Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3122
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229583.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229583&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229583A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 23, 1924. № 19,957/24.
2299583 Завершено: февраль. 26, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования сидений или седел для велосипедов, мотоциклов и подобных транспортных средств.
Мы, Эдвард Лоуэнталь и Артур Сарджент, подданные короля Великобритании, оба из компании Victoria, Albert
and Standard Works, расположенной по адресу: Sampson S Road North, Бирмингем, графство Уорик,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к сиденьям или седлам для велосипедов, мотоциклов и подобных
транспортных средств, в которых предусмотрено скользящее соединение под действием пружины между
верхней частью седла и неподвижной рамой или опорой.
Целью данного изобретения является создание седла или сиденья указанного выше типа, имеющего
комбинацию перевернутого U-образного элемента, имеющего пару направленных вниз рычагов, соединенных
штифтом и пазом с нижней рамой и расположенных по обе стороны от них витой пружины сжатия, которая
поддерживает передний конец седла.
Уже предлагалось седло с перевернутой U-образной деталью на переднем конце, рычаги которой имели пазы
для скользящего соединения с парой выступающих элементов на нижней раме, но в этом случае пружина на
переднем конце седла не была предусмотрена, а пружины на заднем конце были расположены таким
образом, чтобы поддерживать передний конец.
Для того чтобы наше изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, мы прилагаем к
настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, на котором: Рисунок 1 представляет собой
перспективный вид седла, изготовленного в соответствии с настоящим изобретением.
Рисунок 2 представляет собой перспективный вид в увеличенном масштабе, показывающий некоторые из 45
отделенных частей.
В представленной конструкции верхняя часть седла состоит из жесткого каркаса из полосового металла,
имеющего вершину 1 и заднюю часть 2, соединенные боковыми элементами 50 3. Как видно из чертежа,
элементы 1 и 2 имеют арочную или перевернутую U-образную форму и соединены с элементом 3 заклепками.
Собственно сиденье образовано 55 несколькими пружинами натяжения 4 в верхней части и несколькими
пружинами натяжения 5 в задней части, причем эти пружины соединены с брезентом, кожей или другим
элементом 6. 60 Опора для верхней части седла состоит из нижней рамы, имеющей боковые элементы 7,
соединенные с зажимом 8 для крепления к велосипеду или другой опоре. Боковые элементы соединены
между собой вблизи задней части 65 поперечной полосой 9, а на переднем конце предусмотрена поперечная
планка 10 с выступающими штифтами 11, проходящими через отверстия в передних концах элементов 7. 70
Выступающие концы 11 входят в пазы 12, расположенные параллельно друг другу и сформированные в
элементе 1.
В показанной конструкции выступающие части 11 могут скользить в пазах 12 76, но не могут поворачиваться в
них. Однако, при необходимости, концы 11 могут быть выполнены в форме или поперечном сечении,
позволяющем им скользить и поворачиваться в пазах 12.
Витая пружина 13 имеет концы, прикрепленные 80 к стержню 10 и примерно к центру элемента 1, в то время
как дополнительные витые пружины 14 прикреплены к элементу 2 и задним концам элемента 7.
Само сиденье может быть снабжено любым подходящим покрытием, предпочтительно из относительно
гибкого материала.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229584.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229584&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229584A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 25, 1924. № 20058/24, Заявка принята: февраль. 26, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
229,584 Усовершенствования автоматической реверсивной передачи для использования в приводах кассовых
аппаратов, вычислительных машин и аналогичных устройств.
Сообщение из-за рубежа от компании REGISTRIER - MASCIUNEN "iRODER" ARTIEN - GESELLSCHAFT,
зарегистрированной в соответствии с законодательством Германии, расположенной во
Франкфурте-на-Майне, Германия.
Я, Хьюберт Александр Гилл, член Австралийской коллегии адвокатов, член Кентеборгского колледжа,
дипломированный патентный поверенный, проживающий по адресу: Чансери-лейн, 51/52, Лондон, W.C. 2,
Англия, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к реверсивному механизму для привода кассовых аппаратов, счетных машин и
тому подобного, в котором колесо, свободно установленное на главном валу и непрерывно вращающееся в
одном направлении, попеременно приводит главный вал в движение в противоположных направлениях
посредством реверсивного механизма, состоящего из конических колес и ряда храповых и муфтовых
устройств, как указано ниже.
Новый реверсивный механизм может приводиться в движение механически или вручную, например, с
помощью кривошипа.
В приведенном примере показан кривошип для выполнения данной операции.
Когда кривошип или его ось дважды поворачиваются по часовой стрелке, реверсивная шестерня совершает
полный оборот против часовой стрелки. Это привело к тому, что главный вал, на котором установлен
реверсивный механизм, совершил пол-оборота против часовой стрелки, за которым сразу же, без перерыва,
следует пол-оборота по часовой стрелке.
- Вал, на котором установлен реверсивный механизм, не обязательно должен быть главным приводным
валом кассового аппарата, счетной машины или подобного устройства, но может представлять собой вал,
расположенный рядом с ним, и [Priee 1 / -] приводить его в движение с помощью соответствующей
трансмиссионной передачи. Благодаря подходящему передаточному отношению главный вал кассового
аппарата, счетной машины или подобного устройства может совершить сначала 45 полных оборотов в одном
направлении, а затем в противоположном, вместо половины оборота.
Еще одна отличительная особенность усовершенствованного реверсивного механизма заключается в том,
что шестерни трансмиссии сначала входят в зацепление упруго, и только постепенно, при значительном
сопротивлении движению, начинают надежно зацепляться. Таким образом, зубчатая передача и кассовый
аппарат, счетная машина или подобное устройство, приводимое в действие этим механизмом, работают
стабильно, и весь механизм функционирует бесшумно.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов конструкции согласно изобретению (форма 60).
Рис. 1 представляет собой вид спереди.
На рис. 2 показан вид сбоку, без ведущего кривошипа.
Рис. 3 представляет собой горизонтальный разрез по линии 65 A-B на рис. 2.
На рис. 4 представлено поперечное сечение по линии C-D на рис. 2.
На рис. 5 представлено поперечное сечение по линии E-F на рис. 2. 70 На рис. 6 показано поперечное
сечение по линии G-Ht на рис. 2, а на рис. 7 показан кривошип с ведущим колесом для зацепления с главным
колесом усовершенствованного реверсивного механизма. 75а — кривошип с втулкой, к которой соединено
ведущее колесо; этот механизм образует узел, установленный на валу c. Ведущее колесо b приводится в
движение зубчатым колесом d (8 зубьев), а реверсивный механизм для главного ведущего вала e расположен
параллельно валу c. Передаточное отношение между колесами b и d, которые выполнены в виде зубчатых
колес, составляет 2:1, так что 85 . ---1 - - - - ------.
Два полных оборота вала c соответствуют одному обороту вала e. Колесо cl свободно закреплено на валу e,
так что оно может вращаться на нем в противоположных направлениях. Осевое перемещение
предотвращается двумя зубчатыми барабанами f и g, расположенными на противоположных сторонах колеса,
причем барабан I занимает пространство между колесом d и диском 10 h-see, прикрепленным к валу, а
барабан g.
- занимает пространство между колесом d и коническим колесом i, свободно установленным на валу e, при
этом продольное перемещение конического колеса i предотвращается с помощью втулки min или подобного
устройства. Коническое колесо i образует с помощью конического колеса k и конического колеса 1,
закрепленных на валу e, реверсивную передачу, посредством которой изменяется направление вращения.
Выемчатый барабан f снабжен штифтами сцепления n, которые входят в короткие изогнутые пазы o в диске h.
К концу по меньшей мере одного из этих штифтов сцепления n прикреплен свободный конец торсионной
пружины p, другой конец которой закреплен на неподвижном диске h, так что, когда штифты сцепления
начинают работать, пружина постепенно натягивается до тех пор, пока штифты не достигнут концов пазов c.
Таким образом, сначала осуществляется сцепление и вращение вала e — плавно, до момента, когда штифты
достигают конца пазов, после чего привод становится надежным. Другой барабан с насечками g не снабжен
штифтами сцепления, но имеет соответствующие изогнутые пазы.
Они обозначены буквой r и расположены в боковом кольцевом фланце gl барабана с выемкой g. Штифты,
предназначенные для зацепления с ним, закреплены на свободно установленном коническом колесе и
выступают за заднюю поверхность фланца.
Также в этом случае торсионная пружина имеет один конец, закрепленный по меньшей мере на одном из
штифтов s, а другой конец — на зубчатом барабане g, причем конструкция также такова, что при вращении
шестерни пружина натягивается. В данном случае один конец изогнутых пазов упирается в штифты
сцепления s, и когда зубчатый барабан g вращается в одном направлении, он увлекает за собой штифты
сцепления s, одновременно натягивая пружину t, которая приводит в движение коническое колесо i.
Зубчатое колесо d снабжено с противоположных сторон вблизи своего зубчатого обода расположенными
напротив друг друга собачками u и W', которые предназначены для взаимодействия с углублениями t и w,
предусмотренными соответственно в барабанах f и g. Для направления собачек предусмотрены неподвижные
полукруглые направляющие ребра y и z, расположенные относительно друг друга таким образом, что их
открытые стороны обращены друг к другу, так что вместе они образуют замкнутую круговую дорожку. Защелки
Uit, ' направляются с помощью штифтов tl, v1, выступающих из них вбок и предназначенных для зацепления с
полукруглыми ребрами y, z, скользящими по их внутренней периферии 70. Для того чтобы направляющие
ребра y и z могли быть расположены в соответствии с...
центрально относительно периферии надрезанных барабанов f,- g; они выполнены как единое целое с
дисками, которые расположены вокруг указанных барабанов. Эти диски крепятся с помощью винтов и
дугообразных пазов к неподвижной части держателя зубчатой передачи, например, к раме аппарата или
машины, таким образом, что период зацепления и разъединения штифтов u1, v' с направляющими может
быть точно отрегулирован путем соответствующего поворота направляющих или дисков, к которым они
прикреплены.
Защелки расположены таким образом относительно углублений sV,1 барабанов f, g, что одна из них способна
зацепляться со своим соответствующим углублением 90, когда другая выдвинута из своего углубления.
Принцип работы описанного реверсивного устройства следующий.
Зубчатое колесо b приводится в движение кривошипом a, вращающимся вместе с колесом d на валу e, и
благодаря передаточному отношению колесо d вращается на полный оборот против часовой стрелки при
двукратном последовательном вращении кривошипа по часовой стрелке. Предполагается, что в начале
работы шестерни собачка u колеса d вошла в зацепление с углублением iv барабана f, а ее направляющий
штифт u1 находится в 105 перед направляющей дорожкой, образованной полукруглым ребром y. При
дальнейшем перемещении штифт ui1 проходит под направляющим ребром y, так что собачка u удерживается
в зацеплении со своим углублением в барабане f. Этот барабан 110 соединен штифтами n с диском h,
закрепленным на валу e, и, таким образом, начинает вращать его в том же направлении. Таким образом,
пружина p натягивается, и только после преодоления значительного сопротивления 115 штифты n достигают
концов пазов o. Движение, которое сначала уступает, затем становится позитивным.
Незадолго до завершения первой половины оборота колеса d, собачка 120 v, расположенная с другой
стороны колеса, которая до этого момента неподвижно вращалась по задней части барабана g, входит в
зацепление с углублением x в последнем. При дальнейшем перемещении направляющий штифт v проходит
под полукруглым направляющим ребром 125 z и, таким образом, фиксирует собачку v в зацеплении с
углублением g барабана g. Таким образом, образованное соединение сначала создает кратковременное
холостое движение между барабаном g и коническим колесом:l-a 229,584 i, соединенным с ним штифтами s.
Это движение ограничено длиной пазов v в кольцевом фланце gl барабана g. Во время этого холостого
движения пружина t, закрепленная на барабане g и на одном из штифтов s, натягивается, и поскольку
углубления в барабанах и взаимодействующие носики собачек имеют форму, обеспечивающую разъединение
при обратном или нерабочем вращении, собачка u барабана /, которая ранее находилась в рабочем
состоянии, выходит из своего углубления w сразу же после того, как покидает свою полукруглую
направляющую y.
Однако в этот момент связь между свободным коническим колесом i и барабаном g становится эффективной
благодаря сильному натяжению пружины t, и таким образом коническое колесо i начинает участвовать в
движении барабана g, причем это движение происходит в том же направлении. Свободно вращающееся
коническое колесо i передает свое движение через коническое колесо k на коническое колесо I и на вал e, так
что теперь оно будет вращаться в обратном направлении. Таким образом, вал e будет вращаться во второй
половине единственного оборота колеса d в направлении, противоположном тому, в котором он вращался в
первой половине оборота колеса e.
Незадолго до завершения полного оборота колеса d, собачка u снова входит в зацепление с углублением w
барабана f, который был первым в рабочем положении, а штифт ul входит в зацепление под полукруглым
направляющим ребром y. В результате этой операции восстанавливается связь между барабаном / и диском
hi, закрепленным на валу e. Во-первых, однако, это не приводит ни к какому действию, поскольку
соединительные штифты должны совершать кратковременное движение в режиме ожидания, перемещаясь к
концам своих пазов o и натягивая пружину p.
После завершения полного оборота колеса d, собачка v, находившаяся в зацеплении во второй половине его
оборота, освобождается из полукруглого направляющего ребра z. Как только все детали будут возвращены в
исходное положение, описанную выше операцию можно повторить.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...55
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229585.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229585&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229585A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 25, 1924. № 20080/24, '2 - (Патент на дополнение к № 188774: авг. 16, 1921. )
Завершено. Принято: февраль. 26, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в процессе производства жемчужной эссенции.
Я, Жан-Наду Пайсаху, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: 5, Tue Blondel,
Courbevoie (департамент Сена), Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию или модификации изобретения, заявленного в моем
патенте № 18S,774, касающемся процесса производства или очистки жемчужной эссенции, в котором я
упоминаю различные моющие средства, такие как сапонин, нейтральное мыло или их заменители.
В настоящем изобретении я использую моющие средства, обладающие свойством вызывать такое
повышение поверхностного натяжения жидкости, к которой добавляется рассматриваемое вещество, что эта
жидкость становится способной увлажнять блестящие кристаллоиды, составляющие жемчужную эссенцию.
26 К таким моющим средствам относятся желчь, желчные соли и производные желчи, сульфорицинатов,
белков или их производных, а также, в целом, все продукты, полученные из таких веществ, обладающих
подобными моющими свойствами.
В качестве примера ниже приведено несколько растворов, приготовление которых особенно легко
осуществить:
I) РЕШЕНИЕ BILn.
Желчь (свиной) - от 0,5 до 1 грамма.
Вода - - - 1 литр.
Предпочтительно приготовить горячий раствор.
3) Раствор сапонина в этиловом спирте, сапонин - спирт (приблизительно) - 0,5 грамма.
- - 1 литр, 45 4) АЛЬБУМИНОВЫЙ РАСТВОР.
Яичный белок (или аналогичный продукт) 1 грамм.
Вода - - - - - 1 литр.
Указанные выше пропорции будут варьироваться в зависимости от источника продуктов, и 5jo
предпочтительно во всех случаях на практике проверять поверхностное натяжение, которое определяется
известным методом подсчета капель.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229586.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229586&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229586A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
-] 'Дата подачи заявки: август. 25, 1924. № 20092/24. 2299,5 Завершено: 26 февраля 1925 г.
Полная спецификация.
Усовершенствования в конструкции и особенностях топливоподающих устройств для двигателей внутреннего
сгорания, работающих на жидком топливе.
Мы, компания W. IT. ALLEN, SONS & COMPrANY, LIMITED, расположенная на территории Queen's Engineering
Works, Бедфорд, графство Бедфорд, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, Бертрам Уильям Нотт и Томас Смит, оба из компании Queen's Engineering Works, Бедфорд,
графство Бедфорд, оба подданные Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к средствам или устройствам, предназначенным для управления подачей
жидкого топлива к топливному инжектору, распылителю, испарителю или подобному устройству двигателя
внутреннего сгорания, в котором в качестве горючего используется жидкое топливо.
Изобретение относится к работе известного типа регулирующего клапана, расположенного на подающей
стороне топливного насоса или источника давления топлива, благодаря которому количество, время и другие
параметры подачи топлива могут регулироваться или изменяться путем управления открытием, закрытием и
величиной открытия клапана. Такие клапаны могут располагаться между напорной и всасывающей сторонами
насоса внутри или рядом с корпусом насоса, либо на напорной стороне или трубопроводе (в этом положении
их иногда называют «сбросными клапанами») и предназначены для перекачивания определенной части
топлива обратно в резервуар или другое место.
Целью изобретения является создание усовершенствованных средств для управления и изменения
амплитуды, продолжительности и точного регулирования подачи или впрыска топлива в цилиндр.
Целью изобретения является обеспечение контроля или регулирования количества топлива, подаваемого в
двигатель, времени начала или прекращения подачи в зависимости от количества подаваемого топлива и
времени полного периода подачи независимо от количества подаваемого в двигатель топлива, или, другими
словами, определение положения периода подачи топлива относительно положения поршня в цикле.
Хорошо известно, что существуют различные типы механизмов 55, управляемых регулятором, для
автоматического управления перепускными клапанами с целью изменения количества или времени впрыска
топлива, подаваемого насосом. В этой связи следует упомянуть, что было предложено предусмотреть рычаги
(расположенные между толкателями и штоками разъемных клапанов), точки опоры или оси которых
регулируются регулятором посредством кулачков или эксцентриков, а также было предложено дополнить
такие устройства регулировкой с помощью ручного управления.
Изобретение представляет собой устройство или средство для управления регулирующим клапаном
указанного типа, включающее колебательный элемент 7Q или качающийся кулачок, приводимый в действие
насосным устройством или синхронно с ним, и имеющее пару активных частей или выступов, расположенных
по обе стороны от его оси вращения 7Q, приспособленных для воздействия на регулирующий клапан через
среду или с помощью вспомогательного элемента или рычага, и средства для изменения рабочего
воздействия колебательного элемента 8Q на регулирующий клапан для описанных целей. Как
колебательный, так и вспомогательный элементы могут быть установлены на эксцентриках для целей
регулировки и могут находиться под воздействием регулятора.
Вспомогательный элемент может представлять собой рычаг, установленный на шарнирном креплении над
эксцентриком под управлением регулятора 9 _-.\ 229,586 и скользящий в направлении, перпендикулярном
направлению движения кулачка или колебательного элемента при работе перепускного клапана.
Колебательный элемент может быть соединен со средствами, способствующими его движению, посредством
регулируемого устройства, такого как выдвижное звено.
На прилагаемых чертежах: 01 — Рисунок 1 — боковой вид, частично в разрезе, части системы подачи топлива
для двигателя внутреннего сгорания того типа, к которому относится изобретение, демонстрирующий
применение изобретения 15 к нему, и Рисунок 2 — фрагментарный вид, демонстрирующий некоторые
модификации изобретения.
При реализации изобретения в одном из способов, в качестве примера, со ссылкой на рисунок 1,
предусмотрен плунжер насоса 1, работающий в цилиндре 2 известного типа и приводимый в движение
эксцентриком 3, к которому он, согласно практике, прикреплен эксцентриковым штоком-4.
Плунжерный цилиндр может сообщаться с камерой 2a, между которой и всасывающим патрубком 5'
расположен впускной клапан 6. Всасывающий патрубок 5 снабжается жидким топливом по трубопроводу 7 из
резервуара 8 или другого подходящего источника топлива.
В непосредственной близости от камеры 2а предусмотрен подающий канал или камера 9, в которую плунжер
насоса подает топливо через подающий клапан 10. Камера 9 сообщается с цилиндром двигателя с помощью
любого из соответствующих известных способов подачи или впрыска топлива через подающий канал 11.
Между нагнетательной камерой 9 и всасывающим входом 5, то есть между нагнетательной и всасывающей
сторонами насоса, предусмотрен проход или соединение; этот проход регулируется клапаном 12, который
может иметь любую подходящую форму и который в дальнейшем будет удобно называться «регулирующим
клапаном». Шпиндель клапана 12 может быть снабжен средствами, позволяющими изменять его
эффективную длину для регулирования максимального зазора между концом шпинделя и средствами,
предназначенными для открытия и закрытия клапана. Пример средств, позволяющих вносить такие
корректировки, указан на рис. 12а.
Для управления или приведения в действие регулирующего клапана соответствующим образом
устанавливается колебательный или качающийся кулачок 18, соединенный с концом 65 шпинделя
регулирующего клапана. Кулачок выполнен с парой активных частей или выступов 13a и 13b, расположенных
по обе стороны от вертикальной плоскости, включающей ось вращения кулачка. 70 Кулачок 13 установлен на
эксцентрике 14, закрепленном на вращающемся поперечном элементе.
вал 14а (или вращательно установленный на а.
подходящий вал),; и снабжен рычагом 15, посредством которого передается колебательное движение 75,
синхронное с насосным устройством, так что фактически части 13a и 13b переносятся рычагом,
установленным на эксцентрике 14.: -.
Эксцентрик 14 может вращаться за счет вращения его вала 144 для регулировки положения поворотного
механизма кулачка.
Эксцентрик может перемещаться с помощью ручного рычага 16, или его положение может контролироваться с
помощью соответствующего механизма или тяги 85 от регулятора двигателя. Поршень насоса может быть
удобно снабжен выступом, к которому может быть прикреплена тяга 17, которая соединена своим другим
концом с рычагом или плечом 15 96 колебательного кулачка снаружи плеча 13b.
Предпочтительно, чтобы звено 17 было выдвижным или имело средства, указанные на рисунке 17а, при
условии, что его эффективная длина 95 может изменяться для изменения синхронизации работы кулачка 13.
Поверхность кулачка 13 над и между частями 13a, 13b может быть изогнутой или иметь дугообразную форму.
Как указано выше, колебательный элемент или кулачок предназначен для открытия и закрытия
регулирующего клапана с помощью вспомогательного элемента br рычага. Согласно описанному способу
осуществления изобретения, эти вспомогательные средства выполнены в виде рычага 18, шарнирно
установленного на...
центробежный 19, вращательно установленный на валу или закрепленный на вращающемся валу 19a: 110
Вал 19a предпочтительно вращается в соответствии с движениями регулятора двигателя через рычаг и звено
19b-- и 19c, или же он может быть отрегулирован ручным рычагом. 115 Вал 14a может быть снабжен
средствами, позволяющими управлять им с помощью регулятора вместо вала 19a.
Наружный конец рычага 18 с нижней стороны выполнен в форме 18a, соответствующей поверхности кулачка
13, а на верхней стороне рычага предпочтительно предусмотрен толкатель или шпилька 18b для контакта с
концом шпинделя регулирующего клапана 125. - - В соответствии с модификацией, представленной на
рисунке 2,
229,586 = кулачок 13, вместо того чтобы быть снабженным или - перекрытием подачи топлива к 65 изогнутой
или дугообразной поверхности, имеет - пару толкателей или шпилек 13a и 13b, находящихся на месте,
операции, также могут быть изменены.
Соответствующих частей 13a и 13b. Регулируя длину звена 17 изогнутой поверхности кулачка, показанного на
рисунке 1, положение плунжера насоса, при котором происходит закрытие и повторное открытие
70-градусного регулирующего клапана, будет одновременно изменяться по мере его перемещения наружу,
поток топлива или его отвод. Из резервуара 8 в камеру 5 следует, что, поскольку плунжер имеет заданное
время и проходит через впускной клапан 6 в цилиндр насоса, происходит постоянное время открытия и
закрытия относительно двигателя. Когда плунжер полностью выдвинут наружу, в течение периода времени, в
течение которого достигнуто положение 75, происходит подача топлива в двигатель; при этом часть 13a
кулачка 13 полностью поднята и, таким образом, будет перемещаться вперед или назад в соответствии с
длиной звена 17, соединенного с плунжером насоса рычагом 15, в зависимости от длины этого звена.
и ссылка 17. В части 13а, подробно описанной выше, и в положении 8(0) полностью установлено, что
управляющий клапан 12 удерживается контактом штифта 18b рычага 18 с концом клапана, и каким образом
это должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229587.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229587&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229587A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
A li tio, 229,, Дата подачи заявления: сентябрь. 3, 1924. № 20,811/24.
2
29 Завершено. Принято: февраль. 26, 1925.
CO! Полная спецификация.
Усовершенствования в конструкции перегородок для топок водотрубных котлов.
Я, Джозеф Уоррен Путман, гражданин Соединенных Штатов Америки и житель Глен-Риджа, округ Эссекс,
штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
0 Данное изобретение относится к перегородке или аналогичному элементу для котловых труб и к способу ее
изготовления.
В технике монтажа котлов, как это было принято ранее, либо встраивать трубы котла в сплошную стенку из
пластичного огнеупорного материала, либо строить каналы из предварительно изготовленных кирпичей,
идущие по диагонали относительно труб котла, и заполнять эти каналы пластичным огнеупорным
материалом. В первом случае замена трубы невозможна без демонтажа стены или значительной ее части,
кроме того, расширение под воздействием тепла приводит к образованию трещин и деформаций в стене; во
втором случае, хотя замена трубы возможна, такая конструкция обходится дорого, и трудно обеспечить
необходимое цементное соединение между старым и новым участком стены. Кроме того, нецелесообразно
делать кирпичи толщиной менее одного дюйма, поскольку такие кирпичи невозможно формовать без
деформации, и поэтому невозможно использовать предварительно отформованные кирпичи, если каналы
небольшие.
Подобные трудности также возникают при замене труб в старых котлах, сильно деформированных в
результате механических повреждений. Еще одно преимущество отказа от использования предварительно
изготовленных кирпичей в строительных каналах заключается в том, что нет необходимости хранить запасы
предварительно изготовленных кирпичей разных размеров, что приводит к снижению стоимости
строительства. Также предпринималась попытка построить стену полностью из предварительно
изготовленных кирпичей, но это оказалось неудовлетворительным, поскольку при замене кирпичей
приходится использовать кирпичи меньшего размера, чем те, которые использовались изначально, чтобы
установить их на место.
Я обнаружил, что эти недостатки можно преодолеть, построив стену 55 без предварительно отформованных
кирпичей путем последовательного формования, в нужном положении относительно труб котла, множества
независимо снимаемых секций стены из огнеупорного материала, которые соединяются друг с другом в
процессе формования.
На прилагаемых чертежах изобретение раскрывается в конкретной и предпочтительной форме, в которой:
На фиг. 1 представлен вертикальный поперечный разрез в плоскости линии 1-1 на фиг. 2, демонстрирующий
стену, воплощающую изобретение.
Рис. 2 представляет собой вертикальный разрез в плоскости линии 2-2 на рис. 1.
На рис. 3 представлен перспективный вид одного из формовочных элементов листового материала.
Трубы котла обозначены цифрой 1 и обычно расположены в шахматном порядке в поперечном сечении, как
показано на рисунке. Цифра 2 обозначает множество секций стенок, отформованных в нужном положении
относительно труб котла. Эти секции стены снимаются независимо друг от друга, а смежные кромки 80
указанной секции имеют такую форму, чтобы соединяться друг с другом. Такая форма достигается путем
вставки в процессе формования элементов формы 3 из листового материала, соответствующим образом
сформированного, например, с помощью гофрирования или иным способом. Элементы формы 3 могут быть
изготовлены из любого подходящего листового материала, такого как металл, бумага или картон, и имеют
очень небольшую толщину.
Следует понимать, что в здании 90, где находится отражающая стена, поддерживаемая мостовой стеной 4
или иным образом, оператор начнет работу, скажем, с нижнего левого угла на рис.
1 и сначала будет отлита формовочная секция 587 229,587 2', при этом огнеупорный материал будет
размещен между перегородкой 4 и формовочным элементом 3%. Поверхность 2b, прилегающая к
формовочному элементу 3', принимает форму указанного формовочного элемента. Следующая стенка 2
Соседние файлы в папке патенты