Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3245
.pdf
Четыре колеса a, b, d и c расположены в ромбовидной конфигурации, как показано на рис. 1, и используется
переднее колесо a.
В качестве ведущего колеса для управления транспортным средством с помощью рулевой колонки, два
боковых колеса расположены по обе стороны шасси в двух вертикальных плоскостях, параллельных друг
другу и перпендикулярных по отношению к меньшей диагонали ромба. Указанные боковые колеса b и d
установлены на оси 6 и могут поворачиваться каждое независимо. 2g) Заднее колесо выступает в качестве
ведущего колеса:
Управление транспортным средством осуществляется посредством трех колес a, b и d, из которых первое
является ведущим колесом. Направление, передаваемое ведущему колесу a, передается на колеса b и d с
помощью соответствующего передаточного устройства, которое включает в себя Т-образный элемент 5,
шарнирно закрепленный на оси 6, и концы его двух соосных рычагов, соединенных посредством соединений 3
и 4 соответственно с соответствующими концами оси ведущего колеса a. Свободный конец центрального
рычага 8 этой Т-образной детали шарнирно соединен с центром поперечной рулевой тяги 7, которая проходит
параллельно оси 6 и служит для управления колесами b и d посредством рулевых рычагов 9, свободные
концы которых шарнирно соединены с концом указанной поперечной рулевой тяги 7.
Двигатель и радиатор расположены в положениях, обозначенных цифрами 10 и 11 соответственно (рис. 2);
редуктор установлен на оси заднего колеса.
Упругая подвеска рамы на колесах имеет саморегулирующийся тип и осуществляется с помощью комплектов
из двух пар противоположно расположенных амортизирующих пружин 12, заключенных в металлические
корпуса между двумя концевыми чашками 13, закрепленными на соответствующих верхнем и нижнем
элементах рамы, и противодействующих действию друг друга.
Главными преимуществами описанной конструкции шасси являются следующие: а) повышение устойчивости
и безопасности; б) устранение риска опрокидывания автомобиля в случае разрыва шины;
c) легкость хода и минимизация воздействия ударов и сотрясений, а также снижение износа; d) экономичность
конструкции; e) устранение тряски на плохих дорогах, поскольку даже на неровных дорогах по меньшей мере
три колеса всегда должны соприкасаться с дорогой, и, поскольку эти три колеса расположены треугольным
образом, только одно из них одновременно может преодолеть колею или другое углубление на дороге, тогда
как в случае транспортных средств с четырьмя колесами, расположенными, как обычно, в прямоугольном
порядке, возможно, что два колеса одной стороны, находящиеся в одной линии, могут одновременно
провалиться в одну и ту же борозду дороги, что приведет к боковому наклону транспортного средства; f)
минимизация риска заноса ввиду положения ведущего колеса, плоскость которого перпендикулярна оси двух
боковых колес; g) устранение дифференциального механизма; h) экономия топлива и масла; i) снижение
сопротивления рулевому управлению и, как следствие, уменьшение износа.
Благодаря соединению трех колес a, b и d, используемых для управления транспортным средством,
сопротивление, возникающее при повороте руля, снижается настолько, что разрывы рулевой колонки,
которые часто являются причиной серьезных аварий, больше не представляют опасности.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232063.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232063&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232063A
[]
ind. igerns1.9 'I.:
1
Ji2.92 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 26 мая 1924 года.
№ 12,898/24.
Слева полностью: февраль. 6, 1925.
Завершено: 16 апреля 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования электромагнитных тормозов.
Я, Уильям Хардинг Скотт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Gothic Works, Hardy Road,
Norwich, графство Норфолк, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: 2L -
Данное изобретение относится к электромагнитным тормозам дискового типа, в которых диск или
эквивалентное тело, закрепленное на шпинделе двигателя, расположено между двумя дискообразными
поверхностями, одна из которых является неподвижным упором, а другая – частью или прикреплена к якорю
электромагнитного тормоза, который при возбуждении освобождает или частично освобождает диск или
эквивалентное тело на шпинделе двигателя. Целью данного изобретения является создание
усовершенствованной конструкции тормоза указанного типа, при которой детали, подверженные нагреву от
трения, охлаждаются воздушными потоками.
Согласно данному изобретению, диск или эквивалентный корпус тормоза, закрепленный на шпинделе
двигателя, выполнен полым или имеет отверстия или сквозные каналы, а дискообразная поверхность,
прилегающая к подшипнику двигателя и представляющая собой неподвижный упор, на который опирается
указанный диск или эквивалентный корпус при работе тормоза, закреплена на своей внешней части или
ближе к ней, к подходящей неподвижной части аппарата, так что тепло, выделяемое в результате трения
между указанным диском или эквивалентным корпусом и дискообразным неподвижным упором, не будет или
не будет так легко передаваться на указанный подшипник. Между дискообразным неподвижным упором и
концевым кронштейном или его эквивалентом двигателя предусмотрен канал, через который проходящий
воздух поступает в отверстия или каналы в полом диске или эквивалентном корпусе, закрепленном на
шпинделе указанного двигателя. Полый диск или эквивалентное тело может быть приспособлено для
создания центробежного вентилятора, который будет прокачивать воздух через указанные каналы и
выбрасывать его наружу за счет центробежного действия, обеспечивая тем самым эффективное охлаждение
дискообразного упора.
50 При необходимости воздух может также втягиваться через канал или каналы, образованные магнитом и
якорем со стороны, удаленной от двигателя; а полый диск или эквивалентное тело 55 может также, при
желании, быть выполнено таким образом, чтобы содержать пружины и блоки с фрикционными поверхностями,
образующими центробежный тормоз, воздействующий на внутреннюю окружность неподвижного кольца, и
может быть предусмотрено, чтобы воздух, вытесняемый через указанный полый диск или эквивалентное
тело, отводился с одной или другой стороны указанного кольцевого элемента.
При желании фрикционный материал может быть закреплен на невращающихся дискообразных поверхностях
таким образом, чтобы тепло, выделяемое на вращающемся полом диске или эквивалентном теле,
поглощалось воздушными потоками, создаваемыми вышеупомянутым центробежным действием, и,
следовательно, не передавалось через указанный фрикционный материал на указанные невращающиеся
дискообразные поверхности.
Электромагнитный тормоз может быть заключен в корпус, снабженный ребрами 75 для поглощения тепла от
циркулирующих воздушных потоков.
Дата: 26 мая 1924 года.
JOHNSONS & WILLCOX, 47, Lincoln's Inn Fields, Лондон, W.C. 2, 80
Агенты.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования электромагнитных тормозов.
Я, Уильям Хардинг Скотт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Gothic Works, Hardy Road,
Norwich, графство Норфолк, настоящим заявляю [Цена 1/ -] о природе данного изобретения и способе его
осуществления, которые подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электромагнитным тормозам дискового типа, в которых диск или
эквивалентное тело, установленное на шпинделе двигателя и вращающееся вместе с ним, расположено
между двумя дискообразными поверхностями, одна из которых является неподвижным упором, а другая
является частью или прикреплена к якорю электромагнита, который при возбуждении освобождает или
частично освобождает диск или эквивалентное тело на шпинделе двигателя. Целью данного изобретения
является создание усовершенствованной конструкции тормоза указанного типа, в которой детали,
подверженные нагреву от трения, охлаждаются воздушными потоками.
Согласно данному изобретению, диск или эквивалентный корпус тормоза, установленный на шпинделе
двигателя, выполнен полым или имеет отверстия для прохождения воздуха, и между дискообразной
поверхностью, прилегающей к подшипнику двигателя (которая представляет собой неподвижную опору, на
которую опирается указанный полый диск или эквивалентный корпус, когда тормоз работает), и торцевым
кронштейном или корпусом указанного двигателя предусмотрен(ы) канал(ы), через который воздух проходит в
отверстия или каналы в полом диске или эквивалентном корпусе, так что тепло, выделяемое в результате
трения между указанным полым диском или эквивалентным корпусом и указанной дискообразной
неподвижной опорой, когда тормоз работает, рассеивается воздухом, и снижается вероятность передачи
тепла путем теплопроводности к указанному подшипнику двигателя. Полый диск или эквивалентное ему тело
может быть приспособлено для создания центробежного вентилятора, чтобы прокачивать воздух через
указанные каналы и, благодаря центробежному действию, выбрасывать этот воздух наружу из указанного
полого диска, тем самым более эффективно охлаждая указанный полый диск, дискообразный упор и
прилегающие к нему части.
При необходимости воздух может также втягиваться через канал или каналы, образованные магнитом и
якорем со стороны, удаленной от двигателя; кроме того, при необходимости полый диск или эквивалентное
ему тело могут быть снабжены рядом пружинных блоков, предназначенных для образования центробежного
тормоза, причем указанные блоки имеют фрикционные поверхности, которые, противодействуя действию 6
(их пружин), входят в зацепление с внутренней окружностью неподвижного кольца, когда двигатель достигает
заданного предела скорости.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют, в качестве примера, электромагнитные тормоза указанного типа,
сконструированные в соответствии с моим изобретением: на рисунках 1 и 2 показаны в разрезах,
перпендикулярных друг другу, электромагнитный тормоз, имеющий каналы, через которые проходит воздух
для охлаждения деталей, подверженных нагреву от трения при срабатывании тормоза, а на рисунках 3 и 4
показаны в разрезах, также перпендикулярных друг другу, электромагнитный тормоз, аналогичный
показанному на рисунках 1 и 2, снабженный центробежным тормозным устройством для регулирования
предельной скорости двигателя. 8() На нескольких рисунках А обозначает шпиндель двигателя, на котором
скользяще установлен, но вращается вместе с ним диск В, имеющий сквозные отверстия b для прохождения
воздуха. C обозначает дискообразную поверхность, прилегающую к подшипнику D шпинделя двигателя A,
представляющую собой неподвижную опору, на которую опирается полый диск B через фрикционный
материал c при работе тормоза.
90 Неподвижный упор C снабжен выступами или выступами c1, которые прилегают к основному корпусу E, в
котором расположен подшипник D шпинделя двигателя, причем промежутки между указанными выступами
или выступами образуют воздушные каналы d между указанным неподвижным упором и указанным корпусом,
так что никакое количество тепла, выделяемого в результате трения, возникающего при работе тормоза 100,
не будет передаваться теплопроводностью к указанному подшипнику. F обозначает подвижную
дискообразную поверхность, которая обычно удерживается, благодаря фрикционному материалу f, в
тормозном контакте с диском B пружинами fl, причем указанный диск F представляет собой якорь
электромагнита 0, который при возбуждении будет действовать, освобождая или частично освобождая,
против пружин fl, указанный диск F от полого диска B. Пружины fl и электромагнит G размещены в корпусе I,
который показан, например, соединенным с неподвижным упорным диском C с рычагами J.
Пружины fl могут располагаться в корпусе l 15 I и воздействовать на диск якоря F обычным или любым
подходящим способом, а регулировка давления указанных пружин может осуществляться с помощью винтов
f2, как показано на рисунке. 120 Воздух будет проходить через каналы d между упорным диском C и основным
тормозным механизмом E двигателя, в отверстия b в полом диске B, а затем будет выходить через зазоры
121 между рычагами J и рассеивать тепло, выделяемое в результате трения при работе тормоза,
предотвращая тем самым перегрев дисков до опасной степени. Полая часть 130 232,063 боковых сторон
кольца М, показанного на рисунках 3 и 4.
Мне известно, что ранее предлагалось охлаждать тормозные барабаны автомобилей путем оснащения
указанных 70 барабанов лопастями или охлаждающими радиаторами, которые действуют как вентиляторы, и
мне также известно, что в вихретоковых абсорбционных тормозах, имеющих якорь, закрепленный на
вращающемся валу, предлагалось оснастить указанный якорь лопастями для забора воздуха через отверстия
в указанном якоре.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232064.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232064&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232065.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232065&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232065A
[]
: СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 27 мая 1924 года. № 12,959/24.- Полный комплект слева: февраль. 24, 7 925.
Завершено: 16 апреля 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в блоках шкивов.
Я, WIIAm ALXAiD1R, проживающий по адресу: Хелен-стрит, 124, Гован, Глазго, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение относится к
шкивным блокам, будь то одношкивные блоки с парой хвостов или ремней или многошкивные блоки с
четырьмя хвостами или ремнями, и может рассматриваться как развитие изобретения, описанного в
Спецификации писем.
Патент № 157651.
Настоящее изобретение предлагает конструкцию, в которой головная часть переплета выполнена таким
образом, чтобы ее можно было легко прикреплять к хвостовой части и отсоединять от нее для целей замены
или по другим причинам без необходимости удаления или распределения хвостовых частей.
Согласно изобретению, головная часть, которая предпочтительно выполнена в сборе, но может быть цельной
частью, включает две боковые пластины, предназначенные для обхвата между ними верхних концов
хвостовых частей, причем указанные боковые пластины имеют регистрирующие отверстия для зацепления
штифтами или подобными элементами, которые также проходят под изгибами хвостовых частей или под
изогнутыми или крючкообразными концами хвостовых частей, установленных на одношкивных блоках, и
которые удерживаются на месте гайками, шплинтами или иным способом. 30 При таком способе крепления
головная часть может быть прикреплена к хвостовой части или отсоединена от нее путем простого вставки
или извлечения штифтов или подобных элементов.
Удобно, что головная часть включает в себя 35 двух боковых щек, расположенных на некотором расстоянии
друг от друга и соединенных одной поперечной балкой с отверстием или двумя поперечными балками,
смежные края которых имеют выемки или углубления для размещения шейки вертлюга, неподвижного кольца,
крючка 40 или другого фитинга, причем указанная поперечная балка или балки имеют на своих концах
уменьшенные части, входящие в отверстия.
боковые щеки и закрепляются путем подгибания концов или с помощью гаек или подобных крепежных
элементов. 45 Описанные здесь фитинги могут быть изготовлены из стандартных деталей, которые легко
доступны.
Дата: 26 мая 1924 года.
CIRUIKSHANK & FAIRWEATHIER, 50 29, Saint Vincent Place, Глазго, и 65-66, Chancery Lane, Лондон, W.C.,
агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в блоках шкивов.
Я, Уильям Александр, проживающий по адресу: Хелен-стрит, 124, Гован, Глазго, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к шкивным блокам, будь то одношкивные блоки с парой хвостов или ремней
или многошкивные блоки с четырьмя хвостами или ремнями, и может рассматриваться как
усовершенствование [цена 1/1] по сравнению с тем, что описано в Спецификации.
Патентное свидетельство № 157651.
Настоящее изобретение предлагает конструкцию, в которой головная часть переплета выполнена таким
образом, чтобы ее можно было легко прикреплять к хвостовой части или ремням и отсоединять от них для
целей замены или по другим причинам без необходимости снятия или перемещения хвостовых частей.
Согласно изобретению, головная часть включает в себя две боковые пластины, предназначенные для
обхвата между собой верхних концов 232065 хвостовиков, причем указанные боковые пластины имеют
регистрирующие отверстия для зацепления болтами, штифтами или подобными элементами, которые также
проходят под изгибами хвостовиков или под изогнутыми или изогнутыми концами хвостовиков, установленных
на одношкивных блоках, и 7,Wiec, удерживаются на месте гайками, разрезными. При таком расположении
головная часть 0 может быть прикреплена к хвостовикам или отсоединена от них путем простого вставки или
извлечения болтов или подобных элементов.
Удобно, что направляющая состоит из двух боковых щек, расположенных на некотором расстоянии друг от
друга и соединенных одним крестообразным креплением с отверстием или двумя крестообразными
головками, смежные края которых имеют выемки или углубления для приема шейки вертлюга или
неподвижного ушка, крюка или другого фитинга, причем указанные крестообразные головки или
крестообразные стойки имеют уменьшенные части, входящие в отверстия в боковых щеках и закругленные
путем опрокидывания концов или с помощью гаек или подобных элементов.
IA} th(:e aciopahnying- drawings, Figs. 1 -andi'2 are sectiofis, respectively, of the two-shey block and of the
three-shey block emband 6ivening 6ivenue invention; Figs. 3 and 4 aie, 1receively, an elevation and a plan 7. Ji bneth
cdsiicins проиллюстрировали h-ad-piee.1 fhi'6binding организован таким образом, чтобы Abe i'readily
'attadchable 'to, and detachable fiomte tails 2 without necessary for ymoving 6r dituitbingr the tails.
—Вполне возможно», и, как показано на рис. 3 и 4, головная часть 1 включает в себя две головки 61,
обозначенные как «для обхвата между верхними концами хвостовиков, причем эти головки 3 имеют
регистрирующие отверстия для зацепления болтами 4 (которые также проходят под изгибами хвостовиков 2
или под изогнутыми концами хвостовиков, установленных на одношкивных блоках), причем эти болты
фиксируются гайками 5.
Боковые щеки 3 соединены между собой поперечными балками 6, смежные края которых имеют выемки,
образуя отверстие 7, в которое входит шейка поворотного проушины 8, указанные поперечные балки 6...
на концах его уменьшенные части, 50 9 входные отверстия в боковых щеках 3.
Описанные выше фитинги могут быть изготовлены из стандартных деталей.
1
. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, на что я претендую, это: 1. Шкив, имеющий пару или пары хвостов или ремней и головную часть 60,
включающую боковые щеки, предназначенные для обхвата между ними верхних концов хвостов и имеющие
отверстия для зацепления штифтами или подобными элементами, соединенными с хвостами.
65 2. В блоке шкивов, как заявлено, «в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232066.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232066&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232066A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 29 мая 71924 г. № 13, 7186/24. 232,0' OComplete Left: Feb. 24, 1925.
Завершено: 16 апреля 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования эластичных потоотводящих лент для головных уборов или связанные с ними.
Я, Джозеф Нормантон Дин, подданный Великобритании, проживающий в Чедл-Хит-Уоркс, Стокпорт, графство
Честер, настоящим заявляю, что суть моего изобретения заключается в следующем: мои
усовершенствования касаются эластичных или амортизирующих потоотводящих лент для головных уборов,
имеющих перфорированную или сетчатую оплетку или ленту из текстильного материала для вентиляции и
карман, в котором находится отрезок эластичного или гибкого шнура.
Такая вентиляционная тесьма или лента прикрепляется к шляпе и потоотводящей ленте, а карман
расположен за кожаным карманом; эластичный шнур завязывается для натяжения эластичного шнура и,
таким образом, обеспечивает плотное прилегание потоотводящей ленты.
Завязывание эластичного шнура — операция, которую не так-то просто выполнить, и, поскольку регулировка
часто должна производиться покупателем или пользователем самостоятельно, я не считаю завязывание
очень практичным способом регулировки эластичного шнура. Завязать шнур не только довольно сложно, но и,
если регулировка выполнена неправильно, развязывание может доставить немало хлопот.
В соответствии с моим изобретением я предлагаю использовать для этой цели небольшое механическое
устройство, зажим, скобу, крючок или отсоединяемую металлическую стяжку, выполненную очень неглубокой
и аккуратной, способную открываться и закрываться. В открытом состоянии производится регулировка, а в
закрытом — регулировка фиксируется. Механическое устройство может быть сконструировано таким образом,
чтобы воздействовать на обе части эластичного шнура, или один конец может быть прикреплен к устройству,
а другой конец может быть свободным и регулируемым.
Небольшая защелка или зажим может представлять собой желобообразную конструкцию с каналами для
эластичных шнуров и иметь шарнирный или поворотный элемент, который можно поднять или опустить, либо
защелка может сочетать в себе средства, которые зажимают или фиксируют эластичный шнур или два конца
таких средств, действующих против пружины. Другой способ — пропустить концы эластичной ленты через
небольшой рукав (50 мм) и использовать подвижную часть, способную освобождать или блокировать
эластичные шнуры по мере необходимости.
Предполагается, что мое изобретение должно включать в себя любое небольшое механическое устройство,
способное обеспечивать регулировку или натяжение одного или обоих концов эластичного шнура для
предполагаемой цели, причем такое механическое устройство должно включать в себя или 60
комбинированные средства, которые будут блокировать или фиксировать конец или концы при регулировке,
тем самым исключая ручное завязывание концов эластичного шнура, как будет понятно. 65 Дата: 28 мая 1924
года.
От имени заявителя: E. K. DUTTON & Co., дипломированные патентные поверенные, Джон Далтон-стрит, 5,
Манчестер. 70 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования эластичных потоотводящих лент для головных уборов или связанные с ними.
Я, Джозеф Нортон Дин, подданный Великобритании, проживающий в Чедл-Хит-Уоркс, Стокпорт, графство
Честер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны [Приз 1/1 и установлены в следующем заявлении:
Мои усовершенствования касаются эластичных или мягких повязок для пота на головные уборы и 80 таких
повязок, которые имеют перфорированную или сетчатую оплетку или ленту из текстильного материала 2...
''232,066 для целей вентиляции, а также прикрепленный к ним карман для свободного конца эластичного
шнура, при этом эластичный гибкий шнур является мягким и способным к вентиляции. Такая вентиляционная
оплетка или лента изогнута для фиксации натянутого конца, прикрепленного к головному убору, и повязки для
пота. Другой способ, как показано на рис. 70, когда карман расположен позади цифры 6, заключается в том,
чтобы пропустить концы эластичной кожи, при этом эластичный шнур привязан к шнуру, через небольшой
рукав и натянуть эластичный шнур, чтобы обеспечить его функционирование. Используйте
взаимодействующую часть, способную обеспечить подвижность подушечки для отвода пота, чтобы
освободить или заблокировать ее. Завязывание эластичного шнура осуществляется по мере необходимости.
В качестве альтернативного варианта, не столь простого в выполнении, я могу, как показано на рис. 7,
использовать плоскую металлическую пластину с рядом отверстий, изготовленную покупателем или
пользователем, а также, поскольку регулировки часто требуют выполнения для покупателя или пользователя,
я прикрепляю один конец эластичного шнура, хотя и не считаю завязывание очень практичным способом
регулировки эластичного шнура. Другой конец будет пропущен через ряд отверстий для его фиксации.
Это не только несколько сложная аранжировка, предоставляющая очень простой и понятный способ связать
аккорды, но и, если речь идёт о мелочах.
Регулировка выполнена неправильно, развязывание неуместно. Предполагается, что мое изобретение не
должно доставлять неудобств... должно быть ограничено небольшим механическим устройством, известным
для этой цели, и которое выполнено очень аккуратно и способно открываться и закрываться. В открытом
состоянии, включая или комбинируя средства, которые заклинивают или блокируют конец или концы,
регулировка фиксируется. Механизм, при регулировке которого устройство для ручного связывания
выполнено таким образом, чтобы воздействовать на обе части эластичного шнура, как будет понятно далее.
шнур, или один конец может быть прикреплен к устройству регулировки посадки с помощью шнура, а другой
конец может быть концевой крышкой для головных уборов, в которых используется регулировочный шнур,
прикрепленный к головному убору с помощью крючка; я не претендую на то, чтобы регулировочный шнур был
прикреплен к головному убору с помощью крючка;
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232067.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232067&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232067A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 30 мая 1924 года. Нет, 13322/24.
Завершено: 16 апреля 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
232,067 Усовершенствования, касающиеся перфорации нотных листов для использования в самоиграющих
музыкальных инструментах.
(Сообщение от MILLS NOVELTY ComAxNY, Mills Building, Чикаго, Иллинойс, Соединенные Штаты Америки,
корпорации, учрежденной в соответствии с законами штата Иллинойс.) Я, Гарольд Уэйд, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Хаттон Гарден, 112, Лондон, Восточная Англия, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится, в частности, к производству нотных листов или музыкальных валиков для
использования в самоиграющих музыкальных инструментах. Ноты изготавливаются путем пропускания
чистого листа бумаги перед рядом перфораторов, которые предназначены для быстрого срабатывания, а
управление перфораторами осуществляется с помощью клавиш и ручек музыкального инструмента или
инструментов. Когда вводится в действие какой-либо перфоратор, он с большой скоростью возвращается в
исходное положение, в то время как лист бумаги подается вдоль его острия. Таким образом, перфоратор
создает ряд перекрывающихся отверстий, или, другими словами, по крупицам срезает бумагу, образуя
прорезь со сравнительно ровными краями.
Таким образом подготовленный нотный лист может использоваться в качестве эталонного листа для
изготовления любого желаемого количества копий, или же он может 3) использоваться в самоиграющем
музыкальном инструменте для управления игрой на инструменте известным способом. Ноты предназначены
для управления игрой на фортепиано, с одной стороны, и игрой на струнном инструменте, таком как виола, с
другой.
Нотопробивной станок согласно данному изобретению включает в себя перфораторы для нот и стаккато,
управляемые электромагнитами от клавиш музыкального инструмента, и характеризуется тем, что клавиши
управляют цепями магнитов для перфораторов нот, а также магнита для перфоратора стаккато посредством
электромагнитного устройства, которое UPrim 11-1 находится в цепи, заряженной при нажатии клавиши на
магнит для перфоратора нот, при этом движение якоря электромагнитного устройства управляет цепью
перфоратора стаккато. 60 На рисунках: Рисунок 1 схематически изображает средства, с помощью которых при
игре на обычном фортепиано или органе игра на инструменте служит для управления работой перфораторов,
переводящих музыку и выразительность на нотный лист; Рисунок 1a, который можно рассматривать как
расширение рисунка 1, схематически изображает средства, с помощью которых музыка, исполняемая на
струнном инструменте с электрическим управлением с помощью клавиш соответствующего мануала или
консоли, может быть переведена на перфорируемый нотный лист; Рисунок 2 представляет собой
прерывистый вертикальный разрез перфорационного устройства, подходящего для этой цели; Рисунок 3
представляет собой прерывистый горизонтальный разрез, выполненный, как указано в строке 3 рисунка 2; и
Рисунок 4 представляет собой прерывистый вид нотного листа, этот вид схематически иллюстрирует способ
управления игрой на струнном инструменте класса виолы с листа, в частности, со ссылкой на способ
получения эффекта стаккато.
Обращаясь сначала к рисунку 1, A представляет собой струнную пластину пианино, оснащенного струнами
A1; B представляет собой часть механизма пианино, имеющего молоточки B' и направляющую молоточка, или
упор, B2; C — клавишный механизм пианино, каждая клавиша которого служит для приведения в действие
подставки C1, которая управляет рычагом C2, посредством которого молоточек приводится в действие
известным способом; D — регулятор экспрессии, в данном случае, средство управления положением
направляющей молоточка; E — регулятор экспрессии, в данном случае, средство управления положением
демпфера E1; и F — пробойное устройство, оснащенное пробойниками, привод которых управляется
клавишами и регуляторами электромагнитов, от 1 до 5 включительно, пианино или другими устройствами,
подключенными к отрицательному проводу 31.
инструмент.,7 - -.. . - '-: Thi otheir'-nd o1 электромагнит 1 I-. На рис. 1, 1, 2, 3, 7, 4 и 5 обозначены ведущие к ним
проводники, 32; ::электрома:получает, которые управляют исполнительным механизмом электромагнита 2,
ведущим к нему, '0 ция. Пробойники имеют проводник 33; электромагнит 3; управляемый этими магнитами
служит для создания проводника 34, ведущих к нему, пазы 1b, 2b, 3b, 4b и 5b, показанные на рис. 4.
Электромагнит 4 имеет ведущий к нему проводник 35; и электромагнит:; Обращаясь к рис. 1a, 5 имеет
ведущий к нему проводник 36. 725, 6, 7, 8 и 9 обозначают электромагниты. Контактный элемент 28'2
--a-действует, управляя. С одной стороны, привод в действие ударников осуществляется контактом 35a
устройства F, которое связано с дирижером 35 и соответствует нотам и выражению, а с другой стороны,
контактом 36a устройства струнного инструмента, соединенного с дирижером 36.
Таким образом, 80 класс --насилия, действие которого показано на диаграмме контактов 28 и 35a,
контролируется математически, как показано на рисунке. Рис. 1а. Электромагнит 4 и контакты 28 и 36a
магнитов, упомянутые выше, управляют управлением магнитом 5. При нажатии на педаль управления
пуансонами, обозначенными 6a, 7a, 14, поднимаются молоток 8a и 9a, показанные пунктирными линиями на
рис. 3; направляющая B2 и одновременно поднимаются поршень 20, а также только что перечисленные
пуансоны. Демпфер 21 заполняется жидкостью для заполнения пазов 6b, 7, 8b и 9b, так что внезапный
подъем поршня, показанный на рис. 4, приводит к подъему демпфера, перемещая тем самым контактную
мембрану B2 в контакт с контактом 90, поддерживаемым на шарнирах 11, закрепленных на элементе 35a.
Обращаясь снова к рис. 1, молоток B2, снабженный рычагами 10 28, установлен на шарнирах 11. Это
приводит к срабатыванию кронштейна магнита 4 12. Один из рычагов 10 должен быть запитан, и магнит 4
должен быть жестко соединен с ним, или с помощью своего привода может быть использован пуансон,
предназначенный для вырезания пазов в шарнирном, приводном рычаге 10а.
«Ноты для молоточка, соответствующие направляющей ad-30, обычно находятся в состоянии покоя на опоре,
расположенной в переднем положении направляющей для молоточка». B2, 95 или стопор, 13, закрепленный
на кронштейне 12, так что при использовании нотной записи на самоиграющем инструменте, когда
молоточковая планка перемещается в сторону струн, это приводит к более мягкому тону струн. Игрок может
удерживать молоточки на педали, создавая таким образом более мягкое нажатие для желаемого звучания. На
Соседние файлы в папке патенты