Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3094
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229023A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
lk-.. I - Дата подачи заявки: ноябрь. 23, 1923, № 29,557/23 (Патент на дополнение к № 202,765: 6 июня 1922 г.).
) Полный текст слева: авг. 23, 1924, Завершено: февраль. 19, 7925.
229,023 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования пружинных сидений для крепления к багажникам мотоциклов, применимые также к
другим транспортным средствам.
Я, Элнес Перансон, проживающий по адресу: Виттория-стрит, 3, Бирмингем, — подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования пружинных сидений, используемых
на транспортных средствах, и, в частности, относится к типу пружинного сиденья, включающего нижнюю раму
или элемент сиденья, на котором установлен элемент сиденья посредством параллелограммного
расположения звеньев, причем пружины предназначены для управления движением сиденья относительно
нижней рамы или элемента сиденья, и представляет собой усовершенствование или модификацию
изобретения, изложенного в моем предыдущем патенте № 202765.
В соответствии с представленными усовершенствованиями, звенья с каждой стороны сиденья соединены
между собой, что предотвращает боковое перемещение звеньев на подшипнике или подшипниках. Удобно,
что указанная пара звеньев крепится к трубчатому элементу, который шарнирно установлен на поперечном
штифте или стержне. Благодаря большой опорной поверхности втулки предотвращается боковое качание или
перемещение седла. Благодаря данному изобретению пружины, управляющие движением сиденья, также
съемно зафиксированы в нужном положении, так что количество пружин может изменяться в зависимости от
веса человека, которого необходимо разместить. Также могут быть предусмотрены ограничители для
ограничения перемещения сиденья вверх под действием пружин.
Согласно одному из удобных вариантов осуществления, изобретение применяется к пассажирским или
дополнительным сиденьям, предназначенным для крепления к багажнику мотоцикла. Устройство l'riee l/-l
представляет собой нижнюю прямоугольную раму, которая крепится болтами или другим соответствующим
образом к багажнику. Сиденье также включает в себя прямоугольную раму, к которой крепится обивка. 45 Две
каркасные конструкции соединены между собой двумя парами звеньев, причем звенья каждой пары
расположены по разные стороны каркаса. Каждая пара звеньев крепится на концах 50 двух трубчатых втулок,
так что два звена и две втулки образуют жесткую прямоугольную раму. Втулки крепятся на стержнях, которые
привинчены болтами к обеим сторонам верхней и нижней рамы. Благодаря конструкции 55, верхний каркас не
имеет бокового люфта относительно нижнего каркаса.
Между верхней и нижней рамами устанавливается пружина сжатия или пружины сжатия 60°, так что сиденье
упруго поддерживается этими пружинами. Оси пружин расположены параллельно или приблизительно
параллельно траектории движения элемента сиденья, и такие пружины закреплены на поперечных стержнях,
поверхности которых расположены перпендикулярно траектории движения элемента сиденья. 70 На торцах
этих поперечных стержней выступают штифты, а последний виток или конец каждой пружины сжатия изогнут
таким образом, чтобы образовать гнездо для зацепления со штифтом. Таким образом, пружины
устанавливаются 75 простым зацеплением концов пружин за шпильки и, следовательно, могут быть легко
установлены или сняты. Для удобства предусмотрены три комплекта штифтов или колышков, чтобы
обеспечить возможность установки трех пружин. Если на сиденье необходимо разместить человека с
большим весом, три пружины сжатия фиксируются в нужном положении, а если требуется разместить
человека с меньшим весом, можно установить только одну или две пружины.
Для ограничения подъема элемента сиденья под действием пружины или пружин предусмотрен
соответствующий упор. В одном из вариантов выступы образованы на наклонной поперечной балке нижней
рамы, и когда элемент сиденья достигает предела своего подъема, звенья упираются в такие упоры. Когда
сиденье находится в этом положении, пружины сжаты и, следовательно, удерживаются на стойках,
закрепленных на наклонных поперечных балках. Ограничение подъема сиденья дает дополнительное
преимущество: когда сиденье не занято, оно не будет вибрировать и касаться водителя, сидящего на
мотоцикле. Хотя вышеописанное изобретение относится к пассажирским сиденьям для мотоциклов, сиденье,
изготовленное в соответствии с этим изобретением, может использоваться в качестве пружинного сиденья
заднего сиденья транспортного средства. Это сиденье также можно использовать в качестве пружинного
сиденья в автобусе или другом транспортном средстве.
Описанные выше верхняя и нижняя рамы, а также наклонные поперечные балки могут быть выполнены в
виде алюминиевых отливок, а ручка или ручки могут быть отлиты на верхней раме.
Дата: 22 ноября 1923 года.
Дж. Э. С. Локвуд, патентный поверенный заявителя, Нью-стрит, 3, Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования пружинных сидений для крепления к багажникам мотоциклов, применимые также к
другим транспортным средствам.
Я, Эриенст Пирсон, проживающий по адресу: Виттория-стрит, 3, Бирмингем, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования пружинных сидений, используемых
на транспортных средствах, и, в частности, относится к типу пружинного сиденья, включающего нижнюю раму
или элемент, на котором установлен элемент сиденья посредством параллелограммного расположения
рычажных механизмов, причем пружины приспособлены для управления движением сиденья относительно
нижней рамы или элемента, и представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения,
заявленного в моем предыдущем патенте № 202765.
В соответствии с представленными усовершенствованиями, звенья с каждой стороны сиденья соединены
между собой, что предотвращает боковое перемещение звеньев на подшипнике или подшипниках. Удобно,
что каждая из указанных пар звеньев крепится к трубчатому элементу или втулке, которая шарнирно
установлена на поперечном штифте или стержне. Благодаря большой опорной поверхности втулки
предотвращается боковое качание или перемещение седла. Благодаря данному изобретению пружины,
управляющие движением сиденья, также съемно зафиксированы в нужном положении, так что количество
пружин может изменяться в зависимости от веса человека, которого необходимо разместить. Также могут
быть предусмотрены ограничители для ограничения перемещения сиденья вверх под действием пружин.
Для того чтобы изобретение было четко понято и легко реализовано, можно обратиться к прилагаемым
чертежам, на которых: Рисунок 1 представляет собой боковой вид пассажирского сиденья, изготовленного в
соответствии с данным изобретением, а Рисунок 2 представляет собой вид снизу с частью поперечной балки,
отломанной для удобства иллюстрации.
Согласно одному из удобных вариантов осуществления, изобретение 90 применяется к пассажирскому или
вспомогательному сиденью для крепления к багажнику мотоцикла. Устройство включает в себя нижнюю
прямоугольную раму I, которая крепится болтами или иным способом к багажнику. Сиденье 2 также включает
в себя прямоугольную раму 3, к которой крепится обивка. Две каркасные конструкции соединены между собой
двумя парами по 100 звеньев 4 и 5, причем звенья каждой пары расположены на противоположных сторонах
каркаса. Каждая пара звеньев крепится на концах трубок или втулок 6, так что два звена и две втулки
образуют жесткую прямоугольную раму 105. Втулки установлены на стержнях 7, которые крепятся к каждой
стороне верхней и нижней рамы соответственно гайками 8. Таким образом, при такой конструкции верхняя
рама сиденья. Это сиденье также можно использовать в качестве пружинного сиденья в автобусе или другом
транспортном средстве, а также в качестве седла для мотоцикла.
Верхняя и нижняя рамы 55, описанные выше, вместе с наклонными поперечными балками могут быть
выполнены в виде алюминиевых отливок, а ручка или ручки могут быть отлиты или установлены на верхней
раме. 6 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229024.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229024&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229024A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 23, 1923, № 29610/23.
Слева полностью: сентябрь. 18, 7924.
229,024 n @;1 Complete A sceted: Feb, 17 9, 7925.
0i..-' --.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования процесса шлифовки и полировки стекла и соответствующих устройств.
Мы, компания PILKINGTON BROTHERS LIMITED, расположенная по адресу: Tower Building, Water Street,
Ливерпуль, графство Ланкастер, британская компания, и ФРЕЙВЕРИК БАРНБС 6 УОЛДРОН, расположенный
по адресу: Eceleston Park, Прескот, графство Ланкастер, британский подданный, настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к процессу шлифовки и
полировки стекла в виде полос или серий стеклянных пластин, а также к оборудованию для этого, и имеет
своей целью усовершенствованный процесс и оборудование, благодаря которым шлифовка и полировка
осуществляются за более короткое время и с меньшими затратами энергии, и в результате получается более
ровная поверхность, чем при использовании методов, описанных выше.
В дальнейшем описании термин «полоса» используется для обозначения ряда стеклянных пластин,
расположенных на длинном прямоугольном ряду столов, края которых прилегают друг к другу.
В аппаратах непрерывного шлифования и полировки, используемых ранее, полоса стекла медленно проходит
под рядом шлифовальных и полировальных направляющих, которые неподвижны относительно своего
перемещения, хотя и вращаются, совершают возвратно-поступательные движения или и то, и другое. Таким
образом, каждый шлифовальный станок всегда выполняет одну и ту же работу с одним и тем же абразивным
или полирующим материалом на стекле, находящемся на одной и той же стадии шлифовки или полировки.
:5 Этот процесс имеет недостатки, описанные ниже.
Поздние этапы шлифовки иногда называют «сглаживанием», но слово «шлифовка», используемое в данном
описании, подразумевает также и «сглаживание». Кроме того, слово «стационарный», в дальнейшем
применяемое к бегунам, подразумевается под стационарностью только в отношении движения.
Когда полоска стекла проходит под [Цена 1/-] несколькими шлифовальными канавками, обнаруживается, что
поверхность, полученная в результате работы одной канавки, хотя и является коммерчески ровной, не
является идеально ровной, и что одна канавка, как правило, придает стеклу поверхность, имеющую в целом
иной контур, чем поверхность, полученная другой канавкой. Поэтому, когда стекло переходит от одного
шлифовального круга к другому, последний должен не просто продолжить операцию, выполненную
предыдущим кругом, или, если используется более мелкий абразив, сделать поверхность более гладкой, но
сначала изменить контур поверхности. Такое изменение контура не имеет коммерческой ценности, и
затраченные на это время и труд будут потрачены впустую. Более того, если замена должна быть
произведена с помощью литникового канала, работающего с более мелким абразивом, чем тот, который
использовался с предыдущим каналом, то затраты труда и времени могут быть очень большими.
В случае полировальных каналов вышеупомянутые соображения относительно изменения контура в
значительной степени неприменимы, но каждый канал должен пройти через ряд этапов, на которых
обработка, и, следовательно, состояние его полировальных поверхностей, различаются.
Обычно выделяют три таких этапа: первый, на котором полировальная паста смывается с поверхностей
обильным количеством воды; второй, на котором полировальная паста и вода подаются на полируемые
поверхности; и третий, на котором подается только вода, при этом полировальная паста, пропитывая
поверхность, воздействует на процесс полировки, а достаточное количество воды подается только в качестве
смазки. Для обеспечения качественной и быстрой полировки каждый полировальный круг должен
последовательно проходить через эти три этапа, и каждый участок стекла должен последовательно
обрабатываться полировальными кругами, поверхность которых находится в состоянии, соответствующем
этим трем этапам.
Согласно данному изобретению, направляющие, а также стеклянная полоса, могут перемещаться либо
непрерывно, либо с перерывами. В случае шлифовальных литников изменение контура полностью или
частично предотвращается за счет уменьшения длины стеклянной полоски, по которой работает каждый
литник, при этом каждый литник последовательно обрабатывает абразив каждого класса, к которому он
приспособлен. В случае использования команды --polishing runners каждый runner работает.
последовательно по одной и той же полосе стекла с ее полировальными поверхностями в различных
условиях, создаваемых различными видами обработки. Каждый направляющий механизм приспособлен для
перемещения по соответствующим направляющим или рельсам над полосой стекла, и предусмотрены
средства, позволяющие, когда направляющий механизм достигает конца своего рабочего пути (то есть, в
случае полировального направляющего механизма, концов аппарата, а в случае шлифовального
направляющего механизма, конца шлифовальной секции аппарата), он может быть возвращен в исходную
точку своего рабочего пути. Такие средства предпочтительно представляют собой возвратную направляющую
или рельс сбоку аппарата, соединенную с рабочей направляющей или рельсом петлями или короткими
направляющими или рельсами с поворотными платформами.
Полный комплект шлифовально-полировального оборудования будет иметь две такие возвратные
направляющие или рельсы: одну для шлифовальных каналов и одну для полировальных каналов.
Согласно одному из вариантов устройства и в отношении действия любого из направляющих, направляющая
остается неподвижной и работает (если это шлифовальная направляющая, то с абразивом определенной
зернистости, а если полировальная направляющая, то с определенной обработкой) до тех пор, пока под ней
не пройдет определенная длина полосы. Затем она быстро перемещается к самому краю участка полосы, над
которым она работала, и снова остается неподвижной, так что тот же участок полосы снова проходит под ней,
в то время как направляющая снова обрабатывает его абразивом более мелкой зернистости или следующей
последовательной обработкой.
Однако, на участке полосы, предшествующем изменению абразивного состава или обработки, можно
использовать абразив одного и того же класса или применять один и тот же вид обработки. Таким образом,
путем соответствующего выбора длины обрабатываемой полосы, степень шлифовки, выполняемой одним
абразивом, может отличаться от степени шлифовки, выполняемой другим абразивом, и аналогично степень
полировки, выполняемой одной обработкой, может отличаться от степени полировки, выполняемой другой
обработкой.
Кроме того, для изменения времени работы любого ползунка на определенном участке полосы, ползунок
может, вместо того чтобы оставаться неподвижным, перемещаться медленно и с меньшей скоростью, чем
стол, либо в том же направлении, что и стол, для увеличения времени работы, либо в противоположном
направлении, для уменьшения времени работы. 70 Согласно второму варианту изобретения, каждый
направляющий механизм перемещается вместе со стеклянной полосой, но с удвоенной скоростью, пока не
пройдет определенную длину полосы, после чего он остается неподвижным, пока под ним не пройдет полоса
той же длины, после чего он снова перемещается со скоростью, удвоенной со скоростью полосы, и так далее.
Следует понимать, что в обоих описанных выше вариантах изобретения вся длина полосы обрабатывается
одновременно направляющими, причем работа каждой из них ограничена частью всей длины.
Третий вариант изобретения, как и два описанных выше варианта, предусматривает возможность
последовательной работы каждого полировального канала с различными абразивами или различными
видами обработки, к которым он приспособлен, и, следовательно, обеспечивает преимущества, вытекающие
из этой операции в случае полировальных каналов, но он не предусматривает работу каждого канала только
на коротком участке полосы и поэтому в этом отношении менее выгоден, чем два описанных ранее варианта.
Процесс будет описан далее только применительно к полировальным литникам, и в дальнейшем описании
процесса предполагается, что полируемые поверхности должны подвергаться трем различным видам
обработки, которые для удобства обозначены как обработки 1, 2 и 3, и что во время этих обработок они
должны начинать работу на полосе 15 в трех различных этапах процесса, которые обозначены как полировки
1, 2 и 3 соответственно, причем этап после завершения последней операции обозначается как полировка 4. В
данной версии изобретения l1.0 все бегуны движутся с постоянной скоростью, которая, как предполагается,
вдвое превышает скорость полосы.
Для ясности описания, полоску стекла следует рассматривать как разделенную на шесть равных отрезков,
первый из которых (в начале работы аппарата) находится на стадии полировки 1, второй и третий — на
стадии полировки 2, четвертый и пятый — на стадии полировки 3, и шестой — на стадии полировки 4. На
полосе находятся четыре бегуна, из которых первый, собирающийся перейти к этапу обработки 1, находится в
начале длины 1, второй, собирающийся перейти к этапу обработки 2, находится в начале длины 3, третий,
собирающийся перейти к этапу обработки 3, находится в начале длины 5, а четвертый (завершивший этап
обработки 3 и готовый перейти к этапу 1) находится в конце полосы и собирается вернуться к началу. Таким
образом, бегуны находятся на расстоянии двух длин полосы друг от друга.
По прошествии промежутка времени, достаточного для того, чтобы полоса преодолела расстояние в одну
длину, каждый бегун (за исключением последнего, который возвращается в исходное положение)
преодолевает расстояние в две длины и, следовательно, работает на одной длине и занимает позицию,
которую занимал следующий за ним бегун.
Одновременно с этим последний отрезок стекла на этапе полировки 4 прошел за пределы полировального
аппарата, в то время как новый отрезок стекла на этапе полировки 1 был добавлен в начальную точку
аппарата или перемещен туда из шлифовального аппарата, а направляющая на этапе обработки 1 была
доставлена в начальное положение с конца аппарата.
Таким образом, все части аппарата находятся в том же положении и состоянии, что и в начале
рассматриваемого временного интервала, и поэтому процесс является непрерывным. В то же время, на этапе
обработки 1, шлифовальный станок всегда обрабатывает стекло полиролью 1, чтобы придать ему полировку
2, а на этапе обработки 2, шлифовальный станок всегда обрабатывает стекло полиролью 2, чтобы придать
ему полировку 3, и так далее.
Следует понимать, что три варианта обработки и соотношение скоростей направляющих и стекла 2 к 1
приведены здесь лишь в качестве примера, и что к полируемой поверхности может быть применено любое
желаемое количество различных обработок, а относительная продолжительность различных обработок
может варьироваться.
В четвертом варианте изобретения все бегунки движутся с одинаковой скоростью или с одинаковой средней
скоростью, что и полоса стекла. В такой форме полностью исключаются недостатки, возникающие из-за
изменения контура шлифовальными каналами, при этом обеспечиваются преимущества, возникающие в
результате работы каждого полировального канала с последовательными изменениями обработки одного и
того же участка стекла. Однако для обеспечения равномерного движения бегунов по поверхности полосы
необходимо предусмотреть специальные средства.
С этой целью полозья предпочтительно изготавливаются в виде одного или нескольких дисков, эксцентрично
установленных на оси, вокруг которой они вращаются, при этом сами диски могут свободно вращаться или
вращаться в заданном направлении. Затем две соседние направляющие можно соединить таким образом,
чтобы поверхности, подвергающиеся трению, перекрывались, и, таким образом, терлась вся поверхность
стеклянной полоски.
Кроме того, для обеспечения равномерного воздействия ползунов на поверхность полосы предпочтительно,
чтобы ползунки совершали возвратно-поступательное движение, прямолинейное или по любой замкнутой
кривой, и преимущественно поперечное полосе. В качестве альтернативы или совместно с описанными выше
средствами скорость бегунов может изменяться таким образом, чтобы она попеременно была больше и
меньше скорости полосы, так что каждый бегунок работает на определенном участке полосы, а изменения
скорости соседних бегунов могут быть синхронизированы таким образом, чтобы две зоны работы
перекрывались.
Кроме того, в случае первых трех описанных вариантов изобретения, участки полосы, по которым движется
каждый направляющий элемент, могут перекрывать друг друга.
В одном шлифовально-полировальном аппарате могут использоваться две или более модификаций
изобретения, таким образом, первая описанная модификация может применяться в шлифовальной секции, а
третья описанная модификация, которая особенно применима к полировальным каналам, может применяться
в полировальной секции.
Дата: 23 ноября 1928 года.
Генри Харт, дипломированный патентный поверенный, Норвич-стрит, 14 и 16, Лондон, E.C. 4.
-ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования процесса шлифовки и полировки стекла и соответствующих устройств.
Мы, компания PILKINGTON BROTHERS LIMITED, расположенная по адресу: Tower Building, Water Street,
Ливерпуль, графство Ланкастер, британская компания, и Фредерик Барнс Уолдрон, проживающий по адресу:
Eccleston Park, Прескот, графство Ланкастер, британский подданный, настоящим заявляем, что характер
данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к непрерывной шлифовке и полировке ряда стеклянных пластин и
соответствующему оборудованию, и его целью является усовершенствованный процесс и оборудование,
благодаря которым шлифовка и полировка выполняются за более короткое время и с меньшими затратами
энергии, а также обеспечивают более ровную поверхность, чем это было достигнуто ранее другими методами.
В приведенном ниже описании и пунктах формулы изобретения термин «непрерывная шлифовка и
полировка», применяемый к методам или аппаратам, означает шлифовку и полировку ряда стеклянных
пластин, образующих практически непрерывную полосу, которая перемещается в направлении ее длины, при
этом пластины удаляются с переднего конца и добавляются к заднему концу ряда, который подвергается
воздействию шлифовальных и полировальных направляющих во время своего движения.
Термин «шлифовальный станок», если он не имеет конкретной характеристики, используется для
обозначения шлифовального или полировального станка любого известного типа, приспособленного для
данной работы, будь то вращательный, возвратно-поступательный или и тот, и другой.
Термин «неподвижный», применительно к бегуну, означает неподвижный только в отношении движения.
Операция «шлифовки», иногда применяемая к более поздним этапам шлифовки, считается включенной в
операцию шлифовки.
В используемом ранее аппарате для непрерывной шлифовки и полировки полоса стекла медленно проходит
под рядом неподвижных направляющих. Таким образом, каждый шлифовальный круг всегда выполняет одну
и ту же работу с одним и тем же абразивом или полировальным материалом на стекле, находящемся на
одной и той же стадии полировки.
Выявлено, что данный процесс имеет недостатки, описанные ниже.
Когда полоска стекла проходит под несколькими шлифовальными канавками, обнаруживается, что
поверхность, полученная в результате работы одной канавки, хотя и является ровным с точки зрения
коммерческих характеристик, не является идеально ровной, и что одна канавка, как правило, придает стеклу
поверхность, имеющую в целом иной контур, чем поверхность, полученная другой канавкой. Поэтому, когда
стекло переходит от одного шлифовального круга 4,5 к другому, последний должен не просто продолжить
операцию, выполненную предыдущим кругом, или, если используется более мелкий абразив, сделать
поверхность более гладкой, но сначала изменить контур поверхности. Такое изменение контура не имеет
коммерческой ценности, и затраченные на это время и труд будут потрачены впустую. Более того, если
замена абразива производится с использованием более мелкого абразива, чем тот, который применялся в
предыдущем литнике, то потери времени и трудозатраты могут быть очень значительными.
В случае полировальных каналов вышеупомянутые соображения относительно изменения контура в
значительной степени неприменимы, однако каждый канал должен пройти ряд этапов, на которых обработка
и, следовательно, состояние его полировальных поверхностей различаются.
Обычно выделяют три таких этапа: первый, на котором полировальная паста смывается с поверхностей
обильным количеством воды; второй, на котором полировальная паста и вода подаются на полируемые
поверхности; и третий, на котором подается только вода, в то время как полировальная паста, пропитывая
поверхность, осуществляет полировку, при этом достаточное количество воды подается только в качестве
смазки.
Для обеспечения качественной и быстрой полировки каждый полировальный круг должен последовательно
проходить через эти три этапа, и каждый участок стекла должен обрабатываться последовательно
полировальными кругами, поверхность которых находится в состоянии, соответствующем этим трем этапам.
Согласно данному изобретению, направляющие, а также полоса стекла, перемещаются непрерывно или с
перерывами таким образом, что они «в одном из рабочих направлений постоянно смещаются относительно
земли в направлении движения стекла». В случае шлифовальных литников изменение контура полностью или
частично предотвращается за счет уменьшения длины стеклянной полоски, по которой работает каждый
литник 90, при этом каждый литник последовательно работает с каждым типом абразива, к которому он
приспособлен. В случае полировальных роликов каждый ролик последовательно обрабатывает свои
поверхности в различных условиях, которые создаются различными видами обработки, и на участках стекла,
находящихся на стадиях, соответствующих различным условиям.
На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 представляет собой схематический план (частично срезанный) аппарата
непрерывного шлифования и полировки в соответствии с настоящим изобретением; Рисунок 2 представляет
собой поперечное сечение 105 столов для переноски стекла на направляющих, показывающее раму
направляющих в проекции, а рисунки 3 и 4 представляют собой схемы, показывающие операцию полировки
или шлифования.
Серия стеклянных столов 1 110 перемещается по направляющим 2 в направлении стрелки на рисунке 1
обычным способом; средства для извлечения столов из серии и добавления их в серию не показаны.
Шлифовальный станок A. 115 R, установленный в раме 4, предназначен для перемещения вдоль линии
столов 1 по направляющим 5. Рама 4 может приводиться в движение любым удобным способом, например,
двигателем 6, вращающим 120 опорных колес 7 через шестерни S8, дифференциальную шестерню 9 на валу
10 и червячное колесо 11.
Рама шлифовального канала 4 перемещается из положения, показанного на левом конце рабочей
направляющей на рисунке 1, в следующее показанное там же положение вправо, при этом вся операция
шлифовки стекла осуществляется во время этого перемещения. Шлифовальный конвейер 130 f':4 229,024
работает до тех пор, пока под ним не пройдет полоса той же длины, после чего конвейер снова начинает
двигаться с большей скоростью и так далее.
В обоих описанных выше вариантах, на полосу можно наносить абразив одного и того же класса 70 или
проводить одну и ту же обработку в течение двух или более последовательных операций, прежде чем
изменить класс абразива или обработку. Таким образом, путем соответствующего выбора длины
обрабатываемой полосы 75, степень шлифовки, выполненной одним абразивом, может отличаться от степени
шлифовки, выполненной другим абразивом, и аналогично, степень полировки, выполненной одной
обработкой 80, может отличаться от степени полировки, выполненной другой обработкой.
Кроме того, для изменения времени работы любого ползунка на определенном участке полосы, ползунок
может, вместо того чтобы оставаться неподвижным, перемещаться медленно и с меньшей скоростью, чем
стол, либо в том же направлении, что и стол, чтобы увеличить время работы, либо в противоположном
направлении, чтобы уменьшить время работы.
Как видно, в обоих описанных выше вариантах изобретения вся длина стекла в рабочем положении
разделена на участки, каждый из которых обрабатывается только одним шлифовальным кругом (или группой
кругов) до завершения всей операции шлифовки или полировки. 100 Третий вариант изобретения, как и два
описанных выше варианта, предусматривает последовательную работу каждого полировального канала с
различными абразивами или различными видами обработки, к которым он приспособлен, и, следовательно,
обеспечивает преимущества, вытекающие из этой операции в случае полировальных полировальных
каналов, но он не предусматривает работу каждого полировального канала только на коротком участке
полосы и поэтому в этом отношении менее выгоден для шлифовальных полировальных каналов, чем два
описанных выше варианта.
В этой форме все бегуны движутся с постоянной скоростью, которая для целей данного описания будет
принята равной половине скорости стакана. Кроме того, предполагается, что каждый литник подвергается
трем различным видам обработки, обозначенным как обработки 1, 2, 120 и 3, и что, подвергаясь этим
обработкам, он начинает работу со стеклом на трех различных этапах процесса, обозначенных
соответственно этапами 1, 2 и 3, причем этап после завершения третьего этапа обозначается цифрой 4.
Обращаясь к рисункам 3 и 4, X.Y (рисунок 3) представляет собой участок стекла, который за заданное время
перемещается в точку X'Yn (рисунок 4). На участке X, Y расположены шесть элементов 130 4, которые затем
перемещаются на обратный путь 12, с помощью которого они возвращаются в исходное положение над
столами. Рама 4 может быть перемещена с рабочего пути 5 на обратный путь 12 любым удобным способом,
например, показанным на рисунке, в котором путь 5 соединен с путем 12 изогнутыми рельсами 13, причем
внешние рельсы поддерживаются при их прохождении над столами на балках 14 (рисунок 2).
Полировальная направляющая 15, установленная в раме 16, приспособлена для перемещения аналогичным
образом по аналогичной рабочей направляющей 7', снабженной возвратной направляющей 18.
Работа полировальных литниковых рам 16 на их направляющих 17, 18 аналогична работе шлифовальных
литниковых рам 4 на их направляющих 5, 12. Рамы 4 и 16 шлифовально-полировальных направляющих
аналогичны, при этом каждая такая направляющая установлена на вертикальном валу 19, предназначенном
для вращения в подшипниках 20 посредством ременной и зубчатой передачи 21 от двигателя 22,
установленного на раме 4. Однако можно использовать и другие типы колесиков, например, множество
вращающихся дисков, установленных на раме, или возвратно-поступательные блоки.
Следует понимать, что множество шлифовальных каналов 3 и полировальных каналов 15 одновременно
работают на двух участках стекла, вдоль которых соответственно осуществляются операции шлифовки и
полировки, и они могут располагаться настолько близко друг к другу, что практически вся поверхность стекла
вдоль указанных двух участков обрабатывается одновременно, или же они могут располагаться группами с
интервалами 4Q между группами для промывки.
Однако для целей последующего описания предполагается, что используются направляющие, подобные
показанным на чертежах, причем каждая направляющая отделена от следующей определенным расстоянием.
Согласно одному из вариантов изобретения, и касаясь действия любого отдельного направляющего
элемента, направляющий элемент остается неподвижным и работает (если это шлифовальный
направляющий элемент, то с заданным абразивом, а если полировальный направляющий элемент, то с
заданной обработкой) до тех пор, пока под ним не пройдет определенная длина стекла. Затем его быстро
перемещают к самому краю участка полосы, на котором он работал, и снова удерживают на месте, так что тот
же участок полосы снова проходит под ним, в то время как лопасти снова обрабатывают его более мелким
абразивом или следующим порядком обработки.
Согласно второму варианту изобретения, каждый бегунок перемещается вместе со стеклянной полосой, но с
большей скоростью, пока не пройдет определенную длину полосы (65), после чего остается неподвижным на
расстоянии 229,024 (2- 29,024 бегунков a, b, c, e и f, равных друг от друга, а именно, на половине расстояния,
пройденного длиной X, Y при движении. X, -Y. Эти бегуны показаны на рис. 3 (-5) в положениях относительно
земли, обозначенных буквами A, B, -C, D, E, F соответственно. В течение заданного времени каждый бегун
перемещается на позицию, ранее занимаемую предыдущим бегуном; то есть на позиции B, C, D и так далее.
Если на рисунке 3 различные участки длины стекла находятся на этапах процесса, обозначенных рисунками
1, 2, 3, соединенными с ними и дополнительно обозначенными наложенными горизонтальными линиями, и
если различные направляющие должны быть подвергнуты обработке, обозначенной рисунками 1, 2, 3,
соединенными с ними, то результат работы направляющих на участке длины X, Y при их перемещении к X, Y1
будет таким, как показано на рисунках 1, 2, 3, соединенных с участками длины стекла и с направляющими на
рисунке 4.
Достигнув позиции G и завершив операцию с обработкой 3, конвейер удаляется с рабочей дорожки, в то
время как конвейер g занимает позицию A. Видно, что каждый конвейер последовательно обрабатывает
стекла методами 1, 2 и 3 во время своей работы на каждой паре секций, в которых стекло находится на
стадиях 1, 2 и 3 соответственно.
В приведенном выше описании рассматриваются три метода лечения.
3.5 В качестве примера приведены значения и соотношение скоростей вращения стекла и направляющих 2 к
1, при этом может быть задано любое желаемое количество обработок, любое соотношение скоростей —
целое или дробное — и любое количество направляющих может работать одновременно с одной и той же
обработкой.
Однако следует отметить, что при определенных соотношениях скорости и количества бегунов точка, в
которой завершается заключительная операция, изменяется, но может сохранять фиксированное среднее
положение.
В четвертом варианте изобретения все бегунки движутся с одинаковой скоростью или с той же средней
скоростью, что и полоска стекла. В этой конструкции полностью исключаются недостатки, возникающие из-за
изменения контура шлифовальными литниками, и обеспечиваются преимущества, получаемые от работы
каждого полировального литника при последовательных изменениях обработки одного и того же участка
стекла.
Однако необходимо предусмотреть специальные средства для обеспечения равномерного движения бегунов
по поверхности полосы.
Для обеспечения этого диски предпочтительно изготавливаются в виде одного или нескольких дисков,
эксцентрично расположенных на оси, вокруг которой они вращаются, и сами диски могут свободно вращаться
или поворачиваться в положительном направлении. Затем два соседних направляющих могут быть
соединены вместе таким образом, чтобы поверхности, натираемые ими, перекрывались, и таким образом вся
поверхность стеклянной полоски натиралась... 70, Кроме того, для обеспечения равномерного воздействия
ползунов на поверхность полосы, ползунки предпочтительно должны иметь возвратно-поступательное
движение, либо прямолинейное, либо по любой замкнутой кривой, преимущественно поперечно полосе, или
же они могут быть выполнены в виде возвратно-поступательных блоков.
В качестве альтернативы или совместно с описанными выше средствами, скорость 80 бегунов может
изменяться таким образом, чтобы она попеременно была больше или меньше скорости полосы, так что
каждый бегунок работает на определенном участке полосы, а изменения скорости соседних бегунов могут
быть синхронизированы таким образом, чтобы две зоны работы перекрывались.
В одном шлифовально-полировальном аппарате могут использоваться две или более форм изобретения, так
что первая или вторая описанная форма может использоваться в шлифовальной секции, в то время как
третья описанная форма, которая особенно применима к полировальным каналам, может использоваться в
полировальной секции, или изобретение может использоваться только в шлифовальной секции, только в
полировальной секции или только в части секции аппарата. Следует понимать, что движение каналов,
упомянутых в данной спецификации и пунктах формулы изобретения, таково, что каналы находятся в одном
рабочем цикле, то есть в ходе одной серии операций над стеклом, постоянно смещены в одном направлении
относительно поверхности и не являются исключительно колебательным движением вокруг неподвижной
точки. Таким образом, хотя каналы могут иметь колебательное движение, такое движение происходит вокруг
движущейся точки. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы I15
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229025.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229025&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229025A
Соседние файлы в папке патенты