Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3634
.pdf
использоваться для предварительной обработки зубцов до приблизительной глубины и для их срезания.
В процессе работы шлифовальный круг 11 сначала перемещается с помощью винта 20 в рабочее положение
относительно устройства выравнивания, а с помощью ходового винта 39 алмазный наконечник 35
последовательно устанавливается в зацепление с правыми поверхностями 70 зубцов и возвращается в
исходное положение в зацеплении с каждой поверхностью с помощью винта 42, чтобы последовательно
выравнивать поверхности нескольких зубцов. Затем ползунок 38 регулируется с помощью ходового винта 75
39, чтобы последовательно перемещать алмазный наконечник 37 в положение, обеспечивающее зацепление
с левыми поверхностями зубцов, и возвращается в исходное положение с помощью винта 42 для
выравнивания соответствующих поверхностей зубцов. 80 Затем алмазный наконечник 36 может
перемещаться возвратно-поступательно вместе с направляющей 38 с помощью ходового винта 39 для
укорачивания зазубрин либо доводя их все до одинакового диаметра, как показано на рисунке 2, либо
укорачивая их все до одинаковой степени, как показано на рисунке 2а.
Затем с помощью ходового винта 20 шлифовальный круг приводится в зацепление с резьбовым элементом
15, который медленно вращается с помощью вала 46. 90 Одновременно каретка 12 перемещается в
продольном направлении таким образом, чтобы зубцы шлифовального круга следовали за канавкой
резьбового элемента; это продольное перемещение каретки регулируется с помощью 95 соответствующих
переключающих шестерен 50, которые вращают ходовой винт 51, связанный с кареткой. Очевидно, что
поскольку во время шлифовки заготовки множество зубцов или режущих кромок 100 одновременно
воздействуют на множество резьбовых витков, шлифовка заготовки может быть выполнена очень быстро и
точно, а шлифовальный круг не будет изнашиваться так быстро, как это было бы в случае с одним режущим
зубцом 105, так что повторная правка круга не требуется, что означает, что резьбовые детали, идеальные во
всех отношениях, могут быть изготовлены за более короткий промежуток времени 110 с меньшими
трудозатратами и со значительно сниженной стоимостью.
Когда колесо нуждается в выравнивании, его можно очень точно и быстро восстановить с помощью
описанных устройств для выравнивания. 115 Как указывалось ранее, благодаря зазорам между
шлифовальным кругом и резьбовыми канавками, тепловое воздействие на резьбовой элемент сводится к
минимуму, и это тепловое воздействие может быть дополнительно уменьшено путем подачи охлаждающей
жидкости через указанные зазоры.
Следует также отметить, что благодаря большому расстоянию между зубцами шлифовального круга имеется
достаточно места 125 для вставки алмазного наконечника для выравнивания круга, и таким образом можно
получить гораздо более точную и аккуратную форму. - Когда необходимо отшлифовать резьбу с большим
углом заточки, как показано на рис. 3, ось шлифовального круга наклонена перпендикулярно углу заточки
резьбы на заготовке. В этом положении зубцы S 55 колеса 56 простираются в основном в направлении угла
резьбы заготовки 58, а не поперек резьбы, как это было бы в случае, если бы две оси были расположены
параллельно. Для того чтобы таким образом углово регулировать колесо, обеспечивая соответствующий
наклон зубьев относительно шага резьбы, опорные подшипники 18 регулируемо установлены с помощью
направляющих 60 (рис.).
1
и 5) на дугообразном кронштейне 61, отходящем от слайда 19. Центр кривизны этого кронштейна
предпочтительно находится примерно в точке 62 в центре шлифовального круга, под которой понимается
точка на оси круга, расположенная примерно посередине между его концами. Зазубрины имеют такую форму
и расположение, что в точке или линии, где они соприкасаются с обрабатываемой деталью, они будут иметь
такую форму и размер, чтобы правильно и соответственно воздействовать на те участки или поверхности
резьбы, которые были запланированы. Предпочтительно, для выравнивания шлифовального круга и
нарезания резьбы до нужных размеров, устройство для выравнивания можно разместить сбоку от круга,
диаметрально противоположно точке шлифования, но это будет зависеть от условий. В данном
иллюстративном описании устройства для правки перемещаются в плоскости, включающей ось вращения
заготовки и точку 62. Они перемещаются в практической плоскости шлифования, которая в основном
включает ось заготовки и линию контакта между заготовкой и кругом, так что зубцы на шлифовальном круге
формируются и выравниваются до желаемого размера и формы.
Действительно, при расположении, показанном на рис. 3, 4 и 5, одна концевая заточка будет зацепляться с
заготовкой немного выше точки зацепления между центральной заточкой и заготовкой, а другая концевая
заточка будет зацепляться с заготовкой немного ниже последней упомянутой точки, но для всех практических
целей это отклонение незначительно, и практическую плоскость шлифования можно считать в значительной
степени включающей ось заготовки и точку контакта между заготовкой и несколькими заточками или, по
крайней мере, среднее значение этих точек контакта. На рисунках 1 и 4 ромбовидные точки расположены
таким образом, чтобы их можно было перемещать в этой плоскости. Выравнивание колеса, расположенного
под углом, выполняется способом, аналогичным описанному ранее, так что зубцы, например, имеют
постепенно увеличивающийся размер, например, по ширине.
Таким образом, посредством описанной выше конструкции и метода достигаются указанные выше цели.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я приступил к его
созданию.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239860.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239860&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239860A
[]
Примечание. Заявка на патент или сам патент признаны недействительными.
На этом рисунке показана спецификация в том виде, в котором она стала доступна для общественности.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
El Q" " C - - Дата проведения конвенции (Германия): 9 сентября 1924 г. ".g Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): сентябрь. 9, 1925. № 22,559/25.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к электроионным разрядным трубкам или связанные с ними.
Мы, компания EDISON SWAN ELECTRIC COMPANY, LIMITED, расположенная по адресу: 123-125, Queen
Victoria Street, London, E.C. 4, британская компания, являющаяся правопреемником компании "RADIO -
RI[RtEN - LABOiATORIIuM DR.
ГЕРД НИКИЕЛЬ, Г.,м. Компания B.UE., немецкая компания из Берлина, Германия, настоящим заявляет о
природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: «В используемых до настоящего времени сильно вакуумированных
разрядных трубках пространственный заряд электронов, окружающих излучающую проволоку, оказывает
вредное мешающее воздействие на разряд». Были предприняты многочисленные попытки компенсировать
этот мешающий эффект путем заполнения трубки газом, но эти попытки оказались неудовлетворительными,
отчасти из-за того, что заполнение газом создает очень значительные мешающие шумы, а отчасти из-за того,
что трубки, заполненные газом, во многих отношениях оказались функционально хуже, чем трубки с высоким
вакуумом.
Благодаря настоящему изобретению стало возможным использовать газовое заполнение, которое будет
противодействовать негативному эффекту пространственного заряда без негативных последствий, обычно
сопровождающих такое заполнение.
Изобретение в общих чертах заключается в устройстве, в соответствии с которым газ подается под таким
давлением (в зависимости от конкретного назначения трубки), что при разряде трубки вокруг электродов
образуется светящийся ореол.
Доказано, что сильно вакуумированная трубка будет работать лучше, если [Цена 11-].
в него было введено небольшое количество газа, определенное таким образом (в зависимости от условий
эксплуатации), чтобы образовался раскаленный разряд, который сохраняется только в непосредственной
близости от электродов.
В таких трубках выгодно использовать катоды с покрытием (например, катоды с оксидным покрытием),
поскольку они лишь в незначительной степени и часто в благоприятном ключе подвержены воздействию
бомбардирующих газовых ионов. Благодаря чрезвычайно низкой теплопроводности оксидных покрытий
бомбардировка ионами при использовании таких катодов с оксидным покрытием 55 совершенно незаметна в
телефоне.
С другой стороны, преимущества такого способа наполнения газом весьма значительны. Таким образом,
ионы действуют благоприятным образом, способствуя эмиссии электронов в 60, поскольку своей
бомбардировкой они нагревают поверхность катодного покрытия до такой степени, что температуру нити
накала можно выбрать значительно ниже, чем это было бы в случае, если бы 65 трубки были сильно
вакуумированы.
Немаловажную роль в создании фотоэффекта на раскаленном катоде играет также излучение
ионизированных частиц газа. 70 Наконец, и это наиболее поразительно, заполнение газом приводит к тому,
что лампа генерирует колебания при значительно более низких температурах катода и гораздо более низких
напряжениях анода, чем если бы лампа была сильно вакуумирована, поэтому лампы, созданные в
соответствии с настоящим изобретением, очень хорошо подходят для целей радиоприема.
Трубки, изготовленные в соответствии с изобретением, отличаются очень простотой в производстве.
Предпочтительный метод заключается в том, чтобы сначала сильно откачать воздух из трубок, затем
заполнить их подходящим газом (например, водородом) до удобного давления и, наконец, постепенно
откачать воздух до тех пор, пока не появится описанное выше типичное явление – отчетливое ореол вокруг
электродов – при разряде трубки.
В данный момент газ внутри трубки находится под описанным выше критическим давлением.
Правильный момент легко распознать по тому, что раскаленный разряд, образующийся вокруг электродов, не
распространяется диффузно внутрь разрядного сосуда, как это происходит в случае недостаточного отвода
газа, а остается в виде светящегося облака, четко очерченного снаружи и ограниченного непосредственной
близостью электродов. Критическое давление, по-видимому, находится в диапазоне от 0,1 до 1/м рт. ст.
Разумеется, это критическое давление может быть создано и поддержано различными способами. Например,
газ может быть в ограниченной степени извлечен путем поглощения и регенерации веществ.
Следует также отметить, что это критическое давление различается в случае разных газов.
— Подробно описав и определив природу нашего изобретения sCid и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239861.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239861&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239861A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): сентябрь. 9, 1924. 239,861 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 9 сентября 1925 г. № 22,560/25.
Завершено: 9 марта 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования металлических зеркал в электроионных разрядных трубках или относящиеся к ним.
Мы, EDISON SWAN ELECTRIC COMPANLY, LIITED, 123/125, Queen Victoria Street, Лондон, EC 4, британская
компания, правопреемники компании «ADIO - RoBEw - LABORATORIUM DR.
ГЕРД НИКЕЛЬ Г.М.у. Компания H. из Берлина, Германия, настоящим заявляет о природе данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: В
физике уже некоторое время известно, как использовать металлические зеркала для поглощения газовых
остатков; и тонкие металлические зеркала, например, часто использовались в трубках электроионного
разряда. Однако возникли трудности с нанесением зеркала на заданную площадь таким образом, чтобы,
например, оставались четко очерченные незаполненные участки, через которые можно было бы наблюдать за
раскаленной нитью накаливания.
Благодаря настоящему изобретению становится возможным получение любого желаемого незаполненного
пространства. Самый простой метод — использование трафарета. Та часть стеклянной стенки, которая
должна оставаться без покрытия, покрывается (например) тонким слоем слюды или другого подходящего
материала; изменяя положение стеклянной стенки, этот слой смещается относительно нее под действием
силы тяжести, так что непокрытая часть оказывается открытой.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239862.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239862&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239862A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): сентябрь. 10, 7924. 239,862 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): сентябрь. 10, 1925, № 22638/25, Принято к публикации: 15 апреля 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области тормозных систем и связанные с ними усовершенствования.
Мы, компания TiE BRi]iISH THoMsSON-HOUSTON COMP1'ANY LIMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown Louse, Aldwych, London, W.C. 2,
(правообладатели Sam E{MAoxNDs LIBBY, 23, Whittlesey Avenue, East Orange, New Jersey, United States of
America, гражданин Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о характере данного изобретения и
о способе его осуществления; это описание и определение будут приведены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к многодисковым тормозам, имеющим диски, сконструированные таким
образом, что выделяемое в тормозе тепло может быстро рассеиваться, и, в частности, к
усовершенствованному способу изготовления дисков.
Изобретение заключается в создании фрикционных дисков из двух пластин, разнесенных множеством
разделителей, которые служат для создания потока охлаждающей среды на поверхности пластин при их
вращении, при этом пластины вместе с разделителями образуют единый диск. Таким образом, упрощается и
сборка тормоза. Конструкция также предусматривает создание естественной тяги охлаждающей среды через
детали тормоза, когда устройство, обслуживаемое тормозом, находится в состоянии покоя.
Для лучшего понимания изобретения следует обратиться к прилагаемому чертежу, на котором фиг. 1
показывает электромагнитный тормоз, сконструированный в соответствии с изобретением и применяемый
для торможения вала двигателя, причем некоторые части показаны в разрезе, а некоторые — в отрыве для
объяснения принципов изобретения, а фиг. 2 представляет собой вид сверху одного из тормозных элементов
или дисков со стрелками, показывающими направление потоков охлаждающей среды, когда тормозной
элемент находится в состоянии покоя, а устройство, управляемое тормозом, остановлено.
На чертеже показано применение изобретения к электромагнитному тормозу дискового типа, имеющему
электромагнит 10 для разблокировки тормоза и витую пружину 1 для его включения. Тормоз снабжен 55
множеством вращающихся тормозных элементов или дисков 12, 13, 14 и 15, которые установлены таким
образом, чтобы вращаться вместе с валом 16 устройства, управляемого тормозом.
Якорь 17 электромагнита 10 60 расположен таким образом, что перемещается вдоль вала 16, создавая
тормозящее действие на вал, когда электромагнит 10 обесточен, а когда электромагнит включен, этот якорь
перемещается 65 влево, преодолевая действие пружины 11, чтобы снять тормозящее действие и позволить
валу 16 свободно вращаться. Якорь 17 удерживается от вращения с помощью болта 18, и этот болт 70 также
предотвращает вращение неподвижного диска 19, с которым диски 13 и 14 взаимодействуют, создавая
тормозное действие.
Следует отметить, что диски 12 и 13 фактически образуют единый тормозной элемент 75, и что эти два
тормозных элемента или диска разделены друг от друга с помощью ребер 20. Диски 14 и 15 фактически
образуют единый тормозной элемент, и эти диски разделены друг от друга аналогичными ребрами. Как видно
из рис. 2, имеется несколько таких ребер 20, симметрично расположенных относительно вала 16.
Разделительные элементы или ребра покрывают относительно небольшую поверхность тормозных дисков и
образуют каналы между дисками 12 и 13, по которым циркулирует охлаждающая среда, как показано
стрелками на рис. 1. В данном случае охлаждающей средой является окружающий воздух, однако
изобретение 239,862 не обязательно ограничивается воздухом как охлаждающей жидкостью, поскольку оно
применимо и к другим охлаждающим жидкостям.
Обращаясь к рис. 2, видно, что диски 12 и 13 соединены друг с другом посредством штифтов 21, которые
также симметрично расположены относительно вала 16. На одну из поверхностей диска 12 наносится слой
ткани или другого подходящего тормозного материала, который располагается между тормозной
поверхностью диска и якорем 17. Данная ориентация обозначена цифрой 22. Аналогичные покрытия
предусмотрены для дисков 13, 14 и 15, как указано.
В таком виде, при таком расположении деталей, показанных на рис. 1, для ослабления тормоза электромагнит
10 будет активирован, что приведет к перемещению якоря 17 влево против действия пружины 11 и позволит
дискам 12, 13, 19, 14 и 15 слегка сместиться влево, обеспечив свободное вращение вала 16. Следует
понимать, что при вращении вала 16 диски 12, 13, 14 и 15 будут вращаться вместе с валом, поскольку эти
диски установлены на валу для вращения вместе с ним, хотя им и допускается ограниченное продольное
перемещение относительно вала. Диск 19 удерживается от вращения с помощью болта 18, и этому диску
также разрешается перемещаться вдоль вала. Конструкция предусматривает зазоры вокруг вала 16 и
центральных частей этих дисков, чтобы охлаждающая жидкость могла отводиться вдоль вала 16 внутри
тормоза и выбрасываться за пределы тормозных дисков с помощью сепараторов 20, как показано на рис. 1.
Веерообразная работа тормозных дисков продолжается и после освобождения якоря 17 электромагнита,
когда тормозные диски прижимаются друг к другу, создавая тормозное усилие. 45 Таким образом, тепло,
выделяемое при торможении, очень эффективно отводится от тормозных деталей благодаря циркуляции
охлаждающей жидкости.
Благодаря изготовлению тормозных дисков с 50 разделителями, как показано на рис. 1 и на рис. 2, получается
композитный тормозной диск, простой и недорогой в изготовлении, а охлаждающее действие 55 тормозного
диска достигается без внесения сложностей в процесс производства тормозных дисков.
Нам известно о спецификации №.
232,063 и не претендуют ни на что из описанного в нем.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
65
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239863.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239863&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239863A
[]
11 1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): сентябрь. 10, 1924.
2399863 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): сентябрь. 10, 1925. № 22,642/25.
Завершено: ноябрь. 19, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системе переключения скоростей для велосипедных транспортных средств.
Мы, компания SOCIATi, ANoNYME: RACELIS, IDuIN & Ci., французская компания, расположенная по адресу:
34, rue Desir6 Claude, Saint-Etienne, Loire, France, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью настоящего изобретения является создание системы переключения скоростей, которая особенно
применима к велосипедам и мотоциклам.
Указанная система основана на устройстве переключения скорости с планетарным движением согласно
британскому патенту № 216106, в котором планетарные шестерни снабжены обычными зубьями и входят в
зацепление с центральной втулкой или сердечником и с внутренним зубчатым кольцом цепного колеса
посредством специальных зубьев, образованных роликами, предназначенными для вращения вокруг осей.
Эта система обладает большим преимуществом, заключающимся в особой простоте, поскольку трение
скольжения зубчатой детали заменяется трением качения, которое, как известно, поглощает гораздо меньше
энергии.
Система согласно настоящему изобретению включает две скорости: первую скорость, обеспечиваемую
прямым приводом, которая гарантирует низкую скорость, и вторую скорость, или высокую скорость,
обеспечиваемую вращением планетарных шестерен по центральной втулке или колесу, которое может быть
зафиксировано с помощью собачки. Но вместо того, чтобы обеспечивать зацепление указанных планетарных
шестерен с зубчатым кольцом посредством внутренних зубьев кольца цепного колеса, это зацепление
происходит с роликами самой цепи, которая просто приводится в движение по периферии внешнего колеса,
состоящего из направляющей, расположенной между двумя щеками, и по которой вращаются ролики A [Prbie4
l/-I цепи, и которое не снабжено зубьями 45. Таким образом, получается очень легкая система.
Фактически наблюдается, что тангенциальная скорость планетарных шестерен при их вращении по
внутреннему колесу 50 равна периферийной скорости внутренних зубьев колеса, с которым они обычно
взаимодействуют, так что скорость цепи, которая непосредственно приводится в движение зубьями
планетарных шестерен 55, будет точно такой же, как если бы она приводилась в движение обычной цепной
передачей.
Приведенное ниже описание со ссылкой на прилагаемый чертеж, приведенный в качестве примера (см. стр.
60), позволит получить четкое представление о способе реализации указанного изобретения.
На фиг. 1 показано указанное устройство переключения скорости в проекции, если смотреть изнутри, то есть
со стороны, где оно установлено относительно кронштейна кривошипа.
Рис. 2 представляет собой вертикальное сечение по линии X-X на рис. 1.
На рис. 3 представлен вертикальный разрез, демонстрирующий модифицированную конфигурацию 70.
На рис. 4 представлен вид сбоку данной конструкции.
На фиг. 5 и 6 представлены, соответственно, боковой вид и сечение по линии 75 Y-Y на фиг. 5 устройства для
фиксации внутренней втулки или шестерни.
На фиг. 7 и 8 показаны соответственно внешний вид и поперечное сечение управляющего сектора 80,
обеспечивающего блокировку или освобождение указанной шестерни или втулки.
Указанная система переключения скорости состоит, по существу, из диска или щеки a, к которой 85 крепится,
например, винтом, кривошип b, который закреплен шпонкой на оси c кронштейна кривошипа. На диске a
239,86d установлены планетарные шестерни d посредством осей e и чашек или конусов f, между которыми
установлены шарики, по которым вращается ободок планетарных шестерен.
С другой стороны диска а установлен корпус, состоящий из кольца g, которое удерживается на
соответствующем расстоянии от диска а с помощью небольших трубчатых распорных элементов h и
фиксируется в заданном положении с помощью болтов или винтов i. Диск а дополнительно снабжен ободом
k', имеющим кольцевой выступающий участок k, образующий направляющую, по которой вращаются ролики l
звеньев цепи n1, фланцы 11 которой выступают с обеих сторон выступа k. Указанная направляющая имеет
отверстия в точках mn для вставки зубьев планетарных шестерен d, так что зубья последних могут
непосредственно входить в зацепление с роликами 1 цепи, которые таким образом хорошо направляются по
всей периферии диска а.
Планетарные шестерни d дополнительно входят в зацепление с центральной втулкой или колесом o,
состоящим из двух щек p p1, соединенных осями q, несущими ролики r, образуя таким образом зубчатую
часть. Одна из двух щек, то есть внутренняя щека p, имеет зубья храпового механизма s, на которые
надевается собачка t, служащая для ее надежной фиксации (см. рис. 5).
Центрирование центрального колеса или втулки относительно оси c кривошипа осуществляется посредством
планетарных шестерен d, что происходит за счет качения периферии щек p pI по цилиндрическим
поверхностям q] планетарных шестерен.
Для блокировки системы и обеспечения низкой скорости диск a несет собачку u, возвращаемую в исходное
положение пружиной, которая входит в зацепление с зубьями одной из планетарных шестерен d, а именно
верхней шестерни, как показано пунктирными и штриховыми линиями на рис. 1.
Устройство для фиксации внутренней шестерни состоит, как указано выше, из собачки (рис. 5 и 6),
установленной на конце поворотного рычага, который расположен на кольце, закрепленном в нижней части
кронштейна кривошипа на одной из трубок, отходящих от последнего. Выступание указанной собачки внутрь
центрального колеса может регулироваться в зависимости от типа ступиц или кронштейнов кривошипа с
помощью резьбового удлинителя z оси y, на которой закреплен рычаг i' и которая может быть зажата с
помощью гайки a', установленной на указанном удлинителе z. Между осью и внутренним концом гнезда c'
расположена спиральная реактивная пружина bl, которая приводит указанную собачку в положение
зацепления с внутренними зубьями втулки o при отпускании кабеля di, который постоянно натянут с помощью
пружины bl. 70 Для удержания фиксирующей собачки t против действия ее пружины может быть использовано
управляющее устройство (см. рис. 7), которое состоит из небольшого рычага ei, вращающегося на оси /1
внутри корпуса g1, который 75 имеет прорезь или отверстие hi, соответствующим образом ограничивающее
ход указанного рычага el, к которому прикреплен конец троса Боудена dL'.
Когда указанный рычаг el наклонен влево, усилие, прилагаемое к нему через трос Боудена dl-пружиной bl,
заставляет его воздействовать на левую внутреннюю часть паза h', удерживая таким образом рычаг в
положении, соответствующем освобождению собачки t. 85 Работа вышеупомянутой системы изменения
скорости осуществляется очень простым способом. Как указано выше, когда центральное колесо или втулка
не закреплены, одна из планетарных шестерен d блокируется собачкой t относительно диска a и кривошипа b,
так что получается прямая передача, т.е. пониженная скорость.
Напротив, когда центральное колесо или втулка зафиксированы, как описано выше, с помощью собачки,
планетарные шестерни будут катиться по этому колесу, освободившись от собачки, и приводить в движение
цепь с большей скоростью, обеспечивая тем самым вторую и высокую скорость вращения.
В модификации, показанной на фиг. 3 и 4, зубчатая часть, служащая для фиксации центрального колеса,
вместо того, чтобы находиться внутри, теперь расположена снаружи, а ее центрирование достигается за счет
расположения шарикоподшипникового устройства, расположенного между его ступицей и центральной частью
кривошипа.
Как станет ясно, указанное устройство переключения скоростей 110 применимо не только к велосипедам, но и
ко всем видам транспортных средств, и главным образом к мотоциклам, и в этом случае оно устанавливается
на ступице заднего колеса.
1!
5' Разумеется, в конструкцию указанного механизма изменения скорости могут быть внесены изменения в
деталях, не отступая от принципа изобретения. 120 «Теперь, когда мы подробно описали и определили
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239864.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239864&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239864A
[]
р -- л
[(- _, 1-'-------. _ '
1
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конференции OML C (Германия): сентябрь. 11, 1924. 4 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): сентябрь. 10, 1925, № 22645/25.
Окончательно принято; Декабрь. 17, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к ручкам для изделий из полой посуды.
Мы, компания RUDOLF FISSLER GESELLSCHAFT MIT BESCHRXlENKTER]IAFTrUNG, немецкая компания из
Идар-ан-дер-Наэ, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Ручки ведер, кастрюль и т.д. Банки, чайники и многие другие сосуды обычно или часто имеют шарнирное
крепление, позволяющее складывать их для удобства транспортировки или хранения; в некоторых случаях
для удержания ручки в вертикальном положении предусмотрено фиксирующее устройство, например, штифт,
прикрепленный к одному концу ручки и предназначенный для зацепления с отверстием в кронштейне,
прикрепленном к сосуду; ручка достаточно упругая, чтобы позволить вытащить штифт.
Наше изобретение представляет собой усовершенствованное запирающее устройство. Мы соединяем дужку
с кронштейнами или аналогичными элементами на судне с помощью шарниров, но при этом предусматриваем
перфорированное продолжение или выступ рядом с шарнирной частью, а также отверстие в кронштейне и
болт, который можно пропустить через это отверстие и через перфорированный выступ, когда дужка
находится в рабочем положении; в этом случае болт служит для фиксации дужки.
Затвор может приводиться в действие пружиной.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет собой вид сбоку
чайника, а фиг. 2 — вид сзади его верхней части.
На рис. 3 представлен поперечный разрез, демонстрирующий модификацию запирающего устройства.
Обращаясь сначала к рис. 1 и 2, следует отметить, что ручка a соединена с обоих концов шарниром b с
кронштейном c на чайнике.
Скоба имеет перфорированный выступ или выступ &l, который, когда скоба находится в вертикальном
положении, выступает вниз вдоль части кронштейна, так что отверстие в выступе 45 совпадает с отверстием в
кронштейне, позволяя вставить болт или штифт d в оба отверстия. Болт имеет головку на одном конце и
короткий рычаг, который с большим трением вращается вокруг своей оси с другим концом. После установки
болта этот рычаг можно сложить, как показано на рис. 1, чтобы предотвратить его случайное выпадение.
В модификации, показанной на рис. 3, болт 55 d прикреплен к пружине, закрепленной на рукоятке и
стремящейся удерживать ее в зацеплении, как показано на рисунке, но позволяющей извлечь болт, когда
дужка должна быть откинута. Станет ясно, что вместо того, чтобы располагать эту пружину снаружи рукоятки,
как показано на рисунке, при желании ее можно разместить внутри.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты