Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3703
.pdf
Настоящее изобретение отличается от этих устройств тем, что помимо основного вторичного механизма
предусмотрен вспомогательный вторичный механизм, который при возникновении пиковых нагрузок служит
для привода совместно с основным вторичным механизмом.
Преимущество заключается в том, что основной вторичный механизм может сохранять свою нормальную
конструкцию и не нуждается в проектировании для особых высоких давлений, которые встречаются редко,
поскольку при таких высоких нагрузках его нагрузка разгружается вспомогательным вторичным механизмом.
Вспомогательный вторичный механизм может воздействовать на ведомый вал либо непосредственно, либо с
помощью удобной передачи, а его включение может осуществляться либо вручную, либо автоматически.
На рисунках 1–4 схематически показаны четыре конструктивных варианта изобретения в качестве примера.
На чертеже XI изображен двигатель, который, конечно, может быть любого типа и который приводит в
движение первичный механизм P. Жидкость, подаваемая первичным механизмом, известным образом течет
по трубам к вторичному механизму S, вал которого W любым удобным способом, например, посредством
шатуна, приводит в движение ведущий вал T транспортного средства. Теперь, для достижения
удовлетворительного результата при запуске или в случае особенно высокой выходной мощности с
использованием сравнительно небольшого вторичного механизма S, согласно изобретению, предусмотрен
вторичный механизм S', который соединен с теми же трубами, что и основной вторичный механизм, и
установлен на том же валу, что и основной вторичный механизм.
При запуске или в случае особо высокой нагрузки дополнительно включается вспомогательный вторичный
механизм S1. Таким образом, крутящий момент увеличивается желаемым образом при одновременном
уменьшении угловой скорости. Как только транспортное средство придет в нормальное движение,
вспомогательный вторичный механизм может быть снова отключен. Это может быть осуществлено либо
способом, указанным на чертеже, при этом переключающие элементы U вставлены в трубы, ведущие ко
вспомогательному вторичному механизму, и эти элементы отсоединяют подающую и обратную трубы
вторичного механизма от труб, идущих от основного механизма, и замыкают их накоротко между собой.
Вспомогательный вторичный механизм может, не создавая препятствий, непрерывно работать вместе с
остальными, поскольку его напорное и всасывающее пространства соединены друг с другом. Однако,
конечно, также возможно установить между вспомогательным вторичным механизмом и валом основного
вторичного механизма муфту, которая отключается, как только вторичный механизм выходит из строя, при
этом, разумеется, в подающие трубы к вспомогательному вторичному механизму снова вставляются
соединительные элементы.
Конструктивная форма, изображенная на рисунке 2, отличается от формы, изображенной на рисунке 1, лишь
тем, что здесь вспомогательный вторичный механизм S' воздействует на вал основного вторичного
механизма не напрямую, а посредством зубчатых колес Z или какой-либо другой передачи. Конечно, можно
также расположить вспомогательный вторичный механизм так, чтобы он воздействовал непосредственно на
ведущую ось Т. Преимущество такой конструкции заключается в возможности достижения еще большего
пускового усилия без чрезмерно больших габаритов вспомогательного вторичного механизма.
На рисунке 3, в свою очередь, показана еще одна конструктивная форма, в которой предусмотрен не только
вспомогательный вторичный механизм S1, но и вспомогательный первичный механизм Pl. Последний
предпочтительно может быть установлен на том же валу, что и основной первичный механизм, и соединен
трубами с основным вторичным механизмом. Здесь также вспомогательный первичный механизм, как и
вспомогательный вторичный механизм, будет соединен со своими валами либо, как показано в случае
вспомогательного вторичного механизма, с помощью муфты K, чтобы вывести их из строя, но здесь также
возможно, аналогично показанному на рисунках 1 и 2, установить в трубах разъединяющие и циркуляционные
элементы, чтобы соединить всасывающую и напорную камеры вспомогательного механизма друг с другом и
тем самым позволить им работать в облегченном режиме.
Наконец, на рисунке 4 показана еще одна конструктивная форма, которая по существу соответствует рисунку
3, только здесь снова между вспомогательным вторичным механизмом и основным вторичным механизмом
расположена трансмиссия, а именно зубчатая передача Z.
В общем случае достаточно, если водитель или другой рабочий, управляющий машиной, при особо высокой
производительности, включает вспомогательный вторичный механизм вручную, но также возможно
предусмотреть для этой цели автоматические устройства. Например, можно с помощью давления в рабочей
камере основного вторичного механизма управлять подпружиненным или нагруженным грузом поршнем или
подобным устройством, которое при превышении определенного давления во вторичной камере совершает
движение и тем самым прямо или косвенно приводит в действие переключающие элементы или муфту для
включения вторичной передачи, и наоборот, когда давление в рабочей камере падает ниже заданного
значения, производит выключение. Устройства, показанные на рисунках 3 и 4, также обладают тем
преимуществом, что они позволяют увеличить нормальную угловую скорость ведомого вала, что в некоторых
случаях желательно, за счет совместного задействования основного и вспомогательного первичного
механизмов только на основном вторичном механизме, так что за счет увеличения подачи жидкости
происходит увеличение угловой скорости вторичного механизма.
Для транспортных средств или рабочих машин, которым при запуске требуется значительное ускорение,
может быть также целесообразно предусмотреть возможность регулировки дополнительной вспомогательной
передачи, в этом случае не имеет значения, осуществляется ли эта регулировка вручную или иным способом.
В этом случае при запуске дополнительная вторичная передача устанавливается на большой объем топлива,
а затем запускается известным способом до достижения желаемой скорости транспортного средства. Затем
наполнение дополнительной вспомогательной шестерни постепенно уменьшается, в результате чего угловая
скорость основной вспомогательной шестерни возрастает, а вместе с ней и скорость транспортного средства.
Как только уровень заполнения вспомогательной вспомогательной передачи достигнет нуля, её можно
полностью отключить, и скорость транспортного средства будет изменяться в зависимости от обстоятельств с
помощью регулирующих средств, имеющихся в основном механизме.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Привод для транспортных средств и машин, осуществляемый посредством
гидравлического редуктора со специальным устройством для работы с пиковыми нагрузками, характеризуется
тем, что помимо собственно вторичного механизма предусмотрен вспомогательный вторичный механизм,
который при пиковых нагрузках работает совместно с основным вторичным механизмом для осуществления
привода.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_241235.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=241235&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB241235A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА - -
ú.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 9 мая 1923 года. 241 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 8
мая 1924 г. № 25511 j. Принято к публикации: ноябрь. 9, 1925, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к автоматическим обувным станкам или связанные с ними.
Мы, корпорация UNITEDO SHOE MACHINERY, Патерсон, Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки,
корпорация, учрежденная в соответствии с законами штата Нью-Джерси, имеющая место ведения бизнеса по
адресу: Линкольн-стрит, 205, Бостон, Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, производители обувного
оборудования, правопреемники Роберната Хиллдорфа Лоусона, Беверли, округ Эссекс, и указанное
Содружество Массачусетс, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к обувным станкам, имеющим опорный домкрат для обуви,
перемещающийся автоматически для переноса точки работы вдоль обуви, а также для наклона обуви
относительно инструмента или инструментов с целью компенсации кривизны обуви, и именно на такие станки
далее и в прилагаемых пунктах формулы изобретения делается ссылка посредством выражения «обувной
станок указанного типа».
Некоторые особенности изобретения не ограничиваются использованием в машинах, полностью
автоматических по своей природе, но могут быть реализованы в машинах, в которых по меньшей мере
некоторые из необходимых относительных перемещений рабочего инструмента или инструментов и опоры
осуществляются или контролируются оператором.
Одной из особенностей изобретения является обувная машина, имеющая домкрат для поддержки башмака,
перемещающийся автоматически для переноса точки работы вдоль башмака, а также для наклона башмака
относительно инструмента или инструментов с целью компенсации кривизны башмака. Эта машина
характеризуется наличием средств, автоматически срабатывающих по завершении операции на башмаке,
чтобы остановить эти средства и затем переместить башмак и домкрат из рабочего положения.
[Цена 1/-] Еще одна особенность изобретения — обувная машина, имеющая в сочетании механизм для
постепенного воздействия на обувь вдоль нижнего края обуви на колодке, опорный домкрат для обуви,
перемещаемый вне согласованного положения с указанным механизмом, механизм для перемещения
домкрата относительно указанного рабочего механизма (а) для подачи заготовки для такого постепенного
воздействия и (б) для компенсации кривизны подошвы обуви, и автоматическое средство для перемещения
домкрата вне согласованного положения с указанным механизмом для воздействия на обувь и последующего
выполнения другой операции на поддерживаемой обуви, пока она находится вне согласованного положения.
Ещё одной особенностью изобретения является 65 обувная машина указанного типа, имеющая механизм,
отрегулированный для работы с обувью разных размеров путем перемещения защёлки для приведения обуви
в исходное положение, и измерительные средства для 70 точного определения указанного положения.
Эти и другие особенности изобретения, которые будут указаны в прилагаемых пунктах формулы изобретения,
а также различные цели изобретения станут очевидны из следующего описания машины, воплощающей
изобретение в предпочтительной форме.
Функции данной машины, не являющиеся частью настоящего изобретения, описаны в нашей спецификации
№ 215772, в которой подробно описана вся машина целиком, и на эту спецификацию настоящим указывается
ссылка.
Некоторые пары деталей разъема машины 85, которые будут описаны далее, также подробно описаны в
технической спецификации «Британской
Патентная грамота № 160274 (Британская объединенная компания по производству обувного оборудования).
90.
На прилагаемых чертежах на рисунке 1 показан вид спереди всей машины с частью корпуса в верхней части
детали 235 125.
_ 241,235 машина разобрана, чтобы показать лежащие в её основе детали; Рисунок 2 — вид сбоку машины,
если смотреть слева от Рисунка 1, с рамой основания, показанной в разрезе. Рисунок 3 — разрез. На рисунке
4 показан вид сверху машины, выполненный в плоскости, проходящей непосредственно (ниже) кулачкового
вала верхнего механизма прошивания; на рисунке 4 показан вид сверху части механизма, показанного на
рисунке 3, с отломанной верхней пластиной основания машины; на рисунке 5 показан вид спереди, частично в
разрезе, верхней части машины; на рисунке 6 показан вид сверху, частично в разрезе, части машины,
изображенной на рисунке 5; на рисунке 7 показан вид сбоку, частично в разрезе, нижней части головки
машины; на рисунке 8 показан детальный вид, иллюстрирующий сбоку и частично в разрезе механизм
поддержки домкрата и механизм для опускания домкрата и его перемещения наружу по завершении операции
прошивания, а также для перерезания нитей двух швов; на рисунке 9 показан детальный вид сбоку,
показывающий механизм блокировки домкрата для фиксации домкрата во время перерезания швейных
нитей; на рисунке 10 показан вид спереди частей, изображенных на рисунке 9; Рисунок 11 представляет собой
детальный поперечный разрез, иллюстрирующий часть механизма, показанного пунктирными линиями на
рисунке 5; Рисунок 12 представляет собой детальный вид механизма, показанного на рисунке 9, но в
противоположных направлениях; Рисунок 13 представляет собой детальный поперечный разрез,
иллюстрирующий в увеличенном масштабе часть механизма, показанного на рисунке 8; Рисунок 14
представляет собой вид, аналогичный рисунку 13, но показывающий детали в другом положении; Рисунок 15
представляет собой детальный поперечный разрез, выполненный по линии 15-15 рисунка 13; Рисунок 16
представляет собой детальный вид сверху на резьбонарезные устройства, показывающий открытые режущие
лезвия; Рисунок 17 представляет собой вид, аналогичный рисунку 16, показывающий закрытые режущие
лезвия; Рисунок 18 представляет собой детальный вид сбоку, показывающий кулачковый вал в основании
машины; Рисунок 19 представляет собой детальный поперечный разрез, выполненный по линии 19 рисунка
18; Рисунок 20 представляет собой детальный вертикальный поперечный разрез, показывающий механизм в
основании машины, который приводит в действие механизм домкрата для снятия башмака; 6 и Рисунок 21
представляет собой детальный разрез, выполненный по линии 21 на Рисунке 20.
Изображенная на чертежах машина спроектирована таким образом, чтобы быть полностью автоматической в
своей работе, за исключением снятия обработанной башмачка с домкрата, установки на него другого
башмачка и перемещения башмачка в положение для начала операции. Машина № 75 включает в себя
опорный домкрат для обуви, перемещающийся в продольном направлении для подачи обуви, и, как описано в
нашей параллельно рассматриваемой заявке, два комплекта захватов для растягивания верха и
формирования швов, 80 устройств, расположенных таким образом, чтобы действовать одновременно с
противоположных сторон обуви, постепенно обрабатывая обе стороны верха обуви по колодке и пришивая
верх к ребру стельки. Верхние растягивающие зажимы и устройства для формирования швов удерживаются
двумя опорами, снабженными направляющими каналами, расположенными таким образом, чтобы прилегать к
внутренней поверхности швейного ребра стельки с противоположных сторон обуви. Пружина способствует
разделению опор и обеспечивает постоянный контакт направляющих каналов с внутренней поверхностью
швейного ребра на протяжении всего процесса формовки и сшивания обуви.
95 опор соединены между собой таким образом, что направляющие каналы также служат для определения
бокового положения башмака в машине.
Канальные направляющие и опоры 100, на которых они установлены, зафиксированы от вертикального
перемещения, и для поддержания контакта канальных направляющих с поверхностью подошвы обуви с
противоположных сторон обуви на протяжении всей операции формования и сшивания 105, к домкрату
придаются наклонные движения, перпендикулярные направлению подачи.
Эти наклонные движения создаются автоматическим механизмом, синхронизированным с перемещением
обуви (1:10), и поддерживают обе стороны обуви в правильном положении для воздействия устройств
растяжения и формирования верха. Таким образом, эти движения компенсируют поперечную кривизну
поверхности подошвы обуви.
Верхние зажимы для растяжения обуви имеют движение вверх, отводя его от подошвы, и для поддержания
этого движения вверх в нужном направлении, чтобы плотно и плавно натянуть верхнюю часть обуви на
колодку, продольные наклонные движения передаются на опорный домкрат обуви автоматически
срабатывающим механизмом, синхронизированным с перемещением обуви.
Домкрат изображенной машины 24ii,2 установлен на шпинделе, нижний конец которого соединен карданным
шарниром с опорой домкрата, установленной для перемещения как вдоль линии подачи, так и поперечно
линии подачи. Это позволяет перемещать домкрат на верхнем конце шпинделя внутрь и наружу поперечно
относительно линии подачи для позиционирования обуви в машине, а также перемещать его в продольном
направлении для подачи обуви мимо верхних устройств растяжения и формирования швов, а также позволяет
перемещать нижний конец шпинделя для придания домкрату наклонных движений, необходимых для
компенсации продольной и поперечной кривизны поверхности подошвы обуви. Домкрат постоянно
удерживается в постоянном угловом положении относительно линии подачи, предотвращая его вращение;
единственными движениями, передаваемыми домкрату для подачи башмака и возврата башмака в исходное
положение, являются продольные движения.
Когда машина находится в состоянии покоя, а домкрат расположен таким образом, что позволяет снять одну
башмак и установить на нее другую, домкрат находится вне нормального рабочего положения машины.
Установка опорной плиты на домкрат разблокирует соединения, через которые домкрат приводился в
действие для подачи предыдущей плиты, освобождая домкрат для перемещения оператором. Оператор
перемещает домкрат, чтобы доставить установленную на него опору в исходное положение, и это
перемещение домкрата регулирует механизм подачи в соответствии с размером обрабатываемой опоры. При
запуске станка подающий механизм фиксируется в отрегулированном положении, чтобы он мог правильно
функционировать и подавать обувь.
Продольные перемещения домкрата для подачи обуви и наклонные движения домкрата для компенсации
продольной и поперечной кривизны поверхности подошвы обуви осуществляются и контролируются
кулачковым механизмом, приводимым в действие синхронно с устройствами для растягивания верха и
формирования швов.
Изображенная машина снабжена приводным механизмом, от которого приводятся в движение механизм
формовки и кулачковый механизм, а также стопорным механизмом, который по завершении операции
формовки автоматически запускается и служит для отсоединения механизма формовки и кулачкового
механизма от приводного механизма. После отсоединения кулачкового механизма и механизма подачи
материала от приводного механизма, домкрат опускается, нити 60 обоих швов обрезаются, домкрат
перемещается наружу, и механизму подачи материала передается окончательное движение, в результате
которого домкрат перемещается продольно в направлении, противоположном направлению подачи, в
исходное положение. Это достигается с помощью вспомогательного механизма, обычно находящегося в
режиме ожидания, но автоматически подключаемого к приводному механизму при отключении основного и
кулачкового механизмов. 75 Как уже было сказано, когда изображенная машина находится в состоянии покоя,
домкрат не находится в рабочем положении.
Перед запуском станка оператор перемещает домкрат в рабочее положение 80 градусов, и это перемещение
не только определяет точку на башмаке, с которой начинается операция, но и регулирует механизм подачи в
соответствии с размером обрабатываемого башмака. Важно, чтобы башмак был установлен в положение,
позволяющее начать операцию в заранее определенной точке на башмаке. Для обеспечения абсолютной
точности и без особого внимания со стороны оператора, домкрат изображенной машины снабжен
измерительным прибором, который в начале операции с башмаком приводится в контакт с соответствующим
измерительным прибором. Этот вспомогательный измерительный прибор (95) установлен в машине таким
образом, чтобы его можно было перемещать в рабочее положение и из него. Он перемещается в рабочее
положение во время движения домкрата вниз и наружу после завершения 100% операции.
Предусмотрена фиксирующая защелка для удержания взаимодействующего измерительного прибора в
рабочем положении до тех пор, пока домкрат не будет установлен для работы на следующей опоре. При
запуске машины (105) эта защелка приводится в действие, чтобы освободить измерительный прибор и
позволить ему переместиться в нерабочее положение.
Домкрат изображенной машины 110 включает в себя механизм, срабатывающий при установке опорной
пластины на домкрат и автоматически устанавливающий опорную пластину в заданное продольное
положение на домкрате и фиксирующий ее в положении 115. Домкрат также включает в себя механизм,
установленный внутри домкрата, для разжима башмака и для сброса в исходное положение механизма
позиционирования и зажима. Этот механизм сброса и разблокировки приводится в действие и управляется
кулачковым механизмом и соответствующими соединениями между кулачковым механизмом и механизмом
сброса и разблокировки.
Конструкция и принцип работы '125 таковы, что башмак разжимается, а зажимной механизм возвращается в
исходное положение во время продольного перемещения домкрата после его перемещения наружу от
машины. 130 i 11 i 1 T:
24J,;'i5 Обращаясь теперь к чертежам, на рисунке 9 показаны направляющие канала, которые прижимаются к
внутренней поверхности ребра с противоположных сторон обуви, причем направляющие вынуждены
двигаться навстречу друг другу синхронно, так что направляющие канала, соприкасаясь с швейным ребром
обуви, определяют боковое положение обуви в швейной машине.
Домкрат состоит из полого шпинделя 118, на верхнем конце которого крепится корпус домкрата. В нижней
части шпиндель 118 соединен карданным шарниром с опорой в виде кольца 119. Карданный шарнир
включает в себя карданное кольцо 120, шарнирные штифты, соединяющие кольцо 120 с кольцом 119, и
шарнирные штифты, соединяющие кольцо 120 с расширенным нижним концом шпинделя 118, причем два
комплекта шарнирных штифтов расположены на диаметрах кольца 120 под прямым углом друг к другу.
Опорное кольцо 119 установлено на внешнем конце рычага 123, который шарнирно закреплен на своем
заднем конце таким образом, чтобы иметь возможность вертикально качаться на опоре 124. Эта опора
установлена таким образом, чтобы качаться вокруг практически вертикальной оси на раме 125, а рама
шарнирно закреплена своим нижним концом на раме основания станка таким образом, чтобы иметь
возможность качаться вокруг горизонтальной оси 35°. Эта конструкция опоры домкрата позволяет домкрату на
верхнем конце шпинделя перемещаться внутрь и наружу в направлении, перпендикулярном линии подачи, а
также перемещаться продольно вперед и назад вдоль линии подачи; эти движения обеспечиваются
карданным шарниром на нижнем конце шпинделя.
Такая конструкция также позволяет перемещать нижний конец шпинделя для придания домкрату поперечных
и продольных опрокидывающих движений, при этом поперечные опрокидывающие движения создаются путем
поворота рамы 125 вокруг ее шарнирного соединения с основанием станка, а продольные опрокидывающие
движения — путем поворота опоры 1.24 вокруг ее соединения с рамой 125. Для того чтобы поднять рычаг 123
вверх и удерживать подошву обуви, установленной на домкрате, в контакте с направляющими каналами во
время операции формования и шитья, к внешнему концу рычага подсоединен шнур 126, который проходит
вверх через шкив 127 на основании машины, через направляющую 128, через второй шкив 129 и соединяется
с пружиной 130. Для поддержания домкрата в постоянном угловом положении относительно линии подачи
независимо от колебательных движений, передаваемых опорной конструкции домкрата, опорное кольцо 119
соединено параллельным звеном 131 с рычагом, выступающим из рамы 125.
Механизм для продольного перемещения домкрата 7 для подачи башмака во время операции формования
(см. рис. 3) включает в себя подающий рычаг 132, шарнирно установленный на своем заднем конце в верхней
пластине основания станка таким образом, чтобы он мог качаться в горизонтальной плоскости, и соединенный
своим передним концом стержнем 133 с носовой частью домкрата. Рычаг 132 соединен с одним из плеч
рычага 134, приводимого в действие кулачковым механизмом, посредством звеньев 135 и 136, которые
шарнирно соединены друг с другом, и со свободным концом качающегося направляющего звена 137.
Другой конец рычага 134 приводится в зацепление с кулачком 138 (см. рис. 19), установленным на валу 139.
Вал 85 совершает один полный оборот во время работы машины при изготовлении башмака и возвращении
домкрата с установленным на нем башмаком в исходное положение. Распределительный вал 139 вращается
непрерывно на 90 градусов, но форма кулачка 138 такова, как показано на рисунке 19, что подача башмака
происходит с перерывами. Поворотная направляющая тяга 137 опирается на рычаг 140, который 95
удерживается в зафиксированном положении во время работы на обуви. На переднем конце рычаг 140
шарнирно установлен в точке 141 на основании станка, так что его можно регулировать относительно оси
вращения 141, являющейся центром 100, для изменения положения точки опоры звена 137. Из рисунка 3
становится очевидно, что регулировка точки опоры звена 137 относительно шарнира 141 изменит траекторию
105 шарнирного соединения звеньев 135 и 136 и, следовательно, изменит длину движений подачи,
передаваемых домкрату.
Средство для фиксации рычага 140, обеспечивающего опору при резке, в отрегулированном положении и
удерживающего его неподвижно во время работы с башмаком, включает в себя стержень 142, шарнирно
соединенный с задним концом рычага, обеспечивающего опору, и предназначенный для скольжения через
блок 143 115 l, шарнирно установленный на основании станка.
Шток 142 взаимодействует с внутренними кулачковидными концами коротких рычагов 144, установленных в
блоке 143, внешние концы которых имеют штифт и паз 120, соединенных с поперечной балкой 145. Эта
поперечная балка соединена со штоком 146, передний конец которого шарнирно соединен с коротким
горизонтальным рычагом 147, шарнирно установленным на основании машины 125. Этот рычаг соединен
звеном 148 с одним из рычагов 149, ступица которого входит в зацепление с защелкой 150. Когда рычаг 149
находится в положении, позволяющем его зацепить защелкой Wq 150, рычаг 140, несущий точку опоры,
фиксируется в этом положении и остается в нем во время работы с башмаком, во время возврата башмака и
домкрата в исходное положение и до тех пор, пока на домкрат не будет установлен следующий башмак,
подлежащий обработке. Как уже было сказано, когда машина находится в состоянии покоя, а домкрат
установлен таким образом, чтобы на него можно было установить опору It)10, домкрат находится вне
рабочего положения. Установка башмака на домкрат приводит к разблокировке рычага 140, удерживающего
точку опоры, и, таким образом, практически отключает домкрат от механизма подачи, позволяя регулировать
механизм подачи в соответствии с размером обрабатываемого башмака путем перемещения домкрата для
перемещения башмака в исходное положение.
В этой связи следует отметить, что носок обуви, независимо от его размера, всегда располагается в одном и
том же положении на подъемнике, а работа с обувью начинается у линии груди пятки. Носовая часть
домкрата, а следовательно, и конец шатуна 133, соединенного с домкратом, расположены на разных
расстояниях от крепежных устройств в начале операции на обуви разных размеров, и соответствующее
изменение произойдет в «начальном положении» подающего рычага 132. Как станет ясно из анализа рисунка
3, любое изменение положения подающего рычага 132, когда рычаг 140, несущий точку опоры,
разблокирован, а рычаг 134, приводимый в действие кулачком, неподвижен, приведет к повороту рычага
вокруг его оси вращения и, таким образом, к регулировке точки опоры качающегося направляющего звена
137.
Рама 125 приводится в действие для придания домкрату желаемых поперечных опрокидывающих движений
кулачком на валу 139 через рычаг 151, шарнирно установленный на вертикальном валу 152, один конец
которого находится в зацеплении с кулачком, а другой конец соединен с рамой 125 посредством звена 153.
Опора 124 поворачивается на раме, чтобы придать домкрату желаемые продольные наклонные движения с
помощью кулачка на валу 139 и соединений, включающих рычаг 154, установленный на валу 152, и
соединительную тягу 155, которая соединяет рычаг с рычагом, выступающим из нижнего конца опоры.
Долговечный механизм и механизм кулачкового механизма приводятся в движение от втулки (см. рис. 5),
свободно установленной на вертикальном постоянно вращающемся валу 176. На верхнем конце этой втулки
расположен фрикционный элемент сцепления G 177, который взаимодействует с элементом сцепления 178,
закрепленным на валу 176. Спиральная шестерня 179 закреплена на втулке и входит в зацепление со
спиральной шестерней 180, закрепленной на приводном кулачковом валу 28 несущего механизма.
Спиральная шестерня 179 (70 зубьев) также входит в зацепление со спиральной шестерней 181,
закрепленной на верхнем конце вертикального вала 182. На нижнем конце этого вала установлен блок
сцепления 183, соединенный с валом шпонкой 184 (75), которая входит в зацепление с поперечным пазом в
нижнем расширенном конце вала.
Нижняя поверхность блока 183 снабжена зубьями, входящими в зацепление с зубьями соответствующей
формы на верхней поверхности 80 расширенного верхнего конца короткого вертикального вала 185. Зубья
расположены таким образом, что вал 185 может приводиться в движение валом 182 через блок сцепления и
может вращаться в том же направлении независимо от вала 182, в то время как вал 182 остается
неподвижным.
Это делается для того, чтобы позволить механизму кулачкового механизма приводиться в действие
независимо от его приводного механизма 90 для перемещения домкрата в продольном направлении в
исходное положение после его перемещения наружу по завершении последней операции, как будет описано
ниже. Нижний конец 95 вала 185 снабжен шестерней 186, зацепляющейся с шестерней 187 (см. рисунок 18) на
верхнем конце втулки, установленной на валу 152. Под шестерней 187 втулка снабжена рядом шестерен 18,8,
которые, по сути, представляют собой удлиненную шестерню, зацепляющуюся с шестерней 189 на конце
кулачкового вала 139. Таким образом, вал кулачкового механизма 139 непрерывно приводится в движение до
тех пор, пока 105 элементов главной ведущей муфты 177 и 178 находятся в зацеплении, а передаточное
число зубчатой передачи таково, что валу кулачкового механизма передается почти один полный оборот, в то
время как боковые стороны верха обуви 110 натягиваются на колодку и пришиваются к ребру стельки
приблизительно от линии груди у пятки до линии носка у мыска.
Остановочный механизм, который по завершении операции фиксации приводит к разъединению механизма
фиксации и кулачкового механизма от приводного механизма, включает в себя рычаг 202 (см. рис. 5),
горизонтальный рычаг которого входит в зацепление с канавкой кулачка 203 во втулке 175, а вертикальный
рычаг которого снабжен на нижнем конце отверстием, предназначенным для установки стопорного болта 204.
В течение всего процесса работы втулка 175 удерживается в верхнем положении, при этом элементы
сцепления 177 и 178 находятся в зацеплении, посредством пружины 205, встроенной между нижним концом
втулки и фланцем на втулке 2Q00 3Q 24iMS, окружающей вал 176 и опирающейся на выступ на раме машины.
Также во время длительной работы стопорный болт 204 удерживается в отведенном положении, так что
рычаг 202 вибрирует вхолостую.
Запорный болт 204 установлен на одном конце горизонтально перемещающегося держателя запорного болта
207, другой конец которого выступает за пределы рамы станка, как показано на рисунке 5, и на него
воздействует пружина 208, которая упирается в кольцо на держателе и стремится переместить его влево, как
показано на рисунке 5.
В конце операции, как будет описано ниже, стопорный болт 204 освобождается и под действием пружины 209
(см. рис. 6) прижимается к боковой стороне рычага 202, и как только отверстие в рычаге совпадает с
положением стопорного болта, болт входит в отверстие в рычаге.
Это происходит в заранее определенной точке вращения вала 176 и приводного кулачкового вала 28
механизма фиксации и блокирует нижний конец вертикального рычага коромысла на держателе запорного
болта. Продолжительное вращение валов и втулки 175 приводит к колебаниям рычага в направлении,
перемещающем держатель запорного болта 207 вправо, как показано на рисунке 5, против натяжения
пружины 208. Затворная рама с частичным возвратом в исходное положение допускается, после чего ее
возврат влево останавливается подпружиненным рычагом защелки 210, выступ на верхней стороне которого
входит в зацепление с упором на затворной раме. Нижний конец вертикального рычага кривошипа теперь
неподвижен, и дальнейшее вращение втулки 175, благодаря зацеплению канавки кулачка 203 с
горизонтальным рычагом коромысла, перемещает втулку вниз против натяжения пружины 205, тем самым
разъединяя элементы сцепления 177 и 178 и приводя тормозной элемент 212, образованный на нижнем
конце втулки 175, в зацепление с неподвижным тормозным элементом 213.
Это отсоединяет фиксирующий механизм и механизм кулачка шаблона от приводного механизма и
останавливает швейный механизм, оставляя швейные инструменты в отведенном положении.
Средство для удержания стопорного болта 204 в отведенном положении во время его длительного
использования включает в себя горизонтально расположенный рычаг 214 (см. рисунки 5 и 6), одна часть
которого имеет раздвоенную форму и входит в зацепление с внутренней поверхностью диска 215,
закрепленного на внешнем конце стопорного болта, а другая часть снабжена сегментом конической шестерни,
зацепляющимся с сегментом конической шестерни на выступающей вверх части рычага 216. Этот рычаг
расположен таким образом, чтобы качаться в вертикальной плоскости, а рычаг, противоположный сегменту
конической зубчатой передачи, шарнирно соединен с верхним концом вертикального стержня 217. На этот
стержень воздействует пружина 218, которая стремится поднять стержень 70, и он снабжен боковым
выступом 219, который во время формовки и сшивания фиксируется подпружиненной защелкой 220. Пока
защелка 220 находится в зацеплении с верхней поверхностью 75 выступа 219, стержень 217 удерживается в
нажатом положении, а стопорный болт 204 удерживается вне зацепления с вибрационным рычагом 202
стопорного механизма.
Рычаг защелки 210 80, ограничивающий перемещение затворной рамы влево во время работы стопорного
механизма, снабжен пазом, который входит в зацепление со штифтом, выступающим из рычага 216, так что
85 защелка выводится из зацепления с затворной рамой при нажатии на шток 217 и удерживается вне
зацепления с затворной рамой до тех пор, пока шток не будет освобожден. 90 По завершении операции
защелка 220 автоматически отводится от выступа 219 штока 217, чтобы привести в действие механизм
остановки посредством соединений, приводимых в действие от кулачкового вала 139 95-го типа. Защелка 220
установлена таким образом, чтобы скользить горизонтально по направляющим на раме станка и прижиматься
к штоку с помощью пружины 222.
Защелка на своей верхней поверхности снабжена V-образной выемкой 100, открывающейся в сторону
стержня, который входит в зацепление со штифтом 223, выступающим вниз из правого конца рычага '24, как
показано на рисунке 5. Этот рычаг установлен на расстоянии 105 градусов в горизонтальной плоскости, и его
перемещение вперед или назад приведет к тому, что штифт 223 втянет защелку 220, тем самым приводя в
действие механизм остановки. После того, как вал кулачка 110 139 совершит почти полный оборот, левый
конец рычага 224 поворачивается вперед, чтобы привести в действие стопорный механизм, посредством
блока 225 (см. рисунки 3 и 4) 115, закрепленного на верхней поверхности шестерни 189 на верхнем конце
вала кулачка 139, с рычагом 226, шарнирно установленным в точке 227 и соединенным со стержнем 228,
передний конец которого установлен для скольжения 20 в направляющем блоке 229, шарнирно
установленном на раме станка. Передний конец стержня 228 расположен таким образом, чтобы входить в
зацепление с концом фиксатора 230, шарнирно установленного на левом конце рычага 224.
Эта собачка № 125 выполнена в виде рычага колокола, одна из частей которого обычно находится в
положении, фактически являющемся продолжением стержня 228.
Описанная выше схема соединений такова, что по мере приближения кулачкового вала 130 241,235 139 к
концу оборота рычаг 226 качается за счет зацепления с ним блока 225, стержень 228 перемещается
продольно к передней части машины, а рычаг 224 поворачивается вперед, приводя в действие защелку 220 и
приводя в действие стопорный механизм.
Механизм, который обычно находится в режиме ожидания (см. рисунки 5 и 6), но автоматически соединяется с
приводным валом 176, когда фиксирующий механизм и механизм кулачкового механизма отсоединяются от
него действием стопорного механизма, и который приводит в действие домкрат, перерезает резьбу обоих
швов, перемещает домкрат наружу и передает окончательное движение механизму кулачкового механизма,
включает в себя эксцентрик 231, установленный таким образом, чтобы свободно вращаться на полом штифте
232, образованном на раме машины ниже и соосно с валом 176. Вертикально под эксцентриком 231
расположен блок сцепления 233, установленный таким образом, чтобы скользить в продольном направлении
и вращаться вместе с непрерывно вращающимся валом 234. На верхнем конце этого вала расположена
шестерня 235, которая приводится в движение от шестерни 236 на нижнем конце вала 176 через шестерни
237 и 238. На противоположных поверхностях блока сцепления 233 и эксцентрика 231 имеются зубья, через
которые эксцентрик может быть вытолкнут из блока сцепления всякий раз, когда блок поднимается и входит в
зацепление с эксцентриком.
Блок 233 взаимодействует с раздвоенным рычагом 239, другой рычаг которого снабжен выступом,
предназначенным для взаимодействия с выступом на нижнем конце стержня 240. Верхний конец этого
стержня соединен с рычагом 241 на одном конце вала 400, к другому концу которого прикреплен рычаг 242,
снабженный сегментом конической шестерни, зацепляющимся с сегментом конической шестерни на
горизонтальном рычаге коромысла 243, вертикальный рычаг которого раздвоен и входит в зацепление с
фланцевой втулкой на левом конце держателя запорного болта 207. Рычаг 239 обычно удерживается в
положении, при котором блок сцепления 233 не зацепляется с эксцентриком 231, посредством
подпружиненного конического штифта 244, а шток 240 обычно удерживается в таком положении, что выступ
на штоке - 655 находится с одной стороны от выступа на рычаге 239. Нижний конец стержня 240 расположен
таким образом, чтобы перемещаться вертикально между двумя штифтами 245, выступающими вверх из
короткого рычага 246, соосно шарнирно соединенного с рычагом привода защелки 224.
На рычаг 246 воздействуют два подпружиненных плунжера 247, установленных в рычаге 224 и
расположенных таким образом, что их цель — удерживать рычаг 246 в одном положении с рычагом 224. При
такой конструкции, когда рычаг 224 поворачивается вперед для приведения в действие стопорного
механизма, рычаг 246 будет удерживаться в исходном положении благодаря зацеплению боковой части
выступа на стержне 70 240 с выступом на рычаге 239. При срабатывании стопорного механизма движение
затворной рамы 207, сначала вправо, как показано на рисунке 5, а затем влево, поднимает 75 и опускает шток
240, при этом шток перемещается вперед рычагом 246, когда выступ на штоке проходит над выступом на
рычаге 239 во время движения штока вверх, и приводит в действие рычаг 239 во время его движения вниз,
перемещая блок сцепления 233 в зацепление с эксцентриком 231.
Чтобы позволить отвести блок сцепления от эксцентрика и, таким образом, вывести эксцентрик из строя, шток
240 перемещается назад, освобождая рычаг 239. Это происходит после того, как эксцентрик совершил
полную революцию. Для перемещения рычага 246 назад и для освобождения рычага 239 рычаг 246 (см. рис.
3) снабжен зубьями шестерни 248, зацепляющимися с зубьями на одном плече рычага 249. На другом конце
рычага 249 расположен качающийся фиксатор 250 95, предназначенный для взаимодействия с фиксатором
251 на рычаге 252, выступающем из качающегося вала 253, который качается вперед и назад во время
вращения эксцентрика, причем конструкция такова, что l'.
Во время движения рычага вперед собачка 251 проходит мимо собачки 250, не приводя в действие рычаг 249,
но во время обратного движения рычага зацепление собачки 250 с собачкой 251 приводит в действие рычаг
249, возвращая рычаг 246 в исходное положение и, таким образом, выводя стержень 240 из зацепления с
рычагом 239.
Как уже было сказано, механизм 1 1), приводимый в действие эксцентриком 231, включает в себя вал 253. Эта
скальная шахта расположена ниже и вертикально относительно скальной шахты 254 и соединена с ней
шпонкой и пазом таким образом, что две шахты вращаются синхронно. На верхнем конце вала 254 имеется
выступающий вбок рычаг 255 (см. рисунки 5 и 6), к которому присоединены эксцентриковый ремень и звено
Соседние файлы в папке патенты