Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3060
.pdf
будет вращать клапанный элемент 23. При положении клапана 23, показанном на фиг. 1 и 2, воздух будет
поступать из единственного основного входного трубопровода 21 через каналы 19, 16, 17 и 22, проходить
через канал 33 клапана, канал 34 крышки клапана 24, через трубу 36 и канал 41 в камеру 42. Воздействие
воздуха на поршень 39 вытолкнет вперед рабочий элемент патрона 40 и в данном случае откроет патрон,
освободив заготовку. В этот момент шпиндель 10, с которого необходимо снять заготовку, останавливается с
помощью описанного ниже механизма сцепления, после чего оператор снимает готовую заготовку и
устанавливает новую в патрон, или же обе эти операции могут быть выполнены автоматически с помощью
соответствующих средств подачи и выталкивания.
Когда новая заготовка подана или помещена в патрон, кулачок 47 освобождает ролик 52, и пружина 31
толкает плунжер или тягу 29 назад, вращая шестерню 27, а также вращая клапанный элемент 23, чтобы
обеспечить сообщение воздушного канала 33 с каналом 35 в крышке клапана 24. Таким образом, в это время
воздух проходит через клапан в канал 35, через трубопровод 37, каналы 43' и 43, и попадает в воздушную
камеру 44. Воздушный поток, воздействующий на заднюю часть поршня 39, будет толкать его вместе с
рабочим элементом патрона 40 назад, заставляя патрон захватывать заготовку.
Каждый из шпинделей 10 вращается с помощью шестерни 53, а различные шестерни шпинделей
одновременно приводятся в движение с помощью центральной шестерни (не показана), установленной на
приводном валу шпинделя 13. На шпинделе 10 установлена втулка 54, к которой с помощью соответствующей
резьбы прикреплен держатель пальца 55. На шарнире 56 относительно держателя пальцев 55 закреплена
пара пальцев или рычагов 57, на внешних концах которых расположены ролики 58, предназначенные для
зацепления с клиновидными поверхностями скользящего клина 59. Этот клин предпочтительно приводится в
действие автоматически от кулачкового вала, и при перемещении в положение, показанное на рис. 1, пальцы
или рычаги 57 будут прижимать фрикционное кольцо 58', которое соединено шпонкой со втулкой 54, к
конической поверхности зубчатого элемента 53. В этом положении сцепления шестерня будет соединена со
шпинделем 10 и будет вращаться вокруг него.
При перемещении клина 59 в противоположном направлении кольцо фрикционной муфты 58 будет отведено
от зубчатого колеса с помощью пружинных плунжеров 60, отсоединяя зубчатое колесо от шпинделя и
останавливая его. Следует понимать, что клиновой шпуля 59 может приводиться в действие на шпинделе как
вручную, так и автоматически с помощью кулачкового вала.
При желании, управление каждым клапанным механизмом для каждого шпинделя может осуществляться в
любое время путем соединения ручного рычага 61 с квадратным наружным концом вала 26 и, манипулируя
рычагом 61, можно вращать шестерню 27 для регулировки клапанного механизма.
Следует особо отметить, что механизм станка настроен таким образом, что когда зажимной механизм одного
из шпинделей, после поворота револьверной головки, приводится в действие для освобождения заготовки и
возможности установки новой детали, шпиндель 10, несущий этот патрон, останавливается независимо от
других шпинделей. Это осуществляется автоматически с помощью механизма фрикционной муфты и
позволяет избежать необходимости остановки всего станка во время зажима заготовки на одном из
шпинделей.
Следует понимать, что подробное описание в настоящем документе какой-либо конкретной формы, структуры
или расположения не подразумевает ограничения изобретения за пределы условий отдельных пунктов
формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: -1. В металлообрабатывающем станке, таком как многошпиндельный токарный
станок, комбинация опоры, множества установленных на ней шпинделей, множества патронов для этих
шпинделей и средств автоматического управления этими патронами.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_228343.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=228343&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB228343A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 4, 1924, № 2885/24.
228,343 Завершено: , февраль. 5, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к ступичным элементам морских и воздушных гребных
винтов.
Я, Николас Владимин А.И.И.Ф., проживающий по адресу: Харрисон Билдинг, 308, Филадельфия, округ
Филадельфия, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к гребным винтам, и в частности к морским винтовым гребным винтам,
имеющим ступичный выступ или удлинение для повышения эффективности и уменьшения или устранения
кавитации.
Для устранения кавитации и увеличения тяги было предложено установить небольшие лопатки на коническом
конце ступицы позади гребного винта или продолжить вал за лопастями в конической и вогнутой форме; также
было выдвинуто предложение закрепить небольшой дополнительный гребной винт на валу 26 с помощью или
вместо обычной крепежной гайки с целью эффективного использования площади, представленной
неэффективной центральной частью основного гребного винта.
В большинстве распространенных винтовых гребных винтов, которые почти всегда крепятся к приводному
валу с помощью конуса, шпонки и гайки, для минимизации или предотвращения воздействия воды на гайку
обычно устанавливают крышку, известную как водонепроницаемая прокладка, которая обычно заполняется
смазкой или салом для обеспечения водонепроницаемости деталей. Контуры этого обтекателя чисто
произвольны, он состоит, как правило, из комбинации дуг окружностей и, будучи отлитым максимально
лёгким, не выполняет никакой другой функции, кроме защиты гайки и резьбы вала.
[P.rie 1/-] В соответствии с недавними экспериментами, 45 в некоторой степени объясняющими истинную
природу действия гребного винта, было обнаружено, что ступичный элемент в виде модифицированного
обтекателя может выполнять дополнительную и более важную функцию. В свете современной
гидродинамики, действие теоретически идеального гребного винта контролируется центральным вихрем за
валом, возникающим в результате вращения гребного винта, который питается либо положительно, либо
отрицательно дробными вихрями, соответствующими каждой лопасти. В настоящем пропеллере, где...
Возможно, теоретически лопасти не совсем корректны, 60 цилиндрическое пространство между центральным
вихрем и поверхностью, описываемой внешними вихрями, само может быть заполнено концентрическими
вихревыми цилиндрами, подобно внешнему, в то время как теоретически 65 можно представить себе
конструкцию, в которой внутреннее цилиндрическое пространство будет состоять из воды, движущейся
невертикально (потенциально). В любом случае, чем больше активность центрального вихря, тем больше
«циркуляция» вокруг каждой лопасти, что приводит к большей тяге и меньшей опасности кавитации из-за
увеличения скорости вокруг секций лопастей. Это уменьшение 7; кавитация сама по себе является важной и
привлекательной особенностью, и, следовательно, увеличение тяги при фиксированных условиях
относительно диаметра и частоты вращения часто имеет наибольшее значение. Опять же, это усиленное
вращение позволяет регулировать скорость вращения винта в определенных пределах, обусловленных его
нагрузкой; в большей или меньшей степени, чем мощность, которую он обычно потребляет.
Иными словами, с увеличением активности или циркуляции центрального вихря возникают практические
преимущества, которые немедленно ощутят все лопасти, поскольку циркуляция вокруг лопастей тесно
связана с циркуляцией центрального вихря. Таким образом, своим изобретением я стремлюсь создать
усовершенствованный элемент ступицы, который при установке на винтовой гребной винт, помимо
размещения крепежной гайки, при необходимости, увеличит активность циркуляции центрального вихря,
связанного с гребным винтом; и тем самым увеличит также циркуляцию вокруг каждой лопасти гребного
винта, сумма циркуляций которой тесно связана с циркуляцией центрального вихря.
Еще одна цель состоит в том, чтобы обеспечить наличие такого ступичного элемента для гребных винтов,
который позволяет регулировать их скорость в определенных пределах, нагружая их, в большей или меньшей
степени, за счет увеличения циркуляции, сверх мощности, которую они потребляли бы в обычном режиме.
1'
Ещё одной целью является создание гребного винта с улучшенным креплением ступицы, как указано выше,
что обеспечит увеличение тяги и снижение опасности кавитации.
Ещё одной целью является создание усовершенствованного ступичного элемента для указанных целей,
который прост и дешев в изготовлении и может быть легко адаптирован и установлен на все существующие
винтовые гребные винты независимо от конструкции или размера.
Приспособление согласно изобретению представляет собой крышку, закрытую на внешнем конце,
снабженную выступающим назад удлиненным элементом, который выполнен таким образом, чтобы
увеличивать тягу винта, к которому крепится устройство, за счет усиления активности центрального вихря,
связанного с указанным винтом.
Удлинённый корпус может быть снабжен рёбрами.
Она может представлять собой полую форму, открытую с внешнего конца, с пазами в стенке.
В модифицированной конструкции согласно изобретению, указанный элемент крепится к шарнирному
удлинителю гребного вала, так что он способен к определенному боковому перемещению, при этом
активность центрального вихря, связанного с гребным винтом, дополнительно увеличивается.
Изобретение также включает в себя пропеллер, оснащенный вышеуказанным устройством или
приспособлением.
На прилагаемых чертежах, которые следует рассматривать как часть данной спецификации и на которых я
показал несколько предпочтительных форм или вариантов осуществления устройства в соответствии с
изобретением:
На рисунке 1 показан вид сбоку одного из вариантов устройства, установленного на гребном винте; на рисунке
2 — поперечное сечение по линиям 2-2 на рисунке 1; на рисунках 3 и 4 — боковые и торцевые виды
соответственно, иллюстрирующие слегка модифицированную конструкцию устройства; на рисунках 5 и 6
показан другой вариант устройства, предусмотренный моим изобретением; на рисунках 7 и 6 показана
дальнейшая модификация.
Рисунки 9 и 10 представляют собой другие варианты.
варианты осуществления устройства; на рисунках 11 и 12 показаны различные дальнейшие модификации.
Обращаясь к чертежам, где различные обозначения обозначают соответствующие детали, 10 обозначает
винтовой гребной винт, имеющий лопасти 11 и ступицу 12 80 обычного типа, который установлен на валу (не
показан) и приводится в движение им.
Ступичный узел, включающий, как показано на рисунке 1, крышку 131 и основной корпус 13, выступающий из
закрытого конца 85, крепится за ступицей 12 с помощью соответствующих крепежных средств, таких как
фланец 14 и болты 15. Часть 131, отделенная от другой части, имеет уменьшенный диаметр и расширяется
на 90 градусов наружу до диаметра основного корпуса, который практически совпадает с диаметром ступицы
12 или, возможно, немного больше. Длина этого отростка может простираться почти до самого рулевого
штевня. 95 Как показано на рисунке 2, придаток может быть выполнен в виде отливки, при этом следует
понимать, что для отверстий 16, необходимых для их высверливания, предусмотрены заглушки. Внешняя
поверхность элемента 13 (100) выравнивается, но остается неполированной, чтобы увеличить активность
центрального вихря в гребном винте, возникающего в результате трения элемента. 105 На рисунках 3 и 4 на
внешней стороне ступичного элемента 13 предусмотрены легкие ребра 17, которые при определенных
условиях, например, при низкой скорости, будут оказывать большее влияние на увеличение активности
центрального вихря на 110%.
В модификациях, показанных на рисунках 1 и 6, полая камера ступичного элемента устранена, а его
корпусная часть состоит из ребер 18, которые могут быть четырьмя, шестью или любым подходящим числом,
простирающихся назад от фланца 14.
Для высокоскоростных судов, где преимущество может быть получено за счет эффекта разрежения,
возникающего при их работе, особенно применима модификация, показанная на рисунках 7 и 8. Ступичный
узел 13 имеет открытый задний конец и продольные пазы, образованные в его корпусе.20.
Вакуум, возникающий при высокой скорости вращения 12;5, заставит определенное количество воды
поступать внутрь цилиндрического элемента7 против действия центробежной силы, тем самым увеличивая
циркуляцию окружающей воды. Однако это не только не способствует этим результатам, но и само по себе
показывает, что истинное действие гребного винта 65 неправильно понято.
Поскольку в вышеописанную конструкцию можно внести множество изменений и реализовать множество,
казалось бы, совершенно разных вариантов осуществления моего изобретения, не выходя за его рамки,
предполагается, что все сведения, содержащиеся в вышеприведенном описании или показанные на
прилагаемых чертежах, следует рассматривать как иллюстративные, а не ограничивающие.
В модифицированных конструкциях, показанных на рисунках 11 и 12, приспособление, соответствующее
показанному на рисунках 3 и 4, изображено прикрепленным 80 к гребному валу, снабженному шарнирным
удлинителем, шарнирами 22 и 23 соответственно, что позволяет определенное боковое перемещение
приспособления и, таким образом, дополнительно увеличивает циркуляцию. 85 Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_228344.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=228344&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB228344A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
-;. Вызов приложения: февраль. 4, 1924. № 2886/24, Принято к рассмотрению: февраль. 5, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к средствам движения судов, самолетов и тому
подобного.
Я, Николас Владимир Акимиофф, проживающий по адресу: Харрисон Билдинг, 308, Филадельфия, округ
Филадельфия, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к средствам
привода для судов, летательных аппаратов и тому подобного.
В моей спецификации № 228343, касающейся гребных винтов и их навесного оборудования, я пояснил, что
действие теоретически идеального гребного винта контролируется центральным вихрем позади винта,
возникающим в результате комбинированного продвижения и вращения винта, который питается либо
положительно, либо отрицательно за счет дробных вихрей, соответствующих каждой лопасти.
Следовательно, чем выше активность центрального вихря, тем больше «циркуляция» вокруг каждой лопасти,
поскольку циркуляция вокруг лопастей тесно связана с циркуляцией центрального вихря. Увеличение
циркуляции воздуха дает множество преимуществ, таких как большая тяга винта и меньшая опасность
кавитации во время работы. Аналогично, увеличение циркуляции, регулируемое свойствами материала,
позволяет регулировать скорость вращения пронлера в определенных пределах, поскольку его нагрузка
превышает мощность, которую он обычно потребляет.
В вышеприведенном описании представлены элементы конструкции гребного винта, которые, вращаясь
вместе с винтом, увеличивают циркуляцию центрального вихря, что происходит исключительно за счет трения
или вязкости воды или воздуха на нем. В настоящем изобретении я стремлюсь создать приспособление,
которое, вращаясь независимо от гребного винта, [Priee 11 -] увеличивает циркуляцию центрального вихря,
связанного с гребным винтом, и тем самым увеличивает также циркуляцию вокруг каждой лопасти гребного
винта, сумма циркуляций которого тесно связана с циркуляцией центрального вихря.
Еще одна цель состоит в том, чтобы обеспечить приспособление для винтовых гребных винтов, с помощью
которого циркуляцию центрального вихря от гребного винта можно увеличивать или уменьшать в
определенных пределах 55, а также изменять соответствующую скорость гребного винта в этих пределах.
Ещё одной целью является обеспечение средств регулирования скорости вращения элемента,
объединяющего 60 гребных винтов, с помощью которых можно контролировать увеличение циркуляции
центрального вихря, связанного с гребным винтом.
Ещё одной целью является создание приспособления для гребных винтов, которое позволяет механически
регулировать их скорость в определённых пределах, увеличивая или уменьшая циркуляцию воздуха сверх
мощности, которая обычно потребляется. 70 В гребном винте, лопасти которого сконструированы и
расположены таким образом, чтобы выступать за неподвижный конический выступ, который может быть
снабжен содействующими лопастями, с целью нагнетания воды, поступающей в лопасти, на этот выступ и
вдоль него для получения, за счет реакции, осевой тяги, было предложено установить конус на валу,
проходящем через полый приводной вал ступицы гребного винта, чтобы обеспечить его вращение в обратном
направлении по отношению к направлению вращения ступицы; в то время как в гребном винте,
установленном на носу судна с целью преодоления носового сопротивления, было предложено обеспечить
сзади и аксиально от гребного винта гофрированный конус и концентрический спирально-лопастной гребной
винт, содействующие вращению в противоположных направлениях и соответствующим образом соединенные
с валом гребного винта, для возврата к гребному винту силы течения, приводимого им в движение.
Настоящее изобретение заключается в сочетании с пропеллером относительно вращающегося элемента,
приспособленного для создания усиленной циркуляции центрального вихря, связанного с пропеллером, и
средств для привода указанного элемента с переменной скоростью, позволяющих контролировать указанную
циркуляцию.
На прилагаемых чертежах, которые следует рассматривать как часть данной спецификации и на которых я
показал несколько предпочтительных вариантов осуществления или форм изобретения, на рисунке 1
представлен полудиаграммный план приспособления и приводного механизма для него, применяемого к
лодке или судну любого типа; на рисунке 2 представлен аналогичный вид, показывающий вариант
осуществления моего изобретения, применяемый к самолету; и на рисунке 3 представлен детальный вид
устройства, показанного на рисунке 2, с изображением приводного механизма.
Обращаясь теперь к чертежам и, в частности, к рисунку 1, цифра 10 условно обозначает заднюю часть
корпуса лодки, приспособленной для привода гребным винтом 1.1 обычной конструкции. Гребной винт 11
установлен на главном валу 12 и приводится в движение от двигателя (не показан) через промежуточный вал
13 и шестерни 14 и 15.
Главный привод сзади имеет сквозное отверстие по всей длине, как четко показано на чертеже, и в его полой
части установлен вал 16, приводимый в движение от двигателя 17 любым подходящим способом, либо
прямым соединением, либо через редукторы 18 и 19. Вал двигателя 16 проходит по всей длине главного вала
12 и выступает назад от ступицы винта 11. На конце этого вала 16, позади гребного винта, установлен
элемент 20, который для иллюстрации показан в виде цилиндрического барабана с ребрами 21 на его
внешней поверхности, хотя любая из форм элементов, показанных в спецификации № 228343, также была бы
применима.
Принцип работы устройства следующий: гребной винт 11 приводится в движение через главный вал 12, и его
вращение приводит к образованию центрального вихря и частичных вихрей, связанных соответственно со
ступицей и лопастями гребного винта. Придаток 09 20, расположенный на другой полосе, приводится в
движение посредством вала 16 от двигателя 17 и приспособлен для вращения независимо от пропеллера 11.
Находясь на линии центрального вихря G и приводясь в движение независимо от винта 11 со скоростями,
изменяющимися относительно него, устройство applendag7 20- служит для увеличения циркуляции
центрального вихря и обеспечивает возможность изменять эффект этого увеличения циркуляции. 70
Обращаясь к рисункам 2 и 3, на которых показано приспособление и приводные средства, применяемые к
самолету, следует отметить, что пропеллер 22, установленный в передней части фюзеляжа самолета 23,
приводится в движение 75 через вал 24 от двигателя (не показан) обычного типа. Придаток 20 свободно
закреплен на валу 24 позади винта, так что он может вращаться независимо от него и приводится в движение
любым подходящим способом, например, внутренней зубчатой передачей 25, шестерней 26 и коротким валом
27 от двигателя 28', расположенного внутри фюзеляжа самолета.
Из вышеизложенного следует понимать, что управление двигателями 17 и 28 может осуществляться в любой
желаемой точке судна или самолета, и что путем изменения частоты вращения двигателей может изменяться
соответствующая скорость приводного механизма.
В последнее время самолеты оснащаются винтами с изменяемым шагом, которые регулируются в процессе
работы, благодаря чему воздействие винта может изменяться 95% времени. На практике эта идея несколько
громоздка, особенно из-за высоких оборотов гребного винта, и очевидно, что описанное выше
приспособление позволит достичь того же результата, а именно увеличения циркуляции вокруг гребного
винта, более эффективным и практичным способом. Аналогично, в моем изобретении пропеллер может быть
выполнен цельным, но путем изменения скорости его вращения можно получить соответствующий эффект
изменения угла атаки, как описано выше, путем изменения шага.
Из вышеизложенного очевидно, что использование приспособления, работающего совместно с гребным
винтом морского или воздушного типа, но приводимого в движение независимо от него и с изменяющейся
скоростью, обеспечивает практическое средство как для увеличения циркуляции, создаваемой гребным
винтом, так и для изменения этого увеличения в определенных пределах, благодаря чему общий эффект от
работы гребного винта может быть изменен. 120 Поскольку в вышеописанную конструкцию можно внести
множество изменений и можно реализовать множество, казалось бы, совершенно разных вариантов моего
изобретения, не выходя за ее рамки, предполагается, что все сведения, содержащиеся в вышеприведенном
описании или показанные на прилагаемых чертежах, следует рассматривать как иллюстративные, а не
ограничивающие. 13Q 22S,344 Следует также понимать, что формулировки, используемые в следующих
пунктах формулы изобретения, предназначены для охвата всех общих и специфических особенностей
изобретения, описанного здесь, а также всех утверждений об объеме изобретения, которые, по сути, можно
отнести к промежуточным.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_228345.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=228345&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB228345A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 4, 1924. Нет, 2904/24.
Завершено: февраль. 5, 1925.
-: ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
228,345 Усовершенствования в области металлических составов, содержащих свинец, и связанные с ними
усовершенствования.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Маркс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн
Филдс, 57-58, Лондон, Западная Каролина, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение,
полученное мной из-за границы от корпорации Sumet, организованной и существующей в соответствии с
законами штата Нью-Йорк, по адресу: Элликотт Сквер, 460, город Буффало, штат Нью-Йорк, Соединенные
Штаты Америки), и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем
заявлении: 1.5 Данное изобретение относится к металлическим композициям, содержащим свинец, и, в
частности, к металлическим композициям, содержащим свинец и медь, которые широко используются в
качестве тормозных лент, подшипников, фрикционных дисков сцепления и тому подобного. Как известно,
производство металлических композиций такого рода сопряжено с трудностями из-за склонности свинца к
осаждению, и целью настоящего изобретения является предоставление улучшенного метода, позволяющего
легче производить высококачественные металлические композиции.
В настоящее время считается, что эти трудности можно объяснить наличием серы в свинце.
Ранее предлагалось обрабатывать расплавленную медь и свинец перед смешиванием путем пропускания
через них перегретого пара с целью удаления примесей, при этом температура пара должна быть такой,
чтобы он частично диссоциировал на водород и кислород.
Настоящее изобретение заключается в способе получения металлических композиций, содержащих свинец,
включающем обработку расплавленного свинца газами, содержащими водород и практически не
содержащими кислорода, и смешивание такого обработанного свинца с другими элементами смеси,
например, с медью.
Изобретение также включает в себя металлическую композицию LPnice 1/-], содержащую свинец,
обработанный в расплавленном состоянии водородом, практически не содержащий кислорода и меди. 50
Изобретение также включает в себя признаки, изложенные в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
В ходе процесса металлический свинец плавят в подходящей емкости; после плавления свинца его
температура постепенно повышается примерно до 800 °F. Затем в расплавленную массу вводят чистый
водород, или водород, практически не содержащий кислорода (предпочтительно сильно нагретый), или
водород, соединенный с другими неокисляющими газами.
Предпочтительно водород и другие газы получают из водяного пара или водяного пара в пароперегревателе
из черного металла, причем такой пар имеет большее давление, чем давление водорода и других газов,
образующихся в пароперегревателе. Затем водород и другие неокисляющие газы, практически не
содержащие кислорода, беспрепятственно поступают из пароперегревателя к обрабатываемым металлам.
Это вызывает интенсивное перемешивание расплавленной массы, которое продолжается в течение времени
от одной минуты до десяти-семидесяти пяти минут, в зависимости от количества обрабатываемого свинца, а
также от содержания в нем серы и других примесей. После обработки свинец может быть переработан в
слитки или пульки для дальнейшего использования, или же он может быть немедленно добавлен к другим
металлам, используемым при изготовлении металлических композиций. Обработанный металлический
свинец может быть добавлен к необходимому количеству коммерчески чистой меди и коммерчески чистого
олова, а также других металлов в зависимости от физических характеристик производимой композиции.
Перед заливкой в формы соединенные металлы следует нагреть до температуры от 1850 до 2100 градусов по
Фаренгейту.
} 228,345 Под коммерчески чистой медью понимается металлическая медь, полученная электролитическим
осаждением, или другая медь равной чистоты.
Было установлено, что после обработки свинца описанным выше способом содержание серы изменяется от
максимального значения приблизительно 1/10 1% до ничтожно малых следов.
В процессе разработки изобретения было установлено, что металлические композиции, предназначенные для
использования в подшипниках, тормозных колодках и дисках сцепления, должны обладать различными
физическими характеристиками для соответствия различным условиям эксплуатации. Для обеспечения
требуемых физических характеристик пропорции меди, свинца, олова и других элементов в составе могут
варьироваться от 50% меди, 4911% обработанного свинца и 1,5% олова и других металлов до 80% меди, 10%
обработанного свинца и 10% олова и других металлов.
В результате смешивания образуются металлические композиции, обычно известные как красные металлы,
имеющие температуру плавления приблизительно 1650 °F (840 °C).
Для получения низкоплавкого сплава, обычно называемого баббитом или белым металлом, используются те
же металлы, что описаны выше, но в разных пропорциях, варьирующихся от 90% обработанного свинца и
10% меди, олова и других металлов до 20% обработанного свинца и 80% меди, олова и других металлов.
В результате получаются смеси с низкими температурами плавления, начиная с 450 °F.
до 480 °F.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_228346.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=228346&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB228346A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 6, 1924. № 3127/24.
Полный слева: 8 апреля 71924 года.
Завершено: февраль. 5, 1925.
228,346 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области металлической арматуры для железобетонных конструкций и связанные с ней
аспекты.
Я, Гарри Уэстон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Дин Фаррар-стрит, 2, Вестминстер,
Лондон, юго-запад 1, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к металлической арматуре для бетонных конструкций, таких как полы, дорожные
фундаменты, плиты и тому подобное, и его целью является создание улучшенной формы арматуры.
В тех случаях, когда для армирования железных или стальных проволок или стержней используются
армирующие элементы, в некоторых случаях принято использовать два слоя поперечных и продольных
стержней, соединенных между собой и удерживаемых на своих местах с помощью рядов вант или элементов
фермы, которые могут быть выполнены в виде проволоки или стержней, к которым крепятся продольные и
поперечные элементы, чтобы придать жесткость и прочность готовой конструкции, обеспечив достаточную
прочность для выдерживания больших нагрузок от перемещения. При строительстве таких конструкций,
чтобы сэкономить средства, обычно используют неквалифицированную рабочую силу, а при выполнении
соединений, если работа не контролируется должным образом, существует риск того, что некоторые
элементы могут быть согнуты или подвергнуты чрезмерному напряжению, в результате чего они не смогут
выдержать нагрузки, которые им в конечном итоге предстоит выдерживать. Целью данного изобретения
является создание элементов фермы или эстакады, которые имеют такую форму, что легко соединяются с
продольными и поперечными элементами как верхнего, так и нижнего слоев, если используются два слоя, или
могут использоваться для соединения этих элементов вместе, если используется только один слой арматуры.
Изобретение заключается в изгибании проволоки или стержней, из которых изготовлена эстакада, таким
образом, чтобы прямые стержни могли легко проходить через изгибы, при этом поперечный [Цена 1/-] и
продольный стержни проходят через каждый изгиб, образуя жесткую конструкцию с эстакадой.
В частности, данное изобретение заключается в создании каркаса из эстакад, расположенных на таком
расстоянии друг от друга, которое необходимо для обеспечения достаточной прочности арматуры, и в
креплении к эстакадам верхних и нижних продольных и поперечных элементов, причем верхние продольные и
поперечные элементы проходят через петли, образованные в вершинах эстакад, а нижние поперечные
стержни расположены в крюках, образованных на концах ветвей эстакады, и фиксируются в них с помощью
продольных стержней.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют изобретение одним из способов его осуществления. На чертежах рис. 1
представляет собой боковой вид, а рис. 2 — план одного из участков двухслойной арматуры эстакады.
На чертежах a обозначает стержень или проволоку, из которой образованы элементы козловой опоры, b, bl,
b2 и т. д. — продольные элементы нижнего слоя, c, cl, C2 и т. д. — поперечные элементы этого слоя, а d, di и e
— соответственно продольные и поперечные элементы верхнего слоя. Элемент а изогнут, как показано на
рис. 1 слева под углом 75, в форме крюка, в который вставлен нижний поперечный элемент с и через который
пропущен нижний продольный элемент b.
Стержень a поднимается вверх и в точке g ему придается практически полный оборот на 80 градусов, после
чего через образовавшуюся петлю проходят верхний поперечный элемент e и верхний продольный элемент d.
Затем стержень a опускается вниз и образует второй крюк 85 в точке h, в который вставляется поперечный
элемент c2, а продольный элемент bl проходит через точку b'ce 2P.
PMce 25p I --. _ 228,346 верхняя часть крючка. Стержень a снова поднимается вверх, и в нем образуется
вторая петля k, через которую проходит верхний поперечный элемент e и верхний продольный элемент d1.
Затем стержень опускается вниз и в точке m образует дополнительный крюк, в котором располагается нижний
элемент c, при этом нижний продольный элемент m b2 проходит через элемент c. Вышеописанные операции
повторяются до тех пор, пока не будет получена желаемая ширина сечения. Следующая эстакада может быть
соединена, как показано на рисунке a, или, как показано пунктирными линиями на рисунке o.
Когда нижние концы подпорок не соприкасаются с промежуточными поперечными элементами, такими как el,
рис. 1, эти элементы могут быть попеременно нанизаны выше и ниже продольных элементов и привязаны к
ним проволокой, крюками или любым другим удобным способом. Разумеется, это не требуется в тех случаях,
когда каждый поперечный элемент соединен с частью эстакады. Следует понимать, что полный каркас
согласно настоящему изобретению может состоять из верхнего и нижнего слоев поперечных и продольных
элементов, соединенных эстакадами через соответствующие интервалы, причем эти эстакады расположены с
требуемым расстоянием для обеспечения достаточного усиления конструкции, чтобы она могла выдерживать
нагрузку, на которую она предназначена. Разумеется, к конструкции можно добавить дополнительные
стержни и прикрепить их к каркасу, образованному эстакадами и верхним и нижним ярусами, любым удобным
способом, чтобы обеспечить дополнительную прочность, если это потребуется в каком-либо конкретном
месте.
Сразу видно, что опорная балка построена описанным выше способом.
Это обеспечит очень жесткую структуру и подойдет для двухслойной арматуры любой толщины, а также для
однослойной арматуры, где это необходимо.
Соседние файлы в папке патенты