Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3066
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_228466.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=228466&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB228466A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Уильям Лайонел Сандорд Виндовер, проживающий по адресу: Лонг-Эйкр, 22, Лондон, W.C. 2, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное
изобретение относится к колесам со спицами, особенно к тем, которые используются в автомобилях, и
особенно к тем, в которых круги спиц расположены практически в одной плоскости, а передние круги спиц
расположены конически. Целью данного изобретения является создание усовершенствованного способа
соединения дисков с передней и задней частью колеса таким образом, чтобы окружить спицы и придать
колесу вид дискового колеса.
Согласно данному изобретению, я изготавливаю коническое кольцо, от одной стороны которого параллельно
друг другу выступают несколько стержней с резьбовыми отверстиями на выступающих концах, а также
несколько угловых полосок, один конец которых загнут в форме выступа и может быть привинчен к кольцу 2b,
выступая с одной стороны на одной линии с кольцом.
Кольцо прижимается к передней части или конусообразным спицам, расположенным несколько ближе к
ободу, при этом стержни выступают между спицами.
С внутренней стороны спиц я последовательно размещаю несколько угловых полосок, каждая из которых
имеет выступ на одном конце для соединения с одной спицей и удержания ее на кольце, при этом один край
одного из угловых участков полоски зацепляется за спицу своим краем, а другой край зацепляется за
пересекающуюся спицу своим краем с каждой стороны перекрестия, и я прикручиваю каждую полоску к кольцу
винтом, расположенным на противоположной стороне спицы 228466, к выступу, тем самым удерживая кольцо
на кольце спиц, причем соединение является прочным и обеспечивается угловыми стенками,
зацепляющимися за пересекающиеся спицы. 45 Затем устанавливается задний диск, размер которого
соответствует размеру обода колеса и который имеет отверстие для охвата ступицы колеса, и соединяется
винтами с резьбовыми концами стержней, выступающих из кольца, таким образом, задний диск надежно
крепится к колесу, что эффективно предотвращает любое смещение диска.
На передних спицах, окружающих ступицу 55, я располагаю с передней стороны конусообразное кольцо,
несколько углубленное по форме и имеющее стенку, выступающую с одной стороны отверстия, а внутри спиц
я размещаю несколько полосок, одна 6-дюймовая кромка которых зацепляется за спицу и пересекает две
другие спицы, и я прикручиваю или привинчиваю полоски к конусообразному кольцу, при этом спицы
находятся между ними.
Я предлагаю конусообразный диск с загнутым или фланцевым краем (65°) по внешней периферии и гладким
отверстием в центре, и располагаю диск рядом с передними спицами и кольцами так, чтобы загнутый или
фланцевый край соприкасался с ободом колеса, а центральное отверстие (70°) охватывало выступающую
стенку конусообразного кольца, и к этой выступающей стенке я прикрепляю крепежное устройство для
надежной фиксации диска на месте. Если выступающая стенка имеет резьбу, то на нее можно накрутить гайку
с резьбой 7,5, которая будет удерживать диск на месте.
Датировано 5 сентября 1924 года.
H. GARDNER & SON, дипломированные патентные агенты, 80 173-4-5, Флит-стрит, Лондон, E.C. 4, агенты
указанного заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с колёсами.
Я, Лайонел Сэндфорд Виндовер, проживающий по адресу: Лонг-Эйкр, 22, Лондон, Великобритания,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к проволочным спицам 90. Дата подачи заявки: сентябрь. 5, 1924. № 21,005/24.
Полный текст слева: ноябрь. 18, 1924.
Завершено. Принято: февраль. 5, 7 925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с колёсами.
228,466 колеса, особенно те, которые используются с двигателем, колесо прижимается к внутренним спицам
11, дорожные транспортные средства, и особенно те, в которых способ крепления кольца к задним
окружностям спиц на практике эффективно предотвращает любое скольжение по плоскости и передним
окружностям спиц диска 8.
расположенные конически, цель состоит в том, чтобы «Предоставить или построить усовершенствованное
средство для центра 9, расположив его на передней стороне».
Для соединения дисков с передним и задним кольцом 12, несколько глубоким по форме по отношению к
колесу, чтобы: закрывать спицы и иметь стенку кольца 13, выступающую и придающую колесу вид диска
колеса. С одной стороны отверстия, а с внутренней стороны диска. Я располагаю несколько полосок. Мое
изобретение будет четко обозначено на рисунке 14, рис. 7, с одним краем, зацепляясь за спицу и пересекая
две другие спицы, как показано на прилагаемых чертежах, на которых я прикручиваю или привинчиваю
каждую полоску. Рисунок 1 представляет собой частичный боковой разрез конусообразного кольца 12, спицы
15 колеса на линии a на рисунке 2, причем я нахожусь между ними, как будет понятно, часть шины с рисунка 2.
сломан. - Я предлагаю конусообразный диск 15, имеющий (Рисунок 2 представляет собой частичный вид в
разрезе) загнутый или фланцевый край 15a на внешней стороне колеса, при этом шина сломана. (Рисунок 3
представляет собой вид сбоку, а Рисунок 4 — вид в разрезе) или с загнутым или фланцевым плоским
фланцем 15b, и я предлагаю частичный вид в разрезе края кольца. Диск 15 расположен рядом с передним
кольцом, используется в качестве средства для крепления спиц 4 и внутренней стороны диска к колесу.
Загнутый или фланцевый край 15b входит в зацепление с ободом 5 колеса. (Рисунки 5, 6 и 7 представляют
собой альтернативные виды с центральным отверстием и фланцем 15b) для соединения кольца,
окружающего выступающую стенку 13 на передней части ступицы, с конусообразным кольцом 12, и этого
выступающего кольца со спицами. В соответствии с данным изобретением я изготавливаю крепежное
устройство, например, винтовое кольцо 16, в котором винт входит в зацепление с резьбой на стенке 13, чтобы
надежно удерживать диск на месте с одной стороны и параллельно каждой из них.
- другое количество стержней 2, имеющих винтовые отверстия, подробно описанные в настоящем документе,
и резьбовые отверстия на выступающих концах, и, определив природу моего изобретения, также
предусмотреть ряд полос 3 (см. примеры, показанные на рисунках 5 и 6), я заявляю, что - то, что - я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_228467.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=228467&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB228467A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 5 сентября 1924 г. Нет, 21,027/24.
Полный текст слева: ноябрь. 3, 1924,.
228,467 Программа OfI Complete принята: февраль. 5, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции шлемов и других подобных головных уборов.
Я, ЭВЕРИТТ УИЛЬЯМ ВНРО, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Ист-Илвич-роуд, 49,
Лондон, S.E. 22, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к усовершенствованиям шлемов и подобных головных уборов, имеющих головную
ленту, отстоящую от внутренней поверхности шлема, для создания воздушных зазоров в целях вентиляции.
Целью изобретения является обеспечение возможности быстрого и удобного крепления и снятия головного
ремня, чтобы шлем можно было не только оснастить новым головным ремнем любого желаемого размера и
характеристик, соответствующих особым требованиям пользователя, но и упростить упаковку шлемов для
хранения и транспортировки.
Ещё одна цель — обеспечить лёгкую адаптацию съёмной повязки к форме головы пользователя.
Согласно изобретению, оголовье снабжено рядом кронштейнов из алюминия, волокна или другого легкого
материала, предпочтительно достаточно упругого, и эти кронштейны предназначены для крепления к шлему с
помощью штифтов или крепежных элементов, позволяющих легко прикреплять и отсоединять оголовье.
В одном из вариантов оголовье, которое может быть усилено тонкой полосой вулканизированного волокна,
тонкого листового металла, например алюминия, или подобного материала, снабжено четырьмя или любым
другим удобным количеством кронштейнов из аналогичного материала. Кронштейны могут иметь арочную
форму, быть приклепаны или иным образом закреплены у основания арки к поясу. В центральной части арки
&40 имеется прорезь, которая может быть достаточно длинной лишь для того, чтобы вставить плоскую или
петлеобразную головку штифта, или может быть расширена [Цена 1/-] по всей арке, чтобы обеспечить
скользящее движение. Прорезь может даже доходить до ножек, чтобы избежать необходимости в 45
специальных отверстиях для заклепок. Шлем снабжен штифтами, соответствующими по количеству и
положению кронштейнам. Каждый штифт имеет плоскую, петлеобразную или иную форму головки, которая,
будучи параллельной на 50 градусов пазу в соседнем кронштейне, проходит через него, но при повороте на
часть оборота не может пройти через паз и фиксирует головную ленту на шлеме. Когда прорезь 55 достаточно
длинная, штифт может скользить вдоль нее, позволяя ремешку адаптироваться к форме головы
пользователя.
Упругость ремешка и креплений способствует его адаптивности. Штифты имеют 60 штифтов,
предпочтительно снабженных плоской головкой или...
шайбы на противоположных концах, чтобы надежно закрепить их в отверстиях шлема, через которые штифты
можно проталкивать снаружи. 65 Булавки могут быть прикреплены к шлему и другими способами, например, с
помощью пришивания или заклепок.
Для того чтобы снять оголовье, штифты поворачиваются таким образом, чтобы их внутренние концы
оказались на 70 градусов параллельны пазам в кронштейнах. Поворот может осуществляться с помощью
согнутой проволоки или другого инструмента, вставленного в петлеобразные головки.
Вместо вращающихся штифтов можно использовать защелкивающиеся застежки. 75 При упаковке шлемов
снимают оголовья, после чего шлемы можно сложить один в другой, при этом оголовья упаковывают внутрь
шлемов или в отдельные упаковки. 80 Датировано 5 сентября 1924 года.
MATthYS & Co., дипломированные патентные поверенные, Чансери-лейн, 52, Лондон, W.C. 2.
Ф.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
c) Усовершенствования в шлемах и других подобных головных уборах.
Я, Эверитт Уильям Врно, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Ист-Далвич-роуд, 49, Лондон,
Юго-Восток 22, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к шлемам и подобным головным уборам, имеющим съемную головную ленту,
которая крепится на некотором расстоянии от внутренней поверхности шлема, создавая воздушные зазоры
для вентиляции.
Согласно данному изобретению, в шлеме или подобном головном уборе, описанном выше, предусмотрены
средства для съемного крепления оголовья к шлему на некотором расстоянии от его внутренней поверхности,
включающие прорезные кронштейны и штифты с петлеобразными или иными головками, способными
проходить через прорези в кронштейнах и поворачиваться или закрепляться раздвоенными пружинными
штифтами или подобными средствами для предотвращения их извлечения. Кронштейны могут быть
изготовлены из алюминия, волокна, кожи или любого другого подходящего для этой цели материала,
предпочтительно легкого и достаточно упругого.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показан шлем, изготовленный в соответствии с этим
изобретением, при этом: Рисунок 1 представляет собой вид снизу.
Рисунок 2 представляет собой сечение, взятое по линии II-II рисунка 1.
На рисунке 3 представлен детальный вид части оголовья и одного распорного элемента в виде кронштейна,
закрепленного на нем.
На рисунке 4 представлен перспективный вид модифицированной формы кронштейна.
В приведенном примере головная повязка 1, которая может быть усилена легкой лентой 2 из
вулканизированного волокна, тонкого листового металла, например алюминия, или подобного материала,
снабжена четырьмя кронштейнами 3 из аналогичного материала. Кронштейны 3 имеют арочную форму и
приклепаны или иным образом закреплены у основания арки к поясу 1 или 2. В центральной части арки
имеется паз 4, который может быть, как показано на рисунке 3, достаточно длинным, чтобы обеспечить
прохождение петли головки 5 штифта 6, или может быть расширен по всей арке, как показано на рисунке 4,
чтобы обеспечить скользящее движение. Прорезь может даже доходить до ножек, чтобы избежать
необходимости в специальных отверстиях для заклепок.
Штифты 6 вращаются в шлеме и соответствуют по номеру и положению кронштейнам 3. Петлеобразные
головки 5, будучи параллельными пазу 4 в соседнем кронштейне 3, пройдут через него, но при повороте через
часть вращающегося механизма не смогут пройти через паз 45 и, таким образом, зафиксируют головную
ленту 1 на шлеме. Когда прорезь 4 достаточно длинная, как показано, например, на рисунке 4, штифт 6 может
скользить вдоль нее, позволяя ремешку 1 адаптироваться к голове пользователя. Упругость ремешка 1 и скоб
3 способствует адаптивности ремешка. В приведенном примере штифты 6 выполнены в виде разрезных
штифтов, ножки которых согнуты на 75 градусов для фиксации в шлеме. Перед тем как наклониться над
ногами, на них можно установить шайбу. При желании их можно снабдить головками толстой или другой
формы, подходящей для данной цели, вместо 80 петель. Опять же, они могут быть цельными и снабжены
плоской головкой или шайбой на внешних концах, чтобы надежно удерживать их в отверстиях шлема, через
которые их можно проталкивать снаружи.
Для снятия оголовья 1 штифты 6 поворачиваются таким образом, чтобы их головки оказались параллельны
пазам 4 в кронштейнах 3, после чего оголовье можно снять. 90 В тех случаях, когда используются штифты с
петлями, вращение может осуществляться с помощью согнутой проволоки или другого инструмента,
вставленного в головки с петлями 5.
В качестве альтернативы, петли 5, после того как они продеты через пазы 4 в кронштейнах 3, могут быть
защищены от выскальзывания с помощью раздвоенных пружинных штифтов или подобных им, которые
продеты через петли 5, и при использовании такого способа фиксации штифты 6 могут быть закреплены в
шлеме, например, путем пришивания или заклепывания. В таком случае снятие ленты осуществляется путем
извлечения раздвоенных пружинных штифтов из петель. 105 При упаковке шлемов снимаются оголовья 1',
после чего шлемы можно складывать один в другой, при этом оголовья 1' упаковываются внутри шлемов или
в отдельные упаковки.
Теперь, подробно описав и определив природу моего вышеупомянутого события и то, как оно должно быть
совершено, я заявляю, что то, что я 1 [5
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_228468.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=228468&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB228468A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 8, 7924. № 21,184/24.
Заявки принимаются: февраль. 5, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Карманный нож.
Я, Йозеф Ссс, из Адлигенсвиля, кантон Илюцерн, Швейцария, гражданин Швейцарии, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к карманным ножам, включающим держатель для ручки I0 и держатель для
карандаша.
Согласно изобретению, для защиты пера и кончика карандаша от повреждений при ношении ножа в кармане
задняя часть карманного ножа состоит из двух частей, которые удерживаются в закрытом положении за счет
действия пружин.
Держатель для ручки и держатель для карандаша, расположенные внутри задней части, также оснащены
пружинным механизмом, благодаря которому они автоматически переходят в рабочее положение при
расстегивании соответствующей половины задней части, после чего эта часть задней части автоматически
застегивается обратно, так что карманный нож снова принимает закрытое положение, не препятствующее
письму.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, на котором:
На рис. 1 показан вид сбоку карманного ножа в сложенном виде. На рис. 2 показаны карманный нож,
держатель для ручки и держатель для карандаша, готовые к использованию.
На рис. 3 представлен продольный разрез, на котором показаны держатели для ручек и карандашей, а также
части задней части ножа в полуоткрытом положении.
] — это корпус складного ножа, а 2 — лезвия. 3 и 4 — это две половинки задней части ножа. Эти детали 3 и 4
шарнирно закреплены на штифтах 5 40, на которые намотаны спиральные пружины, предназначенные для
надежной фиксации деталей ножа в закрытом положении. Держатель для ручки 6 и держатель для карандаша
7 расположены в корпусе ножа под деталями 46 3, 4 и могут поворачиваться вокруг осей 8. В нижней части
углублений для держателя ручки 6 и держателя карандаша 7 расположены пружины 9, которые свободно
перемещаются в направлении к точкам опоры деталей 3 и 4, так что они поднимают держатель ручки 6 и
держатель карандаша 7, как только поднимаются соответствующие детали 3, 4 задней части ножа.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_228469.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=228469&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB228469A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
) ' iQ2 A a tó - Дата проведения конференции (Франция): февраль. 22, 1924. C i - -| F Применение Oate (в
Соединенном Королевстве): сентябрь. 8, 7924. № 21,222/24.
Завершено: февраль. 5, 1925, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области противоскользящих устройств для колес транспортных средств или
относящиеся к ним.
Мы, SOCILTP CHARLES BLum & CiE, 8, Quai Gallieni, Suresnes (Seine Department), France, французское
общество, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к противоскользящим устройствам для колес транспортных средств и
представляет собой усовершенствование устройства такого типа, которое включает радиальные лопасти,
шарнирно закрепленные сбоку колеса и приспособленные для поворота наружу в рабочее положение и назад
к центру колеса в нерабочее положение.
Усовершенствованное устройство согласно настоящему изобретению по существу характеризуется тем, что
пластины шарнирно соединены с диском, который предназначен для крепления к ступице колеса и его легкого
извлечения.
Опорное основание каждого отвала наклонено таким образом, что в рабочем положении реакция грунта на
отвал проходит между центральной плоскостью колеса и плоскостью, проходящей через шарниры, с помощью
которых отвалы крепятся к диску, так что вес транспортного средства стремится прижать отвалы к шине
колеса, и это автоматически удерживает их в рабочем положении.
В ступице каждой лопасти предусмотрен кулачок, предназначенный для взаимодействия с плоской пружиной
на диске и для попеременного удержания лопастей в рабочем и нерабочем положениях.
Указанное устройство, являющееся одновременно простым и эффективным, может использоваться на
колесах с обычными или эластичными шинами, но предпочтительно на колесах с пневматическими шинами.
Прилагаемые чертежи, приведенные в качестве примера [1/- пирса], демонстрируют один из вариантов
осуществления указанного изобретения.
На рисунке 1 представлен вид сбоку части устройства, на котором различные пластины находятся в
выдвинутом или опущенном положении. 50 Рисунок 2 представляет собой вертикальный разрез по линии А-А
на рисунке 1.
Стальной диск 1 крепится, например, с помощью болтов 2 к колесу 3 транспортного средства, и указанные
болты также могут быть использованы для крепления колеса к ступице 4. Указанный диск снабжен
множеством выступов 5, служащих опорами для пластин в рабочем положении.
В указанных выступах установлены оси 60 6 Lpon, которые шарнирно соединены с пластинами 7, которые в
рабочем положении опираются на саму колесную шину, выступая на нее в определенной степени.
Каждая из указанных пластин удерживается 65 в рабочем или нерабочем (или исчезающем) положении с
помощью пружины 8, которая прилегает к выступам 9 и 10, расположенным у основания указанных пластин.
70 При движении по скользкой поверхности достаточно последовательно поднимать указанные пластины
вручную, чтобы приблизить их к периферии колеса, и поскольку последнее теперь снабжено
противоскользящими выступами, образованными этими пластинами, транспортное средство сможет
двигаться и даже буксировать значительные грузы даже по самой скользкой поверхности. При приближении к
твердой и ровной поверхности достаточно просто поочередно опустить указанные пластины вручную,
приблизив их к центру колеса, и транспортное средство продолжит движение в обычном режиме. 85 Должно
ли транспортное средство быть обязано преодолевать большие расстояния по местности, на которой
гарантированно работает противоскользящее устройство? Деталь 'e 27" 228,469 не потребуется, ее можно
полностью снять, открутив болты 2 и затем закрутив их на место после снятия указанных пластин, чтобы
закрепить колеса на ступицах.
Очевидно, что можно соответствующим образом модифицировать форму и расположение различных частей
указанного устройства, приведенного в качестве примера, не выходя за рамки сущности изобретения, и, в
частности, можно предусмотреть подходящие средства для автоматического управления пластинами.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_228470.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=228470&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB228470A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 9 сентября 1924 г., № 21266/24.
228,470 Принято: февраль. 5, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизмах подъема и спуска лодок.
Мы, компания THE MACLACELAN AUTOMATIC ]3OAT-DAVIT COMPANY, LIMITED, британская компания, и
Колин Дональд Маклаклан, гражданин Великобритании, оба проживающие по адресу: Вест Джордж Стрит,
247, Глазго, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию механизма подъема и спуска лодок, целью которого
является обеспечение возможности удобного приближения спускаемой с борта судна лодки к борту, несмотря
на значительный крен судна в эту сторону.
Для удобства мы опишем усовершенствование, адаптированное для устройств спуска лодок на воду, как это
описано в описании патента № 105951. Однако следует понимать, что данное изобретение применимо и к
другим типам оборудования для спуска лодок на воду.
Согласно изобретению, подвесные устройства на двух концах лодки соединены с соответствующим
кронштейном или люлькой с помощью вымпела, который обычно ослаблен, но натягивается при опускании
лодки, так что, когда она поднимается выше определенного положения, лодка приближается к борту судна.
На прилагаемом чертеже изображен вид сбоку механизма, воплощающего изобретение.
Как показано на иллюстрации, усовершенствование адаптировано для оборудования для спуска лодок на
воду, подобного тому, что описано в Техническом задании.
Патент № 105951. 40 Обращаясь к чертежу, видно, что каждый из фитингов (шариков 1), к которым
подсоединены подвесные тросы 2, снабжен скользящим крюком 3 или аналогичным устройством,
соединенным с соответствующей люлькой или рычагом шлюпбалки 4 проволокой 45, вымпелом 5,
соответствующей длины. Этот вымпел 5 обычно ослаблен, но натягивается, когда шлюпка 6 опускается ниже
определенного положения, так что по мере дальнейшего опускания шлюпка 6 приближается к борту судна.
Когда пассажиры поднимаются на борт лодки, скользящий крюк 3 вручную отсоединяется от шаров 1, и
вымпел таким образом отбрасывается. 55 Описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_228471.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=228471&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB228471A
[]
: _-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
ОПИСАНИЕ ПАТЕНТА À, 228, дата подачи заявки: 10 сентября 1924 г. № 21,397/24.
2
9 4 Завершено. Февраль. 5, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в типографских верстальных и распределительных машинах.
Я, Генри Харт, проживающий по адресу: Норвич-стрит, 14 и 16, Лондон, Восточная Англия, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (как оно было сообщено мне из-за
границы компанией Mergenthaler Linotype Company, расположенной по адресу: Риерсон-стрит, 29, Бруклин,
штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, корпорацией, организованной в соответствии с законами
вышеупомянутого штата Нью-Йорк), и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к типографским машинам, таким как те, которые известны в коммерческой
сфере под торговой маркой «Линотип» и аналогичным машинам общей конструкции, представленной в
патенте № 14582 от 1890 года, в которых циркулирующие матрицы выгружаются из магазина в порядке, в
котором их символы должны появляться в печати, и.
Затем собранная в линию с распорками, составленная линия переносится на лицевую сторону формы, и
форма заполняется расплавленным металлом, образуя заготовку или типографскую планку, прилегающую к
матрицам, которые производят на ней типографские символы. После заливки линия поднимается вверх и
смещается на 30° в так называемый верхний передаточный канал, где матрицы поднимаются с линии и
подаются в распределительный механизм.
что возвращает их в журнал или журналы, с которых они начали. Затем на распорные элементы, которые
остаются подвешенными на направляющих в передаточных каналах, воздействует передающее устройство с
крючкообразным пальцем, которое втягивает распорные элементы вдоль опорных направляющих в их
накопительный магазин. Поскольку передающее устройство имеет такую конструкцию, часто случается,
особенно при работе с линиями полной длины или 30 см, что распорки смещаются с опорных направляющих
или перекручиваются на них, что препятствует правильной работе машины или приводит к повреждению
деталей.
Настоящее изобретение призвано устранить вышеуказанные трудности и предусматривает создание средств,
с помощью которых распорки, независимо от их количества или положения, сначала сближаются или
уплотняются, а затем удерживаются в таком положении во время их доставки в магазин. В предпочтительном
варианте исполнения, показанном на иллюстрации, упомянутый выше крючкообразный палец снабжен
податливой губкой, которая во время движения передающего устройства наружу зацепляется за ряд распорок
справа, сжимает их вместе, а затем смыкает с распорками, удерживая их в компактном положении во время
движения передающего устройства 65.
На прилагаемых чертежах изобретение показано только в предпочтительном виде и в качестве примера, а
также в применении к конкретному типу машины 70, упомянутой выше, но очевидно, что в него и в способ его
применения могут быть внесены многочисленные изменения и вариации, которые все равно будут подпадать
под его сущность. Таким образом, следует понимать, что изобретение № 75 не ограничивается какой-либо
конкретной формой или вариантом осуществления, за исключением случаев, когда такие ограничения
указаны в пунктах формулы изобретения.
На прилагаемых чертежах: — Рисунок 1 — фронтальный вид части машины, оснащенной представленным
усовершенствованием; Рисунок 2 — увеличенный вид усовершенствованного передаточного устройства,
частично показанный в разрезе, демонстрирующий его работу по захвату и подаче ряда прокладок; Рисунок 3
— вертикальный поперечный разрез, выполненный по линии 3-3 на Рисунке 2; Рисунок 4 — детальный план
усовершенствованного передаточного пальца, частично срезанный; и Рисунок 5 — детальный разрез,
выполненный по линии 5-5 на Рисунке 4.
Как показано на рисунке 1, матрицы X извлекаются из магазина A, а разделители Y — из магазина A' с
помощью клавиатурного механизма (не показан) и собираются в линию в сборочном устройстве B обычным
способом. Затем сборочный механизм вручную поднимается и приводит в действие подающий механизм C,
который перемещает собранную линию через промежуточный канал D в первый элеватор E. Затем элеватор
E опускается вместе с линией в положение для отливки и, после отливки заготовки, поднимается в верхнее
положение, где ползунок F, управляемый рычагом F1, проталкивает линию в верхний передаточный канал G.
Во время этого перемещения линии матрицы X переходят на вторую элеваторную планку H1, которая
впоследствии поднимает их вверх для распределения, в то время как распорки Y поддерживаются
выступающими выступами на паре направляющих G1 внутри канала G. После того, как матрицы подняты
вверх, оставшиеся распорки затем загребаются в свой магазин A' с помощью передающего пальца J,
свободный конец которого имеет выступающую губку J1 и снабжен штифтом J2, направленным назад,
который поддерживает его в правильном зацеплении с распорками.
Палец J удерживается рабочим рычагом J3, шарнирно закрепленным на раме станка, как показано на рисунке
J4, и слабо соединенным вблизи своего нижнего конца посредством звена F2 с рычагом управления
ползунком F1, который, в свою очередь, закреплен или иным образом зафиксирован на поперечном валу F3.
Этот вал F3 простирается назад и несет рычаг F4, снабженный роликом Fs, перемещающимся по кулачку K, к
которому он прижимается пружиной F6. Обычно описанные детали занимают положения, указанные
пунктирными линиями на рисунке 1, но во время вращения кулачка K направляющая F и палец J сближаются,
как показано сплошными линиями, при этом губка J1 скошена с одной стороны так, чтобы пройти над
верхними краями распорок и опуститься за ряд. По мере завершения вращения кулачка K детали
Соседние файлы в папке патенты