Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3285
.pdf
5. Передняя панель печи согласно вышеизложенным пунктам, в которой, помимо 40, наклонные или
скошенные седловые пластины и выступающие вверх опорные пластины для них, заслонки, через которые
воздух поступает в зольник из соединения с принудительной тягой, расположены в 45 относительно
вертикальном положении или в положении, слегка наклоненном к вертикали, в основном, как указано выше.
6. Усовершенствованная конструкция передней части печи с принудительной тягой типа 50, упомянутого
выше, в основном описана здесь со ссылкой на прилагаемые чертежи и показана на них.
Дата: 19 ноября 1924 года.
небольшое количество мазута для поддержания необходимой температуры в печи для полного сгорания
такого низкокачественного угля или твердого топлива.
После подробного описания и выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, является 1. Передняя панель печи указанного типа, в которой арочные
или седловидные пластины, расположенные между передней и внутренней или задней пластинами передней
панели печи, наклонены вниз и наружу, а их внешние концы опираются на пластины, выступающие вверх из
нижней части топочного отверстия, и предпочтительно выполнены заодно с отливкой, образующей стенки
указанного топочного отверстия, в основном, как описано выше.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232875.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232875&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232875A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 19, 1924, № 27,688/24, 232,875 --- - Принято к публикации: 30 апреля 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах управления лебедкой и связанные с ними усовершенствования.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Миарнис, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Линкольнс-Инн-Филдс, 57 и 58, Лондон, W.C. 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения
(сообщение, полученное мной из-за границы от компании Maschinenbau-knstalt-Humboldt, немецкой компании
из Кблин-Калк, Германия) и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму управления лебедкой, в котором намоточный барабан приводится
в движение посредством планетарного редуктора, управляемого тормозами, причем приводные шестерни
соединены таким образом, что при снятии одного тормоза автоматически включается другой.
Изобретение заключается в том, что рабочие элементы двух тормозов соединены друг с другом и с
элементом управления тормозом посредством дифференциальной тормозной системы, такой как шкивы с
тросом или цепью, рычаги и тому подобное, таким образом, что при уменьшении тормозного усилия одного
тормоза тормозное усилие другого тормоза увеличивается в соответствующей степени, с целью
регулирования скорости подъема и опускания, предотвращения движения груза в направлении,
противоположном тому, которое инициируется приводным двигателем, и предотвращения падения груза как в
состоянии покоя, так и в движении.
В конструкциях, подобных описанным выше, система крепления двух тормозов работает таким образом, что в
определенных положениях тормозов груз может опускаться или падать под действием силы тяжести.
В соответствии с изобретением это невозможно, поскольку не может быть такого положения, при котором
тормозные усилия не способны удерживать нагрузку, даже когда барабан отсоединен от двигателя во время
его работы.
[Рисунок 11-] Новое расположение показано на рис.
Я смазываю маслом прилагаемый чертеж, иллюстрирующий механизм подъема и опускания краба в плане
(рис. 2), где показан механизм управления в проекции. Привод осуществляется от двигателя А, на валу
которого расположен тормоз В, управляемый магнитом С каждые 5 циклов запуска и остановки двигателя.
К наружному кольцу зубьев d планетарного редуктора крепится тормозной шкив e, на котором опираются
тормозные колодки J.
Корпус g планетарных колес закреплен шпонкой 60 на валу I7, на котором также установлены шестерня i и
тормозной шкив k. Тормозные колодки 1 подшипник на последнем.
Тормозной груз m установлен на тормозном рычаге o. Тормозной рычаг n соединен с тормозным рычагом o
гибким элементом p (веревкой или цепью Галла), который натянут на шкив q.
Шкив q поднимается и опускается с помощью рычага r в зависимости от того, находится ли он в положении I
или II. В положении I шкив q опускается, и гибкий элемент p не нагружен. В этом положении тормозной груз m
оказывает тормозящее воздействие на шкив e, а кольцо зубьев планетарного редуктора 75 неподвижно.
Тормозной рычаг поднимает тормозные колодки 1 шкива lk за счет собственного веса. При запуске двигателя
с деталями в этом положении нагрузка поднимается или опускается на 80 градусов с максимальной
скоростью.
Когда рычаг ó перемещается в положение IT путем подъема шкива q, шкив k затормозится, и тормозные
колодки / будут сняты со шкива e. При запуске двигателя 85 с деталями в этом положении внешнее кольцо
зубьев планетарной передачи будет вращаться, а носитель планетарного колеса g с барабаном и нагрузкой
останется неподвижным. Поднятая на 90 градусов нагрузка в этом положении не будет подниматься или
опускаться во время работы двигателя. Каждый из двух тормозов должен выдерживать максимальную
нагрузку 232 875 в зависимости от того, какой из них приводится в действие общим весом mn.
С помощью рычага управления r тормозной груз n может частично воздействовать на тормоз e и частично на
тормоз k, в результате чего два тормозных шкива afe начинают проскальзывать относительно друг друга,
позволяя поднимать или опускать груз, независимо от его веса, с любой желаемой скоростью. Максимальная
скорость зависит от частоты вращения двигателя.
Как уже было сказано, груз может оставаться неподвижным при работающем двигателе, и, подняв тормоз k и
применив тормоз e, можно перевести подвешенный груз из состояния покоя в состояние движения с любой
скоростью.
20. Следует отметить, что независимо от положения рычага r, подвешенный груз никогда не упадет, и в
случае неисправности подъем груза будет происходить либо быстрее, либо медленнее, чем предполагалось.
— Еще одним преимуществом, которое следует отметить, является повышенная надежность работы,
поскольку снижается вероятность обрыва троса в случае чрезмерного наматывания.
В этом случае тормоза начнут пробуксовывать. Нагрузка, действующая на трос, будет состоять из
подвешенного груза и дополнительной нагрузки, соответствующей силе, необходимой для удержания груза
тормозами.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232876.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232876&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232876A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 22, 1924. № 27,970/24.
Заявка принята: 30 апреля 7925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с каруселями.
Я, Джордж Генри Краме, инженер, гражданин Соединенных Штатов Америки, сотрудник компании Spillman
Engineering Corporation, проживающий в городе Норт-Тонаванда, округ Ниагара, Соединенные Штаты
Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Моё изобретение относится к усовершенствованию каруселей и касается того класса каруселей, которые
снабжены вращающейся платформой, состоящей из множества взаимосвязанных сегментов и несущих колёс,
движущихся по волнообразной дорожке; и целью изобретения является разработка усовершенствованной
конструкции таких устройств.
Изобретение Mv представляет собой карусель вышеупомянутого класса, в которой сегменты опираются на
множество радиально расположенных элементов, внутренние концы которых шарнирно соединены с
центральной ступицей и которые несут колеса, вращающиеся по волнообразной траектории. Соединительные
элементы проходят между соседними направляющими и имеют концы, соединенные с указанными
направляющими, причем каждая направляющая снабжена зажимом, предназначенным для приема
приводного троса, который охватывает направляющие.
Для того чтобы изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, приводятся прилагаемые
чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет собой вид сверху моей карусели.
На рис. 2 представлен боковой вид данного объекта.
На рис. 3 представлен увеличенный вид сверху на отколотый участок сегментов платформы и рельсов, по
которым вращается платформа.
На рис. 4 показан боковой вид платформы, а на рис. 5 — вертикальное поперечное сечение моей платформы.
f \ Одинаковые символы ссылки указывают на соответствующие части в разных видах.
1
представляет собой подставку, на которой вращающимся образом установлен центральный узел платформы
2. Поворотные элементы 3 шарнирно соединены своими внутренними концами под углом 50° к ступице. На их
внешних концах установлены ходовые колеса 4, которые движутся по круговой волнообразной дорожке 5,
смонтированной на стойках 6.
7 и 8 представляют собой внешние и внутренние звенья, снабженные крючкообразным концом, 9
предназначенные для зацепления за изгибы 3 и поддержки сегментов платформы 10.
11 К подвижным элементам вблизи их внешних концов 60 прикреплены кронштейны, снабженные
V-образными зажимами 12, предназначенными для приема приводного кабеля 13 и образующими приводное
соединение для вращения платформы.
14 Лошади прикреплены к платформе, состоящей из 66 сегментов и 10 секций, с помощью стоек 15.
Моя платформа работает следующим образом:
При прокладке троса 13 вращаются направляющие 3, и по мере установки сегментов платформы 10 на
направляющие платформа в целом вращается вместе с ними.
Загнутые концы 9 на звеньях образуют гибкое соединение между стрелами и сегментами платформы. Вращая
75 стрелок, их ходовые колеса 4, движущиеся по волнистому участку 5, придают свободным концам стрелок
движение вверх и вниз. Когда один из элементов находится в нижнем положении, соседние элементы
находятся в верхнем положении 80, как показано на рисунке 4.
Таким образом, сегментам платформы, вращающимся вокруг своей оси, передается движение вперед, назад
и в поперечном направлении, а также эквивалентные движения лошадям, находящимся на них.
Своим изобретением я разработал машину, которая обеспечит новизну и острые ощущения, необходимые
для устройства такого рода, и при этом будет состоять из относительно небольшого количества деталей,
облегчающих ее сборку, разборку и транспортировку, что необходимо для перемещения таких машин с места
на место.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232877.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232877&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232877A
[]
Я, Морис Эшби Хатчинс, британец.
Я, проживающий по адресу: Уитвуорт-роуд, 91, Саут-Норвуд, Лондон, S.E. 25, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем документе.
заявление:-
Данное изобретение представляет собой усовершенствованный тип беспроводного волнового фильтра с
реактивным сопротивлением, выполненным в виде настроенного подавителя помех, состоящего из
последовательно соединенных катушки и переменного конденсатора, а также параллельно соединенного
конденсатора с малым номиналом. Схема подключается параллельно схеме настройки приемника и
настраивается на длину волны мешающей станции. Незаметно умолчать о том, что интерферирующая волна
может быть получена при определенной настройке переменного конденсатора.
Разница в длине волны, вызванная использованием ловушки, нейтрализуется одним или несколькими
фиксированными конденсаторами, которые могут быть размещены последовательно или параллельно с
индуктивностью настройки антенны в зависимости от того, уменьшается или увеличивается длина волны, что
зависит от захватываемой волны.
Данная схема не снижает мощность сигнала станции, которую необходимо принять. После настройки
волнового излучателя на интерферирующую волну никаких других настроек не требуется, независимо от того,
на какую длину волны настроен приемный блок. Благодаря параллельному соединению вспомогательной
цепи с основной цепью настройки, её можно использовать одновременно в качестве верньерного
настроечного устройства и волнового ловушки без снижения эффективности приёмника.
232,877 На прилагаемом чертеже показано, что антенный и заземляющий провода подсоединены к клеммам
D, E, а настроечный блок подключен к клеммам F, G. Устранитель помех 45 или волновой фильтр,
включающий катушку C и переменный конденсатор B, подключен между антенной клеммой D и заземленными
клеммами E, G. Переключатель S, находясь в верхнем положении, соединяет неподвижный конденсатор 50 Al
между клеммами D, F таким образом, что конденсатор включен последовательно между антенной и
настроечным блоком. В нижнем положении переключатель S подключает неподвижный конденсатор 55 A2 к
настроечному устройству.
Назначение конденсаторов A1 и A2 — поддерживать приблизительно постоянный диапазон настройки
основной цепи настройки. 60 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты