23, 7922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся вязальных спиц и подобных изделий.
Я, достопочтенный Артур Иатуэй, подданный короля Великобритании и Ирландии, представляющий фирму
Hathaway Brothers, расположенную по адресу: Clyde Works, 285-7, Brearley Street, Hockley, город Бирмингем,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: целью данного изобретения
является создание усовершенствованной металлической вязальной спицы или подобного изделия.
Изобретение представляет собой штифт, изготовленный с сердечником из алюминиевой проволоки и тонким
вытянутым покрытием из латуни или аналогичного металла.
Один из способов реализации изобретения заключается в том, что на внешнюю поверхность отрезка
алюминиевой проволоки натягивается тонкая латунная оболочка. Впоследствии оба конца могут быть
заострены путем обжима или другой удобной операции, либо один конец может быть заострен, а другой
снабжен головкой или ручкой.
Использование алюминиевой проволоки позволяет добиться необходимой легкости. 25 Оказывается, одного
лишь алюминия недостаточно из-за его сравнительной мягкости, а отсутствие упругости и эластичности
делает его легко гнущимся и непригодным для использования. Единственный недостаток латунной трубки
заключается в том, что она легко ломается. Сочетая алюминиевый сердечник с покрытием из вытянутой
латуни, я получаю штифт, который одновременно легкий и гибкий или упругий, и который нелегко согнуть или
сломать. 35 Хотя я уже упоминал алюминий выше, я хотел бы, чтобы было понятно, что этот термин
подразумевает любой подходящий сплав этого металла, и вместо латуни может использоваться любой
эквивалентный металл или сплав, который можно вытянуть в виде тонкой оболочки.
Дата: 7 февраля 1921 года.
МАРКС И КЛЕРК.
Полная спецификация TE.
Усовершенствования, касающиеся вязальных спиц и подобных изделий.
Я, Хорас Артур Хэтэуэй, подданный короля Великобритании и Ирландии, представляющий фирму «Хэтэуэй
Бразерс», расположенную по адресу: Клайд Уоркс, 285-7, Бреарли-стрит, Хокли, город Бирмингем, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является [Цена 11-] создание усовершенствованной металлической вязальной
спицы или подобного изделия.
Изобретение включает в себя штифт, изготовленный с сердечником из алюминиевой проволоки и тонким
вытянутым покрытием из латуни или эквивалентного металла.
На прилагаемом чертеже частично в разрезе изображена вязальная спица, изготовленная в соответствии с
данным изобретением. 65 При осуществлении изобретения в соответствии с пунктом 159525 i i i.
11 На рисунке i 1c 5526 показан отрезок алюминиевой проволоки a, туго натянутой на ее внешнюю оболочку b
из тонкой латуни. Впоследствии оба конца могут быть заточены путем обжима или другой удобной операции,
либо один конец может быть заточен, как показано на рисунке, а другой конец снабжен головкой или ручкой.
Для облегчения операции обжима и предотвращения выступания алюминиевого сердечника в точке заточки,
сердечник удаляется на небольшое расстояние вблизи заострявшего конца или концов, а образовавшийся
зазор затем заполняется путем удлинения материала сердечника в результате операции обжима. 1 e)
Использование алюминиевой проволоки позволяет получить необходимую легкость.
Оказывается, одного лишь алюминия недостаточно из-за его сравнительной мягкости, а отсутствие упругости
и эластичности делает его легко гнущимся и непригодным для использования. Единственный недостаток
латунной трубки заключается в том, что она легко ломается. Сочетая алюминиевый сердечник с тонким
латунным покрытием, я получаю штифт, который одновременно легкий и гибкий или упругий, и его нелегко
согнуть или сломать. Кроме того, латунная оболочка позволяет получить очень гладкую и твердую
поверхность.
Хотя я уже упоминал алюминий выше, я хотел бы, чтобы было понятно, что под этим термином
подразумевается любой подходящий сплав этого металла, и вместо латуни может использоваться любой
эквивалентный металл или сплав, который можно вытянуть в виде тонкой оболочки. 35 Не имея подробного
описания и выяснения природы моего изобретения и способа его осуществления, я заявляю, что то, что я
заявляю, это: 1. Вязальная спица, изготовленная из сердцевины из алюминиевой проволоки и тонкого
вытянутого покрытия из латуни или аналогичного металла.
2.
Составная вязальная спица, изготовленная в основном так, как описано и изображено на рисунке 45. — Дата:
28 сентября 1921 года.
МАРКС И КЛЕРК, Редхилл: Напечатано для типографии Илиса Мфаджести компанией Love & Malcomson, Ltd.
- 1922 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175526.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175526&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175526A
[]
Opetbaasrgemaail den
1
6
ПАТЕНТ V MA 1922 г. — LlULWI IHEEK '» 1 SURPIF J fCAT. bON l. 008TRiEELEtQ[GN D(q
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 8, 1921. № 4515/21.
Завершено: февраль. 23, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Диваны-кровати.
Я, Джозеф Моррисон Хил, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Ослер-авеню, 44,
город Торонто, графство Йорк, провинция Онтарио, Доминион Канада, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Главной целью данного изобретения является создание дивана-кровати, который был бы очень удобен в
обращении, прочен, долговечен и чрезвычайно комфортен.
Ещё одной целью является разработка конструкции, которая не будет громоздкой, при этом спальное место
будет полностью располагаться под сиденьем, а глубина дивана будет сведена к минимуму.
Изобретение относится к типу складных кроватей, в которых множество секций шарнирно соединены для
складывания внутрь, при этом внутренняя секция опирается на неподвижный шарнир 2,5 внутри жесткой
рамы, и характеризуется тем, что внешняя секция в сложенном положении переворачивается, образуя
сиденье, отдельное от кровати, и внешняя секция приводится в действие поворотным механизмом, что
делает ее очень удобной в обращении.
На чертежах на рисунке 1 представлен разрез кровати-кушетки, демонстрирующий складную раму в
сложенном положении.
На рисунке 2 представлен разрез, показывающий частично приподнятую складчатую часть ложа.
На рисунке 3 представлен поперечный разрез, показывающий частично развернутое основание, а на рисунке
4 — вид, показывающий основание в полностью развернутом положении.
Для создания раскладной кровати [Цена 11-1 175,526, складывающейся в сиденье] было разработано
множество различных форм складных каркасных конструкций, и данное изобретение 45 предлагает упростить
операцию раскладывания и складывания кровати, а также уменьшить ее глубину.
Для достижения этого результата конструкция кровати состоит из торцевых элементов 1-50, которые
соединены сзади верхней балкой 2 и панелью 3, а спереди — панелью 4. К торцам 1, расположенным близко к
задней панели 3, прикреплены кронштейны 5, которые несут поворотную опору 55 для брусков 6, образующих
внутреннюю торцевую часть каркаса кровати.
К балкам 6 шарнирно соединены балки 7, которые, в сложенном состоянии, располагаются в практически
горизонтальном положении. Кронштейны S крепятся к стержням 7 примерно посередине их длины, а опорные
рычаги 9 соединены с указанными кронштейнами посредством скользящего шарнирного соединения.
Опорные рычаги 65 шарнирно закреплены в своих нижних концах в опорах, образованных угловыми
кронштейнами 10, которые, в свою очередь, поперечно закреплены по ширине конструкции угловым брусом
11.
К передним концам стержней 70 шарнирно соединены две короткие планки 12, а к внешним концам этих
планок 12 прикреплены планки 13, которые образуют изножье кровати в разложенном состоянии. Жесткая
стойка 14 закреплена на коротких стержнях 12, расположенных рядом с местом соединения указанных
стержней и стержней 7, и когда кровать находится в сложенном положении, передние концы этих стоек
опираются на кронштейн 15, закрепленный на внутренней стороне передней панели 4.
Пара рычагов 16 шарнирно соединена одним концом с верхними внутренними концами опорных рычагов 9, а
также шарнирно соединена с верхними внутренними концами элементов стойки 8-5 14. Короткие
соединительные элементы 17 соединены одним концом с передними свободными концами этих рычагов 16, а
другим концом — с концевыми стержнями 13. Стойки 14 поддерживают передний конец рамы в сложенном
положении, а внутренний край стержней 1:3 служит опорой в горизонтальном положении благодаря
элементам кронштейнов 1S, закрепленным по бокам рамы и предназначенным для соединения с
кронштейнами 19, закрепленными на концевых элементах 1.
Сиденье 20 шарнирно соединено с внутренней стороны и опирается на верхние края поручней 3J, при этом
передний край опирается на переднюю панель 4. Спинка 21 имеет соответствующую опору, позволяющую ей
наклоняться вверх под углом от внутреннего края сиденья 10, и приспособлена для перемещения в поднятое
положение, чтобы освободить место над сиденьем при использовании кровати. На изображении задняя
стенка поддерживается звеньями 22, которые, будучи шарнирно соединены с задней панелью 3 02(1)
направляющими элементами 2'3. Однако конструкция задней опоры не является обязательной и может быть
изменена.
При работе складной рамы, когда спинка поднята, задний конец рамы поднимается и складывается, и по мере
того, как планки 13 поворачиваются на звеньях 12, а звенья 17 воздействуют на рычаги 16, опоры 9
поворачиваются вверх на своих шарнирах, поднимая при этом элементы 7, и по мере того, как опоры 9
поворачиваются вверх и вперед, планки 6 и 7 выдвигаются, принимая горизонтальное положение, когда
кровать полностью разложена.
К торцевой поперечной балке 25 рамы крепятся соответствующие опоры для ножек 24. Между элементами 7 и
9 расположены витые пружины 2(6), которые помогают при подъеме.
Следует отметить, что при описанной конструкции движение при выдвижении плиточного ложа представляет
собой прямое движение вверх и вперед переднего конца плиточного ложа, поскольку отсутствует какое-либо
двойное соединение, и вся плитка выдвигается совершенно свободно, как показано на чертежах. Сиденье
по-прежнему поддерживается внешним концом рамы, подвешенным на перекладине 27 с передней стороны,
что позволяет ему опускаться на 5a вниз, от пружинного матраса, поддерживаемого рамой.
Конструкция предельно проста, и поскольку вся рама складывается вниз в нижнюю или коробчатую часть
сиденья, глубину спинки сиденья не нужно рассчитывать с учетом какой-либо части матраса между спинкой
сиденья и двусторонней панелью рамы. Все детали имеют очень хрупкую природу, легко соединяются и
обладают высокой прочностью, поэтому не подвержены поломкам.
Соседние файлы в папке патенты