Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3136
.pdf
Двери не обязательно должны быть проволочными, они могут быть деревянными или из другого,
предпочтительно легкого, материала. Рычаги не обязательно должны быть L-образной формы, они могут
иметь другие формы и управляться пружинами, а не силой тяжести. Описанная выше система должна быть
очень чувствительной, поскольку трение между проводами 13 и глазами 12 незначительно, и это небольшое
трение должно обеспечить уверенность в работе.
Новое гнездо можно легко превратить в обычное гнездо-ловушку, установив подвижные упоры 17,
закрепленные на внешней стороне выходной рамы; эти упоры обычно вертикальны, но могут быть повернуты
вверх (как показано пунктирными линиями), чтобы удерживать дверцу 3.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Ловушечное гнездо указанного типа, в котором гнездо снабжено практически плоским
наклонным полом, на который откладывается яйцо, в нижней части которого установлена податливая
платформа для приема яйца, которое скатывается на нее непосредственно с пола гнезда после того, как яйцо
отложено, причем указанная податливая платформа имеет форму люка, расположенного либо на одном
уровне, либо несколько ниже наклонного пола гнезда.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229866.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229866&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229866A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания HEENAN & FROUDE LIMITED, расположенная в Вустере, графство Вустер, британская
компания, и Артур Эдвард Уильям Джеймс, инженер, работающий в указанной компании и являющийся
подданным Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям печей мусороуборочных машин того типа, в которых
колосниковая решетка печи выполнена таким образом, чтобы скользить горизонтально для удаления
клинкера, и представляет собой усовершенствование или модификацию конструкции, описанной в
спецификации № 220693.
Согласно настоящему изобретению, к передней части скользящей колосниковой решетки крепится опорная
пластина, которая перемещается вместе с решеткой и при обратном движении последней собирает весь
клинкер, прошедший через решетку, в желоб, который направляет его наружу печи.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Рис. 1. Поперечный разрез печи-разрушителя.
Рис. 2. План того же самого.
Пластина А крепится к соответствующим кронштейнам А, расположенным на передней части скользящей
решетки В, и опускается до уровня или почти до уровня платформы или стола С, расположенного под
решеткой, на который выгружается клинкер при перемещении решетки. Над выступающей пластиной А
расположена неподвижная горизонтальная неподвижная пластина B', которая закрывает ее и соединяется с
решеткой, когда последняя находится в своем нормальном рабочем положении, т.е. в положении, показанном
на рис. 1.
229,866 Решетка B перемещается горизонтально с помощью зубчатой передачи, поршня или другого
подходящего устройства, как описано в основной спецификации № 920693.
В процессе работы решетка B перемещается горизонтально, увлекая за собой прилегающую плиту, при этом
клинкер падает с решетки, расположенной позади плиты A, на платформу или стол C, установленный под
решеткой.
При возвращении решетки пластина А 50 выталкивает весь клинкер со стола или платформы С к верхней
части желоба D, расположенного в конце стола, так что клинкер падает вниз по желобу и удаляется
конвейерами, тачками или любым другим подходящим способом 55.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 60
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229867.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229867&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229867A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 10 марта 1924 г., № 6113/24.
Завершено: 5 марта 1925 г.
Полная спецификация.
229s867 Улучшенный брызгозащитный щиток для автомобилей.
Я, Карл Леноир, проживающий по адресу: Брюссель, Бельгия, улица Жозафат, 49, гражданин Бельгии,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к брызгозащитному кожуху для автотранспортных средств, представляющему
собой грязезащитный щиток, подвешенный к ступице колеса или оси и расположенный таким образом, чтобы
задерживать боковые брызги в местах соприкосновения колеса с дорогой.
Целью изобретения является разработка усовершенствованной конструкции брызгозащитного щитка такого
типа.
Согласно изобретению, брызгозащитный кожух включает в себя два гибких щитка, один из которых
расположен вертикально, а другой установлен под косым углом и закреплен на жестком стержне,
прикрепленном к шатуну, установленному таким образом, чтобы он мог вращаться вокруг оси колеса под
действием пружины, которая соединена между двумя элементами, каждый из которых способен к
ограниченному вращательному движению вокруг оси колеса; один из таких элементов перемещается против
действия пружины при смещении шатуна в одном направлении, а другой перемещается против действия
пружины при смещении шатуна в противоположном направлении.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - Рисунок 1 представляет собой
вид сбоку брызгозащитного кожуха; - Рисунок 2 представляет собой боковой вид сбоку, частично в разрезе,
устройства, показанного на Рисунке 1, при этом ось колеса и элементы, соединяющие ее с шатуном,
отделены от остальной части рисунка и показаны в разрезе в увеличенном масштабе; Рисунок 3 представляет
собой детальный вид дисков 18 и 20, которые являются частью соединений между осью колеса и шатуном; -
Рисунок 4 представляет собой детальный вид диска 20; Рисунок 5 представляет собой детальный вид,
аналогичный Рисунку 3, но выполненный под прямым углом к направлению, в котором рассматривается
Рисунок 3, и показывающий пружину 19.
Рисунок 6 представляет собой детальный вид диска 18, рисунок 7 — вид сбоку модифицированной формы
брызгозащитного кожуха, 55 рисунок 8 — разрез по линии C-D рисунка 7, рисунок 9 — детальный вид сбоку
альтернативных способов соединения шатуна с осью колеса и 60 рисунок 10 — разрез по линии E, F, G,, 1, IJ,
рисунка 9.
Устройство включает в себя гибкий экран 1 из индийской резины, кожи или другого подходящего материала,
который установлен в вертикальном положении 65 рядом с точкой контакта колеса с землей, и второй гибкий
экран 2 из аналогичного материала, который расположен под острым углом к экрану 70 1 и закреплен к нему
любым подходящим способом, как показано на рисунках 2 и 8.
Щит 1 крепится своим верхним краем к поперечной балке, состоящей из уголка 3 и балки 4 полукруглого
сечения, при этом щит зажимается между уголком 3 и балкой 4 с помощью болтов и гаек. В конструкции,
показанной на рисунках 1 и 2, поперечная балка, состоящая из уголка 3 и прутка 4 80, прикреплена болтами к
кронштейну 9, на котором закреплены железный пруток 5 и пруток из древесного волокна или другой пруток
(расположенный рядом с ободом колеса и почти касающийся его).
Кронштейн 9 съемно крепится с помощью 85 гаек и болтов к шатуну 7, свисающему с оси колеса.
Крепление шатуна состоит из короткого вала 17, закрепленного на оси колеса, и пары дисков 18, 20, 90,
вращательно установленных на коротком валу 17, при этом шатун 7 имеет на своем верхнем конце выступ 16,
который надевается на диски 18, 20 и может вращаться на них.
229,867 Гайка 29, навинченная на вал 17, удерживает диск 20 и выступ 16 в нужном положении, при этом диск
18 прижимается к фланцу на валу 17 за счет зацепления с выступом, образованным в выступе 16, как
показано на рисунке 2 под номером 161.
Диски 18 и 20 имеют внутренние выемки 21 и 22, в которые входят шпонки 23 и 24, закрепленные на коротком
валу 17 в таких точках, что диск 18 может вращаться на коротком валу 17 на угол около 90° против часовой
стрелки (рисунки 3 и 6) от положения, показанного на рисунке 6, в то время как диск 20 может вращаться на
аналогичный угол по часовой стрелке (рисунки 3 и 4). Диски 18 и 20 обычно удерживаются в положениях,
показанных на рисунках 3, 4 и 6, торсионной пружиной 19 (рисунки 2 и 5), навинченной на короткий вал 17 и
соединенной его противоположными концами с дисками 18 и 20.
Диски 18 и 20 также снабжены внешними углублениями 25, 26, в которые вставляются ключи 27, 28,
закрепленные на ступице 16 в таких точках, что при вращении ступицы 16 из нормального положения,
показанного на рисунках 1 и 2, против часовой стрелки (рисунки 3 и 6) диск 18 вращается вместе со ступицей,
а диск 20 остается неподвижным, в то время как при вращении ступицы 16 против часовой стрелки диск 20
вращается вместе со ступицей, а диск 18 остается неподвижным. Как видно, благодаря этой конструкции 3,
шатун 7' удерживается в вертикальном положении, но может поворачиваться в любом направлении,
преодолевая действие пружины 19. На рисунках 1 и 2 показано, как защитный кожух установлен на переднем
колесе автомобиля, но его с тем же успехом можно установить и на заднем ведущем колесе, используя
крепление, показанное на рисунках 7 и 8, которые иллюстрируют альтернативный вариант защитного кожуха,
который будет описан далее.
В конструкции, показанной на рисунках 7 и 8, пара гибких экранов 1 и 2, аналогичных описанным со ссылкой
на рисунки 1 и 2, зажата между уголком 38 и стержнем 43 полукруглого сечения. С внутренней стороны уголка
3 закреплен второй уголок 4b, к которому болтами 8 прикреплен стержень 7a. Стержень 7' установлен таким
образом, чтобы скользить во втулке 71, содержащей винтовую пружину сжатия 10, которая работает между
фланцем 13 на стержне 7b и подвижным диском 12, который упирается в регулировочный винт 11, с помощью
которого можно регулировать натяжение (So) пружины 10. Гайка с наружной резьбой 14 ввинчивается в
нижний конец втулки 71 и входит в зацепление с фланцем 13 на штоке 7Т.
Как показано на рисунках 7 и 8, защитный экран 6,5 установлен на заднем ведущем колесе автомобиля.
Втулка 71 крепится своим верхним концом к кронштейну 15, выполненному на полом цилиндрическом
элементе 16a, который установлен на коротком валу или втулке 173, вращающейся на крышке 31,
привинченной к ведущей оси 70 или к ступице колеса. Между крышкой 31 и коротким валом 17' расположен
шарикоподшипник 30, который удерживается на месте на крышке элементом 32, ввинченным в крышку.
Крепление ступицы 16' на валу 173 аналогично креплению ступицы 16 на валу 17 в конструкции, описанной со
ссылкой на рисунки 1 и 2. Соответствующие части на рисунках 2, 80 и 8 обозначены одинаковыми
порядковыми номерами, при этом к порядковым номерам, указывающим на части, показанные на рисунке 8,
добавлена буква «а». Для удержания элементов 7 и 71 в обычном вертикальном положении 86 вал 17 имеет
выступ 33, который соединен со ступенькой 36 или другой неподвижной частью транспортного средства
посредством стержня 34, включающего в себя соответствующее устройство, обозначенное цифрой 35, с
помощью которого можно регулировать длину 90 стержня.
На рисунках 9 и 10 показан альтернативный способ крепления шатуна к оси или ступице колеса. В данной
конструкции шатун 95 7 шарнирно закреплен на невращающемся коротком валу 17b и несет ролик 41, который
входит в зацепление с парой рычагов 37, 38, шарнирно закрепленных на коротком валу 17b и соединенных
между собой пружиной натяжения 39. 100 Ролик 40, установленный на коротком валу 17b, также входит в
зацепление между рычагами 37 и 38, предотвращая вращение рычага 38 по часовой стрелке или против
часовой стрелки рычага 37 (как показано на рисунке 9) из 105 положений, показанных на рисунке 9. Таким
образом, когда шатун 7 качается в любом направлении из положений, показанных на рисунке 9, пружина 39
растягивается движением одного из рычагов 37, 38. Таким образом, шатун 7 обычно удерживается в
вертикальном положении с небольшой податливостью, но способен перемещаться в любом направлении,
преодолевая действие пружины 39. 115 В рабочем состоянии во всех показанных вариантах защитные экраны
1 и 2 задерживают боковые брызги, образующиеся от колеса.
Если экраны 1 и 2 столкнутся с препятствием, они могут сместиться либо вперед, либо назад, преодолевая
сопротивление пружины 19, 19' или 39, так что после преодоления препятствия они вернутся в исходное
положение. В конструкции, показанной на рисунках 1 и 2, если защитный экран 125 2 прижимается сбоку к
препятствию, такому как бордюр дорожного покрытия, шатун 7 достаточно изгибается, чтобы обеспечить
фрикционное зацепление элемента 6 с ободом колеса, после чего устройство будет вращаться вместе с
колесом вокруг оси колеса до тех пор, пока защитные экраны 1 и 2 не перестанут мешать препятствию.
В конструкции, показанной на рисунках 7 и 8, предусмотрено вертикальное перемещение щитов 1 и 2 в
дополнение к перемещению вперед или назад, при этом щиты способны к вертикальному перемещению под
действием пружины 10.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229868.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229868&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229868A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 12 марта 1924 г., № 6377/24, 229,868. Заявка принята: 5 марта 1925 г.
-.. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования вакуумных устройств для механических пианино или относящиеся к ним.
Я, Клинтон Гамильтон Хэнсон, гражданин Соединенных Штатов Америки, инженер, проживающий по адресу:
Вест-Хьютон-стрит, 340, Чикаго, Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию вакуумных устройств, используемых, например, для
приведения в действие пневматических систем механических пианино.
Вкратце, такие устройства включают в себя двигатель и вентилятор, работающие на высокой скорости и
предназначенные для отвода воздуха из воздуховода, который напрямую соединен с пневматическим
приводом механического пианино. Одна из трудностей, возникающих при эксплуатации такого агрегата,
заключается в обеспечении бесшумной работы двигателя без увеличения противодавления и,
следовательно, без уменьшения вакуума, достигаемого машиной. Ещё одна трудность заключается в
обеспечении смазки без использования сложной конструкции.
Таким образом, мое изобретение направлено на создание вакуумного устройства, обладающего
минимальным количеством деталей и сконструированного таким образом, чтобы исключить передачу
звуковых волн, возникающих в процессе работы устройства. Изобретение также касается создания
устройства, которое можно легко разобрать и собрать заново самым быстрым способом.
Способы осуществления моего изобретения будут подробно изложены ниже в описании, относящемся к
прилагаемым чертежам, а основные особенности будут суммированы в пунктах формулы изобретения.
46 На чертежах фиг. 1 представляет собой вертикальный разрез машины с усовершенствованиями,
воплощающими мое изобретение; фиг. 2, 3 и 4 — разрезы, выполненные по линиям 2-2; 3-3; 4-4
соответственно на фиг. 1; фиг. 5 — вид снизу силового агрегата, извлеченного из корпуса или контейнера, с
указанием относительного положения заслонок на нем; фиг. 6, 7 и 8 — детали разрезов различных частей
силового агрегата; фиг. 9 — вид, частично в разрезе и частично в проекции, показывающий относительное
расположение силового агрегата и его корпуса, при этом основные элементы показаны несколько
разделенными. 60 Как указано выше, одной из основных целей моего изобретения является обеспечение
средств для получения эффективной звукоизоляции вакуумного устройства.
Соответственно, я изобразил устройство под номером 65, включающее двигатель, якорь которого установлен
на подшипниках, обозначенных в целом цифрами 11 и 12. Эти подшипники установлены на верхней и нижней
частях вала якоря 13 внутри опоры 70, которая является частью рамы двигателя 14 и корпуса вентилятора 15
соответственно.
Лопасти вентилятора, установленные на валу 13, обозначены цифрой 16 и расположены таким образом, что
создают поток воздуха, направляющийся вниз через двигатель, затем через различные камеры вентилятора и
выходящий из нижней камеры через отверстия 17. В такой конструкции двигатель и вентилятор образуют
единое целое, которое можно использовать как единый блок для размещения в контейнере или извлечения из
него. В дальнейшем комбинация двигателя и вентилятора будет именоваться «силовой установкой». 85 Для
устранения шума или гула, возникающего при работе силового агрегата, я предлагаю корпус, который
полностью окружает агрегат и отделен от него соответствующим образом.
звукоизоляционный материал, способный к использованию. На рисунке показан корпус 90, состоящий из
верхней и нижней секций 20 и 21, предназначенных для соединения в поперечной плоскости.
Каждая секция может представлять собой полый коробчатый элемент, изготовленный из дерева,
сформированного таким образом, что при сборке блока внутри корпуса его верхняя и нижняя части
закрываются. Пространство между устройством и неметаллическим корпусом заполнено звукоизоляционным
материалом. Я обнаружил, что удовлетворительных результатов можно добиться, используя
гранулированное вещество, такое как измельченная пробка, древесные опилки или гранулированная резина;
этот материал указан под номером 25. Две секции соединены между собой соответствующими средствами,
такими как угловые пластины, обозначенные цифрой 26, которые предназначены для крепления к секциям
выше и ниже плоскости их разделения. Для поддержки узла внутри корпуса я изобразил глушитель 30 в виде
куполообразного элемента с фланцем 31, который соприкасается с частью корпуса лопатки вентилятора 15.
-Этот глушитель предпочтительно должен быть гибким, но достаточно жестким, чтобы сохранять свою форму
и противостоять давлению всасывания.
Этот глушитель обеспечивает полость внутри секции 20, в которую может быть встроена часть силового
агрегата, а также служит средством для удержания гранулированной изоляции вне контакта с силовым
агрегатом. Для облегчения крепления глушителя 30 к корпусу 15 я могу предусмотреть металлическое кольцо
32, которое показано встроенным в верхнюю поверхность фланца 31 и снабжено резьбовыми отверстиями
для зацепления с винтами 33, как это особенно показано на фиг. 7. Таким образом, секцию 21 можно отделить
от секции 20, оставив силовой агрегат прикрепленным к другой секции. В нижней части аналогичный
глушитель обозначен в виде чашеобразного элемента -35, который простирается под силовым агрегатом и
снабжен отверстием 38, служащим каналом для отвода отработанного воздуха. Силовой агрегат может
удерживаться на некотором расстоянии от глушителя 35 с помощью гибких амортизирующих блоков 36,
которые опираются на нижний элемент 35 и входят в зацепление с нижней стороной корпуса лопастей
вентилятора 15.
Внутренняя поверхность элемента 35, то есть часть, прилегающая к его вертикальным стенкам, может быть
облицована звукоизолирующим материалом, как показано на рисунке 37, а по всей нижней части могут быть
использованы соответствующие средства для предотвращения попадания изоляционного материала 25 в
камеру вентилятора и одновременно для предотвращения попадания пыли и ворса в материал 25. С этой
целью я показал проволочную сетку 39, которая укладывается поперек отверстия 38. Это особенно наглядно
показано на рис. 6. Над экраном 39 я показал сетчатый фильтр 40, который установлен на съемном элементе
41, благодаря чему фильтр можно легко очистить при необходимости. Этот съемный элемент
предпочтительно включает в себя кольцо, предназначенное для зацепления с внутренней поверхностью
элемента 35.
В качестве дополнительного средства для улавливания или подавления звуковых волн внутри корпуса я
показал два заслоночных клапана 45 70, которые установлены на нижней стороне корпуса вентилятора и
предназначены для удержания в зацеплении с ним с помощью соответствующих пружин 46, которые
удерживаются на месте крепежным элементом 47. Обычно пружины 75 удерживают заслонки в зацеплении с
внешней поверхностью вентиляционной камеры, благодаря чему отверстия 17 закрыты, что приводит к
сохранению значительного шума внутри механизма при работе пианино с помощью обычных ножных
педалей. Кроме того, когда силовой агрегат приводится в действие, заслонки создают дополнительное
рассеивание отработанного воздуха, что, в свою очередь, способствует снижению передачи звуковых волн в
атмосферу.
Воздух поступает в корпус через проход 50, указанный на боковой стороне секций 20. Этот проход может быть
образован путем закрепления фланцевого трубопровода 90 51 сбоку корпуса и путем соединения указанного
трубопровода с ниппелем 52, выступающим наружу из глушителя 30.
Я могу использовать гибкий трубопровод 53 между ниппелем и трубопроводом 5I, как показано на рис. 1.
Внешний конец трубопровода 51 может быть присоединен к трубке 54, которая предназначена для
соединения с пневматическим приводом пианино (не показано)... - - 100 При такой конструкции вакуумный
блок практически не имеет жестких соединений с какой-либо частью корпуса. Соответственно, устройство
постепенно входит в зацепление 105 с амортизирующим элементом 36. Поскольку опорный элемент 35
встроен в гранулированный изоляционный материал, отсюда следует, что изоляционный материал выполняет
тройную функцию, а именно: опору 110 для силового агрегата и канал для:
отвод отработанного воздуха и средство для поглощения звуковых волн, обеспечивающее тем самым
бесшумную работу машины. В качестве изоляционного материала в верхней части предпочтительно
используется порошкообразная или измельченная резина, а в нижней – пробка или древесные опилки.
Таким образом, теплый воздух от двигателя и вентилятора не несет неприятного запаха, который мог бы
исходить от резиновой прокладки 120.
При описанной конструкции силовой агрегат можно легко снять, отделив корпус по стыковочным краям
секций. На рис. 9' показаны 1 25 отдельных секций с силовым агрегатом.
Расположенные между ними элементы иллюстрируют взаимосвязь соответствующих частей. Соответственно,
каждая секция при удалении включает в себя элемент, имеющий полость. 143Q 2-29,868 ! k229,868, в которую
часть силового агрегата приспособлена для расширения. Поэтому желательно осуществить такой демонтаж,
не нарушая целостность теплоизоляции. С этой целью я могу предложить тканевый диск 60, как показано на
рис. 7, который располагается между фланцем 31 и краями секции 20, и аналогичный диск 61, который
располагается между глушителем 35 1.0 и краями нижней секции 21.
Для предотвращения контакта каких-либо металлических частей с корпусом я показал участок изоляционного
материала, такого как войлок 62, расположенный рядом с плоскостью разделения корпуса. Предпочтительно,
чтобы этот участок полностью охватывал все края глушителя и служил для предотвращения попадания
воздуха в верхнюю часть корпуса.
Когда двигатель запускается, воздух поступает через обычную пневматическую систему пианино в
трубопровод 50, а затем через силовой агрегат, как показано стрелками. После выхода из установки воздух
проходит через фильтр 40, сетку 39, а затем через гранулированную изоляцию в нижней части контейнера,
откуда он выбрасывается через отверстия 70, расположенные рядом с углами контейнера. Внутренние стенки
контейнера, прилегающие к отверстиям, предпочтительно покрыты тканью, обозначенной цифрой 71, чтобы
предотвратить высыпание гранулированного материала из контейнера.
Таким образом, изоляция обеспечивает прохождение воздуха и одновременно служит изолирующей средой,
удерживающей звуковые волны внутри контейнера.
Сконструировав вакуумное устройство, воплощающее мое изобретение, можно собрать силовой агрегат
полностью независимо от контейнера. Такая конструкция позволяет легко смазывать подшипники без снятия
якоря двигателя или связанного с ним механизма с опоры, образующей камеру вентилятора двигателя, и без
смещения звукоизоляционного материала между блоком и корпусом.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, на что я претендую, является… Устройство для создания вакуума в механических пианино, имеющее
вентилятор с электроприводом, пневматически соединенный с пневматической системой пианино,
характеризуется тем, что корпус закрывает вентилятор, а кожух окружает кожух на некотором расстоянии от
него, и между корпусом и кожухом расположен звукоизолирующий материал, несущий нагрузку, через который
должен проходить воздух, протекающий между корпусом и кожухом. 5 2. Устройство для создания вакуума
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229869.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229869&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229869A
[]
Я, Сидни Джордж Браун, член Королевского общества, из
Представитель компании Victoria Road, North Acton, London, являющейся британским подданным, настоящим
заявляет, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
гирокомпасам, в частности, предназначенным для использования на летательных аппаратах. В частности,
изобретение касается не столько компаса, указывающего на север, сколько компаса, который удерживается в
заданном положении относительно меридиана.
Целью настоящего изобретения является гашение колебаний гироколеса при наклонных движениях и
восстановление его центрального положения.
В устройствах для исправления подобных ошибок, описанных в моем предыдущем патенте №.
124,529 По состоянию на 3 августа 1916 года были предложены средства, аналогичные подвижному
резервуару, для исправления такой ошибки, а также в других формах компасов было предложено
использовать гравитационное воздействие ртути для исправления такой ошибки путем размещения пары
контейнеров, по одному с каждой стороны корпуса гирообъектива, причем нижние части контейнеров
находятся в открытом или регулируемом соединении друг с другом.
Согласно настоящему изобретению, для восстановления уровня жидкости в каждом контейнере
предусмотрены средства подачи сжатого воздуха 30 посредством труб, введенных в верхний конец каждого
из них и регулируемых клапанами таким образом, чтобы медленный поток воздуха воздействовал на уровень
ртути или другой жидкости 35, обеспечивая желаемое демпфирование и восстановление уровня. Для этой
цели сжатый воздух может быть получен за счет воздушного потока, создаваемого вращающимся
гироколесом, или иным способом. 40 Дата: 12 марта 1924 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования гирокомпасов или связанные с ними.
Я, Сидни Джордж, Броккс, член Королевского научного общества, проживающий по адресу: Виктория Роуд,
Норт Актон, Лондон, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
том, каким образом оно должно быть реализовано, что подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Изобретение относится к гирокомпасам, и его основная цель — упростить конструкцию таких приборов.
В описании патента №
124,529 В патенте № 566 от 3 августа 1916 года, одним из получателей которого я являлся, описаны две
отдельные пары бутылок, содержащих жидкость, каждая из которых действует совместно с воздухом под
давлением изнутри корпуса гирокомпаса, обеспечивая соответственно движение по направлению на север
или дугообразное азимутальное движение и движение к северу [Price 11-1 посредством так называемого
«затухания относительно горизонтальной оси», в то время как в другой форме гирокомпаса эффект
гравитационного потока ртути из одной бутылки в другую используется для обеспечения движения по
направлению на север, а движение к северу осуществляется посредством так называемого затухания
относительно вертикальной оси]. Настоящее изобретение в основном представляет собой гирокомпас, в
котором движение по направлению на север осуществляется за счет гравитационного потока жидкости в паре
бутылок и затухания относительно горизонтальной оси для обеспечения движения к северу под действием
той же жидкости внешнего источника энергии. 75 При реализации изобретения в одном из вариантов,
показанном на прилагаемой схеме с преувеличенным наклоном, вертикальное кольцо обозначено буквой «а»,
а шарниры 80 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 12 марта 1924 года. № 6386/24., Полный левый: Дек. 11, 1924.
Завершено: 5 марта 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования гирокомпасов или связанные с ними.
229,869 позволяя ему поворачиваться над вертикальной осью b, bl. Внутри вертикального кольца корпус
гирообъектива, c, поворачивается вокруг оси, перпендикулярной плоскости чертежа; поворот корпуса
гирообъектива, позволяющий это движение, осуществляется с помощью полых цапф, обеспечивающих
прохождение сжатого воздуха изнутри корпуса к соплу, d. Внутри корпуса гироскопа сам гироскоп (не показан
на рисунке) вращается любым подходящим образом. К корпусу гиромотора с каждого конца прикреплена пара
бутылок e, el, содержащих ртуть f, A, причем бутылки соединены на расстоянии 1,5 см ниже трубкой g с
ограниченным поперечным сечением, регулируемой при необходимости любым подходящим способом.
Трубы, h,, ih', являются кон-:
Соединенные соответственно с верхними частями бутылок, e, el и перекрещивающиеся друг с другом, так что
их открытые концы расположены, как показано, относительно воздушного сопла, d.
Регулирование потока воздуха в бутылки через трубы А, хлу, осуществляется с помощью игольчатых или
подобных клапанов, й, ил.
По мере наклона корпуса гиродатчика ртуть под действием силы тяжести стекает в нижний баллон, придавая
чувствительному элементу дугообразное азимутальное или северное движение, в то время как
демпфирование осуществляется внешним источником энергии, а именно, давлением воздуха в описанном
примере, воздействующим на поверхность ртути в баллонах; необходимая для этого задержка или разность
фаз достигается регулировкой клапанов. Очевидно, что можно внести множество изменений или отклонений
от описанного выше иллюстративного примера, не выходя за рамки изобретения. 4 (Теперь Равн подробно
описал и выяснил природу моего упомянутого инопланетянина и то, каким образом он существует).
Я заявляю, что то, что я должен исполнить, должно быть исполнено.
blaim is: ' 5 1. Гирокомпас, в котором направление на север осуществляется гравитационным потоком
жидкости в паре бутылок вокруг горизонтальной оси, вызывая оседание на север под действием внешнего
источника энергии на ту же самую жидкость.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229870.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229870&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229870A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА.
Дата подачи заявления: 12 марта 1924 года. № 6898/24.
229,870 - -| E Комнолет Левая сторона: Дек. 3, 1924.
Полный текст принят: 5 марта 1925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная система защиты для предотвращения травм у работников, работающих с
механизмами.
Мы, компания «Имперская табачная компания (Великобритании и Ирландии) Лимитед», британская компания
из города Бристоль, Пис Артур Хант, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Винчестер-роуд,
98, Брислингтон, Бристоль, вышеупомянутый, и Джеймс Коллинз, подданный Великобритании, проживающий
по адресу: 31.
Компания Stanley Hill, Тоттердаун, Бристоль, указанная выше, настоящим заявляет, что суть данного
изобретения заключается в следующем: Целью данного изобретения является предоставление простых и
эффективных средств для работы с машинами, такими как штамповочные, режущие и другие, например, в тех
случаях, когда желательно защитить операторов от травм, вызванных рабочими частями машины.
Согласно данному изобретению, между рабочими частями машины и положением, которое занимает
оператор при обслуживании машины, устанавливается стержень, брусок или подобное приспособление,
причем указанный стержень, брусок или подобное приспособление крепится таким образом, чтобы
удерживаться в защитном положении с помощью средств, которые предотвратят защемление руки оператора
под ним и сведут к минимуму травму.
Ниже приведен, например, удобный пример конструкции в соответствии с данным изобретением,
примененный к штамповочному станку, однако изобретение не ограничивается точными деталями этого
примера.
Соседние файлы в папке патенты