Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3026
.pdf
Выход кристаллического гидроксида бария составляет 144 части (то есть 86%) от использованного 95%
сульфида бария, при этом указанный гидроксид содержит лишь 0,7% бария в форме сульфида бария.
Небольшое количество сульфида бария выпадает в осадок при дальнейшем связывании метилового спирта.
Затем раствор нагревают для удаления аммиака, который затем снова используют для обработки новой
партии сульфида бария.
4.
225 Части промышленного сульфида бария (содержащего 72% BaS) нагревают в течение часа при давлении
11/J атмосфер с 1300 частями 25% аммиака в автоклаве, снабженном мешалкой.
Гидроксид бария кристаллизуется из отфильтрованного раствора при его охлаждении до 110 °C.
Как уже было сказано, указанный гидроксид может быть подвергнут дальнейшей обработке. Выход составляет
42% от содержания BaS в использованном неочищенном сульфиде бария.
5.
100
Части промышленного сульфида бария (содержащего 72% BaS) кипятят со 100 частями воды и 34 частями
гидроксида натрия. Смесь фильтруют, и в горячий фильтрат вводят аммиак. Кристаллы гидроксида бария,
выпавшие в осадок при охлаждении материала, удаляются при температуре 25 °C и несколько раз
промываются водой. Выход продукта составляет 83% от содержания BaS в использованном сульфиде бария.
В продукте содержатся лишь следы сульфида (125 6%).
6.
Аммиак доводят до насыщения в горячем фильтрованном растворе сульфида стронция. Продукт, не
содержащий сульфидов, представляет собой 1-, 11f f 1 1 11 Ri 227,666, полученный путем промывания
осажденного гидроксида стронция холодной водой.
Выход продукта составляет 46% от использованного сульфида стронция. Отделенный от гидроксида стронция
щелочной раствор нагревают для удаления аммиака. Сернистый водород выделяется при добавлении
диоксида углерода в остаточный раствор гидроксида стронция. Выход продукта составляет 96% от
содержания серы в использованном сульфиде.
7.
50
Часть промышленного сульфида стронция, содержащего 72% SrS, кипятят с 300 частями воды и 25 частями
гидроксида натрия. В отфильтрованный горячий раствор добавляют аммиак до тех пор, пока не будет
поглощено 78 частей. После промывки кристаллизованный из охлаждающего материала гидроксид стронция
содержит лишь 0,20 от своей доли стронция в форме сульфида стронция. Выход составляет 92% от
содержания сульфида стронция в исходном материале.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227667.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227667&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227667A
[]
в.1
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА g Дата подачи заявки: 11 марта 1924 г. № 6272 124, Полный A принят: дан. 22,
1925.
0 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся карбюраторов.
227,667 Мы, Энтони Ф. Лаго, гражданин Италии, и компания «Энтони Ф. Лаго Лимитед», британская компания,
обе расположенные по адресу: Фезерстоун Билдингс, Хай Холборн, Лондон, У.Г.Л., настоящим заявляем о
природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые подробно описаны и определены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к карбюраторам для двигателей внутреннего сгорания, в которых струи
воздуха и жидкого топлива, расположенные непосредственно напротив друг друга, сталкиваются, двигаясь в
прямом направлении внутри канала струйной трубки, съемно расположенной в центральном положении
внутри и на некотором расстоянии от колонны, окруженной кольцевым поплавком внутри топливного
резервуара постоянного уровня. Регулирующая смесь проходит через поперечные каналы в стенке трубки в
пространство или канал, образованный между этой стенкой и стенкой колонны, и через ряд вертикальных
параллельных каналов или трубок по пути к всасывающему каналу или впускному каналу, где она
дополнительно разбавляется необходимым количеством воздуха и проходит через дроссельное устройство
или клапан в впускной патрубок двигателя и цилиндр. Карбюратор сконструирован и работает таким образом,
что смесь становится слабее по мере увеличения разрежения двигателя.
Изобретение заключается в усовершенствованной конструкции и расположении деталей, целью которого
является создание карбюратора указанного типа, который можно регулировать гораздо проще, чем прежде,
для получения правильной карбюрации при минимальной, средней и максимальной нагрузке. Согласно
изобретению, карбюратор указанного типа снабжен средствами, позволяющими регулировать уровень
топлива в резервуаре постоянного уровня в зависимости от удельной плотности топлива или его давления
даже во время работы двигателя. В автомобильном топливном баке, который может иметь горизонтальный
или вертикальный всасывающий канал или трубку, помимо обычного основного топливного жиклера и
пилотного жиклера предусмотрен промежуточный жиклер, который вступает в действие, когда начинает
открываться дроссельная заслонка, и автоматически прекращает работу, когда дроссельная заслонка,
которая может быть любой подходящей формы, более или менее полностью открыта. Известно, что
использование промежуточной струи само по себе не является чем-то новым, поскольку ранее предлагалось
создать карбюратор, отличающийся от упомянутого выше, с промежуточной струей, работающей описанным
выше способом. Карбюратор, сконструированный в соответствии с изобретением и имеющий горизонтальный
всасывающий канал или трубку, изображен на прилагаемых чертежах, на которых: - фиг. 1 - представляет
собой вертикальное сечение плоскостью, проходящей через ось основной струйной трубки, а фиг. 2 -
представляет собой вертикальное сечение плоскостью, перпендикулярной плоскости всасывания на фиг. 1;
некоторые части опущены для наглядности.
- На чертежах 1 обозначает резервуар для бензина или топлива, уровень которого поддерживается
постоянным с помощью кольцевого поплавка 2 и клапанного устройства 3, показанного на фиг. 2 и описанного
ниже. Это устройство управляется, как и в некоторых известных типах карбюраторов, посредством
поворотного рычага 4, приводимого в действие движениями и весом поплавка, а клапан предназначен для
регулирования подачи топлива. Клапан прижимается к своему седлу известным способом под действием
пружины, охватывающей шток клапана, степень сжатия или деформацию которой можно регулировать с
помощью регулировочной гайки на штоке клапана. Резервуар закрыт сверху с помощью крышки 5 (пункт 90).
Съемно отфильтрованная колонна 7, закрепленная на расположенном по центру выступе 6 в нижней части
резервуара 1, охватывается кольцевым поплавком 2 и закрывается сверху с помощью выступа 51 на крышке
5.
Выступ 6 имеет центральное отверстие или отсек 8, часть длины которого снабжена резьбой для соединения
с нижним концом корпуса или трубки 9, имеющим наружную резьбу, который на этом конце имеет внутреннюю
резьбу для установки основного топливного жиклера или сопла 10. Трубка 9 проходит через центральное
отверстие в крышке 5, и в ее верхней части она имеет выступ, который расположен таким образом, чтобы
опираться на верхнюю часть крышки, когда нижний конец трубки ввинчивается в выступ 6. Трубка, как и в
некоторых других известных типах кофемолок, имеет равномерный внутренний диаметр, за исключением
участка ее утолщенной части, где внутренний диаметр расширен и имеет резьбу для установки сменного или
регулируемого воздухозаборного сопла или форсунки 11. В стенке трубки 9, в промежуточном положении
между ее верхним и нижним концами, расположен круговой ряд поперечных отверстий или каналов 12,
которые на своих наружных концах сообщаются с кольцевой камерой 13, образованной между стенкой
колонны 7 и наружной поверхностью трубки 9.
Внутренняя стенка отсека 8 сообщается с внутренней частью резервуара 1 посредством канала 14.
В центральном выступе 6 образован ряд вертикальных отверстий 15, которые расположены на
соответствующем расстоянии друг от друга и проходят через дно резервуара 1.
Обозначение 16 указывает на всасывающий канал, воздухозаборный патрубок или трубопровод карбюратора,
конец которого 17 предназначен для подачи воздуха, а конец 18 — для подсоединения к впускному патрубку
двигателя, не показанному на рисунке.
Трубопровод 16 снабжен съемной дроссельной трубкой 19, закрепленной на месте с помощью установочного
винта или винтов 20.
В стенке дроссельного клапана имеется радиально направленный канал 21, предпочтительно снабженный
выступающим внутрь выступом 22.
Отверстия 15 в выступе 6 и проходе 21 имеют такие относительные размеры и положение, что все отверстия
15 сообщаются с проходом.
В каждом отверстии 15 съемно установлена трубка 23 с открытым концом, причем длина каждой трубки
такова, что при помещении в одно из отверстий 15 ее верхний конец будет выступать на небольшую величину
над уровнем бензина или топлива в резервуаре 1, например, на 1/R дюйма или около того.
Промежуточный жиклер, который вступает в действие при начале открытия дроссельной заслонки и
автоматически отключается при дальнейшем открытии дроссельной заслонки и увеличении разрежения,
включает в себя элемент 23 с выступом, имеющий внутренний канал 24 и наружный резьбовой шток 25, к
которому привинчена крышка 26, образованная внутренней камерой 27, которая сообщается с камерой 13
через поперечный канал или каналы 28, и в верхней части снабжена 70 отверстием для подачи воздуха или
заглушкой 29. Камеры 24 и 27 соединены друг с другом посредством осевого канала 30 в частях 23 и 25.
Смесь, поступающая из камеры 24 (75), может быть разбавлена дополнительным воздухом, подаваемым
через воздуховод 31, при этом подача воздуха в воздуховод регулируется заглушкой 32. Промежуточное
струйное устройство 23, 26 установлено в сквозном отверстии 80 33, выполненном в вышеупомянутом
выступе 6.
Схема пилотного жиклера для работы на малых оборотах показана в правой части рис. 1. Она состоит из
небольшой полости 85 34, образованной в стенке резервуара 1 и предназначенной для сообщения с топливом
в резервуаре посредством канала 35 и с передним концом всасывающей трубки 16 посредством канала 36. 90
Полость 34 закрывается сверху с помощью регулируемой или сменной заглушки 37 для воздухозабора,
ввинченной в верхний конец стенки полости. Дополнительный воздух может подаваться в канал 36 через 95
способов поперечного воздуховода 38, регулируемых с помощью регулируемой или сменной заглушки
воздухозаборника 39.
Подача бензина или другого топлива в резервуар осуществляется с помощью известного клапанного
устройства, показанного в разрезе на рис. 2, которое включает в себя цилиндрический корпус 40, который
отсоединяется! соединен с корпусом резервуара 1, в котором установлена наружная часть 105 игольчатого
клапана 3, который регулирует подачу топлива через внутреннюю часть 41 клапана, расположенную во
входном канале 42, сообщающемся с внутренней частью фильтрующего устройства 43, прикрепленного к
нижнему концу корпуса 40, причем фильтр сообщается с топливопроводом 44. Нижняя часть штока клапана
45 имеет винтовое крепление и снабжена винтовым фрикционным кольцом 46. 115 Верхняя часть штока
клапана проходит через отверстие 49 в крышке 50, закрывающей верхний конец корпуса 40, и через
направляющую деталь 51, выступающую из нижней 120 поверхности крышки. Между направляющей 51 и
верхней частью воротника 46 расположена пружина 52. Внутренняя часть корпуса 40 сообщается с
внутренней частью резервуара 125 посредством поперечных каналов 53 и 54, выполненных, соответственно,
в стенке корпуса и обсадной трубе резервуара.
На поперечном шарнирном штифте 55 в канале 130 227,667 227,667 53 установлен соответствующий
двухплечевой рычаг 4, 41, одно плечо 4 которого проходит через канал 54 и ниже дна поплавка таким
образом, чтобы поплавок опирался на него. Другая часть рычага, 41, выступает ниже нижней части
фрикционного кольца 47. Описанные выше части клапанного устройства соответствуют изобретению и
сконструированы таким образом, что когда поплавок находится на нормальном уровне, клапан 3 закрывает
седло клапана 41. Как видно, по мере того, как из резервуара опустошается топливо и поплавок опускается,
клапан 3, благодаря промежуточному действию и весу рычага, будет, противодействуя пружине 52,
подниматься, тем самым подавая топливо в резервуар.
При подъеме поплавка клапан 3 опустится и будет стремиться закрыть впускной канал через деталь 41.
Манипулируя кольцом 46, можно изменять степень сжатия пружины 52 и удерживать иглу 3 прижатой к ее
посадочному месту или к взаимодействующей части 41 с большей или меньшей силой или давлением. Таким
образом, исключается всякая опасность попадания топлива через резервуар 1 (информация о части 41), когда
этого не должно происходить, из-за избыточного давления в топливном баке. И наоборот, степень сжатия
может быть снижена для обеспечения достаточного количества топлива, подаваемого в резервуар при
высоких скоростях, в случаях, когда давление топлива невелико или когда используется простая самотечная
подача.
Для регулировки уровня бензина или топлива в соответствии с его удельной плотностью, под роликом 46 на
резьбовой части штока клапана 45 устанавливается второе завинчивающееся фрикционное кольцо 47, при
этом высота уровня топлива в поплавковой камере или резервуаре регулируется путем манипулирования
нижним кольцом 47, которое воздействует непосредственно на рычаг 4.
Дроссельное устройство или клапан известной конструкции включает в себя две отдельно поворачиваемые
заслонки или лопасти 58, 64, которые, соответственно, поворачиваются в точке 59 на выступе или проушине
60 на боковой стенке всасывающей трубки 16. Лопасти могут перемещаться вдоль или по типу ножниц,
сближаясь и отдаляясь друг от друга в плоскости, перпендикулярной оси всасывающего канала 16, с целью
закрытия или открытия указанного канала. Они расположены таким образом, что в закрытом положении их
противоположные края сходятся в центральной продольной плоскости прохода, так что открытие дроссельной
заслонки начинается из центральной плоскости. Предусмотрены средства, благодаря которым при вращении
одной из лопастей вокруг своей оси вращения другой лопасти вокруг своей оси вращения передается
соответствующее и противоположное по направлению движение. На чертеже показано лезвие 58, снабженное
рабочим хвостовиком или рычагом 61 и зубчатой сегментной частью 62, зубья которой входят в зацепление с
зубьями соответствующей сегментной части 63, расположенной на другом лезвии 64.
Как только лопасти начинают открываться, вступает в действие промежуточное реактивное устройство.
При запуске или работе пилотного жиклера, когда дроссель 58, 64 закрыты, разрежение двигателя затягивает
поток воздуха через воздухозаборную пробку 37 в камеру 34, где он смешивается с топливом, поступающим
через канал 35. Смесь поступает в канал 36, где при желании ее можно смешать с дополнительным воздухом
80, подаваемым через пробку 39, прежде чем она попадет во впускной канал 16.
Сразу после открытия дроссельной заслонки в камере 33 ощущается разрежение, после чего воздух,
подаваемый по трубке или трубкам 23, затягивается из верхней части камеры 13 через входное отверстие 29
в камеру 27, где он смешивается с топливом, затягиваемым за счет разрежения из нижней части камеры 13
через поперечный канал 28. Смесь затягивается из камеры 27 вниз по осевому каналу 30 в камеру 24 и
камеру 33, где она может смешиваться с дополнительным воздухом, подаваемым через канал 31. При полном
открытии дроссельной заслонки разрежение или разрежение ощущается на конце трубки 22, и начинает
работать трубка главного сопла, при этом воздух затягивается в трубку 9 через пробку 11, а топливо – через
расположенное напротив сопло главного сопла 10. Две противоположно направленные струи воздуха и
топлива встречаются и смешиваются, при этом смесь, по мере снижения уровня топлива в камере 13,
проходит через поперечные каналы 12 в камеру 13, а затем по трубкам 23 в камеру 15, канал 21, дроссельную
заслонку 19 и через дроссель попадает в двигатель.
Уровень топлива в камере 13 110 понижается под действием разрежения, создаваемого в трубках 23
открытием дроссельной заслонки, и по мере снижения он будет проходить ниже входного отверстия в
поперечный канал 28 промежуточного струйного устройства. Когда это происходит, 115 данное устройство
автоматически прекращает свою работу, выполнив свою функцию подачи правильно карбюраторной смеси в
период между работой пилотного жиклера и работой главного жиклера, так что 120 предотвращается любое
рывки двигателя и достигается идеально плавное ускорение.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227668.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227668&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227668A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 12 марта 1924 г. 227,-668 № 6805/24.
Завершено. Принято: Янв. 22, 1925, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся кнопок или связанные с ними.
Я, Джон В. Эш Пилчери, проживающий по адресу: Ист-Гтрей-стрит, 709, Луисвилл, Кентукки, Соединенные
Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Настоящее изобретение относится к усовершенствованию разъемных или нажимных кнопок типа,
имеющих утопленный штифт и гнездо для приема штифта, выполненные из оболочки и задней части,
скрепленных вместе по краям, и обеспечивающих полое внутреннее пространство, содержащее полукруглую
пружину, имеющую участки, имеющие приблизительно S-образную форму и заканчивающиеся
параллельными концами для зацепления со штифтом, и толкатель, имеющий клиновидные участки,
охватывающие штифт и расположенные между указанными параллельными участками пружины.
Данное изобретение включает в себя изготовление пластинчатого элемента или шайбы, расположенной
между крышкой корпуса и задней частью и имеющей центральное отверстие, через которое проходят штифт и
клиновидные части толкателя, причем эта пластина образует опору для пружины.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов осуществления изобретения, на котором: Рисунок 1
представляет собой вертикальный разрез кнопки с раздельными частями.
Рисунок 2 представляет собой разрез по линии 2-2 на рисунке 1.
На рисунке 3 представлен разрез в проекции под углом 90 градусов от разреза на рисунке 1.
На рисунке 4 представлен поперечный разрез слегка измененной формы.
На рисунке 5 представлен разрез модифицированной кнопки.
Рисунок 6 представляет собой поперечный разрез кнопки, изображенной на рисунке 5.
Теперь, обращаясь более подробно к предпочтительной форме, изображенной на иллюстрации, показан
штифт [Цена 11-] элемент 1 с утопленным верхним концом, как показано на рисунке 2, причем утопление
показано на рисунке 3. Фланец 4 на этом элементе предназначен для соединения с аналогичным фланцем на
50 другой части разъемной кнопки, как будет подробно описано ниже.
Нижняя часть штифтового элемента отламывается, поскольку нижняя часть может иметь любую желаемую
форму и не является частью данного изобретения. Головка или гнездо включает в себя цангу 5, имеющую
нижний фланец 6, размер которой достаточен для вставки в нее шпильки. Фланец 6 приспособлен 60 для
соединения с фланцем 4, когда детали расположены вплотную друг к другу. Верхняя часть цанги снабжена
фланцем 7, к которому привинчена крышка 8, тем самым скрепляя крышку и цангу вместе. 65 В пространстве
между цангой и крышкой, опираясь на верхнюю поверхность цанги, расположена плоская шайба 9 с
отверстием, расположенным по центру, диаметром которого достаточно лишь для обеспечения рабочего
пространства для толкателя. На этой шайбе размещена полукруглая пружина 10, концы которой
деформированы в S-образную форму и заканчиваются 75 параллельными участками 11, проходящими
поперек отверстия в шайбе 9. Натяжение пружины оказывает внешнее усилие, так что полукруглая часть
пружины упирается в обжатый или вращающийся край цанги 5.
В предпочтительном варианте пружина 10 имеет поперечное сечение, по существу прямоугольное, причем ее
размеры больше по оси, чем по поперечной линии кнопки. Пружина такой конструкции обеспечивает большее
сопротивление изгибающим нагрузкам, возникающим из-за силы, стремящейся вытянуть штифт из-под концов
пружины, но при этом снижает сжимающее давление, необходимое для освобождения деталей, как это
происходит с помощью толкающего элемента.
Над пружиной 10, соприкасаясь с ней, расположена вторая шайба 12 с осевым отверстием, назначение
которой более подробно описано ниже.
При использовании штампованных или выбитых шайб 9 и 12 предпочтительно размещать их лицевой
стороной к матрице вдали от пружины. Хорошо известно, что шайбы, изготовленные таким образом, обычно
имеют заусенцы или слегка загнутые края, и, располагая противоположную сторону рядом с пружиной 10,
получаем абсолютно гладкую поверхность, что приводит к минимальному препятствию движению между
пружиной и шайбами.
Концы 11 пружины 10 расположены достаточно близко друг к другу, так что при вставке штифта 1 через цангу
5 концы 11 будут разделены изогнутой или клиновидной головкой 2 и защелкнутся в углубление 3 с каждой
стороны штифта, тем самым удерживая штифтовую часть и часть с гнездом вместе. Когда штифт
вдавливается вверх, чтобы разъединить пружину, этот элемент будет удерживаться от движения вверх или от
деформации шайбой 12.
В верхней части крышки 8 и вдоль оси устройства расположен толкающий элемент 13 с фланцами 14,
который предотвращает его перемещение наружу и ограничивает его перемещение вниз. Этот толкающий
элемент снабжен клиновидными элементами 15, которые предназначены для введения между
параллельными концами 11 пружины 10 с целью разведения концов пружины при сборке кнопочных деталей.
Над клиновидной частью 15 находится параллельная по сторонам часть 15а, которая служит в качестве
распорки, обеспечивающей необходимое расстояние между концами пружины 10. Между участком 15а и
фланцем 14 находится участок 15б, имеющий в основном параболическую форму, и благодаря этой форме
сила 4,5, необходимая для осуществления последней части движения толкающего элемента 13 вниз, не
увеличивается с увеличением сжатия пружины 10. Как видно, движение толкающего элемента 13 (s50) вниз
приведет к разъединению концов пружины, тем самым освобождая штифт от зацепления с ней. Эти
клиновидные элементы 15a расположены между концами пружины 11 и по обе стороны от шпильки. Теперь
станет ясно, что при нажатии на толкающий элемент 13 концы пружины 11 не смогут пройти вниз через
отверстие в шайбе 9, поскольку крайние концы параллельных частей концов пружины 11 опираются на шайбу
по краю относительно небольшого отверстия.
Таким образом, обеспечивается прочное основание для концов пружины, и движение должно происходить в
горизонтальном направлении, сжимая пружину между шайбами 9 и 12.
Такая конструкция позволяет сделать отверстие в шайбе 9 сравнительно небольшим, обеспечивая тем самым
опору для концов 11 пружины. Эти детали проще в изготовлении и сборке, а также позволяют создать более
компактный рабочий механизм. Таким образом, подобные приспособления позволяют сделать кнопку более
изящной и компактной, а благодаря этой компактности мы можем укоротить штифт, что является как
экономией материала, так и явным преимуществом.
В некоторых случаях было признано целесообразным изготавливать фланец 6 с частью 6a, выступающей
вверх в трубчатую часть цанги 5. Такая конструкция 8S усиливает трубчатое отверстие, в которое вставляется
штифт 2, и придает жесткость всему устройству.
В модификациях, показанных на фиг. 5 и 6, 9( съемная головка или гнездовой элемент включает в себя
заднюю часть или цангу 5a, фланцевую или загнутую вверх по краю, как показано на фиг. 7a, а лицевой
элемент или крышку 8a кнопки имеет край, загнутый или фланцевый вниз по краю цанги обычным способом.
Внутри образовавшегося пространства расположена пластинчатая деталь 9a, имеющая фланцевый внешний
край 16, зажатая между задней и верхней частями детали, и снабженная центральным отверстием,
выровненным с отверстием ступицы. Эта пластина служит опорой для средства зацепления шпильки, которое
состоит из полукруглой пружины 10a (предпочтительно немного превышающей полукруг), входящей в
посадочное место, образованное фланцем 9b, и удерживаемой им в нужном положении. Пружина имеет
параллельные концевые участки 110 11a, предназначенные для зацепления с кольцевым углублением в
шпильке, как описано в предпочтительном варианте, так что при зацеплении пружиной эти части надежно
фиксируются друг с другом. 115 Пластина 9a имеет на краю своего центрального отверстия загнутые вверх
фланцы 17, на концах которых имеются углубления b, в которые опираются параллельные части пружины,
когда штифт не находится в гнезде 120; эти углубления b служат для предотвращения отклонения частей
пружины 11a вверх, когда штифт находится в гнезде.
вставлены таким образом, что принудительное вхождение штифта 125 в гнездо раздвинет пружинные рычаги
11a до тех пор, пока при полном вхождении штифта они не защелкнутся в углублении 'b'.
Когда концы или рычаги пружины 11a '130-2 227,668 227,668 входят в углубление b, видно, что детали
надежно зафиксированы вместе.
Для освобождения стержня от указанных рычагов предусмотрены клиновидные элементы, выполненные в
виде толкателя 13a, выштампованного из листового металла и входящего в расположенное по центру
отверстие в крышке 8aC. Этот толкатель имеет выступающие клиновидные части, расположенные между
концами пружины 11a с противоположных сторон шпильки и непосредственно внутри фланцев 17, так что
надавливание внутрь на толкатель 13a приведет к тому, что клинья раздвинут концы пружины 11a и освободят
шпильку.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227669.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227669&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227669A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 12 марта 1924 года. № 6848/24.
Завершить. ' Декабрь. 12, 1924.
_- OПолностью принято: 22 января 1925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
227,669 Усовершенствованная вставка или усилитель для крепления вершин крышек.
Я,. Джозиас Флетчер Кей, 27, B3al-, приклеенный или иным образом припаянный к нему, и волокно может быть
предоставлено с одной или обеих сторон резины или быть в него вставлено. Настоящим заявляем, что
характер данного изобретения следующий: 25 Данное изобретение относится к усовершенствованному
волокну, обеспечивающему большую упругость или жесткость, а также более прочный и долговечный
уплотнитель для козырьков тканевых шапок и подобных головных уборов. Волокно придает большую
упругость или жесткость, а также обеспечивает более прочное и долговечное прилегание к козырьку. В
описании моего предыдущего патента.
№ 142774. Я описал вставку. Твердое волокно также образует жесткий суппорт или усилитель, состоящий из
составного отверстия для кнопки, которая обычно используется на тканевых колпаках для крепления плитки,
но для того, чтобы придать вершине переднюю часть короны.
холст или другой текстильный материал водонепроницаем. Волокно также абсолютно водонепроницаемо,
поэтому желательно обработать его раствором клея, клея или другого пропиточного раствора, чтобы не
требовалась дополнительная обработка. 35
решение. Дата: 11 марта 1924 года.
Вставка или упрочняющее волокно согласно настоящему изобретению состоит из комбинированной ткани из
резины и вулканизированного волокна. JOHNSONS, Chartered Patent Agents. Резина может быть
вулканизирована на вулканизированном волокне или нанесена на него методом вулканизации. 41,
Сент-Винсент Плейс, Глазго, и 40, Куинсферри-стрит, Эдинбург.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная вставка или усилитель для крепления вершин крышек.
Я, Джозиас Ф. Летчер Кей, проживающий по адресу: Бейлири Роуд, 27, Мосспарк, Глазго, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному креплению или усилителю для козырьков тканевых
кепок и подобных головных уборов.
В качестве подкладки или упрочняющего элемента для козырьков тканевых кепок использовались такие
материалы, как картон или тонкий гибкий лист вулканизированного волокна, при этом лист картона или
вулканизированного волокна вшивался в кепку и покрывался тканью.
В описании моего предыдущего патента № 142774 [Цена 1/-] я описал вставку или упрочняющий элемент,
состоящий из композитной ткани 60, образованной из резины и брезента или другого текстильного материала,
но для того, чтобы сделать брезент или другой текстильный материал водонепроницаемым, желательно
обработать его раствором клея, пропитки или другим водоотталкивающим раствором 65.
Вставка или упрочняющий элемент согласно настоящему изобретению представляет собой композитную
ткань из резины и вулканизированного волокна. Резина может быть вулканизирована на вулканизированном
волокне, либо приклеена к нему, либо иным образом приклеена к нему, при этом волокно может быть
расположено либо с одной, либо с обеих сторон резины, либо заключено между листами резины. '75 227,669
Волокно придает резине верхнего упрочняющего элемента большую упругость, гибкость и эластичность, а
также делает резину прочнее и долговечнее.
5S Жесткое волокно также образует прочную опору для гнезда кнопки, которая обычно используется на
тканевых кепках для крепления козырька к передней части тульи.
Волокно также абсолютно водонепроницаемо, поэтому при изготовлении жесткости для верха не требуется
никакой предварительной обработки, как это бывает с резиновыми и брезентовыми уплотнителями.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227670.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227670&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227670A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 17 марта 1924 года. Нет, 6766/24, 227' Полное письмо: 28 июня 7924 г.
Завершено: Янв. 22, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования электрических нагревателей для плавления битума или подобных материалов,
используемых в угольных шахтах и аналогичных местах.
Я, Гарольд Гирин, проживающий по адресу: Рок-Коттедж, Литтл-Клифф, Кригглстоун, Уэйкфилд, графство
Йоркшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение относится к обогревателям для угольных шахт и подобных мест, главной целью
которых является создание портативного огнестойкого обогревателя для плавления битума и подобных
веществ, который будет соответствовать требованиям Министерства внутренних дел для использования в
огнеупорных шахтах. Ещё одной целью является облегчение герметизации кабельных соединительных
коробок за счёт предоставления нагревателя, который можно доставить к месту проведения работ и
выполнить их на месте, что позволит сократить трудозатраты, время и расходы. Ещё одной задачей является
сведение к минимуму карбонизации битума и поддержание постоянной или одинаковой температуры, чтобы
битум мог в полной мере сохранять свои теплоизоляционные свойства.
Согласно изобретению, нагреватель включает в себя, по существу, три отсека или камеры, один из которых
предназначен для хранения расплавляемого материала, а остальные представляют собой
взрывозащищенные камеры, содержащие соответственно нагревательный элемент и устройство управления.
Первый ком.
Отделение или камера может представлять собой резервуар из листовой стали, снабженный
соответствующей крышкой и краном для слива жидкости.
Нагревательный элемент во втором взрывозащищенном отсеке может представлять собой спирально
намотанный резистор (35 Ом), установленный на основании из листового железа с асбестовой облицовкой
или покрытием, или на основании из цементированного асбеста. Устройство управления в третьем или
последнем отсеке или камере может включать в себя регулятор типа 40 с лицевой панелью, двухполюсный
быстроразъемный выключатель с предохранителями и штепсельной вилкой, причем устройство управления
сконструировано и расположено таким образом, чтобы его можно было управлять вне отсека или камеры.
Обогреватель также должен быть портативным, чтобы его можно было легко перемещать с места на место по
мере необходимости. Благодаря прочной конструкции нагреватель может быть доставлен в любое место в
шахте в обычных рабочих условиях по трубам или трамваю.
Дата: 15 марта 1924 года. 55 Гарольд Грин.
По поручению компании John E. Walsh & Co., 25, Royal Exchange, Boar Lane, Leeds; и в факсе, агенты
заявителя. 60 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования электрических нагревателей для плавления битума или подобных материалов,
используемых в угольных шахтах и аналогичных местах.
Я, Гарольд Грин, проживающий по адресу: Рок-Коттедж, Литтл-Клифф, Кригглстоун, Уэйкфилд, графство
Йоркшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким
Соседние файлы в папке патенты