Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3283
.pdf
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых: Рисунок 1 представляет собой
перспективный вид подставки для мяча согласно изобретению; Рисунок 2 представляет собой сечение
предпочтительной формы подставки для мяча; Рисунок 3 представляет собой сечение подставки для мяча в
плоскости, перпендикулярной плоскости рисунка 2; Рисунок 4 представляет собой сечение, показывающее
модифицированную конструкцию; Рисунок 5 представляет собой сечение, показывающее другую
модифицированную конструкцию; Рисунок 6 представляет собой сечение, показывающее еще одну
модифицированную конструкцию; Рисунок 7 представляет собой вид снизу подставки для мяча, показанной на
рисунке 6; Рисунок 8 представляет собой перспективный вид подставки для мяча с прикрепленным защитным
элементом или выступом и показывает мяч, расположенный на подставке; Рисунок 9 представляет собой
аналогичный вид, показывающий другую форму защитного элемента.
Аналогичные порядковые номера обозначают одинаковые 70 частей на различных рисунках.
Подставка для мяча включает в себя чашеобразный элемент или головку 10, имеющую вогнутую верхнюю
поверхность 11, на которой предназначен для опоры мяч для гольфа, и штифт или булавку 12,
предпочтительно 75, имеющую заостренный конец 13, который втыкается в землю во время использования.
Головка предпочтительно изготовлена из прочного каучука, а хвостовик — из металла, причем фосфористая
бронза очень хорошо подходит для этой цели.
В одной из конструкций, показанных на рисунках 2 и 3, хвостовик 12 имеет сферическое расширение 14 на
своем верхнем конце, через которое проходит отверстие 15. 85 При изготовлении тройника через отверстие
15 может быть вставлена заглушка, выступающая с обеих сторон, а резиновая или подобная головка
отливается вокруг верхней части стержня, после чего заглушка удаляется. Таким образом, в стенках головы
остаются проходы 16, которые образуют продолжение отверстия 15, через которое можно пропустить и
закрепить шнур для крепления защитного ограждения, как будет объяснено далее (95). Предпочтительно,
чтобы расширение имело сферическую форму, чтобы не было острых металлических краев, которые могли
бы врезаться в резину при ударе по мячу.
На рисунке 4 показана модифицированная конструкция, в которой головка 10 снабжена углублением 17
достаточного размера для размещения расширения 14 на хвостовике, а в углубление вставлена или иным
образом закреплена заглушка 18, которая надежно удерживает хвостовик в головке.
Отверстие 19, показанное пунктирными линиями, может быть предусмотрено, если необходимо закрепить
защитный кожух на ти.
Конструкции, показанные на рисунках 5, 110 и 6, больше подходят, когда голова изготовлена из кости,
вулканита, слоновой кости, твердой древесины или подобного материала. На рисунке хвостовик 12 снабжен
резьбой 20 и ввинчивается в головку 10 (115). Проволока 21 может быть пропущена через головку и стержень
для выполнения функции запирающего устройства и может быть снабжена петлями 21, которые при желании
служат для крепления защитного кожуха. В конструкциях, показанных на рисунке 6, хвостовик 12 имеет
плоскую головку 22, которая установлена в углублении 23 в вогнутой верхней поверхности 11 тройника.
Стержень проходит через головку 10 и снабжен шайбой 24 125, которая крепится на месте с помощью
выступов 25 на стержне или иным способом. Если необходимо прикрепить защитный кожух, шайба 24 может
иметь выступающий выступ 26 с отверстием 27 10SO. Теперь, подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232823.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232823&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232823A
[]
Я, Франк Бернард Ден, магистр наук.
Доктор философии, член Американского института патентов, подданный Великобритании, проживающий по
адресу: Даути-стрит, 53, Лондон, Западный округ 1, уполномоченный патентный поверенный, настоящим
заявляю о характере данного изобретения (о котором мне сообщила компания Edward G. Budd Manufacturing
Company, корпорация, организованная в соответствии с законами штата Пенсильвания, расположенная по
адресу: 25-я улица и Хантинг-Парк-авеню, город и округ Филадельфия, штат Пенсильвания, Соединенные
Штаты Америки), и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в
и на основании следующего заявления:
Моё изобретение связано с усовершенствованием креплений лобового стекла.
Главная цель моего изобретения — создать конструкцию, обеспечивающую простую, но дешевую и
эффективную опору для лобового стекла.
Ещё одной целью моего изобретения является создание конструкции, поддерживающей ветровое стекло
кузова автомобиля, которая не требует точной или прецизионной механической обработки деталей и,
следовательно, экономична в производстве.
Ещё одной целью моего изобретения является создание усовершенствованной конструкции для поддержки
ветрового стекла на кузове автомобиля, в которой ветровое стекло можно устанавливать или снимать очень
быстро и легко, а также надёжно закреплять и фиксировать в установленном положении.
С учетом этих целей мое изобретение включает в себя в опорной конструкции ветрового стекла кронштейн с
отверстием, стойку ветрового стекла, свободно проходящую через это отверстие, и средства на нижнем конце
этого отверстия для зацепления и центрирования стойки, а также для ее фиксации на месте.
Изобретение также включает в себя различные усовершенствования в деталях конструкции и относительной
сборки деталей в опорах ветровых стекол, обладающих указанными выше характеристиками.
[Pieo lf1-] 232,823 Обращаясь к прилагаемым чертежам, на рисунке 1 показан вид сбоку кузова автомобиля,
где часть панели капота отломана, чтобы показать стойку ветрового стекла с одной стороны кузова и опорный
кронштейн, который ее принимает. На рисунке 2 представлен увеличенный детальный поперечный разрез
части кронштейна крепления ветрового стекла, показывающий способ установки и крепления стойки
ветрового стекла. На чертежах одни и те же ссылочные номера обозначают одни и те же детали на всех
видах.
Ранее существовала практика установки кронштейнов 65 для крепления ветрового стекла внутри обтекателя
кузова автомобиля, имеющих выступающие наклонные отверстия или проходы, а также установки стоек или
опор для ветрового стекла, которые проходят через отверстия в панели обтекателя 70 и плотно прилегают и
устанавливаются в указанных отверстиях или проходах, образованных в кронштейнах для крепления
ветрового стекла. Традиционно эти отверстия или каналы в кронштейнах ветрового стекла делались таким
образом, чтобы они точно и на значительном расстоянии прилегали к стойкам ветрового стекла, обеспечивая
надежную фиксацию ветрового стекла и его защиту от смещения. Это потребовало значительного объема
сложной механической обработки, что сделало производство таких кронштейнов для крепления ветрового
стекла относительно дорогостоящим. Очевидно, что такие отверстия или каналы должны были быть
выполнены с очень высокой точностью, поскольку малейшая неточность могла привести к смещению
ветрового стекла и препятствовать плотной фиксации стоек ветрового стекла, вызывая тем самым его
ослабление.
Точность при формировании такого отверстия или канала в кронштейнах крепления ветрового стекла
значительно возросла из-за того, что ветровое стекло установлено под наклоном, и, следовательно,
отверстие 95 в кронштейне ветрового стекла имеет определенную форму. (СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА)
Дата подачи заявления: 17 июля 1924 года. Нет, 17,145/24.
Окончательная версия принята к публикации: 30 апреля 1925 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в конструкции опор ветрового стекла.
Наклонённый к вертикали, этот проход в кронштейне требует использования довольно сложного шаблона для
сверления. Я предлагаю достичь целей своего изобретения и создать конструкцию для поддержки ветрового
стекла, которая не требует дорогостоящих операций механической обработки для обеспечения идеальной
подгонки и удовлетворительной работы, путем, например, предоставления кронштейну расширенного
отверстия, значительно большего, чем стойка, проходящая через него, и я предлагаю предусмотреть на
стойке средства, такие как выступ или расширение, или выступ, зацепляющийся с выступом, который входит и
точно входит в посадочное место в верхнем конце отверстия или прохода через кронштейн, и я
предусматриваю в нижнем конце указанного отверстия 290 или прохода посадочное место или выступ, в
который входит и точно входит гайка, навинченная на нижний конец стойки ветрового стекла. Для того чтобы
такая гайка надежно держалась на месте, я предлагаю использовать разрезную гайку такой формы и
конструкции, чтобы при завинчивании вверх на стойку ветрового стекла гайка сильнее сжимала резьбу стойки
и, следовательно, фиксировалась на месте.
Для обеспечения центрирующего действия стойки ветрового стекла на обоих концах отверстия или канала в
кронштейне, я считаю очень удобным предусмотреть либо конический выступ или расширение на стойке,
которое входит в соответствующее посадочное место в верхнем конце отверстия кронштейна, либо шайбу,
поверхность которой прилегает к выступу на стойке и имеет коническую поверхность, которая входит в
соответствующее посадочное место в верхнем конце отверстия или канала.
Обращаясь к пронумерованным частям прилагаемого чертежа, на котором я изобразил конструкцию,
поддерживающую ветровое стекло, представляющую собой один из вариантов осуществления моего
изобретения, автомобильный кузов; 10 показан с ветровым стеклом 11, которое установлено на обтекателе
кузова в обычном наклонном положении.
Внутри обтекаемой части кузова предусмотрена пара кронштейнов для крепления ветрового стекла, 12. Эти
кронштейны 12, поддерживающие ветровое стекло, расположены по одному с каждой стороны кожуха и
простираются вперед от передней части к задней части кожуха обычным образом.
- Каждый из этих кронштейнов снабжен выступом 13, имеющим наклонный проход или отверстие 20. Ветровое
стекло 11 имеет стойки 14, идущие от его нижнего края через отверстия в стекле; нижняя концевая часть
каждой стойки 14 уменьшена в диаметре на отметке 15, образуя таким образом плечо 16. Шайба 17
расположена на уменьшенном конце 15 стойки, прилегая к выступу 16, а коническая поверхность 18 этой
шайбы (в данном случае показанная в виде конической формы) входит в соответствующее седло 19,
образованное в верхней части отверстия 20 в кронштейне ветрового стекла. Нижний конец уменьшенной
части стойки, 15, имеет резьбу 25, и на эту резьбовую часть стойки навинчена разрезная гайка 24.
Гайка 24 имеет коническую поверхность, в данном случае обозначенную как коническая, которая входит в
соответствующее посадочное место 21, образованное на нижнем конце отверстия 20 в кронштейне. 80 Гайка
24 расколота в точке 23, как показано на рис. 2.
Следует отметить, что отверстие 20 имеет значительно больший диаметр, чем уменьшенная часть 15 стойки;
85 Следовательно, стойка центрируется в кронштейне с помощью конической поверхности или выступов 18 и
22, взаимодействующих с седлами 19 и 21 на верхнем и нижнем концах 90 прохода. Изготовление таких
взаимодействующих сидений и опорных элементов — сравнительно простая задача, не требующая точности
механической обработки, необходимой для формирования отверстия под углом 95 градусов через кронштейн
крепления ветрового стекла и обеспечения надежной фиксации стойки по всей ее длине.
Также видно, что седла 19 и 21 имеют коническую форму в противоположных направлениях, и поэтому, когда
гайка 24 закручивается на резьбовом конце стойки, элементы, взаимодействующие со седлом 17, 24, вместе
со своими поверхностями 18, 22, притягиваются друг к другу, эффективно центрируя и зажимая стойку на
месте. Гайка 24 имеет разрез, и поэтому, когда она завинчивается на резьбовую часть 25 стойки ветрового
стекла, поверхность 22 приводится в зацепление с седлом 21, которое оказывает клиновидное действие,
стремясь к тому, чтобы гайка 24 плотнее зацепилась за резьбу и зафиксировалась на месте. Следовательно,
когда эта гайка 115 будет закручена, стойка будет идеально отцентрирована и надежно зафиксирована на
месте, а гайка будет заблокирована от откручивания под воздействием вибрации, например, той, которой
подвергается ветровое стекло во время эксплуатации и которая в противном случае могла бы привести к
откручиванию гайки 24. Таким образом, гайка 24 служит не только для зажима деталей, но и в качестве
стопорной шайбы, удерживающей саму деталь 125 на месте.
Следует отметить, что «эта» конструкция может быть изготовлена очень дешево и легко. Часть 15 стойки
ветрового стекла не 130 ....; r';.2. J 232,823 и использовать указанные опоры для центрирования стоек и
фиксации их на месте.
3. Опорная конструкция лобового стекла
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232824.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232824&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232824A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 18 июля 1924 года. № 17,292/24.
Полная версия принята к публикации: 30 апреля 1925 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
232,824 Усовершенствования в системах зарядки и регулирования напряжения вторичных батарей.
(Сообщение от Сиднея Виктора Колларда Скраби, подданного Великобритании, проживающего по адресу:
улица Национальная, 44, Антверпен, Бельгия.) Мы, компания WESTERN ELECTRIC COMPANY, LIMITED,
расположенная в Коннот-хаусе, Олдвич, Лондон, W.C. 2, британская корпорация, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для зарядки и регулирования напряжения вторичных батарей и
особенно применимо для использования в связи с силовыми установками небольших автоматических
телефонных станций.
В соответствии с настоящим изобретением, устройство для автоматической зарядки вторичной батареи от
электрического генератора включает в себя средства, благодаря которым процесс зарядки контролируется
как напряжением батареи, так и количеством энергии, потребляемой и поступающей в батарею.
Предпочтительно, устройство автоматически включает или выключает ячейки цепи батареи
противодействующей электродвижущей силы в соответствии с напряжением вторичной батареи;
предусмотрены регулируемые средства, срабатывающие при достижении определенного напряжения в
ячейке или ячейках батареи противодействующей электродвижущей силы, для осуществления запуска и/или
остановки процесса зарядки.
В соответствии с еще одной особенностью изобретения, сигнальное устройство, которое 3) может
располагаться в удаленной точке, например, на главной телефонной станции, срабатывает в ответ на
средства, активируемые при отказе источника питания, и, кроме того, это сигнальное устройство может также
срабатывать при отказе выключателя, соединяющего генератор с батареей, и/или при отказе приводного
механизма выключателя, управляющего соединением элементов противоэлектродвижущей батареи.
Кроме того, если не устранить проблемы с высоким и низким напряжением, в главном коммутаторе L подается
сигнал тревоги.
Изобретение будет более полно понято из следующего описания, приведенного в связи с прилагаемым
чертежом, на котором, в качестве примера, показаны схемы соединений устройства в соответствии с
настоящим изобретением.
На чертеже 1 обозначена основная батарея 55, а 2 представляет собой группу противоэлектродвижущих
силовых элементов, предпочтительно 7, которые включаются и выключаются с помощью автоматического
переключающего устройства AtR, приводимого в движение двигателем SM. 3 — это положительная шина 00,
которая заземлена, а 4 — отрицательная шина, которая предпочтительно поддерживается при
отрицательном напряжении 48 вольт. Реле YR — это реле напряжения, которое замыкает контакты A и B в
зависимости от того, ниже или выше 48 вольт напряжение на шинах. Якорь смещен таким образом, чтобы в
норме поддерживать нейтральное положение.
Генератор G и приводной двигатель M 70 показаны в верхней части чертежа. Дистанционный выключатель AS
соединяет основной источник питания MIS с двигателем M. Устройство ACI представляет собой устройство
для автоматического включения и выключения генератора G от батареи 1, когда напряжение генератора
достигает достаточного значения. Управление различными элементами цепи осуществляется с помощью
ряда реле, принцип работы которых станет полностью понятен при описании работы системы.
Поскольку подобные устройства обычно используются на автоматических коммутаторах, на главном или
центральном коммутаторе устанавливаются контрольные устройства, которые срабатывают при сбое
какой-либо конкретной операции, как будет более подробно описано ниже. 90 — Теперь будет описан принцип
работы системы. Когда напряжение на шине падает ниже 46 вольт, обмотка реле VR замыкается на контакт A,
замыкая цепь через реле R4 от положительной шины, выключателя 12, контакта A реле VR, обмотки реле R4
к отрицательной шине 4. Реле R4 срабатывает и замыкает цепь от положительной шины, контакта 60,
контактов 42 и 41 автоматического регулятора напряжения AR, реле 23, на отрицательную. Реле 23 замыкает
цепь двигателя СМ выключателя АР от отрицательной шины 4, обмотки возбуждения СМ, контактов 76 и 75
реле 23, обмотки реле сигнализации R6, двигателя СМ, контактов 10 и 12 реле 23 на положительный полюс.
Двигатель SM приводит в действие и вращает регулирующий выключатель AR против часовой стрелки.
Кулачок C вращается вместе со щеткой B выключателя AR и поднимает ролик R, так что рычаг L замыкает
контакты 39 и 37 выключателя AR. Теперь реле 23 получает ток от заземляющих контактов 12 и 9 реле 23,
контактов 37, 39 выключателя AR, контактов 42 и 41 выключателя AR, левой обмотки реле 23 к шине 4.
Двигатель SM продолжает вращаться, а щетки B и b продолжают двигаться до тех пор, пока не окажутся в
центре следующего контакта, отключая от цепи батареи один противоэлектродвижущий элемент группы 2.
Это увеличивает напряжение на шинах 3 и 4 на напряжение отключения ячейки, а именно на два вольта. Если
цепь двигателя SM по какой-либо причине не замкнута, реле сигнализации R6 не срабатывает. Контакт 63
этого реле остается замкнутым, и сигнал тревоги поступает на главную телефонную станцию от земли,
контакта 12 реле 4023, контакта 63 реле тревоги R6, сигнала тревоги ALS на отрицательном полюсе батареи
главного офиса.
Если увеличения напряжения на два вольта достаточно, чтобы довести напряжение на шинах 3 и 4 до 48
вольт, то якорь реле VR занимает среднее или нейтральное положение. В конце пути, пройденного щетками
B, b, ролик i' попадает на зуб кулачкового колеса 0, вызывая разрыв контактов 39, 37. Таким образом, цепь
реле 23 размыкается, что приводит к размыканию цепи двигателя SM и приведению щеток B, b к требуемому
контакту. С другой стороны, если увеличение недостаточно, реле YVR остается на контакте A, и, несмотря на
размыкание контактов 37, 39, когда ролик r попадает в зуб на кулачке c, цепь реле 23 остается замкнутой, и
щетки выключателя AR делают еще один шаг.
Когда щетки выключателя AR перемещены на один или несколько шагов описанным способом, и реле VR
остается под напряжением, замыкая контакт A, что указывает на напряжение батареи менее 46 вольт,
необходимо запустить зарядное устройство. Если необходимо запустить зарядное устройство, когда
напряжение батареи (0) достигает 46 вольт при наличии в цепи 0, 1 или 2 противоэлектродвижущих
элементов группы 2, штекер P вставляется между нужным сектором SI, S2, S3 переключателя AR и сектором
43. Если зарядное устройство 7,5 должно работать в этих условиях с одним противоэлектродвижущим
элементом, штекер вставляется в сектор S2, как указано.
Когда щетки B и b касаются контакта S2 первого противоэлектродвижущего элемента, замыкается следующая
цепь: шина 4, щетки B и b, сектор S2, обмотка P 43 реле R1, контакт 59 реле R4. (Реле R4, имеющее номер 85,
срабатывает на контакте A реле VR) на шину 3. Реле R1 замыкает следующую цепь: шину Jbar 4, контакт 26
реле R1, обмотку выключателя дистанционного управления AS, задний контакт реле R2, на землю под углом
90°. Переключатель AS соединяет обмотки статора зарядного двигателя M с основными выводами питания
MIS, вызывая запуск двигателя.
В описанной выше операции генератор G (95) запускается в работу, когда напряжение падает ниже 46 вольт и
заданное количество элементов с ЭДС отключено от цепи. Однако, когда батарея разряжена до заданной
доли своей емкости, например, до 85 процентов, запуск зарядного устройства осуществляется независимо от
выключателя регулирования напряжения AR за счет работы ампер-часового аккумулятора 105 ампер-часов,
который замыкает свой контакт X, когда из батареи извлекается заданное количество электроэнергии. Когда
контакт X замыкается, реле R7 включается и замыкает цепь выключателя 110 AS от шины 4, контакта 69 реле
R7, обмотки выключателя дистанционного управления AS, а также задних контактов реле R2 и R3 на землю.
Переключатель AS поддерживается под напряжением в цепи от отрицательной шины I115, контакта 55
катушки AS, катушки AS, задних контактов резисторов R2 и R3 к земле.
Выключатель AS подключает двигатель к основной сети, как описано ранее.
Генератор G приводится в движение двигателем M 120, и как только напряжение генератора становится
достаточным, автоматический выключатель ACI замыкается, передавая напряжение от генератора к батарее
1. Напряжение батареи теперь повышается до 48 вольт, и контакт A 125 реле YR размыкается. Однако это не
имеет никакого эффекта, поскольку цепь выключателя AS продолжает работать, как описано ранее, под
управлением ампер-часового счетчика A1EM. Напряжение на шине [30 - 232,824] продолжает расти, и когда
оно превышает 50 вольт, реле VR приводит в действие контакт B, замыкающий его якорь, где! Замыкается
следующая цепь: - Положительная шина 3, K2, контакт B реле VR, обмотка IR реле 5, к отрицательной шине 4.
Реле R5 замыкает цепь от шины 3, контакта 62 реле R5; контактов 44 и 45 выключателя AR, обмотки реле 23,
к отрицательной шине 4. При этих условиях цепь двигателя SM замыкается таким образом, что щетки
выключателя AR вращаются по часовой стрелке. На каждом этапе работы щеток в цепь разряда батареи
вставляется один элемент противодействующей электродвижущей силы, и реле YR размыкает свой контакт
B, когда напряжение на шине падает в результате вставки каждого элемента.
По мере зарядки напряжение постепенно увеличивается, и каждый раз, когда замыкается контакт B реле YR,
замыкается цепь реле R5, которое, как описано, приводит к перемещению щеток переключателя AR по
часовой стрелке для поочередного подключения элементов 2 к цепи батареи. Контакт B реле VR, разумеется,
будет размыкаться каждый раз, когда напряжение на шине упадет до 48 вольт.
Если необходимо остановить процесс зарядки, например, когда щетка B находится на контакте,
соответствующем 6-му элементу счетчика электродвижущей силы, работа зарядного устройства G и M будет
остановлена при условии, что ампер-часовой счетчик AIM замкнул свой контакт Y, указывая на полную
зарядку.
Для прекращения зарядки при достижении определенного уровня заряда в ячейке группы 2 необходимо
вставить штекер P1 6p напротив нужного сектора, как указано.
Если штекер P1 вставлен в сектор T2, щетка B, зацепившись за этот сектор, замыкает следующую цепь: -
отрицательная шина 4, щетка B, b, T2, обмотка штекера P1 реле R2, контакт 61 реле R5 (реле R5 срабатывает
на контакт B реле V1R) на положительную. Реле R2 срабатывает и блокируется по следующей цепи:
заземление, задний контакт и якорь реле R3, якорь и передний контакт реле R2, правая обмотка реле R2,
контакт 55 выключателя дистанционного управления AS, подключенный к отрицательной шине 4.
Реле R2 остается под напряжением до тех пор, пока его блокирующая цепь не будет разомкнута
последующим срабатыванием реле R3, которое происходит, когда ампер-часовой счетчик AiHM замыкает
свой контакт Y.
По мере зарядки батареи ампер-часовой счетчик AHM включается таким образом, что по завершении зарядки
контакт Y этого счетчика замыкается, в результате чего замыкается цепь реле R3, которое можно проследить
от отрицательной шины 4, 1L, контакта Y счетчика AHM, правой обмотки реле R3 до земли. Резистор R3
подает питание и размыкает цепь выключателя дистанционного управления AS, который затем размыкает
цепь двигателя и цепь блокировки 70, прежде чем сигнал отслеживается через его контакт 55.
Таким образом, зарядное устройство останавливается, и при замедлении движения, когда напряжение падает
ниже определенного значения, автоматический выключатель AOl отключает генератор 75 от батареи, тем
самым прекращая зарядку.
Когда генератор отключается от батареи, напряжение каждой ячейки упадет с 2,7 вольт до 2. Таким образом,
напряжение 80 вольт на шинах 3 и 4 постепенно снизится до 48 вольт. Таким образом, возникает
необходимость поочередно удалять из этой цепи элементы группы 2, которые были соединены
последовательно с батареей во время зарядки, 85. Это достигается следующим образом: каждый раз, когда
напряжение падает ниже 48 вольт, контакт А реле VY замыкается, тем самым подавая питание на реле R4
90() от положительного контакта А шины 3 обмотки реле VR реле R4 к отрицательной шине 4. Реле R4
замыкает цепь, как и ранее, двигателя SM, так что переключатель AR перемещается против часовой стрелки,
поочередно отключая упомянутые ранее ячейки.
Контакты 41 и 42 переключателя AR предназначены для ограничения вращения переключателя 100 AR
против часовой стрелки и предотвращения его перемещения за пределы положения 1. Когда переключатель
достигает положения 1 при движении против часовой стрелки, контакты 41 и 42 размыкаются, и любое
последующее замыкание 1(5) контакта A реле VR не оказывает влияния на двигатель SM. В этих условиях
замыкание контакта A реле VR вызовет срабатывание реле R4 и R1, что приведет к запуску зарядного
устройства в режиме 110, как описано ранее.
Аналогичным образом, перемещение переключателя AR по часовой стрелке ограничивается контактами 44 и
45. Эти контакты размыкаются, когда последний контакт в этом направлении замыкается, и замыкание
контакта B в этом случае не оказывает никакого воздействия на двигатель SM, так что переключатель AR не
может сдвинуться с места, где находился его последний контакт. Когда реле VR замыкает контакт B, реле 120
R5 и R2 срабатывают, останавливая работу зарядного устройства, как описано ранее.
Поскольку описанное зарядное устройство предназначено для использования в небольших телефонных
станциях l125, которые контролируются удаленной главной телефонной станцией, сигнал тревоги ALS на
удаленной станции будет срабатывать при определенных обстоятельствах, которые будут описаны далее.
130 ----' -- - - -- --.'r.-_--- -4 232,824 Реле SR подключено к каждой фазе статора двигателя M, и если одно из
этих реле не срабатывает, цепь замыкается от батареи на удаленной коммутационной станции, сигнал
тревоги ALS, 58 выключателя AS (предполагается, что он замкнут) через контакт 65 реле SR на землю.
Система ALS управляет сигналом тревоги.
Сигнал также срабатывает, когда контакт 10 64 находится в рабочем состоянии при включенном выключателе
AS, что указывает на то, что автоматический выключатель включения ACl не срабатывает, несмотря на
работу генератора G.
Когда реверсивное реле 23 срабатывает, а реле R6 остается обесточенным, замыкается цепь сигнала ALS,
указывая тем самым, что цепь двигателя AR должна быть замкнута, но цепь якоря разомкнута, — так что
двигатель SM не вращается. Когда вольтметр VRl замыкает один из своих контактов, срабатывание реле R4
или R5 замыкает следующую цепь: положительная шина 3, контакт 59 реле R4 или контакт 61 реле R5, сигнал
тревоги ALS, к батарее на «главной станции». Если сигнал ALS остается активным в течение длительного
времени, оператор на главной телефонной станции знает, что требуется техническое обслуживание силового
оборудования спутника.
В обычных условиях цепь для сигнала тревоги ALS замыкается на проводе, обозначенном x, но в случае
необходимости задержки срабатывания сигнализации этот провод отключается от цепи, и ток от сигнала ALS
передается по другому проводу, показанному непосредственно над проводом, обозначенным x.
Нормальный процесс зарядки и разрядки батареи осуществляется с помощью описанного выше
автоматического устройства. Однако в исключительных случаях, например, при перезарядке батареи,
автоматический режим может быть заменен ручным. Когда это необходимо, переключатели K1 и K2
размыкаются, тем самым отключая контакты реле R и ампер-часового счетчика AlMIM. Переключатель K3 в
цепи генератора срабатывает, чтобы отключить обмотку комбинированного типа на генераторе G и заменить
ее обмоткой шунтирующего регулятора. В цепи двигателя также предусмотрен выключатель K4 для
подключения двигателя к силовым проводам.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что…
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232825.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232825&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232825A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 19 июля 1924 года. № 17358/24. 232,9 Слева полностью: сентябрь. 23, 1924.
Окончательная версия принята к публикации: 30 апреля 1925 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся контейнеров для порошкообразных и гранулированных материалов,
оснащенных устройствами, выполняющими двойную функцию: укупорки и дозаторов или носиков.
Мы, компания CEREBOS LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании
и Ирландии, расположенная в городе Грейтхэм, Стоктон-он-Тис, и Уильям Генри Коллинз, проживающий по
тому же адресу и являющийся британским подданным, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующую природу: наше изобретение относится к устройствам, связанным с выпускными отверстиями 110
контейнеров, которые служат двойной цели: закрытию этих контейнеров и носикам или дозаторам для подачи
содержимого.
Такие устройства обычно располагаются внутри выпускных отверстий и шарнирно закреплены на одном из их
концов таким образом, что их можно поворачивать радиально для открытия, образуя таким образом носики
или разливочные устройства, и для закрытия, образуя таким образом запорные устройства.
Нередко при закрывании устройств применяется чрезмерное давление, в результате чего шарнирные
механизмы выходят из строя, и устройства часто отсоединяются от контейнеров, что особенно часто
происходит, когда контейнеры изготовлены из картона или подобного материала.
Целью данного изобретения является устранение этих недостатков, и с этой целью мы предлагаем, в связи с
шарнирными соединениями устройств, средства для усиления контейнеров в них и поглощения чрезмерного
давления, оказываемого при закрытии устройств. Эти средства могут быть встроены в конструкцию
контейнеров на соответствующих концах разгрузочных отверстий, или же они могут представлять собой
крепления к контейнерам.
40- Теперь мы опишем, в качестве примера, один из вариантов нашего изобретения со ссылкой на тип
устройства, используемого в некоторых порошкообразных или гранулированных продуктах компании,
участвующей в данной заявке. 45 Известно, что такое устройство включает в себя желоб в форме квадранта,
шарнирно соединенный под углом с разгрузочным отверстием крышки контейнера и имеющий упоры под
углом, а также 50 по каждой стороне, взаимодействующие с дополнительными упорами, расположенными на
крышке для определения крайних положений.
Согласно нашему изобретению, мы закрепляем деталь 55 на крышке и поперечно разгрузочном отверстии в
ней элемент, вокруг которого желоб предназначен для вращения, а также для опоры. Этот элемент, что
вполне уместно, представляет собой отрезок проволоки, который 60 перекрывает прилегающий выступ
крышки в выпускном отверстии и простирается на удобное расстояние по крышке и над ней за пределы
выпускного отверстия с обеих сторон, после чего концы 65 пропускаются через крышку, сгибаются внутрь и
затягиваются для фиксации на месте. Форма пятки желоба обеспечивает надежное сцепление с проволочным
элементом при открытии и закрытии, благодаря чему чрезмерное давление, оказываемое на желоб,
компенсируется этим элементом и распределяется по крышке, что, в свою очередь, способствует увеличению
срока службы устройства и контейнера. 7Т. Дата: 19 июля 1924 года.
Мьюбери, Эллис и Ко., и Чансери Лейн, 72, Лондон.
У. К. 2, дипломированные патентные поверенные. 80 325 232.825 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся контейнеров для порошкообразных и гранулированных материалов,
оснащенных устройствами, выполняющими двойную функцию: укупорки и дозаторов или носиков.
Мы, компания CtnFBos LIMIxI, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании и
Ирландии, расположенная в городе Грейтхэм, Стоктон-он-Тис, и Уильям Генри Коллинз, проживающий по
тому же адресу и являющийся гражданином Великобритании, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Наше изобретение относится к устройствам, связанным с выпускными отверстиями контейнеров, которые
выполняют двойную функцию: закрывают контейнеры и служат носикам или дозаторам для подачи
содержимого.
Такие устройства, как правило, располагаются внутри выпускных отверстий и шарнирно закреплены на одном
из их концов таким образом, что их можно поворачивать в радиальном направлении для открытия, образуя
таким образом носики или разливочные устройства, и для закрытия, образуя таким образом запорные
клапаны.
Нередко при закрывании устройств применяется чрезмерное давление, в результате чего шарнирные
механизмы выходят из строя, и устройства часто отсоединяются от контейнеров, что особенно часто
происходит, когда контейнеры изготовлены из картона или подобного материала.
Целью данного изобретения является устранение этих недостатков, и с этой целью мы предлагаем, в связи с
поворотными механизмами устройств, средства для усиления контейнеров в них и поглощения чрезмерного
давления, оказываемого при закрытии устройств, причем указанные средства включают элемент,
закрепленный на контейнере поперечно относительно выпускного отверстия в нем, и вокруг которого
устройство способно поворачиваться, а также выдерживать нагрузку.
Теперь мы опишем, в качестве примера, один из вариантов нашего изобретения со ссылкой на форму
устройства, используемого в некоторых порошкообразных или гранулированных продуктах компании,
участвующей в данной заявке, и при этом будем ссылаться на прилагаемые чертежи; фиг. 1 представляет
собой план накладной картонной крышки или кожуха контейнера и соответствующего многоцелевого
устройства, в котором воплощено наше изобретение.
Рис. 2 представляет собой увеличенный фрагментарный разрез устройства по линии 2-2 предыдущего
рисунка; рис. 3 представляет собой увеличенный разрез по линии 3-3 рис. 1, иллюстрирующий устройство в
закрытом положении и работающее в качестве запорного механизма; и рис. 4 — аналогичный вид,
показывающий устройство в открытом положении и функционирующее в качестве носика или дозатора.
Известно, что такое устройство включает в себя желоб квадрантообразной формы a, шарнирно соединенный
под углом b с разгрузочным отверстием c крышки d контейнера и имеющий упоры e, e и /, ' под углом b, а
также вдоль каждой стороны, взаимодействующие, соответственно, с дополнительными упорами g и h,
расположенными на крышке d для определения крайних положений.
Согласно нашему изобретению, мы закрепляем на крышке d и поперечно выходному отверстию c в ней
элемент i 75, вокруг которого желоб a предназначен для вращения, а также для опоры. Этот элемент i,
соответственно, представляет собой отрезок проволоки, который соединяет прилегающий упор g крышки d в
выпускном отверстии c, 80 и простирается на удобное расстояние по крышке d и над ней за пределы
выпускного отверстия v, после чего концы j, j проходят через крышку d, сгибаются внутрь и затягиваются,
чтобы закрепить ее в нужном положении, как показано на рис. 2, 3 и 4 в точках k, k. Пятка желоба имеет
форму, как показано на рисунке 1, обеспечивающую хорошее сцепление с проволочным элементом i при
открытии и закрытии, и таким образом чрезмерное давление, оказываемое на желоб a, компенсируется
элементом i и распределяется по крышке d, что приводит к увеличению срока службы устройства и
контейнера. - 95 Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты