Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3135
.pdf
основание или фундамент для самого насоса 110. Материал c может быть закреплен коробчатым элементом
"b b a поперечный болт d", который также служит для крепления коробчатого элемента относительно боковых
частей, причем коробчатый элемент имеет форму с каждой стороны с элементами, которые могут быть
повреждены при повороте.
Вместе с коробчатым элементом b отлит крючкообразный выступ f, снабженный любым подходящим
способом штифтом g, который на зацепляющей поверхности может быть зазубренным. Как показано на
рисунках 3 и 4, этот опорный элемент g может взаимодействовать с нижней стороной детали h, например, с
подножкой автомобиля, в то время как деталь c опирается на ее верхнюю поверхность, обеспечивая
эффективное крепление, препятствующее перемещению стоек a по часовой стрелке в положении, показанном
на рисунках 3 и 4. В верхней части стойки a соединены болтом, который промежуточно окружен трубками i, и
эти трубки образуют распорные элементы, которые фиксируют рычаг j, шарнирно закрепленный в центре и
вращающийся вокруг оси указанного болта.
Один из элементов стойки a выполнен в виде рукоятки k, так что эту рукоятку ke можно удерживать одной
рукой, в то время как рычаг j колеблется другой рукой. Рычаг j шарнирно соединен в точке 1 с поршневым
штоком, имеющим поршень, работающий внутри корпуса насоса n, который шарнирно установлен между
элементами a на болте o.
На рисунках 1 и 2 показаны детали в положении в начале такта насоса, ограниченном движением поршня
внутри цилиндра n.
Когда рычаг опущен в положение, показанное на рисунке 3, поршень перемещен на весь свой ход, но рычаг j
может продолжать перемещаться по часовой стрелке до тех пор, пока он не окажется на большей части своей
длины между элементами a, при этом верхняя часть цилиндра насоса будет слегка выступать влево от
указанных элементов a, как показано на рисунке 3. В таком виде устройство занимает очень мало места для
хранения или транспортировки.
p — это напорный патрубок насоса, оснащенный гибким соединением q для подключения к накачиваемой
шине.
Представленный на рисунке 6 вариант исполнения напоминает показанный на уже описанных рисунках в
отношении общего механизма насоса, но боковые элементы a' кронштейна, вместо того чтобы быть зажатыми
к крючкообразному элементу f, приспособлены для соединения с отдельными элементами, такими как две
соседние спицы колеса. Эти спицы обозначены пунктирными и штриховыми линиями, а элементы a1
увеличены с одной стороны, как показано на рисунке. Увеличение промежуточно приспособлено для
крепления углового крепления acs, внутренняя поверхность которого облицована неабразивным материалом
a4. В основании элементов a' также предусмотрено промежуточное приспособление для размещения блока из
неабразивного несущего материала, который расположен внутри профилированного элемента, закрепленного
между элементами a' поперечными болтами. Задействовав угловое крепление, например, с одной спицей x, и
заставив основание опираться на другую спицу y, насосом можно управлять аналогично насосу, показанному
на рисунках 1–5.
При желании можно установить зажимной винт или устройство, позволяющее удерживать насос 80
относительно той части транспортного средства, на которой он закреплен.
В то время как в варианте исполнения, показанном на рисунке 6, предлагается закрепить устройство между
двумя соседними 85 спицами, может быть предусмотрено крепление, которое может осуществляться в
основном между ступицей и ободком колеса, причем этот вариант исполнения изобретения охватывает
условия, в которых необходимо размещать 90 колес со спицами из проволоки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229850.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229850&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229850A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 18, 1924. Нет, 4094/24. XZ, Полностью слева: Ноябрь. 18, 1924.
ио. Одобрено: 5 марта 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся матрасов и тому подобного.
Мы, экс-Нест Воган, подданный Великобритании, проживающий на ферме Филд-Хаус, Клент, недалеко от...
Стурбридж и Эдвард Федеричик П.Р. Альт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Пербшор
Роуд, 568. Селли Парк. Бирмингем настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение предназначено для усовершенствования матрасов и подобных изделий или
относится к ним, 10) и имеет своей целью создание матраса, который снабжен опорной поверхностью
чрезвычайно прочного характера, без какого-либо снижения его упругих качеств.
Настоящее изобретение включает в себя, следовательно, матрас и подобные ему изделия, опорная
поверхность которых состоит из множества поперечных ремней, образованных попеременно цепями и
винтовыми пружинами, сформированными путем протяжки множества соответствующих гибких элементов,
каждый из которых состоит из цепей и винтовых пружин, от одного конца каркаса матраса до другого, и
соединения каждого элемента с его соседним элементом таким образом, что каждый гибкий элемент
простирается от одного конца каркаса матраса до другого по зигзагообразной траектории, а опорная
поверхность матраса представляет собой сетку практически прямоугольной формы.
Кроме того, настоящее изобретение заключается в поддержке нижней стороны опорной поверхности
указанного матраса с помощью винтовых пружин сжатия, установленных на опорной конструкции,
закрепленной на раме матраса.
Один из способов реализации изобретения включает в себя раму практически прямоугольной формы и
множество гибких элементов, каждый из которых состоит из цепей и винтовых пружин; например, гибкий
элемент может быть построен из множества звеньев, из которых первые пять звеньев представляют собой
короткие отрезки цепи, следующие два звена — две винтовые пружины, следующие четыре звена — короткие
отрезки цепи, следующие два звена — две винтовые пружины, а заключительные пять звеньев — короткие
отрезки цепи.
Указанные гибкие элементы крепятся одним концом к одной поперечной балке на одном конце каркаса
матраса, а другим концом к поперечной балке на другом конце каркаса матраса. Гибкие элементы
расположены параллельно друг другу, так что они проходят по всей ширине каркаса матраса, при этом
первый гибкий элемент расположен рядом с одним из боковых элементов каркаса, например, на расстоянии
1117,1 от него; следующий элемент расположен, например, на расстоянии 3,12" от своего соседа, а
следующий элемент расположен, например, на расстоянии 111,11 от последнего элемента, и так далее, через
равные промежутки по всей ширине каркаса матраса. Точка соединения между второй цепью и третьей цепью
первого гибкого элемента направлена к боковой раме матраса и шарнирно соединена с ней; точка соединения
между четвертой цепью и пятой цепью также соединена, как и точка соединения между второй пружиной и
прилегающей к ней цепью, так что каждое второе соединение между звеньями, составляющими указанный
элемент.
Гибкий элемент шарнирно соединен с боковым элементом рамы. Чередующиеся соединения связаны с
ближайшим смежным гибким элементом, так что при сближении и размыкании каждой пары чередующихся
соединений звеньев соответствующих гибких элементов опорная поверхность матраса образует сетку
ромбовидной формы, с чередующимися ремнями из цепей и пружин, расположенными вдоль длины матраса.
На нижней стороне каркаса матраса закреплено множество поперечных жестких опор, на которых
установлены винтовые пружины сжатия, которые направлены вверх и зацепляются с нижней стороной
указанной опорной поверхности, и эти пружины предпочтительно соединены с указанной опорной
поверхностью в точках, где соответствующие гибкие элементы притягиваются друг к другу, и звенья.
которые скрепляют соответствующие гибкие элементы, используются для соединения пружин сжатия с
указанной опорной поверхностью I(0). Указанные выше гибкие элементы соединены с боковыми элементами
каркаса матраса таким образом, чтобы обеспечить возможность поворота между соединительным звеном и
боковым элементом.
Следует отметить, что, изменяя степень сближения гибких элементов, можно изменять натяжение опорной
поверхности матраса, а изменяя высоту и сжатие пружин, поддерживающих нижнюю часть опорной
поверхности, можно придать больший или меньший изгиб верхней поверхности опорной поверхности
матраса.
Таким образом, становится видно, что согласно данному изобретению, предлагается балдахин и подобные
ему изделия, которые могут быть изготовлены чрезвычайно прочным и эффективным способом, никоим
образом не снижая их упругих качеств.
Дата: 15 февраля 1924 года.
ЛЬЮИС В. ГУЛД, C.I.-2I-ech. Е., - Член. Дипломированный институт патентных поверенных, представитель
заявителей, Корпорейшн-стрит, 5, Бирмингем.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся матрасов и подобных изделий.
Мы, Эннест Воган из Филд Хаус
Фермер, Клент, недалеко от Стурбриджа, и Эдвард Фитдерик Пратт, проживающий по адресу: Першор-роуд,
568, Селли-парк, Бирмингем, оба британские подданные, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям матрасов и подобных изделий и касается
проволочных матрасов или подобных им изделий, в которых упругая опорная поверхность образована
множеством поперечно расположенных гибких элементов, каждый из которых простирается продольно от
каркаса матраса и поперечно соединен со своими соседями таким образом, что они стягиваются в
зигзагообразную форму, образуя таким образом сетку с преимущественно ромбовидной структурой. Целью
изобретения является создание матраса такого типа, который имеет опорную поверхность чрезвычайно
прочного характера, не снижая при этом упругих свойств матраса.
Таким образом, настоящее изобретение представляет собой проволочный матрас или подобное изделие
указанного типа, имеющее соединительный элемент, предназначенный для соединения с обоих концов с
гибкими продольными элементами сетки и с 70 поддерживающими пружинами для этой цели, изложенной в
настоящем документе. Изобретение также состоит в матрасе или подобном изделии, как указано в
предыдущем абзаце, в котором гибкая сетка 75 и боковые направляющие каркаса имеют соединение, которое
по своему характеру приспособлено для:
допуск к качательному или поворотному движению между соединительными звеньями или крюками и
указанными боковыми направляющими.
Изобретение дополнительно состоит в матрасе или подобном изделии, как указано в предыдущем абзаце, в
котором соединение осуществляется с помощью качающихся звеньев или крючков, расположенных на раме и
соединенных с боковыми краями сетки.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, следует обратиться к
прилагаемому пояснительному листу с чертежами, на котором: - 9 Рисунок 1 представляет собой вид в плане,
иллюстрирующий матрас, изготовленный в соответствии с изобретением.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез матраса. 95 На рисунке 3 представлен детальный вид,
иллюстрирующий в перспективе способ поперечного соединения продольных гибких элементов и соединения
с ними и друг с другом вертикальных опорных пружин. 100 На рисунке 4 представлено аналогичное детальное
изображение описанного ниже шарнирного соединения между гибким элементом и боковой направляющей
каркаса матраса.
Согласно одному из способов реализации изобретения 105, матрас включает в себя практически
прямоугольную раму, несущую множество гибких элементов, каждый из которых состоит из цепей и винтовых
пружин; например, гибкий элемент 11 может быть построен из непрерывной серии секций, из которых первые
четыре секции включают короткие отрезки цепи a, следующие две секции — две винтовые пружины
натяжения -b, а следующие четыре секции — короткие отрезки цепи 229,85 (' некоторые из звеньев], которые
удерживают соответствующие гибкие элементы вместе, служат также для соединения пружин h d'J с сеткой, а
также друг с другом.
Следует отметить, что, изменяя степень стягивания гибких элементов звеньями J, можно регулировать
натяжение сетки матраса, а также изменяя высоту и сжатие пружин h, соединенных с нижней стороной сетки,
можно придать верхней поверхности сетки матраса больший или меньший изгиб. 7. Таким образом,
становится ясно, что согласно данному изобретению предлагается матрас или подобное изделие, которое
может быть изготовлено чрезвычайно прочным и эффективным способом, никоим образом не снижая упругие
свойства матраса.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 80
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229851.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229851&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229851A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 19, 1924. № 4213/24.
Фотография слева: 16 сентября 1924 года.
Полный текст принят: 5 марта 1925 г., 229, S51 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме запирания и безопасности стрелкового оружия.
Мы, Дуглас Вон Джонстон и Джон Уилл Ферн, подданные короля Великобритании, оба проживающие по
адресу: Уиман-стрит, 81-91, Бирмингем, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к механизму замка и предохранителя стрелкового
оружия и имеет своей целью создание простого механизма, специально адаптированного для использования
в пневматических пистолетах и другом пневматическом оружии, и включает в себя предохранительный
затвор, который предназначен для воздействия на спусковой крючок замка, обеспечивая безопасность оружия
от случайного выстрела, но при этом оставляет шептало свободным, так что оно может смещаться
относительно спускового крючка во время взведения оружия, несмотря на предыдущее включение
предохранителя.
Таким образом, благодаря свободному перемещению шептала при заблокированном спусковом крючке,
механизм, реализованный в пневматическом пистолете или подобном устройстве со скользящим плунжером
или поршнем, позволяет взвести или сместить указанный плунжер для зацепления с шепталом после
включения предохранителя.
Система блокировки и безопасности в соответствии с изобретением, адаптированная для использования в
пневматическом пистолете, включает в себя всего три основные части, а именно: шептало, спусковой крючок
и предохранительный болт. Шептало состоит из шарнирно закрепленного в раме или корпусе рычага
элемента, расположенного под воздушной камерой, содержащей плунжер или поршень, и имеет
выступающий вверх носик, выступающий в указанную камеру, так что оно может входить в зацепление с
кольцом или другим элементом, изогнутым на поршне или внутри него, когда последний перемещен в
взведенное положение. Таким образом, шептало соединено с поршнем пружиной, расположенной между
корпусом рычага и хвостовой частью шептала, так что она постоянно стремится поднять носик шептала в
воздушную камеру, но допускает смещение или опускание указанного носика во время взводного хода
поршня, так что воротник или другой элемент, изогнутый на последнем, может скользить по носику, прежде
чем войти в зацепление с удерживающим выступом. 50 Хвостовая часть шептала выступает назад от осевого
штифта шептала и выступает за хвостовую часть или удлинитель спускового крючка, который может
поворачиваться на осевом штифте, расположенном ниже и позади осевого штифта шептала. Конструкция 55
такова, что при нажатии на спусковой крючок его хвостовая часть или удлинитель упирается в нижнюю часть
хвостовой части шептала и поднимает ее вверх, преодолевая сопротивление пружины, которая опускает
переднюю часть 60 из взведенного положения.
Предохранительное устройство включает в себя болт или защелку, которая при нажатии воздействует на
хвостовик или удлинитель спускового крючка, нажимая и фиксируя последний в положении, настолько
удаленном от хвостовика шептала, что рычаг шептала может свободно перемещаться или качаться вокруг
своей оси в достаточной степени, чтобы позволить поршню опустить переднюю часть во время взведения
оружия. 70 Предохранительный болт или защелка может представлять собой элемент, который вращательно
установлен поперечно к раме за хвостовиком спускового крючка и имеет плоскую поверхность, которая,
будучи повернута внешним выступом на угловое расстояние ah6ut 45 на болтовом элементе, воздействует на
хвостовик спускового крючка и прижимает его в той степени, которая необходима для того, чтобы оставить его
в таком положении.
Ищите упомянутую бесплатную игру. Засов 80 также блокирует спусковой крючок от смещения до тех пор,
пока сейф находится во включенном состоянии, и для обеспечения надежной блокировки, а также для
фиксации указанного засова как во включенном, так и в выключенном положениях, засов может быть
скользящим образом установлен в своем корпусе таким образом, чтобы он мог перемещаться поперечно
относительно рамы под действием соответствующей пружины, а на его головке или внешнем конце, около
края, образованы два углубления или выемки 90, расположенные на угловом расстоянии друг от друга,
соответствующем пределам диапазона вращательного движения засова, в то время как рама снабжена
неподвижным штифтом или аналогичным удерживающим элементом, с которым входит одно из углублений
для фиксации засова к раме как во включенном, так и в выключенном положении сейфа.
Благодаря надежной фиксации затвора к раме в положении «включено», спусковой крючок также надежно
блокируется, не соприкасаясь с шепталом. Однако, когда необходимо снять сейф, приложение давления к
внешней упорной планке сместит затвор внутрь на достаточное расстояние, чтобы освободить его углубление
в положении «включено» от неподвижной фиксирующей детали. После этого затвор можно повернуть в
направлении, позволяющем освободить спусковой крючок, хвостовая часть которого затем снова входит в
зацепление с хвостовой частью шептала под действием пружины спускового крючка. После освобождения в
положении «выключено» затвор под действием пружины выталкивается наружу, чтобы войти в зацепление с
углублением в положении «выключено» с указанной фиксирующей деталью.
Дата: 18 февраля 1924 года.
Артур Садлер и Голд, дипломированные патентные поверенные, Ватерлоо-стрит, 44, Бирмингем,
представители заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме запирания и безопасности стрелкового оружия.
Мы, Ду-Глас Воган Джонстон и Джон Уильям Фиэн, подданные короля Великобритании, проживающие по
адресу: Уиман-стрит, 81-91, Бирмингем, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к предохранительному механизму для стрелкового оружия, в котором
предохранительный затвор предназначен для воздействия на спусковой крючок замка, обеспечивая защиту
оружия от случайного выстрела, но при этом оставляет шептало свободным, так что оно может смещаться
относительно спускового крючка во время взведения оружия, несмотря на предварительное включение
предохранителя.
Настоящее изобретение состоит главным образом в усовершенствованном предохранительном устройстве
вышеупомянутого типа, которое обладает характеристикой, заключающейся в том, что затворная часть,
взаимодействующая с спусковым крючком замка, является самоблокирующейся как в положении «включено»,
так и в положении «выключено», причем для этой цели она установлена в раме рычага таким образом, чтобы
быть способной как к вращательному движению вокруг своей оси, так и к скользящему движению
перпендикулярно указанной раме; вращательное движение обеспечивает зацепление и разъединение
затвора со спусковым крючком, тогда как скользящее движение обеспечивает самоблокировку указанного
затвора под действием пружины после включения или выключения предохранителя.
а также для его ручного освобождения, позволяющего поворачивать затвор из положения «выкл» в
положение «вкл» или наоборот.
Предохранительный механизм в соответствии с данным изобретением, адаптированный для использования в
пневматическом пистолете или другом пневматическом оружии, показан на прилагаемых чертежах, на
которых: - Рисунок 1 представляет собой разрез в проекции-----.
Определение положения механизма в пневматическом пистолете, когда рычаг взведен и предохранительный
затвор открыт.
На рисунке 2 показан вид сбоку части рамы 80-го размера, демонстрирующий расположение
предохранительного болта и его фиксирующего элемента.
Рисунки 3 и 4 представляют собой горизонтальные разрезы, дополнительно иллюстрирующие расположение
болтов; на рисунке 3 показан болт 85 в заблокированном положении, предотвращающем вращательное
движение, а на рисунке 4 — тот же болт в положении, в которое его необходимо переместить поперечно
относительно рамы, прежде чем его можно будет повернуть из положения «включено» в положение
«выключено» 90 или наоборот.
На рисунке 5 представлен детальный вид, демонстрирующий предохранительный болт в положении
«выключено».
Замок изображенного рычага включает в себя шептало, состоящее из плеча a, которое 9,5 шарнирно
закреплено в раме c рычага под воздушной камерой d, содержащей плунжер или поршень re, и имеет
выступающий вверх носик ai, выступающий в указанную камеру d, так что он может 1 0C зацепиться за кольцо
или другой изогнутый элемент J на поршне e или внутри него, когда последний перемещен в взведенное
положение. Таким образом, шептало соединено с поршнем пружиной b, расположенной между корпусом a
рычага 105 и хвостовой частью a шептала, так что она постоянно стремится поднять носик шептала a в
воздушную камеру d, но допускает смещение или опускание указанного носика во время хода взведения
поршня, так что воротник или другой изогнутый элемент j на последнем может скользить по носику до того, как
войдет в зацепление с удерживающим выступом /.
Хвостовая часть шептала a выступает назад от осевого штифта шептала a2 и выступает за пределы
хвостовой части или удлинителя g' спускового крючка g. Спусковой крючок также надежно зафиксирован
вдали от шептала, но когда необходимо снять 45 с сейфа, приложение давления к внешней накладке hs2
сместит затвор внутрь на достаточное расстояние, чтобы освободить его углубление hs в положении
«включено» от неподвижной фиксирующей детали, после чего указанный затвор можно повернуть в
направлении, позволяющем освободить спусковой крючок, хвостовая часть g' которого затем снова входит в
зацепление с хвостовой частью шептала a, и при освобождении в положении «выключено» затвор
выталкивается наружу под действием пружины h4 для зацепления углубления hs в положении «выключено» с
указанной фиксирующей деталью.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Предохранительный механизм указанного типа, в котором подпружиненный
предохранительный болт 65 установлен поперечно раме с возможностью вращения и скольжения для целей,
изложенных в настоящем документе.
2.
Механизм безопасности в соответствии с
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229852.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229852&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229852A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 19, 1924. № 4289/24.
Завершено: 5 марта 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2299852 Усовершенствования погрузчиков с вертикально перемещающимися ковшами для кокса, угля, руды и
аналогичных материалов.
Я, Рудольф Михальски, гражданин Германии, проживающий по адресу: Крангерштрассе 43, Хлерне II,
Вестфалия, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к погрузчикам для перемещения кокса, угля, руды и подобных материалов, например,
для обработки кокса на площадке для его охлаждения или для его хранения на насыпях, причалах и тому
подобном для последующей отгрузки. Как обычно, вертикально перемещающийся ковш заполняется путем
проталкивания его под кучу кокса, после чего он поднимается и транспортируется к месту разгрузки, где его
выгружают в транспортное средство или сбрасывают на землю.
В соответствии с моим настоящим изобретением ковш поддерживается в двух разных точках с помощью двух
подъемных элементов, один из которых используется для подъема ковша, а другой — для придания ему
необходимого наклона для проталкивания его под кучу кокса и для выгрузки кокса из ковша.
Второй подъемный элемент должен быть соединен с первым таким образом, чтобы он мог следовать за
вертикальным перемещением ковша. Однако этот второй подъемный элемент может управляться независимо
от первого подъемного элемента путем оснащения его приводным устройством, с помощью которого он может
принимать требуемый угол наклона в самом нижнем положении, т.е. в положении приема, или в более
высоком положении, т.е. в положении разгрузки, в момент, когда первый подъемный элемент находится в
положении покоя. Также возможно привести оба подъемных элемента в принудительную взаимосвязь таким
образом, что при запуске первого подъемного элемента, вызывающего подъем или опускание экскаватора,
второй подъемный элемент остается соединенным с ним, но движется с другой скоростью.
Различная скорость подъемных элементов приводит к тому, что экскаватор попеременно принимает
необходимые для заполнения и выгрузки углы наклона.
При этом становится возможным приводить в действие оба подъемных элемента одним двигателем, но
целесообразнее приводить в действие только первый подъемный элемент, а второй — от первого с помощью
соответствующей зубчатой передачи или эквивалентного механизма, таким образом, чтобы наклон ковша в
обоих случаях — при заполнении и разгрузке — достигался на заданных высотах, которые могут быть
изменены в зависимости от обстоятельств с помощью зубчатых колес соответствующего передаточного
отношения.
В случае, если погрузчик кокса должен работать в различных условиях, например, разгружать кокс в
промежуточный контейнер (грузовик шахтера) или в железнодорожный вагон, расположенный ниже уровня
зоны охлаждения кокса, второй подъемный элемент может состоять из двух 70 различных зубчатых передач,
одна из которых включается при разгрузке кокса в грузовик шахтера, а другая — при загрузке кокса в
железнодорожный вагон. Необходимость включения и выключения передачи, предусмотренная данной
конструкцией, осуществляется с помощью реверсивного рычага, имеющего три различных положения, а
именно: одно положение для каждой зубчатой передачи, составляющей указанный 80-й подъемный элемент,
и промежуточное положение для удержания обеих зубчатых передач в нерабочем положении.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых показаны различные модификации,
воплощающие указанные новые особенности.
На фиг. 1 представлен схематический вид погрузчика кокса, воплощающего мое настоящее изобретение. 90
На рис. 2 представлен вертикальный разрез подъемной тележки или платформы, показанной в проекции.
[Цена 11-] i 229,852 Рис. 3 представляет собой план подъемной тележки.
На рисунках 4 и 5 представлены вид сбоку и вид сверху модифицированного подъемного элемента.
На фиг. 6-8 представлены боковой вид, вид спереди и вид сверху еще одной модификации моего
изобретения, в которой ковш может подниматься на различную высоту с помощью одной зубчатой рейки и
одной зубчатой передачи для каждого положения разгрузки ковша.
На рис. 9 представлен вид сверху модифицированного второго подъемного элемента, в котором для каждого
положения разгрузки ковш поддерживается одновременно с обеих сторон.
На схематическом изображении переносной мостовой кран 1 опирается своим внешним концом на рельс 2,
вбитый в забой коксовой печи, тогда как его внутренний конец перемещается по рельсу 4, проходящему вдоль
забоя коксовой печи 3. Колеса 5, как обычно, приводятся в движение электродвигателем, расположенным в
стойке крана 6, а их вращение передается по валам 7 на колеса 8, движущиеся по указанному рельсу 4 (рис.
1). Очевидно, что могут использоваться краны другой конструкции, при условии, что они обеспечивают
необходимую опору и свободу передвижения, требуемые для грузовика или тележки Т и экскаватора С,
поддерживаемого последним.
Грузовик коробчатой формы Т поддерживается роликами 9 на направляющих 10 и снабжен выступающим
вниз рычагом 11, между боковыми поверхностями которого ковш S может подниматься и опускаться. Два
тяговых бруса 12, образующие второй подъемный элемент, шарнирно прикреплены к задней части ковша и
соединены с нижними концами пары зубчатых реек 13. Последние, а также их направляющие 14 расположены
между тележкой Т и направляющими рельсами 10 и получают движение от шестерен 15, закрепленных на
валу 16 (рис.).
1
-3). На валу 16 также установлены две цепные шестерни 17, соединенные между собой трубчатым валом 161.
Эти цепные колеса соединены бесконечными цепями 18, причем цепные колеса 19 закреплены на валу 20. К
концам этого вала прикреплены цепные колеса 21, соединенные с цепями 22 ковша S bv, образующими
первый подъемный элемент.
Эти цепи прикреплены к направляющим блокам s, в которые ввинчиваются цапфы ковша S.
Для подъема и опускания ковша предусмотрен электродвигатель, вращательное движение которого
передается зубчатой передаче на зубчатое колесо 23, предпочтительно выполненное заодно со втулкой 23L.
На последнем вращательно установлено цепное колесо 24, движение которого может передаваться
посредством бесконечной цепи на цепное колесо 26, предпочтительно отлитое за один раз с меньшим
цепным колесом 27.
Цепные колеса 26 и 27 установлены на валу 28, закрепленном в раме 29.
Между боковыми поверхностями этой рамы расположена направляющая цепь 30, закрепленная на обоих
концах мостового крана, таким образом, что цепное колесо 27 постоянно находится в контакте с
направляющей цепью 30 (см. рис. 2). Безупречное взаимодействие направляющей цепи 30 с коробчатой
тележкой или кареткой Т обеспечивается с помощью направляющих язычков 31.
Когда ковш S необходимо подтолкнуть под головку кокса способом, показанным на рис. 1, запускается
электродвигатель M, после чего приводится в действие муфта 32, соединенная с цепным колесом 24. Когда
электродвигатель вращается, грузовик и ковш будут продвигаться влево, а сопротивление, с которым
сталкивается ковш, заставит ролики 33 попытаться наклонить стрелу 11 назад и вверх. Это движение
предотвращается объединенными усилиями 90 роликов 34 и левой пары роликов 9.
После заполнения лопаты цепное колесо 24 отсоединяется, после чего муфта 32 соединяется с одним из
цепных колес 19 (рис. 3), вращение 95 передается на одно из цепных колес 17 посредством одной из
указанных бесконечных цепей 18. Когда другая цепная звездочка 17 будет соединена с муфтой сцепления 35
и двигатель M 100 будет запущен, ковш S поднимется. Диаметры цепных колес 17 и 19 имеют такое
соотношение друг к другу, что экскаватор, достигнув заданной высоты, одновременно приобретает
необходимый угол скольжения для кокса, что позволяет последнему отделиться от экскаватора и скользнуть в
шахтерскую тележку, установленную на месте для приема кокса.
Однако, когда кокс необходимо доставить в железнодорожный вагон 36, ковш S, достигнув горизонтального
положения, должен остановиться, что достигается путем расцепления муфт 32 и 35. В этом горизонтальном
положении ковш 115 должен оставаться до тех пор, пока грузовик Т не достигнет в задней части крана точки,
из которой содержимое ковша можно будет подать в железнодорожный вагон 36. Для достижения этой точки
муфта 32 (120) соединяется с цепным колесом 24. Для того чтобы в этой точке придать ковшу S необходимый
угол скольжения, муфта 32 отсоединяется от цепного колеса 24, а затем соединяется с цепным колесом 19.
Когда, наконец, муфта 35 будет замкнута и двигатель M приведен в движение в требуемом направлении, вал
20 будет вращаться, чтобы поднять цепи 22 вверх с помощью шкивов 21. Как только лопата S достигнет
необходимого угла скольжения, кокс соскользнет в машину 36. После этого обе муфты открываются, а затем
муфта 32 снова соединяется с цепным колесом 24, после чего двигатель приводится во вращение для
возвращения грузовика и экскаватора в исходное положение (рис.).
1). Перечисленные выше операции теперь можно повторять по желанию.
Вместо зубчатых передач, как показано на рис. 1, 2 и 3, можно использовать канаты или цепи, как показано на
рис. 4 и 5. В данной модификации зубчатые рейки 13 заменены направляющими стержнями 37 L-образного
сечения, к которым прикреплены цепи 38. Последние устанавливаются на цепные колеса 39 или шкивы с
карманами и удерживаются в натянутом состоянии с помощью противовесов 40, чтобы предотвратить их
соскакивание. Дышло 12 на фиг. 1 здесь заменено цепями 41, соединенными с помощью ремней и шпонок 42
с цапфами 43 ковша S. Эти цепи 41 могут быть цепями с плоскими звеньями, цепями Ренольда и так далее.
Вместо цепей можно использовать подходящие проволочные тросы. Однако оба гибких соединения требуют
равномерного распределения нагрузки по всей нижней части ковша.
В модификации моего изобретения, показанной на фиг. 6, 7 и 8, ковш S модифицирован следующим образом:
-35 Рычаг 111, установленный на коробчатом грузовике Т, в основном состоит из швеллеров, укрепленных, как
показано на фиг. 6. Передняя часть ковша S здесь также направляется с помощью направляющих блоков s, в
которые установлены цапфы t ковша S. К этим направляющим блокам прикреплены цепи 22, образующие
первый подъемный элемент, как показано на рис. 6.
Задняя часть ковша S удерживается аналогичным образом цепями, образующими второй подъемный
элемент, которые прикреплены к направляющим блокам 44. К последнему в точке 45 прикреплены шарнирно
соединенные звенья 46, соединенные с поперечным валом 47. К другому поперечному валу 48 шарнирно
прикреплены две зубчатые рейки 49 и , верхние концы которых направляются направляющими роликами 51,
установленными на неподвижной планке 52. Из этих зубчатых реек рейка 49 зацепляется с шестерней 53,
установленной на валу 54, на котором также установлена шестерня 55, зацепляющаяся с указанной рейкой.
50.
Вал 54 расположен параллельно валу 56, и на последнем вращательно установлены два зубчатых колеса 57
и 58, из которых первое зацепляется с шестерней 53, а второе — с шестерней 55; к каждому из этих зубчатых
колес, предпочтительно цельнолитому, присоединено зубчатое колесо 59, каждое из которых зацепляется с
зубчатым колесом 60 66 того же диаметра, вращательно установленным на наружном валу 61.
Соседние файлы в папке патенты