Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3095
.pdf
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования устройств для поглощения влаги в контейнерах. Я, Пол Снайдер Мойер, проживающий
по адресу: Ист Иллинойс-стрит, 579, Чикаго, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов
Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям устройств для поглощения влаги, сформированных
вместе с крышками контейнеров для пищевых продуктов, кондитерских изделий и тому подобного или
прикрепленных к ним.
— Уже предлагалось изготавливать крышку контейнера с перфорированным покрытием, содержащим
осушающее вещество, или прикреплять его к крышке. Было установлено, что в случаях, когда такая крышка
отсоединяется от контейнера и некоторое время находится на воздухе, гигроскопическое вещество быстро
насыщается, так что его эффективность снижается при повторном надевании на контейнер.
Вновь было предложено использовать устройство для установки в контейнеры для сушки, включающее
перфорированный корпус, заполненный сушильным материалом, и имеющее аналогично перфорированную
крышку, подвижно установленную на нем, так что крышку можно регулировать вручную для открытия или
закрытия перфораций, однако такое устройство никоим образом не связано с закрытием контейнера.
Целью настоящего изобретения является предоставление средств для устранения указанного выше дефекта,
а именно устройства, предотвращающего доступ воздуха к гигроскопичному веществу при снятии крышки или
затвора с контейнера, причем указанное устройство способно обеспечивать доступ воздуха к указанному
веществу при установке крышки или затвора на место или при использовании контейнера.
Устройство может управляться вручную или в автоматическом режиме.
Для полного понимания изобретения, оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
фиг. 1 представляет собой поперечный разрез по линии 1-1, фиг. 2 и фиг. 2 представляют собой вид снизу
крышки или колпачка с прикрепленной к ней гигроскопической прокладкой и устройством с ручным
управлением для закрытия и открытия прокладки, выполненным в соответствии с одним из вариантов
изобретения; фиг. 3 и 4 представляют собой виды, аналогичные фиг. 1 и 2 соответственно, но показывающие
крышку или колпачок, оснащенный одним из вариантов автоматического устройства, выполненного в
соответствии с изобретением.
На фиг. 5 и 6 представлены разрезы крышки, демонстрирующие еще один вариант автоматически
управляемого устройства, сконструированного в соответствии с изобретением. На фиг. 5 показано устройство
в закрытом положении, когда крышка снята с контейнера, а на фиг. 6 показано устройство в открытом
положении, когда крышка находится на контейнере.
На рис. 7 показан вид снизу на рис. 5, где видна часть крышки, отломанная от неё.
Сначала обратимся к форме, показанной на рис. 1 и 2.
Крышка 8 имеет завинчивающуюся конструкцию и внутреннюю резьбу 9 с прерывистыми витками,
предназначенными для соединения с аналогичной резьбой на горлышке контейнера 95 (не показан). В
верхней части крышки установлено резиновое или аналогичное кольцо 9D, которое помогает обеспечить
герметичность при плотном завинчивании крышки до упора в горлышко контейнера. Подходящая
гигроскопическая прокладка 10I установлена в корпусе 11, имеющем перфорированное дно 12 и
неперфорированные боковые и верхнюю части, причем указанный корпус съемно крепится к нижней стороне
крышки болтом 13 и гайкой 105 14. На болте 13, вращательно установленном и предпочтительно
соприкасающемся с нижней частью 12 корпуса, находится крышка с вогнутым краем 16, соприкасающимся со
стенками корпуса 11. Крышка 110 снабжена перфорациями 17, которые предназначены для совмещения с
перфорациями в нижней части 12 корпуса, когда крышка повернута в открытое положение, и для смещения
при перемещении крышки для закрытия корпуса 11.
Пластина 15 перемещается с помощью прикрепленного к ней штифта 18, выступающего через пазы в
подушке 10, верхней части корпуса 11 и верхней части крышки 8, где она снабжена предпочтительно съемной
ручкой 19. Следует понимать, что эти пазы расположены в соответствии с пунктирными линиями на рис. 20, и
что длина пазов такова, что когда штифт 18 упирается в один конец пазов, крышка открывает перфорации в
нижней части 12 корпуса 11 и закрывает указанные перфорации, когда она перемещается так, чтобы
упираться в другой конец пазов.
При описанной выше конструкции, когда крышка снимается с контейнера, штифт 18 перемещается, чтобы
закрыть перфорации в нижней части 12 корпуса 11, тем самым защищая гигроскопическую прокладку, а когда
крышка возвращается на место в контейнере, штифт приводится в действие, чтобы открыть указанные
перфорации, позволяя прокладке функционировать.
На фиг. 3 и 4 изображена крышка с прокладкой и перфорированным корпусом, аналогичная показанным на
фиг. 1 и 2, но перфорации в нижней части корпуса предназначены для закрытия и открытия путем
отвинчивания и завинчивания крышки на контейнер. На рис. 3 показана крышка в установленном положении
на контейнере, боковые стороны которого обозначены цифрой 21.
Как и прежде, перфорированная крышка 15 вращательно установлена на болте 13 и снабжена штифтами 22,
которые выступают в пазы 23 (рис. 4), образованные в нижней части 12 корпуса 11. Корпус 11, а также
крышка, жестко закреплены на болте 13. Пазы 23 имеют такую длину, что если удерживать пластину 15 и
поворачивать крышку в одном направлении до тех пор, пока штифты 22 не сойдутся с концами пазов, то
перфорации на пластине и в нижней части 12 совпадут с ними, а если крышку перемещать в другом
направлении до тех пор, пока штифты не сойдутся с противоположными концами пазов, то перфорации в
нижней части 12 будут закрыты.
Перфорации закрываются и открываются при завинчивании или отвинчивании крышки 8, и для этой цели
пластина 15 снабжена приподнятым фланцем 24, имеющим кольцевое углубление, в которое закреплено
резиновое или подобное кольцо 25 5,5. Фланец 24 предпочтительно имеет форму, показанную на рисунке, так
чтобы углубленная часть соприкасалась со боковой стороной корпуса 11.
При такой конструкции, когда крышка надевается на контейнер, кольцо соприкасается с боковыми стенками
контейнера 21 (рис. 3) за счет трения, и по мере завинчивания крышки пластина 15 удерживается достаточно
прочно, чтобы корпус 11 мог вращаться вместе с крышкой, в результате чего перфорации в дне 12 и пластина
15 совпадают. Когда крышка отвинчивается, механизм поворачивается в противоположном направлении, и
перфорации закрываются, защищая таким образом гигроскопическую прокладку. 70 На фиг. 5-7 показано
устройство для автоматического закрытия и открытия перфораций в нижней части обсадной трубы.
В этом примере показана крышка 8 типа 75, упомянутого выше, но корпус 11 установлен скользящим образом
на центральной втулке 26, окружающей болт 13, при этом на нижнем конце втулки установлена
неперфорированная крышка 27, которая жестко зажата на ней гайкой 14.
Верхняя часть корпуса 11 выполнена с выступающим фланцем 28, на нижней стороне которого расположено
резиновое или подобное кольцо, предназначенное для герметизации горловины контейнера при
завинчивании крышки 8,5. Дно корпуса 11 предпочтительно имеет слегка вогнутую форму, как показано на
рисунке, а край пластины 27 загнут вверх. Пружина 29 вставлена между нижней стороной крышки 8 и верхней
частью корпуса 11.
При описанной выше конструкции, когда крышка снимается с контейнера, пружина 29 прижимает нижнюю
часть корпуса 11 к пластине 27, тем самым герметизируя перфорации, как показано на рис. 5. Когда крышка
надевается на горлышко контейнера, боковые стороны 21 контейнера соприкасаются с фланцем 28 на
корпусе 11 и приподнимают последний над крышкой 27, сжимая пружину 29 и открывая перфорации, как
показано на рис. 6.
Когда крышка снова снимается, пружина 29 прижимает корпус 11 к пластине 27, тем самым герметизируя
перфорации. Пружину 29 можно исключить и заменить подходящим ручным устройством для подъема и
опускания кожуха. В данной конструкции крышка 110 может быть нажимного типа, поскольку завинчивание не
требуется.
Очевидно, что при желании корпус 11 может также иметь перфорированные боковые стороны, а крышка
может быть сконструирована таким образом, чтобы открывать и закрывать боковые перфорации.
Или же корпус может быть перфорирован только по бокам, а крышка может быть соответствующим образом
расположена.
Кроме того, для целей изобретения не имеет значения, перемещается ли крышка для герметизации или
разгерметизации перфораций в корпусе, или же корпус перемещается для герметизации или разгерметизации
перфораций, при этом крышка закреплена 125, или же перемещаются и крышка, и крышка, для обеспечения
желаемого результата.
Следует понимать, что изобретение может быть применено к крышкам и контейнерам различных размеров,
типов и форм.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229055.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229055&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229055A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
. '. Дата подачи заявки: январь. 5, 7924. № 387/24, 9U. Полный курс принят: февраль. 19, 7925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся приводного механизма, тормозов и системы управления двигателем
автотранспортных средств.
Мы, Джеймс Сидни Дрюри, проживающий по адресу: Балдок Роуд, 5, Летчворт, Хартфордшир, и Гарри
Шелвок, проживающий по адресу: Мелверли, Пиксмор Уэй, Летчворт, Хартфордшир, оба являющиеся
подданными Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к транспортным средствам, движущая сила которых обеспечивается
двигателем внутреннего сгорания, установленным на транспортном средстве, и преследует цель создания
транспортного средства этого класса, специально приспособленного для работы, связанной с многократными
остановками и троганиями с места, а также для маневрирования в ограниченных пространствах.
Такая легкость маневрирования достигается в соответствии с настоящим изобретением, помимо конструкции
самого транспортного средства, за счет усовершенствованного расположения трансмиссионного механизма и
средств управления им. Усовершенствованная трансмиссионная система включает в себя планетарный
редуктор, управляемый парой механически приводимых в движение муфт, расположенных вне коробки
передач, посредством которых, в зависимости от того, включена одна или другая, или обе муфты,
промежуточный вал приводится в движение на первой, второй или максимальной скорости, а также,
совместно с редуктором переключения скоростей, редуктор реверса, управляемый другой парой муфт,
расположенных вне коробки передач, которые также выполняют функцию тормозов для остановки
транспортного средства при изменении направления движения. Различные муфты подпружинены и
приводятся в рабочее положение, а также разъединяются и снова включаются в соответствующей
последовательности для изменения скорости и направления движения с помощью кулачков на валу, который
вращается водителем и который также, с помощью дополнительного кулачка, управляет дроссельной
заслонкой двигателя таким образом, что последняя закрывается, когда коробка передач находится в
нейтральном положении 4S или в положении торможения, и открывается, когда передача переключается на
первую передачу. [Цена 1/-] G.5.e.
'. (S либо вперед, либо назад. Таким образом, управление муфтами переключения передач и заднего хода, а
также дроссельной заслонкой двигателя осуществляется одним рычагом. 50 Изобретение
проиллюстрировано в некоторой степени схематично на прилагаемых чертежах, где фиг. 1 представляет
собой боковой вид транспортного средства, воплощающего изобретение, а фиг. 2 — его план; фиг. 3 55
представляет собой вертикальный продольный разрез, выполненный по оси вала двигателя, показывающий
трансмиссионную шестерню, и фиг. 4 представляет собой горизонтальный разрез по линии 4-4 фиг. 3, но для
большей ясности показывающий 60 рычагов сцепления в горизонтальном положении; и фиг. 5 представляет
собой боковой вид специального устройства фиксатора собачки.
Обращаясь сначала к рис. 1 и 2, следует отметить, что несущая платформа А поддерживается с помощью
рамы и пружин, расположенных между двумя осями — B и C, при этом передняя ось B является рулевой, а
задняя ось C — ведущей. Эти оси расположены под платформой и сравнительно близко друг к другу, чтобы
обеспечить малый радиус поворота, а колеса G имеют необычно малый размер, например, примерно вдвое
меньший диаметр, чем у обычных грузовых автомобилей, в которых мощность обеспечивается двигателями
внутреннего сгорания, а не электрическими машинами.
Двигатель D, муфты H и переключатель скоростей, обозначенный буквой E, расположены полностью перед
передней или рулевой осью B, при этом коленчатый вал двигателя выровнен поперечно направлению
движения. Весь этот механизм, включая такие вспомогательные детали, как радиатор 85, водяной насос,
карбюратор и тому подобное, размещен в корпусе J, в верхней части которого имеется углубление K,
образующее сиденье для водителя. Нижняя часть этого кожуха J находится ниже платформы A, и 90
опирается на опущенный удлинитель L, который образует платформу для водителя на уровне 4-s w 229,055
примерно посередине между землей и несущей платформой A, так что водитель может удобно сходить и
заходить на нее.
Рулевой рычаг или колесо M, рычаг управления скоростью 0 и тормозной рычаг P расположены таким
образом, чтобы ими можно было одинаково удобно управлять независимо от того, смотрит ли водитель
вперед или назад.
Все изменения скорости и направления движения контролируются фрикционными муфтами, некоторые из
которых выполняют функцию тормозов, останавливая транспортное средство при изменении направления
движения; а управление коробкой передач, муфтами и дроссельной заслонкой двигателя осуществляется с
помощью единственного рычага управления 0, который в одном положении (предпочтительно поперечном)
включает тормоза для обоих направлений движения.
Перемещение этого рычага вперед или назад освобождает тормоз только для того направления движения,
которое соответствует направлению перемещения рычага. Например, если рычаг управления переместить
вперед в положение N, автомобиль сможет двигаться вперед, но не назад. Дальнейшее перемещение рычага
в том же направлении в положение 1 приводит к включению муфты первой скорости и одновременному
открытию дроссельной заслонки двигателя. Последовательные движения в одном направлении до положений
2 и 3 задействуют вторую и максимальную скорости соответственно.
И наоборот, если рычаг переместить в положение -1, тормозная муфта отключается только для движения
назад, а дальнейшее перемещение в положения 11, 21 и 3 последовательно включает первую, вторую и
высшую передачи в этом направлении.
Педаль P приводит в действие независимый тормоз — либо на ведущем, либо на рулевом колесе, либо на
обоих. Педаль R управляет вспомогательным регулятором дроссельной заслонки двигателя.
Защиту водителя может обеспечивать приборная панель S, прикрепленная к передней части платформы L.
Конструкция механизма передачи мощности и переключения скоростей в основном представлена на рисунках
3 и 4. Мощность, развиваемая двигателем, передается на вал 10, на котором жестко закреплены наружные
элементы 11, 12 двух фрикционных муфт любого подходящего типа, внутренние элементы 13, 14 которых
скользят аксиально по двум втулкам 15, 16, соответственно охватывающим вал 10 и снабженным на своих
смежных концах зубчатыми колесами 17, 18. Одно из этих цилиндрических колес, 18, соединено шестерней
19, свободно установленной на приводном валу 20, который расположен параллельно ведущему валу 10, и
эта шестерня 19 имеет в себе или жестко закрепленную на нем внутреннюю зубчатую шестерню 21,
зацепляющуюся с шестернями 22, 22, которые могут свободно вращаться на коротких валах 23, 23, жестко
соединенных с приводным валом 20 и параллельных ему. Другое зубчатое колесо 17, приводимое в движение
муфтой, имеет шестерню 24, свободно установленную на ведомом валу 20, и жестко соединенную с ней
шестерню 25, которая также входит в зацепление с шестернями 22 70, установленными на коротких валах 23.
Две шестерни 19 и 24 могут свободно вращаться только в одном направлении; вращение в противоположном
направлении в каждом случае предотвращается пружиной, грузом или фрикционным фиксатором или
фиксаторами 26. Коническая шестерня 27, закрепленная на валу 20, входит в зацепление с двумя
коническими колесами 28, 29, свободно установленными на валу 30, расположенном перпендикулярно валу
20, причем каждое из этих конических колес 80 является жестким или цельным элементом 31, 32
соответственно пары фрикционных муфт, внешние или ведомые элементы 33, 34 которых являются жесткими
с валом 30, от которого мощность передается на ведущую ось транспортного средства.
Сцепление 13, 14 приводится в зацепленное положение силой пружины 35, воздействующей через рычаги 36,
37, соединенные звеном 38. Аналогичным образом, элементы сцепления 90 31, 32 приводятся в зацепленное
положение пружиной 39, воздействующей через рычаги 40, 41, соединенные звеном 42.
Эти рычаги приводятся в действие для выключения сцеплений с помощью толкателей 43, 44 и 45, 46
соответственно, которые, в свою очередь, приводятся в действие кулачками 47, 48 и 49, 50 соответственно,
закрепленными на шпинделе 51, который может вращаться через соответствующий рычажный механизм,
например, цепь и цепное колесо 52, с помощью рукоятки управления водителя O. Дополнительный кулачок 53
на том же шпинделе 51 приводит в действие толкатель 54, с помощью которого можно управлять дроссельной
заслонкой двигателя.
Последовательность работы шестерен 105 следующая: Предположим, что муфта 31 (которая будет
называться передней муфтой) и муфта 32 (которая будет называться задней муфтой) одновременно
включены, а муфты 13 и 14 выключены, благодаря соответствующему расположению кулачков 47, 48 и 49, 50,
в этом случае вал 30 не сможет вращаться. Теперь распределительный вал 51 совершает частичный оборот,
который, благодаря соответствующей конфигурации кулачка 50, приводит к выключению муфты 32 115, в то
время как передняя муфта 31 остается включенной. В этом положении вал 30 может свободно вращаться
только в одном направлении, а повторное включение муфты 32 действует как тормоз и останавливает
вращение. Дальнейшее частичное вращение кулачков приводит к включению сцепления 13.
Вал 10 вращается двигателем и приводом, и, следовательно, крутящий момент передается через элементы
13, 15, 17, 125, 24 и 25 к шестерням 22, которые стремятся вращать зубчатое кольцо 21 в обратном
направлении. Это движение предотвращается собачкой 26, и, следовательно, вал с конической зубчатой
передачей 27 вращается, и по мере включения сцепления переднего хода автомобиль движется вперед на
самой низкой передаче. Дальнейший частичный поворот кулачков приводит к выключению сцепления 13 и
включению сцепления 14. Теперь привод передается на вал 20 через элементы 14, 16, 18, 19, 21, 22, при этом
вращение шестерни 25 назад предотвращается собачкой 26 на зубчатом колесе 24. Это обеспечивает второе
передаточное число. Дальнейший частичный поворот кулачков оставляет сцепление 14 в зацеплении и
повторно включает сцепление 13.
Вал 10 теперь вращается в сплошном контакте с цилиндрическими колесами 17, 18, которые, в свою очередь,
приводят в движение зубчатые колеса 19, 24 с той же скоростью, а те, в свою очередь, приводят в движение
вал 20. Это обеспечивает максимальную передачу. Вращение кулачков в обратном направлении приводит к
повторному зацеплению и расцеплению сначала второй, а затем первой шестерен, после чего снова
включается муфта заднего хода 32, и, следовательно, срабатывает тормоз, когда газы находятся в
нейтральном положении.
Дальнейшее вращение после этой точки приводит к разъединению передней муфты 31, в результате чего вал
30 может свободно вращаться в обратном направлении. Дальнейшее частичное вращение кулачков приводит
к последовательному включению первой, второй и верхней шестерен, как описано в отношении привода
переднего хода.
Особое расположение лапы! Фиксатор, обозначенный цифрой 26, предназначен для предотвращения
вращения основных шестерен 19, 24 в одном направлении. Это показано на фиг. 5, где собачка 26 шарнирно
установлена рядом с шестерней 19 или 24 и снабжена спусковым механизмом 60, который шарнирно
установлен на хвостовой части собачки 26. Обычно фиксатор удерживается вне зацепления подходящей
пружиной 61, в то время как рычаг 60 обычно удерживается в зацеплении с зубьями шестерни 19 или 24 либо
за счет веса, либо за счет соответствующей пружины.
К механизму 60 прикреплена фрикционная накладка 62, контактирующая со боковой стороной шестерни 19
или 24, или же механизм снабжен плоской фрикционной поверхностью, обращенной к потоку масла,
создаваемому поверхностью зубьев. Назначение фрикционной накладки или поверхности состоит в том,
чтобы удерживать механизм в незацепленном состоянии при вращении колеса в направлении стрелки и
втягивать его в зацепленное состояние при вращении колеса в обратном направлении.
Когда острие зацепляется с зубом, это отталкивает хвостовую часть собачки 26 от колеса, а зуб 26' If0 собачки
входит в зацепление с зубом на колесе 19 или 24, предотвращая тем самым дальнейшее вращение.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Автомобиль, приводимый в движение двигателем внутреннего сгорания, в
котором механизм для осуществления изменения скорости и направления движения включает в себя в
комбинации планетарный редуктор, управляемый парой механически управляемых муфт, расположенных вне
коробки передач, и редуктор реверса, управляемый другой парой муфт 75, расположенных вне коробки
передач, причем последние муфты также выполняют функцию тормозов для остановки транспортного
средства при изменении направления движения, как описано выше.
2.
Устройство Au согласно предыдущему пункту, в котором промежуточный вал приводится в движение
планетарной шестерней на первой, второй или максимальной скорости в зависимости от того, включена ли
одна или другая, или обе муфты, управляющие планетарной шестерней, в основном, как описано.
3.
Устройство согласно вышеизложенным пунктам, в котором рычаг, управляющий переключением скорости и
задней передачи, также предназначен для закрытия дроссельной заслонки двигателя 90, когда
трансмиссионная передача находится в нейтральном или заторможенном положении, в основном, как
описано.
4.
Устройство согласно вышеизложенным пунктам, в котором несколько муфт 95 подпружинены и приведены в
рабочее положение, а также разъединяются и вновь соединяются в соответствующей последовательности
для изменения скорости и направления движения посредством кулачков на валу, который вращается на 100
градусов водителем и который также, с помощью дополнительного кулачка, управляет дроссельной заслонкой
двигателя, в основном, как описано.
5.
Автомобиль, приводимый в движение двигателем внутреннего сгорания, по 105
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229056.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229056&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229056A
[]
-- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 7, 1924. № 391/24. «Полностью слева: август». 21, 1924.
Завершено. Принято: 19 февраля 1925 г., ПРОГНОЗНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная комбинированная дробильная, измельчительная и сепарационная машина.
Компания WVe, LEs ATELIERS ILIUNIS, производитель, должным образом зарегистрированная в соответствии
с законодательством Французской Республики, с головным офисом по адресу: 30, rue du Point du Jour,
Billancourt (Seine), Франция, и инженер Фредерик Хипперт, гражданин Французской Республики, проживающий
по адресу: 1, rue Rousselet, Paris, Франция, настоящим заявляют, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к комбинированной дробильно-измельчающей
и сепарационной машине, и более конкретно к машине, включающей в себя в сочетании дробильную
мельницу ударного типа, предназначенную для измельчения таких материалов, как уголь, подлежащий
обработке, и сепарационное устройство, сконструированное и расположенное таким образом, чтобы
автоматически отделять достаточно мелкие частицы указанных измельченных материалов, одновременно
возвращая в дробилку недостаточно мелкие частицы, причем указанное разделение осуществляется в
основном за счет встречи двух воздушных потоков с регулируемым направлением и скоростью.
Согласно одному из особенностей нашего изобретения, поступление измельчаемых материалов и
определенного количества воздуха происходит вблизи вала ротора дробилки, тогда как после измельчения
или перемалывания эти материалы выталкиваются из дробилки центробежной силой через регулируемое
кольцевое выходное отверстие, расположенное вблизи окружности, образованной молотками дробилки.
Согласно еще одной особенности нашего изобретения, разделение измельченных материалов
осуществляется вне самой дробилки путем объединения двух независимых и регулируемых воздушных
потоков в разделительном устройстве новой конструкции, которое приспособлено для регулирования
тонкости получаемых измельченных материалов во время работы дробилки.
Согласно еще одной особенности нашего изобретения, первичный воздухозаборник 50 способствует выходу
измельченных материалов из дробилки через указанное выше кольцевое выходное отверстие. Такой
первичный воздушный поток может создаваться несколькими способами, например, вращением молотков
дробилки или рядом лопастей, образующих турбину или вентилятор, причем эти лопасти жестко закреплены
на роторе дробилки или на валу, независимом от вала дробилки, или же любым утвержденным
вентиляционным устройством. Указанный первичный воздушный поток направляет измельченные материалы
в полость, расположенную позади дробилки и имеющую форму корпуса вентилятора. Эта полость сообщается
через рогообразный канал с регулируемым в конце потоком воздухом с камерой разделительного устройства.
Согласно еще одной особенности нашего изобретения, работа указанного 70-го разделительного устройства
основана на встрече двух воздушных потоков с регулируемым направлением и скоростью внутри камеры,
имеющей неподвижные стенки, перемещаемые заслонки и внутренние перегородки, сообщающиеся с одной
стороны с бункером, подающим материал в дробилку. Одним из упомянутых воздушных потоков является
основной воздушный поток, о котором говорилось выше. Он переносит измельченные материалы во
взвешенном состоянии и распыляется в камеру разделения одним или несколькими наложенными друг на
друга тонкими слоями через форсунку соответствующей формы, образованную на дросселированном конце
роговидного канала. Другой воздушный поток 8.5, называемый вторичным потоком, создается внутри
разделительного устройства с помощью вытяжного вентилятора; его скорость и направление могут
регулироваться и/или изменяться путем соответствующей регулировки указанных заслонок и перегородок.
Таким образом, вторичный воздушный поток сталкивается с первичным воздушным потоком с меньшей силой
и ударяется о слои измельченных материалов, выбрасываемых через указанное сопло, в результате чего
частицы этих материалов отклоняются, то есть отделяются, поскольку они легче; более тяжелые частицы не
отклоняются в достаточной степени из-за своего веса и ударяются о затвор, который отбрасывает их обратно
в желоб, а оттуда в бункер, подающий материал в дробилку.
Датировано 4 января 1924 года.
ДЖОРДЖ БАРКЕР И БИРЕТТЕЛЛ. ' ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная комбинированная дробильная, измельчительная и сепарационная машина.
Мы, компания LEs ATELIERS RIUNIS, производители, должным образом зарегистрированная в соответствии с
законодательством Французской Республики, с головным офисом по адресу: 30, rue du Point du Jour,
Billancourt (Seine), France, и инженер Фирден Липперт, гражданин Французской Республики, проживающий по
адресу: 1, rue Rousselet, Paris, France, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к комбинированной дробильно-измельчающей и сепарационной машине,
то есть к машине, включающей в себя в сочетании дробильную мельницу любого утвержденного типа,
приспособленную для тонкого измельчения обрабатываемых материалов, и сепарационное устройство,
позволяющее автоматически отделять достаточно мелкие частицы от еще недостаточно измельченных
частей материалов, подвергающихся вышеупомянутой обработке, причем указанное разделение
осуществляется путем взаимодействия двух воздушных потоков, имеющих разные направления и
переменные скорости, причем указанные направления и скорости регулируются по желанию.
Усовершенствованная комбинированная дробилка, измельчитель и сепаратор в соответствии с изобретением
специально разработаны для измельчения твердых материалов либо для получения неощутимых порошков,
необходимых во многих отраслях промышленности, либо для измельчения угля или других
углеродсодержащих веществ.
Основной целью изобретения является создание комбинированной дробильно-измельчающей и
сепарационной машины, в которой все измельченные материалы выталкиваются центробежной силой через
выходное отверстие, расположенное вблизи окружности, описываемой дробящими элементами,
расположенными по периметру машины.
Еще одной целью изобретения является создание комбинированной дробильно-измельчающей и
сепарационной машины, в которой разделение измельченных материалов осуществляется вне самой
дробилки путем взаимодействия двух независимых воздушных потоков с регулируемым направлением и
скоростью. 76 Ещё одной целью изобретения является создание комбинированной дробильно-измельчающей
и сепарационной машины, в которой регулирование тонкости помола измельчаемых материалов
осуществляется во время работы дробилки.
Согласно одной из важных особенностей изобретения, все измельченные материалы отводятся и выводятся
из дробилки посредством воздушного потока под углом 85 градусов. Этот напиток может быть приготовлен
различными способами. Таким образом, например, это может быть достигнуто за счет вращения подвижных
элементов дробилки. Также его можно получить с помощью ряда из 90 лопаток, образующих турбину или
вентилятор, причем такие лопатки жестко закреплены на роторе дробилки или на валу, независимом от вала
дробилки. Оно также может производиться любым одобренным вентиляционным устройством.5 Полученная
таким образом тяга, которая для ясности в дальнейшем будет называться «первичной тягой», представляет
собой смесь измельченных материалов, содержащих частицы различного размера. Эта смесь подается через
специальное сопло в сепаратор, конструкция которого позволяет отводить с одной стороны достаточно
мелкодисперсные материалы, а с другой — возвращать в дробилку недостаточно измельченные части
обрабатываемых материалов.
Согласно еще одной важной особенности изобретения, разделение измельченных материалов
осуществляется следующим образом:
Их размер определяется слиянием указанного основного сквозняка с другим сквозняком, скорость,
интенсивность и направление которого регулируются и который создается всасывающим или выталкивающим
действием вентилятора или другого вентиляционного устройства, предназначенного для создания такого
сквозняка, который для ясности в дальнейшем будет называться «вторичным сквозняком». Эта последняя
тяга предназначена для отклонения твердых частиц, уносимых основной тягой, в большей или меньшей
степени в зависимости от их веса, и, следовательно, позволяет использовать такие различия в отклонении
для разделения указанных частиц с помощью соответствующего устройства, например, подвижной заслонки
подходящей формы. С учетом вышеизложенных целей и других, которые попутно будут упомянуты ниже,
наше изобретение включает в себя комбинированную дробильно-измельчающую и сепарационную машину,
характеризующуюся сочетанием, с одной стороны, дробилки, предпочтительно ударного типа, в которой
выход -... 25. Смешивание измельченных материалов с воздухом, образующим первичный поток,
выталкиваемый центробежно подвижным элементом дробилки, происходит исключительно – вблизи
окружности, описываемой расположенными по периферии молотками указанной дробилки – через кольцевое
отверстие, образованное в стенке полости в виде корпуса вентилятора, расположенного позади указанных
элементов дробилки 35, при этом воздуховод, выходящий из указанной полости, сплющен на своем открытом
конце, образуя сопло, которое распределяет указанные материалы, находящиеся во взвешенном состоянии в
указанном первичном воздушном потоке, тонкими слоями :4, и, с другой стороны, разделительное устройство,
принимающее такой первичный воздух и измельченные материалы и соединенное с всасывающим
вентилятором, который создает через него вторичный поток, встречающийся с указанным первичным
потоком, тем самым вызывая разделение указанных измельченных материалов в соответствии с их степенью
тонкости.
Для полного описания обратитесь к прилагаемым чертежам, на которых показан предпочтительный вариант
осуществления изобретения, причем используемая в этой машине дробилка относится к хорошо известному
ударному типу.
:,5. На рисунке 1 представлен вертикальный разрез по линии y-y (рис. 2) всей машины, включающей в себя
комбинированный измельчитель, дробилку и сепаратор.
Рисунок 2 представляет собой вертикальное изображение по линии G00 z-av, рис. 1, показывающее полость
для приема измельченных материалов:
Рисунки 3, 4, 5 и 6 представляют собой вертикальные сечения в большем масштабе периферийной части
измельчителя. На рисунке показаны несколько вариантов устройства для выгрузки измельченных материалов
вблизи окружности, описываемой концами молотков.
На рисунках 7, 8, 9 и 10 представлены вертикальные разрезы в большем масштабе, демонстрирующие
несколько вариантов исполнения сепаратора, в котором используются два тяговых устройства, что повышает
его эффективность и уменьшает объем.
Аналогичные порядковые номера обозначают 75 частей на указанных рисунках.
В данной машине, в качестве примера, выбранная обычная ударная дробилка 1, сита заменены
неперфорированной сита 2, имеющей продольные канавки на внутренней поверхности в точке 2' и/или
снабженной неровностями, предназначенными для увеличения силы ударов. Эта корона 2 имеет
расположенное сзади кольцевое концентрическое отверстие 85 3, внутренний диаметр которого, хотя во всех
случаях немного меньше внутреннего диаметра канавок 2X, может изменяться в зависимости от твердости
обрабатываемого материала, как будет более подробно объяснено далее. За указанным отверстием 8
расположена полость 4, предназначенная для сбора и направления смеси воздуха и измельченных
материалов, только что выброшенных из дробилки 95, при этом скорость этой смеси либо поддерживается,
либо изменяется.
Полость 4 может, как показано на иллюстрации, иметь форму корпуса вентилятора (см. рис. 2), или же она
может быть образована просто трубкой.
На рисунках с 3 по 6 включительно представлены несколько вариантов исполнения отверстия 8, через
которое полость 4 сообщается с дробилкой. 105 В варианте исполнения, показанном на рисунке 3, внутренний
диаметр этого отверстия 3 немного меньше внутреннего диаметра головок или концов молотков а.
В варианте исполнения, показанном на рисунке 4, 1}0, внутренний диаметр отверстия 8 находится между
внутренним и внешним диаметрами головок молотков а.
В варианте исполнения, показанном на рисунках 5 115 и 6, внутренний диаметр отверстия 8 находится между
внешним диаметром головок молотков a и внутренним диаметром канавок 2a.
Обращаясь к рисункам 3, 4 и 5, «циркуляция смеси через полость 4 (имеющую форму корпуса вентилятора,
как показано на рис. 2) ускоряется вентиляторной турбиной с лопатками 15, установленными на кольце 15а».
1
.25 Обращаясь теперь к рисунку 6, молотки a выдвинуты в заднюю часть полости 4. Задний конец указанных
молотков несет язычки, которые представляют собой лопатки турбины. Из полости 4 смесь, образованная
измельченными материалами, находящимися во взвешенном состоянии в воздухе, проходит через
Соседние файлы в папке патенты