Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3630
.pdf
стороны от ножек. С помощью 85 роликов i и вертикальных растяжек h балка d направляется в опорах точно в
вертикальном направлении. Две каретки k и m, предназначенные для камеры a и чертежной доски b,
перемещаются по балке под углом 90 градусов и имеют ролики n, которые движутся по направляющим на
балке d.
Балка d треугольного сечения может быть также выполнена таким образом, что ее вершина повернута вниз. В
этом случае 95-мм камера и чертежная доска могут быть установлены на верхней плоской поверхности балки
аналогично тому, как это делается в случае с широко используемыми подставками прямоугольного сечения.
5S Треугольная форма поперечного сечения балки обладает дополнительным преимуществом:
направляющие треугольного сечения, которые в противном случае потребовались бы для тележек, не нужны,
поскольку, когда эти тележки движутся по балке, они гораздо лучше направляются по наклонным боковым
поверхностям балки, чем по направляющим треугольного сечения. Устойчивость балки к ударам можно
повысить, если вместо вертикальных растяжек h и роликов i использовать пружины, как показано на рис. 3 и 4.
Как показано на рис. 3, стержни h расположены по одному на каждом конце несущей балки или балки d. Эти
стержни h. телескопически сложены каждый в foqt g. Между верхним концом каждой опоры и вершиной балки
вставляется пружина, которая окружает верхнюю часть стержня h, так что несущая балка d в этой точке
удерживается в своем срединном положении относительно опоры g с помощью указанной пружины. К
нижнему концу стержня h прикреплены пружины iL, которые на других концах прикреплены к опоре g таким
образом, что они расположены перпендикулярно вертикальному стержню h.
В конструкции, показанной на рис. 4, одна пружина заменена двумя опорными пружинами ki, которые
вставлены между верхней пластиной опоры gq и двуплечим рычагом ml, шарнирно закрепленным на
вертикальном стержне h с помощью шарнирного штифта nl. Благодаря использованию этого двухплечевого
рычага, равномерные колебания опорных пружин компенсируются, и балка защищена от скручивающих
напряжений.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239770.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239770&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239770A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в автоматических системах сцепки железнодорожных вагонов.
Мы, компания SOCIéTé ANONYE, USINES EMILE HENRrcoT, бельгийская компания, расположенная в городе
Кур-Сент-Этьен, Бельгия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к автоматическим железнодорожным сцепным устройствам типа «Janney», то есть к
сцепным устройствам, в которых используется сцепной шарнир, шарнирно установленный в головке и
предназначенный для удержания в закрытом положении замком, имеющим движение вверх и вниз и
непосредственно взаимодействующим с запирающим рычагом, являющимся частью шарнира.
В муфтах этого типа уже предлагалось предусмотреть в головке муфты полость или углубление для
размещения скобы, цепи, звена или другого вспомогательного элемента муфты на переходный период.
В данном случае, однако, вспомогательный переходный соединительный элемент был расположен сбоку от
оси вытяжки, при этом полость для указанного элемента была предусмотрена в головке в месте соединения.
основание его защитного рычага. ~ Также в автоматических муфтах другого типа предлагалось размещать
блокировочное устройство сбоку от оси вытягивания таким образом, чтобы вспомогательный переходный
элемент муфты располагался непосредственно на оси вытягивания; однако в этом случае блокировочное
устройство включает в себя осциллирующий замок, взаимодействующий с шарниром и ключом, имеющим
движение вверх и вниз, и операция блокировки осуществляется только косвенно посредством действия ключа
на осциллирующий замок.
Целью данного изобретения является обеспечение возможности размещения вспомогательного переходного
соединительного элемента практически в оси выдвижения автоматической муфты, несмотря на
использование единственного замка, имеющего движение вверх и вниз, как это имеет место в обычных
муфтах типа «Джанни».
С этой целью изобретение характеризуется тем, что замок расположен в поперечном направлении
относительно оси выдвижения, в то время как полость для размещения вспомогательного переходного
соединительного элемента расположена практически в указанной оси, причем замок имеет контактную
поверхность, на которую опирается фиксирующий рычаг шарнира в закрытом положении.
Автоматическая сцепка для вагонов, сконструированная в соответствии с изобретением, может управляться
сверху, снизу или сбоку, подобно другим уже известным конструкциям; она может быть дополнительно
снабжена защитным устройством для штифта шарнира, благодаря которому указанный штифт может быть
освобожден от натяжений, поддерживаемых сцепным устройством, предохранительным запирающим
устройством, предотвращающим случайное поднятие замка во время движения, с упором, предназначенным
для установки замка в положение разблокировки, и с механизмом открывания шарнира, предназначенным
для автоматического открытия шарнира под поднятым замком.
Прилагаемые чертежи показывают в качестве примера автоматическую муфту, сконструированную в
соответствии с изобретением.
Рис. 1 представляет собой боковой вид автоматической муфты, частично в разрезе, причем указанный разрез
выполнен через ось полости для вспомогательного переходного элемента на линии AB на рис. 2.
Рис. 2 представляет собой план, частично выполненный в разрезе, соответствующем рис. 1, причем этот
разрез выполнен по линии C-D на рис. 1.
На рис. 3 показан вид спереди муфт, при этом снимается шарнир.
На фиг. 4 представлен вид сверху, частично в разрезе, причем указанный разрез выполнен по линии E-F на
фиг. 5 и показывает относительное положение различных частей муфты, когда шарнир находится в закрытом
положении.
На рис. 5 представлен поперечный разрез, выполненный вдоль пунктирной линии G-H на рис. 4, на котором, в
частности, показано защитное устройство замка.
На рис. 6 представлен разрез по линии J на рис. 4, демонстрирующий устройство для вскрытия кулака, при
этом указанный кулак находится в заблокированном положении.
На рис. 7 представлен разрез по линии L-M на рис. 4, показывающий сечение рычага блокировки кулака, а
также сечение замка в месте его опоры на рычаг блокировки.
На рис. 8 представлен вид сверху соединительного устройства, при этом шарнир находится в открытом
положении; этот рисунок соответствует сечению, взятому по линии 0-P на рис. 9.
На рис. 9 представлен фрагмент, взятый по линии Q-R на рис. 8, на котором показан замок, опирающийся на
запирающий рычаг, а также механизм открывания шарнира в открытом положении шарнира.
На рис. 10 частично показан участок, соответствующий участку, изображенному на рис. 5, при этом замок
опирается на свой упор.
На рисунках 11 и 12 отдельно представлены вид сверху и вид сбоку шарнира.
На рис. 13 и 14 показаны, соответственно, вид сверху и вид сбоку шлюза.
На рис. 15 показан боковой вид звена, используемого для управления нижней частью шлюза.
На рис. 16 представлен разрез, выполненный по линии S-T на рис. 15.
На рис. 17 показан боковой вид соединительного элемента, используемого для управления верхней частью
шлюза, а на рис. 18 — разрез, выполненный по линии VV на рис. 17.
Автоматическая сцепка, показанная на чертежах, как правило, включает в себя головку 1, конец 2 которой
приспособлен для железнодорожного транспортного средства. Голова 1 снабжена двумя ушами 3, между
которыми шарнирно закреплен на штифте 5 сустав 4. Шарнирное соединение удерживается в закрытом
положении замком 6, который можно поднимать сверху с помощью звена 7 и снизу, потянув за рычаг 8,
соединенный со звеном 9 болтом 10.
Независимо от способа управления, звено 7 или звено 9 на своем конце, воздействуя на кнопку 6, имеет две
кнопки или выступы 11, расположенные в соответствующих углублениях 12 замка (рис. 5, 10), в которых они
предназначены для перемещения.
Каждое звено также снабжено наклонной частью 13, соответствующей наклонной поверхности 14 головки.
Линейка 7 выступает наружу над головкой сцепного устройства и заканчивается в форме ушка 15, с помощью
которого она крепится к управляющей планке (не показана), которая приводится в действие на расстоянии от
внешней стороны рельсов. Соединительный элемент 9, используемый для нижнего открывания замка 6,
снабжен на своем нижнем конце выступом 16 с удлиненным отверстием 17, с помощью которого он
предназначен для скольжения по болту 10 в соответствии с требованиями операции.
В случае нижнего открывания подъем замка также контролируется дистанционно, вне направляющих, с
помощью планки (не показана), которая соединена в точке 18 с рычагом 8. Замок 6 имеет контактную
поверхность 19 (рис. 4, 7, 13 и 14) для запирающего рычага шарнира, опорную поверхность 20 (рис. 7) для
указанного рычага и выступ 21, с помощью которого он опирается на шарнир в открытом положении. Этот
выступ 21 выдвигается пальцем 211, воздействующим на более короткий рычаг механизма открывания замка,
когда замок достаточно приподнят.
Контактная поверхность 19 замка 6 с фиксирующим рычагом 24 шарнира наклонена относительно оси
вытягивания; указанный замок снабжен внутри соединительной головки опорной поверхностью 19l, которая
также наклонена относительно оси вытягивания.
Замок дополнительно снабжен крюком или упором 22, удерживающим его в открытом положении, и
отверстием 23 для приема конца подъемных звеньев.
Полости I2 в замке частично наклонены в направлении, параллельном поверхности 14 головки.
Шарнир 4 образует фиксирующий рычаг 24, имеющий передний выступ 25, который может располагаться в
той же плоскости, что и фиксирующий рычаг 24, или в другой плоскости. В фиксирующем рычаге 24
образовано углубление 26 для размещения нижнего конца большего рычага механизма открывания кисти.
Запорный рычаг расширен выступом 261 в том месте, где лох 6 опирается на указанный рычаг своим
выступом 21.
Устройство для вскрытия кулаков имеет большую рукоятку 27, нижний конец которой входит в углубление 26
фиксирующей рукоятки 24 кулака 4, и более короткую рукоятку 28, на которую воздействует палец 211 и
которая соединена с большей рукояткой 27 через втулку 29 с отверстием 30. Устройство для вскрытия
костяшек пальцев подвешено на штифте 31, который с одной стороны входит в глухое отверстие 32, а с
другой — в отверстие 33. Штифт 31 удерживается на месте ступицей поворотного кулака 4.
Как уже было сказано, соединительная головка 1 снабжена двумя выступами 3, между которыми шарнир 4
установлен на штифте 5. На передней поверхности головки образовано углубление 34 (рис. 3) для
прохождения выступа 25 (показанного штриховкой на рис. 3) фиксирующего рычага 24.
Согласно изобретению, полость 35 для замка 6 расположена сбоку относительно оси вытягивания Y Y (рис. 8)
таким образом, что запирающий рычаг 24 шарнира в открытом положении не может выходить за линию X-X
(рис. 8), параллельную оси вытягивания Y Y, чтобы конец вспомогательного переходного соединительного
элемента (не показан) мог располагаться в полости 36 (рис. 1-3), расположенной практически вдоль оси
вытягивания Y Y. Полость 36 открыта на передней и нижней поверхностях головки таким образом, что
указанный переходный элемент может занимать либо рабочее положение, либо положение запаса.
Удлинитель 25 фиксирующего рычага 24 расположен достаточно высоко над полостью 36, чтобы избежать
помех со стороны вспомогательного переходного элемента, который мог бы мешать его использованию в
случае изменения высоты сцепленных вагонов или транспортных средств во время движения.
При использовании вспомогательного или переходного соединительного элемента — винта, тяги, крюка и т.п.
— для ручного соединения, шарнир 4 должен находиться в открытом положении.
На чертеже показано продолжение 25 фиксирующего рычага 24 в плоскости, отличной от плоскости, в которой
расположен фиксирующий рычаг. Однако это различие в уровне удлинителя 25 относительно фиксирующего
рычага не является существенным и может быть предотвращено при условии, что фиксирующий рычаг 24
приспособлен для прохождения над полостью 36.
В таком случае фиксирующий рычаг 24 может быть сконструирован таким образом, чтобы самостоятельно
обеспечивать замыкание шарнира 4, как в обычных автоматических муфтах.
Вспомогательный переходной элемент крепится к головке автоматической муфты с помощью
вспомогательных крепежных средств. В показанном примере эти крепежные элементы состоят из штифта 37,
проходящего через отверстия 38, которые проделаны в боковых поверхностях полости 36. Штифт 37
удерживается на месте штифтом 39, проходящим через отверстие в боковых ребрах головки и снабженным
двумя разрезными штифтами 40 (рис. 5).
В полости 35 для замка 6 предусмотрена канавка 41, которая закрыта снизу выступом 42 (рис. 5). Эта канавка
предназначена для приема упора или крюка 22 замка 6 при его подъеме. Выступ 42 служит упором для
стопора или крюка 22, когда замок находится в положении разблокировки. Канавка 43 (рис. 4) позволяет
проходить выступу 21, в котором находится палец 211, когда замок 6 поднят для разблокировки шарнира или
для открытия последнего путем воздействия на механизм открывания шарнира. Отверстия 44 и 45 в верхней
и нижней стенках соединительной головки предназначены для введения звеньев 7 и 9.
При использовании в качестве автоматического сцепного устройства описанное выше устройство работает
следующим образом: один из 4 шарниров двух транспортных средств, которые необходимо сцепить, должен
находиться в открытом положении. Если оба сустава находятся в закрытом положении, один из них
необходимо открыть, воздействуя на звено 7 или звено 9, чтобы поднять замок 6, который через палец 21
приведет в действие более короткий рычаг 28 механизма открывания суставов. Затем более крупная рука 27
приводит сустав 4 в открытое положение. Сцепление транспортных средств происходит, как обычно, путем
простого соприкосновения двух транспортных средств. Шарнир 4 одной муфты и выступ 25 фиксирующего
рычага 24 взаимодействующей муфты, воздействуя друг на друга, приводят к закрытию шарниров 4;
фиксирующий рычаг 24 отталкивается назад в головке 1 (рис. 4) и перемещается за полость замка 6, который
затем может занять запирающее положение. Во время движения любое разблокирование предотвращается с
помощью защитного устройства (рис. 5), которое образовано наклонной поверхностью 13 звена 7 или 9,
которая под действием силы тяжести перемещается под соответствующую наклонную поверхность 14 головки
1, когда кнопки 11 на концах звеньев 7 или 9 скользят в наклонных пазах 12 замка 6.
Если замок 6 случайно поднимется, наклонная поверхность 13 одного из звеньев 7 или 9, входящих в
комплект замка, упрется в наклонную поверхность 14, эффективно предотвращая дальнейшее поднятие
замка 6 и, следовательно, его разблокировку.
Если необходимо расцепить транспортные средства, достаточно воздействовать снаружи путей на одно из
звеньев 7 или 9 с помощью управляющих рычагов (не показаны). Затем соединительный элемент со своими
кнопками или выступами 11 будет скользить в наклонных отверстиях 12 замка 6, освобождая наклонную
поверхность 13 от воздействия поверхности 14 соединительной головки 1. Затем замок 6 можно поднять и
подвесить на крюк или упор 22, тем самым разблокировав шарниры, которые затем можно открыть, а
транспортные средства разъединить. Когда замок установлен в положение разблокировки, для того чтобы
снова установить его в положение блокировки, необходимо закрыть шарнир 4, который своим запорным
рычагом 24, проходящим под нижней поверхностью замка 6, поднимает его, освобождая таким образом из
положения разблокировки (рис. 10) и возвращая в положение блокировки (рис. 5). Выступ 261 фиксирующего
рычага 24 и выступ 21 замка взаимодействуют, предотвращая падение замка 6 за фиксирующий рычаг 24 (при
открытом положении шарнира), что позволяет вернуть фиксирующий рычаг 24 в исходное положение и
закрыть шарнир 4.
В описанной выше операции предполагалось, что все транспортные средства оснащены автоматическими
сцепными устройствами.
В таких случаях говорят, что сцепное устройство работает в автоматическом режиме, и хорошо известно, что
этот режим работы на самом деле намного превосходит сцепное устройство с ручным управлением. Поэтому
железнодорожным компаниям, использующим ручное управление сцепкой, интересно иметь возможность без
труда использовать автоматическую сцепку в период переоборудования оборудования, то есть в переходный
период.
Это условие выполняется благодаря полости 36, которая, согласно изобретению, предусмотрена в головке
сцепного устройства для конца вспомогательного переходного элемента, который может использоваться для
сцепки транспортного средства, снабженного автоматической сцепкой, с транспортным средством, имеющим
только старую сцепку с ручным управлением.
В описанной автоматической системе сцепки вагонов фиксирующий рычаг 24 (с удлинителем 25 или без него)
проходит достаточно высоко над осью выдвижения Y-Y, чтобы закрепить пространство для полости 36, в
которой расположен переходный элемент.
Указанная полость 36 открыта на соединительной поверхности соединительного устройства, а также на
нижней поверхности головки таким образом, что переходной соединительный элемент может занимать либо
рабочее, либо резервное положение. В рабочем положении он проходит под фиксирующим рычагом 24
поворотного кулака или под удлинителем 25 указанного рычага (поскольку поворотный кулак находится в
открытом положении), чтобы избежать любого контакта между переходным элементом и фиксирующим
рычагом или его удлинителем при изменении высоты транспортных средств.
В резервном положении переходный соединительный элемент закрывает отверстие на поверхности муфты,
предотвращая попадание шарнира противоположной муфты внутрь. Для соединения транспортного средства,
оснащенного автоматическими сцепными устройствами, с другим транспортным средством, оснащенным
системой сцепки с ручным управлением, будет использоваться вспомогательный переходной
соединительный элемент (винтовое устройство, дышло, крюки, цепь и т.п.), который будет приведен в
рабочее положение. Если оба транспортных средства h снабжены автоматической сцепкой, имеющей
вспомогательные переходные соединительные элементы, то последние будут оставаться под действием
силы тяжести в резервном положении, и автоматическая сцепка будет осуществляться обычным способом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. В автоматической муфте, включающей в себя поворотный механизм с одним
фиксатором, совершающий движение вверх и вниз для непосредственного удержания шарнира в
заблокированном положении, и полость в головке муфты для размещения вспомогательной переходной
муфты, устройство характеризуется тем, что фиксатор расположен сбоку относительно оси стягивания, в то
время как полость для размещения вспомогательной переходной муфты расположена практически в
указанной оси, при этом фиксатор имеет контактную поверхность, на которую опирается запирающий рычаг
шарнира в закрытом положении.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239771.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239771&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239771A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Заявка подана 22, 1925, № 192025. Дата подачи заявки: дан. 22, 1925. № 1920/25, 239,771 Полный документ А,
принятый: 17 сентября 1925 г.
-. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электрических распределительных коробках и тому подобном.
Мы, компания CALLENDER'S CABLE AND CONSTRUCTIoN COMPANY LIMITED и Эрнест Уорбрикер, оба из
Анкор Уоркс, Ли, графство Ланкастер, британская компания и британский подданный соответственно,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям электрических распределительных коробок и
подобных им устройств, в которых электрические проводники, входящие в электрическую распределительную
коробку или выходящие из нее, проходят через резиновые втулки или заглушки, расположенные между
пластиной и частью коробки, так что резиновые заглушки прижимаются к электрическому проводнику.
В подобной конструкции было предложено использовать захватывающую пластину, имеющую усеченную
коническую внутреннюю часть, опирающуюся на резиновую втулку или заглушку.
Согласно настоящему изобретению, используется двойная усеченная коническая резиновая пробка,
основания которой совпадают, при этом как захватывающая пластина, так и часть коробки, принимающая
пробку, имеют внутреннюю форму усеченного коника.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1
представляет собой вид сверху на соединительную коробку для проводников в соответствии с настоящим
изобретением.
На рисунке 2 представлен соответствующий поперечный разрез без электрических проводников.
На рисунке 3 показана модифицированная форма устройства, примененная к патрону лампы в электрической
распределительной коробке.
На рисунке 4 показано применение настоящего изобретения к потолочной розетке.
Распределительная коробка согласно настоящему изобретению включает в себя основание или панель 1,
имеющую канавку 2 для размещения уплотнительного кольца из резины или подобного материала 3.
Проводники 4 кабелей 5 пропускаются через заглушки 6, которые зажаты между съемной пластиной 7 и
центральной частью 8 детали 1, которая должна быть зажата между усеченными коническими частями 9 и 10
соответственно, так что эти резиновые заглушки плотно прижаты между частями 7 и 8, а также 5, обеспечивая
плотный контакт с проводником, благодаря чему внутренняя часть распределительной коробки полностью
герметично изолирована от внешней среды.
Крышка распределительной коробки 11 может быть снабжена фланцем с перфорацией 12, через которую
можно продевать кабели или проводники, и который сам служит ручкой для завинчивания крышки.
В модифицированном варианте конструкции корпус 13 распределительной коробки 65 может иметь
привинченную к нему крышку 14, аналогичную крышке 11, которая имеет внутренний резьбовой фланец 15
для размещения стеклянного колодца 16 для корпуса электрической лампы 70 17.
В дополнительно модифицированном варианте, показанном на рисунке 4, крышка 18 распределительной
коробки может иметь отверстие 19 с усеченной конической частью 20, взаимодействующей с аналогичной
обратно усеченной конической частью 21 крышки для размещения осевой резьбовой пробки из резины или
подобного эластичного материала, через которую проходят проводники 80 и, следовательно,
герметизируются.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 86
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239772.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239772&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239772A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 5, 7925. № 3235/25.
Завершено. Принято: сентябрь. 17, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
239,772 Усовершенствования в конструкции мундштуков.
Я, Фрэнсис Льюис Кимболл, проживающий по адресу: Восточная 1630, 8-я авеню, Спокан, округ Спокан, штат
Вашингтон, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Мое настоящее изобретение относится к усовершенствованиям
мундштуков для сигарет, в которые входит и воплощается пепельница или пепельница, которая также
выполняет функции защиты зажженной сигареты от ветра при курении на открытом воздухе.
Согласно данному изобретению, мундштук для сигарет представляет собой сочетание элементов, указанных
или изложенных в пунктах формулы изобретения, завершающих описание изобретения.
Благодаря использованию моего изобретения, создается привлекательное устройство для курильщиков,
которое обеспечивает гигиеничность для курильщика, поддерживает чистоту в жилище, предотвращая
осыпание пепла во время курения сигареты, повышает удовольствие курильщика от курения на открытом
воздухе и обеспечивает удобное и надежное средство для удержания сигареты во время курения.
На прилагаемых чертежах я изобразил один полный пример физического воплощения моего изобретения, в
котором части соединены и расположены в соответствии с наилучшим из разработанных мной на данный
момент способов практического применения принципов моего изобретения.
На рисунке 1 представлен вид сбоку устройства, являющегося моим изобретением.
На рисунке 2 представлен центральный продольный разрез устройства, изображенного на рисунке 1, в
увеличенном масштабе.
На рисунке 3 представлен еще более увеличенный, детальный поперечный разрез устройства, частично
срезанный, иллюстрирующий зажимные или удерживающие средства держателя.
На рисунке 4 представлен перспективный вид комбинированного зажима для сигарет и соединительной
заглушки внутри держателя.
При осуществлении своего изобретения я использую обычную форму мундштука 1 из подходящего
материала, предпочтительно изготовленного по форме 55 с обычным концевым бусинком 2. На конце,
противоположном бусинке, мундштук расширен и имеет головку 3 с наружным конусообразным сужением и
внутреннюю резьбовую вставку 4. 60 Сигарета С удерживается с одного конца в цилиндрической
металлической головке 5, которая имеет несколько выступов 6 для зажима конца сигареты. Предпочтительно,
чтобы эти пальцы 65 были изготовлены из упругого металла, чтобы позволить вставить окурок сигареты
между ними и в открытую головку 5.
Каждый из пальцев снабжен изгибом 7, направленным наружу, который образует кольцевой ряд фрикционных
поверхностей 70, простирающихся поперечно относительно пальцев и выступающих за пределы полой
металлической головки 5 фиксатора. Металлическая головка крепится в мундштуке 75 1 с помощью полой
винтовой заглушки 8, выполненной заодно с металлической головкой и имеющей соответствующий диаметр,
чтобы плотно входить в гнездо 4 мундштука. 80 Мундштук и удерживающая головка с ее пальцами образуют
держатель для сигареты C, как показано на рисунке, и в сочетании с этими частями я предпочтительно
использую трубчатый щиток или цилиндр 9 из 85, изготовленный из подходящего материала, для размещения
сигареты и выполнения функций пепельницы. Трубчатая крышка или щиток снабжены перфорациями,
проходящими поперечно через ее стенки и занимающими практически всю площадь щитка, а на одном из его
открытых концов имеются скошенные стенки, как показано на рисунке 11, для конического гнезда или седла
для фрикционного взаимодействия с конической головкой 3 мундштука, обеспечивая таким образом прочное
соединение или шарнир между этими элементами устройства.
Щит имеет достаточный и вместительный размер, чтобы полностью охватывать всю длину сигареты C, а в
щите, около его внешнего конца, образована кольцевая наружная канавка, образующая внутреннее кольцевое
ребро или бусину '12, которая выполняет функцию опоры для свободного конца сигареты. После того, как
сигарета правильно расположена в удерживающем элементе и пальцах держателя, защитный колпачок
надевается на свободный конец сигареты, и гнездо колпачка с трением «зацепляется» с конической головкой
мундштука. В отсутствие крышки или защитного кожуха пальцы 6 с достаточной силой захватывают сигарету,
чтобы удерживать ее внутри. Когда крышка устанавливается на мундштук, внутренняя поверхность защитного
экрана соприкасается трением с выступами пальцев, слегка сжимая пальцы на сигарете, чтобы зажать их и
более прочно удержать острие сигареты в пальцах.
Кольцевая бусина 12, окружающая свободный конец сигареты, создает достаточное трение, чтобы
удерживать сигарету, но не ограничивает ее движение настолько, чтобы предотвратить прохождение дыма
через нее. Кроме того, сжатые пальцы не оказывают давления на сигарету, которое могло бы помешать
прохождению дыма к мундштуку.
В дополнение к вентиляции внутренней части щита за счет наличия в нем перфораций, я размещаю сетчатый
экран или диск 13 на наружном торце цилиндрического щита, который закреплен в нем с помощью винтового
кольца 14, ввинченного в торц щита.
Прозрачные панели из стекла или другого материала, как показано на рисунке 15, вставлены в стенки щита и
простираются вдоль него, благодаря чему сигарета видна для осмотра, и можно наблюдать за процессом её
курения, особенно в темноте. Хотя отверстия в щите имеют достаточный размер для вентиляции его
внутренней части, они недостаточно велики, чтобы допустить просыпание пепла. Чтобы опорожнить топор от
пепла, сначала нужно снять щит, а затем высыпать пепел, после чего вынуть окурок сигареты из мундштука.
Мне известно, что в мундштуках предлагалось использовать в мундштуках гнездовое устройство с
пружинными пальцами, которые служат для захвата или удержания сигареты и имеют выступы,
взаимодействующие с трубчатым экраном или (35) внешней пластиной, чтобы пальцы захватывали сигарету,
при этом указанный экран фрикционно взаимодействует с мундштуком; и мне также известно, что
предлагалось использовать в связи с мундштуком перфорированный экран или защитный кожух, который
надевается на сигарету и снабжен средствами или приспособлениями, позволяющими ему фрикционно
взаимодействовать с внешней поверхностью гнездового конца мундштука, и на него не претендуют; также не
претендуют на широкое применение мундштука, имеющего полое гнездовое устройство с упругими пальцами,
приспособленными для захвата сигареты, причем указанное гнездовое устройство ввинчивается в конец
мундштука.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 85
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239773.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239773&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239773A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 7, 1925. № 3521/25.
239,773 Завершено. Сентябрь. 17, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся взрывных детонаторов.
Я, Дэвид Корни, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Карлтон Хилл, Сент-Джонс Вуд,
Лондон, северо-западный район 8, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям взрывных детонаторов, в которых детонационный
заряд подходящего состава, например, тетранитрометиланилина, прессуется в тиб или подобный элемент и
соединяется с воспламеняющим составом, таким как фульминат ртути, капсюль или амортизационное
вещество.
Основная цель указанного изобретения — сделать такие детонаторы безвредными и безопасными в
обращении, особенно при транспортировке по железной дороге, автомобильным транспортом и т.п.
Для достижения этой цели капсюль соединяется с элементом вторичного детонатора (содержащим тетрил
или подобное вещество) таким образом, что их можно отделить, и после отделения два отдельно
упакованных элемента становятся менее опасными для транспортировки и обращения, чем собранный
детонатор. Капсюль (более чувствительный, чем элемент состава детонатора) сконструирован таким
образом, что направление его взрыва является осевым, а не боковым, хотя, как будет объяснено позже, само
по себе это не является чем-то новым. Элемент детонационного состава или вторичный элемент имеет
другую конструкцию, поскольку, будучи менее чувствительным, он не относится к той же категории опасности,
что и фульминатные взрывчатые вещества, если, конечно, он не собран с ними; кроме того, в собранном виде
с капсюлем и готовый к действию в патроне из взрывчатого желатина или подобного материала, требуется его
боковое разрушение.
В общих чертах, взрывные детонаторы согласно данному изобретению включают в себя трубку-детонатор, в
основании которой находится состав для инициирования взрыва [Prie 11-1], в сочетании с трубкой для
детонирующего состава, при этом основание указанной трубки-детонатора съемно закреплено на трубке для
детонирующего состава 50 и имеет открытый конец для направления взрыва аксиально к трубке для
детонирующего состава, а также утолщено для предотвращения бокового разрушения, причем два элемента
являются разделимыми, что позволяет получить пару сравнительно безопасных компонентов для указанных
целей.
При конструировании одна труба может иметь меньший диаметр, чем другая, так что при сборке меньшая
труба может телескопически сдвинуться в отверстие диаметром 60 градусов и за счет трения соединиться с
большей; в таком варианте может использоваться штыковое соединение. Или трубки могут быть соединены
винтами, или может быть использован любой другой подходящий способ быстрого соединения и
разъединения двух 65 компонентов.
Преимущество возможности разделять капсюль и вторичный детонирующий элемент за счет использования
пары компонентов, с которыми безопасно обращаться, станет очевидным. Например, согласно данному
изобретению, коробка или контейнер для детонаторов может быть сконструирован с двумя отдельными
отсеками: один представляет собой гнездо, скажем, из пятидесяти углублений для трубок с капсюлями, а
другой – из пятидесяти углублений для трубок с детонационным составом, причем каждый набор компонентов
надежно отделен от остальных. Крышка такого контейнера могла быть сконструирована таким образом, чтобы
одновременно был доступен только один отсек из 80 углублений, что еще больше обеспечивало
Соседние файлы в папке патенты