Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3438
.pdf
шарниры расположены таким образом, что каждая лопасть предпочтительно сбалансирована по весу
относительно своих шарниров, но площади каждой лопасти по обе стороны от ее шарнира неравны, так что
[Цена 11-] возникает тенденция к тому, чтобы воздух, проходящий в камеру или место, где он необходим,
открывал затвор, но при прохождении в противоположном направлении возникает тенденция к его закрытию.
Эта тенденция усиливается приложенной к затвору мощностью 50, чтобы обеспечить его закрытие, когда
вентилятор не работает, и открытие затвора, когда вентилятор включается.
Эта энергия может быть реализована различными способами, например, может быть предусмотрена пружина,
которая находится под натяжением при открытии ставни вручную или иным способом и механически связана с
аварийным выключателем на приводном двигателе 60, так что при его срабатывании пружина освобождается,
заставляя ставню закрыться. Это устройство для срабатывания пружины может управляться с помощью
серводвигателя, получающего масло от насоса принудительной смазки 65 приводного двигателя, и
предназначено для сжатия пружины таким образом, чтобы при автоматическом или ручном выключении
приводного двигателя подача масла прекращалась, пружина освобождалась, и затвор закрывался. Когда
приводной двигатель снова запустится, пружина сожмется, и затвор откроется.
Вместо пружины можно использовать электрический соленоид 75 в сочетании с пружиной или демпфером,
сконструированный таким образом, чтобы аварийное устройство отключения по мере необходимости
размыкало или замыкало цепь, управляющую соленоидным механизмом. В качестве еще одной альтернативы
можно использовать пневматический двигатель, приводящий в движение соответствующие шестерни.
Изобретение не ограничивается описанными выше устройствами и не ограничивается применением только на
военных кораблях, поскольку может применяться везде, где воздух подается в камеру от двух или более
вентиляторов, приводимых в движение отдельными первичными двигателями. Существенной особенностью
является то, что нагнетательный или впускной патрубок вентилятора, или оба, автоматически закрываются
при выходе из строя первичного двигателя по любой причине или автоматически открываются при запуске
вентилятора.
Дата: 21 марта 1924 года.
Чарльз Х. Бургесс, Краун Хаус, Олдвич, Лондон, W.C.2, представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области систем принудительной тяги или вентиляции и соответствующих устройств.
Я, Джордж Альфрид Нилд, подданный Великобритании, владелец компании Queens Engineering Works,
Бедфорд, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к системам подачи воздуха под давлением в камеру или колосниковую
решетку котла, и в частности к затворному механизму для управления входными или выходными каналами,
через которые воздух забирается или подается вентилятором, питающим систему.
В таких системах, например, при принудительной тяге в котлах военного корабля, обычно подача воздуха
осуществляется несколькими вентиляторами, каждый из которых приводится в движение высокоскоростным
первичным двигателем; при этом входное или выходное отверстие каждого вентилятора, или и то, и другое,
снабжено регулируемой заслонкой.
Однако на практике было установлено, что в случае срабатывания автоматического механизма превышения
скорости приводного двигателя одного из вентиляторов и остановки одного из них, остальные вентиляторы,
как правило, ускоряются из-за снижения давления, в результате чего механизм превышения скорости их
приводных двигателей может сработать и остановить их также. Целью настоящего изобретения является
создание механизма автоматического закрытия заслонки, регулирующей подачу или отвод воздуха от
конкретного вентилятора, в случае его отключения либо в результате срабатывания механизма превышения
скорости приводного двигателя, либо по любой другой причине. Изобретение заключается в обеспечении
средств автоматического закрытия затвора, включающего ряд поворотных лопастей или жалюзи,
установленных во впускной или выпускной системе вентилятора или воздуходувки, посредством внешнего
питания, подаваемого на затвор, чтобы обеспечить его закрытие, когда вентилятор не работает, и
автоматическое открытие затвора, когда вентилятор начинает работать; при этом внешнее питание для
работы затвора не зависит от тяги 65, создаваемой вентилятором.
Эта энергия может быть реализована различными способами, например, может быть предусмотрена пружина,
которая находится под натяжением, когда ставень открывается вручную или иным способом, и механически
соединена с аварийным выключателем на приводном двигателе, так что при его срабатывании пружина
освобождается, заставляя ставень закрыться. Это устройство срабатывания 75 для пружины может
управляться с помощью серводвигателя, питаемого паром или маслом от насоса принудительной смазки
приводного двигателя, и предназначено для сжатия пружины таким образом, что 80, когда приводной
двигатель автоматически или вручную выводится из строя, подача пара или масла прекращается, пружина
освобождается, и затвор закрывается. Когда двигатель 85 будет снова запущен, пружина сожмется, и затвор
откроется.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют один из способов реализации данного изобретения: на фиг. 1 показан
частичный вид спереди на 90 градусов вентиляционного канала, оборудованного заслонкой с автоматическим
закрыванием, а на фиг. 2 — вид сбоку того же канала.
На чертежах затвор состоит из 95 элементов, представляющих собой ряд поворотных лопастей или ламелей
1, каждая из которых соединена посредством звеньев 2 с соединительным стержнем 3. Звено 4 закреплено на
поворотном штифте 6, установленном на неподвижном кронштейне 5, через который проходит штифт 100 6.
Соединительная тяга 4' закреплена на другом конце штифта 6 и шарнирно соединена со стержнем 3.
Наружный конец звена 4 соединен с шатуном 7, закрепленным на конце поршневого штока 8. 105 Поршень 9
перемещается в цилиндре 10, преодолевая действие пружины 11, которая стремится вернуться и удерживать
поршень в нижнем положении цилиндра. Пар или масло под давлением из системы смазки 110 первичного
двигателя поступает в нижний конец цилиндра через входное отверстие 12 и выталкивает поршень вверх,
сжимая пружину и заставляя все лопасти затвора вращаться по часовой стрелке для открытия.
Прекращение подачи пара к первичному двигателю по любой причине или прекращение подачи масла к
подшипникам первичного двигателя немедленно сбрасывает давление на нижней стороне поршня 9, пружина
срабатывает и заставляет лопатки затвора вращаться против часовой стрелки для закрытия. На
соединительном стержне 3 может быть закреплен рычаг с ручным управлением, позволяющий при
необходимости управлять затвором вручную, при этом соединение между рычагом и стержнем должно быть
таким, чтобы не препятствовать автоматическому управлению.
Вместо пружины можно использовать электрический соленоид в сочетании с пружиной или демпфером,
сконструированный таким образом, чтобы закрытие подающего клапана или срабатывание аварийного
устройства привода, по желанию, разрывало или замыкало цепь, управляющую соленоидным механизмом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235935.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235935&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235935A
[]
= - С: - - -
- - k <<<CHAR-SET=45>>> :
- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ _ _ Дата подачи заявки: декабрь. 22, 1924. Нет, 7299/24.
Завершено: 2 июля 1925 г.
- -1|,ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования дополнительных воздушных клапанов для использования с карбюраторами двигателей
внутреннего сгорания.
Я, Дуглас Джой Виктор Венер, проживающий по адресу: Слейни-стрит, 73, Бирмингем, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования клапанов подачи дополнительного
воздуха, обеспечивающих подачу дополнительного воздуха в впускной патрубок, предназначенных для
использования с карбюраторами двигателей внутреннего сгорания, типа, включающего полую пробку и корпус
или втулку, вращательно установленные на ней, при этом в корпусе и пробке образованы боковые отверстия,
например, в коническом «седле», для регулирования подачи дополнительного воздуха.
В соответствии с представленными усовершенствованиями, корпус с коническим углублением
устанавливается на неподвижную полую коническую пробку с помощью пружины, которая упирается в выступ
на пробке, и гайки, ввинченной внутрь корпуса.
- Эта гайка имеет удобные прорези или пазы, в которые вдавливается металл корпуса для фиксации гайки в
отрегулированном положении. Полая заглушка и корпус имеют множество отверстий, расположенных
продольно в линию, так что множество отверстий в заглушке приспособлены для совмещения с множеством
отверстий в корпусе, когда рычаг дроссельной заслонки карбюратора находится в среднем положении, при
этом одно из отверстий в заглушке или корпусе удлинено для обеспечения подачи воздуха при различных
положениях рычага дроссельной заслонки. Подвижный элемент клапана соединен с рычагом дроссельной
заслонки карбюратора и с тягой управления дроссельной заслонкой посредством L-образного рычага.
1
Ранее было предложено изготовить дополнительный впускной клапан, включающий неподвижную пробку и
наружный корпус, вращательно установленный на ней, причем пробка имеет цилиндрическую форму, но
скошенный край, который опирается на соответствующую коническую поверхность в углу корпуса, три
воздухозаборных канала, проходящих от скошенного края пробки к центральному отверстию, проходящему
вниз по пробке, причем эти воздухозаборные каналы предназначены для совпадения с тремя аналогичными
каналами в корпусе, корпус также имеет выступ, к которому подсоединен рычаг, соединенный с педалью
акселератора или ее эквивалентом, который управляет обычным дроссельным клапаном карбюратора.
Ранее также предлагалось изготовить дополнительный воздушный клапан, включающий 60 коническую
заглушку с отверстиями, вращательно установленную в коническом корпусе с отверстиями, причем заглушка
удерживается на своем месте с помощью пружины, которая прижимается к конической заглушке, и крышку с
фланцем, который навинчивается на 6,5 наружную сторону корпуса.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко реализовано, следует обратиться к прилагаемым
чертежам, на которых: 7(0) Рисунок 1 представляет собой боковой вид устройства, изготовленного в
соответствии с данным изобретением.
Рисунок 2 представляет собой вид сверху.
Рисунок 3 представляет собой отрезок по линии x x рисунка 2, и.
75 На рисунке 4 представлен перспективный вид устройства, установленного на место.
Согласно одному из удобных вариантов осуществления данного изобретения, дополнительный воздушный
клапан крепится на фланце 1, который зафиксирован 80 между фланцем карбюратора и фланцем на впускной
трубе. Клапан включает в себя: цилиндрический корпус 2 с коническим отверстием или углублением 3,
который 935 2)235,935 вращательно установлен на конической пробке 4, причем такая коническая пробка
имеет резьбовой шток 5, который входит в резьбовое отверстие 6 в указанном фланце, предназначенном для
установки клапана, контргайку, удерживающую пробку в любом отрегулированном положении. Коническая
пробка удерживается на своем посадочном месте с помощью пружины 7, которая упирается в выступ на
пробке, и резьбовой гайки 8, которая входит в зацепление с резьбовой частью отверстия или углубления в
клапане 6. Эта завинчивающаяся крышка имеет удобные пропилы (8 дюймов) для облегчения завинчивания в
углубление, а крышка фиксируется в отрегулированном положении путем расправления металла корпуса в
торцах пропилов. Таким образом, коническая пробка жестко закреплена на указанном фланце, а корпус
клапана приспособлен для вращения на этой пробке.
Заглушка имеет поперечные отверстия 9, и отверстие проходит аксиально вниз по указанному резьбовому
стержню 5 и конической заглушке до этих поперечных отверстий. Отверстия 10 и 10i также просверлены в
стенках корпуса клапана. Корпус клапана также снабжен выступом 11, а угловая тяга 12 шарнирно соединена
одним концом с указанным выступом, а другим концом — с рычагом дроссельной заслонки 13, установленным
на двигателе car3O bxrettor. Тяга управления карбюратором - 14, соединенная одним концом с акселератором
или ручным управлением, соединена с центральным отверстием 15 в угловой тяге. Таким образом, при
нажатии на педаль акселератора или тягу ручного управления 14 впускной клапан дополнительного воздуха k
автоматически регулируется одновременно с регулировкой выходного отверстия карбюратора. Коническая
заглушка предназначена для поворота на заданный угол до того, как поперечные отверстия в заглушке
совпадут с отверстиями в корпусе клапана, благодаря чему в впускной патрубок не попадает лишний воздух
при работе двигателя на низких оборотах и небольшой нагрузке.
Когда выходное отверстие карбюратора регулируется таким образом, чтобы обеспечить работу двигателя в
заданном диапазоне оборотов, поперечные отверстия в конической пробке совпадают с отверстиями в
корпусе клапана, что позволяет воздуху поступать во впускной патрубок. Когда дроссельная заслонка
карбюратора полностью открыта, например, при подъеме в гору, поперечные отверстия в конической
заглушке смещаются относительно отверстий в корпусе клапана, что позволяет богатой смеси поступать в
двигатель. Отверстия в корпусе пробки и клапана могут быть цилиндрическими или любой желаемой формы,
чтобы обеспечить необходимое изменение количества воздуха, поступающего в впускной патрубок, при
управлении дроссельной заслонкой карбюратора. В предпочтительном варианте исполнения в пробке 4
просверлены три отверстия 9, а в корпусе 2 сформированы три отверстия 10 и 10, при этом центральное
отверстие 10i имеет удлиненную форму. Когда рычаг дроссельной заслонки карбюратора 13 находится в
среднем положении, все отверстия совпадают, как показано на рисунке 1 (70), что обеспечивает
максимальную подачу воздуха при этом положении карбюратора — обычном положении для нормальной
работы двигателя. — Удлиненное отверстие 10 совпадает с центральным отверстием 9 до достижения этого
среднего положения (75) и, таким образом, подает воздух после первого открытия дроссельной заслонки.
Конструкция такова, что дополнительный воздушный клапан открывается только тогда, когда двигатель
достигает заданной частоты вращения, то есть когда дроссельная заслонка карбюратора частично открыта, а
также закрывается, когда дроссельная заслонка находится в положении, близком к полностью открытому.
Благодаря такой конструкции дополнительный воздух не поступает, когда двигатель работает на низких
оборотах, и подача дополнительного воздуха также прекращается, когда дроссельная заслонка находится в
полностью открытом положении (90 градусов) или близко к нему, например, когда двигатель приводит
автомобиль в движение в гору. Для установки устройства штифт вставляется в два регистрирующих
отверстия 9 и 10, а рычаг дроссельной заслонки 13 перемещается в среднее положение 95 градусов до того,
как шток 5 будет закреплен на фланце 1. Однако положение полного впуска воздуха может быть изменено
путем перемещения рычага управления дроссельной заслонкой 13 в любое положение до того, как шток 5
будет закреплен на фланце 1. 100 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235936.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235936&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235936A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 22 марта 7924 г., № 7358/24.
Полный левый угол: дек. 15, 7924.
Полный текст принят: 22 июня 1925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
235,936 Усовершенствования в области запуска электродвигателей и связанные с этим процессы.
Мы, компания TiE BRITISE: Ti:omSON-HoUSTON, занимающаяся производством стартеров, блокируемым
выключателем 4, подключены к цепи COMPAINY LimITED, британской компании, занимающейся
производством выключателей, блокируемым выключателем 3, посредством обычного межблочного
соединения, расположенного по адресу: Crown locks 5 and 6, and two additional interhouse, Aldwych, London,
W.C. 2, and locks 7 and 8. Блокировка 5 подключена таким образом, что она замыкается, когда замыкается
цепь 5 на Клифтон-роуд, Рагби, в графстве Уорик, подданный Великобритании. Блокировки 6 описывают
природу данного изобретения и 7 предназначены для закрытия с помощью рычага 0 следующим образом: - 9
на пусковом устройстве 4, когда пусковое устройство находится в положениях «выключено» и «работает» в
отношении электродвигателей, и в частности. Данное изобретение относится к запуску электродвигателей и, в
частности, к... Блокировка 8 независима от предохранительных устройств, предотвращающих перегрев
пускового устройства 4, и закрывается оператором.
Включение пусковых реостатов в случае, если пружина рабочего рычага остается в открытом положении.
промежуточное положение во время запуска. Когда пусковое устройство 4 находится в выключенном
положении, как показано на чертеже, рабочий рычаг снабжен блокировкой с пружинным возвратом, так что
если 6 замкнуто и позволяет низковольтному сигналу протекать через катушку 10, удерживающую
автоматический выключатель в замкнутом положении, то оператор оставляет рычаг в промежуточном
положении, в котором он находился бы в замкнутом положении. Когда рычаг 2) может привести к перегоранию
резисторов, рычаг 9 отводится от блокировки 6, 70 возвращается пружиной в положение «выкл». Катушка 10
освободится, если не будет выполнено одно из следующих действий. Недостатком такой схемы является
замыкание двух блокировок 7 и 8. Имеется в виду, что пусковое устройство подвергается ударам, когда
пружинный возврат входит в положение, необходимое оператору для удержания блокировки 8 в закрытом
состоянии во время работы, и контактное давление остается низким на протяжении всего времени запуска,
пока пусковое устройство 75 не будет перемещено в положение, в котором оно замыкает блокировку 7, когда
пружинный возврат отсутствует, и для обеспечения предохранительного устройства, в котором катушка
разблокировки низкого напряжения 10 будет активирована через блокировки 5 и 7, которые предназначены
для обеспечения низковольтного устройства, в котором он замыкает блокировку 7, когда пружинный возврат
отсутствует, и для обеспечения безопасности через блокировки 5 и 7, которые предназначены для
обеспечения безопасности через блокировку 5 и 7, которая предназначена для обеспечения безопасности
катушки разблокировки низкого напряжения 10, которая будет последовательно соединена.
Если автоматический выключатель размыкается в положении 8, контролируемом оператором, необходимо
вернуть главный пусковой выключатель в положение «выкл», чтобы обеспечить подачу питания, если
оператор оставит блокировку 6 замкнутой до того, как пусковой выключатель окажется в промежуточном
положении. С помощью выключателя его можно повторно включить. Если оператор использует такое
устройство, пружинный возврат оставляет пусковой рычаг 9 в промежуточном положении, что делает его
более лёгким и позволяет использовать определённые детали. Кроме того, блокировка 8, способная выжечь
резисторы 11, разомкнется, поскольку она смещена относительно пусковых контактов. Более высокое
контактное давление может быть использовано на блокировке 8, поскольку она смещена в открытое
положение и, таким образом, вызывает размыкание автоматического выключателя 3. Схема 90 показана на
прилагаемом рисунке, иллюстрирующем изобретение, в котором используется блокировка 7. При желании
блокировку 7 можно приложить к трехфазному пусковому устройству. Хотя очевидно, что изобретение
позволяет разомкнуть блокировку 8 механически, когда она достигнет рабочего положения.
4 Это в равной степени применимо и к пусковым устройствам постоянного тока. Обращаясь к чертежу 1,
датированному 19 марта 1924 года, 95, изображен двигатель переменного тока JOHN GRAY, который
питается от трехфазной сети Crown House, Aldwych, Лондон. 2. Автоматический выключатель W.C.2, 3
контролирует подачу питания на двигатель. Представитель заявителей, LPrie 1 /-J 235,936 ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области запуска электродвигателей и связанные с этим процессы.
Мы, компания TEE 3RITISE THOmSON-HIOUSTON - COMPANY LIMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W-C. 2, и GEORGWE
OLIPHANT WATSON, 161, Clifton Road, Rugby, в графстве Уорик, британский подданный, настоящим заявляем
о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Это изобретение относится к запуску электродвигателей и, в частности, к предохранительным устройствам,
предотвращающим нагрев пусковых реостатов в случае, если рабочий рычаг остается в промежуточном
положении во время запуска. Обычно рабочий рычаг снабжен пружинным возвратом, так что если оператор
оставляет рычаг в промежуточном положении, где существует риск перегорания резисторов, рычаг:
Возврат осуществляется пружиной в исходное положение. Недостатком такой конструкции является то, что
пусковое устройство подвергается ударам при срабатывании пружинного возврата, и контактное давление
необходимо поддерживать на низком уровне для уменьшения трения.
Известный тип предохранительного устройства, в котором не требуется пружинный возврат, включает в себя
блокировку, установленную на пусковой рукоятке и предназначенную для размыкания главного выключателя
питания, если блокировка b36 разблокируется оператором во время запуска. Наше настоящее изобретение
заключается в создании такой блокировки полностью независимо от пусковой рукоятки, что упрощает
механическую конструкцию стартера.
Чертеж, прилагаемый к предварительной спецификации, иллюстрирует изобретение в применении к
трехфазному пусковому устройству, хотя очевидно, что изобретение в равной степени применимо и к
пусковым устройствам постоянного тока.
На рисунке 1 изображен двигатель переменного тока, питаемый от трехфазной сети 2. Автоматический
выключатель 3 управляет подачей питания на двигатель. Пусковое устройство 4 соединено с автоматическим
выключателем 3 посредством обычных блокировок 5 и 6, а также двух дополнительных блокировок 7 и 8.
Блокировка 5 соединена таким образом, что она замыкается при замыкании автоматического выключателя 3 и
размыкается при его размыкании.
Блокировки 6 и 7 предназначены для закрытия рычагом 9 на пусковом устройстве 4, когда пусковое
устройство находится соответственно в выключенном и рабочем положениях. Блокировка 8 независима от
пускового устройства 4 и закрывается оператором. Каждый из фиксаторов 6, 7 и 8 подпружинен в открытом
положении. В качестве альтернативы, соединительные контакты блокировок 6 и 7 могут быть прикреплены к
рычагу 9.
Когда пусковое устройство 4 находится в рабочем положении, как показано на чертеже, блокировка 6
замыкается и позволяет катушке разблокировки низкого напряжения 10 удерживать автоматический
выключатель 70 3 в замкнутом положении. Когда рычаг 9 отводится от блокировки 6, катушка 10
разблокируется, если только одна из двух блокировок 7 и 8 не замкнута. Поэтому оператору необходимо
удерживать блокировку 8 замкнутой в течение всего времени запуска, пока пусковой рычаг 9 не будет
перемещен в положение, при котором он замыкает блокировку 7, после чего катушка разблокировки
напряжения 10 будет активирована через серии блокировок 5 и 7. Если автоматический выключатель
размыкается в этом положении, необходимо вернуть пусковое устройство в положение «выключено», чтобы
замкнуть блокировку 6, прежде чем автоматический выключатель цепи 85 можно будет снова разомкнуть.
Если оператор оставит пусковой рычаг 9 в промежуточном положении, в котором существует вероятность
перегорания резисторов 11, блокировка 8 разомкнется, поскольку она смещена на 90 в разомкнутое
положение, и, таким образом, вызовет срабатывание автоматического выключателя 3.
При желании блокировку 7 можно убрать, а рычаг 9 можно расположить таким образом, чтобы он механически
закрывал блокировку 8, когда 96 достигнет рабочего положения.
Катушка 10 может представлять собой либо катушку размыкания низкого напряжения ручного или
пневматического автоматического выключателя, либо катушку замыкания автоматического выключателя
контакторного типа. В случае автоматического выключателя с ручным или пневматическим управлением
катушка размыкания низкого напряжения обычно сконструирована таким образом, чтобы срабатывала
защелка или переключатель при обесточивании или при напряжении ниже заданного минимального
напряжения питания. В этих условиях автоматический выключатель не может быть срабатывает. Когда
напряжение на катушке превышает заданное минимальное напряжение, якорь или плунжер катушки низкого
напряжения поднимается, позволяя защелке или переключателю зафиксироваться, что обеспечивает
возможность ручного или пневматического управления для замыкания выключателя. В случае
автоматического выключателя контакторного типа 115 катушка c16sing также действует как низковольтная
катушка, поскольку она не будет удерживать выключатель в замкнутом состоянии, если напряжение питания
235,936 ниже заданного минимума.
Теперь, подробно описав и...
Выяснив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235937.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235937&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235937A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, (г-жа) Луиза Энни Гриндли, проживающая по адресу: Оук Хаус, 56, Томас Лейн, Нотти Эш, Ливерпуль,
Англия, настоящим заявляет, что данное изобретение представляет собой следующее: пару стальных клещей
длиной около четырех дюймов, прикрепленных к стальной пружине длиной три дюйма, изогнутой таким
образом, чтобы напоминать форму шпильки для волос.
К этому крепится крышка из легкого металла, позволяющая сжимать и закрывать щипцы, подобно бритве.
Затем "все это" помещают в костяную оболочку длиной около пяти дюймов и шириной один дюйм, полностью
закрывая ее.
Для насE.
Щипцы легко вынимаются, а крышка из легкого металла крепится к костяному футляру (который также служит
ручкой) во время использования. Протянув 235 937 прядей волос через частично открытые щипцы и повернув
ручку, щипцы захватывают волосы и завивают их, а пружина освобождает их без дополнительных усилий, в
результате чего получается приятный и удовлетворительный результат.
ПРЕИМУЩЕСТВА.
Требуется всего одна ручка, что исключает усталость и опасность обжечь шею, уронив одну из ручек
используемых в настоящее время щипцов для завивки волос.
Легко складывается и помещается в женскую сумочку, будучи полностью упакованным в привлекательный на
вид чехол. 35 Быстро разворачивается, нагревается за несколько секунд — удобен и прост в использовании,
доставляет максимальное удовольствие.
Дата: 22 марта. 1924.
ЛУИЗА ЭННИ ГТРИНДЛИ. 40 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в щипцах для завивки волос.
Я, (1rs. Луиза Энни Гриндли, проживающая по адресу: Оук Хаус, 56, Томас Лейн, Нотти Эш, Ливерпуль,
Англия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к щипцам для завивки волос, в которых щипцы нагреваются и кратковременно
прикладываются к волосам для их завивки.
В конструкции заколок для завивки волос не является чем-то принципиально новым использование упруго
расположенных элементов, вокруг которых наматываются волосы и которые удерживаются параллельно друг
другу с помощью защелки или подобного устройства, выполненного на другом элементе.
Кроме того, известен один из видов клещей, в котором пара упруго расположенных элементов (60 элементов)
установлена таким образом, чтобы вращаться вокруг своей продольной оси относительно рукоятки и иметь
возможность продольного перемещения относительно нее.
Согласно настоящему изобретению, клещи 65 представляют собой пару расположенных на некотором
расстоянии друг от друга стальных или подобных им элементов, имеющих приблизительно U-образную форму
и жестко закрепленных в рукоятке, вращающихся вместе с ней при вращении последней вокруг продольной
оси, и расположенных таким образом, чтобы обеспечивать их относительное перемещение навстречу друг
другу против действия пружины.
Заявка подана 24 марта 1924 года. № 7391/24, Полностью слева: авг. 8, 1924.
Завершено: 24 июня 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в щипцах для завивки волос.
Эти расположенные на некотором расстоянии друг от друга элементы предназначены для приема волос
между собой и для их прижимания в практически контактное положение при вращении щипцов под давлением
волос, натянутых и обмотанных вокруг элементов.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: на фиг. i показаны
упругие клещевые элементы до сборки в держатель.
На рис. 2 и 3 показаны клещеобразные элементы, установленные в держателе в открытом и закрытом
положениях соответственно.
На фиг. 1 показаны элементы зажима, состоящие из двух стержней B, соединенных на внутренних концах
стальной пружиной 1I, конструкция которой изогнута в U-образную форму. Затем клещевой блок B и H
закрепляется на держателе A таким образом, чтобы обеспечить относительное смещение внутрь внешних
концов плеч B. Плечи B обычно удерживаются в разнесенном положении пружиной H, и при сжатии и
отпускании снова возвращаются в разнесенное положение.
Согласно рисункам 2 и 3, конечности B дополнительно установлены таким образом, чтобы поворачиваться
вокруг оси D-D из открытого положения, показанного на рисунке 2, в закрытое положение, показанное на
рисунке 3.
Принцип работы устройства следующий: стальные или аналогичные элементы B нагреваются любым
желаемым способом и, благодаря своему расстоянию друг от друга, быстро достигают равномерной
температуры. Когда достигается желаемая температура, прядь волос (4t) втягивается в пространство между
элементами B, и ручка устройства поворачивается, вращая таким образом элементы относительно пряди
волос, что заставляет волосы наматываться на щипцы и смыкать их (45), так что их внутренние края
занимают практически соприкасающееся положение. Когда волосам передается желаемая температура и
завивка, волосы разматываются поворотом ручки H в противоположном направлении (50), после чего волосы
разматываются с щипцов, и щипцы снова занимают свое нормальное разнесенное положение под действием
пружины H.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235938.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235938&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235938A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 24 марта 1924 года. № 7409124.
235,938 (Дополнение к патенту № 194618; 2 августа 1922 г.) В редакции, дополненной или измененной
постановлениями № 198618 от 17 ноября 1922 г. и № 214433 от 3 апреля 1923 г. ) Полностью слева! Янв. 22,
1925.
Завершено: 24 июня 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к резиновым блокам для дорожного покрытия и аналогичных целей.
Мы, компания UNIVERSAL RUBBER PAVIORS (1ANCHESTER 1923) LIMITED, британская компания, и Люсьен
Гасман, гражданин Швейцарии, оба проживающие по адресу: Кэннинг-стрит, Оденшоу, недалеко от
Манчестера, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
относится к тротуарным блокам с резиновым покрытием для дорожного покрытия и аналогичных целей и
представляет собой усовершенствование или модификацию изобретений, являющихся предметом ранее
выданных патентов № 194618 и 198618, а также патента № 214433.
Особенностью предыдущего патента 194618 является то, что для обеспечения возможности сначала
формования плиты, затем ее легкого извлечения из формы и последующей удобной ручной установки на
блок, анкерные выступы и углубления расположены по краям и углам плиты и блока, а для предотвращения
бокового смещения плиты во всех направлениях, все выступы и углубления имеют сегментную форму в плане
и расположены на небольшом расстоянии друг от друга. Согласно патенту № 198618, для большого блока
используются две или более плиты, сегментные выступы двух смежных плит, расположенные в общем
круглом углублении, общем для обеих.
В более позднем патенте № 214433 резина формуется непосредственно на блок, причем блок изготовлен из
материала, не подверженного негативному воздействию температур вулканизации. В такой последующей
заявке на патент изобретение ограничивается блоками и плитами, изготовленными в соответствии с первым
патентом.
Настоящее изобретение заключается в распространении последнего из упомянутых изобретений на плиты и
блоки, которые, воплощая в себе преимущества первоначального изобретения, а именно крепление в углах и
предотвращение бокового смещения плиты во всех направлениях, снабжены различными формами и
расположением выступов и углублений, что становится возможным благодаря формованию плиты
непосредственно на блок, при этом форма выступов и углублений в плане может значительно варьироваться,
обеспечивая при этом преимущества предшествующих патентов.
Согласно данному изобретению, блок и плита снабжены взаимно зацепляющимися углублениями и
выступами, некоторые из которых расположены на углах блока и плиты или простираются до них и служат как
для удержания плиты на блоке в углах, так и для предотвращения ее бокового смещения, в то время как
Соседние файлы в папке патенты