Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_336
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173381A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования, касающиеся устройств обнаружения для железнодорожных
стрелок и тому подобного.
Мы, компания MCRENZIE HOLLAND & WESTING-HOUSE POWER SIGNAL COMPANY LIMITED,
расположенная по адресу: Виктория-стрит, 58, Лондон, юго-запад 1, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании и Ирландии, и Уотер Аллан Перс, проживающий по адресу:
Крокстед-роуд, 88, Вест-Далвич, Лондон, юго-восток, подданный короля Великобритании и Ирландии,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к устройствам
обнаружения для железнодорожных стрелок и тому подобного и имеет своей целью обеспечить
усовершенствованную форму механизма для управления контактами стрелок, контролирующими цепи
обнаружения, благодаря чему эффективно обеспечивается управление этими контактами желаемым образом
на протяжении всей операции по установке стрелок.
Ранее были предложены различные конструкции детекторов аналогичного общего характера, в некоторых из
которых контакты переключателя надежно удерживаются в разомкнутом положении во время установки точек,
но удерживаются в замкнутом положении только за счет пружинного давления после завершения установки.
В другой конструкции, например, описанной в описании патента №...
9876 В патенте 1906 года, выданном компании McEenzie & Holland Ltd. и еще одной компании, установлено,
что удержание контактов переключателя в замкнутом положении после полного завершения установки
стрелок является надежным и эффективным, однако на промежуточном этапе перемещения стрелок
оказывается, что ограничение, накладываемое на контакты переключателя за счет конструкции штифтового и
пазового механизма, с помощью которого они приводятся в действие, на практике оказывается недостаточно
полным, чтобы предотвратить любую возможность перемещения этих контактов из разомкнутого положения.
В соответствии с усовершенствованной конструкцией, предложенной в настоящем изобретении, подвижный
элемент контактного механизма индикаторного выключателя надежно и непосредственно контролируется и
фиксируется в отношении своего положения относительно неподвижных контактов во всем диапазоне
перемещения, так что случайное замыкание цепи индикации надежно предотвращается во время установки
стрелок, и аналогично предотвращается случайное размыкание этой цепи, когда стрелки полностью
установлены в одно из своих конечных положений.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, из которых: на рисунке 1 представлен вид в
разрезе сбоку одного из вариантов механизма детектора, воплощающего изобретение.
На рисунке 2 представлен вид сверху на механизм, показывающий его различные части в положении,
занимаемом при перемещении стрелок из одного положения в другое.
Рисунок 3 представляет собой сечение по линии III-III на рисунке 2, однако части механизма показаны в
положении, занимаемом при полном установлении стрелок в одном положении.
Обращаясь теперь к чертежам, механизм детектора показан в виде коробки или корпуса 1, снабженного
крышкой 2 и парой выступов или стоек 3, 3, выступающих из одного конца корпуса 1. Каждый из выступов или
стоек 3 служит подшипником для короткого вала, обозначенного цифрой 4, к другому концу которого жестко
прикреплен раздвоенный рычаг 5, причем раздвоенный конец каждого из рычагов 5 управляется с помощью
соответствующих стержней и звеньев, не показанных на чертежах, к одному из выступов наконечников, так
что при перемещении этих выступов из одного из их положений в другое валы 4 будут качаться на угол
приблизительно 60°.
Жестко закрепленный на внутреннем конце каждого из валов 4, он представляет собой кулачковый сегмент 6,
снабженный изогнутым пазом, образованным в нем, как показано на 7, причем стороны центральной части
каждого из пазов 7 параллельны друг другу и концентричны с осью вала 4. Один конец каждого из пазов 7
имеет несколько больший радиус, чем центральная часть пазов, как показано на рисунке 8, а другой конец
каждого паза 7 имеет несколько меньший радиус, чем центральная часть, как показано на рисунке 9.
Внутри корпуса I на соответствующих выступах или стойках 10, обеспечивающих возможность качательного
движения в горизонтальной плоскости, установлены пара рычагов 11, один конец каждого рычага снабжен
штифтом 12 с роликом 13, предназначенным для выступа и плотного прилегания к одному из пазов 7, а
противоположный конец каждого рычага 11 имеет изоляционный блок 14. Изолирующий блок 14 выступает
вверх от конца рычага 11, как показано на рисунке I, при этом верхний конец блока 14 входит в зацепление с
упругим контактным элементом 15, расположенным между внутренними противоположными поверхностями
паза в блоке 14. Свободный конец каждого контактного элемента 15 раздвоен, как показано на рисунке 16, а
противоположный конец каждого контактного элемента 15 жестко закреплен на перемычке 17, установленной
внутри корпуса 1. По обеим сторонам каждого из раздвоенных концов 16 контактного элемента 15
расположены неподвижные контакты, обозначенные соответственно 18, 19, 20 и 21, которые соединены с
соответствующими клеммами, ведущими к цепям индикации, и установлены на подходящем изолированном
кронштейне 22.
Принцип работы механизма следующий: предполагая, что выступы точек находятся в промежуточном
положении во время их перемещения из одного положения в другое, рычаги 11 надежно удерживаются с
помощью сегментов кулачка 6 в центральном положении, показанном на рисунке 2, благодаря тому, что
каждый из роликов 13 находится внутри центральной части паза 7 в сегменте кулачка 6 и, таким образом,
предотвращается его перемещение к оси соответствующего вала 4 или от нее. Следует отметить, что для
всех промежуточных положений язычков точек, а следовательно, и сегментов 6, рычаги 11 удерживаются в
этом центральном положении, поскольку центральные части пазов 7, концентричные осям валов 4, занимают
большую часть общей длины пазов Т. Таким образом, раздвоенные концы 1С контактных элементов 15
надежно удерживаются вне зацепления с любыми неподвижными контактами 18, 19, 20 или 21. Когда же, с
другой стороны, выступы наконечников занимают одно из своих крайних положений и полностью
зафиксированы в этом положении, рычаги 5 занимают положение, показанное на рисунке 3, из которого
видно, что два ролика 13 занимают соответственно концевые участки 9 и 8 пазов 7 и, таким образом,
смещаются к осям соответствующих валов 4 и от них.
Таким образом, на заключительном этапе установки точек перемещение роликов 13 относительно оснований
валов 4 приводит к качанию рычагов 11 вокруг их шарниров в одном и том же боковом направлении, чтобы
привести раздвоенные части 16 двух контактных элементов 15 в зацепление с неподвижными контактами 19 и
21 соответственно, и тем самым замыкает соответствующую цепь индикации. Следует понимать, что когда
точки полностью установлены в свои противоположные крайние положения, ролики 13 занимают
противоположные концевые участки 8 и 9 пазов 7, в результате чего эти ролики смещаются в
противоположных направлениях относительно осей их соответствующих валов 4 и вызывают качательное
движение обоих рычагов 11 в противоположном направлении, так что раздвоенные участки 16 контактных
элементов 15 входят в зацепление с неподвижными контактами 18 и 20, вызывая замыкание другой цепи
индикации.
Следует отметить, что перемещение роликов 18 к осям валов 4 или от них для обеспечения натяжения
индикаторных цепей происходит только тогда, когда ролики 13 занимают крайние концевые участки
соответствующих пазов 7, и, следовательно, индикаторные цепи не замыкаются полностью до тех пор, пока
язычки стрелок не будут полностью установлены. С другой стороны, во время установки стрелок и до тех пор,
пока стрелки не будут полностью установлены, ролики 13 занимают концентрические центральные части
пазов 7 и тем самым надежно удерживают рычаги 11 в их центральном положении, поддерживая оба контура
индикации в открытом состоянии.
Таким образом, описанный выше механизм не только предотвращает замыкание цепей индикации, за
исключением случаев, когда оба язычка стрелок полностью установлены, но и благодаря умножающему
эффекту кулачковых сегментов 6 и поворотных рычагов 11, контактные элементы 15 надежно и точно входят в
зацепление со своими соответствующими неподвижными контактами, обеспечивая тем самым хороший
электрический контакт.
Изобретение, очевидно, не ограничивается описанными выше конструктивными решениями, которые могут
быть значительно модифицированы без выхода за рамки изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Устройство обнаружения для железнодорожных стрелок и подобных им
устройств, включающее контактные устройства, предназначенные для закрытия механизмом, приводимым в
действие каждым или обоими язычками стрелок при их полном установлении в одно из крайних положений,
при этом подвижный элемент каждого контактного устройства расположен таким образом, чтобы его
положение относительно неподвижных контактов было надежно и непосредственно контролировалось и
ограничивалось в течение всего диапазона перемещения элемента, для указанной цели.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173382.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173382&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173382A
[]
П'АТТНТ СП9СВИ1КАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 25, 7920. № 30,761/20. 173 Полностью слева. 14 июля 7921 г., Завершено.
Принято: январь. 5, 1922,
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в жидкотопливных горелках инжекционного типа.
Я, Дэвид Робернцокс Брюс, проживающий по адресу: Линкольн-роуд, 94, Энфилд, Лондон, Северная
Ирландия, подданный Его Величества Короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
усовершенствованиям жидкотопливных горелок инжекционного типа, в которых углеводородное топливо
смешивается с воздухом или другой желаемой жидкостью и впрыскивается в печь или подобное устройство.
Согласно изобретению, горелка сконструирована таким образом, что сжатый воздух или другая жидкость
подается в горелку между топливным резервуаром и форсункой, причем последняя имеет два отдельных
канала: один для топлива, а другой для воздуха или другой жидкости, причем смешивание происходит в точке
выхода каналов на подающем конце форсунки. Топливный резервуар может быть снабжен соответствующим
клапаном, предназначенным для поддержания постоянного уровня топлива в нем, или же может быть
предусмотрен смотровой указатель, а уровень топлива может регулироваться вручную, например.
В подходящей конструкции согласно изобретению горелка включает трубку, закрытую с одного конца и
имеющую переднюю часть, предпочтительно уменьшенного диаметра, с соплом, через которое проходят два
отдельных канала, сходящихся на самом конце сопла. Закрытая задняя часть трубки образует резервуар для
топлива и соединена подходящей трубкой с топливной магистралью. Верхняя часть трубки, расположенная
непосредственно за форсункой, снабжена одним или несколькими отверстиями, предпочтительно
простирающимися до самого топливного бака.
Трубка предназначена для крепления в герметичном корпусе, через который выступает наконечник сопла;
предусмотрены средства для подачи сжатого воздуха в корпус.
[Цена 11-] В подходящем варианте корпус 4,5 может быть выполнен в виде Т-образной трубки, при этом
резервуарная часть горелки имеет резьбу и ввинчивается в горизонтальный рычаг Т-образной трубки, а сопло
выступает через герметичную запорную пластину на противоположном конце рычага, в то время как
вертикальный рычаг Т-образной трубки также имеет резьбу и предназначен для ввинчивания в трубу, через
которую подается сжатая жидкость. 55 - Каждый из каналов в сопле заканчивается внутри горелки в трубе
малого диаметра, причем эти трубы предпочтительно расположены под тем же углом, что и каналы в сопле, и
уходят в горелку, скажем, на четверть дюйма. Предпочтительно, форсунка имеет съемную конструкцию,
закрепленную во фланцевом кольце, предназначенном для привинчивания к концу горелки, а выступ на
форсунке выполнен таким образом, чтобы 6) совпадать с пазом на конце трубки, обеспечивая, чтобы в
правильном положении одна из трубок в задней части форсунки находилась в нижней части горелки, а другая
— в верхней.
70 При описанной выше конструкции топливо подается в резервуар и поступает к форсунке, покрывая нижнюю
трубку на задней части этой форсунки, при этом количество регулируется таким образом, что трубка
практически всегда заполнена наполовину, оставляя верхнюю трубку в форсунке свободной. Затем сжатая
жидкость подается в корпус и попадает в отверстия в верхней части уменьшенной 80-й части горелки,
проталкивая топливо через нижнюю трубу через форсунку, при этом часть жидкости также проходит через
верхнюю трубу в форсунке и смешивается с топливом на конце указанной 85-й форсунки.
Для регулирования 0,382 9ssC:Q 4, _ 173,382? в резервуаре или на нем может быть установлен любой
подходящий клапан. количество топлива до желаемой степени, при желании на резервуаре может быть
установлен смотровой индикатор, а для регулирования количества топлива могут использоваться ручные
средства регулирования. Клапан предпочтительно должен быть сконструирован таким образом, чтобы
перекрывать подачу топлива, когда сжатая жидкость не поступает, предотвращая тем самым потери топлива.
Для регулирования подачи топлива в резервуар может использоваться, например, следующий клапан: -
Основной топливный резервуар соединен трубой с резервуаром в горелке, причем часть трубы внутри
горелки окружена втулкой с выходными отверстиями, через которые топливо поступает в горелку. Внутри
горелки расположен рычаг с поплавковым приводом, который опирается на находящееся в ней топливо.
Рычаг соединен с муфтой таким образом, что топливоотводящие отверстия в ней автоматически закрываются
или открываются в зависимости от изменения уровня топлива в горелке. Возможны и другие конструкции
клапанов с поплавковым приводом.
Было установлено, что горелка, сконструированная в соответствии с изобретением, особенно полезна в печах
для производства стекла, но, очевидно, может быть применена к любому желаемому типу печей.
Дата: 25 октября 1920 года.
ABEL & IMRAY, агенты заявителя.
"25 :30 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ."
Усовершенствования в жидкотопливных горелках инжекционного типа.
Я, Дэвид Робертсон Брюс, проживающий по адресу: Линкольн-роуд, 94, Энфилд, Лондон, Северная Ирландия,
подданный Его Величества Короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям жидкотопливных горелок инжекционного типа, в
которых углеводородное топливо смешивается с воздухом или другой необходимой жидкостью и
впрыскивается в печь или аналогичное устройство.
Согласно изобретению, горелка снабжена соплом, имеющим два независимых наклонных канала, сходящихся
в основном на конце этого сопла, при этом жидкое топливо подается через один канал под давлением
рабочей жидкости — без установки иглы или другого регулирующего клапана для топлива в сопле, — а
рабочая жидкость подается через другой канал.
Топливный резервуар находится под давлением рабочей среды и снабжен поплавковым клапаном для
регулирования уровня топлива.
В подходящей конструкции согласно изобретению горелка включает две отдельные камеры, предпочтительно
выполненные в единой отливке. В одной из камер размещена горелка с соответствующими отверстиями для
пламени, и она приспособлена для размещения в сообщении с рабочей средой под давлением.
Вторая камера служит топливной камерой и оснащена поплавковым клапаном для регулирования подачи
топлива, а также сообщается с камерой высокого давления через управляемое клапаном отверстие, а также с
соплом горелки и с подачей топлива.
Сопло горелки снабжено двумя наклонными каналами, сходящимися на самом конце сопла или около него, и
установлено на трубке, которая открывается в топливную камеру выше уровня топлива в ней. Один канал в
сопле соединен трубой с топливом в топливной камере, а другой канал является свободным и сообщается с
топливной камерой через трубку горелки.
При описанной выше конструкции 8,5 при подаче рабочей жидкости в камеру высокого давления и открытии
клапана часть рабочей жидкости поступает в топливную камеру, проталкивая топливо через топливопровод в
горелке! сопло, а также прохождение через свободный канал в сопле. Одновременно часть рабочей жидкости
проходит через отверстие для пламени, окружающее сопло горелки, тем самым увеличивая мощность
пламени. При прекращении подачи жидкости под давлением, подача топлива к форсунке немедленно
прекращается. Клапан с поплавковым приводом в топливной камере может быть отрегулирован для
поддержания уровня топлива в камере. 1(10 константа.
Для полного понимания изобретения, оно будет описано со ссылкой на прилагаемый рисунок, на котором
изображен рисунок. I представляет собой продольный вертикальный разрез горелки, выполненной в
соответствии с одним из вариантов изобретения.
1
-7 3,382 Рис. 2 представляет собой сечение по линии 2- -2 Рис. 1.
Как показано на чертеже, горелка включает две камеры 1, 2, предпочтительно выполненные из цельного куска
металла, причем камера 1 является камерой для подачи рабочей жидкости, а камера 2 — камерой для
топлива.
Цепь 1 снабжена отверстием 3 для подачи давления жидкости, отверстием для пламени 4, 1 () и отверстием
5, сообщающимся с камерой 2 и управляемым клапаном 6, последний здесь показан в виде грибовидного
клапана, приводимого в действие штоком 7 с резьбой 8 и вращающимся в стенке 1-5 камеры 2 с помощью
ручки 9.
Сопло горелки 10 установлено на трубке 11, другой конец которой вставлен в стенку, разделяющую две
камеры, и открывается в топливную камеру 2. В сопле предусмотрены два наклонных канала 12, 13,
сходящиеся в точке, прилегающей к самому краю сопла.
Канал 12 предназначен для топлива и соединен с топливной камерой 2 трубой 14, имеющей свисающую
часть, которая опускается ниже поверхности топлива в камере 2. Канал 13 предназначен для рабочей
жидкости под давлением и свободно сообщается с камерой 2 через трубку 11.
Предпочтительно предусмотрена закрывающая пластина 26, ввинчиваемая в камеру 1 и имеющая
центральное отверстие 4, окружающее сопло.
Топливная камера 2 снабжена крышкой 15, имеющей входное отверстие 16 для топлива, заканчивающееся
трубкой 17, идущей вниз в камеру и открывающейся в своем нижнем конце в полую фланцевую пробку 18,
имеющую два боковых паза 19 для прохождения топлива. Поток топлива через щели 19 регулируется втулкой
20, скользяще установленной на пробке 18 и шарнирно закрепленной в двух точках 21 на несущем кольце 22,
которое, в свою очередь, шарнирно закреплено в двух точках 4. 23 на двух стойках 24, прикрепленных к
поплавку 25, скользяще установленному на трубке 17. Точки поворота 21, 23 расположены таким образом, что
образуют карданный подвес для втулки 20, предотвращающий заклинивание втулки, если устройство
работает с топливной камерой в наклонном положении.
Принцип работы описанного выше аппарата следующий: рабочая жидкость подается в камеру 1 через
отверстие 3, при открытом клапане 6, и движение рабочей жидкости происходит, как показано стрелками, то
есть часть жидкости проходит через отверстие 4, окружающее сопло, а другая часть проходит через клапан 6
в камеру 2 и по трубке 11 через канал 13 в сопле.
Подача рабочей жидкости под давлением в камеру 2 приводит к тому, что топливо проталкивается через
трубу 14 и через канал 12 65 в форсунке. Поплавок 25 перемещается в соответствии с колебаниями уровня
топлива в камере 2, заставляя втулку 20 закрывать или открывать прорези 19 в трубке 1.7 и, таким образом,
регулировать подачу топлива, как это будет легко понять. Если подача жидкости в камеру 2 прекращается,
подача топлива к соплу горелки немедленно прекращается, и поплавок, поднимающийся по трубке 17,
перекрывает подачу топлива в камеру 2 75, как только он поднимется достаточно, чтобы втулка 20 полностью
открыла щели 19 corm.
Очевидно, что в топливной камере 2 могут использоваться различные варианты клапанов с поплавковым
приводом. Важно, чтобы клапан подачи топлива был отрегулирован таким образом, чтобы предотвратить
попадание топлива в горелку 11.
Кроме того, выступающий конец трубки 14 85 предпочтительно опускается почти до дна топливной камеры.
Как показано здесь, различные части горелки могут быть легко отсоединены и заменены, при этом сопло
горелки и трубка 11 соединены винтами под углом 90°, пластина 26, окружающая сопло, и трубка 14 легко
снимаются. Кроме того, крышка 15 предпочтительно крепится соответствующими винтами и при снятии
вместе с ней забирает весь механизм клапана с поплавковым приводом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173383.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173383&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173383A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
- Дата подачи заявки: октябрь. 26, 1920. № 30205/20. 1' 735т Полный левый борт: 22 июля 7921 г.
Завершено: Янв. 5, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к шарикоподшипниковым опорам для выдвижных ящиков, полок и тому
подобного.
Мы, Чарльз Ховард Твигг, подданный Великобритании, и Чарльз Кутт, подданный Великобритании, оба
проживающие по адресу: Саттон-роуд, 37, Эрдингтон, Бирмингем, настоящим заявляем, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение включает в себя усовершенствования, не
относящиеся к шарикоподшипниковым опорам для выдвижных ящиков, полок и тому подобного, и
обеспечивает улучшенную конструкцию, которая позволяет выдвигать ящики или тому подобное —
заполненные или пустые — с минимальным усилием и шумом, при этом опорное устройство полностью
скрыто от глаз, когда ящик или тому подобное полностью выдвинут.
Выдвижные ящики и подобные им конструкции имеют продольные опорные планки на самом ящике и на
корпусе, а также промежуточный скользящий элемент для поддержки ящика в выдвинутом состоянии; между
соответствующими опорными планками расположены антифрикционные шарики или аналогичные элементы
для уменьшения трения. Однако такие полоски были установлены по бокам ящика или подобного предмета,
где их невозможно скрыть, и не предусмотрено никаких мер для учета износа наконечников.
Наше настоящее изобретение предлагает конструкцию, имеющую направляющие подшипники,
расположенные между нижней поверхностью дна ящика и корпусом, причем направляющие подшипники легко
и просто изготавливаются из штампованной полосовой металлической ленты, или вес ящика и его
содержимого обеспечивается антифрикционными шариками и дорожками качения для них, причем дорожки
качения представляют собой формованные части направляющих и спроектированы таким образом, чтобы
автоматически компенсировать любой износ. В скользящей опоре для ящиков и подобных устройств согласно
нашему изобретению два комплекта [Цена 11-] направляющих установлены между ящиком и корпусом на
равном расстоянии от центральной линии ящика. Каждый комплект состоит из трех направляющих: верхней,
промежуточной или плавающей и нижней, закрепленных на корпусе или раме, по которой скользит ящик.
Верхняя направляющая включает в себя плоскую горизонтальную часть, с помощью которой она крепится к
ящику, и выступающую фланцевую часть с каждой стороны, которая изогнута в V-образную форму, причем
вершина V-образной формы обращена наружу, а вогнутая поверхность — внутрь, образуя внешние половины
двух шарикоподшипников.
Промежуточный полоз включает в себя плоскую горизонтальную часть с четырьмя выступающими
V-образными фланцами, из которых два внешних вогнуты наружу на 60°, образуя полные шарикоподшипники
с фланцами на верхних полозьях, а два внутренних фланца вогнуты внутрь и образуют внешние половины
двух других шарикоподшипников. Эти внутренние кольца завершаются 65 вогнутыми наружу V-образными
фланцами, выступающими вверх от боковых сторон нижних полос. - Верхний и нижний каналы с их фланцами
могут быть каждый из прессован или прокатан из стальной полосы, в то время как промежуточный канал
предпочтительно формируется из двух прокатанных полос, скрепленных заклепками, причем верхняя полоса
имеет два наружных фланца, а нижняя полоса несет два внутренних фланца. 75 Как описано выше,
антифрикционные стальные шарики, катящиеся по дорожкам качения, обеспечивают подшипниковую и
опорную работу, а через равные промежутки по краям дорожек металл вдавливается, образуя выступы или
язычки, чтобы удерживать шарики на месте, обеспечивая при этом достаточный ход для постоянного контакта
между шариками и дорожками качения, тем самым обеспечивая бесшумное и практически безфрикционное
движение. Если происходит износ дорожек качения, он автоматически компенсируется весом самого ящика,
заставляя дорожки качения сближаться.
Когда ящик выдвигается, промежуточная направляющая, а вместе с ней верхняя направляющая и сам ящик,
скользят по нижней направляющей до тех пор, пока фиксатор на промежуточной направляющей не зацепится
за упор на нижней направляющей. Верхняя направляющая затем скользит по промежуточной направляющей
до тех пор, пока защелка на ней не зафиксируется в упоре на верхней направляющей, когда ящик полностью
выдвинут, 15) при этом вес ящика и его содержимого поддерживается промежуточной направляющей.
Предпочтительно, фиксаторы представляют собой подпружиненные спусковые механизмы, одна поверхность
которых имеет более крутой наклон, чем другая, а упоры могут представлять собой пазы в направляющих или
стержни, расположенные поперек между фланцами.
Предпочтительно использовать амортизаторы из эластичного материала в качестве упоров для поглощения
ударов при задвигании ящика до упора.
Датировано 25-м днем октября 1920 года.
Для заявителя: GElGE:BARKER & BRETTELL, дипломированные патентные поверенные, № 7, Колмор Роу,
Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к шарикоподшипниковым опорам для выдвижных ящиков, полок и тому
подобного.
3() Мы, Чарльз Коуярд Твигг, британский подданный, и Чарльз Катт, британский подданный, оба
проживающие по адресу: Саттон-роуд, 37, Эрдингтон, Бирмингем, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в следующем заявлении:
Данное изобретение включает усовершенствования в конструкции шарикоподшипниковых опор для
выдвижных ящиков, полок и тому подобного, и обеспечивает улучшенную конструкцию, которая позволяет
извлекать ящики или подобные им устройства — как заполненные, так и пустые — с минимальными усилиями
и шумом, при этом опорное устройство полностью скрыто от глаз даже при полном выдвижении ящика или
подобного устройства.
Выдвижные ящики и подобные им конструкции имеют продольные опорные планки на самом ящике и на
корпусе, а также промежуточный скользящий элемент для поддержки ящика в выдвинутом состоянии; между
соответствующими опорными планками расположены шарики или аналогичные элементы для уменьшения
трения. Однако такие планки были установлены по бокам ящика или подобного изделия в местах, где их
невозможно скрыть, и не предусмотрено никаких мер для компенсации износа.
На нижней поверхности ящика также устанавливались направляющие, одна из которых крепилась к ящику и
взаимодействовала с другой направляющей, закрепленной на раме, а для поддержки ящика в выдвинутом
состоянии предусматривался промежуточный скользящий элемент. Однако в такой конструкции не
предусматривалось антифрикционное устройство, хотя предлагалось установить антифрикционные шарики,
размещенные в опорной полосе полукруглого или V-образного сечения 70 между нижней поверхностью ящика
и его корпусом обычного скользящего типа.
Наше настоящее изобретение предлагает усовершенствованную конструкцию для выдвижных ящиков,
имеющих направляющие с подшипниками типа, включающего 75 пар подшипниковых полос и промежуточный
скользящий элемент с антифрикционными шариками между каждой подшипниковой полосой и скользящим
элементом, и наше изобретение по существу включает в себя усовершенствованную шарикоподшипниковую
опору для выдвижных ящиков и подобных им устройств, имеющих металлическую подшипниковую полосу,
закрепленную на нижней поверхности ящика, подшипниковую полосу на корпусе или раме ящика и
промежуточный скользящий элемент, причем антифрикционные шарики расположены между
подшипниковыми полосами и промежуточным скользящим элементом для поддержки ящика или подобного
устройства и обеспечения его легкого извлечения. 0 Подшипниковые направляющие изготавливаются
простым и легким способом из листового металла, прессованного или прокатанного до нужной формы, а вес
ящика и его содержимого воспринимается антифрикционными шариками и 95 дорожками качения для них,
причем дорожки качения представляют собой фасонные части направляющих и спроектированы таким
образом, чтобы автоматически компенсировать любой износ.
Предпочтительный вариант осуществления нашего изобретения показан на прилагаемых 100 чертежах, на
которых: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид спереди снизу выдвижного ящика для
картотечного шкафа или подобного устройства, изготовленного в соответствии с нашим изобретением.
На рисунке 2 представлен вертикальный разрез выдвижного ящика и его корпуса.
n05 17 3,383 Рисунок 3 представляет собой увеличенный фрагмент одного комплекта подшипниковых
направляющих.
На чертежах обозначен выдвижной ящик, который вместе со своим корпусом или рамой предпочтительно
изготовлен из листового металла, как показано на рисунке, но может быть выполнен из дерева или любого
другого подходящего материала. В показанной на иллюстрации конструкции сам ящик, а, установлен на
металлическом поддоне а', к которому он крепится легкосъемными защелками s, так что при необходимости
ящик и его содержимое можно легко и быстро отделить от поддона, не нарушая крепления поддона на
направляющих. Защелки могут быть расположены любым предпочтительным способом, но в показанном
варианте они образованы выступами t, проходящими из нижней поверхности ящика через отверстия в лотке,
причем кольцевая канавка около головки каждой защелки входит в зацепление со скользящим элементом u,
имеющим прорезь в виде замочной скважины и предназначенным для скольжения через две выступающие
полосы w на нижней поверхности лотка.
Каждый комплект направляющих c состоит, по существу, из трех частей: верхней направляющей d,
закрепленной на дне лотка a', промежуточной или плавающей направляющей e и нижней направляющей J,
закрепленной на корпусе или раме b, в которой предназначен скользить ящик.
По обеим сторонам плоской части направляющей I находится выступающая вверх фланцевая часть h,
изогнутая в V-образную форму с вершиной V-образной формы снаружи и вогнутой поверхностью, обращенной
внутрь, образуя внешние половины двух шарикоподшипников. Промежуточный полоз e образован двумя
прокатанными или прессованными стальными полосами j, k, скрепленными заклепками или иным способом.
Верхняя полоса j предпочтительно имеет выступающее центральное ребро jl для повышения прочности.
Каждая из полос j, k промежуточного ролика образована двумя выступающими вверх V-образными фланцами
1, 1 и m, mn, из которых внешняя пара 1, 1 вогнута наружу, образуя полные шарикоподшипники или ролики с
фланцами h, h на нижнем ролике, в то время как два внутренних фланца mn, mm вогнуты внутрь и образуют
внешние половины двух других шарикоподшипников.
Эти внутренние направляющие или каналы завершаются двумя вогнутыми наружу фланцами n, n,
свисающими с горизонтальной части верхней направляющей d, которая закреплена к нижней части лотка
ящика al b:
пайка, как показано на рисунке g, или заклепка и тому подобное.
Антифрикционные стальные шарики, катящиеся по дорожкам качения, как описано выше, обеспечивают опору
и поддержку, а через регулярные интервалы во фланцах дорожек качения металл вдавливается, образуя
выступы или шипы, как показано пунктирными линиями на рисунке 65, для удержания шариков на месте,
обеспечивая при этом достаточный ход для обеспечения постоянного контакта между шариками и дорожками
качения, что гарантирует бесшумную и практически безфрикционную работу. В случае износа направляющих,
этот износ автоматически компенсируется весом самого ящика, в результате чего подшипниковые части
направляющих сближаются более плотно друг к другу из-за их V-образного сечения.
Когда ящик выдвигается, промежуточная направляющая, а вместе с ней верхняя направляющая и ящик,
скользят по нижней направляющей до тех пор, пока фиксатор на промежуточной направляющей
(предпочтительно) не зацепится за упор на нижней направляющей. Верхняя направляющая скользит по
промежуточной направляющей до тех пор, пока фиксатор на ней не зацепится за упор на верхней
направляющей, когда ящик полностью выдвинут, при этом вес ящика и его содержимого поддерживается
промежуточной направляющей. Предпочтительно устанавливать амортизаторы из эластичного материала в
качестве ограничителей для поглощения ударов при закрывании ящика. 90 Защелки и буферы не показаны на
иллюстрации, поскольку они могут быть любого известного типа и не являются частью настоящего
изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173384.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173384&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173384A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 26, 1920. № 30,225120, ,,, фев. 9, 1921. № 4576/27.
Осталась одна полная спецификация: 14 июля 1921 года.
Завершено: Янв. 5, 1922.
173,384 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 30225, 1920 г. н.э.
Усовершенствования в области устройств для мытья посуды и подобных изделий, а также относящиеся к ним.
Мы, Фрэнк Стейнс, подданный короля Великобритании, и компания TIE ST'AINBS KITCHEN EQUIPMENT
COmIPA.NY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, обе
расположенные по адресу: Виктория-стрит, 131, Лондон, юго-запад 1, настоящим заявляем, что суть данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованию аппаратов для
мытья посуды и подобных изделий и имеет своей целью создание простого и эффективного аппарата, с
помощью которого можно быстро осуществлять мытье и ополаскивание посуды и подобных изделий, и
который, во время механического мытья указанной посуды, позволит мыть ее вручную, если механическое
Соседние файлы в папке патенты