Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4428
.pdf
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. Февраль. 12, 1926. № 4085/26, Принято к рассмотрению: 29 июля 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
255,748 Усовершенствования в ферроцериевых зажигалках.
Мы, Рауль Алиаг, инженер, проживающий по адресу: улица Чемпионне, 198, Париж, Сена, Франция,
гражданин Французской Республики, и Эдмонд Блёз, инженер, проживающий по адресу: улица Лажиль, 8,
Париж, Сена, Франция, гражданин Французской Республики, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к ферроцериевым зажигалкам и, в частности, касается некоторых
усовершенствований, целью которых является улучшение их работы и упрощение обращения с ними.
Зажигалки, использующие ферроцерий, будь то в сочетании с бензином или фитилем из трута или опавшей
листвы, обычно состоят из трубки, содержащей ферроцерий, и диска или колеса, к которому ферроцерий
прижимается пружиной. Обычно колесо воздействует на ферроцерий трением через свою периферию,
которая с этой целью снабжена зубьями или канавками; колесо приводится в действие давлением пальца на
этот край, но контакт пальца с зубчатой частью колеса делает ее жирной или влажной, что препятствует
правильному образованию искры. Кроме того, из-за трения о ферроцерий колесо забивается и чернеет, так
что палец пачкается при контакте с ним. Для устранения этого недостатка было предложено, чтобы колесо
воздействовало на ферроцерий не через свой периферийный край, а через одну из своих граней, при этом
периферийный край снабжен рифленой или фрезерованной частью, которая обеспечивает большую площадь
соприкосновения для пальца при вращении колеса.
Однако у этого устройства есть недостаток: искрам трудно отлететь достаточно далеко от колеса, чтобы
достичь фитиля и воспламениться, что приводит к частым осечкам. Эти осечки также связаны с тем, что в
случае зажигалок, в которых колесо воздействует одной из своих поверхностей, направление искр в основном
совпадает с касательной, проходящей через точку приложения ферроцерия к кругу трения последнего о
поверхность колеса, и до настоящего времени ось фитиля, подлежащего зажиганию, обычно располагалась в
той же плоскости, что и ось колеса и ферроцерия, так что только искры, образующие границы потока,
способны достичь фитиля, что значительно уменьшает его количество. 6.5 вероятность возгорания.
Однако в одном известном устройстве, имеющем вогнутое коническое колесо, фитиль расположен
практически по касательной, как определено выше, но фитиль расположен непосредственно под
поверхностью колеса, то есть на расстоянии от оси колеса, меньшем радиуса этого колеса. Таким образом,
рабочая поверхность колеса неизбежно загрязняется сажей от пламени, и, кроме того, доступ к пламени
затруднен.
Усовершенствования, являющиеся предметом настоящего изобретения, устраняют эти 80 различных
недостатков и, кроме того, призваны облегчить сборку и использование зажигалок такого типа.
Согласно изобретению, рабочая поверхность колеса имеет коническую выпуклую форму, а конец фитиля
расположен в точке, расположенной практически вдоль касательной к окружности, концентричной с колесом,
причем и касательная, и окружность проходят под углом 90° через точку, где ферроцерий соприкасается с
указанным колесом.
Следует отметить, что конические j> -- 1, i i i i выпуклые колеса уже использовались в связи с пирофорными
воспламенителями или газовыми зажигалками, производящими искры, способные воспламенить газ или
другую подходящую среду, в которую такие искры направляются; поэтому мы заявляем права на выпуклое
коническое колесо как таковое. Согласно еще одной особенности настоящего изобретения, часть рабочей
поверхности колеса снабжена зубьями, кромки которых касаются окружности, концентричной с колесом,
радиус которой составляет приблизительно одну десятую радиуса колеса.
Изобретение также заключается в расположении колеса, ферроцерия и фитиля в таком относительном
положении, что их оси параллельны и образуют грани треугольной призмы, причем расстояние между осью
фитиля и осью колеса больше радиуса указанного колеса.
Предпочтительно расстояние, разделяющее ось колеса от оси ферроцерия, составляет приблизительно
половину расстояния, разделяющего ее от оси фитиля, а углы, образованные плоскостями, проходящими
через эти оси попарно, составляют соответственно 95° в ферроцерии и 30° в фитиле.
Согласно особому варианту исполнения изобретения, часть рабочей поверхности выполнена с зубьями 35,
имеющими наклонные симметричные поверхности и простирающимися радиально к оси колеса.
Согласно другому варианту исполнения изобретения, в зажигалке используются две ферроцериевые трубки,
установленные параллельно друг другу, так что точки контакта ферроцериевых трубок с рабочей
поверхностью колеса расположены синхронно относительно плоскости, содержащей ось колеса и ось фитиля,
причем в этом случае колесо выполнено либо в виде шлифовального круга, либо в виде шероховатой
стальной пластины.
В устройстве для воспламенения газа или других горючих сред уже предлагалось разместить две
ферроцериевые трубки — по одной диаметрально с каждой стороны оси конического колеса, — и мы не
претендуем на авторство именно этой конструкции. Согласно другому способу исполнения изобретения,
рабочая поверхность колеса включает две концентрические части, имеющие наборы зубьев с
противоположным наклоном, и две трубки для ферроцерия, которые установлены параллельно друг другу в
резервуаре зажигалки. Точки соприкосновения их железоцериевых камней с рабочей поверхностью колеса
расположены по обе стороны от плоскости, проходящей через ось этого колеса и ось фитиля, и
соответственно на одной или другой из зубчатых частей.
На прилагаемом чертеже показаны различные варианты исполнения изобретения № 70, но лишь в качестве
примера.
На данном чертеже, фиг. 1, показан вертикальный разрез облегченной конструкции 75 в соответствии с
настоящим изобретением.
Рис. 2 представляет собой соответствующий план.
На рис. 3 показан фрагмент колеса и трубки, содержащей ферроцерий, в большем масштабе. 80 На рис. 4
представлен фрагмент изображения нижней рабочей поверхности колеса в еще большем масштабе.
На рис. 5 показана модификация зубчатой части колеса. 85 На рис. 6 показана дальнейшая модификация.
На рис. 7 показан вид сверху части зажигалки, демонстрирующий относительное расположение колеса, трубки
с ферроцериевым элементом и трубки с фитилем под углом 90 градусов.
Зажигалка согласно настоящему изобретению включает в себя, как обычно, резервуар 1, на верхнем конце
которого находится колесо 8, трубку 4, содержащую 95 ферроцерий, и трубку 16, содержащую фитиль 2,
который может быть хлопковым, если зажигалка предназначена для использования бензина.
В противном случае фитиль следует изготавливать из трута или трута. Трубка 4, содержащая ферроцерий,
проходит по всей высоте резервуара 1 и в нижней части закрывается винтом 7, верхняя часть которого
достаточно выступает из зажигалки, чтобы обеспечить постоянный контакт ферроцериевой детали 5 с
колесом 8 с помощью пружины 6. Колесо 8 крепится к выступу 1.5 зажигалки с помощью винта 9, который
позволяет ему 110 свободно вращаться под действием пальца. Трубка 16, содержащая фитиль 2, выступает
из выступа 17 на зажигалке; этот выступ служит опорой для колпачка 11, который предназначен для того,
чтобы закрыть 115 свободный конец фитиля 2 и защитить его. Капот 11 крепится к рычагу 12, шарнирно
закрепленному в точке 18 и имеющему в точке опоры две выступы 19 и 20, на которые может воздействовать
пружинный плунжер 13, установленный в трубке 120 14, в зависимости от того, находится ли рычаг 12 в
нерабочем положении (поднятом), как показано сплошными линиями на рис. 1, или в рабочем положении
(опущенном), как показано пунктирными линиями на том же рисунке.
125 Для заправки резервуара 1 предусмотрена винтовая пробка 3.
Для получения максимального количества полезных искр с помощью описанной выше ферроцериевой
зажигалки класса 130 255,748 255,748 необходимо расположить различные части зажигалки (колесо,
ферроцерий, фитиль) таким образом, чтобы каждая из них обеспечивала максимальную эффективность.
Например, крайне важно, чтобы рабочая поверхность колеса была сформирована, как уже было сказано,
таким образом, чтобы искры могли свободно выходить, и чтобы фитиль располагался относительно точки
колеса, где образуется искра, приблизительно в направлении оси потока искр.
Способы, позволяющие получить эти результаты, предусмотрены в только что описанной зажигалке, и эти
способы составляют часть настоящего изобретения.
Рабочая поверхность колеса имеет слегка конически выпуклую форму, благодаря чему верхние искры
образующейся струи могут свободно выходить наружу. Подобный тип колеса уже использовался в газовых
зажигалках без фитиля, и, следовательно, не для той же цели.
На практике было установлено, что угол в верхней части конуса, образованного рабочей поверхностью
колеса, должен составлять около 160°, чтобы обеспечить выход всего потока искр. Подобная конструкция
показана на рис. 3, где показан угол наклона зубчатой части 10 колеса 8.
Кроме того, для достижения максимально возможной эффективности воздействия зубьев колеса на
ферроцерий, зубья должны воздействовать на него только под углом во время вращения колеса в одном
направлении, и в этих обстоятельствах представляется целесообразным нарезать эти зубья не радиально к
оси колеса, а под углом к радиусу, как показано на рис. 4. Кроме того, этот наклон может быть относительно
небольшим, и в большинстве случаев будет достаточно, чтобы кромки зубьев касались окружности,
концентричной колесу и радиус которой составляет примерно одну десятую радиуса колеса.
Известно, что направление вращения колеса оказывает существенное влияние на образование искр. Чтобы
избежать каких-либо затруднений при работе с зажигалкой, предпочтительно иметь возможность
поворачивать колесико в том или ином направлении, не опасаясь осечек.
Согласно изобретению, эта цель достигается путем размещения в зажигалке двух ферроцериевых трубок 21 и
22 (рис. 5), расположенных параллельно друг другу по обе стороны от плоскости, проходящей через оси
колеса и фитиля. Для того чтобы колесо надежно зацеплялось за оба ферроцериевых камня независимо от
направления вращения, его можно было бы изготовить из наждачного круга или стальной пластины с
неровностями, или же зубчатой части можно было бы придать особую форму, например, как показано на рис.
5 (рис. 70). В этом примере две поверхности зуба симметричны и имеют одинаковый угол наклона, а зубья
нарезаны радиально относительно оси колеса, как показано на рисунке 32. 75 -Также, как показано на рис. 6, с
той же целью можно было бы сформировать на рабочей поверхности колеса две зубчатые части 23 и 24,
причем эти зубчатые части были бы расположены концентрически, а их зубья были бы выполнены под углом
относительно радиусов колеса и направлены соответственно в противоположные стороны.
Благодаря этой двойной зубчатой части, когда колесо 85 вращается в направлении стрелки 25, только
зубчатая часть 23 будет воздействовать на ферроцерий 21, а другой ферроцерий 22 не будет производить
искр, тогда как обратное происходит в случае 90, когда колесо вращается в направлении стрелки 26.
Также на основе опыта установлено, что относительное положение оси вращения колеса и осей 95 трубок,
содержащих ферроцерий и фитиль, оказывает существенное влияние на получение максимального
количества искр в зажигалке такого типа. Для получения максимального полезного эффекта от потока искр,
колесо, фитиль и ферроцерий расположены на зажигалке, согласно данному изобретению, таким образом,
что их оси параллельны и образуют ребра треугольной призмы, причем расстояние между осью фитиля и
осью колеса больше радиуса указанного колеса, как показано на рис. 7. На этом рисунке ось колеса 8
расположена в точке 27, а оси железоцериевого камня 5 и фитиля 2 находятся соответственно в точках 28 и
29.
Следует понимать, что если колесо 8 вращается в направлении стрелки 1 = 30, то поток искр, образующихся в
точке 28, будет стремиться двигаться вдоль касательной к окружности, проходящей через эту точку и
имеющей центр в точке 27, то есть, в основном вдоль прямой линии 120 28-29. Опыт показывает, что
наилучшие результаты достигаются, когда, с одной стороны, расстояние от оси 28 ферроцерия до оси 27
колеса составляет приблизительно половину расстояния, которое отделяет эту ось 27 от оси 29 фитиля, а с
другой стороны, углы, образованные прямыми линиями, пересекающими эти оси, составляют соответственно
55° в точке 27, 95° в точке 28 и 30° в точке 29. 130 В описанные выше конструкции можно внести различные
изменения, например, периферийный край колеса можно сделать немного выступающим за пределы корпуса
зажигалки, чтобы последняя могла вращаться за счет трения о любую твердую поверхность, такую как
подошва ботинка, деревянная панель и тому подобное (см. рис.).
7). При применении изобретения к зажигалке, имеющей трут или подобный фитиль, такой фитиль заменяет
фитиль 2.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255749.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255749&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255749A
[]
--СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
,,. -.
Индикатор поворота À -. -- f Мы, ААГЕ ЭРХИРДТ ТОМАС ЭНГСТРОМ, начальник телефонной станции № 54,
C. Osterbrogade, Копенгаген, Дания, и ИРНАЛЬД ЙНС КНИЖ КНИГА ПЕТРАСЕН, главный механик, № 2,
Marievej, lleIleiup, Дания, подданные короля Дании, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о
том, как оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующих утверждениях:
--; -- Как правило, водитель моторной лодки указывает на свое намерение повернуть, протягивая руку с
соответствующей стороны. Однако это крайне непрактично, поскольку, когда водитель собирается повернуть
машину, ему нужны обе руки.
Были разработаны устройства, предназначенные для указания направления поворота, представляющие
собой крыло или подобное устройство, которое водитель может выдвинуть из автомобиля перед началом
поворота. Однако эти механические устройства имеют тот недостаток, что их необходимо крепить к шасси с
помощью винтов, болтов или тому подобного.
Настоящее изобретение относится к такому механическому индикатору для автомобилей и подобных
транспортных средств, который отличается от ранее описанных тем, что может быть прикреплен к
автомобилю без необходимости использования каких-либо специальных винтов, болтов или тому подобного,
поскольку он снабжен зажимным устройством, позволяющим устанавливать его на верхнем крае бокового
стекла. Таким образом, его можно устанавливать и снимать по желанию, а зажимное устройство, с помощью
которого он крепится к оконному стеклу, выполнено эластичным, что позволяет использовать его для стекол
различной толщины.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показана конструктивная форма изобретения.
На рис. 1 показан индикатор в боковом ракурсе. [Цена l/-j 2559749 автомобилей и тому подобного.]
На рис. 2 показана часть индикатора в виде сверху в увеличенном масштабе.
На рис. 3 показана часть индикатора в вертикальном сечении под углом 50°, в том же масштабе, что и на рис.
2, а на рис. 4 — отдельный фрагмент.
К диску а прикреплена планка b, на которой изображен флаг или стрелка c. С помощью штифта d (56), головка
которого входит в углубление e в диске a, последний крепится к разъемной трубке g. Как показано на рис. 3,
штифт d приклепан к внутренней стороне трубки g с помощью заклепочной головки /. В 6) кольцеобразное
пространство e под головкой штифта d помещена изогнутая плоская пружина h, которая стремится прижать
диск a к верхней стороне трубки g. К диску а прикреплена рукоятка i, с помощью которой диск а с
прикрепленной к нему планкой b и индикатором c может вращаться на штифте {Z. На нижней стороне диска а
имеются две канавки kl, расположенные под прямым углом друг к другу, сечение 70 которых соответствует
сечению трубки g. В трубке q установлены два направляющих ремня 1, с помощью которых трубку g можно
надеть на загнутый край бокового стекла m. 75 Как показано на рис. 4, стержень b ввинчен в диск a и
удерживается с помощью установочного винта № 1 с той же резьбой, что и стержень b.
Таким образом, можно поменять местами планку b и винт vn под углом 80 градусов, чтобы указатель поворота
можно было использовать как с правой, так и с левой стороны автомобиля.
Индикатор работает следующим образом: 85 Когда рукоятка i и планка b находятся в положении, показанном
на рис. 1, планка b со знаком индикатора c будет прилегать вплотную к автомобилю, поскольку планка b
примерно параллельна стеклянной панели m, к которой прикреплено устройство 90. Если водитель теперь
желает указать на то, что он собирается повернуть в сторону, на которой установлено устройство, он сделает
это с помощью ручки. - Дата подачи заявки: февраль. 12, 1926. № 4111/6, Полный текст принят к публикации:
29 июля 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
255,749 Поверните диск А, а вместе с ним и стержень В, так, чтобы последний располагался почти под
прямым углом к панели М. Благодаря двум канавкам k, расположенным под прямым углом друг к другу на
нижней стороне диска a, и пружине h, диск a удерживается в двух крайних положениях, поскольку одна из
канавок расположена продольно относительно трубки g, и для перемещения диска из этих двух крайних
положений потребуется определенная сила.
В частности, потребуется отжать пружину h, если диск a нужно повернуть из одного из этих положений,
поскольку во время вращения диск приподнимается на величину, равную глубине канавок k. После
завершения поворота автомобиля водитель с помощью рукоятки i переведет указатель поворота из
положения, показанного на рис. 2, в положение, показанное на рис. 1, в котором он будет находиться до
следующего использования.
Ремешки 1 служат для облегчения установки устройства на панель m и для удержания устройства в нужном
положении, но крепление, которое будет удерживать устройство на панели, в основном обеспечивается
разрезной трубкой g, которая благодаря своей длине обладает высокой эластичностью.
Окон, на который установлено устройство, можно открывать по желанию более или менее, но полностью
поднять его невозможно из-за наличия устройства, так как сверху всегда будет оставаться зазор, ширина
которого будет соответствовать длине штифта d. При желании этот зазор можно будет закрыть с помощью
резиновой или подобной полоски, либо с помощью деревянной планки.
Если устройство не будет использоваться, его можно легко снять с панели, не откручивая ни одного винта,
гайки, болта или чего-либо подобного.
Если устройство необходимо установить на противоположной стороне автомобиля, то стержень bis
заменяется винтом n таким образом, чтобы стержень b находился в положении "b" на рис. 2.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы предлагаем,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255750.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255750&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255750A
[]
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: февраль. 13, 1926.
№ 4168/26.
255,750 Окончательная версия принята к публикации: 29 июля 1926 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для стерилизации контейнеров для консервирования.
Я, Эрнст Паузе, гражданин Германии, проживающий по адресу: Берлинерштрассе, 29, Кельн-Мюльхайм,
Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Для стерилизации контейнеров для консервов уже использовался сильно нагретый пар, подаваемый через
небольшую трубку с изолированной ручкой, которая зажимается между крышкой и стеклянным контейнером,
заполненным консервами. Для этого пар необходимо подавать из необходимого парогенератора по
изолированной трубе к заправочному механизму, что крайне неудобно и невыгодно для рассматриваемой
цели.
0 С одной стороны, свободное ручное управление устройством нарушается и неизбежно ограничивается
окрестностями парового аппарата, а с другой стороны, пар значительно охлаждается из-за большого
расстояния, на которое его необходимо транспортировать, а также частицы посторонних предметов из трубы
могут попадать в контейнер для консервации, что делает стерилизацию продукта сомнительной. — —
Предметом изобретения является устройство для стерилизации контейнеров с консервами, в котором пар
подается в контейнер, заполненный консервами, через трубку, которая прижимается между крышкой и
стеклянным корпусом контейнера, при этом избегаются недостатки известных устройств, поскольку в
переносной и свободно перемещаемый контейнер вводится электрическое нагревательное устройство, а
также второй, меньший по размеру, контейнер для воды, снабженный одной трубкой, проходящей через
крышку и достигающей нижней части контейнера в воде, и второй трубкой, непосредственно соединенной с
паровым пространством, причем контейнер для воды нагревается от заключенного в него электрического
нагревательного устройства посредством проводов и контактов.
Образовавшийся на месте пар затем можно подавать с высокой скоростью через короткую трубу в контейнер
для хранения, установив портативное устройство в нужное положение, без необходимости дополнительного
охлаждения. Воздух в контейнере вытесняется, а пустое пространство заполняется паром, что обеспечивает
тщательную стерилизацию, и одновременно контейнер сильно нагревается, так что пар не конденсируется на
стенках контейнера; однако пустое пространство емкости остается заполненным паром до тех пор, пока после
снятия устройства не будет закрыта крышка контейнера, когда из-за внешнего охлаждения происходит
конденсация пара и образуется высокий вакуум. таким образом обеспечивается чрезвычайно надежное
закрытие контейнера. Перегрев и возгорание устройства из-за исчерпания запаса воды предотвращается тем,
что водоем снабжен трубой с отверстием, проходящей через крышку и опускающейся низко в водное
пространство.
Если уровень воды опускается ниже дна трубы, пар, который обычно проходит только по трубе,
непосредственно сообщающейся с паровым пространством, также выходит через вторую трубу, что служит
предупреждением о необходимости обновления водоснабжения. Электрический нагревательный прибор
устанавливается в изолирующем нагревательном пространстве емкости на пластине, покрытой асбестом или
подобным материалом, на заданном расстоянии от дна емкости с водой, чтобы предотвратить слишком
сильный нагрев последней в случае сильного снижения уровня воды; передача тепла осуществляется только
посредством излучения и воздуха, находящегося в нагревательном пространстве.
На чертеже в поперечном разрезе изображена конструктивная форма объекта изобретения.
В переносном и свободно перемещаемом резервуаре a, снабженном ручкой p, неподвижно установлен второй
резервуар b для хранения воды, причем последний резервуар, как и резервуар a, закрыт крышкой f и снабжен
трубой c с выходным отверстием d, проходящей через крышку вниз в водяное пространство T5, а также
второй трубой e, непосредственно сообщающейся с паровым пространством. В тепловом пространстве
розетки а, изолированной слюдой и асбестом, установлен электрический нагревательный прибор n, который
может быть соединен с клеммами источника электроэнергии посредством контактов k и выводных проводов l,
m. Нагревательное устройство n поддерживается пластиной h, покрытой асбестом или подобным
материалом, и отстоит от дна емкости a с помощью стержня g, а также отделено на заданном расстоянии от
дна емкости b с водой, при этом последняя нагревается для производства пара. Пар обычно проходит только
по трубке e, которая вставлена между крышкой и корпусом контейнера для консервации, так что пар сразу же
поступает в последний, не подвергаясь предварительному быстрому охлаждению, образуя облако пара в
пустом пространстве контейнера, которое вытесняет содержащийся в нем воздух, а затем полностью
пропитывает емкость паром и плотно контактирует с консервацией внутри, обеспечивая очень эффективную
стерилизацию.
Стенки и крышка контейнера для консервирования À45 также сильно нагреваются, поэтому пар на них не
конденсируется, а полностью заполняет пустое пространство и остается там до тех пор, пока через короткое
время устройство не будет снято, а крышка снова плотно закрыта. Вследствие внешнего охлаждения
происходит конденсация оставшегося в контейнере пара и, как следствие, создание высокого вакуума, что
приводит к... — Редхилл: Напечатано для станции Его Величества — [ —:
Очень эффективное закрытие. Если вода в емкости b опускается ниже нижнего конца трубы c, пар также
может выходить через трубу и через сопло d, что указывает на необходимость обновления водоснабжения.
Трубку c 60 также можно использовать для наполнения емкости водой, но для этой цели прилагается воронка.
Пар, выходящий из трубы, может служить звуковым сигналом предупреждения. 65 Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255751.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255751&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255751A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 19, 1926. № 4769/26.
Фотография слева: 13 апреля 1926 года.
Завершено/Принято: 29 июля 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к трафаретным формам или связанные с ними.
Я, Норман Лодж Дэвис, проживающий по адресу: Фалмут Роуд, 46, Шеффилд, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение представляет собой следующее: небольшой лист прозрачного
целлулоида или подобного материала, в котором полностью и отдельно вырезаны отверстия ромбовидной,
квадратной, треугольной, прямоугольной и круглой формы, так что, когда лист лежит ровно на листе бумаги,
любой из этих рисунков может быть нарисован непрерывной линией на бумаге простым обведением ручкой
или карандашом внутренних краев рисунка, который необходимо воспроизвести. С помощью этого трафарета
отличительные знаки или изображения, нанесенные на внешнюю упаковку товаров, отправляемых за границу,
могут быть аккуратно и быстро воспроизведены на соответствующих документах. 20 Эти отличительные знаки
или рисунки, как правило, состоят из одного или нескольких рисунков, указанных на трафарете, или из
комбинации двух или более, соединенных вместе или наложенных друг на друга. 25 На трафарете рисунки
выполнены такого размера и формы, что эти комбинации легко нарисовать, и таким образом можно
воспроизвести множество различных рисунков. - 30. Датировано 16 марта 1926 года.
НОРМАН ЛОДЖ ДЭВИС.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к трафаретным формам или связанные с ними.
Я, Норман Лодж Дэвис, проживающий по адресу: Фалмут Роуд, 46, Шеффилд, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Небольшой прямоугольный лист из прозрачного целлулоида или подобного материала, в котором полностью
и отдельно вырезаны отверстия ромбовидной, квадратной, треугольной, прямоугольной и круглой формы,
причем на одной пластине содержится по меньшей мере по одному изображению каждого из этих дизайнов.
В верхней части печатной формы оставлен отступ для размещения печатного материала.
Когда лист разложен на ровной поверхности листа бумаги, любой из этих рисунков можно нарисовать
сплошной линией, просто обведя кончиком ручки или карандаша внутренние края рисунка, который
необходимо воспроизвести.
С помощью этого трафарета можно аккуратно и быстро наносить отличительные знаки или изображения,
нанесенные на внешнюю упаковку товаров, отправляемых за границу, и состоящие из одного или другого из
указанных изображений, а именно: ромба, квадрата, треугольника, прямоугольника, 00 и круга, или
комбинации двух или более соединенных вместе или наложенных друг на друга.
В трафарете рисунки выполнены в таком размере и форме, что эти комбинации легко наносятся, и таким
образом можно создавать разнообразные знаки или узоры.
Любой из рисунков, указанных на трафарете 70, может быть частично нарисован с помощью линейки или
угольника, расположенного в соответствующем месте на трафарете таким образом, чтобы линейка или
угольник образовывали одну сторону рисунка, который необходимо нарисовать, обеспечивая тем самым
большее разнообразие рисунков и размеров.
Размеры элементов дизайна расположены таким образом, что один из них можно аккуратно и быстро
соединить с другим. Таким образом, длина и ширина ромба равны длине и ширине прямоугольника.
6 Ширина ромба также равна каждой стороне квадрата или диаметру круга.
— Диаметр круга и каждая сторона квадрата также равны. Длина каждой стороны треугольника равна длине
прямоугольника или ромба.
Таким образом, ромб может быть помещен внутрь прямоугольника, круг — внутрь полуквадрата, квадрат —
внутрь прямоугольника или треугольника.
Треугольник может быть соединен с более длинной стороной прямоугольника и так далее, образуя множество
различных знаков или узоров.
Размеры изображений также позволяют накладывать одно на другое.
Двойной треугольник, один прямой, а другой перевернутый, получается путем наложения одного треугольника
на другой методом суперпозиции 26 после того, как трафарет был перевернут.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255752.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255752&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255752A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции (Франция): август. 10, 7925. 255 9 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): февраль. 19, 1926, № 4829/26, Принято к рассмотрению: 29 июля 1926 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции кузовов автотранспортных средств.
Мы, компания SOCIATP ANONYME DES AUTOMOBILES & CYCLES PEUGEOT, производитель,
расположенная по адресу: 80, rue Danton, Levallois-Perret, Seine, France, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Франции, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к кузову-трансформеру, позволяющему использовать торпедный
моторный корабль в коммерческих целях. Главная цель изобретения состоит в создании кузова транспортного
средства, обеспечивающего точное соответствие внешнему виду кузова родстера класса люкс в отношении
внешнего вида сидений и общего комфорта автомобиля, а также специальных решений, которые выполнены с
целью трансформации, не наносящей ущерба привлекательному внешнему виду автомобиля и всем
преимуществам, присущим кузову родстера класса люкс.
Согласно изобретению, кузов транспортного средства сконструирован таким образом, что его можно
адаптировать для следующих целей с минимальным количеством простых операций:
а) Роскошный родстер или туристический автомобиль с четырьмя боковыми дверями и без багажника.
б) То же самое транспортное средство с багажником крупной и прочной конструкции.
c) Грузовой фургон с двумя удобными передними сиденьями и открытой задней частью.
d) Грузовой фургон, закрытый сзади.
В туристическом кузове согласно изобретению задняя панель поворачивается к задней нижней части кузова,
благодаря чему ее можно установить в практически горизонтальное положение, нижняя панель заднего
сиденья поворачивается к передней части опоры заднего сиденья, а подушки заднего сиденья приспособлены
для хранения в пространстве между полом кузова и нижней панелью заднего сиденья, когда последняя
поворачивается примерно на 180 градусов вперед, вровень с указанной задней опорой сиденья.
Согласно еще одной особенности изобретения, спинка заднего сиденья съемно крепится к боковым панелям и
поворачивается в нижней части к задней части 55 нижней панели заднего сиденья, благодаря чему она может
быть повернута на 180 градусов относительно указанной нижней панели и упираться в переднюю спинку
сиденья, когда указанная нижняя панель повернута примерно на 180 градусов в сторону передней части.
Ранее был заявлен кузов транспортного средства, включающий в себя заднюю дверь с шарнирным
креплением, спинку с шарнирным креплением и сиденье с шарнирным креплением, причем задняя дверь с
шарнирным креплением 65 соединена с задними частями, образуя беспрепятственный отсек. Но мы не
претендуем на то, чтобы это было нашим изобретением.
На прилагаемых чертежах показаны 70 различных способов преобразования кузова транспортного средства с
помощью конструкции, предложенной в соответствии с изобретением.
На рис. 1 представлен перспективный вид туристического автомобиля без багажника, сложенный капот (75
см) показан пунктирными и пунктирными линиями.
На рис. 2 представлен продольный разрез, соответствующий задней части рис. 1, при этом капот
схематически показан в поднятом положении.
Соседние файлы в папке патенты