Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3135
.pdf
сферической стеклянной бусиной 4, которая закреплена на ней с помощью прозрачного бесцветного клея,
или, предпочтительно, путем выдувания или сплавления.
На фиг. 2 показан несколько иной способ осуществления изобретения, в котором линза 1 снабжена
коническим отверстием 5, в которое входит стеклянный штифт 6 соответствующей формы, расположенный на
конце цепочки 3.
Цепочка 3 снабжена на свободном конце обычным наушником 7, как показано на рис. 1.
Как легко заметить, способ крепления цепочки согласно изобретению очень аккуратный и незаметный, а
эффект от использования стеклянного крепежного штифта или бусины, особенно в варианте, показанном на
фиг. 2, заключается в том, что цепочка 3 выглядит так, будто она 45 встроена в стекло линзы 1.
Очевидно, что изобретение не ограничивается описанными вариантами осуществления. Например, мы можем
изготовить штифт или бусину с практически цилиндрическим корпусом и фланцем 50-a на конце,
предотвращающим его отсоединение от линзы.
Когда цепочка установлена на линзе, стеклянный штифт или бусина могут быть закреплены в ней с помощью
клея или подобного материала, как это будет легко понять. Теперь, подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы 60
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229859.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229859&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229859A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 26, 1924. № 4916/24.
Полный текст слева: ноябрь. 26, 1924.
Полный текст принят: 5 марта 1925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
229,859 Улучшение конструкции дверей для витрин, шкафов и тому подобного.
Мы, компания E. POLLARD & COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
Сент-Джонс-сквер, Клеркенвелл, Лондон, E.C. 1, и Эдвард Поллард, британский подданный, проживающий по
тому же адресу, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к дверям типа, обычно называемым дверями с беспрепятственным доступом, в
которых дверь не крепится на петлях вдоль одной вертикальной кромки, а поддерживается и фиксируется
таким образом, что в открытом положении дверь находится под прямым углом к плоскости своего закрытого
положения и позади нее.
Согласно настоящему изобретению, верхний край двери соединен в промежуточной точке с одним концом
рычага или кронштейна, шарнирно закрепленного на верхней части корпуса, так что эта точка двери
направляется вдоль дуги окружности. Вес двери воспринимается роликом, вращающимся в кронштейне,
прикрепленном к радиусному стержню и движущемуся по дугообразной направляющей, закрепленной на
верхней части корпуса. Задний вертикальный край двери, то есть край, который в открытом положении
обращен к задней части корпуса или шкафа, направляется по прямой траектории, предпочтительно
перпендикулярной плоскости закрытого положения двери, или, другими словами, параллельно боковой стенке
корпуса. Для этой цели верхний и нижний края двери снабжены на заднем вертикальном крае или вблизи него
поворотными роликами, которые движутся по прямым направляющим канавкам, закрепленным на верхней и
нижней частях корпуса.
Нижний край двери может быть снабжен направляющим роликом в промежуточной точке, движущимся по
канавке 40 на дне корпуса, причем положение ролика определяется его положением на нижнем крае двери.
Поскольку эти направляющие ролики не несут вес двери, которая полностью поддерживается радиусным
стержнем и прикрепленным к нему роликом, их можно устанавливать с вертикальными осями, и каждый
направляющий ролик может быть продублирован и перемещаться по противоположным вертикальным
поверхностям направляющих полос. 50 Независимо от того, расположены ли направляющие ролики
горизонтально или вертикально, они могут приводиться в движение пружинами для поддержания постоянного
контакта с направляющими поверхностями.
Когда радиусная тяга или рычаг расположены на расстоянии 5,5 от верхней части корпуса, штифт,
закрепленный на ее внешнем конце, проходит вниз и перемещается в дугообразном пазу в верхней части
корпуса и надежно фиксируется стропой, прикрученной болтами или заклепками к верхнему краю двери.
Хотя изобретение было описано в контексте витрины или шкафа, следует понимать, что оно применимо к
дверям в целом. 65 Дата: 26 февраля 1924 года.
ABEL & IMRAY, агенты заявителей, 30, Southampton Buildings, Loicdon, W.C. 2. 70 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшение конструкции дверей для витрин, шкафов и тому подобного.
Мы, компания E. POLLARD & COMPANY -LIMITED, и Эдвард Поллард, британский подданный, британская
компания, расположенная по адресу: Сент-Джонс-сквер, Клеркенвелл, Лондон, E.C. 1, настоящим заявляем,
что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к дверям, обычно называемым дверями с беспрепятственным доступом, в
которых дверь не закреплена на петлях вдоль одной вертикальной кромки, а поддерживается и направляется
таким образом, что в открытом положении дверь автоматически занимает положение позади плоскости своего
закрытого положения и в плоскости, перпендикулярной ей, на одной из своих вертикальных кромок в закрытом
положении.
Согласно настоящему изобретению, верхний край двери соединен в промежуточной точке с одним концом
радиусного стержня или рычага, шарнирно закрепленного на верхней части корпуса, так что эта точка двери
направляется вдоль дуги окружности. Вес двери воспринимается роликом, установленным в кронштейне,
прикрепленном к радиусному стержню и движущимся по направляющей, закрепленной на верхней части
корпуса. Задний вертикальный край двери, то есть край, который в открытом положении обращен к задней
части корпуса или шкафа, направляется по прямой траектории, предпочтительно перпендикулярной
плоскости закрытого положения двери, или, другими словами, параллельно боковой стенке корпуса. Для этой
цели верхний или нижний край двери, или оба таких края, могут быть снабжены на заднем вертикальном крае
или вблизи него поворотными роликами, которые движутся по прямым направляющим канавкам,
закрепленным на верхней и нижней части корпуса. Нижний край двери может быть снабжен направляющим
роликом в промежуточной точке, движущимся по направляющей 40 в канавке на дне корпуса, изгиб которой
определяется положением ролика на нижнем крае двери.
Поскольку эти направляющие ролики не несут на себе вес двери, которая полностью поддерживается
радиусным стержнем и прикрепленным к нему роликом, их можно устанавливать с вертикальными осями, а
каждый направляющий ролик может быть продублирован и перемещаться по противоположным
вертикальным поверхностям направляющих полос. Независимо от того, расположены ли направляющие
ролики горизонтально или вертикально, они могут приводиться в движение пружинами для поддержания
постоянного контакта с направляющими поверхностями.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах 5J в применении к витрине, где фиг. 1 — вид
сверху, фиг. 2 — горизонтальный разрез; фиг. 3 — центральный вертикальный разрез; фиг. 4 — детальные
виды в увеличенном масштабе верхнего и нижнего направляющих роликов; фиг. 5 — альтернативное
расположение направляющих роликов; и фиг. 6 — альтернативная конструкция другой детали. Как показано
на рисунке, на верхней части А витрины радиусный стержень или рычаг B центрально повернут в точке B', а
свисающий штифт C, шарнирно установленный на внешнем конце рычага B, проходит через паз D, выбитый
из оси B, и надежно закреплен к верхнему краю двери E в ее центральной точке, например, с помощью ремня
C', прикрученного болтами или заклепками к двери. Вес двери воспринимается рычагом B, и для снижения
нагрузки на него вблизи его внешнего конца установлен ролик F, движущийся со скоростью 75° по круговой
направляющей или рельсу F' в верхней части дверного проема. Задний вертикальный край двери снабжен
верхним роликом G и нижним роликом H, движущимися по прямым направляющим G' и HI соответственно,
закрепленным 80 на нижней поверхности верхней части витрины и верхней поверхности нижней части
витрины параллельно и близко к боковой стороне A' этой части.
Верхний ролик G- предпочтительно устанавливается таким образом, чтобы он удерживался на направляющей
G'1 с помощью пружины G', и оба ролика могут быть установлены таким образом.
Траектория движения любой точки двери внутрь.
Перемещение двери из открытого положения, показанного, например, пунктирными линиями на рис. 2, в
закрытое положение, показанное сплошными линиями на том же рис., определяется прямолинейным
направлением заднего вертикального края, а также длиной и точкой крепления рычага B. Один или несколько
дополнительных направляющих роликов, таких как I, могут быть предусмотрены в одной или нескольких
промежуточных точках двери либо на ее верхнем, либо на нижнем крае. Такие ролики, в случае вертикальных
роликов, установлены для поворота в кронштейне I, прикрепленном к двери, чтобы иметь возможность
следовать по направляющей, такой как I, кривизна которой определяется положением ролика I вдоль края
двери. 105 Поскольку вес двери полностью поддерживается рычагом B, ролики на нижнем крае двери могут
быть горизонтальными роликами, такими как J (рис. 5), и одним из преимуществ ролика такого типа вместо
ролика I является то, что он не требует поворотного крепления.
Задняя вертикальная кромка E' двери предпочтительно имеет скошенную форму, как показано на рис.
2
для соединения с соответствующим образом скошенной кромкой 1-16 с вертикальной планкой K,
закрывающей передний край боковой стенки A', и эта планка предпочтительно выполнена или снабжена
кромкой K', которая закрывает стык двух кромок. Аналогично, передний вертикальный край E2 двери
предпочтительно оснащается рейкой E3 для закрытия стыка между этим краем и прилегающим краем
вертикальной планки L, при этом прилегающие края в данном случае имеют квадратную форму. В дополнение
к окантовке Es на переднем карнизе двери, или, как показано на рис. 6, вместо нее, планка L может быть
снабжена внутренней окантовкой LI.
Если рычаг B установлен на нижней части 130 !! Направляющая или направляющие, вдоль которых
ограничено перемещение заднего вертикального края двери. В основном, как описано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229860.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229860&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229860A
[]
-- Патентная спецификация
Дата подачи заявки: февраль. 27, 1924. № 5032124.
Полный текст слева: ноябрь. 25, 1924.
Полный текст принят: 5 марта 1925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
229,860 Усовершенствования в конструкции багажных систем для автотранспортных средств.
Я, Эдвард Джоу Уэйд, проживающий по адресу: Грейс Инн Роуд, 188, Лондон, W.C. 1, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что суть моего изобретения заключается в следующем: мое
изобретение относится к усовершенствованиям багажных систем или решеток для автотранспортных средств
и, в частности, касается средств или устройств, с помощью которых они крепятся к шасси для обеспечения
большей прочности и жесткости.
Во многих случаях ширина багажника должна значительно превышать ширину шасси, чтобы крепежные
элементы могли проходить без зазоров между запасным колесом и другими препятствиями в задней части
автомобиля. При этом крепежные элементы должны иметь внутренний упор или кривошип, чтобы их передние
концы могли достаточно приблизиться к раме для крепления болтами и гайками или зажимами, проходящими
вокруг нее.
Такие изогнутые железные детали являются источником слабости и пружинистости, и согласно моему
изобретению крепежные детали 26 остаются прямыми, а для перекрытия зазора между ними и рамой
предусмотрены удлинительные кронштейны.
Каждый кронштейн представляет собой седловидную деталь, которая располагается поперек вертикальной
поверхности рамы шасси и прочно крепится к ней с помощью J-образных болтов, крючкообразные концы
которых проходят внутри верхнего и нижнего краев, а прямые винтовые концы проходят через отверстия на
каждом конце седла и зацепляются с гайками с другой стороны.
От седловидной части отходит стержень необходимой длины, чтобы достичь крепежного элемента несущей
конструкции, а другой его конец изгибается или расширяется в плоскую поверхность, параллельную
крепежному элементу, к которому он прикреплен заклепками, болтами и гайками или другими подходящими
средствами.
На крепежных элементах используются два или более удлинительных кронштейна, расположенных на
соответствующем расстоянии друг от друга, при этом поверхности их опор, прилегающих к раме шасси,
предпочтительно должны быть утоплены или иметь одинаковую форму, чтобы они плотно прилегали к ней и
тем самым снимали часть нагрузки с болтов J 50.
Кронштейны могут быть изготовлены из отливок подходящего материала, такого как ковкий чугун, или из
поковок или штампованных деталей, либо сконструированы любым другим способом, обеспечивающим
необходимую прочность.
Датировано 27 февраля 1924 года.
Э. Дж. Уэйд.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в конструкции багажных систем для автотранспортных средств.
Я, Эдвард Джон Уэйд, проживающий по адресу: Грейс Инн Роуд, 188, Лондон, W.C. 1, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к усовершенствованию багажных систем или решеток для автотранспортных
средств и, в частности, касается средств или устройств, с помощью которых они крепятся к шасси, чтобы
обеспечить большую прочность и жесткость.
Во многих случаях ширина багажника должна значительно превышать ширину шасси, чтобы крепежные
элементы могли проходить без зазоров между запасным колесом и другими препятствиями в задней части
автомобиля. При этом крепежные элементы должны иметь внутренний упор или кривошип, чтобы их передние
концы могли достаточно приблизиться к раме для крепления болтами и гайками или зажимами, проходящими
вокруг нее.
À5 Такие изогнутые железные детали являются источником слабости и пружинистости, и согласно моему
изобретению крепежные детали остаются прямыми, а для перекрытия зазора между ними и рамой
предусмотрены удлинительные кронштейны.
Каждый кронштейн представляет собой седловидную деталь, которая располагается поперек вертикальной
поверхности рамы шасси и прочно крепится к ней с помощью J-образных болтов, загнутые на 1,5 мм концы
которых проходят внутри верхнего и нижнего краев, а прямые концы, завинченные в отверстия, проходят
через отверстия на каждом конце седла и зацепляются с гайками с другой стороны.
От седловидной части отходит стержень необходимой длины, чтобы достичь крепежного элемента несущей
конструкции, а другой его конец изгибается или расширяется в плоскую поверхность, параллельную
крепежному элементу, к которому он крепится заклепками, болтами и гайками или другими подходящими
средствами.
На каждом крепежном элементе используются два или более удлинительных кронштейна, расположенных на
соответствующем расстоянии друг от друга, при этом поверхности их опор, прилегающих к раме шасси,
предпочтительно должны быть утоплены или иметь одинаковую форму, чтобы они плотно прилегали к ней и
тем самым снимали часть нагрузки с болтов J-образной формы.
Вместо двух J-образных болтов можно использовать один U-образный болт, две ножки которого охватывают
обе стороны рамы, или: два прямых болта и заднюю пластину или любое другое аналогичное устройство.
Кронштейны могут быть изготовлены из отливок подходящего материала, такого как ковкий чугун, поковки,
штампованные детали или изготовлены любым другим способом, обеспечивающим необходимую прочность.
На прилагаемых чертежах фиг. 1 показан вид сверху одной половины багажного отделения. Напечатано для
канцелярии Его Величества. Сетка a и рама шасси, к боковой части которой b она крепится с помощью
крепежных элементов c и удлинительных кронштейнов d, d. Задняя поперечная балка 50 рамы шасси e
поддерживает запасное колесо f, которое должно проходить мимо крепежных элементов багажника. На фиг. 2,
3 и 4 показаны виды с торца в большем масштабе удлинительного кронштейна I, закрепленного на раме
тремя различными способами, описанными выше, а именно: с помощью болтов J, j, или U-образного болта g,
или прямых болтов h, I; и задней пластины k. На рис. 5 показан вид сбоку модифицированного удлинительного
кронштейна 60 с двумя выступами или «флапами» вместо одного для крепления к крепежным элементам
багажника.
На всех этих чертежах стержень удлинительного кронштейна обозначен dl, седловидная деталь d2 65, а
выступы и заслонки d3.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
1 70
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229861.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229861&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229861A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Джон Уиттабри, из Булл Бридж, Аккрингтон, графство Ланкастер, подданный Великобритании, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к насосным
ковшам, используемым в связи с насосами для подъема жидкости, и, в частности, к тому типу насосов,
которые широко используются в деревнях и сельскохозяйственных районах, и имеет своей главной целью
улучшение конструкции насосного ковша с целью обеспечения большей доступности клапана, а также
уменьшения вероятности его смещения относительно седла и невозможности его надлежащего закрытия. Эти
насосные емкости обычно изготавливаются в виде перевернутой чашки, на которой клапан опирается на
седло в верхней части чашки и закрывается скобой, которая постоянно прикреплена к емкости и используется
для крепления последней к шатуну, с помощью которого емкость приводится в действие.
Согласно данному изобретению, вместо того чтобы чаша была выполнена в форме перевернутой чашки, она
выполнена в форме обычной чашки, открытой сверху (229,861) и имеющей посадочное место внизу для опоры
клапана, причем верхняя часть чашки (30) имеет выступы, с помощью которых она может быть прикреплена
поперечным штифтом к приводному штоку.
Клапан может быть снабжен резиновым или другим уплотнением, а его внутренняя поверхность имеет
коническую форму (35 градусов), чтобы проходить через отверстие в дне чашки и обеспечивать точную
посадку клапана на седло после каждого подъема. Нижний конец штока привода удлинен таким образом, что
он служит упором, ограничивающим движение клапана вверх.
В соответствии с описанным изобретением клапан расположен внутри ковша, а не опирается на верхнюю
часть, и доступ к клапану всегда может быть обеспечен путем снятия штифта шатуна и отсоединения шатуна
от ковша, в этом положении клапан можно извлечь из ковша через отверстие в верхней части.
Дата: 27 февраля 1924 года.
Эпплйард и Кроссли, Пенни Бэнк Чемберс, Галифакс, 55, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся насосных емкостей.
Я, Джон Райттаксер, из Булл Бридж, Экрингтон, графство Ланкастер, подданный Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к насосным ковшам, используемым в сочетании с насосами для подъема
жидкости, и, в частности, к тому типу насосов, которые широко используются в деревнях и
сельскохозяйственных районах, и имеет своей главной целью улучшение конструкции насосного ковша с
целью обеспечения более легкого доступа к клапану, а также уменьшения вероятности его смещения
относительно седла и невозможности надлежащего закрытия. Эти насосные емкости обычно изготавливаются
в форме перевернутой чашки, клапан которой опирается на седло в верхней части чашки и закрывается
скобой. Дата применения: 28 февраля 1924 г. № 5093/24.
Полный текст слева: ноябрь. 22, 1924, Полный текст принят: 5 марта 1925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся насосных емкостей.
g29,861 постоянно прикреплен к ковшу и используется для крепления последнего к шатуну, посредством
которого ковш приводится в движение.
6 Согласно данному изобретению, вместо перевернутой чашки, ваза выполнена в виде обычной чашки,
открытой сверху и имеющей посадочное место внизу для клапана, причем верхняя часть чашки снабжена
выступами, с помощью которых она может быть прикреплена поперечным штифтом к приводному штоку.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно более подробно описано со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой вид сбоку насосного бункера,
изготовленного в соответствии с данным изобретением.
На рис. 2 представлен разрез, выполненный под прямым углом к рис. 1, при этом приводной стержень показан
пунктирными линиями.
А обозначает насосный агрегат, B — клапан, а C — приводной шток.
Чаша А выполнена в форме чашки с отверстием А в верхней части, достаточно большим для установки и
извлечения клапана В. В нижней части чаши находится отверстие А, часть чаши, окружающая отверстие,
служит седлом для резинового уплотнительного кольца В, которое вставлено в канавку В. Нижняя часть
клапана имеет коническую форму со стороной В, чтобы направлять его в правильное положение на седле
после каждого подъема.
Верхняя часть ковша выполнена с двумя выступами, как у шарнирного штифта c, который поддерживает
приводной шток 40 C, а нижний конец последнего удлинен на cl и служит упором для ограничения движения
клапана вверх.
В соответствии с описанным изобретением, клапан 45 расположен внутри ковша, а не опирается на его
верхнюю часть, и доступ к клапану может быть обеспечен в любое время путем снятия штифта шатуна и
отсоединения шатуна от ковша, в этом положении клапан можно извлечь из ковша через отверстие в верхней
части.
]-Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я заявляю, является 1. Насосный бункер, выполненный в форме чашки 60, открытой сверху для
установки и извлечения клапана и имеющей отверстие внизу, окруженное посадочным местом для клапана,
при этом верхняя часть бункера имеет 65 выступов для размещения штифта, к которому подсоединен
приводной шток.
2.
Насосный бункер, клапан и шатун, детали которых сконструированы и приспособлены для работы в основном
так, как описано выше со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 21 ноября 1924 года.
APPLEYARItD & CROSSLEY, Penny Bank Chambers, t1alifax, агенты заявителя.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1925 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229862.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229862&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229862A
[]
Т.; А,. -, и. С -. 9-.
-. ,-I,.1 =-- СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Я, Джордж Бартрам Карпентер, проживающий по адресу №...
7, Финсбери-сквер, Лондон, E-. C. 2, британский подданный, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим охранным сигнализациям и, в частности, к средствам
крепления проводов, составляющих части замкнутой электрической цепи охранной сигнализации, через
оконные проемы.
Обычно такие провода заключают в трубки, чтобы исключить доступ к ним для электрического шунтирования
сигнализации с помощью петель проводов, соединенных параллельно, что позволяет пропускать их через
оконный проем без прерывания цепи сигнализации.
Такие трубки выглядят неэстетично, и целью настоящего изобретения является возможность их замены, а
также предотвращение любых попыток сохранения целостности электрической цепи в тех случаях, когда
провода настолько повреждены, что позволяют им проходить через оконное отверстие.
Согласно изобретению, для этой цели каждый отрезок проволоки, проходящий через оконное отверстие,
поддерживается исключительно за счет трения, возникающего в результате растяжения проволоки.
Если провод зашунтирован петлей из проволоки, соединенной с двумя его точками, и провод обрезан, то два
конца таким образом ослабленного провода больше не будут поддерживаться трением, а упадут и разорвут
цепь так же надежно, как если бы неповрежденный провод был оборван.
Фрикционная поддержка концов натянутой проволоки может быть обеспечена клеммной колодкой,
закрепленной на каждом конце проволоки и входящей в зацепление через отверстие с направленным вниз
штифтом на колодке, закрепленной на оконной раме. Эта конструкция [Цена 1/-1 229 862] показана в качестве
примера на прилагаемом чертеже, на котором: фиг. 1 представляет собой поперечное сечение через 50
световой люк.
На рис. 2 изображено обычное вертикальное окно во внутреннем фасаде.
Рис. 3 представляет собой вид с торца блоков, соединенных между собой трением. 55a — это отрезки
проволоки внутри здания, натянутые с интервалами поперек оконного проема, например, светового люка, как
показано на рис. 1, или обычного вертикального окна, как показано на рис. 2.
Каждый конец каждого провода a крепится винтом b к металлическому блоку c прямоугольного сечения.
Для каждого провода a к оконной раме с противоположных сторон оконного проема прикреплен
65-сантиметровый шуруп по дереву, а также металлический блок d. Этот блок d имеет направленный вниз
штифт e, через который свободно проходит отверстие f в соответствующем металлическом блоке 70 c.
Натяжение соответствующей проволоки a приводит поверхность отверстия f в каждом блоке c к
фрикционному зацеплению с соответствующим штифтом e. 75 Однако, если провод a оборван или перерезан,
его блоки c отсоединятся от контактов e и, таким образом, прервут цепь, несмотря на то, что взломщик мог
предварительно соединить петлю провода с проводом a параллельно 80 перед тем, как перерезать провод a.
В неподвижных блоках d имеются клеммные винты g для подключения проводов цепи h.
Чтобы блоки c и d можно было использовать на вертикальном окне (рис.
2)
или окно, расположенное практически горизонтально (рис. 1), блоки c имеют альтернативные резьбовые
отверстия i под прямым углом для размещения их клеммных винтов b, 90, в то время как блоки d имеют
альтернативные резьбовые отверстия j под прямым углом для Дата установки: февраль. 29, 1924. № 5216/24;
Принято к рассмотрению: 5 марта 7926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся охранной сигнализации.
для крепления их клеммных винтов g, а также альтернативных резьбовых отверстий k под прямым углом для
крепления их контактов e.
Кроме того, отверстие 1 в каждом блоке d для прохождения шурупа по дереву имеет потайную головку с обоих
концов, чтобы головка шурупа могла быть вставлена с любой стороны блока. Обращаясь к рис. 3, видно, что
ширина блока a такова, что он не выступает за поверхность окна:
раму» при установке, как показано на рис. 2, чтобы избежать застревания блоков c на поверхности дерева и,
таким образом, предотвратить их соскальзывание с соответствующих штифтов / на их проволоке a в
расслабленном состоянии.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты