Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3634
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239857.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239857&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239857A
[]
[iOT.-h-e application]or a i Patent has become voibd.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата заключения Конвенции (Франция): 9 сентября 1924 г. 239,857 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 9 сентября 1925 года. № 22,551/25.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Сервотормоз для автомобилей.
Мы, компания SOCItTL AiNONmE DES ANCIENS STABLISSEMENTS HOTCHKISS & C=, расположенная по
адресу: 6, Route de Gonesse, Saint Denis, Seine, France, компания, зарегистрированная и действующая в
соответствии с законодательством Французской Республики, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к сервотормозу для автомобилей. Рассматриваемый сервотормоз
относится к типу, в котором две тормозные колодки соединены плавающим соединением, одна из этих
колодок приводится в действие непосредственно водителем и упирается в тормозной диск, тем самым
приводя в действие другую тормозную колодку под воздействием зацепляющего действия первой колодки при
контакте с тормозным диском, при этом предполагается, что диск движется вместе с колесом, которое его
несет.
Этот известный тип тормоза позволяет осуществлять сервоторможение при движении вперед и действует как
обычный тормоз, когда транспортное средство остановлено, но, наоборот, не работает, когда транспортное
средство движется в обратном направлении. Поэтому использование такого типа тормозов для всех четырех
колес транспортного средства невозможно без добавления к нему дополнительного тормозного устройства с
отдельным механизмом управления для случаев торможения при движении в обратном направлении, что
усложняет конструкцию и увеличивает ее стоимость.
Настоящее изобретение призвано устранить эти недостатки, и его цель состоит в том, чтобы позволить
применять аналогичные тормозные устройства к четырем колесам, система которых обеспечивает
возможность сервоторможения на четырех колесах при движении вперед, а также обычного прямого
торможения на четырех колесах как в неподвижном состоянии, так и при движении назад.
Согласно изобретению, каждый тормоз включает три тормозные колодки, расположенные по кругу в
соответствии с направлением движения вперед 50, а именно: одну тормозную колодку, приводимую в
действие тормозным кулачком, вторую колодку, соединенную с первой плавающим соединением и шарнирно
закрепленную на неподвижной оси, и третью колодку, шарнирно закрепленную на той же оси 55 и приводимую
в действие тем же кулачком, что и первая тормозная колодка.
Согласно изобретению, три тормозные колодки возвращаются в исходное положение благодаря пружине,
находящейся под натяжением, которая соединяет первую и третью тормозные колодки. Наконец,
регулируемый примыкающий элемент:
Усилие воздействует на вторую тормозную колодку, ограничивая ее радиальное перемещение.
Изобретение схематически и в качестве примера показано на прилагаемом чертеже, на котором: - Фиг. 1;
представляет собой поперечный разрез сервотормоза.
Рис. 2 представляет собой разрез по линии 11-11, 70 на рис. 1.
Рис. 3 представляет собой разрез по линии 111-111 на рис. 1.
Рис. 4 представляет собой разрез по линии IV-IV, рис. 1. 75 1 обозначает тормозной диск, который крепится к
элементу (колесу), движение которого необходимо тормозить, а 2 обозначает крышку, которая крепится с
помощью отверстий 3 либо на приводном валу для задних колес, либо на поворотном механизме для
передних колес. Первая тормозная колодка 4 имеет на одном из своих концов упор 5, на поверхность которого
воздействует приводной кулачок 6.
На другом конце эта тормозная колодка 4 выполнена таким образом, что может быть шарнирно соединена с
соответствующим концом второй тормозной колодки 7 посредством оси 8, которая полностью свободна
относительно других частей. Кроме того, эта тормозная колодка 7 может поворачиваться вокруг своего
другого конца, который образует крышку на оси 9. Рис. 3, который крепится штифтом 26 к подшипнику 10,
расположенному на крышке 2. Третья тормозная колодка 11 также вращается вокруг этой оси -5 9, и на
противоположном конце она имеет подшипник 12, аналогичный подшипнику 5 тормозной колодки 4, на
который также воздействует управляющий кулачок 6. На чертеже эти три тормозные колодки изображены в
виде простого Т-образного сечения, но очевидно, что это сечение можно модифицировать по желанию. Для
ограничения радиального перемещения тормозной колодки 7 предусмотрен регулируемый упор (рис.
1
& 2.), состоящий из цилиндрической части 13, ограниченной двумя щеками 14, между внутренними
поверхностями которых может скользить выступ 15 на тормозной колодке 7.
Стержень 16, установленный эксцентрично относительно цилиндрической части 13 и имеющий резьбу на
конце, позволяет закрепить этот упор на выступе 18, установленном на крышке 2, с помощью гайки 17.
Эксцентриситет стержня 16 позволяет, поворачивая его, регулировать положение опоры. Таким образом,
можно в определенной степени изменять амплитуду радиального перемещения тормозной колодки 7.
Приводной кулачок 6 (рис. 1 и 4) имеет цилиндрическую шейку 19, которая может вращаться в отверстии 20
выступа 21, установленного на крышке 2. Этот вал 19 удлинен стержнем 22, на конце которого установлено
устройство для углового перемещения кулачка вокруг его горизонтальной оси (рис.). 4). Данное устройство на
чертеже не показано.
Спиральная пружина 23, соединенная своими концами с отверстиями 24 и 25, одно из которых выполнено в
тормозной колодке 4, а другое — в тормозной колодке 11, стремится вернуть в нормальное положение три
тормозные колодки 4, 7 и 11, при этом действие пружины на тормозную колодку 7 происходит через
тормозную колодку 4.
В случае движения вперед, соответствующего направлению, указанному на рисунке 1, способ работы тормоза
следующий: угловое перемещение ведущего кулачка 6 вокруг его горизонтальной оси раздвигает тормозные
колодки 4 и 11. Внешняя поверхность тормозных колодок Dp соприкасается с внутренней поверхностью диска
1, и трение, возникающее между этими поверхностями, заставляет тормозные колодки совершать
вращательное движение в том же направлении, что и диск 1. Тормозная колодка 11, закрепленная шарнирно
70 на неподвижной оси, не может участвовать в этом движении и лишь осуществляет прямое торможение. С
другой стороны, тормозная колодка 4, ввиду ее плавающего соединения с тормозной колодкой 7 5 7, способна
перемещаться и под действием диска 1 совершает угловое движение в направлении стрелки, причем это
движение передается через промежуточную ось 8, 80 тормозной колодке 7, заставляя последнюю
поворачиваться вокруг неподвижной оси 9 и упираться во внутреннюю поверхность диска 1.
Тормозная колодка 7 будет оказывать на этот диск значительное сервоторможение, которое является
функцией движущей силы, создаваемой первой тормозной колодкой 4.
При остановке торможение осуществляется непосредственно через промежуточные тормозные колодки 4 и 11
(90 штук).
При движении задним ходом приводное воздействие на тормозную колодку 4 происходит в направлении,
противоположном тому, которое имело место при движении вперед, и поэтому не может вызвать
сервоторможение через тормозную колодку -7. Прямое торможение возможно только с помощью тормозных
колодок 4 и 11, причем действие последней является преобладающим.
Во всех этих случаях, как только кулачок 6 возвращается в положение покоя, тормозные колодки под
действием пружины 23 немедленно возвращаются в положение 105, в котором они больше не контактируют с
тормозным диском.
Как показано на чертеже, предпочтительно иметь три тормозные колодки одинаковой длины, но это не
обязательно, поскольку принцип работы останется тем же и в случае тормозных колодок разной длины.
Изобретение было описано и продемонстрировано лишь в качестве чисто пояснительного примера и никоим
образом не ограничивает его возможности, и очевидно, что в него можно внести различные модификации, не
выходя при этом за рамки сущности изобретения. 120 Описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239858.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239858&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239858A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦВИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 21 мая 1923 года. 239,858 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): май 1972 г. № 22,65/22.
Завершено: ноябрь. 12, 7925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся выравнивания шлифовальных кругов.
Я, Бенгт Магнус Уильям Хансон, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: улица
Тремонт, 122, Хартфорд, округ Хартфорд, штат Коннектикут, Соединенные Штаты Америки, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному способу обработки ленточным аппаратом для
выравнивания или придания формы шлифовальному кругу, имеющему множество кольцевых зубцов или
режущих кромок, для шлифовки резьбовых элементов, таких как метчики и тому подобное. Мне известно, что
было предложено придать форму или выровнять шлифовальный круг с одной шлифовальной насечкой с
помощью трех алмазных наконечников, регулируемых и зацепляющихся с соответствующими боковыми и
периферийными поверхностями насечки и возвратно-поступательных параллельно этим поверхностям. В
одном из станков алмазные наконечники крепились с помощью держателей, возвратно-поступательно
установленных в седле, регулируемом по горизонтали параллельно плоской или периферийной поверхности
зубцов на вертикально регулируемой опоре. В другом станке алмазные наконечники крепились винтами,
регулируемыми в блоках, перемещающихся возвратно-поступательно в направляющих, выполненных в опоре
или корпусе, установленном на оси шлифовального круга.
Целью изобретения является создание усовершенствованного метода и устройства, позволяющих быстро и
точно выравнивать многочисленные зубцы или режущие кромки шлифовального круга до желаемой формы и
размера, а также быстро и точно выравнивать шлифовальный круг после его износа в процессе шлифовки.
Изобретение заключается в способе придания формы или выравнивания шлифовального круга, имеющего
множество кольцевых зазубрин или режущих кромок по периферии, который состоит в вращении круга и
последовательном введении инструмента для выравнивания или алмазного наконечника в зацепление с
соответствующими параллельными боковыми поверхностями зазубрин и возвратно-поступательном
перемещении инструмента в таком зацеплении вдоль фиксированной линии, параллельной указанным
поверхностям, и последовательном введении второго инструмента для выравнивания или алмазного
наконечника в зацепление с оставшимися параллельными боковыми поверхностями зазубрин и
возвратно-поступательном перемещении второго инструмента в таком зацеплении вдоль фиксированной
линии, параллельной указанным оставшимся поверхностям.
Изобретение также включает в себя устройство для придания формы или выравнивания шлифовального
круга, имеющего множество кольцевых насечек или режущих кромок, включающее средства для
вращательной поддержки шлифовального круга и пару инструментов для выравнивания или алмазных
наконечников, каждый из которых выполнен или установлен таким образом, что он может быть введен в
канавку между соседними кольцевыми насечками шлифовального круга для придания формы или
выравнивания поверхности одной из указанных насечек, 70 инструменты для выравнивания или алмазные
наконечники установлены для перемещения в направлении, практически параллельном оси шлифовального
круга, и для возвратно-поступательного движения независимо друг от друга вдоль относительно 75 наклонных
линий, параллельных противоположным боковым поверхностям насечек шлифовального круга.
Изобретение дополнительно заключается в том, что опора или направляющая установлены для перемещения
в направлении, параллельном оси шлифовального круга, а инструменты для правки или держатели алмазных
наконечников расположены на отдельных опорах, установленных на указанной направляющей и независимо
перемещающихся по ней в направлениях, наклоненных друг к другу и параллельных соответствующим
поверхностям зубцов шлифовального круга.
Другие второстепенные особенности изобретения будут четко изложены в прилагаемых пунктах формулы
изобретения.
rce 4s - z -- 1 - ------ - - --i 11 1 i i R i i ft 1 i1 1 i Изобретение будет лучше понято при обращении к следующему
описанию в сочетании с прилагаемыми чертежами, на которых одинаковые ссылочные символы обозначают
одинаковые детали.
На рисунке 1 представлен вид сверху на строгальный или обрабатывающий механизм, входящий в состав
шлифовального станка, предназначенного для шлифовки резьбовых элементов, таких как винты, метчики и
тому подобное.
Рисунки 2 и 2 представляют собой схематические изображения различных форм шлифовальных кругов,
предназначенных для придания формы или выравнивания в соответствии с изобретением, и связанных с
резьбовыми элементами, подлежащими шлифованию.
На рисунке 3 представлена схематическая иллюстрация, показывающая относительное расположение
шлифовального круга и резьбового элемента для шлифовки резьбы из свинца большого диаметра.
На рисунке 4 представлен вид с торца устройства, показанного на рисунке 3, с указанием положения
устройства для выравнивания или придания формы.
На рисунке 5 представлен детальный вид устройства, позволяющего регулировать угол наклона
шлифовального круга, а на рисунках 6 и 6а показаны схематические изображения того, как шлифовальные
круги, изображенные на рисунках 2 и 2, последовательно срезают небольшие участки резьбы резьбового
элемента.
Обращаясь более подробно к рисунку 1, показанное на нем устройство или машина включает в себя
основание 10, на котором скользящим образом установлен шлифовальный круг 11, и каретку 12, имеющую
соответствующие переднюю и заднюю бабки 13 и 14 соответственно, для поддержки заготовки, обозначенной
цифрой 15. В процессе шлифовки шлифовальный круг 11 быстро вращается, но не перемещается в
направлении своей оси. Одновременно с этим заготовка 15 медленно вращается и перемещается вдоль оси,
при этом относительные перемещения заготовки 4,5 пропорциональны таким образом, что зубцы 16,
расположенные по периферии шлифовального круга, следуют за резьбой заготовки 15, удаляя с нее излишки
металла или восстанавливая ее поверхность, благодаря чему резьба точно нарезается до нужного размера и
формы. Колесо 11 установлено на валу 17, закрепленном в положении 18 на направляющей 19, которая
может перемещаться вперед и назад в направлении, перпендикулярном оси вращения колеса, с помощью
ходового винта 20, имеющего маховик 21.
При желании ходовой винт 20 может быть снабжен микрометром 22, с помощью которого можно производить
очень точную регулировку положения шлифовального круга. На валу 17 также может быть установлен шкив
23 для очень быстрого вращения шлифовального круга.
Шлифовальный круг 11, предназначенный для придания формы или выравнивания с помощью
выравнивающего аппарата, являющегося предметом настоящего изобретения, представляет собой в целом
цилиндрический элемент или узел, имеющий множество зубцов или режущих кромок 28, 29, 30 и 31,
предпочтительно расположенных на расстоянии, кратном расстоянию между последовательными витками
резьбового элемента 15, подлежащего шлифованию. Зазубрины или режущие кромки могут иметь постепенно
увеличивающийся размер, чтобы воздействовать на каждый виток резьбы элемента 15, затачивая
последовательные участки резьбы способом, описанным и заявленным в Спецификации № 216507. 80
Например, в шлифовальном круге, показанном на рисунке 2, все зубцы имеют практически одинаковый
диаметр, но их ширина постепенно увеличивается от зубца 28 до зубца 31, 85, чтобы шлифовать
последовательные участки с боков канавки между витками резьбы, тогда как в шлифовальном круге,
показанном на рисунке 2а, зубцы имеют постепенно увеличивающуюся ширину и диаметр от зубца 28а до
зубца 81, чтобы шлифовать последовательные участки как с боков, так и с основания канавки резьбы.
На рисунках 6 и 6а, соответственно, показан способ удаления последовательных приращений с боков или с
боков и основания резьбовой канавки с помощью шлифовальных кругов, показанных на рисунках 2 и 2а.
Зазубрины формируются на шлифовальном круге таким образом, чтобы соответствующие боковые
поверхности каждой зазубрины имели одинаковый наклон.
Устройство для правки, являющееся предметом настоящего изобретения, включает в себя, по существу,
алмазные наконечники 35 и 37, которые соответствующим образом установлены на опорах 35' и 37a, в свою
очередь установленных на направляющей 38, которая скользящим образом установлена в 110
соответствующим образом на основании 10. Ползунок 38 предназначен для перемещения или регулировки
относительно основания 10 и параллельно оси шлифовального круга 11 с помощью ходового винта 39 115 с
маховиком 40, снабженного микрометром или шкалой 41, что позволяет точно позиционировать ползунок в
различных положениях регулировки относительно шлифовального круга. Опоры 35' и 37' для алмазных
наконечников 35, 37 расположены на направляющей 38 под углом друг к другу, соответствующим углу между
противоположными боковыми поверхностями насечек 28 и 31, и эти опоры 35a, 37% предназначены для
возвратно-поступательного или возвратно-поступательного движения алмазных наконечников 35, 37
относительно направляющей, чтобы обеспечить их перемещение по соответствующим поверхностям насечек
шлифовального круга.
С этой целью опоры снабжены ходовыми винтами с маховиками или рукоятками 42, а при необходимости —
микрометрами или шкалами 43. Третий алмазный наконечник 36 может использоваться для предварительной
обработки зазубрин до приблизительной глубины и для их срезания. Этот алмазный наконечник удобно
устанавливается на опоре 36', закрепленной на ползунке 38, и предназначен для регулировки в направлении,
перпендикулярном оси шлифовального круга, с помощью ходового винта, имеющего маховик 42a15 и
микрометр 43.
Для выравнивания зубцов шлифовального круга последний перемещается с помощью винта 20 в рабочее
положение относительно инструментов для выравнивания или алмазных наконечников 35, 37, а затем, с
помощью ходового винта 39, ползунок 38 регулируется таким образом, чтобы алмазный наконечник 35
находился в положении, позволяющем обрабатывать правую грань зубца 28. В этом положении алмазный
наконечник перемещается вперед и назад по этой поверхности зубца с помощью винта 42, в то время как
шлифовальный круг вращается до тех пор, пока поверхность зубца не будет выровнена до желаемой степени.
Затем направляющая 38 регулируется таким образом, чтобы алмазный наконечник 35 находился в
положении, позволяющем ему взаимодействовать с правой стороной следующей зазубрины 29, и
перемещается вперед и назад по поверхности этой зазубрины до тех пор, пока не будет выровнен до
желаемой степени. Эта операция повторяется на правых поверхностях зубцов 30 и 21. Затем направляющая
38 регулируется таким образом, чтобы алмазный наконечник 37 располагался в положении, позволяющем ему
взаимодействовать с левой поверхностью одной из зазубрин, и этот алмазный наконечник перемещается
вперед и назад по поверхности зазубрины до тех пор, пока не будет достигнута необходимая точность.
Операция повторяется путем последовательных регулировок направляющей 38 и возвратно-поступательных
движений алмазного наконечника 37 для выравнивания левых поверхностей оставшихся зазубрин.
Там, где ширина зубцов увеличивается, как показано на рисунке 2, где зубцы изначально имеют постепенно
увеличивающийся диаметр, как показано линией а на рисунке 2, ползунок 38 регулируется в такие
последовательные положения, что зубцы после выравнивания будут иметь желаемую постепенно
увеличивающуюся ширину. Например, при выравнивании правой грани насечки 29 после выравнивания
правой грани насечки 28, ползунок будет отрегулирован на расстояние, соответствующее желаемому
расстоянию между насечками, равному половине разницы между желаемой шириной второй насечки 29 и
первой насечки 28. Таким образом, после выравнивания все зубцы будут иметь одинаковый угол в
поперечном сечении, но их высота или диаметр будут постепенно увеличиваться, а ширина — также. Чтобы
довести диаметр зубцов 70 до диаметра колеса, показанного на рисунке 2, зубцы, следующие за зубцом 28,
могут быть укорочены до формы, показанной на рисунке 2, путем перемещения алмазной точки 75 36 на
необходимое расстояние, а затем перемещения ползунка 38 вперед и назад путем вращения винта 20.
Для получения колеса, показанного на рисунке 2%, зубцы будут усечены до той же 80-градусной степени
аналогичным образом с помощью алмазного наконечника 36.
Как видно, с помощью этого правящего устройства все зубцы шлифовального круга могут быть быстро и точно
выровнены до желаемой формы, а после износа круга в процессе шлифовки зубцы могут быть точно и быстро
повторно выровнены с помощью правящих инструментов или алмазных наконечников. 90 Когда требуется
отшлифовать резьбу с большим углом наклона, как показано на рис. 3, ось шлифовального круга наклоняется
перпендикулярно углу наклона резьбы на обрабатываемой детали. В этом положении зубцы 55 колеса 56
простираются в основном в направлении угла резьбы заготовки 58, а не поперек резьбы, как это было бы в
случае, если бы две оси были расположены параллельно. Для того чтобы таким образом углово регулировать
колесо так, чтобы его зубцы были наклонены соответственно направлению резьбы, подшипниковые узлы 18
регулируемо установлены с помощью направляющих 60 (рис. 1 и 5) на дугообразном кронштейне 61,
выступающем из направляющей 19. Центр кривизны этого кронштейна предпочтительно находится примерно
в точке 62 в центре шлифовального круга, под которой понимается точка на оси круга, расположенная
примерно посередине между его концами. Зубцы имеют такую форму и выровнены, что в точке или линии, в
которой они входят в зацепление с обрабатываемой деталью, они будут иметь такой контур и размер, чтобы
правильно и соответственно воздействовать на те участки или поверхности резьбы, как это было
запланировано.
Предпочтительно, для выравнивания шлифовального круга и нарезания резьбы до необходимых размеров,
устройство для выравнивания можно разместить сбоку 120 круга, диаметрально противоположно точке
шлифования, но это будет зависеть от условий. В данном иллюстративном описании устройства для правки
перемещаются в плоскости, включающей ось вращения заготовки и точку 62. Они перемещаются в
практической плоскости шлифования, которая в значительной степени включает ось заготовки и линию
контакта между заготовкой и шлифовальным кругом, так что зубцы на шлифовальном круге формируются и
выравниваются до желаемого размера и формы. Действительно, при расположении, показанном на рис. 3, 4 и
5, одна концевая насечка будет зацепляться с заготовкой немного выше точки зацепления между центральной
насечкой и заготовкой, в то время как другая концевая насечка будет зацепляться с заготовкой немного ниже
этой точки, но для всех практических целей это отклонение незначительно, и практическую плоскость
шлифования можно считать в значительной степени включающей ось заготовки и точку контакта между
заготовкой и несколькими насечками или, по крайней мере, среднее значение этих точек контакта.
Ромбовидные наконечники, показанные на рис. 1 и 4, расположены таким образом, чтобы перемещаться в
этой плоскости; выравнивание колеса, несмотря на его угловое расположение, осуществляется способом,
аналогичным описанному ранее.
Таким образом, зазубрины, например, имеют постепенно увеличивающийся размер, например, по ширине.
Следовательно, с помощью описанной выше конструкции и метода достигаются цели, упомянутые выше.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239859.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239859&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239859A
[]
БЕСПЛАТНЫЙ ЭКЗЕМПЛЯР
--- ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ-
Перепечатано с поправками в соответствии с решением помощника контролера, исполняющего обязанности
генерального контролера, от 24 ноября 1936 года; согласно разделу 21 Закона о патентах и промышленных
образцах 1907–1932 годов. (Поправки выделены стертым курсивом) - СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА - Дата
Конвенции (США): 21 мая 1923 г.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 12 мая 1924 года.
Принято к публикации: ноябрь. 12, 1925.
239,859 № 22556/25.
-..--.. -----,.б.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ)
Усовершенствованный метод и устройство для шлифовки резьбовых элементов, таких как метчики и тому
подобное. Я, БЕЙГТ МАГНУС ВИЛИЛ ХЭАНСОН, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по
адресу: Тремонт-стрит, 122, Хартфорд, округ Хартфорд, штат Коннектикут, Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному способу и устройству для шлифовки резьбовых
элементов, таких как винты, метчики и тому подобное.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного метода и устройства,
позволяющих быстрее и точнее шлифовать такие резьбовые элементы путем одновременной шлифовки
множества витков резьбы, при этом минимизируется тепловое воздействие шлифовки на резьбовой элемент,
чтобы предотвратить потерю им закалки или твердости.
С этой целью изобретение включает способ, заключающийся в одновременном шлифовании множества
витков резьбового элемента с помощью шлифовального круга, имеющего множество кольцевых
шлифовальных зубцов или режущих кромок, образованных таким образом, чтобы обеспечить зазоры между
шлифовальным кругом 3 и витками резьбового элемента, через которые может проходить охлаждающая
жидкость между шлифовальным кругом и резьбовым элементом.
Предпочтительно зубцы или режущие кромки шлифовального круга расположены на некотором расстоянии
друг от друга, чтобы в любой момент времени задевать или шлифовать одну грань каждой резьбовой витки
[Цена 1i-I, так что тепловое воздействие на обрабатываемую деталь значительно меньше, и резьбовые витки
не нагреваются настолько сильно, чтобы потерять свою закалку или твердость. - A-eeelig-- q--ay--be-passed
betweente-grinegeel--ae4--threaded aeemebe3--&ezagS-h-aid:-seees--se-ets--e ,af,]er-ehSee-fe eafg -edee-apen-e
50 thereaed-membe:Зубцы или режущие кромки шлифовального круга могут иметь постепенно
увеличивающийся размер, то есть постепенно увеличивающуюся ширину или диаметр, чтобы шлифовать
последовательные участки каждой резьбовой витки. Однако данная особенность не заявлена в широком
смысле в настоящей заявке, поскольку она является предметом параллельно рассматриваемой заявки №
216507, 60, от которой настоящая заявка была отделена.
Изобретение также включает в себя станок для шлифовки резьбовых элементов, таких как метчики или
подобные им, содержащий средства для вращательной поддержки резьбового элемента, шлифовальный круг,
имеющий множество кольцевых шлифовальных зубцов или режущих кромок, расположенных таким образом,
чтобы одновременно зацеплять множество резьбовых 70 витков указанного элемента и обеспечивать зазоры
между указанным кругом и указанными витками, средства для вращательной поддержки указанного
шлифовального круга и средства для создания относительного осевого перемещения 75 между резьбовым
элементом и шлифовальным кругом в соответствии с шагом резьбы на указанном элементе.
Изобретение будет лучше понято при обращении к следующему описанию 80 в сочетании с прилагаемыми
чертежами, на которых одинаковые ссылочные обозначения относятся к одинаковым частям.
Рисунок 1 представляет собой план устройства (i 11 i j i c), показывающий общее устройство или
приспособление для поддержки шлифовального круга и обрабатываемой детали.
На рисунках 2 и 2а представлены схематические изображения, показывающие способ воздействия
шлифовальных кругов согласно изобретению на резьбовой элемент.
На рисунке 3 представлена схематическая иллюстрация относительного расположения шлифовального круга
CIO и заготовки для шлифовки резьбы с большим диаметром стержня. На рисунке 4 представлен вид с торца
конструкции, показанной на рисунке 3, а также указано положение устройства для выравнивания
шлифовального круга.
На рисунке 5 представлен детальный вид устройства, позволяющего регулировать угол наклона
шлифовального круга, а на рисунке 6 — схематическое изображение того, как зубцы шлифовального круга
последовательно срезают небольшие участки резьбы.
На чертежах показан один из вариантов устройства, которое я могу использовать для осуществления своего
изобретения, при этом следует понимать, что это изображение носит исключительно иллюстративный
характер и ни в коем случае не должно рассматриваться как ограничение объема моего изобретения.
Именно поэтому машина, изображенная на прилагаемых чертежах, представлена в более или менее
схематичной форме.
Обращаясь к чертежам и, в частности, к рис. 1, следует отметить, что в устройстве предусмотрено основание
10, на котором скользящим образом установлен шлифовальный круг 11, и каретка 12, имеющая
соответствующие переднюю и заднюю бабки 13 и 14 соответственно, для поддержки заготовки, обозначенной
цифрой 15. В процессе шлифовки шлифовальный круг 11 быстро вращается, но не перемещается в
направлении своей оси. Одновременно с этим заготовка 15 медленно вращается и перемещается в осевом
направлении, при этом относительные перемещения заготовки пропорциональны таким образом, что зубцы
16, расположенные по периферии шлифовального круга, следуют за резьбой заготовки 15, удаляя с нее
излишки металла или восстанавливая ее поверхность, благодаря чему резьба точно нарезается до нужного
размера и формы.
Колесо 11 установлено на валу 17, закрепленном в положении 18 на направляющей 19, которая может
перемещаться вперед и назад в направлении, перпендикулярном оси вращения колеса, с помощью ходового
винта 20 с маховиком 21. При необходимости ходовой винт 20 может быть снабжен микрометром 22, с
помощью которого можно производить очень точную регулировку положения шлифовального круга. Для очень
быстрого вращения шлифовального круга на валу 17 может быть также установлен шкив 23.
Усовершенствованный шлифовальный круг, обозначенный цифрой 11, включает в себя элемент из
абразивного материала, имеющий множество зазубрин или режущих кромок 28, 29, 30 и 31, которые
расположены на некотором расстоянии друг от друга таким образом, что они одновременно зацепляются и
шлифуют множество витков 70 резьбы резьбового элемента 15.
Зазубрины или режущие кромки расположены на некотором расстоянии друг от друга таким образом, чтобы в
любой момент времени задевать и шлифовать только одну грань каждого витка резьбы. Зазубрины
расположены на расстоянии 75 друг от друга, как показано на чертежах, на расстоянии, равном кратному
расстоянию между последовательными витками резьбы, как это ясно показано на рисунках 2 и 2а, где
зазубрины показаны входящими в канавки между соседними витками резьбы, причем расстояние между
зазубринами равно удвоенному шагу резьбы винта. Зазубрины или режущие кромки формируются на
шлифовальном круге 85 таким образом, чтобы обеспечить зазоры 27 между шлифовальным кругом и витками
резьбы резьбового элемента. Как показано, канавки между зубцами или режущими кромками имеют большую
глубину (90°), чем канавки между изгибами резьбового элемента, чтобы обеспечить указанные зазоры 27.
Как видно, благодаря наличию зазоров между шлифовальным кругом и 95 витками резьбового элемента, как
показано на рисунках 2 и 2а, и шлифованию зубцов только на одной грани любого из витков резьбы в любой
момент времени, тепловое воздействие шлифовки на резьбовой элемент значительно меньше, чем если бы
обе грани витка резьбы нарезались одновременно, так что резьба не будет нагреваться настолько сильно,
чтобы потерять свою закалку или твердость. Канавки или зазоры 27 обеспечивают достаточно места для
прохождения охлаждающей жидкости между шлифовальным кругом и резьбовым элементом 110, что
дополнительно предотвращает перегрев резьбового элемента.
В представленных на рисунках 2 и 2а конкретных формах шлифовальных кругов, в частности, шлифовальные
зубцы или режущие кромки имеют постепенно увеличивающийся размер, так что они последовательно
воздействуют на каждый виток резьбы, шлифуя последовательные участки, как указано в вышеупомянутой
спецификации. 120
На рисунке 2 зубцы 28, 29, 30 и 31 имеют постепенно увеличивающуюся ширину от зубца 28 до зубца 31, так
что последовательные приращения шлифуются с боков резьбовых канавок, в то время как на рисунке 2a
зубцы 28a, 29a, 30a и 31a имеют постепенно увеличивающуюся ширину и диаметр от зубца 28a до зубца 31a,
так что последовательные приращения шлифуются как с боков, так и с дна 130 239 IS5 39 или корня
резьбовой канавки. «Последняя насечка 31 или 31a имеет такой размер, чтобы можно было отшлифовать
резьбовую канавку до желаемого размера и формы». Хотя на чертежах зубцы показаны расположенными на
таком расстоянии друг от друга, чтобы в любой момент времени воздействовать на каждый второй виток нити,
следует понимать, что их расположение может быть иным.
Следует понимать, что изобретение может быть использовано для шлифовки резьбы различной формы, как
многорезьбовой, так и однорезьбовой.
При изготовлении шлифовального круга я использую в основном цилиндрическое устройство, которое может
быть цельным или, при желании, состоять из дисков. В первом случае по периметру круга вырезаются канавки
27, оставляя между канавками острые зазубрины, как показано на рисунках 28, 29, 30 и 31. Зазубрины имеют
одинаковую общую форму и одинаковый наклон по бокам. Формирование таких зазубрин может быть
затруднено, если нити очень тонкие и расположены близко друг к другу, как это видно по изгибам нити.
Поэтому я располагаю эти зазубрины так, чтобы они встречались через каждые две нити — витки нити на
обрабатываемой детали, или же я могу расположить их еще дальше друг от друга (R0).
Затем зубцы выравниваются до желаемой формы и размера с помощью выравнивающего устройства,
подобного описанному и заявленному в параллельно рассматриваемой заявке 1 № 239,858. Например,
устройство для правки, подобное показанному на рисунке 1, включает алмазные наконечники 35, 36, 37,
установленные на направляющей 38, которая может регулироваться вдоль линии, параллельной оси
шлифовального круга, с помощью ходового винта 39, имеющего маховик 40 и снабженного микрометром или
шкалой 41 для обеспечения точной регулировки. Алмазные наконечники 35, 37 предназначены для
возвратно-поступательного перемещения по соответствующим боковым граням зубцов с помощью
соответствующих винтов, снабженных маховиками или рукоятками 42, а при необходимости — микрометрами
или шкалами 43. Алмазные наконечники 35, 37 расположены под углом на направляющей 38 в соответствии с
углом наклона соответствующих боковых поверхностей, подлежащих шлифованию. С помощью ходового
винта 20 колесо может быть установлено в положение рядом с ромбовидными выступами 35, 36 и 37, после
чего поверхности зубцов вырезаются в форме, описанной выше.
Алмазный наконечник 35 расположен таким образом, чтобы срезать правые грани зазубрин (рис. 1), а
алмазный наконечник 37 срезает d6 грани с левой стороны каждой зазубрины. Алмазный наконечник 36 может
Соседние файлы в папке патенты