Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_336
.pdf
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки:
окт. 30, 1920. iVo. 30,733 120.
1
7393S 7 Завершено. Принято: Янв.
5, 7922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в работе многотональных сигнальных свистков.
Я, Отто Торгер, проживающий по адресу: Вельтерштрассе, 6, Фрайзгург, Брайсгау, Германия, гражданин
Германской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к многотональному сигнальному свистку для двигателей и подобных
устройств, в которых клапан управляется с помощью тросика Боудена. В свистках такого типа необходимо
предусмотреть надежную опору для троса Боудена, которая обычно либо крепится к корпусу свистка в
качестве дополнительной детали, либо является неотъемлемой выступающей частью самого корпуса. В
любом случае конструкция сложная, причем второй вариант особенно затрудняет механическую обработку
корпуса.
Целью настоящего изобретения является упрощение конструкции свистка, и изобретение состоит в том,
чтобы снабдить корпус свистка каналами с выступами для приема и поддержки троса Боудена и для
обеспечения натяжения последнего к элементу управления клапаном, причем канал расположен параллельно
штоку клапана. Данная конструкция имеет дополнительные преимущества, заключающиеся в простоте
прокладки кабеля и легком доступе для проведения ремонтных работ.
На прилагаемых чертежах изобретение проиллюстрировано на примере.
Рис. 1 представляет собой сечение по линии А-В на рис. 3.
tric 11-] i;;J; g Рис. 2, разрез по линии C-iD 'рис. 40 рис. a, и рис. 3, план свистка.
Конический корпус свистка a содержит клапан J, который приводится в действие с помощью штока g и
поперечной перекладины i для подачи отработавших газов или аналогичных веществ в три звуковые трубы b,
c, d. Клапан обычно удерживается в закрытом положении пружиной h, которая для этой цели прижимается
одним концом к корпусу a, а другим концом к поперечной балке i. Трос Боудена используется известным
способом для управления клапаном и подачи звукового сигнала.
Согласно изобретению, корпус a 5-5 выполнен с одним или несколькими каналами, расположенными
параллельно стержню g. Каждый канал имеет узкую верхнюю часть k и широкую нижнюю часть m, образуя
таким образом выступ для поддержки троса Боудена n, который вставлен в часть m. Тяговое усилие I кабеля
передается через участок канала k к поперечной балке i и соединяется с ней посредством муфты o и
зажимного винта. Хотя одного кабеля 65 достаточно для работы свистка, целесообразно иметь два в рабочем
состоянии на случай, если один из них порвется. Один из них может управляться с рулевого колеса, а другой
— с помощью ножного рычага. 70 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173388.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173388&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173388A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 30, 1920. Нет, 30 741/20, 173 388. Заявки приняты: январь. 5, 7922, ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования роторных распределителей для орошения.
Я, Густаф Адольф Изинг, подданный короля Швеции, проживающий по адресу: Грефгатан, 52, Стокгольм,
Швеция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к такому типу ирригационного аппарата, который представляет собой
комбинацию реактивного колеса, несущего ряд водоотводных форсунок, и тормозного устройства для
предотвращения вращения указанного колеса, причем указанное устройство состоит из сосуда, содержащего
масло и т. д.
Приводимый в движение элементом, вращаемым маховиком, он развивает относительно небольшую
скорость, и, следовательно, дальность действия водяных струй почти такая же, как и в состоянии покоя сопел.
Изобретение относится к ирригационному аппарату указанного выше типа, в котором тормозное устройство
представляет собой цилиндр, соединенный с турбиной и погруженный в густую жидкость, содержащуюся в
неподвижном сосуде.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых ирригационное устройство показано
в боковом виде и в частичном разрезе.
Согласно изобретению, тормозное устройство состоит из крышки или цилиндра 3, соединенного с реактивным
колесом или турбиной 1 и погруженного в густую жидкость 5 36, содержащуюся в неподвижном кольцевом
сосуде 4, расположенном вокруг полого вала 2, через который вода поступает в турбину. Тормозная жидкость
может быть самых разных видов; для этой цели может быть подходящей смесь смолы и масла. В процессе
вращения турбины цилиндр 3 вращается в этой жидкости, тем самым в значительной степени тормозя
движение турбины.
Для достижения большего или меньшего тормозного эффекта 45 в зависимости от скорости вращения
турбины, цилиндр 3 можно отрегулировать таким образом, чтобы он был в большей или меньшей степени
погружен в густую жидкость 5, например, путем перемещения кольцевого сосуда 4 на валу 2.
Для предотвращения разбрызгивания воды в сосуде 4 пластина 9, на которой расположен цилиндр 3,
снабжена сетками 6 и 7, одна из которых 53 расположена внутри, а другая — снаружи кольцевого сосуда 4. 8
обозначает кран, через который густая жидкость может быть слита из сосуда.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173389.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173389&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173389A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Бэзил Карлайл Лоу, проживающий по адресу: Хеллабис Билдингс, Куин-стрит, 41, Окленд, в
провинциальном округе Окленд, в Доминионе Новая Зеландия, инженер-механик, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам, устанавливаемым на крышках или футлярах сосудов или
контейнеров и используемым для перемешивания их содержимого, и его целью является создание
усовершенствованных средств для достижения указанной цели.
Согласно изобретению, две скрепленные вместе пластины установлены на крышке сосуда или контейнера, и
между указанными пластинами 2G расположены шестерня и ведущее колесо, причем шестерня установлена
на верхнем конце короткого центрального вала, проходящего через нижнюю пластину и указанную крышку, и
вместе с указанным ведущим колесом размещена в выступающей части верхней пластины.
На верхнем конце шпинделя, проходящего вверх через верхнюю пластину, установлена рукоятка, имеющая
паз, позволяющий ей надеваться на штифт, расположенный в пазах, и располагаться поперек центрального
отверстия ведущего колеса.
Металлическая полоса, изогнутая таким образом, чтобы обеспечить параллельные стороны и
соединительную часть, проходит 3,5 по центральному валу под крышкой или футляром и крепится к
указанному валу поперечным штифтом, так что между параллельными сторонами полосы и указанным валом
остаются зазоры.
Лопасти или лопасти с крюками на верхних концах шарнирно закреплены на центральном валу путем
подвешивания на поперечном штифте в промежутках между валом и боковыми сторонами ленты, с
противоположных сторон вала. Когда последний вращается с помощью [Цена 11-] 173 389 элементов
приводного механизма, указанные лопатки или 45 лопастей начинают вращаться и раскрываться внутри
контейнера, в результате чего содержимое контейнера тщательно перемешивается.
Ограничители по бокам ленты ограничивают открытие лопастей или лезвий только в одном направлении.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: - 55 Рисунок 1
представляет собой вид сбоку (в разрезе) контейнера, показывающий устройство, установленное на его
крышке.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез крышки и установленного на ней оборудования. 60 На рисунке 3
представлен вертикальный разрез, показывающий крепление лопаток или лопастей.
На рисунке 4 представлен поперечный разрез верхней части лопатки или лезвия.
Рисунок 5 представляет собой дополнительный вид в проекции 65, иллюстрирующий крепление лопаток или
лопастей, и расположен под прямым углом к рисунку 3.
На рисунках 6, 7 и 8 представлены детальные изображения ведущего колеса и установленных на нем
деталей.
На чертеже 1 обозначает сосуд или контейнер, а 2 — его крышку или верхнюю часть, которая в данном случае
завинчивается.
Верхняя пластина 3 снабжена выступающей частью 4 и крепится к нижней пластине 5 винтами 6, при этом обе
пластины 75 крепятся к крышке 2 винтами и гайками 7.
Нижняя пластина 5 снабжена выступом 8 на своей нижней стороне, который выступает вниз через крышку 2.
Короткий центральный вал 9 длиной 80 мм проходит через нижнюю пластину 5 и ее выступ 8, расположенный
ниже последней, а также выступает над первой, но не проходит через верхнюю пластину 3. 85 Шестерня 10
закреплена на шпонке на верхнем конце вала 9 и вращается с зубчатым ведущим колесом 11, которое вместе
с указанной шестерней. Дата подачи заявки: ноябрь.
1,
1920. № 30,885/20.
Завершено. Принято в январе. 5, 1922 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная мешалка или миксер.
2
173,8SSY размещен в приподнятой части 4. Теперь, подробно описав и определив природу моего
изобретения, я заявляю, что то, что 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173390.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173390&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173390A
[]
Е
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Чарльз Альфрен Роджерс, из города Альбион, округ Эри, штат Пенсильвания, один из Соединенных
Штатов Америки, производитель тракторов и прицепов, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к тракторам и принадлежит к тому
классу или типу самоходных транспортных средств, приводимых в движение бензиновыми двигателями, в
которых передняя и задняя рамы с неподвижными осями шарнирно соединены друг с другом, а управление
транспортным средством осуществляется путем приведения рам в положение под углом друг к другу.
Целью данного изобретения является создание трактора указанного типа, в котором различные части имеют
особую конструкцию и расположение, что, как предполагается, обеспечивает создание машины, обладающей
большой прочностью и мобильностью, а также особенно экономичной с точки зрения потребляемой мощности
для выполнения требуемой работы.
На прилагаемых чертежах показана конструкция и расположение частей данного изобретения, а на рисунке 1
представлен вид сверху.
На рисунке 2 представлен вид сбоку, передняя рама показана в вертикальном продольном разрезе, а
половина корпуса редуктора снята, чтобы показать внутренние устройства. На всех чертежах и в описании
одна и та же буква или цифра используется для обозначения одной и той же детали.
Исходя из чертежей, передние колеса А и задние колеса а соответственно поддерживают переднюю раму В и
заднюю раму б. Двигатель C крепится к передней раме и имеет вал C. Передняя рама имеет корпус
редуктора, состоящий из двух отдельных половин [Цена 1/-] 1739390 D и класс. При соединении этих двух
половинок образуются верхняя и нижняя горловины корпуса (E и e), о которых будет еще упомянуто в этом
описании.
Вал двигателя c, как показано на фиг. 50 2, входит в зубчатую передачу и заканчивается в зубчатом колесе
сцепления F.
Шестерня F входит в зацепление с другой шестерней f на промежуточном валу G, и этот вал G также несет
малую шестерню g. Рядом с шестерней F, расположенной на удлинительном валу h, находится шестерня
сцепления H. Следует отметить, что шестерня F имеет выступы J, а шестерня II — выступы j, которые могут
зацепиться, если шестерню HI переместить на 60 ближе к шестерне F с помощью рифленого кольца и
вилочного механизма K. Описанная выше зубчатая передача имеет стандартную конструкцию и принцип
работы и предназначена для передачи трактору двух разных скоростей. Таким образом, если колесо H
перемещается влево и входит в зацепление с шестерней сцепления F, вал двигателя напрямую соединяется
с приводным механизмом, и малый вал g вращается вхолостую. Но если шестерню H переместить на 7
градусов влево так, чтобы активировать малую шестерню y, мощность будет передаваться от шестерни F к
шестерне f, а от малой шестерни g к шестерне H, при этом произойдет заметное уменьшение скорости
вращения удлинительного вала h. Вал 7,5 hi, имеющий соответствующую опору, несет на себе подвижный
цилиндр сцепления 7;, и с помощью скользящего стержня M и рычага 1 цилиндр k может перемещаться в
любом направлении по своей длине.
Имеется аналогичный скользящий стержень N и рычаг n для перемещения шестерни сцепления H, стержень и
рычаг показаны на рис. 1. Сцепление и средства управления имеют стандартный характер и не требуют буквы
W.
конкретное объяснение. Если цилиндр сцепления k на удлинительном валу h переместить влево, он
зацепится с конической шестерней 0, а если переместить в другом направлении, он зацепится с конической
шестерней P. Таким образом, дата подачи заявки: ноябрь.
2,
7920. № 30,973/20, Завершено. Принято: январь. 5, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к тракторам или связанные с ними.
17 3,39 Мощность двигателя OQ может передаваться на горизонтальную шестерню Q и вертикальный вал R
для привода трактора как вперед, так и назад. В нижней части вала R находится коническая шестерня r,
зацепляющаяся с аналогичными шестернями S и s.
Шестерня S завершает горизонтальный вал T, который надлежащим образом поддерживается подшипниками
и имеет на внешнем конце коническую шестерню t, которая входит в зацепление с большей шестерней UT
дифференциального механизма 1(), воздействующего на горизонтальный поперечный вал u. Вал u снабжен
шестерней V, которая входит в зацепление с кольцевой рейкой на внутренней поверхности одного из
передних колес A, и 1 5 посредством аналогичных шестерен и реек приводят в движение четыре колеса
данного изобретения.
Поскольку описанная схема привода колес А имеет стандартную конструкцию и принцип действия,
дальнейшие пояснения, по-видимому, не требуются.
С правой стороны конической шестерни r на рис. 2 она входит в зацепление с конической шестерней s,
которая заканчивается на горизонтальном ведомом валу W, а этот вал несет коническую шестерню sew на
другом конце. Шестерня iC входит в зацепление с большей шестерней X дифференциального механизма,
который воздействует на горизонтальный поперечный вал Y, и этот вал снабжен шестерней, не показанной на
рисунке, но во всех отношениях аналогичной уже описанной шестерне V, и зацепление такой шестерни с
рейкой Z вращает заднее колесо, как будет легко понять. На рисунке 1 лучше всего показана удлинительная
или U-образная рама 1, на которой крепится горизонтальная зубчатая рейка 2. Шестерня 3 входит в
зацепление с зубчатой рейкой 2. Шарнир прикреплен к вертикальному валу 4, так же как и колесо. Червяк 6
приводит в движение червячное колесо 5, и червяк прикреплен к червячному валу 7 на своем внешнем конце.
На другом конце вала 7 находится коническая шестерня 8, которая входит в зацепление с аналогичной
шестерней 9 на вертикальной рулевой тяге 10, которая увенчана обычным рулевым колесом 10. Как показано
на фиг. 2, С-образный элемент 12 расположен между передней рамой B и задней рамой B данного
изобретения трактора, и, как показано на фиг. 1, элемент 12 закрыт сверху диском или пластиной 13, на
центре которой установлена рулевая тяга 10. С-образный элемент 12 на практике снабжен кронштейнами 14 и
15, выполненными заодно с элементом, функциями которых является фиксация зубьев вертикального вала
червячного колеса 4.
На чертежах видно, что С-образный элемент 12 имеет внутренний воротник 1G и нижний воротник 17, и что
эти воротники закрывают пазы E и e механизма, выполненного из половин D и d и установленного на
передней раме B. Следует понимать, что воротники 16 и 17 представляют собой разделяемые части, чтобы
воротники и пазы можно было собрать так, как это необходимо для их размещения в указанных
относительных положениях. Теперь, рассматривая рис. 2, видно, что нижняя часть элемента 12 несет
концевую часть 18 разделенного или составного подшипника для ведомого вала W. Другая концевая часть
этого подшипника, соединенная с 7,5 20, заканчивается наклонной ножкой 19, образуя часть элемента 12 и
простираясь вниз от него. Основная часть или корпус подшипника для вала W обозначается номером 21 и
крепится к ножкам 22 и 23, которые отходят от подшипника и закреплены на задней раме I). Другими словами,
ножки 22 и 23 сходятся под наклоном вниз и соединяются, образуя корпус 21 для вала W. На фиг. 2 видно, что
ножка 19 элемента 12 наклонена назад и вниз между ножками 22 и 23.
00 В процессе эксплуатации данное изобретение — трактор — управляется путем приведения передней и
задней рам в положение под углом друг к другу. Такое положение вещей достигается поворотом рулевого
колеса 915 и перемещением шестерни 3 по изогнутой рейке 2; две рамы соединены практически прямым
шарниром, образованным зацеплением муфт 16 и 17, а также пазов E и e. Как уже указывалось, эти муфты
являются частью элемента 12, расположенного между рамами, и который в некотором смысле можно
рассматривать как независимую часть, но который фактически является частью реальной U-образной
конструкции данного тракторного изобретения и вращается вместе с этой задней частью. Из чертежей будет
видно, что соединение вала W и частей его разделенного рулевого управления позволяет задней раме и ее
передним осям и валам наклоняться поперечно относительно передней рамы, а задняя рама может
подниматься или опускаться относительно передней рамы обычным для транспортных средств способом.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я 120
Соседние файлы в папке патенты