Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_317
.pdf
1914
Описан электрический диафрагменный сигнализатор, в котором катушка имеет регулируемое положение
относительно корпуса или диафрагмы и может быть закреплена в любом желаемом положении относительно
корпуса или диафрагмы с помощью разъемного зажима специальной конструкции, который также содержит
контактный штифт и якорь. Одной из целей настоящего изобретения является усовершенствование и
упрощение конструкции сигнализации такого типа.
В частности, одной из целей настоящего изобретения является создание сигнализации, в которой катушка
может поддерживаться элементом более простой конструкции, чем тот, который использовался в упомянутом
ранее описании, а другой целью изобретения является отказ от использования описанного в нем разъемного
зажима.
В системах сигнализации, изготовленных в соответствии с указанной выше спецификацией,
Цена 1/3. Катушка регулировалась относительно диафрагмы или корпуса (45°), а якорь регулировался
относительно катушки. При изготовлении электрических диафрагменных сигнализаторов целесообразно
предусмотреть регулировку якоря относительно катушки, чтобы при сборке сигнализаторов перед продажей
якорь можно было отрегулировать в оптимальное положение относительно катушки. Аналогичным образом
мы сочли целесообразным предусмотреть регулировку для так называемого диафрагменного штифта (55),
который передает движение от якоря к диафрагме. Однако, помимо этих двух регулировок и обычной
регулировки контактного винта (60), дополнительные регулировки представляются нежелательными,
поскольку при использовании сигнализации неквалифицированными лицами часто допускаются
неправильные настройки, приводящие к неудовлетворительным результатам. В конструкции устройства,
созданного в соответствии с настоящим изобретением, предусмотрены только те регулировки, которые
необходимы при сборке сигнализации, и предполагается, что дальнейшая регулировка после сборки
сигнализации не потребуется.
Конструкция сигнализации предусматривает закрепление катушки или соленоида на единой прессованной
пластине, которая поддерживает катушку в неподвижном положении внутри корпуса, при этом катушка
крепится к пластине с помощью внешней обжимной пластины и внутренней втулки.
Настоящее изобретение заключается в том, чтобы придать указанной пластине углубление 80 в центре, в
которое вставляется один конец внешней оболочки, в то время как другой конец внешней оболочки
закрывается пластиной, установленной на соседнем конце внутренней втулки, причем вся конструкция
фиксируется гайкой 85, которая навинчивается на резьбовую часть внутренней втулки, выступающую через
углубление пластины.
172,996 Еще одна особенность настоящего изобретения заключается в установке регулируемого контактного
винта в кронштейн, имеющий три выступающих наружу рычага, с помощью которых кронштейн крепится к
опорному элементу катушки.
Еще одна особенность данного изобретения заключается в том, что якорь крепится на пластине, которая
регулируемо закреплена на кронштейне, прикрепленном к опорному элементу катушки, и который может
представлять собой кронштейн, несущий контактный винт.
Еще одна особенность настоящего изобретения заключается в том, что штифт диафрагмы крепится к
диафрагме таким образом, чтобы он проходил через соленоид и был закреплен на диафрагме, что позволяло
регулировать его положение в торцевом направлении.
Ранее в аналогичных изобретениях, к которым относится данное изобретение, предлагалось поддерживать
регулируемый контактный штифт с помощью кронштейна в виде мостика, который крепится с каждого конца к
задней пластине, поддерживающей катушку. В системах сигнализации с диафрагмой также предлагалось
использовать регулируемое крепление штифта диафрагмы к самой диафрагме.
Для того чтобы наше изобретение было понятным и более легко применимым на практике, мы прилагаем к
настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, где: Рисунок 1 представляет собой вид в
продольном разрезе, показывающий электрический диафрагменный сигнализатор, сконструированный в
соответствии с нашим изобретением.
Рисунок 2 представляет собой план в разрезе.
На рисунке 3 показан вид с торца, при этом часть наружного корпуса удалена.
На рисунке 4 представлен перспективный вид кронштейна, на котором закреплен контактный винт.
В представленной конструкции устройство выполнено в виде электрического диафрагменного звукового
сигнала, пригодного для использования на дорожных транспортных средствах. Рог состоит из пластины 1, к
которой крепится расширенный мундштук 2. К пластине 1 прикреплена диафрагма 3, а также, с помощью
болтов 4, к пластине 1 прикреплена пластина 5, которая может быть изготовлена из прессованного листового
металла. Пластина 5 имеет вогнутую форму в центре, как показано на рисунке 6, и используется для
поддержки катушки 7.
Можно использовать любую подходящую конструкцию катушки, но мы предпочитаем использовать катушку,
имеющую внутреннюю оболочку 8 и внешнюю обшивку 9, обе из которых могут быть изготовлены из мягкого
железа, чтобы намагничиваться при прохождении тока через катушку 7. Внутренняя втулка 8 снабжена
фланцем St на одном конце, рядом с которым фланец соединен с пластиной 9'', которая образует затвор для
(6) внешнего конца зажима 9, а другой конец внутренней втулки 8 ввинчивается в конец внешнего зажима 9 и в
пластину 5 и фиксируется гайкой 1A).
Внутренняя втулка 8 катушки 7 снабжена продольным отверстием, в котором предназначен для скольжения
диафрагменного штифта 11, предпочтительно изготовленного из немигрантного материала. Конец 12 штифта
11 имеет резьбу и проходит через диафрагму 75, при этом с каждой стороны диафрагмы предусмотрены
винтовые шайбы 1:3, через которые проходит штифт 11, и которые служат для соединения диафрагмы со
штифтом. Штифт 11 может быть зафиксирован в любом необходимом положении относительно диафрагмы с
помощью гайки, например, 14. На конце 12 штифта 11 имеется паз для зацепления с винтовым приводом или
подобным устройством, благодаря чему штифт может регулироваться в продольном направлении
относительно диафрагмы.
Обычный регулировочный контактный винт 15 расположен на конце 16 кронштейна, который четко показан на
рисунке 4. Этот кронштейн с углом 90 градусов изготовлен путем сгибания заготовки из листового металла
соответствующей формы и включает в себя три рычага 17, 18 и 19. Каждый из этих рычагов снабжен фланцем
20, который крепится к пластине 5. Рычаг 19 9,5 имеет прорезь в точке 21, а отверстие предусмотрено в точке
22.
Якорь 2:3 снабжен обычными упругими пластинами 24 и 2.5 и крепится к пластине 26, зафиксированной
болтами 27 100, проходящими через паз 21. Пластины 24 и 25 проходят через отверстие 22 в рычаге 19. Этот
метод изготовления якоря позволяет регулировать его положение относительно катушки. Катушка, якорь,
контактный штифт и прилегающие к ним детали заключены в металлический корпус 28, который может быть
зафиксирован в нужном положении с помощью пазов для бавонетных соединений, предназначенных для
зацепления со штифтами 29, проходящими через выступы 30, которые могут быть загнуты вверх из пластины
5.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172997.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172997&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172997A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: дюна 25, 1920 год. Нет, 17,3731/20.
Полностью слева: Апи'. 25, 1921.
Полностью принято: PEG, 28, 1921, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования винтовых гребных винтов и тому подобного.
Я, Александр Альберт Холле, проживающий по адресу: улица Хаф Мун, 19, Вестминстер, административный
округ Лондон, подданный королевы Нидерландов, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится к винтовым гребным винтам, турбинам, реактивным
колесам и тому подобному, и представляет собой усовершенствованную форму лопасти, которая
предназначена для получения увеличенной тяги и, следовательно, повышенной эффективности, а также для
обеспечения экономически целесообразного использования гребных винтов относительно малого диаметра.
Согласно настоящему изобретению, лезвие состоит из основной или центральной части и двух концевых
частей. Основная или центральная часть имеет четырехугольную или приблизительно четырехугольную
форму, и ее форма в поперечном сечении такова, что ее хорда постепенно увеличивается от края, который
должен быть ближайшим к центру вращения, до другого края, но изгиб и угол относительно винтовой
плоскости уменьшаются.
Концевые части срезаны таким образом, что их передние кромки отгибаются назад до тех пор, пока не
соприкоснутся со своими задними кромками, которые лежат параллельно и в одной плоскости с задней
кромкой основной или центральной части. Поперечное сечение внутренней концевой части таково, что ее
хорда, изгиб и угол относительно плоскости спирали постепенно увеличиваются от ее вершины до места
соединения с основной или центральной частью, где указанные хорда, изгиб и угол относительно плоскости
спирали совпадают, а поперечное сечение внешней концевой части таково, что ее хорда, изгиб и угол
относительно плоскости спирали, которые в месте ее соединения с основной или центральной частью
совпадают с аналогичными параметрами указанной части, постепенно уменьшаются по направлению к ее
вершине.
Эти лопасти установлены и закреплены таким образом, что передняя и задняя кромки их основных или
центральных частей лежат приблизительно в плоскостях, перпендикулярных направлению воздушного
потока, а их крепления к валу или подобному устройству сконструированы и расположены в соответствии с
назначением, для которого они предназначены, таким образом, чтобы поток воздуха или жидкости,
создаваемый лопастями, как описано выше, не нарушался. 55 Например, в гребном винте лопасти могут быть
установлены на приводном валу с помощью ряда радиальных рычагов, свободные концы которых загнуты
вверх таким образом, чтобы располагаться перпендикулярно оси вала, причем указанные радиальные рычаги
имеют такую длину, что их загнутые концы могут быть надежно закреплены на основной или центральной
части лопасти.
В качестве альтернативы каждая лопасть может быть выполнена с балкой, отходящей от внутреннего конца,
причем эти балки соединены или закреплены на выступе гребного винта, с помощью которого она крепится к
его валу. Эти балки имеют обтекаемую форму, и точки их соединения с концевыми частями лопастей
расположены таким образом, чтобы не создавать избыточного положительного давления вдоль передней
кромки указанной части.
Датировано 25 июня 1920 года. 75 VTIILLIPS\S.
[Цена 1/-] 172.3997 172,997 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования винтовых гребных винтов и тому подобного.
Я, Александр Альберт Холле, проживающий по адресу: улица Хаф Мун, 19, Вестминстер, административное
графство Лондон, подданный королевы Нидерландов, настоящим заявляю о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к винтовым гребным винтам, водяным мельницам, ветряным мельницам и
подобным механизмам, которые работают либо за счет прямого давления на жидкость, в которой они
вращаются, либо за счет давления этой жидкости, и представляет собой усовершенствованную форму
лопасти, целью которой является увеличение тяги и, следовательно, повышение эффективности, а также
обеспечение экономической целесообразности использования таких механизмов относительно малого
диаметра.
Согласно настоящему изобретению, лезвие состоит из основной или центральной части и двух концевых
частей. Основная или центральная часть имеет четырехугольную или приблизительно четырехугольную
форму в плане, при этом ее передняя и задняя кромки расположены приблизительно под прямым углом к
линиям воздушного потока, соответствующим образующей спирали, а ее форма в поперечном сечении
такова, что ее хорда 5'радиально увеличивается от кромки, предназначенной для нахождения ближе всего к
центру вращения, до другой кромки, но выпуклость ее верхней или задней поверхности и ее угол
относительно плоскости спирали уменьшаются.
3a. Концевые части срезаны таким образом, что их передние кромки отгибаются назад до тех пор, пока не
соприкоснутся с задними кромками, которые являются продолжением хвостовой части.
край основной или центральной части находится в одной плоскости. Поперечное сечение внутренней
концевой части таково, что ее хорда, выпуклость верхней или задней поверхности и угол относительно
плоскости спирали постепенно увеличиваются от ее вершины до места соединения с основной или
центральной частью, где указанная хорда, выпуклость и угол совпадают с соответствующими параметрами
основной или центральной части. Поперечное сечение наружной концевой части таково, что ее хорда, изгиб
верхней или задней поверхности и угол относительно плоскости спирали, которые в месте ее соединения с
основной или центральной частью совпадают с углами указанной части, постепенно уменьшаются по
направлению к ее вершине.
Эти лопасти установлены и закреплены таким образом, что передняя и задняя кромки их основных или
центральных частей лежат приблизительно в плоскостях, перпендикулярных направлению воздушного
потока, а их крепления к валу или подобному устройству сконструированы и расположены — в соответствии с
назначением — таким образом, чтобы поток воздуха или жидкости, создаваемый лопастями, как описано
выше, не нарушался.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показано применение данного изобретения к винтовым
пропеллерам для 70-мм самолетов.
На фиг. 1 и 2 представлены виды в проекции и плане одной из возможных форм изобретения.
На рисунках 3 и 4 представлены аналогичные виды 75 другой формы, а на рисунках 5, 6, 7, 8 и 9 — виды в
поперечном сечении по линиям a, a; 4, 4; b, b 5, 5 и c, c на рисунках 2 и 4.
На всех изображениях аналогичные части обозначены одинаковыми номерами.
Лопасти усовершенствованного винтового гребного винта состоят из трех основных частей: основной или
центральной части 1, имеющей четырехугольную форму в плане, и двух концевых частей 85 2 и 3, которые в
плане срезаны таким образом, что их передние кромки 6 и 7 отгибаются назад до тех пор, пока не
соприкоснутся со своими задними кромками 99 S и 9, которые являются продолжением задней кромки 10
основной или центральной части 1.
Поперечное сечение основной или центральной части 1 таково, что ее хорда постепенно увеличивается от
внутренней стороны, т.е. от точки 4, к внешней стороне, т.е. до точки 5, но выпуклость ее верхней или задней
поверхности и угол падения на винтовую плоскость указанной основной или центральной части 1(C)
уменьшаются от ее внутренней стороны к внешней.
Поперечное сечение внутренней концевой части 2 таково, что ее хорда, изгиб верхней или задней
поверхности и угол относительно плоскости спирали постепенно увеличиваются от ее вершины 11 до места
соединения 4 с основной или центральной частью 1, где указанная хорда, изгиб и угол совпадают с
соответствующими параметрами основной или центральной части в этой точке, а поперечное сечение 110
внешней концевой части 3 таково, что ее хорда, изгиб верхней или задней поверхности и угол относительно
плоскости спирали постепенно уменьшаются от места соединения 5 с основной или центральной частью 1,
где указанная хорда, изгиб и угол совпадают с соответствующими параметрами основной или центральной
части в этой точке, до ее вершины 12, как это ясно показано на фиг. 5-9, где линии r представляют плоскость
спирали.
Лопасти могут быть установлены на валу 13 гребного винта с помощью радиально расположенных
L-образных рычагов 14, закрепленных на центральном выступе 15, как показано на фиг. 1 и 2, либо лопасти
могут быть установлены своими внутренними концами на выступах 16, закрепленных на центральном выступе
15 или соединенных с ним, предназначенных для установки на валу 13, как показано на фиг. 3 и 4. Эти
выступы имеют обтекаемую форму, а точки их соединения с лопастями расположены таким образом, чтобы
не вызывать возмущения положительного давления вдоль передней кромки лопастей.
Уже было предложено иметь лопасть пропеллера с центральной четырехугольной частью, в которой хорда
увеличивается от основания к кончику, а толщина лопасти уменьшается к ее кончику, но, подробно описав и
определив природу моего изобретения и то, каким образом оно должно работать, я теперь подробно изложил
и определил природу этого изобретения.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172998.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172998&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172998A
[]
1r1F0 Wco?,'i
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 26 июня 1920 года. № 17471/20, Полный комплект слева: март. 24, 1921.
Завершено: Декабрь. 28, 1921.
172 998 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся электромагнитных реле.
Мы, компания CREED & Co., Limited, британская компания, расположенная по адресу: Аддискойл Роуд, 3,
Кроудон, графство Суррей, и Томас Ленаган, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Ройал
Мэншнс, 9, Лондон, Кроудон, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: в телефонных коммутаторах, особенно маломощных, таких как дочерние, филиальные или
частные телефонные станции, где квалифицированные механики не всегда доступны, было бы
целесообразно, если бы реле, являющиеся частью оборудования таких станций, могли отключаться и
подключаться к указанным станциям без помех для проводки таких реле.
2
. Целью настоящего изобретения, соответственно, является обеспечение возможности достижения
вышеуказанного преимущества простым и эффективным способом путем включения в реле элементов,
предназначенных для автоматического размещения в контактной цепи с другими элементами схемы при
установке реле в положение, в котором оно обычно предназначено находиться.
Изобретение в целом применимо везде, где могут быть выгодны съемные реле, и может быть реализовано
различными способами в соответствии с требованиями, но для более легкого понимания оно будет
дополнительно описано в связи с примером реле, которое является предметом нашей параллельно
рассматриваемой заявки № 172041, без намерения накладывать какие-либо необоснованные ограничения на
объем изобретения, которое может быть использовано с другими типами реле.
На прилагаемых рисунках, рис.
1 Это боковой вид, иллюстрирующий ['Цена 1 цена 45 6s.
Пример, на который дана ссылка.
Рис. 2 представляет собой план части рис. 1. Как показано здесь, реле 45 включает в себя элемент a,
предназначенный для крепления к монтажной пластине b с помощью винтов или их эквивалентов, один из
которых представлен на рисунке c. Частью указанной монтажной пластины, или прикрепленной к ней,
является выступ или выступ, несущий ряд соответствующим образом изолированных полосовых элементов, к
которым припаяны соединительные провода для реле или реле, связанных с данной полосой. Пять
соединительных контактов и пружинные контакты реле, обозначенные буквой J, выступают за пределы
элемента реле a, контактируя с элементами e, что позволяет подключать или отключать реле от монтажной
пластины b без помех для постоянной проводки, закрепленной на элементах e.
Каждый полосовой элемент e может иметь конец, соприкасающийся с элементом f, изогнутый таким образом,
чтобы облегчить скольжение одного элемента в контакт с другим, и такие концы могут быть уже и иметь
форму, показанную на g на рис. 2, если это необходимо, при этом уменьшение ширины происходит
попеременно с противоположных краев, так что указанные концы смещены относительно друг друга.
При необходимости для обеспечения правильного выравнивания различных элементов, которые должны
быть задействованы при установке реле, могут быть использованы любые подходящие средства, например,
такие средства, состоящие из штифтов, не завинчивающихся и выступающих из элемента.
и приспособлен для установки в отверстия в монтажной пластине b.
Дата: 26 июня 1920 года.
От имени заявителей: LLOYD WISE & Co., 10, New Court, Lincoln's Inn, London, W.C. 2, дипломированные
патентные поверенные.
Итак, 172 998 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся электромагнитных реле.
Мы, компания CREED & Co., LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Аддискомб-роуд, 3,
Кройдон, графство Суррей, и Томас Ленаган, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Ройал
Мэнсионс, Лондон-роуд, 9, вышеупомянутый Кройдон, настоящим заявляем о характере данного изобретения
и о том, в каком месте оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в
следующем заявлении:
В телефонных коммутационных станциях, особенно маломощных, таких как дочерние, филиальные или
частные телефонные станции, где квалифицированные механики не всегда доступны, было бы
целесообразно, чтобы реле, входящие в состав оборудования таких станций, могли отключаться и
подключаться к ним без помех для проводки самих реле.
Целью настоящего изобретения, соответственно, является обеспечение возможности достижения
вышеуказанного преимущества простым и эффективным способом путем включения в реле элементов,
предназначенных для автоматического установления проводящего контакта с другими элементами цепи в
момент установки реле в положение, в котором оно обычно должно находиться.
Изобретение в целом применимо везде, где могут быть выгодны съемные реле, и может быть реализовано
различными способами в соответствии с требованиями, но для более легкого понимания оно будет
дополнительно описано в связи с примером реле, которое является предметом нашей параллельно
рассматриваемой заявки № 172041, без намерения накладывать какие-либо необоснованные ограничения на
объем изобретения, которое может быть использовано с другими типами реле.
На чертежах, прилагаемых к предварительному описанию проекта, на фиг. 1 представлен боковой вид,
иллюстрирующий упомянутый пример. На рис. 2 представлен план части рис. 1. Как показано здесь, реле
включает в себя элемент a, предназначенный для крепления к монтажной пластине b с помощью 50 винтов
или их эквивалентов, один из которых обозначен как c. Частью указанной монтажной пластины, или
прикрепленной к ней, является выступ или выступ d, на котором расположено несколько соответствующим
образом изолированных полос 5.5 e, к которым припаяны соединительные провода для реле или реле,
связанных с данной полосой. «Соединительные контакты и контактные пружины реле, обозначенные вместе
буквами, выступают 60 за пределы элемента реле a, контактируя с элементами e, что позволяет подключать
или отключать реле от монтажной пластины b без помех для постоянной проводки 65, закрепленной на
элементах e.»
Каждый полосовой элемент e может иметь конец, соприкасающийся с другим элементом, изогнутый для
облегчения скольжения одного элемента в контакт с другим, и такие концы могут быть уже 70 и иметь форму,
показанную на g на рис. 2, если это необходимо, при этом уменьшение ширины происходит попеременно с
противоположных краев, так что указанные концы смещены относительно друг друга.
При необходимости для обеспечения правильного выравнивания различных элементов, которые должны
быть задействованы при установке реле в нужное положение, могут быть использованы любые подходящие
средства, например, штифты (не показаны), выступающие из элемента a 89 и предназначенные для входа в
отверстия в монтажной пластине b.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172999.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172999&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172999A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 29 июня 1920 г. № 77,753/20.
L729599 Полная левая сторона: апрель. 29, 7921.
Завершено: Декабрь. 29, 7921.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРОВИСИОКСАЛА.
Усовершенствования топливных насосов для дизельных и полудизельных двигателей.
Мы, EnNEST ARnTHU F. XRES, o1 Aru lov-- Engineering Works, North (Quav, ilo-. mll md SVEN HAoNLIufl H
iASEL, из Cichltoln Hoise, Кардифф, британские субъекты, заявляем, что суть этого изобретения заключается в
следующем: pullnis для дизельных и полудизельных двигателей.
Согласно данному изобретению, стальной диск предпочтительно устанавливается в неглубоком кольцевом
цилиндре, при этом ободок диска удерживается клапанами цилиндра таким образом, чтобы внутренняя часть
диска могла перемещаться в осевом направлении. Диск покоится на металлической пластине, радиально
разрезанной на сегменты. Периферия пластины опирается на выступ, проходящий по окружностям кольцевой
цепи, в то время как центральная часть опирается на шток, который совершает возвратно-поступательное
движение и может приводиться в действие рычагом, вращаемым кулачком или эксцентриком. Над диском
расположен пружинный зажим, который поддерживает контакт диска со стенками. Диск 25 приводится в
действие штоком, который заставляет его выталкивать топливо в кольцевую камеру через выпускной клапан,
при этом плунжер приводит диск в движение в другом направлении, а топливо втягивается в камеру 30 через
впускной клапан. Толщина плунжера регулируется с помощью винтовой заглушки, которая приводит в
зацепление пружины с плунжером.
Дата: 29 июня 1920 года. 3M CARPMAELS, RANSFORD & NEWTON, агенты заявителей,
Саутгемптон-Билдингс, 24, Лондон, туалет 2. 40 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования топливных насосов для дизельных и полудизельных двигателей.
Эринест Артиэль Фракисс, из компании Arkiow Engineering Works, North Quay, Arki (o-1, и Н. А. О. М. В.
Хаксенс, из Криклтон Хоу, Клэрдифф, британские подданные, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно выполняться, что будет подробно описано и указано в
пунктах 3 и 3b; следующее утверждение:
5C. Данное изобретение относится к усовершенствованию насосов подачи топлива для дизельных и
полудизельных двигателей.
Согласно этому изобретению, стальной диск, изготовленный из пружинной стали, закреплен в камере, при
этом ободок диска удерживается стенками камеры таким образом, чтобы внутренняя часть диска могла
перемещаться в осевом направлении. Диск покоится на металлической пластине, разрезанной на сектора.
Периферия пластины опирается на выступ 60, проходящий вдоль стенок камеры, в то время как центральная
часть опирается на стержень, который имеет возвратно-поступательное движение и может приводиться в
действие рычагом, приводимым в движение (с помощью неподвижного или эксцентрикового механизма). Над
диском расположен пружинный поршень (65), который обеспечивает контакт диска со штоком.
Диск приводится в действие штоком, который заставляет его выбрасывать топливо из камеры через
выпускной клапан, при этом диск перемещается в другом направлении под действием плунжера, а топливо
втягивается в камеру через входной клапан.
Наше изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, где рисунок L представляет собой
вертикальный разрез, а рисунок 2 — детальный вид.
Диск из пружинной стали (I) удерживается за внешний край в стенках камеры, как показано на рисунке. Диск а
покоится на металлической пластине b, разрезанной на секторы (см. рисунок 2). Периферия пластины b
опирается на выступ, идущий по периметру камеры, в то время как центральная часть опирается на стержень
f, который совершает возвратно-поступательное движение и может приводиться в действие рычагом,
приводимым в движение кулачком или эксцентриком. Над диском a расположен подпружиненный плунжер e,
который удерживает пластину b в контакте со штоком f. Диск приводится в действие штоком j, который
заставляет его выталкивать топливо через выпускной клапан c, а возврат диска под действием давления
пружинного плунжера e приводит к всасыванию топлива через впускной клапан d.
Определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173000.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173000&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173000A
[]
ЧАСТИЧНАЯ СПМ1Ф1КАЦИЯ
Дата подачи заявления: 29 июня 1920 года. № 77754/20.
Полностью слева. 29 апреля 7921 г.
1
X t Полный ударный: Дец. 29, 7921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с подачей топлива в цилиндры дизельных или полудизельных двигателей.
Мы, Эрнест Артур Фиракс из компании Arklow Engineering Works, North Quay, Arklow, и Свен Уолфорд Хансейн
из C'iichton House, Cardiff, британские подданные, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованиям или связанным с подачей
топлива в цилиндры дизельных или полудизельных двигателей.
Согласно данному изобретению, головка поршня или нижняя часть крышки цилиндра, или и то, и другое,
имеют на себе выступы, образующие суженный канал, который в случае поршня сужается напротив
топливного впускного отверстия в момент максимального сжатия. Предпочтительно, выступы выполнены
таким образом, что проход имеет конические вход и выход, и топливо, проходящее через конический вход 20,
вызывает образование воздушных потоков вокруг стенки цилиндра, которые проходят между выступами и
стенкой цилиндра и, смешиваясь с топливом, проходят через суженный проход. 25 Дата: 29 июня 1920 года.
CARPMAELS, RANSFORD & NEWTON, агенты заявителей, 24, Southampton Buildings, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с подачей топлива в цилиндры дизельных или полудизельных двигателей.
Мы, Эрнест Артур Франклин из компании Arklow Engineering Works, North Quay, Arklow, и Свен Уолфорд
Хансен из компании Crichton House, Cardiff, британские подданные, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: «Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям или связанным с подачей топлива в
цилиндры дизельных или полудизельных двигателей».
Согласно данному изобретению, головка поршня или дно цилиндра.
Крышка поршня или обе крышки имеют выступы, образующие суженный канал, который в случае поршня в
момент максимального сжатия располагается напротив топливного впускного отверстия. Выступы имеют
такую форму, что проход имеет сужающиеся вход и выход, и топливо, проходящее через сужающийся вход,
вызывает потоки воздуха, проходящие между 65 выступами и стенкой цилиндра и смешивающиеся с
топливом.
На прилагаемом чертеже, иллюстрирующем изобретение, на рисунке 1 изображен вертикальный разрез, на
рисунке 2 — план поршня 60, а на рисунках 3, 4 и 5 — разрезы по линиям 3-3, 4-4 и 5-5 (рисунок 2).
На верхней части поршня А находится выступ или выступы В, образующие суженный канал С, который в точке
максимального сжатия расположен напротив топливного входа D. Боковые стенки выступов, ближайших к
каналу, закруглены, как показано на рисунке 2, так что канал сужается с обеих сторон. Крышка цилиндра,
которая не показана на рисунке, предпочтительно также имеет соответствующие выступы.
(После того, как мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173001.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173001&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты