Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3129
.pdf
Целью настоящего изобретения является усовершенствование конструкции электромагнитной лампы для
зажима подшипника при его зацеплении между зажимными губками, что позволяет повысить жесткость
конструкции.
Ещё одна задача — обеспечить автоматическую подачу режущего инструмента.
Другие объекты появятся в соответствии с приведенным ниже описанием.
Предпочтительная конструкция согласно изобретению включает, как и описанная в заявке на патент,
относительно скользящие клиновые элементы, между которыми расположена V-образная поверхность, на
вершине которой находится короткий вал с роликами или дисками для соприкосновения с более широкой
поверхностью подшипника и для подъема подшипника на требуемую высоту.
-:Один или оба клиновидных элемента 36 md-.бы были зафиксированы направляющими элементами, которые
предотвращают наклон указанного элемента или элементов таким образом, чтобы наклон поверхностей клина
оставался неизменным.
Шпиндель с резьбой, обеспечивающий относительное возвратно-поступательное движение клиновидных
элементов, регулируется по длине.
Верхний зажим включает в себя раму, имеющую на одном конце жесткие рычаги с отверстием 46 f6r: для
крепления штифта, образующего точку опоры, на которой рама может свободно качаться, а также болтовой
элемент, также установленный на раме, с регулировочной гайкой [Цена 1 / -], опирающейся на раму для
устранения возможного люфта. 50 На противоположном конце рама раздвоена для размещения поворотного
болта, закрепленного на втором штифте и снабженного регулировочной гайкой, предназначенной для опоры
на зажим.
К одной из захватывающих губок может быть прикреплен регулируемый прижимной блок, который может
прижиматься к одному краю подшипника в случае, если периферия последнего простирается по дуге,
несколько меньшей, чем полукруг. Таким образом, мы обеспечиваем эффективный контакт подшипника с
противоположной губкой и с роликами.
В шпинделе, удерживающем инструмент и закрепленном на зажимной раме, выполнено осевое отверстие 65
для установки стопорного штифта, вставляемого с одного конца шпинделя и взаимодействующего с режущим
инструментом, который проходит через диаметральный паз в шпинделе; в наружный конец шпинделя 70
ввинчена заглушка, служащая для фиксации стопорного штифта при регулировке инструмента.
На шпинделе, удерживающем инструмент, установлен ударник, взаимодействующий с женевским колесом
или подобным устройством, связанным с гайкообразующим элементом на резьбовой втулке, установленной
на неподвижном шпинделе параллельно шпинделю, удерживающему инструмент. Втулка приспособлена для
фиксации на неподвижном шпинделе или отсоединения от него, при этом трение 80 между неподвижным
шпинделем и втулкой в отпущенном состоянии меньше, чем трение между гайкой и втулкой. Предполагая, что
втулка неподвижна, при вращении шпинделя 85, удерживающего инструмент, женевское колесо и вместе с
ним гайка пошагово поворачиваются, при этом между ударным устройством и гайкой должно быть какое-либо
подходящее соединение, обеспечивающее одновременное продольное перемещение гайки 90 и ударного
устройства, а вместе с последним — и шпинделя, удерживающего инструмент.
Дата: 2 ноября 1923 года.
КРЮИКСИТАНК И ФЭЙРВЕЗЕР, 29,.. Сент-Ви'иценит Плейс, Глазго, и Чансери Лейн, 95-65-66, Лондон, W.C.,
агенты заявителей.
I 229,735 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Держатель заготовки и крепление инструмента для использования при чистовой обработке подшипников.
Мы, Эдвард Фредерик Робертсон, проживающий по адресу: Норт-стрит, 112, Глазго, и Джон Хаггарт Фрейзер,
проживающий по адресу: Кэткарт-стрит, 33, Гринок, оба британского гражданства, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Предметом данного изобретения является усовершенствованное устройство для фиксации заготовки и
крепления инструмента, предназначенное для использования в чистовых подшипниках типа, описанного в
технических условиях патентов № 170 726 и № 170 726.
218,138.
Устройство, описанное в изобретении, включает в себя относительно скользящие губки с клиновидными
поверхностями, между которыми расположена V-образная фигура, на вершине которой находится ролик, и
раму, на которой установлен шпиндель для удержания инструмента, причем указанная рама имеет на одном
конце жесткие рычаги, соединенные с шарнирным штифтом, на котором рама может свободно
поворачиваться, поворотный болт, также установленный на штифте и снабженный гайкой, предназначенной
для опоры на раму, и поворотный болт, снабженный гайкой, предназначенной для опоры на противоположный
конец рамы.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — вид с торца предпочтительной конструкции согласно изобретению,
показывающий раму в поднятом положении; фиг. 2 — план, на котором подшипник показан в
зафиксированном положении; фиг. 3 — разрез по линии 3-3 на фиг. 2; фиг.
4 На рис. 2 показан разрез по линии 4-4, на рис. 5 — детальный вид механизма подачи, на рис. 6 — разрез по
линии 6-6 на рис. 5, а на рис. 7 — детальный вид одной из губок с регулируемым прижимным блоком.
Представленное устройство, как и описанное в спецификации заявки на патент № 218138, включает в себя
относительно подвижные зажимные губки 1, 2, имеющие клиновидные поверхности 3, 4, между которыми
расположена V-образная фигура, на вершине которой находится ролик в виде короткого вала 5,
интегрированного с дисками 6 для зацепления с нижней поверхностью подшипника 7.
Зажимные губки ограничены направляющими элементами 8, которые предотвращают их наклон, благодаря
чему угол наклона клиновидных поверхностей остается неизменным.
Шпиндель 9 с резьбой, обеспечивающий относительное возвратно-поступательное движение зажимных губок
1, 2, регулируется по длине, что позволяет производить нарезку смещенных подшипников. Шпиндель 9
установлен с одного конца в втулке 10, внутренний конец которой (60) упирается в кольцо 1-1 на шпинделе 9.
На противоположном конце шпиндель упирается в резьбовой штифт 13. Втулка 10 соединена резьбовым
соединением с основанием устройства 65 и фиксируется контргайкой 14, при этом конструкция обеспечивает
осевое перемещение втулки и, следовательно, шпинделя 9, а также регулировку штифта 13. 70 обозначает
раму, имеющую на одном конце жесткие рычаги 16 с отверстиями для прохождения штифта 17, образующего
точку опоры, на которой рама 15 может свободно качаться; на штифте 75 17 также установлен поворотный
болт 18, снабженный регулировочной гайкой, опирающейся на раму 15 для устранения возможного люфта.
На конце рамы 15, напротив рычага 16, находится разветвление, которое соединяется с помощью
поворотного болта 19, закрепленного на штифте 20 и снабженного регулировочной гайкой 21,
предназначенной для опоры на раму 15.
К зажимному механизму 1 прикреплен регулируемый прижимной блок 23, который может быть прижат к
одному краю подшипника 85 в случае, если периферия последнего простирается по дуге, несколько меньшей,
чем полукруг. Таким образом обеспечивается эффективный контакт подшипника с противоположной губкой 2
(90°) и с дисками 6.
Инструментальный шпиндель 25, установленный на раме 15, имеет осевое отверстие для установки
стопорного штифта 26, вставляемого с одного конца шпинделя и взаимодействующего с режущим
инструментом 27, который проходит через диаметральный паз 28 в шпинделе 25. Ввинченная в наружный
конец шпинделя 25 заглушка 29 служит для фиксации стопорного штифта 26 при регулировке инструмента 27.
100 На шпинделе 25, удерживающем инструмент, установлен ударник 30, взаимодействующий с женевским
колесом 31, выполненным в виде гайки, которая входит в зацепление с резьбовой втулкой 33, вращательно
установленной на неподвижном шпинделе 34 105, параллельном шпинделю, удерживающему инструмент.
Втулка 33 предназначена для крепления к шпинделю 34 или для отсоединения от него с помощью барабана
35, шарнирно закрепленного на выступе шпинделя 34 и взаимодействующего с пазом 110 36 на кривошипном
диске 37, закрепленном на втулке 33. Предполагая, что втулка 33 неподвижна, при вращении шпинделя 25,
удерживающего инструмент, женевское колесо 31 перемещается по спирали шаг за шагом, при этом концевая
составляющая его движения передается на шпиндель 25 с помощью гайки, предназначенной для опоры на
противоположном конце рамы.
2.
В зажимном устройстве и инструменте
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229736.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229736&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229736A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки; N(v, 7, 1923. Нет, 28,061/23. 229,4 Завершено: 5 марта 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования методов подачи пряжи в плетельные машины, Я, Отто Айстур Фредериксон, гражданин
Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Черч-стрит, Уэтерсфилд,
Округ Хартфорд, штат Коннектикут, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, подробно описанных и установленных в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу подачи пряжи или нити в роторные плетеные машины, и, в
частности, к тому типу плетеных машин, которые имеют множество кольцевых бобинок, – мотков или трубок
пряжи или нити, которые быстро вращаются в одном направлении, и множество бобинок, мотков или трубок
пряжи или нити, которые кольцевые внутри внешних мотков и быстро вращаются в противоположном
направлении, причем нити из внешних мотков попеременно поднимаются и опускаются по мере вращения
мотков, так что они проходят выше и ниже нитей из внутренних мотков, которые вращаются в
противоположном направлении. Втулки таких машин изготавливаются из плетеного или скрученного хлопка,
шелка, льна или другого волокна, намотанного одним или несколькими концами вверх, при этом пряжа
наплетается на тканый, плетеный или резиновый сердечник для образования трубчатой или шланговой ткани,
либо наплетается на постоянный сердечник, например, на электропроводящие провода, кабель или веревку,
либо вплетается в ткань без какого-либо сердечника.
В машинах этого типа, предназначенных для плетения значительного количества нитей, длина и диаметр
внутренних бобин ограничены диаметром машины и ходом кулачков, то есть длина нити, намотанной на
внутренние бобины, не может быть увеличена сверх той, для которой рассчитана машина, без увеличения
диаметра машины и хода кулачков, в то время как длина и диаметр внешних бобин, то есть количество нити,
намотанной на внешние бобины, может быть значительно увеличено без увеличения размера машины или
хода кулачков. Пряжа для этих машин обычно наматывается на бумажные сердечники и поставляется
фабриками-производителями пряжи стандартных размеров, которые слишком велики для непосредственного
использования на внутренних 55 нитях-носителях во многих машинах такого типа, имеющих значительное
количество внутренних нитей-носителей. Следовательно, стало принято закупать у фабрик по производству
пряжи мотки стандартного размера и перематывать их в мотки меньшего размера.
Для этого на плетном производстве должны быть перемоточные машины и все необходимое оборудование.
помимо потерь для оперативников:
время и дополнительный износ пряжи, а также 65, что привело к значительному увеличению поставок
бумажных сердечников. Если у фабрик по производству пряжи закупаются небольшие сердечники
специального размера, то не только цена повышается, но и значительно увеличивается относительный вес
сердечников по отношению к пряже, и в результате, поскольку продукция продается по весу, пряжа обходится
плетельщику еще дороже, так как он платит за пряжу более высокую цену, чем за бумагу. Кроме того,
невозможно приобрести небольшие мотыги, обмотанные «более чем одним концом», то есть множеством
нитей, без значительного увеличения цены.
Целью данного изобретения является создание способа, позволяющего использовать крупные стандартные
сердечники непосредственно в плетеных машинах без увеличения размеров машины и без необходимости
перемотки, что позволяет экономить производственные площади, исключает затраты на перемоточные
машины и заработную плату перемоточных рабочих, устраняет дополнительный износ пряжи и потерю
времени при перемотке на сердечники меньших размеров, а также избавляет от большого количества
сердечников и связанных с этим расходов на бумагу, приобретаемую по ценам на пряжу, что особенно
актуально в случаях 736 229,73G, когда необходимо наматывать сердечники с более чем одним концом или
нитью.
Эта цель достигается очень простым способом: машины оснащаются внешними держателями,
предназначенными для стандартных полноразмерных копий, и внутренними держателями, рассчитанными на
копья половинного размера. При такой конструкции достаточно перемотать только один комплект внутренних
жгутов половинного размера для использования при запуске машины, поскольку во время работы машины,
предназначенные для плетения непрерывной длины, и пряжа во внутренних жгутах заканчивается, внешние
жгуты полного размера уменьшаются в диаметре вдвое или настолько, что их можно просто перенести с
внешних носителей на внутренние, а в внешние носители поместить новый запас жгутов полного размера.
Для иллюстрации способа практического применения изобретения показана часть шестнадцатиниточной
плетеной машины, имеющей восемь внутренних нитеносителей, вращающихся в одном направлении, и
восемь внешних нитеносителей, вращающихся в противоположном направлении. Однако количество витков
не является существенным для данного изобретения, поскольку машины рассчитаны на гораздо большее
количество витков, даже при меньшем их количестве.
На рисунке 11 показан план, с частично отсеченными частями, нескольких нитеводителей, а также опорных и
рабочих частей 3,5-дюймовой плетеной машины указанного типа, предназначенной для отработки процесса
подачи пряжи. На рисунке 2 показан вертикальный разрез той части машины, которая изображена на рисунке
1. На рисунке 3 показан поперечный разрез одного из внутренних носителей пряжи, выполненный в плоскости,
обозначенной пунктирной линией 3-3 на рисунке 4. На рисунке 4 показан план внутреннего конца одного из
внутренних держателей пряжи. На рисунке 5 показан план одного из концов одного из внешних держателей
пряжи.
На рисунке 6 показан вид сбоку одного из кронштейнов внешних несущих элементов и обозначена
поддерживаемая им нить стандартного размера.
Таким образом, в изображенном типе машины внутренние бобины, катушки или трубки 6, состоящие из
плетеной или скрученной хлопчатобумажной, льняной или шелковой пряжи, намотанной на бумажные
сердечники 7 и помещенной в держатели 8, которые расположены радиально в машине, и на их внутренних
концах имеют ролики 9, которые движутся по направляющей на верхней поверхности диска 10, ступица
которого прикреплена к трубчатой опоре 11, закрепленной на основной раме 12 таким образом, чтобы машина
стояла вертикально в центре машины. На своих внешних концах несущие конструкции имеют ролики 13,
которые входят в зацепление путем толкания роликов 14, закрепленных на шпинделях 15, установленных в
кронштейнах 16, прикрепленных к верхней поверхности пластины L7, которая закреплена на верхнем конце
трубчатого вала 18, окружающего трубчатую опору 11.
К нижнему концу вала 18 прикреплена шестерня 19. Ведущая шестерня 20 входит в зацепление с этой
зубчатой передачей и вращает детали 70 таким образом, что толкающие ролики 14 входят в зацепление с
несущими роликами 13 и заставляют несущие ролики вращаться вокруг оси машины. Между шестерней 1975
и кольцом 22, прикрепленным к раме для поддержки этих деталей, расположены антифрикционные
подшипники 21. На внутренних концах шпинделей толкающих роликов 15 установлены шестерни 23, которые
зацепляются с зубьями на нижней поверхности неподвижного диска 80 10. Это приводит к вращению
толкающих роликов 14, которые, вращаясь вокруг своей оси, толкают внутренние несущие элементы.
Внешние бобины, трубки или трубки 24 из плетеной или скрученной хлопчатобумажной, льняной или
шелковой пряжи 85, намотанной на бумажные сердечники 25, помещены в скобки 26, которые установлены на
кольце 27, прикрепленном к верхнему краю барабана 28. Ступица 29 этого барабана свободно вращается на
трубчатом валу 18 под углом 90 градусов, а сам барабан поддерживается подшипниками скольжения,
расположенными между его нижней поверхностью и верхней частью кольцевой перемычки 31 на верхней
части шестерни 19. На нижней поверхности барабана 95 находится шестерня 32, которая входит в зацепление
с ведущей шестерней 20, так что когда ведущая шестерня вращается и внутренние держатели вращаются в
одном направлении, внешние держатели будут вращаться в противоположном направлении.
На изображенной машине нити 33 из внутренних держателей направляются непосредственно на нижнюю
сторону плетельной втулки 34, в то время как нити 35 из внешних держателей направляются вниз через
нитеводители 36, а затем через прорези 37 в стенке барабана к плетельной втулке 34. Направляющие нити
36, через которые проходят внешние нити, расположены 110 на концах рычагов 38, которые шарнирно
соединены с внешней стенкой барабана и имеют ролики 39, движущиеся в канавке кулачка 40 в кулачковом
кольце, прикрепленном к верхнему краю основной рамы. Таким образом, внешние 115 нитей проходят ниже и
выше внутренних нитеносителей, поскольку внешние и внутренние нитеносители вращаются в
противоположных направлениях. Этот процесс хорошо известен для машин такого типа и приводит к тому, что
нити 120 сплетаются обычным способом вдоль оси машины. Описанные механизмы вращения нитеводителей
в противоположных направлениях, приводящие к перемещению внешних нитей вверх и вниз и образованию
косы, не являются существенными для настоящего изобретения, которое представляет собой метод подачи
нитей, при котором перемотка внутренних нитей для многониточной машины становится ненужной.
13( 2.
229,736 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229737.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229737&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229737A
[]
— СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: ноябрь. 14, 1923, № 28678/23.
Полный левый угол: август. 14, 1924.
Полный текст принят: 5 марта 1925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2299737 Улучшения, связанные с отоплением зданий или относящиеся к нему.
Мы, Сидней и Роберт Роу, проживающие по адресам 243 и 244 Хай-стрит, Эксетер, являющиеся гражданами
Великобритании, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к отоплению зданий с помощью горячей воды и имеет своей целью создание
усовершенствованной системы циркуляции горячей воды под низким давлением и соответствующего
оборудования.
Изобретение особенно применимо для отопления зданий, в которых отсутствует подвал для размещения
обычного котла или использование такого подвала неудобно, и заключается в размещении котла на уровне
земли или другого этажа, а также в подаче подающих и обратных трубопроводов или стояков
непосредственно в чердачное пространство или другой подходящий высокий уровень, откуда подающие и
обратные трубы отводятся к радиаторам в помещениях ниже.
Подающие и обратные трубы стояка снабжены воздуховодами, и нагретая и, следовательно, более легкая
вода в главной подающей трубе стояка поднимается вверх, в то время как более холодная и, следовательно,
более тяжелая вода в главной обратной трубе стояка опускается вниз. Расположение сервисных труб таково,
что перемещение воды в указанных подающих и обратных магистралях обеспечивает циркуляцию в
подающих и обратных трубах к радиаторам, которые «расположены» параллельно.
Для реализации изобретения одним удобным способом водонагревательный котел любого подходящего типа
устанавливается на первом или другом этаже, при этом подающие и обратные трубопроводы поднимаются к
верхней точке, например, к чердачному пространству, где они продолжаются горизонтально до необходимой
протяженности отапливаемого здания. Указанные стояки снабжены воздухоотводами, и от каждого из
горизонтальных ответвлений подающие и обратные трубы I5 подведены к радиаторам на каждом этаже, при
этом подающая и обратная труба предусмотрены для каждого радиатора или группы радиаторов на каждом
этаже.
[Цена 171-] На обратной стороне каждого радиатора установлен комбинированный регулирующий кран и
устройство для опорожнения, включающее корпус с цилиндрической частью, привинченной с каждого конца
для крепления к радиатору и для установки самого клапана.
— Последняя имеет трубчатую форму и 55 наружных резьб для соединения с корпусом.
Передняя часть клапана выполнена с поперечным отверстием, совпадающим с поперечным отверстием в
корпусе и сообщающимся с обратным трубопроводом. 60 Конструкция такова, что пробка или клапан
подвергаются как осевому, так и угловому перемещению в процессе регулировки деталей, что позволяет
осуществлять очень точную настройку. На цилиндрической части корпуса (65) нанесена опорная линия, с
которой совпадает с опорной линией на самом клапане, указывающей положение полного открытия. Для
фиксации клапана в любом желаемом положении также предусмотрена контргайка. 70 Посередине трубчатого
клапана выполнено седло клапана для размещения осевого подвижного клапана, управление которым
осуществляется с помощью резьбовой пробки на конце трубчатого клапана. Назначение указанного
вторичного клапана 75 состоит в том, чтобы позволить воде вытекать из аппарата, когда необходимо его
опорожнить, при этом в наружной части трубчатого клапана выполнено поперечное отверстие. Последняя,
вместе с винтовой пробкой, имеет плоские грани для размещения гаечного ключа или рукояток для
регулировки, а рукоятка может удобно включать трубу, через которую может сливаться вода.
85 Таким образом, создается простой и эффективный аппарат для отопления зданий водой под низким
давлением без использования ускорителя, будь то механического, например, циркуляционного насоса, или
средств, таких как циркулирующий пар и тому подобное.
Дата: 13 ноября 1923 года.
От имени заявителей: JOHN G. WILSON & Co., дипломированные патентные поверенные, 95 55,
Маркет-стрит, Манчестер.
229,737 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, связанные с отоплением зданий или относящиеся к нему.
WVe, Сидней Смит Роу и Роберт Роу, оба проживающие по адресам 243 и 244 Хай-стрит, Эксетер, оба
являются британскими подданными, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к оборудованию для отопления зданий, включающему котел, один или несколько
радиаторов, а также подающие и обратные трубопроводы, поднимающиеся на высоту над всеми
радиаторами. Целью изобретения является создание усовершенствованной системы циркуляционного
аппарата горячей воды такого типа.
Изобретение особенно применимо для отопления зданий, в которых отсутствует подвал для размещения
обычного котла или использование такого подвала неудобно, и заключается в размещении котла на уровне
земли или другого этажа, а также в прокладке подающих и обратных трубопроводов или стояков
непосредственно в чердачное пространство или другой подходящий уровень над всеми радиаторами, и
оттуда в прокладку подающих и обратных трубопроводов к каждому радиатору или ряду радиаторов на
нижних этажах.
Подающие и обратные трубы стояка снабжены воздухоотводными отверстиями, и нагретая, а следовательно,
более легкая вода в главной подающей трубе стояка поднимается вверх, в то время как более холодная, а
следовательно, более тяжелая вода в главной обратной трубе стояка опускается вниз. Расположение
сервисных труб таково, что перемещение воды в указанных подающих и обратных магистралях обеспечивает
циркуляцию в подающих и обратных трубах к радиаторам, которые расположены параллельно.
На прилагаемом чертеже схематически изображен отопительный прибор, сконструированный в соответствии
с данным изобретением: - При реализации изобретения 46 водонагревательный котел a любого удобного и
подходящего типа устанавливается на первом или другом этаже с подающими и обратными трубопроводами
b и a соответственно, поднимающимися до верхней точки, например, до чердачного пространства, где они
продолжаются горизонтально в точках d и e +o, соответствующих требуемой площади отапливаемого здания.
Указанные стояки b и c снабжены вентиляционными отверстиями f, а от каждого из горизонтальных
ответвлений d и e подающие и обратные трубы g и h подведены к радиаторам j на каждом этаже, при этом
для каждого радиатора или группы радиаторов на каждом этаже предусмотрена подающая и обратная труба.
Таким образом, создается простой и эффективный аппарат (60 единиц) для отопления зданий водой под
низким давлением без использования ускорителя, будь то механического, например, циркуляционного насоса,
или таких средств, как циркулирующий пар и тому подобное. 65 Ранее в системах отопления горячей водой
низкого давления предлагалось прокладывать подающие и обратные магистрали от котла к расширительному
колодцу на крыше здания, а от подающей магистрали и от расширительного колодца или обратной
магистрали прокладывать подающие и обратные трубы соответственно вдоль самой высокой точки верхнего
этажа здания, при этом дополнительные пары подающих и обратных труб спускаются оттуда на первый этаж,
и к каждой паре на каждом этаже по мере прохождения труб подключается радиатор.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229738.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229738&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229738A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 20, 1923. № 29,230/23.
3 августа
1,
1924. № 18362/24, Один полный левый: сентябрь. 19, 1924.
Завершено: февраль. 20, 1925, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 29230, 1923 г. н.э.
229,738 Усовершенствования средств или устройств для подъема автомобилей и других железнодорожных и
автомобильных транспортных средств, а также для других целей подъема.
Мы, компания APi'LEYARD OF LEEDS LIMITED, зарегистрированный офис которой находится по адресу: 119,
Albion Street, Leeds, графство Йоркшир, британская компания, и Фнэк Лимб, O.B.E., проживающий по адресу:
Croft Cottage, 164, Broad Lane, Braimley, Leeds, вышеупомянутый, британский подданный, настоящим
заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: 1-0 Данное изобретение относится к
усовершенствованиям средств или устройств для подъема и перемещения автомобилей, таких как легковые
автомобили, грузовики, железнодорожные и автомобильные транспортные средства и тому подобное, а также
для других целей подъема, все из которых далее именуются и включаются в термин «транспортное
средство», — когда требуется ремонт или обслуживание колес, осей, двигателей или других частей
транспортного средства, расположенных ниже рамы или шасси.
До настоящего времени, когда требовался ремонт или требовалось обслуживание днища транспортного
средства, было принято поднимать его, используя домкраты или блоки, по одному концу за раз, или, если
домкраты или блоки не использовались, перекатывать транспортное средство через специально
подготовленную яму или подобное сооружение в гараже или ремонтной мастерской. Это часто оказывалось
крайне неудобным, особенно в зданиях, где не допускалось обустройство ямы, в которой можно было бы
запускать или размещать транспортное средство, например, для осмотра или ремонта, или для каких-либо
других целей.
Целью данного изобретения является отказ от использования ямы, а также обычного домкрата и лебедок, и
вместо них использование описанных ниже средств или устройств для подъема, скажем, любого из концов
транспортного средства, один конец на [Цена 11-] дюймы.
за один раз или с обоих концов одновременно, используя колеса транспортного средства на
противоположном конце в качестве точки опоры для подъема, или используя колеса вышеупомянутого
средства или аппарата на противоположном конце в качестве точки опоры, если это необходимо в случае
снятия колес транспортного средства из-за повреждения или по любой другой причине, или в случае
отсутствия колес на транспортном средстве или другом предмете, который необходимо поднять.
Согласно данному изобретению, к каждой из продольных сторон шасси или рамы транспортного средства
любым подходящим способом, например, зажимами, болтами или установочными винтами, крепится
металлическое крепление или днище.
Она может быть цельной или состоять из двух или более отдельных боковых элементов, которые могут быть
сконструированы таким образом, чтобы их можно было отсоединить или закрепить на шасси или раме
транспортного средства.
Боковые элементы шасси или рамы могут быть изготовлены удобной длины, соответствующей типу
транспортного средства, к которому они крепятся.
Боковые или нижние элементы конструкции могут быть соответствующим образом сконструированы на
верхней поверхности для размещения шасси или рамы транспортного средства, например, в углублении,
таком как профиль 70 или любой другой подходящий профиль в соответствии с формой основных элементов
транспортного средства или поднимаемого объекта.
На нижней поверхности шасси или боковых элементов, на подходящем расстоянии друг от друга,
расположены четыре пары выступов, таким образом, с каждой стороны шасси или боковых элементов
имеется четыре выступа или отверстия для размещения рычагов, описанных heieinaftex. Расстояние между
выступами (от 80 до 80 градусов) и их количество могут варьироваться в зависимости от обстоятельств.
Термин «пара» относится к двум кронштейнам, расположенным в ряд на противоположных сторонах ходовой
части или боковых элементов. Таким образом, два кронштейна на крайних концах ходовой части или каждого
бокового элемента будут называться парой, причем один кронштейн будет находиться с задней стороны, а
другой — с задней.
Ко второй паре выступов с задней части шасси или боковых элементов, или к любому другому удобному
выступу по желанию, прикреплены на шарнирах пара рычагов, а их противоположные концы образуют
подшипник для оси, на которой установлены, свободно вращающиеся, пара подходящих колес, например,
обычного или роликового типа. К передней части ходовой части или боковых элементов, и, скажем, ко второй
паре выступов от указанного конца, или к тем же выступам, к которым прикреплены задние подъемные
рычаги, расположены аналогичные рычаги, описанные для задней части, и они также снабжены парой колес,
которые крепятся на штифтах или шпинделях в каждом рычаге. К каждому из передних и задних выступов с
обеих сторон ходовой части или каждого бокового элемента также прикреплен поворотный фиксирующий
рычаг. Длина последних четырех рычагов может также изменяться в зависимости от обстоятельств, «и
каждый из них имеет прорезь» или отверстие, образующее ряд отверстий на подходящем расстоянии друг от
друга, или же рычаги могут быть сконструированы любым другим подходящим способом, чтобы либо быть
постоянно зафиксированными на подъемном рычаге, когда этот последний рычаг находится под любым
желаемым углом, либо могут оставаться подъемным рычагом, свободно перемещающимся под управлением
винтового вала, описанного ниже.
К каждому из штифтов, несущих передние колеса подъемного механизма, любым удобным способом
прикреплена распорка или U-образный элемент, в центре которого находится выступ, образующий подшипник
для центрального винтового вала.
Этот конец вала винта не имеет резьбы и может удерживаться в кронштейне любым подходящим способом,
например, с помощью хомутов и штифтов, позволяя гладкому концу вала винта свободно вращаться в
кронштейне. На задней оси подъемного механизма имеется выступ, который также образует гайку для
винтового вала, причем винтовой вал снабжен на заднем конце квадратным или иным подходящим по форме
концом, позволяющим установить или закрепить на нем шпонку или маховик для управления винтовым валом.
Винтовой вал снабжен квадратной или другой подходящей резьбой любого удобного шага и набегающего
расстояния, и может приводиться в движение напрямую или через редуктор или другую передачу. При
необходимости можно использовать вал с правой и левой резьбой.
Действие устройства следующее: Все вышеупомянутые рычаги установлены на ходовой части или боковых
элементах, а последние прикреплены к шасси или раме поднимаемого транспортного средства, и ключ,
инструмент или маховик установлены на квадратном или ином конце центрального винтового вала, и,
предполагая, что необходимо поднять переднюю часть 75, два фиксирующих рычага на задних концах затем
блокируются с соответствующей парой подъемных рычагов с помощью упомянутого выше фиксирующего
устройства, и когда центральный винтовой вал поворачивается с заднего конца с помощью ключа или другого
устройства, воздействуя на описанную здесь резьбовую втулку или гайку на задней оси, кронштейн
притягивается к задней части 85 транспортного средства, и таким образом... Передняя часть подъемного
механизма, включающая передние рычаги, несущие небольшие колеса и прикрепленные к кронштейну (а
также передние фиксирующие рычаги, которые на данном этапе разблокированы и не работают), также будет
притягиваться к задней части, поднимая таким образом переднюю часть транспортного средства над землей
на необходимую высоту, чтобы рабочий мог забраться под него для ремонта или других целей.
Если необходимо поднять заднюю часть автомобиля, то, когда передняя часть уже поднята, передние
фиксирующие рычаги, прикрепленные к передним подъемным рычагам 160, блокируются вместе, а
фиксирующие рычаги на задних подъемных рычагах разблокируются. При этом, продолжая вращать винтовой
вал в том же направлении, что и для подъема передней части, задняя ось, на которой установлены колеса 10l,
будет притягиваться к передним колесам, поднимая таким образом заднюю часть автомобиля над землей на
необходимую высоту аналогично описанному выше способу. Когда необходимо одновременно поднять оба
конца транспортного средства, фиксирующие рычаги на обоих концах подъемного механизма остаются
разблокированными, так что винтовой вал может одновременно притягивать задние и передние колеса 115
друг к другу, и таким образом одновременно поднимать оба конца.
В некоторых случаях, когда необходимо поднять, скажем, только один конец транспортного средства,
устройство может быть модифицировано путем удаления его части, оставив, скажем, только два выступа на
каждой стороне ходовой части, и путем добавления выступа или отверстия с каждой стороны ходовой части,
образуя таким образом три выступа или отверстия с каждой стороны, и путем переноса подъемных рычагов и
их колес со вторых выступов на передние выступы, и путем организации переноса фиксирующего рычага на
второй выступ или отверстие, 130 229,738 и путем установки распорок от третьих выступов или отверстий,
которые прикреплены к фиксирующим рычагам. В данном случае вторая гайка (одна гайка уже прикреплена к
подъемным рычагам, и вал винта в ней может свободно вращаться), в которой работает вал винта, будет
соответствующим образом соединена с фиксирующим рычагом и его фиксатором.
Или, при желании, упомянутый выше стопорный рычаг и прикрепленная к нему опорная планка могут быть
заменены подвесной частью или рычагом соответствующей формы, к которому надлежащим образом
крепится гайка и к которому может быть прикреплено одно или несколько колес. Если.
Соседние файлы в папке патенты