Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3662
.pdf
Мы, компания BAYERISCHE ELETItRICITJTSWERRE из Ландсхута, Бавария, Германия, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям вторичной части асинхронных двигателей с
короткозамкнутым ротором и двумя вторичными обмотками.
Якоря для асинхронных двигателей с двумя вторичными обмотками уже были предложены Бушеро, и в них
рабочие обмотки имеют низкое омическое сопротивление и высокое реактивное сопротивление, в то время
как пусковая обмотка, с другой стороны, имеет низкое реактивное сопротивление и высокое омическое
сопротивление.
Импеданс как вторичных цепей, обусловленный расположением пазов, так и омическое соотношение
вторичных обмоток двигателя Бушеро приводит к очень низкому коэффициенту мощности в нормальных
условиях эксплуатации, и, следовательно, от любой конкретной модели можно получить лишь низкую
выходную мощность, пропорциональную размеру двигателя.
Целью настоящего изобретения является устранение этих недостатков, что достигается путем изменения
импеданса вторичных цепей с низким омическим сопротивлением: его увеличение происходит при запуске, но
уменьшение до низкого значения при нормальной работе. Это значительно снижает утечку тока во время
нормальной работы и повышает коэффициент мощности до значения, обычно характерного для
короткозамкнутых или контактных якорей.
Еще одно преимущество такой конструкции заключается в возможности свободного выбора локального
положения обеих вторичных обмоток, поскольку увеличение импеданса рабочей обмотки при запуске не
происходит, как в случае якоря Бушеро, из-за положения рабочей обмотки в активном железе вторичной
части.
Импеданс рабочей обмотки изменяется путем изменения магнитного пути всей цепи или ее части. 50 С этой
целью он снабжен железным ярмом, которое может быть полностью или частично снято вручную или
автоматически, например, под действием центробежной силы. 6.5 Во всех случаях пусковая обмотка имеет
низкое реактивное сопротивление и высокое омическое сопротивление, что позволяет увеличить пусковой
момент.
Вторичные цепи могут быть расположены как в неподвижной, так и в подвижной части двигателя.
На прилагаемом чертеже, иллюстрирующем практический вариант осуществления изобретения: 0 5 На
рисунках 1 и 2 схематически показано расположение рабочей обмотки, выполненной в виде короткозамкнутой
обмотки, с переменными импедансами R, расположенными между точками разделения S 70 короткозамкнутых
колец. На рисунке 1 показано расположение элементов в начале работы, а на рисунке 2 — во время
нормальной работы.
Машины, созданные в соответствии с настоящим изобретением, могут быть снабжены любым из 75 хорошо
известных устройств для компенсации фазового сдвига.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_240411.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=240411&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB240411A
[]
Полная спецификация.
Усовершенствованный процесс пайки алюминия.
Мы, компания ACTIEN-GESELLSCHArT FUR ANILIN-FABRIEATION, немецкая компания из Берлина-Трептова,
Германия, настоящим заявляем о природе данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Большинство припоев для алюминия имеют тот
недостаток, что между ними и паяемым алюминием существует значительная разница электрических
потенциалов, в результате чего паяемая деталь быстро подвергается коррозии. Для получения прочного
алюминиевого соединения необходимо, чтобы эта разность потенциалов была настолько мала, что явление
коррозии стало пренебрежимо малым.
Согласно данному изобретению, этот дефект минимизируется путем соединения алюминиевых деталей с
помощью припоя, состоящего из сплава алюминия и кремния, содержащего 5-15 процентов кремния. Разница
электрических потенциалов между такими сплавами и чистым алюминием удивительно мала. Первоначально
оно составляет всего -0,07 вольт, а после длительного пребывания в электролите становится еще меньше,
через 24 часа переходит в положительный режим, а затем остается практически неизменным на уровне
+0,04–+0,05 вольт. Соответственно, несмотря на это небольшое различие, паяные соединения, полученные с
использованием сплава алюминия и кремния в качестве припоя, демонстрируют значительную стабильность
во влажном воздухе, солевых растворах и тому подобном.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_240412.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=240412&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB240412A
[]
- --- -_. ', _
Дата проведения Конвенции о патентной спецификации (Франция): сентябрь. 25, 1924 240,412 Дата подачи
заявления (в Соединенном Королевстве): 3 июля 1925 года. № 17176/5, Завершено. Принято: январь. 21,
1926,
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве кислорода или связанные с ним.
Мы, компания SOCIETL L'OXYLITHE, французская компания, расположенная по адресу: 225, набережная
Оланье, Аньер (Сена), Французская Республика, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к аппарату для производства кислорода, включающему теплообменник и
конденсатор или сжижитель, через который воздух под давлением проходит в режиме теплообмена с
холодным газом, взятым из дистилляционной или ректификационной колонны, причем воздух циркулирует
внутри трубок теплообменника и сжижителя, а не снаружи них.
В этом типе аппарата пары, богатые кислородом, поднимающиеся с поверхности жидкого кислорода,
направляются через змеевидную трубу, расположенную в нижней части дистилляционной колонны, чтобы
затем возобновить обычный цикл в середине высоты колонны. Это препятствует капельному поступлению
жидкости, и целью изобретения является устранение этого недостатка и повышение эффективности аппарата
X(0).
Согласно изобретению, сжижающая спираль расположена вне дистилляционной колонны таким образом,
чтобы не препятствовать опусканию капель жидкости внутри колонны, и для конденсации используется
жидкость с максимально низкой температурой, то есть жидкость, взятая у основания колонны.
Нам известно, что в аппаратах для разделения водорода и оксида углерода из водяного газа было
предложено ускорять охлаждение жидкого оксида углерода перед его декантацией в испаритель, заставляя
его циркулировать во вспомогательной змеевике, расположенной вне испарителя и погруженной в
декантированную жидкость. Однако данное устройство не относится к тому типу, к которому относится
настоящее изобретение, и на него не предъявляются никакие претензии. 50 Конструкция установки в
соответствии с изобретением схематически показана в качестве примера на прилагаемом чертеже.
В данной конструкции труба 1, идущая от компрессора (не показана на рисунке) и подающая воздух под
высоким давлением в цикл, заканчивается в камере 2, которая сообщается не с кольцевыми камерами
теплообменника 3, а с трубами 4, соединенными с аналогичной камерой 5, расположенной на другом конце
теплообменника и сообщающейся через трубу 6 с конденсатором 7. Сжижитель также может быть выполнен в
виде корпуса, например, цилиндрической формы, снабженного трубками внутри, и, согласно изобретению,
сжатый воздух, поступающий по трубе 6, циркулирует по трубкам 8 сжижителя 7, прежде чем пройти по трубе
9 в камеру для сбора жидкого воздуха.
Трубки 8 сжижителя 7 окружены потоком азота 76, подаваемого через трубу 11, открывающуюся в верхнюю
часть дистилляционной колонны 12 с тарелками; азот, после циркуляции в указанном сжижителе,
направляется по трубе 13 в теплообменник 8p 3, откуда он выходит через трубу 14. Охлаждение
теплообменника 3 осуществляется потоком кислорода, подаваемого непосредственно через трубу 15,
соединенную с верхней частью камеры жидкого кислорода 16. Целью этой прямой подачи газообразного
кислорода является создание как можно более низкой температуры в теплообменнике. Согласно
изобретению, спиральная труба 17, по которой циркулируют богатые кислородом пары, поднимающиеся с
поверхности жидкого воздуха, расположена, как показано на чертеже, снаружи дистилляционной колонны 12 с
тарелками, в камере 18, соединенной снизу трубой 19 с камерой жидкого воздуха 10, а сверху трубой 20 с
дистилляционной колонной 12.
Катушка 17 соединена своей нижней частью с камерой 21, сообщающейся через скопление трубок 22 с
камерой 10. Кроме того, этот змеевик соединен своим верхним концом с трубой 23, конец которой
открывается в точке 24 в верхнюю часть дистилляционной колонны 12 с тарелками.
Благодаря такой конструкции, змеевик охлаждается жидкостью с минимально возможной температурой,
отбираемой у основания колонны, и, с другой стороны, отсутствует риск того, что этот змеевик будет мешать
каскадам капель жидкости на тарелках.
Описанная конструкция позволяет добиться более легкой и рациональной работы дистилляционной колонны,
при этом снижаются первоначальные затраты на оборудование благодаря циркуляции сжатых жидкостей
внутри трубок, которые могут иметь уменьшенное поперечное сечение для повышения их прочности.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 365
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_240413.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=240413&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB240413A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): сентябрь. 23, 1924. 240,413 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 13 июля 1925 года. № 17,913/25.
Завершено: ноябрь. 26, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции колосниковых решеток печи.
1,
Говард Джеффрис Вебстер, проживающий по адресу: Гамильтон-стрит, 3510, Филадельфия, Пенсильвания,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к колосниковым решеткам для топливных камер печей, и в особенности печей
паровых котлов, и представляет собой усовершенствование изобретения, описанного в моем британском
патенте №.
216,358, от 20 июня 1923 года.
К числу целей изобретения относятся:
Цель проекта – создание колосниковой решетки, специально приспособленной для сжигания антрацита и
другого низкосортного топлива малых размеров с высокой скоростью сгорания.
Таким образом, необходимо сконструировать и расположить ряд щелей внутри углублений между решетками,
образованными на верхней поверхности колосниковой решетки, чтобы создавать и подавать через топливный
слой ряд отдельных веерообразных струй воздуха, которые никоим образом не поднимают низкосортное
топливо над этим слоем и обеспечивают необходимое количество воздуха для высокой скорости сгорания.
Таким образом, углубления или выемки на верхней поверхности колосниковой решетки и щели внутри этих
углублений предназначены не только для того, чтобы обеспечить веерообразным струям подачи воздуха
большее расстояние для распространения до контакта с топливным слоем, но и для того, чтобы зольные
карманы, образованные этими углублениями, должным образом защищали верхнюю поверхность
колосниковой решетки 40, прилегающую к сильно нагретому топливу, поддерживаемому этой колосниковой
решеткой.
Сконструировать и расположить углубления на верхней поверхности колосниковой решетки и расположить
прорези в этих углублениях таким образом, чтобы действие режущего стержня или другого устройства для
обжига в печи на топливо не приводило к застреванию, уплотнению или вдавливанию мелкой пыли топлива
или золы в указанные прорези или углубления, тем самым препятствуя надлежащему сгоранию топлива и
эффективной работе печи.
Таким образом, для конструкции и расположения элементов, составляющих колосниковую решетку,
необходимо исключить обычно используемое расположение форсунок с точечными отверстиями и, как
следствие, расходящееся струйное воздействие воздуха на топливный слой, которое создает обратный
вихревой эффект, заставляя легкое топливо подниматься значительно выше уровня топливного слоя в
камеру сгорания и образуя серию гейзеров, пока, наконец, участки топливного слоя не прогорят до
образования отверстий без топлива, что исключает возможность равномерного, максимального и
эффективного сгорания указанного топлива на заданной площади поверхности колосниковой решетки.
Цель состоит в том, чтобы сконструировать колосниковую решетку, которая будет способствовать
поддержанию равномерной толщины слоя топлива по всей площади решетки, и одновременно поддерживать
постоянное давление воздуха 70 в зольнике, причем это давление воздуха будет изменяться только для
изменения или контроля скорости сгорания топлива.
Сконструировать и расположить ряд соединенных между собой решеток, образующих верхнюю или огневую
поверхность колосниковой решетки, таким образом, чтобы каждая из этих решеток была снабжена с нижней
стороны выступающим ребром, предназначенным для передачи тепла от огневой поверхности каждой
решетки вниз в более холодное воздушное пространство в зольнике печи, тем самым предотвращая перегрев
решеток или колосниковых решеток.
Для создания и расположения ряда соединенных решеток, образующих верхнюю или огневую поверхность
колосниковой решетки, таким образом, чтобы каждая из указанных решеток была снабжена на своей верхней
поверхности множеством специально расположенных продольных углублений, которые взаимодействуют с
ребром 90 в виде елочки на нижней стороне каждой решетки, позволяя огневой поверхности решетки или
верхней или соединительной секции каждого ребра, образованного огневой поверхностью решетки, легко
изгибаться и адаптироваться к расширению и сжатию ребер в виде елочки.
Для соединения ребер жесткости в виде елочки на концевых секциях или решетках колосниковой решетки с
поперечными фланцами на концах колосниковой решетки, чтобы концевые ребра не сгорели, если они
окажутся погребенными под золой и лишятся циркуляции воздуха, а интенсивное тепло над решеткой будет
передаваться на указанные концевые секции.
Изобретение относится к колосниковой решетке печи, в которой верхняя поверхность топочной секции
снабжена рядом поперечных углублений или выемок, разделенных друг от друга плоскими участками
указанной верхней поверхности, и в каждом из углублений или выемок образована щель, проходящая через
нижнюю поверхность топочной секции, при этом в указанной верхней поверхности предусмотрено множество
отдельных продольных углублений, проходящих через поперечные углубления или выемки.
Другие особенности изобретения будут описаны ниже и заявлены в прилагаемых пунктах формулы
изобретения.
На прилагаемом рисунке:
На рисунке 1 представлен вид сверху на печь 3(), частично разрушенную, с двумя установленными
усовершенствованными колосниковыми решетками.
Рис. 2 представляет собой продольный вертикальный разрез по линии II-II на рис. 1.
На рис. 3 представлен увеличенный вид с торца одной из решетчатых планок, а на рис. 4 — увеличенный
поперечный разрез по линии IV-IV на рис. 1.
Передняя и задняя стенки 10, 11 топливной камеры снабжены обычными опорами колосниковых решеток 12 и
13. 14 представляет собой одну из серии колосниковых решеток, закрепленных на указанных опорах 12 и 13, и
имеет верхнюю или огнеупорную поверхность 15 и продольные ребра 16 для усиления и жесткости указанной
решетки 14, причем указанные ребра 16 срезаны по своим внешним и нижним краям, образуя выступы 161,
предназначенные для опоры на указанные опоры 12 и 13.
Верхняя или огнеупорная поверхность 15 колосниковой решетки разделена на ряд ячеек 17, разделенных
вытянутыми узкими углублениями или выемками 18, которые предпочтительно расположены поперечно
продольной оси указанной колосниковой решетки 14, 5 и простираются на небольшое расстояние от верхних
краев сторон 19, 19, как показано на рисунке 1. Указанные углубления или выемки 18 также предпочтительно
имеют полукруглое поперечное сечение в продольной плоскости, перпендикулярной верхней поверхности
огня 15, и закруглены на своих концах 20.
Каждое из указанных углублений или выемок в решетках 17 снабжено прорезью или удлиненным отверстием
21, простирающимся поперечно и полностью по верхней или огнеупорной поверхности 15 от одной стороны
19 до другой и от дна каждого из указанных углублений или выемок 18 до нижней поверхности 22 решеток 17
и проходящим через нее, для целей, описанных ниже.
Средние части 23 боковых сторон 19, 19 решетки слегка расширены или выгнуты, как показано на рисунках 3 и
4, для обеспечения надлежащего расстояния между 75 соседними решетчатыми стержнями и образования
узкого воздушного зазора между боковыми сторонами 19 и ребрами 16 стержней.
Верхняя поверхность каждой решетки 17 или верхней огнеупорной секции 15 80 имеет ряд продольных
углублений, предпочтительно три: среднее и два боковых продольных углубления 24, 24, которые
расположены перпендикулярно углублениям или выемкам 18 85 и проходят через передний и задний концы
решетки, а также между ними, для целей, которые будут раскрыты далее.
На нижней поверхности 22 каждой решетки 17 90, между нижними отверстиями щелей 21, расположена
свисающая перемычка 25, предпочтительно типа «елочка»; указанные перемычки 25 соединяют продольные
ребра 16 друг с другом, как четко показано на рисунках 1 и 2, и специально предназначены для передачи
тепла от верхней или огневой поверхности 15 указанной решетки вниз в более холодное воздушное
пространство в зольнике и предотвращения перегрева решеток 17 или колосниковой решетки 100, а также
предотвращения провисания и прогорания.
Указанные выступающие ребра или перемычки 25 имеют форму и расположение «елочкой» для того, чтобы
указанные ребра 1105, учитывая расположение продольных углублений 24, 24 относительно указанных ребер
25 с рисунком «елочка», имели три точки деформации из-за уменьшения Т-образного поперечного сечения
110 в местах, где продольные углубления 24, 24 пересекают решетку 17 над ребрами 25 с рисунком «елочка»,
и, следовательно, позволяют ребрам или перемычкам 25 слегка изгибаться, чтобы компенсировать
расширение или сжатие и, таким образом, предотвратить их растрескивание.
Кроме того, дополнительная функция указанных ребер 25, 25 заключается в том, что они поддерживают
верхнюю часть решеток и делают их прочнее, предотвращая провисание или выдерживая 120 ударов
обжиговых инструментов в случае, если потребуется применить силу для отсоединения или удаления
клинкерной массы, прилипшей к колосниковой решетке.
Ребра в виде елочки двух торцевых решеток каждой решетки 14 предпочтительно 125 соединены с
поперечными фланцевыми концами посредством центрального продольного опорного ребра 26 или 27,
которое предотвращает перегорание торцевого поперечного ребра по причинам, объясненным ранее, и 130
240,413 показана и описана предварительная форма, следует понимать, что изменения могут быть внесены
без отступления 60 от сущности изобретения, выраженной в пунктах формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_240414.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=240414&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB240414A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конференции (Франция): сентябрь. 23, 7924, 240,414 Дата подачи заявления (в
Соединенном Королевстве): 17 июля 1925 года. № 18298/25.
Завершено: Декабрь. 8, 1925, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования крепежных устройств, особенно для кузовов автомобилей.
Я, Густав Башр, гражданин Франции, проживающий по адресу: улица Саблон, 2, Париж (Сена), Республика
Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для фиксации подвижных частей кузова кабриолета и другим
областям применения.
В кузовах кабриолетов для автомобилей и других транспортных средств, и особенно в кузовах, в которых
стекла, предназначенные для закрытия боковых сторон кузова, установлены на одной общей шарнирной оси,
которая шарнирно соединена своим нижним концом с шарниром или осью вращения, расположенной в
углублении для стекол, а другой конец предназначен для крепления к соответствующей направляющей
капота, используемые до сих пор системы крепления, как правило, предполагают необходимость вырезания
или паза в направляющей капота и, если необходимо избежать люфта, требуют наличия неприглядных
выступающих элементов для крепления их болтами в положении, готовом к монтажу.
Конструкция, предложенная в соответствии с настоящим изобретением и устраняющая эти недостатки,
характеризуется наличием удерживающего кольца, предназначенного для приема конца болтового стержня
соответствующей формы, причем указанное кольцо крепится с помощью соответствующего крепежа к
направляющей капота, а для поддержки и, при необходимости, для фиксации крепежного стержня
предусмотрено зажимное устройство, например, винт или подобное.
Изобретение также включает аналогичное устройство для удержания в нужном положении стеклянных
панелей, образующих ветрозащитный экран, включающее в себя крепежный кронштейн известной или
подходящей формы, имеющий на своем верхнем или выступающем конце болтовой выступ, содержащий
углубление, предназначенное для зацепления с головкой LPreice 1 1-1 шарнирного стержня стеклянных
панелей, и имеющий проходящий через него стопорный винт для фиксации шарнирного стержня к
кронштейну.
Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемый лист чертежей, на котором в качестве примера
показаны способы реализации изобретения. На указанных чертежах: Рисунок 1 представляет собой полный
вид устройства с 56 стеклянными панелями и элементами для его крепления:
На рисунке 2 представлен фрагмент крепежной головки в разрезе в увеличенном масштабе:
Рисунок 3 представляет собой фрагмент, соответствующий линии А-А на рисунке 2:
На рисунке 4 показан вид снизу удерживающего кольца:
На рисунках 5 и 6 представлены, соответственно, вид только воротника и элемента 65, служащего для его
крепления к направляющей капота:
Рисунок 7 представляет собой деталь головки, образованной на конце шарнирного стержня стекол; 70
Рисунок 8 представляет собой вид снизу, а Рисунок 9 — частичный разрез модификации, адаптирующей
изобретение для использования в устройствах для удержания стекол, используемых в качестве
ветрозащитных экранов; 75 Рисунки 10 и 11 представляют собой соответственно вид снизу и вертикальное
сечение конца опорного стержня; и Рисунок 12 представляет собой модификацию удерживающего кольца
согласно рисунку 5. В конструктивном варианте, показанном на рисунках 1–7, группа стекол 1, которые могут
храниться в нише 2, предпочтительно, например, в соответствующей двери 8, опирается на ось 85 4,
образующую шарнир для двух стекол, и которая в своей нижней части соединена с цапфой 5, расположенной
в нише 2.
Согласно изобретению, шарнирный стержень 4 заканчивается на своем верхнем конце головкой 6 (рисунки 2 и
7), которая входит в зацепление с выемкой 7, выполненной в удерживающем воротнике 8, надлежащим
образом прикрепленном к соответствующей направляющей капота 9 (рисунки 1 и 2).
Для облегчения крепления стопорного кольца 8 к направляющей капота 9 без снижения прочности последней,
указанное кольцо 8 открыто с одной из своих сторон, предпочтительно с боковой стороны (рисунки 2 и 5),
чтобы обеспечить возможность его крепления. Любая точка направляющей капота образует своего рода скобу
или зажим, свободные края которого заканчиваются: - пазом типа «ласточкин хвост» 10, предназначенным
для соединения со скользящей пластиной 11, через которую проходит резьбовое отверстие 12,
предназначенное для размещения стопорного винта 13 (Рисунок 2).
- Незначительный разрез 7 заканчивается посадочным местом 14, предпочтительно конической формы,
которое предназначено для поддержки нижней грани 15, также конической формы, головки 6 (Рисунок 7),
которая предназначена для удержания в положении болтового крепления, показанном на Рисунке 2, концом
опорного винта 16, снабженного фрезерованной головкой 17 и ввинченного в выступ 18 крепежного кольца 8,
в то время как нижняя часть 16 винта, предпочтительно без резьбы, свободно перемещается по
направляющей капота 9, соответствующей перфорации в этой последней;... - Конструктивная форма согласно
рисункам 1-5 предназначена в случае, когда группа стекол опускается колебательным движением вокруг оси,
простирающейся в направлении, параллельном продольной оси автомобиля. Если перемещение группы
стекол должно происходить вокруг оси, проходящей в направлении, перпендикулярном продольной оси
автомобиля, будет использовано удерживающее кольцо 8, позволяющее использовать конструкцию,
показанную на рисунке 12, для которой вся форма кольца аналогична форме на рисунке 5, с той разницей, что
выемка 7 направлена в направлении, поперечном направляющей капота.
В любом варианте конструкции установка фиксирующего кольца S осуществляется в нужной точке
направляющей капота путем его скольжения по направляющей, при этом фиксация осуществляется путем
установки на место с помощью пластины 11 и затягивания стопорного винта 13 (рис. 2), который, прижимаясь
к боковой поверхности направляющей, фиксирует кольцо в рабочем положении без ослабления
направляющей.
Когда необходимо превратить открытый автомобиль в закрытый, группа стекол 1 приводится в движение
обычным способом — путем колебания или поворота вокруг цапфы или оси 5, при этом головка 6 оси 4 входит
в выемку 7, после чего опорный винт 16 затягивается путем ввинчивания его фрезерованной головки 17 таким
образом, чтобы головка 6 была... > -:. -:_:_ -, плотно прижатый к коническому посадочному месту 14 с
помощью конца винта 16, что позволяет таким образом устранить любой люфт в капоте и превратить
последний в идеально жесткое и прочное целое с кузовом. Такое подавление люфта достигается небольшим
усилием, приложенным к головке 17, которая всегда достаточно доступна для обеспечения необходимого
давления или затягивания с помощью двух пальцев.
Описанное устройство также может использоваться, как показано на рисунках 8–11, для удержания стекол в
нужном положении, когда они используются в качестве ветровых стекол, а капот 80 снят. В данном случае
стержень, который должен образовывать кронштейн для удержания или крепления стекол, имеет на своем
верхнем конце болтовой выступ 21, в котором имеется углубление 14 85, через которое проходит винт 16-17.
Посадочный элемент 14, расположенный на конце разреза 7, не обязательно должен быть коническим,
поскольку как посадочный элемент 14, так и его контактная поверхность 90 на головке 6 могут быть плоскими.
Однако, как правило, предпочтительнее, особенно в последнем случае, снабдить винт 16 коническим концом,
проникающим в его углубление в головке 6, чтобы обеспечить более надежную фиксацию 95. Винт 16 с
конической головкой также может использоваться в сочетании с коническим посадочным местом 14.
Винт 16 также может быть нарезан резьбой только в нижнем конце, который будет входить в аналогичное
резьбовое отверстие, предусмотренное в головке 6, при этом винт может быть выполнен интегрированным по
направлению своей длины с воротником 8, например, с помощью штифта или другого элемента,
позволяющего ему свободно вращаться. В этом случае опора головы 6 на воротник 8 будет осуществляться,
например, с помощью конуса, расположенного на верхней поверхности воротника 22 (рис. 7) и входящего в
коническое углубление той же формы, что и воротник.
Головка 6 может иметь любую желаемую форму, например, она может быть выполнена в виде полусферы,
при этом углубление 14, разумеется, выполнено соответствующим образом. 115 Вместо того чтобы
перемещать головку винта по направляющей капота, рабочая головка которого выступает над этой
направляющей, головку 6 можно сделать подвижной, например, путем установки этой головки винта 6 на
резьбовую часть винта 1 20, расположенную на верхнем конце оси 4, предпочтительно с очень:
удлиненная резьба, и обеспечить фиксацию этой головки 6 в углублении 14 путем вращения указанной
головки 6 вокруг оси 4. Вращение на 125 градусов можно было контролировать либо с помощью рычага,
выполненного цельным элементом вместе с головкой 6, либо с помощью шпинделя, который устанавливался
в соответствующие отверстия в головке 6. Устройство согласно изобретению lJO Q46,414 позволяет
обеспечить желаемое крепление оси стекол на направляющей вытяжного колпака без повреждения этой
направляющей и, следовательно, без снижения ее прочности.
Фиксация также может быть реализована любым другим подходящим способом, посредством относительного
перемещения головки 6 относительно направляющей капота или путем смещения элемента, опирающегося
на указанную направляющую капота.
Изобретение применимо к съемным капотным устройствам для автомобилей или других транспортных
средств любого типа и, в целом, во всех случаях, когда необходимо зафиксировать или обездвижить ось или
другой орган относительно точек, которые зафиксированы или нет. Теперь, подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_240415.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=240415&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB240415A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания Tim GRISCOM-RiusELL COMPANY, корпорация, организованная и действующая в соответствии
с законами штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, имеющая место ведения бизнеса по адресу: 90,
Вест-стрит, район Манхэттен, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, являемся
правопреемниками Джозефа Прайса, гражданина Соединенных Штатов Америки, проживающего по адресу:
27, Норвуд-авеню, Стэплтон. Инженер округа Ричмонд, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, ранее
проживавший по адресу: 620, Западная 138-я улица, Нью-Йорк, в округе Нью-Йорк, Соединенные Штаты
Америки, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к теплообменному устройству для осуществления теплопередачи между
парами масла и охлаждающей средой.
Пары масла, выходящие из перегонного куба, обычно имеют высокую температуру и содержат, как в виде
явной, так и скрытой теплоты, значительное количество тепла, которое необходимо отвести, прежде чем
перегнанные пары можно будет превратить в жидкости при подходящих температурах для хранения. Пары,
выходящие из перегонного куба, необходимо конденсировать, и при конденсации паров желательно
сохранить в системе как можно больше доступного тепла, содержащегося в парах. Пары состоят из ряда
компонентов с различной степенью летучести, и эти различные компоненты конденсируются при разных
температурах. Аналогичным образом, вязкость сконденсированной жидкости изменяется в зависимости от
температуры. Поэтому осуществление эффективного и действенного теплообмена [Price 11-] 40O415 62/25, в
котором масло выступает в качестве одной или обеих теплоносителей, представляет собой особую трудность.
Было предложено использовать в пароконденсатогенераторах ряд секций, расположенных одна над другой и
состоящих из множества труб, под которыми находится поддон для сбора конденсата.
Эти трубы расположены в одном из типов оборудования таким образом, что масло течет вниз зигзагом через
один участок за другим, в то время как пар течет зигзагом в противоположном направлении ниже и выше
каждого комплекта труб. Однако настоящее изобретение 60 отличается от этих конструкций тем, что
перегородки расположены в секциях таким образом, что достигаются параллельные пути потока, а также
обеспечивается постоянный контакт паров с 65 трубками.
Основной целью данного изобретения является создание теплообменного аппарата для обработки масляных
паров, который имеет простую конструкцию, легко монтируется и особенно удобен для осмотра и ремонта, в
который пары могут направляться и проходить вдоль теплопередающих поверхностей аппарата в постоянном
контакте с этими поверхностями таким образом, чтобы обеспечить наиболее эффективную передачу тепла.
Соседние файлы в папке патенты