Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3134
.pdf
Провод изгибается так, чтобы образовать кольцо 1 6.5, после чего ему придается прямой угол изгиба 2 и
формируется в спиральную пружину 3, верхний конец 4 которой направлен параллельно прямоугольному
изгибу 2, а затем вниз, образуя петлю 5, пока конец 70 не окажется в той же плоскости, что и прямой угол 2,
после чего провод снова изгибается во второе кольцо 6, расположенное параллельно первому кольцу, а два
свободных конца провода затем закрепляются на головных ремнях телефонного аппарата.
В конструкции такого типа продольная ось винтовой пружины 3 и плоскости двух колец 80 1 и 6 из проволоки,
расположенных по обе стороны от нее, расположены таким образом, что лежат в одной плоскости и
прижимаются друг к другу, что приводит к расширению винтовой пружины 3, расположенной посередине
между ними. Пружины 3 приспособлены для приема стержней 7, установленных на паре вилок S, между
которыми приемник предназначен для поворота. 90 Когда пружины 3 разжаты, стержни 7 легко перемещаются
в направлении их продольной оси. Снимая давление с колец 1 и 6, винтовая пружина 3 сжимается и
захватывает поверхность 7, тем самым предотвращая перемещение стержня относительно винтовой пружины
3 в направлении ее продольной оси, и в то же время позволяя ей вращаться вокруг пружины; таким образом,
наушники, надетые на голову, правильно прилегают к ушам.
Предпочтительно, чтобы оголовья 9 были изготовлены из полоски проволоки того же типа, что и крепления
наушников, а концы оголовий и креплений наушников соединены втулкой (рисунок 4), которая предназначена
для соединения оголовий и креплений наушников вместе, при этом оголовья предпочтительно снабжены
покрытием из шелка или какого-либо декоративного материала, который придает оголовью очень приятный и
привлекательный вид, и когда такое покрытие используется, его концы прочно зажимаются во втулке, чтобы
зафиксировать его в нужном положении и придать оголовью аккуратный вид.
Таким образом, видно, что согласно данному изобретению, предлагается телефонная гарнитура, простая по
своей конструкции, чрезвычайно эффективная в плане регулировки стержня, на котором расположены
наушники, и значительно менее дорогая в производстве, чем гарнитуры, используемые в настоящее время.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229837.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229837&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229837A
[]
Мы, Роберт Арнольд Блейкборо
Полковник Джонни Висерс и полковник Джонни Висиерс, оба из Вудхаус Уоркс, Бригхаус, графство Йоркшир,
оба подданные Великобритании, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в
следующем: изобретение относится к предохранительным клапанам того типа, в которых нагрузка создается с
помощью грузов.
Клапаны такого типа, в их нынешнем виде, имеют тот недостаток, что доступ к загрузочному патрубку открыт
для несанкционированного вмешательства.
Целью изобретения является устранение указанного недостатка путем создания конструкции, в которой
противовесы, составляющие нагрузку, защищены таким образом, что к ним невозможно получить доступ без
демонтажа клапанной конструкции. Такая конструкция также обеспечивает лучший отвод вытекающей
жидкости, чем большинство клапанов этого типа, с которыми мы знакомы, и, кроме того, позволяет снимать и
осматривать клапанный элемент без демонтажа грузов.
Согласно нашему изобретению, вертикальная входная труба имеет на своем верхнем конце посадочное
место для установки пробки соответствующей конструкции, закрепленной на верхнем конце гильзы,
охватывающей входную трубу и имеющей фланцевое соединение на нижнем конце для приема и поддержки
грузов. В подходящей точке по высоте, ниже нижней части упомянутой гильзы, входная труба снабжена
кольцевым фланцем, к которому крепится нижний конец полого кожуха или защитного элемента, имеющего
соответствующую форму и размеры, чтобы надеваться на упомянутые грузы и другие детали и полностью их
закрывать, за исключением центрального отверстия, предусмотренного в его верхнем конце для выхода
выходящего пара. Этот выходной патрубок может иметь фланцевое соединение диаметром 4,5 мм для
подключения к выходной трубе, и такое соединение может включать в себя компенсатор.
[Pries 1 -1 -229,S37 Входная труба предпочтительно сужена в верхней части, образуя проход уменьшенной
площади, окруженный подходящим седлом и коротким кольцевым элементом, съемно закрепленным на
верхнем конце.
Втулка, несущая грузы и имеющая внутренний диаметр, соответствующий диаметру втулки, посредством
перемычек имеет расположенный по центру выступ, в который крепится стопор. Таким образом, пар,
выходящий через пробку, направляется кольцевым элементом вверх к расположенному вдоль оси выходному
отверстию защитного кожуха. 60 Защитный кожух может иметь отверстие или отверстия, закрытые
прикрепленной винтом крышкой или крышками, для обеспечения доступа к запорному клапану и несущему его
элементу, и предпочтительно предусмотрены средства для освобождения запорного клапана от воздействия
противовесов при необходимости. Эти средства могут удобно выполняться в виде выступов на нижней
стороне фланца втулки, предназначенных для опоры на фланец входной трубы, когда болты, которыми
крепится кольцевой элемент, ослаблены, или же они могут выполняться в виде установочных винтов,
ввинченных через фланец входной трубы и входящих своими концами в зацепление с нижней поверхностью
фланца втулки, поддерживающей грузы.
Из вышеизложенного следует, что защитный кожух жестко закреплен 80 совершенно независимо от рабочих
частей клапана и противовесов, и что, когда нагрузка на последние отрегулирована и кожух установлен,
доступ к противовесам невозможен без 85 демонтажа конструкции путем снятия кожуха. Выходящий пар легко
выходит наружу, чему может способствовать коническая форма верхней части защитного кожуха. Снятие
защитной крышки с углом 90 градусов позволяет отсоединить кольцевой элемент, несущий запорный клапан,
от входного патрубка, не мешая при этом грузам. (СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА)
Дата подачи заявки: январь. 26, 1924. № 2153/24.
Полная версия слева: 27 октября 1924 г., полная версия принята к публикации: 5 марта 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования предохранительных клапанов.
229,837 Фланец, поддерживающий защитный кожух, или нижняя часть самого кожуха может иметь дренажное
отверстие для удаления скопившейся конденсатной воды, а кожух может иметь, в подходящей точке по
высоте, воздухозаборное отверстие или открытое отверстие. Детали конструкции частей, составляющих
изобретение, могут варьироваться.
Датировано 25 января 1924 года.
-Б. БАРРОН- и ЛЕВИН, здания на Стейшн-стрит, Хаддифилд,
Представители заявителей;...
ИФИЦАЦИЯ.
ЦИФРОВАЯ ИНФОРМАЦИЯ. '' '- ' i Усовершенствования предохранительных клапанов.
Мы, Роберт Арнольд Блэкборуг и полковник Джон Викьерс, оба из Вудхаус Уоркс, Бригхаус, графство
Йоркшир, оба подданные Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: —
Изобретение относится к предохранительным клапанам того типа, в которых нагрузка прикладывается с
помощью грузов, и в которых предусмотрена крышка или кожух для защиты грузов в виде купола или
цилиндра, закрепленного на фланце на центральной входной трубе или поддерживаемого им.
Целью изобретения является создание предохранительного клапана такого типа, в котором, несмотря на то,
что противовесы полностью закрыты и защищены от влаги,
36 проникновение неуполномоченных лиц.
Сам клапан легко доступен для осмотра и, при необходимости, снятия без демонтажа грузов на его
конструкции, и в нем обеспечивается более свободный и прямой отвод выходящего пара, чем в конструкциях,
использовавшихся до настоящего времени.
Согласно нашему изобретению, крышка или кожух, в который заключены грузы 4:1, имеет форму купола или
цилиндра, закрытого с верхнего конца, за исключением центрального выпускного отверстия, и прикрепленного
болтами с нижнего конца к фланцу на центральной входной трубе, на верхнем конце которой установлен
клапан, закрепленный съемным колпачком, прикрепленным к втулке, окружающей входную трубу и несущей
грузы, который имеет известное крепление.
Крышка или корпус снабжены отверстием или отверстиями, расположенными и имеющими размеры,
позволяющие пропускать воздух.
Извлечение крышки, элемента и клапана после снятия крышки с втулки означает, что такое отверстие или
отверстия должны быть закрыты для предотвращения несанкционированного доступа.
доступ, - Нижний конец втулки расположен таким образом относительно фланца на.
входная труба, которая последняя; когда заглушка снимается с гильзы, принимает на себя вес и
поддерживает ее.
втулку и грузы следует отсоединить до того, как открутятся болты, которыми крепится крышка. Также
предусмотрены средства для ограничения перемещения втулки, несущей запорный клапан и противовесы.
Обращаясь к прилагаемому чертежу, на котором в разрезе изображен предохранительный клапан с
противовесом, воплощающий изобретение, вертикальная входная труба a, которая может быть фланцевой на
нижнем конце, как показано на рисунке a1, для подсоединения к котлу или паропроводу, имеет на верхнем
конце уплотнительное кольцо b. Заглушка c, закрепленная на перфорированном колпачке d, предназначена
для установки на верхний конец входной трубы, а колпачок d крепится к верхнему концу втулки e, которая
охватывает входную трубу a и имеет фланцевое соединение на нижнем конце, например, в точке el, для
приема и поддержки грузов. Впускная труба предпочтительно снабжена кольцевыми расширениями au2,
которые служат направляющими для позиционирования втулки:
Ниже фланцевого нижнего конца гильзы входная труба имеет фланцевое соединение, направленное наружу
на 90 градусов, как показано на рисунке a4, для приема и поддержки нижнего конца полого кожуха или
защитного элемента q, который, как показано на рисунке, надевается поверх и полностью закрывает грузы и
другие детали, за исключением центрального выходного отверстия 95 g', предусмотренного в его верхнем
конце для отвода пара. Этот выходной патрубок может иметь фланцевое соединение, как показано на
рисунке, для подключения к выходной трубе. Защитный кожух g в своей верхней части снабжен отверстиями
доступа gq таких размеров, которые позволяют при необходимости извлекать элемент d и ограничитель,
причем эти отверстия закрыты разрезной металлической лентой h, концы которой имеют фланцы, как
показано на h, и перфорированы для обеспечения возможности их скрепления между собой, например,
навесными замками i, для защиты от несанкционированного доступа.
Установочные винты j, выступающие вбок от входной трубы 1 0 и входящие в пазы e2 во втулке e, действуют
как упоры, ограничивая перемещение втулки.
Нижняя сторона фланца e втулки предпочтительно снабжена p-lo-.: 115 229,837 выступами e3,
предназначенными для опоры на фланец a4 входной трубы и, таким образом, разгружают пробку от действия
грузов, когда болты, крепящие элемент d к втулке, ослабляются.
Тот же результат можно было бы достичь, используя установочные винты, проходящие через фланец a4 и
упирающиеся в нижнюю часть фланца el, но мы предпочитаем показанную схему, поскольку упомянутый
альтернативный вариант позволил бы вмешиваться в работу клапана, чего мы стремимся избежать.
Очевидно, что защитный кожух g жестко закреплен совершенно независимо от рабочих частей клапана и
противовесов, и что после регулировки нагрузки на последние и установки кожуха, прикрепленного болтами к
фланцу a4, доступ к противовесам невозможен без демонтажа конструкции путем снятия кожуха. Выходящий
пар легко выходит через отверстия d1 в элементе d и через выходное отверстие gl корпуса.
Снятие ленты h позволяет отсоединить элемент d, не влияя на грузы.
Фланец a4 может иметь дренажное отверстие для удаления скопившейся конденсатной воды.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229838.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229838&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229838A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки на Z99: январь. 80, 1924. № 2484/24.
2
Полный левый угол: октябрь. 16, 1924.
Завершено: 5 марта 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и креплении направляющих штоков клапанов.
Я, Стивен Лесли Бейли, подданный Великобритании, проживающий по адресу: «Парк Вью», Стейпл-Хилл,
Бристоль, Глостершир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к направляющим грибовидных и аналогичных клапанов, используемых в двигателях
внутреннего сгорания. Обычно направляющие имеют фланцы, которые прилегают к соответствующим
поверхностям цилиндра, а в некоторых случаях поверхности фланцев, взаимодействующие с цилиндром,
имеют изогнутую или частично сферическую форму, как и поверхности цилиндра, с которыми они
взаимодействуют. Эти изогнутые поверхности выточены из центра, расположенного рядом со свободным
концом штока клапана, где он взаимодействует с толкателем, коромыслом клапана или подобным
устройством.
Это обеспечивает правильное выравнивание штока клапана относительно толкателя.
Целью настоящего изобретения является создание направляющей для клапана, которая обеспечит
правильную установку головки клапана, несмотря на деформацию. Это искажение часто встречается в
выпускном клапане и локализуется на небольшом участке штока непосредственно под головкой, этот участок
обычно называют «шейкой». Как правило, поток горячих газов неравномерен по всей головке клапана, а
проходит быстрее мимо одной стороны головки клапана, чем мимо остальной, в результате чего одна сторона
шейки чрезмерно нагревается, что вызывает неравномерное расширение металла и небольшой наклон
головки относительно штока, из-за чего головка не садится должным образом или, наоборот, садится
должным образом и вызывает сильное заедание штока в направляющей. Благодаря настоящему
изобретению эти недостатки преодолены.
Соответственно, нижняя сторона фланца направляющей клапана имеет сферическую форму и установлена
на сферической поверхности, причем сферическая поверхность ударена из центра, расположенного в
горловине направляющей клапана или вблизи нее.
В одной из конструкций направляющая клапана [Цена 11-] выполнена с фланцем сравнительно большого
диаметра, который также может представлять собой пружинную чашку.
Нижняя сторона этого фланца опирается на отливку цилиндра, и эта нижняя сторона, а также
соответствующая поверхность цилиндра 55 имеют частично сферическую форму, причем центр сферы
расположен в горловине клапана или вблизи нее. Точное местоположение может варьироваться в
зависимости от обстоятельств, но обычно оно располагается под углом 60° к оси штока клапана, хотя может
быть немного смещено в сторону от оси.
В любом случае, точка находится примерно там, где параллельная часть стебля начинает расходиться в
головку. 65 При желании, вместо того чтобы фланец прилегал непосредственно к стенке цилиндра, он может
прилегать к шайбе со сферической поверхностью, которая, в свою очередь, может прилегать к цилиндру с
любым желаемым нетеплопроводящим уплотнением, расположенным между шайбой и цилиндром. Таким
образом, направляющая клапана лучше изолирована от тепла, чем обычно.
Во всех случаях параллельная часть направляющей 75, выступающая от фланца в сторону головки клапана,
имеет значительный зазор в цилиндре, так что направляющая может наклоняться.
В процессе работы направляющая клапана регулируется таким образом, чтобы быть перпендикулярной к
верхней части клапана, при условии, что клапан не деформирован. Когда клапан нагревается неравномерно и
горловина имеет тенденцию изгибаться, клапан не может правильно прилегать, поскольку направляющая 85
слегка наклоняется, чтобы компенсировать небольшую деформацию. При вращении клапана наклон
направляющей клапана изменяется, и этот процесс будет легко понятен. Таким образом, всегда
обеспечивается правильная посадка головки и отсутствие заедания стержня.
Составлено 29 января 1924 года.
Эрик У. Уолфорд, член дипломированного института патентных поверенных, Хертфорд-стрит, 18, Ковентри,
представитель заявителя.
338 _ т А_ -, 229,838 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и креплении направляющих штоков клапанов.
Я, Стивен Лесли Бейли, подданный Великобритании, проживающий по адресу: «Парк Вью», Стейпл Хилл,
Бристоль, Глостершир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к направляющим грибовидных и аналогичных клапанов, используемых в
двигателях внутреннего сгорания.
Обычно направляющие имеют фланцы, которые прилегают к соответствующим поверхностям цилиндра, а в
некоторых случаях поверхности фланцев, взаимодействующие с цилиндром, имеют изогнутую или частично
сферическую форму, как и поверхности цилиндра, с которыми они взаимодействуют. Эти изогнутые
поверхности выточены из центра, расположенного рядом со свободным концом штока клапана, где он
взаимодействует с толкателем, коромыслом клапана или подобным устройством. Это обеспечивает
правильное выравнивание штока клапана относительно толкателя.
Целью настоящего изобретения является создание направляющей для клапана, которая обеспечит
правильную посадку головки клапана, несмотря на деформацию. Это искажение часто встречается в
выпускном клапане и локализуется на небольшом участке штока непосредственно под головкой, этот участок
обычно называют «шейкой». Как правило, поток горячих газов неравномерен по всей окружности клапана, а
проходит быстрее мимо одной стороны головки клапана, чем мимо остальной, в результате чего одна сторона
шейки чрезмерно нагревается, что вызывает неравномерное расширение металла и небольшой наклон
головки относительно штока, из-за чего головка не садится должным образом, или, наоборот, садится
должным образом и вызывает сильное заедание штока в направляющей. Настоящее изобретение устраняет
эти недостатки.
Соответственно, нижняя сторона фланца направляющей клапана имеет частично сферическую форму и
установлена на соответствующей частично сферической поверхности, выточенной из центра, расположенного
в горловине направляющей клапана или вблизи нее.
На прилагаемых чертежах.
На рисунке 1 представлен поперечный разрез, демонстрирующий применение настоящего изобретения к
верхнеклапанному механизму.
На рисунке 2 представлен аналогичный вид, но некоторые части изображения опущены, что демонстрирует
эффект искажения.
На всех чертежах одинаковые буквы обозначают одинаковые детали.
Направляющая клапана А выполнена с фланцем В диаметром 60°, имеющим сравнительно большой диаметр,
который также может представлять собой чашку для пружины С.
Нижняя сторона этого фланца B опирается на отливку цилиндра или на шайбу D на цилиндре E, и эта нижняя
сторона, а также соответствующая поверхность шайбы имеют частично сферическую форму, причем центр Z
сферы расположен в горловине X клапана или вблизи нее. 70 Точное местоположение может варьироваться в
зависимости от обстоятельств, но обычно оно располагается на оси штока клапана, хотя может быть немного
смещено в сторону от оси. В любом случае точка 7,5 находится вблизи того места, где параллельная часть
стебля начинает раскрываться в головку.
При желании, вместо того чтобы фланец B прилегал к шайбе D, он может прилегать непосредственно к
поверхности стенки цилиндра. При использовании шайба E может устанавливаться на цилиндр с любым
желаемым нетеплопроводящим наполнителем, расположенным в точке F между шайбой и цилиндром. 85
Таким образом, направляющая клапана лучше изолирована от тепла, чем обычно.
Во всех случаях параллельная часть направляющей, выступающая от фланца к головке клапана, имеет
значительный зазор в точке G в цилиндре, что позволяет направляющей наклоняться.
В процессе работы направляющая клапана автоматически устанавливается перпендикулярно головке
клапана, при условии, что клапан не деформирован. Когда клапан нагревается неравномерно и горловина
имеет тенденцию изгибаться, клапан все еще может правильно прилегать, поскольку направляющая слегка
наклоняется, компенсируя небольшую деформацию (см. рисунок 2). Если клапан поворачивается на 100
градусов, то наклон направляющей клапана происходит соответственно, что будет легко понять. Таким
образом, всегда обеспечивается правильная посадка головки и отсутствие заедания стержня. 105 Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229839.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229839&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229839A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 30, 1924. Нет, 2441/24, Полностью оставлено: октябрь. 30, 1924, 229,839 Принято:
5 марта 7925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенный сплав.
Я, Гарри Ормистон Ормистон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Эджертон Гарденс, 31,
Вест-Илинг, Лондон, Уэст-Илинг, настоящим заявляю о характере данного изобретения следующим образом:
данное изобретение относится к улучшенному никелевому сплаву и имеет своей целью создание сплава,
который не будет легко подвержен воздействию влаги, сырости, климатических условий, морской воды или
слабых кислот, и способен к высокой степени полировки.
Согласно данному изобретению, сплав может обладать различной твердостью¹ и прочностью на растяжение и
может подвергаться токарной обработке, штамповке, ковке или иным видам обработки. Кроме того, металл
может быть соединен сваркой, пайкой, высокотемпературной пайкой или любым другим из обычно
используемых методов.
Сплав, согласно данному изобретению, включает медь, титан, кобальт, никель, цинк, кремний и медь.
При приготовлении сплава сначала получают смесь путем плавления меди, титана и кобальта. Затем берут
определенное количество этой смеси, которое я называю «заготовкой», и плавят ее вместе с никелем, медью,
цинком и кремниевой медью.
Хотя пропорции различных металлов могут варьироваться в зависимости от степени твердости или других
желаемых качеств металла, в качестве примера приводится следующее: Для изготовления заготовки: Медь -
97 частей, Титан - 3 части, Кобальт - 2 части. Хотя я предпочитаю использовать титан и кобальт, можно
использовать оксиды этих 40 металлов.
Для флюсования металлов добавляют достаточное количество буры, после чего их нагревают до
температуры плавления от 1600 до 1700 градусов Цельсия. Расплавленную смесь перемешивают железным
прутом для облегчения отделения шлака, который удаляют перед разливкой металла в слитки.
На заключительном этапе: никель - - - 57 частей 5 (медь - - - 20 частей цинк - - - 12 частей кремнеземная медь
- 1 часть.
Заготовка - от 1 до 20 частей хорошо расплавляются вместе при температуре 55°C или около того, и после
полного расплавления и перемешивания разливаются в подходящие формы.
Датировано 30 января 1924 года.
J. E. EVANS-JACKSON & Co., 60 Агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенный сплав.
Я, Харри Ормистон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Морвал Роуд, 22, Брикстон,
Лондон, юго-запад 2, ранее проживавший по адресу: Эджертон Гарденс, 31, Вест Илинг, Лондон, запад,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к улучшенному никелевому сплаву JPpice I /-] и имеет своей целью создание
сплава, который не будет легко подвергаться воздействию влаги, сырости, климатических условий, морской
воды или слабых кислот, а также будет способен к высокой степени полировки.
Согласно данному изобретению, сплав может обладать различной степенью твердости и прочности на
растяжение и может быть подвергнут токарной обработке, штамповке, ковке или иным видам обработки.
Кроме того, металл может быть соединен сваркой, пайкой, высокотемпературной пайкой или любым другим из
обычно используемых методов.
Сплав, согласно данному изобретению, включает медь, титан, кобальт, никель, цинк и кремний-медь.
При приготовлении сплава сначала получают смесь путем плавления меди, титана и кобальта. Затем берут
определенное количество этой смеси, которое я называю «заготовкой», и плавят ее вместе с никелем, медью,
цинком и кремниевой медью.
Хотя пропорции различных металлов могут варьироваться в зависимости от степени твердости или других
желаемых качеств металла, в качестве примера приводится следующее: Для производства меди, титана и
кобальта: "заготовка": - 97 частей - 3 части - ? Хотя я предпочитаю использовать металлы титан и кобальт,
могут быть использованы оксиды одного или обоих этих металлов.
Где оксиды! Если используются металлы титан и/или кобальт, количество оксида должно быть таким, чтобы
обеспечить наличие желаемой пропорции металлов.
Для флюсования металлов добавляют достаточное количество буры, после чего металлы нагревают до
температуры плавления от 1600 до 1700 градусов Цельсия. Расплавленную смесь перемешивают железным
прутом для облегчения отделения шлака, который удаляют перед разливкой металла в слитки.
На заключительном этапе: никель - - 50 частей.
Медь 2 – 20 частей, цинк – 12 частей, кремнеземная медь – 1 часть, заготовка – от 1 до 20 частей хорошо
расплавляют вместе при температуре около 1600 °C, и после полного расплавления и перемешивания
разливают в подходящие формы.
При использовании одного или обоих оксидов металлов — титана и кобальта — флюс сначала расплавляют,
а затем растворяют в нем оксид титана и/или кобальта. Я обнаружил, что в этих условиях в готовом сплаве
присутствует необходимое количество металла.
После полного насыщения добавляются остальные 55 металлов, расплавленные или нет, и нагрев
продолжается. Добавленный оксид полностью восстановится до металлов.
Варьируя количество исходного сплава 60, можно также изменять степень твердости: чем больше исходного
сплава, тем тверже сплав.
Этот сплав может с успехом использоваться для многих целей, например, для электрических контактов, для
которых до сих пор обычно использовали платину.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229840.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229840&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229840A
[]
Мы, компания A.M.A.C. LIMITED, британская компания...
Компания и Уильям Лесли Гай, подданный Великобритании, оба из компании Lion Works, расположенной
недалеко от станции Уиттон в Бирмингеме, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к карбюраторам, в которых две или более дроссельные трубки
или подобные им, каждая из которых содержит топливную форсунку, сообщаются с основным воздушным
каналом и приспособлены для последовательного включения в работу при изменении всасывания.
В карбюраторах такого типа могут возникать так называемые «провалы в подаче топлива» из-за слишком
богатой или слишком слабой смеси (чаще всего последнее) при последовательном включении топливных
форсунок, и целью данного изобретения является предотвращение этого дефекта.
Согласно данному изобретению, дроссельные трубки соединены друг с другом вспомогательным каналом,
отличным от основного воздушного канала, что позволяет последовательно соединять их, так что поток
воздуха к работающей форсунке может быть слегка карбюраторным, проходя через другой дроссель.
Таким образом, благодаря этой конструкции, поскольку расход топлива из первой работающей форсунки
имеет тенденцию уменьшаться с увеличением открытия дроссельной заслонки, эта тенденция
преодолевается за счет усиленного потока воздуха через следующую форсунку, которая, хотя и не работает в
полную силу, все же способна подавать достаточное количество топлива через вышеупомянутый
вспомогательный канал для компенсации снижения расхода топлива из первой форсунки, тем самым избегая
эффекта «застоя». Изобретение может быть применено к карбюратору, имеющему дроссельную заслонку
типа «бабочка» или поворотный цилиндрический клапан. À - В одном из примеров для карбюратора hlav-:
i4 ing.a горизонтальный воздушный канал и дроссельная заслонка, главный канал:
[Цена 1/-] 229,840 имеет ограничительную или дроссельную трубку, предпочтительно в форме Вентури, а
дроссельный клапан в форме бабочки вращается вокруг горизонтальной оси и, как обычно, расположен в
части воздушного канала ствола 50 за дросселем. На нижнем крае дроссельной заслонки в закрытом
положении расположено углубление в канале, образующем выходное отверстие трубки дроссельной заслонки
для пилотного сопла, а в горловине основного воздушного дросселя находится еще одно выходное отверстие
для дросселя, в котором расположено основное сопло. Эти дроссельные трубки могут быть выполнены в виде
углублений в стенке основного прохода или его утолщенной части, а в нижнем конце каждой из них имеется
отверстие, через которое наконечник соответствующего сопла выступает в дроссельную трубку. Канал,
образующий вышеупомянутый вспомогательный воздушный канал 65, соединяет две дроссельные трубки, и
предпочтительно тот его конец в дроссельной заслонке пилотного сопла находится ниже выходного отверстия
последнего, а другой конец — выше уровня выходного отверстия основного сопла.
В случае пилотного сопла и основного сопла предотвращается попадание воздуха через предусмотренные
для сопел отверстия, а также при наличии дополнительного сопла (например, «силового сопла»). 5 При
описанной выше конструкции работа карбюратора будет следующей: при закрытой дроссельной заслонке
ширины её края достаточно для перекрытия выходного отверстия дроссельной заслонки пилотного форсунки.
При небольшом открытии дроссельной заслонки воздух проходит мимо нее над верхней частью, и некоторое
количество воздуха также будет проходить от входа к дроссельной заслонке основного сопла над выходом
последнего и вдоль вспомогательного канала. По мере постепенного открытия дроссельной заслонки
выходной поток из пилотного сопла обычно уменьшается из-за более низкой скорости воздуха, проходящего
мимо его выходного отверстия, но на этом этапе, когда воздух движется вниз, вспомогательный канал
достигает скорости, превышающей указанную в патентной спецификации.
Дата подачи заявки: январь. 31, 1924. № 2549/24.
Полный левый угол: октябрь. 25, 1924.
Заявка принята 5 марта 71925 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в карбюраторах.
y :
.d 229,840 основное сопло, достаточное для забора определенного количества топлива, которое оно подает
для смешивания с топливом, выходящим из пилотного сопла. Как будет показано далее, это предотвращает
ослабление смеси на данном этапе и позволяет избежать образования «плоских участков». Станет очевидно,
что правильное функционирование таким образом будет достигнуто за счет соответствующего подбора
размеров дроссельных трубок и выходных отверстий форсунок.
Как правило, предпочтительнее добавить дополнительную форсунку, приспособленную для работы при
максимальном открытии дроссельной заслонки, которую обычно называют «силовой форсункой».
1
,5
Для этого предусмотрено углубление, представляющее собой дроссельную трубку, расположенную
аналогично основной форсунке и сбоку от нее, со стороны входа для основного воздуха. В этой дроссельной
трубке будет размещено силовое сопло, и в этом случае по бокам сопла будет предусмотрено кольцевое
Соседние файлы в папке патенты