Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3484
.pdf
2), так что у него не будет возможности оказывать какое-либо влияние на положение звена 9 в то время, когда
всасывающие устройства перемещаются из точки 4 в точку 3 и обратно в точку 4. Однако, поскольку звено 9 в
это время должно перемещаться только вертикально, оно будет достаточно точно направляться роликом 30,
установленным на валу 16 напротив края 29 звена 9, которому придана соответствующая форма, при этом
звено во время указанного движения опирается на указанный ролик с помощью пружины 28, действующей на
него.
Очевидно, что данное изобретение не зависит от способа крепления отсасывающих устройств к трубке 6, как
показано на чертежах, или от способа их соединения с ней.
В приведенном выше описании, а также в пунктах формулы изобретения для ясности указано, что
перемещение всасывающих устройств осуществляется частично в вертикальном и частично в
горизонтальном направлении, однако очевидно, что перемещение может происходить в направлении,
образующем угол с вертикалью или горизонталью, и поэтому изобретение не следует рассматривать как
ограничивающееся направлениями, указанными в приведенном примере.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_236856.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236856&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB236856A
[]
Ий-
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА .. -.- 4 -,_1j''] -:.
_.. . _. _. .. _. Дата проведения конференции (Германия): ноябрь. 20, 1924 26,856 Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): 2 марта 1925 г., № 5679 25.
Полное одобрение: 16 июля 1925 г. - ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Движущаяся игрушка.
Мы, фирма H. FISCHER & Co., соединили и адаптировали для вращения вокруг оси 7, установленной в
вагоне, по адресу: ул. Зольгерштрассе, 21, Нюрнберг. Немецкая фирма Bavaria, Германия, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно открывать 1. Другой конец
соединительного стержня 5, который будет подробно описан, прикреплен к выступу 9, установленному и
определяемому следующим образом на рычаге 10, который прикреплен к дверному полотну 2. С
Данное изобретение включает в себя движущуюся игрушку, в которую этот выступ 9 дополнительно входит в
зацепление с изогнутым концом 65, предпочтительно в форме тяги 11, приводимой в движение от тактового
электрического трамвая, двери которого являются рабочими.
Попеременно открываясь и закрываясь, механизм, приводимый в действие при остановке автомобиля в
момент, когда двери остаются закрытыми, управляется от часового механизма через двуплечий рычаг 14,
который открывается, как только автомобиль останавливается. На одном конце вагона (рис. 1) расположен
звонок 12, при этом язычок 13 управляется от часового механизма через 60, когда вагон движется, но
открывается, как только вагон останавливается.
В состав автомобиля также входит сигнальное устройство, установленное внутри автомобиля. Нижний
свободный конец колокола, который приводится в действие, когда рычаг двигателя 14 воздействует на
вагонетку, останавливается, и двери открываются. На оси 17, установленной в корпусе, в одном из вариантов
осуществления изобретения шарнирно закреплена деталь 18 часового механизма, показанная на
прилагаемом чертеже (рис. 3-6), которая жестко соединена с приводным стержнем. На рис. 1 показана
игрушечная машинка со стороны 11 для дверных полотен 1, 2. Эта рама 70, вид сбоку. " '19 несет с обеих
сторон свою ось, а на рис. 2 показаны в боковом ракурсе оси 22 и 23, несущие шестерни 20, 21 и механизм
для управления дверями соответственно. На оси 23 кулачок (рис. 3 и 4) имеет боковой выступ, диск 16 имеет
шпонку и приводит в действие рычаг, демонстрирующий часовой механизм, элементы которого, на верхнем
конце которого установлен язычок 75, находятся в разных положениях и положениях (рис. 4 и 3). Шестерня 21,
расположенная под углом 180° относительно положения, показанного на этой оси 23, приспособлена из тех же
элементов, что и на рис. 1, и может быть приведена в движение с помощью зубчатого колеса.
' -.' '25, закрепленный на заводной оси 24 b'f. На рис. 5 представлен вид сверху на часовой механизм. часовой
механизм. На оси 22 расположены два колеса 26 вагона и деталь 20. На этой оси 22 можно завести
движущуюся игрушку, имеющую форму ведущего колеса 27 электрического трамвая типа «корнелл». На оси
23, которая обычно используется в Соединенных Штатах. На трамвайном вагоне установлен кулачковый диск
16 и рычаг 28. Вагон имеет дверь, состоящую из двух створок 1, 2 (рис.), имеющих продольный паз.
2)
. Две дверцы 29, перемещаемые заводной осью 24, пластинами 1 и 2, подвижно установлены в часовом
механизме. Верхний конец 30 автомобиля посредством тяг 3, 4 соединен с этим рычагом 28, изогнутым под
прямым углом, и один с другим посредством шатуна входит в зацепление с кулачковым диском 31,
закрепленным на 90°. К одному концу указанного шатуна крепится заводная ось 24 часового механизма.
Двуплечий рычаг 6 шарнирно соединен. Под действием веса автомобиля [Цена 17-] ведущее колесо 27
часового механизма приводится в контакт с шестерней 20 на оси 22, которая несет колеса 26 автомобиля, так
что эти колеса вращаются, и автомобиль заводится (Рис.
4)
. При каждом полуобороте наматывающей оси 24 кулачковый диск 31 соприкасается с верхним изогнутым
концом 30 рычага 28, соединенного с осью 23 поворотной рамы 19, так что этот рычаг поднимается, и рама 19
колеблется в направлении против часовой стрелки, в результате чего шестерня 22 на оси колеса 26 выходит
из зацепления со своим ведущим колесом 27 (рис. 3). Движение прерывается, и транспортное средство
останавливается.
При колебательном движении рамы 19 прикрепленный к ней стержень 11 перемещается в направлении
стрелки a (рис. 2), в результате чего правая дверная створка перемещается рычагом 10 в направлении
стрелки b, то есть открывается. Шатун 5, соединяющий две дверные створки 1 и 2, также движется в
направлении стрелки b, что приводит к колебательному движению двуплечего рычага 6 в направлении
стрелки o, так что стержень 3 перемещается в направлении стрелки d, открывая левую дверную створку 1.
Благодаря колебательному движению рамы 19 кулачок 21 оси 23, на которой установлен кулачковый диск 16,
приводится в зацепление с часовым колесом 25 (рис.).
3) так что этот кулачковый диск 16 вращается в направлении стрелки f (рис. 1) и заставляет приводной рычаг
14 лепестка 13 колебаться в направлении стрелки g. Когда рычаг 14 соскальзывает с кулачкового диска 16, он
отскакивает назад, и язычок 13 ударяет по колоколу 12.
Как только кулачковый диск 31 освобождает верхний изогнутый конец 30 подвижного рычага 28, рама 19
возвращается под действием веса транспортного средства в исходное положение. При этом вращательном
движении стержень 11 и промежуточный элемент, управляющий движением дверных полотен 1, 2,
перемещаются в противоположном направлении по сравнению с предыдущим, так что дверь закрывается.
Одновременно с этим звонок сигнализации отключается.
Когда колебательное движение рычага 11 завершается и дверь 55 закрывается, шестерня 20, приводящая в
движение ось колес 26 транспортного средства, снова входит в зацепление с ведущим колесом 27 часового
механизма, и транспортное средство продолжает движение до тех пор, пока кулачковый диск 31 снова не
вызовет, 60 через рычаг 28, колебание рамы 19, так что описанные выше действия повторяются. Дверь может
быть одностворчатой или распашной. На каждой боковой стенке или на каждой торцевой стенке
транспортного средства может быть дверь.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_236857.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236857&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB236857A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 3 марта 1925 года. № 5758/25. 236,857 Окончательная версия принята к публикации:
16 июля 1925 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электрических миксерах для напитков.
Я, Рэймонд Бирдслми Гилкохарист, проживающий по адресу: Банк-стрит, 236, Ньюарк, штат Нью-Джерси,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к электрическим миксерам для напитков и
характеризуется усовершенствованным механизмом автоматического управления работой двигателя,
позволяющим легко отсоединять двигатель от его опоры без необходимости отсоединения или отключения
электрических соединений для подачи тока к двигателю.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — боковой вид, часть стойки показана в разрезе; фиг. 2 — сечение по линии
2-2 фиг. 1; фиг. 3 — вертикальное продольное сечение части двигателя и его опоры; фиг. 4 — сечение по
линии 4 фиг.
1,
На рисунках 5 и 6 представлены детали конструкции.
Корпус 8 электродвигателя крепится винтами 9 со стандартным креплением 10, которое установлено на
основании 11, приспособленном для установки на стол или прилавок.
Двигатель имеет свисающий вертикальный вал 12, к нижнему концу которого прикреплена мешалка 13,
работающая в емкости 14, которая предназначена для удержания в рабочем положении вокруг мешалки с
помощью упора 15 для нижнего выступа емкости и крюка 16, предназначенного для зацепления за верхний
край верхнего обода емкости. Стандартная деталь 10 служит направляющей для приемника, когда он вручную
захватывается и перемещается в рабочее положение в удерживающем устройстве и обратно.
[Pie f -] Двигатель включает в себя ламинированное поле
18 К корпусу двигателя прикреплен якорь 19 на валу 12, коммутатор 20, вращающийся вместе с якорем,
неподвижные щетки 50 21 и обмотки возбуждения 23 любой подходящей конструкции. Контактные пластины
24 прижаты к изоляционной пластине 26.
Винты 27 крепят изоляционную пластину 26 к полю 18, при этом между указанной пластиной и полем
расположена изоляционная полоса 28 55, изолирующая контакты 24, 25 от поля. Указанные контакты
соединены проводниками 29 и 30 соответственно с обмотками возбуждения, которые, в свою очередь,
соединены со щетками. Контакты 24 и 25 установлены в корпусе двигателя, поэтому последний можно будет
снять целиком, не отсоединяя никаких проводов.
Рычаг 31, шарнирно закрепленный в точке 32 относительно стандарта 65 10, имеет кулачок 33, проходящий
через паз 84 и предназначенный для удара и удержания приемником во время его перемещения в рабочее
положение вокруг мешалки и обратно, а также во время удержания в рабочем положении вокруг мешалки. На
верхнем конце рычага установлен выключатель, представляющий собой коробку из изоляционного
материала, состоящую из секций 35, 36, содержащую пару розеток 37, 38, к которым соответственно 75
подключены проводники 39 и 40 от источника тока. Эти гнезда надежно удерживаются между секциями
коробки, которые скреплены между собой и прикреплены к выступу 43 на верхнем конце рычага 31 винтами
41, 80 и 42. Контактный штифт 44, имеющий головку 45, скользящую в гнезде 37, воздействует на пружину 46,
обеспечивая постоянный контакт с контактной пластиной 24 в двигателе.
Контактный штифт 47 с головкой 48 85 скользит в гнезде 38 и подвергается воздействию пружины 49, которая
мягко выталкивает штифт наружу. Штифт 47 предназначен для соединения с пластиной 25 с целью
замыкания цепи двигателя и обычно отсоединен от нее, чтобы цепь оставалась разомкнутой, за исключением
случаев, когда рычаг 31 удерживается разъемом Ptrice 4s M _= - A -/236,857. Когда гнездо 14 помещается в
удерживающее устройство 15, 16, рычаг 31 поворачивает коробку переключателя внутрь, так что
подпружиненный контакт 47 входит в зацепление с пластиной 25 двигателя, замыкая цепь двигателя. - При
извлечении гнезда 14 пружина 46 возвращает рычаг 31 в нормальное положение и размыкает цепь двигателя
на пластине 25 и контакте 47.
При необходимости ремонта двигателя пользователь может легко снять его целиком, открутив винты-9, не
затрагивая при этом проводку. Сила одной из пружин контактных штифтов используется для отведения
рычага выключателя.
Рычаг поворачивается таким образом, чтобы штифты 44 и 47 скользили по контактным пластинам,
обеспечивая надежное соединение.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_236858.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236858&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB236858A
[]
-i L 1
:: Л- - - Дж Л, -с
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. 5 марта 1925 года. № 6014/25.
Окончательная версия принята к публикации: 16 июля 1925 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
236,858 Усовершенствования, касающиеся подачи хлопка и других текстильных отходов в ивовые или другие
машины.
Мы, Фредерик Филд, Элуари Филд и Эрнест Филд, все из Уиллоу Милл,
Коу Хилл, Олдхэм, графство Ланистер, все подданные короля Великобритании и Ирландии, настоящим
заявляют о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении: -10 Данное изобретение относится к подаче хлопка
и других текстильных отходов в ивовые или другие машины.
Применяемый до настоящего времени метод подкормки ив хлопком и другими текстильными отходами
приводил к насыщению атмосферы пылью и волокнами.
Главная цель нашего изобретения — преодоление этого недостатка.
До моего изобретения предлагалось транспортировать хлопок, используя вращающийся вентилятор, который
продувает его через трубопровод, снабженный люками, соединенными с перфорированными перегородками,
которые автоматически перекрывают проход через трубопровод при открытии люка для выгрузки хлопка из
трубопровода, а также подавать хлопок в бункеры нескольких машин, используя вращающийся вентилятор,
который продувает хлопок через трубопровод, имеющий ответвления и соответствующее переключающее
устройство для перенаправления хлопка из одного ответвления в другое.
Согласно нашему изобретению, мы предлагаем средство для подачи хлопковых или других текстильных
отходов в ивовые или другие машины из подающей камеры, включающее в себя непрерывно работающий
пневматический привод, две или более накопительных камер, каждая из которых предназначена для подачи
отходов в ивовую или другую машину, и механизм управления, предназначенный для перенаправления
подачи отходов из одной камеры в другую и сброса отходов из камеры, таким образом отключившейся от
подачи.
Указанное средство подачи воздуха соединено трубопроводом с подающей камерой и с двумя или более
собирающими камерами, и в указанном трубопроводе предусмотрена заслонка или аналогичное средство для
перенаправления воздуха из одной камеры в другую или в третью камеру, причем эти камеры снабжены
выпускными дверями, которые автоматически открываются, когда из соответствующей камеры отводится
воздух.
Указанные камеры расположены таким образом, что образуют 55 воздушных фильтров, благодаря которым
загрязненный отходами и пылью воздух, поступающий в них, выходит наружу, в то время как пыль и отходы
задерживаются внутри до тех пор, пока не будут удалены автоматическим открытием указанных 60 дверей.
Указанные камеры расположены над бункерами или желобами, предназначенными для направления
отработанных отходов к ивовым или другим машинам. 65 Заслонка или аналогичное устройство, а также
разгрузочные дверцы управляются вращающимися толкателями, приводимыми в движение от
пневматического двигателя.
Для того чтобы наше изобретение было полностью понято и легче внедрено на практике, мы приложили к
настоящему документу два листа чертежей, иллюстрирующих его конструктивный пример, где: 75 Рисунок 1
представляет собой схематическое изображение средства подачи хлопка или других текстильных отходов к
ивовым или другим машинам.
Рисунок 2 представляет собой схематическое изображение, частично в разрезе, а рисунок 3 — схематическое
изображение торца, частично в разрезе.
Рисунок 4 представляет собой отдельный вид в вертикальном разрезе, иллюстрирующий конструктивные
детали 85 разгрузочных дверей камеры, и выполнен в большем масштабе, чем остальные рисунки.
Обращаясь к чертежам, в изображенной на них конструкции входное отверстие вентилятора 1 соединено
трубой 2 с камерой (не показана), в которой хранится запас отходов. Сточные воды подаются на входной
конец трубы 2. Труба 3 соединена с подачей воздуха от вентилятора 1 и соединена с нагнетательной камерой
4. Труба 3 также соединена с разгрузочной камерой 5 ответвлением 6. В трубе 3, где расположен фиксатор,
предусмотрен вентильный клапан или заслонка 7.
и имеет две позиции. «В одном положении заслонка 7 закрывает трубу 3 в точке непосредственно за
ответвлением 6 и открывает ответвление 6 к трубе 3, тогда как в другом положении заслонки 7 ответвление 6
перекрывается от трубы 3, и труба 3 остается свободной от вентилятора до камеры 4».
Камеры 4 и 5 состоят из железного каркаса 8, который простирается ниже камеры, дно которой образовано
люками 9 и 10. Каркас, начиная с дверей 9 и 10, заключен в брезент или другой подходящий материал,
предназначенный для использования в качестве воздушного фильтра и образующий четыре стороны камеры.
Верхняя часть каждой камеры также закрыта.
Дверь 9 каждой камеры крепится к рычагам 11, жестко соединенным с валом 12, который качается в
кронштейнах 13, закрепленных на раме 8. Дверь, которая перекрывается дверью 9, когда двери находятся в
закрытом положении, крепится к рычагам 14, жестко прикрепленным к валу 15, который качается,
установленному в двух кронштейнах 16, закрепленных на раме 8. Валы 12 и 15 имеют зацепляющиеся
зубчатые квадранты 17 и 18, закрепленные на них снаружи камеры. К валу 12 прикреплен утяжеленный рычаг
19, а к валу 15 прикреплен двухрычажный рычаг 21, причем рычаг 21 снабжен грузом 22. Каждая камера
установлена на своей удлиненной раме 8 над желобом или бункером 23 или другим подходящим средством,
предназначенным для направления отходов, выбрасываемых из каждой камеры, в решетку или другую
машину (не показана). Демпфер 7 закреплен на рабочем шпинделе 24, к свободному концу которого
прикреплен двухплечевой рычаг 25, 26.
Рычаг 25, 26 приводится в действие с помощью толкателей 27, 28, закрепленных на дисках 29, установленных
на валу 30 и вращающихся вместе с ними.
Вал 30 приводится в движение через редуктор 31 от вала 32 вентилятора 1, например, с помощью ремней 33.
Вал 30 приводит в движение вал 34 с той же скоростью, что и сам вал, посредством звездочки 35 и приводной
цепи 36. Вал 34 снабжен дисками 37, вращающимися вместе с ним и несущими рычаги толкателей 38 и 39.
3,}:,-:, -E D: -.
Следует отметить, что толкатели 27 и 28 смещены на 180 градусов относительно друг друга, а толкатели 38 и
39 также смещены на аналогичную величину относительно друг друга, при этом толкатель 39 имеет
практически такое же угловое положение, как и толкатель 28, а толкатель 38 имеет практически такое же
угловое положение, как и толкатель 27. - - -75 В процессе работы вентилятор вращается любым подходящим
способом и затягивает отходы через трубу 2, после чего он выталкивает отходы в трубу 3. Валы 30, 34
постоянно вращаются вентилятором в течение... 80 В этот раз скорость вращения вентилятора будет
значительно ниже, чем у обычного вентилятора. В показанном на иллюстрации расположении деталей
заслонка 7 отключает вентилятор от камеры 4, но устанавливает сообщение между вентилятором и камерой
5. Следовательно, отходы и воздух, подаваемые вентилятором 1 в трубу 3, проходят через ответвление 6 в
камеру 5. Воздух выходит через фильтрующий материал, образующий 90-градусные стенки камеры, а отходы
и пыль задерживаются внутри заслонки.
Они останавливаются на дверях 9, 10, которые удерживаются в закрытом положении с помощью
утяжеленного рычага 19 и утяжеленного рычага 95 20, 21.
Когда камера 5 достаточно заполнена, толкатель 28 воздействует на рычаг 26 двухрычажного механизма 25,
26 и, толкая этот рычаг вниз, поворачивает заслонку 100 во второе положение, где она закрывает
ответвление 6 и устанавливает сообщение между вентилятором 1 и камерой 4.
К этому моменту рычаг 26 опущен достаточно низко, чтобы позволить рычагу толкателя 28 (1-05) пройти мимо
него. Сразу после перемещения заслонки 7 рычаг толкателя 39 воздействует на рычаг 20 рычага 20, 21 и
нажимает на него, открывая тем самым люк 10. Движение рычага 20 передается через вал 15 и зубчатые
квадранты 18 и 17 на вал 12, что приводит к одновременному открытию двери 9 вниз. Собранные в камере 5
отходы и пыль 1 затем под действием силы тяжести падают через открытые дверцы 9 и 10, через бункер,
желоб или тому подобное, в ивовую или другую машину. Как только толкатель 39 пройдет рычаг 1, 20 камер 5,
дверцы 9 и, таким образом, под действием утяжеленного рычага 19 и груза 22 возвращаются в закрытое
положение, и камера 5 снова готова к приему новой загрузки. 125 Отходы и пыль, задуваемые вентилятором в
трубу 3, теперь поступают в камеру 4, дверцы которой находятся в закрытом положении.
«Вспомогательные вещества выходят из камеры 4 через четыре фильтрующие стенки. К моменту полного
заполнения камеры 4, рычаг толкателя 27 поворачивается валом 30 до тех пор, пока не соприкоснется с
Х-образным рычагом 25 двухрычажного рычага 25, 26, после чего рычаг толкателя 27 начинает опускать
рычаг 25, возвращая тем самым демпфер 7 в исходное положение, а затем продолжает движение и проходит
свободный конец рычага 25.
Таким образом, заслонка 7 снова отключает камеру 4 от вентилятора 1 и вновь устанавливает связь между
камерой 5 и вентилятором 1. Поворотный рычаг толкателя 38, вращаемый валом 34, воздействует на рычаг
20 камеры 4 и открывает дверцы 9 и 10 указанной камеры, выгружая ее содержимое в желоб или бункер 23,
расположенный под указанной камерой. Затем рычаг толкателя 38 проходит свободный конец рычага, и
утяжеленный рычаг 19 с грузом 22 возвращают двери 9 и 10 камеры 4 в закрытое положение. После этого
камера готова к приему новой загрузки. Описанные выше операции затем непрерывно повторяются в
автоматическом режиме.
Следует отметить, что может быть предусмотрено более двух разгрузочных камер, соединенных с заслонкой
или заслонками, управляемыми для отвода отходов, пыли и воздуха из одной камеры в другую, а также с
автоматическими средствами для перемещения заслонки (заслонок) в различные необходимые положения и
открытия разгрузочных дверей камер в требуемой последовательности и с необходимыми интервалами.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_236859.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236859&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB236859A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Франция): 16 января 7925 г. Дата вступления в силу Конвенции (в Соединенном
Королевстве): 12 марта. 1925. № 6809/25.
Полная спецификация принята 16 июля 1925 года.
Устройство для удаления продуктов сгорания в четырехтактных двигателях с использованием взрывчатой
смеси.
Мы, компания SCHNEIDER & CIE, расположенная по адресу: улица д'Анжу, 42, Париж, Франция, французская
компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известно, что целью удаления продуктов сгорания в двигателях, использующих взрывчатую смесь, является
очистка камеры сгорания от оставшихся в ней продуктов путем подачи в цилиндр, ближе к концу такта
выпуска, определенного количества воздуха 16 под давлением, обеспечиваемого внешним источником
подачи. Этот воздух, таким образом, замещает сгоревшие газы и вытесняет их перед собой в выхлопную
трубу, так что в начале такта всасывания камера сгорания содержит только почти чистый воздух, который
карбюраторируется газом, всасываемым во время такта впуска, что позволяет получить гораздо большую
мощность от машины, одновременно улучшая воспламенение заряда.
В известных системах продувка обычно осуществляется с помощью кольцевого элемента, установленного на
штоке впускного клапана, который при подъеме и закрытии последнего попеременно открывает и закрывает
отверстия трех труб: одной для продувочного воздуха, одной для газа и одной для атмосферного воздуха.
Незадолго до окончания такта выпуска впускной клапан поднимается, и в цилиндр поступает только
продувочный воздух; затем, в конце этого такта, кольцевой элемент закрывает отверстия для продувочного
воздуха и открывает отверстия труб, подающих газ и атмосферный воздух, которые втягиваются в цилиндр. В
конце такта всасывания впускной клапан, возвращаясь на седло, сначала закрывает отверстия для подачи
атмосферного воздуха и газа посредством своего кольцевого элемента, одновременно открывая отверстие
для продувочного воздуха, и этот воздух снова поступает в цилиндр, пока впускной клапан не остановится на
седле, что вызывает таким образом небольшой эффект дросселирования.
Если благодаря этому эффекту удушья такая система обладает тем преимуществом, что позволяет получить
немного большую мощность в случае перегрузки, то, с другой стороны, она имеет следующие недостатки: 1.
Этот подход применим только к распределениям, управляемым качеством, а не количеством.
В настоящее время признано, что при количественном регулировании 60% регулярность работы машины при
малых нагрузках выше, чем при качественном регулировании.
2.
Необходимо регулировать количество продувочного воздуха, подаваемого в цилиндр 65, чтобы не слишком
обеднять смесь при малых нагрузках. Это достигается с помощью дроссельного клапана или подобного
элемента, который устанавливается в трубе, подающей этот воздух, под управлением регулятора, что
представляет собой трудность и осложнение.
- 3.
Воздух под давлением продолжает сообщаться с внутренней частью впускной камеры, когда впускной клапан
75 находится на своем седле. Таким образом, он может проникнуть в газосборник, поскольку кольцевой
элемент не герметичен, и привести к образованию взрывоопасной смеси, которая может сгореть под
воздействием предварительного воспламенения в камере и вызвать разрушение газосборника.
4.
Наконец, такую систему можно адаптировать к существующему оборудованию только в том случае, если
будут внесены существенные изменения, влекущие за собой полную замену приемных камер.
Устройство, являющееся предметом исследования 859 1- 0.
":L--- i.
— ' 1 ol 0 d Материал данного изобретения преодолевает все эти недостатки.
Изобретение представляет собой дополнительное устройство, которое может быть одинаково хорошо
установлено в системах распределения, регулирующих количество или качество, в которых клапаны, по
крайней мере выпускные клапаны, приводятся в действие эксцентриками; это устройство может быть, в
частности, объединено с механизмом распределения, являющимся предметом нашего предыдущего патента
№ 159789 от 31 марта 1920 года.
Указанное устройство, в принципе, представляет собой устройство управления продувочным воздухом,
снабженное поворотным клапаном или аналогичным закрывающим элементом, таким как дроссельная
заслонка, задвижка и т. д.
Приводится в действие с помощью небольшого штока, управляемого рычагом выпускного клапана.
В приведенном примере предполагается, что клапан соединен, с одной стороны, с коллектором продувочного
воздуха под давлением, а с другой стороны, посредством соответствующей трубы, с соответствующей
приемной камерой.
При такой конструкции привода продувочный клапан управляется выпускным клапаном, что логично,
поскольку продувка должна прекратиться, как только выпускной клапан опустится на свое седло. Наконец,
соединение между рычагом клапана и продувочным клапаном выполнено таким образом, что последний
совершает быстрое движение при открытии и закрытии, благодаря чему он имеет большой диапазон открытия
на протяжении всего своего действия.
На рисунках 1 и 2 в качестве примера, в боковой и передней проекциях соответственно, показано устройство,
установленное на рабочем цилиндре, снабженном известным выше клапанным механизмом.
На рисунке 3 в разрезе показана впускная камера последнего с отводной трубой.
На рисунке 4 показана выхлопная камера, соединенная с устройством для продувки.
На рисунке 5 показан продольный разрез клапана (рисунки 3, 4 и 5 выполнены в большем масштабе, чем
рисунки 1 и 2).
На рисунке 6 представлена схема фаз распределения энергии в двигателе.
На рисунке 7 представлена схема движения механизма клапана продувки воздухом.
На рисунках 8, 9 и 10 показаны различные положения клапана продувки воздухом во время работы двигателя.
На рисунках 1 и 2: 1 — рабочий цилиндр, 2 — впускная камера, 3 — выпускная камера, 4 — клапан продувки
воздухом, 5 — коллектор продувочного воздуха под давлением, 6 — труба, соединяющая клапан продувки
воздухом с впускной камерой, 7 — эксцентрик, приводящий в действие впускной и выпускной клапаны, 8 —
эксцентрик, приводящий в действие клапаны распределения воздуха и газа, 9 — впускной шток, 10 —
выпускной шток, 11 — рычаг, приводящий в действие выпускной клапан.
Клапан 12 блока управления продувкой 4 (см. рис. 4) соединен посредством небольшого стержня 13 длиной
70 с рычагом 11.
Такт выпуска ведущего кривошипа представлен дугой АВ в направлении, указанном стрелкой на рисунке 6,
при этом внутренняя мертвая точка находится на 75° восточной долготы, а внешняя мертвая точка — на F. Во
время этого хода рычаг 11 перемещается по дуге АВ-А (рис. 7), а клапан 12 перемещается по дуге АВ-А-А, так
что этот клапан открывает и закрывает порты 80 системы управления продувкой 4 и, следовательно,
сообщение между воздухосборником продувки 5 и впускной камерой 2 в момент подъема и закрытия
выпускного клапана. На рисунке 8 85 показано положение клапана 12, соответствующее этим двум точкам
открытия и закрытия выпускного клапана. За исключением такта выпуска, коллектор 5 отсоединен от связи с
приемной камерой 2, и поэтому продувочный воздух под давлением не может поступать в последнюю.
Впускной такт ведущего кривошипа представлен дугой a-D 95 (рис.
6)
. В точке С, при соответствующем угле продвижения, впускной клапан 14 (рис. 3) поднимается, но клапаны 15,
распределяющие атмосферный воздух и газ, продолжают закрывать отверстия впускной камеры. 100 В
данный момент клапан 12 находится в положении, показанном на рисунке 9; отверстия этого клапана
полностью открыты, и продувочный воздух, проходящий через трубу 6, поступает в цилиндр. Эта запись 105
происходит во время прослеживания дуги C-B.
В точке B выпускной клапан опирается на свое седло, а клапан 12 находится в положении, показанном на
рисунке 8, закрывая таким образом порты управления продувкой, так что 110 поток продувочного воздуха
перестает поступать в цилиндр. Распределительные клапаны 15 впускной камеры 2 затем открывают
отверстия последней, и атмосферный воздух и газ втягиваются в цилиндр 11]5 до конца такта всасывания D,
при этом качество регулируется, или во время такта, который является функцией требуемой от машины
мощности, при этом количество регулируется. В последнем случае распределительные клапаны, движение
которых не зависит от движения впускного клапана, закрывают свои отверстия, когда количество подаваемой
смеси достаточно, и клапан возвращается в свое седло только тогда, когда приводной кривошип 125
находится в точке D.
Таким образом, продувка происходит во время вращения ведущего коленчатого вала по дуге C-B, в течение
которой открываются впускной и выпускной клапаны. Для осуществления этой продувки необходимо, с одной
стороны, поднять впускной клапан с достаточным опережением, в течение которого ведущий коленчатый вал
проходит дугу C-E, прежде чем достичь ее мертвой точки, а с другой стороны, закрыть выпускной клапан с
соответствующим запаздыванием, в течение которого ведущий коленчатый вал проходит дугу E-B.
Соседние файлы в папке патенты