Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3494
.pdf
устанавливать ее на него.
Мне известно, что ранее предлагалось использовать тонармы с изогнутой или цилиндрической внешней
поверхностью в местах их опоры, и что в одном варианте поперечный штифт, проходящий через
цилиндрическую часть, взаимодействует с втулкой, имеющей фланец, свободно вращающийся в корпусе,
образованном фланцевым кольцом и опорной платой, тогда как в другом варианте штифты на
цилиндрической части взаимодействуют с кольцом, свободно вращающимся в корпусе, образованном
фланцевым кольцом и расширенным концом крепежной втулки, но я не претендую на широкое
распространение таких методов конструкции.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237049.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237049&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237049A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Сидни Гоуэн, проживающий по адресу: Уордл Роуд, 4, Сейл, Манчестер, гражданин Великобритании, и
компания «Метрополитан-Викерс Электротехник-Компания Лимитед», проживающая по адресу: Централ
Билдингс, 4, Вестминстер, британская компания, настоящим заявляем, что суть данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к серводвигателям и имеет своей целью создание
усовершенствованного или упрощенного аппарата этого типа, который, будучи применимым для любых
целей, для которых он подходит, особенно приспособлен для управления электролитическими реостатами
или другими электрическими аппаратами.
В соответствии с изобретением усовершенствованный сервомотор включает цилиндр, имеющий входное
отверстие для жидкости на одном конце и содержащий поршень, в котором скользящим образом установлен
золотниковый клапан, имеющий по меньшей мере одно выпускное отверстие достаточного размера, чтобы
обеспечить выход жидкости из цилиндра со скоростью, по меньшей мере, равной скорости ее поступления в
цилиндр, и предназначенный для взаимодействия с внутренней поверхностью поршня. Поршень смещен в
одном направлении и обычно стремится перекрыть сообщение между входным и выходным отверстиями для
жидкости, и предусмотрены средства, позволяющие регулировать положение золотникового клапана снаружи
цилиндра. Конструкция такова, что при подаче жидкости под давлением в цилиндр поршень автоматически
занимает положение, в котором его смещение уравновешивается давлением жидкости, то есть положение, в
котором он открывает выходное отверстие золотникового клапана в достаточной степени, чтобы снизить
давление жидкости, действующее на поршень, до значения, достаточного для уравновешивания смещения
последнего, за исключением одного крайнего положения золотникового клапана, когда поршень
останавливается до того, как сможет открыть выходное отверстие [Цена 17-] 237,049 упором,
предусмотренным в соединении либо с сервомотором, либо с управляемым им устройством.
При такой конструкции станет очевидно, что перемещение золотникового клапана в любое положение в
пределах его хода будет автоматически сопровождаться соответствующим перемещением поршня и любой
связанной с ним части. Скорость перемещения поршня в одном направлении зависит от скорости подачи
рабочей жидкости в цилиндр и может регулироваться регулирующим или редукционным клапаном в
трубопроводе подачи рабочей жидкости, тогда как скорость его перемещения в другом направлении зависит
от скорости выхода жидкости через выпускное отверстие, и путем соответствующего подбора размеров
последнего можно отрегулировать временную задержку между перемещениями золотникового клапана и
поршня до любого желаемого значения. В трубопроводе подачи рабочей жидкости может быть предусмотрен
предохранительный клапан, позволяющий рабочей жидкости вытекать из него, когда поршень находится в
конце своего хода, при котором он полностью перекрывает сообщение между впускным и выпускным
отверстиями серводвигателя.
В тех случаях, когда отсутствует возможность подачи жидкости под давлением, устройство может
представлять собой замкнутую систему, включающую, помимо сервомотора, насос с предохранительными и
регулирующими клапанами и поддон.
Как указано выше, усовершенствованный сервомотор особенно применим для управления Q
электролитических реостатов типа 80, в которых для изменения сопротивления требуется относительное
перемещение между электродами, погруженными в электролит, и один из вариантов устройства, подходящего
для этого конкретного применения, включает резервуар 85, содержащий сервомотор и насос с
электроприводом, всасывание и нагнетание которого соединены соответственно с нижней частью резервуара
и с... Дата заявки: 9 мая 1924 г., № 71519/24.
Слева полностью: февраль. 9, 1925.
Завершено. Принято:. 23 июля 1925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся сервомоторов.
- ' i - r. ;",---1.
c 5-L- vi, 1, -,qp 237,049 сервомоторный цилиндр через предохранительные и регулирующие клапаны.
Цилиндр сервомотора открыт с торца, удаленного от впускного клапана, а поршень соединен с шестерней,
которая приводит в действие электрод или электроды реостата.
Втулочный клапан проходит через головку цилиндра и соединен с рычагом управления, который работает в
затворе стандартной конструкции. Механизм смещения поршня устроен таким образом, что последний
обычно стремится переместиться к закрытому концу цилиндра, и общая конструкция аппарата такова, что это
положение соответствует положению, при котором в цепи возникает максимальное сопротивление.
Резервуар частично заполнен маслом, и во время работы, когда рычаг управления находится в положении,
при котором в цепи возникает максимальное сопротивление, отверстие в золотниковом клапане может быть
частично открыто, так что масло, подаваемое в отверстие от насоса, оказывает на поршень достаточное
усилие для компенсации его смещения, или же отверстие может быть полностью открыто, так что на поршень
не действует существенное давление жидкости, в этом случае предусмотрен упор для остановки поршня в
конце его хода. Перемещение рычага управления для уменьшения сопротивления в цепи перемещает
золотниковый клапан вдоль поршня таким образом, что выпускной клапан полностью или частично
перекрывается поршнем, который следует за движением золотникового клапана до тех пор, пока не будет
восстановлено равновесие.
Когда рычаг управления перемещается в положение, соответствующее минимальному сопротивлению в цепи,
обычно называемое положением «полного включения», за ним следует поршень до тех пор, пока последний
не будет остановлен упором. В этом положении выпускное отверстие остается полностью закрытым, так что
давление масла внутри цилиндра поддерживается и удерживает поршень в этом положении до тех пор, пока
золотниковый клапан не будет отведен рычагом управления. Избыток масла, подаваемого насосом, через
предохранительный клапан возвращается в бак. При перемещении рычага управления для увеличения
сопротивления в цепи порт полностью или частично отводится от поршня, так что последний следует за
клапаном до достижения баланса. Площадь выпускного отверстия 5.5 предпочтительно должна быть такой,
чтобы не было существенной задержки между движением клапана и движением поршня в этом направлении.
Масло, вытекающее через выпускное отверстие, возвращается в бак для дальнейшего использования.
Предпочтительно, чтобы производительность насоса была достаточной для устранения любых утечек,
которые могут возникнуть за поршнем и клапаном, так что использование каких-либо сальниковых уплотнений
не требуется. Сам насос также предпочтительно должен быть роторного безклапанного типа.
Чтобы предотвратить возможность реверсирования двигателя при перемещении рычага управления из
нейтрального положения или положения «выкл» в положение реверса до того, как поршень достигнет
положения, при котором в цепи возникает максимальное сопротивление, предусмотрена пазовая тяга,
соединенная с рычагом управления, который управляет золотниковым клапаном 75. Эта связь
осуществляется посредством штифта, соответствующим образом соединенного с поршнем таким образом,
что по мере перемещения последнего в положение, соответствующее положению, при котором
сопротивление цепи минимально, штифт перемещается в пазу, компенсируя большую часть потерянного
движения. Однако остается небольшой запас хода, позволяющий оператору открыть клапан перед тем, как
начать тянуть поршень под углом 85 градусов.
Для получения небольших перемещений управляемого двигателя без существенного снижения
сопротивления в цепи, например, когда двигатель используется для привода намоточного механизма и
необходимо опустить клетку до заданного точного уровня для целей настила, управление может быть
ограничено закрытием и открытием выключателя двигателя, поскольку золотниковый клапан 95 может быть
сконструирован таким образом, что небольшое угловое перемещение рычага управления, необходимое для
этой операции, не изменяет ее эффективность.
пять отверстий выпускного патрубка или патрубков, что предотвращает существенное перемещение
сервомотора и, как следствие, изменение сопротивления.
Датировано 9 мая 1924 года.
А. С. Касиэмайлль, дипломированный патентный поверенный, Норфолк-стрит, Стрэнд, 2, Лондон, У. К.,
представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся сервомоторов.
Мы, Сидни Гоуэн, проживающий по адресу: Уордл Роуд, 4, Сейл, Манчестер, гражданин Великобритании, и
компания «Метрополитен-Викерс Электротехник Лимитед», проживающая по адресу: Централ Билдингс, 4,
Вестминстер, британская компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено. (Таблетка 5, имеющая ряд выхлопных отверстий 6.) Описанное выше
устройство включает в себя основные элементы конкретной формы используемого сервомотора, и на него
само по себе не претендуется никаких претензий. К поршню 4 прикладывается усилие 70 либо
непосредственно, либо через какую-либо соединенную с ним часть, которое стремится удерживать поршень в
конце цилиндра, прилегающем к головке цилиндра 2. При такой конфигурации станет очевидно, что при
заданном давлении и размерах порта будет существовать одно конкретное положение поршня 4
относительно гильзы 5, в котором давление, стремящееся переместить поршень в одном направлении, 80
точно уравновешивает смещение, стремящееся переместить его в другом направлении. Следовательно, если
гильза 5 смещается влево, отверстия 6 полностью перекрываются поршнем 4, так что внутри цилиндра 1
повышается давление 85, и поршень 4 движется вдоль гильзы 5 до тех пор, пока отверстия 6 не откроются
достаточно, чтобы восстановить состояние равновесия, или пока он не остановится под действием упора,
непосредственно или косвенно взаимодействующего с ней.
С другой стороны, если гильза смещается вправо, отверстия 6 полностью отводятся от поршня 4, и поскольку
эти отверстия имеют такие размеры, что жидкость может вытекать через них по меньшей мере так же быстро,
как она поступает в цилиндр 1 через отверстие 3, поршень, двигаясь под действием смещения, следует за
гильзой до тех пор, пока не восстановится равновесие или пока он снова не будет остановлен упором,
взаимодействующим с ней прямо или косвенно.
Сервомотор установлен в баке 7, в верхней части которого находится кронштейн 8, несущий
электродвигатель 9 105, непосредственно соединенный с насосом 10 роторного безклапанного типа.
Всасывающий и напорный патрубки этого насоса соединены соответственно с нижней частью резервуара
трубой 11 и с входным патрубком 103 сервомотора трубой 12, в которой предусмотрены регулирующий
клапан 13 и предохранительный клапан 14, сообщающиеся с напорным патрубком 15.
На одном конце 115 бака 7 установлен поперечный весовой вал 17, закрепленный в подшипниках 16, на
котором внутри бака 7 надежно установлены рычаг 18, а снаружи бака 7 — кривошипный рычаг 19. Рычаг 18
соединен посредством звеньев 20-120 со втулкой 5, а один или другой из рычагов 21, 22 коромысла 19
соединен посредством шатуна 23 с рычагом управления, не показанным на рисунке, в зависимости от
расположения последнего. 125 На другом конце резервуара 7, в подшипниках 24, установлен второй весовой
вал, на котором внутри резервуара 7 надежно закреплены рычаг 26, а снаружи резервуара — рычаги 27 и 28.
130 образованы, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении. Настоящее
изобретение относится к серводвигателям или жидкостным реле такого типа, в которых цилиндр, имеющий в
нем входное отверстие, содержит поршень с прижимным механизмом, который в сочетании с пилотным
клапаном предназначен для управления выходом жидкости из цилиндра. Конструкция такова, что для каждого
положения пилотного клапана в пределах заданного диапазона регулировки существует соответствующее
положение, в котором поршень находится в состоянии равновесия между прижимным механизмом и
давлением жидкости, действующими на противоположные стороны поршня.
Целью изобретения является создание усовершенствованного или упрощенного устройства, которое, будучи
применимым для любых целей, для которых оно предназначено, будет особенно адаптировано для
управления электролитическими реостатами или другими электрическими аппаратами.
В соответствии с настоящим изобретением усовершенствованное сервомоторное устройство включает в себя
в комбинации резервуар, гидравлический цилиндр, погруженный в указанный резервуар, насос с
электроприводом, подающий жидкость под давлением из резервуара в переливное отверстие и в указанный
гидравлический цилиндр, поршень с регулируемым усилием внутри указанного цилиндра и концентрический
регулирующий клапан, положение которого относительно поршня определяет выходной поток из цилиндра в
резервуар 3.5 и, следовательно, положение поршня. Могут быть предусмотрены средства для регулирования
временной задержки между движениями поршня и движениями управляющего клапана. Может быть
предусмотрено ограничение диапазона перемещения управляющего или пилотного клапана до того, как за
ним последует движение поршня. При желании можно установить надежное соединение между пилотным
клапаном и поршнем, что позволит обеспечить стабильную работу независимо от сервомотора.
Для более ясного понимания изобретения и его более легкого внедрения на практике, далее обратимся к
прилагаемым чертежам, на которых показана его конструктивная форма, специально адаптированная для
управления электролитическими реостатами (рис.).
1
Рис. 2 представляет собой частично разрез, а рис. 2 — частично его план в разрезе. Для удобства
иллюстрации рис. 1 частично носит схематический характер.
Как показано на рисунке, сервомотор включает цилиндр 1, открытый с одного конца и закрытый с другого
конца цельной головкой цилиндра 2, в которой образован входной канал 3. Внутри цилиндра 1 скользящим
образом установлен поршень 4, а также скользящий поршень 4, установленный как в поршне 4, так и в
головке цилиндра 2, 4. 237 049 Рычаг 26 соединен посредством звеньев 29 с поршнем 4, а рычаг 27 соединен
посредством шатуна с электролитическим реостатом, не показанным на рисунке. Рычаг 28 соединен
посредством пары звеньев 31, одно из которых показано в проекции на фиг. 2, с рычагом 21 коромысла 19.
Эти звенья соединены с рычагами 21 и 28 посредством штифтов 32 и 33, которые обычно входят в
зацепление с отверстиями 34 и пазами 34a соответственно, но при определенных условиях могут входить в
зацепление с отверстиями 35, 35y. Назначение этих различных соединений станет очевидным из следующего
описания.
Резервуар 7 заполнен маслом до уровня A-B, и когда двигатель 9 запущен, масло подается в цилиндр 1 через
отверстие 3. «Работа сервомотора описана выше, поэтому очевидно, что манипулирование рычагом
управления приводит к регулированию реостата посредством сервомотора». Насос 10 обладает достаточной
производительностью, чтобы справиться с любой утечкой, которая может возникнуть в системе, поэтому
сальниковые уплотнения не требуются. Скорость перемещения поршня в одном направлении может
регулироваться клапаном 13, а в другом направлении она определяется величиной приложенного к нему
смещения и общей площадью портов 6, которые предпочтительно выбираются таким образом, чтобы не было
существенной задержки между движением рычага управления и движением поршня в этом направлении. В
случае регулировки клапана 13 таким образом, что количество масла, поступающего в цилиндр 1, меньше,
чем подается насосом, избыток масла возвращается в бак 7 через предохранительный клапан 14 и трубу 15,
предотвращая тем самым перемешивание масла внутри насоса.
Функция звеньев 31 заключается в ограничении степени перемещения втулки 5 до того, как за ней последует
движение поршня 4, и, таким образом, в ограничении степени перемещения рычага управления до того, как за
ним последует движение реостата.
В представленной на иллюстрации конструкции реостат приводится в действие таким образом, что
сопротивление в управляемой цепи уменьшается при перемещении втулки 5 влево, а сопротивление в этой
цепи увеличивается при перемещении втулки 5 вправо. При работе реостата для уменьшения сопротивления
в управляемой цепи допустима и даже желательна значительная задержка между движением рычага
управления и движением реостата, так что максимальная скорость работы реостата в этом направлении
будет независима от скорости, с которой оператор перемещает рычаг управления. С другой стороны, при
работе реостата для увеличения сопротивления в управляемой цепи желательно свести к минимуму
временную задержку между срабатыванием управляющего рычага и срабатыванием реостата, и это особенно
важно для предотвращения возможности реверсирования двигателя или другого оборудования в
управляемой цепи путем перемещения управляющего рычага из нейтрального положения или положения
«выкл» в положение реверса до того, как в цепь будет введено максимальное сопротивление.
Рассмотрев рис. 2 из 80, можно увидеть, что когда сервомотор находится в равновесии, штифт 33, которым
звенья 31 соединены с рычагом 28, находится вблизи левого конца паза 34, так что втулка 5 может свободно
перемещаться влево, причем скорость перемещения поршня 4 в этом направлении зависит от положения
регулирующего клапана 13. С другой стороны, при перемещении втулки 5' вправо она может перемещаться
вперед поршня 4 лишь в очень ограниченном направлении, прежде чем eMd паза 34T войдет в зацепление со
штифтом 33. После этого, если оператор продолжает прилагать больше усилий к рычагу управления, чем
необходимо для перемещения втулки 5 с той же скоростью, что и поршень 4, то есть он просто добавляет
свои избыточные ручные усилия к непосредственному управлению реостатом, так что рычаг управления
невозможно переместить в обратное положение до того, как в управляемую цепь будет введено
максимальное сопротивление.
Если по какой-либо причине необходимо вывести сервомотор из строя, штифты 105, 82 и 33 извлекаются из
отверстий 34 и пазов 34' и вставляются в отверстия 358. В этом случае станет очевидно, что движение рычага
управления будет передаваться на реостат независимо от сервомотора через стержень 23, рычаг 21, звенья
31, рычаг 28, вал 25, рычаг 27 и стержень 30.
Для получения небольших перемещений управляемого двигателя без существенного снижения
сопротивления в цепи, например, когда двигатель используется для привода намоточного механизма и
необходимо довести клетку до заданного точного уровня для целей настила, операция может быть
ограничена закрытием и открытием выключателя двигателя, поскольку муфтовый клапан может быть
сконструирован таким образом, что небольшое угловое перемещение рычага управления, необходимое для
этой операции, не изменяет эффективного открытия выпускного отверстия или отверстий и, следовательно,
не вызывает существенного перемещения серводвигателя и, как следствие, изменения сопротивления.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237050.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237050&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237050A
[]
--A> ->
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 14 мая 1924 года. Нет, 71,877/24.
Фотография слева: 16 февраля 1925 года.
237,050 Завершено: 23 июля 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в приводном механизме красильных и аналогичных машин.
Мы, Фримен Бротон, проживающий по адресу: Пайн Гроув, Монтон, Манчестер, 19, графство Ланкастер, и
Александр Брутон Хен-Силвуд, проживающий по адресу: Лидс Роуд, Торнбери, Брэдфорд, 1430, графство
Йоркшир (оба британского гражданства), настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в
следующем: В красильных и аналогичных машинах, в которых вращательное движение различных частей
должно происходить в течение определенного времени в одном направлении, а затем должно быть обращено
вспять и продолжаться в течение аналогичного или иного времени в противоположном направлении,
например, при приводе валов и других частей красильной машины, известной как «джиггер», в которой ткань
перемещается через красильную жидкость в течение определенного времени в одном направлении, после
чего движение машины останавливается и обращается вспять, так что та же ткань проходит через жидкость в
противоположном направлении; хорошо известно, что из-за веса материала и скорости j5, с которой
приводится в действие механизм Для движения, остановка или прекращение движения в один момент
времени и возобновление движения в противоположном направлении в другой момент времени создают
большие нагрузки на приводной механизм, и часто зубья колес изнашиваются, валы перекручиваются или
возникают другие нежелательные явления.
Целью нашего настоящего изобретения является устранение этих недостатков и создание средств,
позволяющих постепенно останавливать и возобновлять движение машины в одном или другом направлении,
а также устройств, которые, без необходимости соблюдения осторожности со стороны обслуживающего
персонала, предотвращают чрезмерную нагрузку на описанные детали.
Для реализации нашего изобретения мы используем обычный приводной механизм для передачи движения
описанным деталям [Цена 1/-1], например, валикам красильной машины. Однако зубчатые колеса,
используемые для передачи указанного движения, вместо того, чтобы быть закрепленными или
зафиксированными на валах 50 ведущих роликов машины, расположены таким образом, чтобы свободно
вращаться по ним, и теперь к ним прикреплены фрикционные муфты, к каждому колесу прикреплена
соответствующая муфта. 55 Каждая из этих муфт относится к типу, в котором зацепляющие поверхности пары
рычагов, расположенных внутри обода муфты, могут иметь свои надлежащим образом подготовленные
поверхности, которые прижимаются к внутренним стенкам обода в результате трения, так что желаемое
движение передается на указанный обод посредством указанных рычагов.
Предпочтительно, рычагов два, и они шарнирно соединены с двумя расходящимися 65 рычагами ступицы,
которая закреплена на валу ролика, так что от этих же рычагов отходят винтовые устройства (с левой и
правой резьбой в каждом случае), которые входят в зацепление с внешними свободными концами
соответствующих 70 рычагов, так что при вращении эти двойные винты будут прижимать рычаги к внутренней
стенке обода, прижимая их подготовленные фрикционные поверхности. Обратное движение винтов 75
приводит к тому, что указанные поверхности рычагов перестают соприкасаться с поверхностями обода,
прекращая передачу на него движения.
Описанные двойные винты занимают положение 80, расположенное диаметрально противоположно друг
другу внутри каждого обода, который закреплен на соответствующей ведущей шестерне, и эти винты
установлены на внешних концах радиальных рычагов ступицы, которая закреплена на валу ролика.
К каждому двойному винту прикреплен лучистый рычаг, к внешнему концу которого шарнирно закреплен
шатун, отходящий от него и имеющий другой конец, шарнирно закрепленный на выступе, образованном на
скользящей ступице, которая скользит по валу ролика, на котором свободно вращаются зубчатое колесо и
фрикционный обод. Эта ступица имеет канавки, позволяющие приводить ее в действие раздвоенным
рычагом, который обеспечивает ее скольжение по валу, на котором она установлена.
Раздвоенный рычаг установлен на раме машины таким образом, что его внешний конец может приводиться в
действие гайкой, а эта гайка управляется винтом, на котором закреплены соответствующие маховики для
передачи движения.
В дополнение к обычному маховику на каждом конце каждого из этих рабочих винтов мы предусмотрели
конические колеса, которые крепятся на других концах указанных рабочих винтов, так что эти конические
колеса могут взаимодействовать с другими колесами, установленными на концах поперечных валов, которые
проходят от одной стороны машины до другой, чтобы другие маховики могли быть закреплены на внешних
концах этих поперечных валов.
Используя описанные устройства, когда оператор желает выключить или включить рычаги сцепления, он
может вращать одно или другое маховик с любой стороны машины, чтобы контролировать движения
включения и выключения с обеих сторон машины, оставаясь при этом на одной из ее сторон.
Кроме того, установлено, что благодаря расположению описанных устройств, оператор, повернув любое из
описанных маховиков, может оставить его в том же положении, поскольку после включения рычагов
сцепления их действие обеспечивает более прочное сцепление с ведущими ободами, что требует меньшей
осторожности со стороны оператора.
Датировано 9 мая 1924 года.
Сэмюэл Хей, агент.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в приводном механизме красильных и аналогичных машин.
Мы, Фримен Бротон, проживающий по адресу: Пайн Гроув, Монтон, Манчестер, 19, графство Ланкастер, и
Александр Бакрэм Хенсимлвуд, проживающий по адресу: Лидс Роуд, Торнбери, Брэдфорд, графство Йоркшир
(оба британские граждане), настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
В красильных и аналогичных машинах, в которых вращательные движения различных частей должны
происходить в одном направлении в течение определенного периода времени, а затем меняться на
противоположное и продолжаться в течение аналогичного или иного периода времени в противоположном
направлении, как, например, при приводе валов и других частей красильной машины, известной как джиггер, в
которой ткань перемещается через красящую жидкость в течение определенного периода времени в одном
направлении, а затем движение машины останавливается и меняется на противоположное, так что та же
ткань проходит через жидкость в противоположном направлении, из-за веса материала и скорости, с которой
механизм должен двигаться, остановка или прекращение указанного движения в один момент времени и
возобновление движения в противоположном направлении в другой момент времени создают большие
нагрузки на приводной механизм, и часто зубья колес изнашиваются, валы перекручиваются или возникают
другие нежелательные явления. Чтобы избежать этих недостатков, уже были предложены различные формы
механизма сцепления и средства его управления, 85 но в таких случаях передаточное отношение
перемещения колеса, рычага или элемента, приводимого в движение вручную, настолько приближалось к
передаточному отношению перемещаемой им поверхности сцепления, что желаемую плавность было трудно
90 обеспечить, если не проявлять большую осторожность в отношении действий обслуживающего персонала,
который обычно (в этом виде работы) совершенно не осведомлен о результатах своих действий на механизме
остановки и запуска.
95 Наше настоящее изобретение состоит в использовании средств для устранения этих недостатков, которые
обеспечат необходимое медленное зацепление фрикционных поверхностей. Для этих целей фрикционные
элементы муфты приводятся в действие винтами, непосредственно соединенными с ними, а эти винты, в
свою очередь, приводятся в действие рычагами с винтовым приводом, которые приводятся в действие путем
перемещения оператором маховика (или другого элемента, приводящего в действие винты, управляющие
рычагами) через значительно большее пространство по сравнению с тем, которое требуется для других ранее
используемых устройств. Благодаря этому, без необходимости заставлять оператора проявлять
осторожность и осмотрительность, приводимые в движение элементы начинают свое движение медленно и,
следовательно, могут легче изменять направление своего движения без чрезмерных нагрузок.
Для того чтобы наше изобретение было легко понято, мы прилагаем к настоящему документу листы с
чертежами, иллюстрирующими его, на которые в следующем описании даны ссылки буквами и цифрами:
На рис. 1 представлен вид сбоку каркаса красильной машины или джиггера, иллюстрирующий применение к
ним наших усовершенствованных деталей.
На рис. 2 представлен план деталей, показанных на рис. 1.
На рис. 3 показан вид сбоку, демонстрирующий нашу усовершенствованную муфту и способ ее работы,
используемый в нашей улучшенной конфигурации устройств.
На рис. 4 представлен разрез частей, показанных на рис. 3.
Рисунки 3 и 4 выполнены в увеличенном масштабе по сравнению с рисунками 1 и 2.
Для реализации нашего изобретения мы используем обычный приводной механизм для передачи движения к
описанным деталям, например, к роликам 2, 2а красильной машины с челночным механизмом. Однако
зубчатые колеса 3, 3a, используемые для передачи указанного движения, вместо того, чтобы быть
закрепленными или зафиксированными на валах a b приводных роликов машины, расположены таким
образом, чтобы свободно вращаться по ним, и теперь к ним прикреплены фрикционные муфты 3c, 3d, к
каждому колесу 3, 3a прикреплена соответствующая муфта 3c, 3d.
Каждая из этих муфт 3c, 3d относится к типу, в котором зацепляющие поверхности пары рычагов 4, 4a,
расположенных внутри обода муфты, могут иметь свои надлежащим образом подготовленные поверхности,
которые приводятся в фрикционный контакт с внутренними стенками обода, так что желаемое движение
передается на указанный обод посредством указанных рычагов.
Рычаги 4, 4a предпочтительно имеют два положения и шарнирно соединены в точках g, gl с двумя лучистыми
рычагами 5a, 5b ступицы 5, которая закреплена на валу a или b ролика 2 или 2a. Из тех же рычагов 5a, 5b
изготовлены винтовые устройства 6, 6a (с левой и правой резьбой в каждом случае), которые входят в
зацепление с внешними свободными концами соответствующих рычагов 4, 4a, так что при вращении эти
двойные винты 6, 6a будут прижимать рычаги 4, 4a к внутренней стенке обода сцепления 3c или 3d своими
подготовленными фрикционными поверхностями. Обратное движение винтов 6, 6а приводит к тому, что
указанные поверхности рычагов перестают соприкасаться с поверхностями обода, прекращая передачу
движения на него.
Двойные винты 6, 6a занимают диаметрально противоположные положения внутри каждого обода на муфте
3c или 3d, которая крепится к соответствующей ведущей шестерне 3 или 3a, и эти винты 6, 6a установлены на
внешних концах 70 радиальных рычагов 5a, 5b ступицы, которая крепится к валу a или b ролика 2 или 2a.
К каждому двойному винту 6, 6a прикреплен лучистый рычаг 7 или 7a, к внешнему концу 75 которого шарнирно
закреплен шатун 8 или 8, который отходит от него и другой конец которого шарнирно закреплен на выступе,
образованном на скользящей ступице 9, которая скользит по валу a или b ролика 2 или 80 2a, по которому
свободно вращаются зубчатое колесо 3 или 3a и фрикционный обод 3c или 3d.
Таким образом, ступица 9 имеет канавки, позволяющие приводить ее в действие раздвоенным рычагом 10 (на
чертежах показан только один, и он приводится в действие рычагом 85).
Рис. 1), что приведет к его скольжению по валу a или b, на котором он установлен.
Раздвоенный рычаг 10 шарнирно закреплен в точке h на раме 11 машины таким образом, что его внешний
конец может приводиться в действие гайкой 12 под углом 90°, и, таким образом, гайка 12 управляется винтом
13 или 13a, на котором закреплено маховик 17 или 17a для передачи движения.
В дополнение к обычному маховику 95 17 или 17a на каждом конце каждого из этих рабочих винтов 13 или 13a
мы размещаем конические колеса 14 и 14a таким образом, чтобы они были закреплены на других концах
соответствующих рабочих винтов 13 или 13a, так чтобы указанные конические колеса 100 14, 14a могли
зацепляться с другими колесами 15, 15a, установленными на концах поперечных валов 16, G16a, которые
проходят от одной стороны машины к другой, для того чтобы другие маховики 105 18, 18a могли быть
закреплены на внешних концах этих поперечных валов 16, 16a.
Следует отметить, что из-за того, что рычаги 4, 4a перемещаются винтами 6, 6a, которые приводятся в
действие сравнительно длинными рычагами 7, 7a, обслуживающему персоналу приходится совершать
значительное количество оборотов маховиков, прежде чем поверхности трения окончательно сойдутся
вместе, поэтому невозможно 115 добиться их внезапного зацепления.
Используя описанные устройства, когда оператор желает выключить или включить рычаги сцепления 4, 4a, он
может вращать одно или другое маховик с любой стороны машины, таким образом, он может управлять
движениями включения и выключения с обеих сторон машины, оставаясь при этом на одной из ее сторон.
Кроме того, установлено, что благодаря расположению описанных устройств, оператор, сразу же повернув
любое из описанных маховиков для включения муфт, может оставить 130 237 050 тем же, поскольку после
включения рычагов муфт их действие обеспечивает более прочное сцепление с ведущими ободами, так что
от обслуживающего персонала требуется меньше осторожности.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237051.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237051&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237051A
[]
- Патентная спецификация.
-: ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Ян Фрэнсис Ингенхус, проживающий по адресу: Крайстчерч-роуд, 110, Талс-Хилл, Лондон, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к двухсторонним держателям катушек, в которых катушки регулируются относительно
друг друга с целью настройки беспроводных приемных устройств и тому подобного.
Целью изобретения является обеспечение точной регулировки между катушками без использования резьбы с
чрезвычайно малым шагом или других хрупких или трудоемких способов манипулирования.
Еще одной целью изобретения является создание усовершенствованной конструкции, в которой исключается
использование гибких выводов для катушек.
Другие цели, как правило, заключаются в создании недорогой, удобной и надежной конструкции регулируемых
устройств для настройки и тому подобного.
Изобретение включает в себя усовершенствованное устройство, описанное ниже, а также новые особенности,
комбинации и конструкции, воплощенные в нем.
В предпочтительном варианте устройства два держателя катушек, выполненные из блоков изоляционного
материала, скользят по четырем металлическим стержням, проходящим через соответствующие отверстия в
углах блоков. Стержни крепятся в изолирующих концевых элементах или кронштейнах. Относительная
регулировка держателей катушек осуществляется с помощью шпинделя, снабженного дифференциальной
резьбой, так что при вращении шпинделя держатели перемещаются в одном направлении, но с разной
скоростью в зависимости от шага резьбы. Предпочтительно шпиндель имеет правую резьбу, зацепляющуюся
с одним из [Цена 1 -] 37,051 концевых кронштейнов, левую резьбу, зацепляющуюся с одним из блоков (или
наоборот), и пару хомутов, благодаря которым второй блок 45 закреплен продольно относительно шпинделя.
Я предпочитаю располагать витки резьбы таким образом, чтобы в одном крайнем положении шпинделя
держатель дальнего витка находился приблизительно на 50° от одного конца направляющих, а другой —
около центра, а в другом крайнем положении витки располагались настолько близко друг к другу, что
практически соприкасались.
Соседние файлы в папке патенты