Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2988
.pdf
рубашке (которая, как и вода в трубопроводах b' и b2, имеет приблизительно одинаковую температуру и
приблизительно одинаковое давление) откачивается сверху и подается обратно в рубашку снизу под
действием насоса b.
При использовании аппарата, описанного на рис. 2, принцип работы тот же, но циркуляция содержимого
рубашки осуществляется за счет инерции поступающей воды от напорного насоса.
Изобретение, очевидно, в равной степени применимо и в случае использования жидкости, отличной от воды.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_226904.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=226904&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB226904A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 16, 1923. № 25752/23. 22 6 Фотография слева: 26 июля 1924 года. Принято: 8
января 71925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и использовании газовых и аналогичных кранов.
Я, Альфред Джон Джонс, подданный Великобритании, осуществляющий деятельность под торговой маркой
Chesterton Jones & Co.
Настоящим заявляем, что изобретение, изготовленное по адресу: Литлтон-стрит, 44, Уолсолл, Стаффордшир,
имеет следующую природу: Данное изобретение относится к сливным кранам для использования с газовыми
и подобными горелками и имеет своей целью усовершенствованную конструкцию корпуса и пробки крана, а
также рычага управления пробкой, благодаря чему полностью исключаются стопорные штифты или подобные
элементы на пробке или на обычной шайбе.
В соответствии с моим изобретением корпус крана выполнен с парой упорных выступов с одной или обеих
сторон канала, в который принимается пробка, и к которым прилегают радиальные выступы, выполненные
заодно с пробкой, когда кран находится в закрытом или открытом положении.
Предпочтительная конструкция включает корпус, выполненный из короткого отрезка квадратного или тонкого
стержня, имеющего на одной из своих плоских сторон продольное ребро. Подобный профиль очень легко
поддается экструзии или прокатке. На каждом конце корпуса сформированы обычные резьбовые отверстия с
камерами для соединения с трубами, между которыми проходит газопровод, а концы корпуса
соответствующим образом обработаны снаружи, при этом излишки ребра удалены.
Отверстие для пробки просверлено в поперечном направлении через центр продольного ребра между
полыми концами 35 корпуса, оставляя выступающую часть указанного ребра по обе стороны от отверстия для
пробки.
Заглушка имеет обычную коническую форму с отверстием, расположенным таким образом, чтобы она
находилась в плоскости, содержащей газопровод в корпусе, когда заглушка установлена на месте. Эта
заглушка имеет на одном конце один или пару цельных радиальных выступов, предпочтительно пару 45,
расположенных напротив друг друга, и эти боковые выступы предназначены для зацепления с упорными
выступами на корпусе, когда запорный кран находится в закрытом или открытом положении.
К концу заглушки, прилегающему к радиальному выступу, крепится рычаг управления, представляющий собой
плоский элемент, отштампованный из листового металла, или упор для большого пальца.
Заглушка крепится на месте с помощью обычной шайбы и винта или чего-то подобного. 55 Дата: 15 октября
1923 года.
От имени заявителя: Джордж Баркер и Бреттелл, дипломированные патентные поверенные, и Колмор Роу, 77,
Бирмингем. 60 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и использовании газовых и аналогичных кранов.
Я, Альфред Джон Джонс, подданный Великобритании, осуществляющий деятельность под торговой маркой
Chesterton Jones & Co., по адресу: Литлтон-стрит, 44, Уолсолл, Стаффордшир, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к запорным кранам или вентилям для использования с газом и аналогичными
установками (70 904 2B6,004) и имеет своей целью усовершенствование их производства, позволяющее
быстро и дешево изготавливать их, обеспечивая при этом прочность и эффективность устройства. В
соответствии с моим изобретением я изготавливаю корпус крана или смесителя, а также один или пару
цельных упорных выступов вокруг отверстия, в которое вставляется пробка, из ребристого экструдированного
прутка, причем выступ или выступы соответствующим образом обрабатываются или формируются из
ребристой части экструдированного прутка. Заглушка, предназначенная для использования с краном или
корпусом смесителя, имеет один или пару цельных радиальных выступов для зацепления с упорными
выступами на корпусе смесителя.
На прилагаемом листе чертежей я изобразил предпочтительный вариант конструкции.
На рис. 1 представлен вид сбоку моего усовершенствованного крана или смесителя.
Рис. 2 — это план.
На рисунке F.3.8 показано положение рычага в полностью открытом и полностью закрытом состоянии
запорного механизма.
На рис. 4 показан вид сбоку, рычаг находится в среднем положении.
На рис. 5 в перспективе показан фрагмент ребристой экструдированной металлической планки, используемой
для изготовления корпуса крана или смесителя.
На чертежах усовершенствованный кран или смеситель включает в себя корпус, а) выполненный из короткого
куска квадратного или подобного экструдированного прутка, как показано на рисунке 5, имеющий на одной из
своих плоских поверхностей продольное ребро. Подобный профиль очень легко поддается экструзии или
прокатке.
Обычные резьбовые отверстия c для соединения с трубами выполнены на каждом конце корпуса a с
газопроводом между ними, а концы корпуса соответствующим образом обработаны снаружи, при этом
удалены излишки ребра b. Отверстие для пробки просверлено в поперечном направлении через центр
продольного ребра между полыми концами корпуса, при этом часть указанного ребра остается на
противоположных сторонах отверстия для пробки, образуя выступы d.
Заглушка имеет обычную коническую форму с боковым отверстием, расположенным таким образом, чтобы
при установке заглушки она находилась в плоскости, содержащей газопровод в корпусе. Эта заглушка
выполнена цельной с одного конца и имеет один или пару радиальных выступов, предпочтительно пару,
расположенных диаметрально, как показано на рисунке, и эти радиальные выступы предназначены для
зацепления с упорными выступами на корпусе, когда кран находится в полностью закрытом или полностью
открытом положении. 65 К концу заглушки, прилегающему к радиальным выступам, может быть прикреплен
рычаг управления g, представляющий собой плоский элемент, предпочтительно штампованный из листового
металла, или, при желании, упор для большого пальца. Заглушка 70 удерживается на месте обычной шайбой
h и винтом j или аналогичным элементом.
Теперь, когда я подробно описал и выяснил природу своего изобретения и способ его осуществления, Я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_226905.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=226905&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB226905A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: октябрь. 17,7 1923, № 25,906/23.
- Полностью слева: август. 18, 1924, Завершено: Янв. 8, 1925, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новый метод изготовления рам для детских игрушечных велосипедов и трехколесных велосипедов.
Я, Роберт Фейл Смит, проживающий по адресу: Хиллингдон-стрит, 135B, Камберуэлл-Гейт, Лондон, S.E. 17,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к новому способу изготовления рам для детских игрушечных велосипедов и
трехколесных велосипедов, целью которого является низкая стоимость изготовления и отсутствие
необходимости в угловых креплениях.
Согласно данному изобретению, рама состоит из двух секций полукруглых металлических прутков
D-образного сечения, далее именуемых верхней параллельной перекладиной и верхними задними перьями, а
также нижней перекладиной и нижними задними перьями, и двух секций труб, именуемых рулевой трубой и
подседельной трубой.
Две секции полукруглых или D-образных металлических стержней изогнуты таким образом, чтобы вместить
две окружности.
Эти перекладины образуют верхнюю параллельную перекладину и верхние задние перья, а также нижнюю
перекладину и нижние задние перья рамы велосипеда. Начиная от заднего колеса, они изготавливают
верхнюю и нижнюю задние перья D-образного сечения, которые наполовину окружают подседельную трубу,
затем продолжаются и окружают рулевую трубу, возвращаясь к подседельной трубе, а оттуда — к другой
стороне заднего колеса, где они сплющиваются и в них делаются пазы для крепления оси заднего колеса.
Таким образом, верхняя параллельная планка и верхние задние перья изготавливаются из одной секции, а
нижняя планка и нижние задние перья — из другой, и в собранном виде они образуют круглую секцию между
рулевой и подседельной трубами. Круги в этих двух секциях изогнуты под любым необходимым углом для
формирования велосипедной рамы любой желаемой формы, затем они соединяются под углом 40 градусов
путем продевания рулевой трубы через круги, а подседельной трубы через полукруги, когда вся конструкция
спаивается или сваривается вместе, образуя таким образом ромбовидную раму. Для женских велосипедов
45-го размера верхняя параллельная перекладина не используется; вместо нее рулевая и подседельная
трубы соединены полукруглой металлической перекладиной, охватывающей подседельную трубу в ее центре,
а затем рулевую трубу, которую она также охватывает, и верхние задние перья изготовлены из полукруглой
металлической перекладины, которая начинается от заднего колеса, а затем охватывает подседельную трубу
в ее крайнем конце и затем спускается до другой стороны заднего колеса.
Датировано 16-м днем октября 1923 года.
Р. Ф. СМИТ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новый метод изготовления рам для детских игрушечных велосипедов и трехколесных велосипедов.
Я, Роберт Фейл Смит, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Хиллингдон-стрит, 135B,
Камберуэлл-Гейт, Лондон, Юго-Восток 17, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к способу изготовления без использования каких-либо угловых проушин рам детских
игрушечных велосипедов и трехколесных велосипедов, целью изобретения является дешевизна и удобство
изготовления изделий, которые составляют основу производства. Верхняя параллельная планка 4 и верхняя
задняя стойка. Было предложено в недорогой и простой конструкции велосипеда разделить стойки 7 и две
секции труб, которые образуют рулевую трубу 8 и седло 70, а также сформировать параллельную планку и
верхнюю; -lb 9, боковые секции полукруглых или задних стоек из одного непрерывного отрезка D-образного
профиля, каждая из которых изогнута в плоский металл, просверленный на каждом конце для образования
двух окружностей, соответственно, 10 и 11, . p rt -Qf.подшипники для заднего колеса, причем последняя
окружность 11 образована металлическими деталями, расположенными по центру в двух ее полукругах.
Длина ' '.75, сложенная для образования гнезда. При сборке рамы и компенсатора верхнего конца рулевой
трубы, а также для соединения с задним колесом и нижней перекладиной и ее нижней стороной, они образуют
одну из задних стоек из непрерывной полосы плоского металла верхней и нижней задних стоек,
просверленной на каждом конце для образования соответственно других 5 и 7; и наполовину окружают часть
подшипников заднего колеса, подседельную трубу.9 - а затем простираются до и указанная полоса,
расположенная по центру своей длины, окружает рулевую трубу 8 и затем обратно, сложенная для
образования гнезда для и наполовину окружает подседельную трубу 9, и нижний конец рулевой трубы {это;
указанный верхний и - ' он выдвигается на другую сторону задних нижних стоек, где каждая из них образует.
колесо - для образования остальных элементов 85 гнезда, которое для жесткости приклепано к верхней и
нижней задним стойкам, где вместе. Указанные верхние задние стойки сплющены, а нижние задние стойки
сплющены; верхняя планка и верхние задние стойки имеют прорези для приема заднего колеса fk4i'bd, а
также нижней планки и нижних задних стоек, как это также получается с другими 90 a:'e' полукруглых или
D-образных металлических концов указанных секций. - -. верхняя планка, и указанная верхняя планка
сплющена. Таким образом, верхняя планка и верхние задние стойки, образованные на одном удобном
расстоянии от нее, имеют полукруглый изгиб, расположенный наружу, и задние стойки, образованные в
другом сечении, и 95, и что указанная планка, посередине своей длины, в собранном виде образует круглое
сечение, изогнута сама на себя, образуя в месте изгиба планку, состоящую из двух смежных полукруглых и
круглых или D-образных профилей, образованных двумя полукруглыми или D-образными профилями, трубой
8 и подседельной трубой 9.
Между указанным кругом и полукругами. Круги 10 и 11 в этих двух вышеупомянутых 100, и нижняя планка
изогнута под любым требуемым углом, сплющена и имеет прорези на каждом конце, а затем изогнута 6r и
имеет форму, полученную таким образом, что они затем соединяются относительно верхней планки, и что
продевание рулевой трубы 8' через рулевую трубу охватывает круги и круги 10, и: подседельная труба 9 через
105 подседельная труба в полукругах секций - полукруги 11, после чего вся - вся - вся - спаивается или
сваривается вместе, образуя то, что известно как ромбовидная рама.
Для того чтобы данное изобретение было легко понятным, ссылка на него не требуется, и вместо нее в
описании 110 указано, что рулевая труба 8 и подседельная труба 9 соединены вместе стержнем 12, как
показано на рисунке 5, полукруглым или D-образным металлическим профилем. Рисунок 1 представляет
собой боковой вид стержня 12, окружающего подседельную трубу 9 в ее центре и простирающегося оттуда до
рулевой трубы 8, которую он также окружает. Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез верхней
части задних перьев 5, выполненных из полукруглого металлического стержня, который, начиная с одной
стороны заднего колеса, простирается до линии 2-2 рисунка 1. окружает на расстоянии 120 градусов. Рисунок
4 — это поперечный разрез. По линии «крайний конец» и далее вниз до 3-3 на рисунке 1... с другой стороны
заднего колеса.
Рисунок 5 представляет собой вид сбоку рамы для трехколесных велосипедов, конструкция которой
аналогична описанной на рисунках 1-3 и 5. Единственным отличием является то, что расстояние между
концами верхней и нижней задних стоек увеличено для размещения полукруглых или D-образных
металлических балок, ось, несущая два задних колеса. 130 226,905 c226,905 Теперь, подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_226906.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=226906&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB226906A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
- 1, lilyA Дата подачи заявки: октябрь. 19, 1923. № 26,167/23.
Полный левый угол: 14 апреля 1924 года.
Заявка принята: Янв. 8, 1925.
226,906 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
I. Усовершенствования в креплениях для шлангов и подобных изделий.
Мы, Сидни Эдвин Картер, проживающий по адресу: Виктория Роуд, 1, Лонгфлит, Пул, Дорсет, и Генри Джеймс
Крум, проживающий по адресу: Холденхерст Роуд, 133, Борнмут, британские подданные, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к
усовершенствованию ремней для шлангов и подобных изделий, целью которого является создание ремня,
который можно быстрее отстегнуть, и который обладает другими преимуществами, которые будут особенно
ценны при использовании на обычно свернутых трубах в системах пожаротушения.
Такие трубы обычно плотно наматываются на один из соединительных элементов, расположенных на каждом
конце указанных труб, чтобы их можно было легко размотать в случае аварии. Когда трубки не используются,
они плотно сматываются ремнем, продетым вокруг витков, и из-за натяжения витков, о котором идет речь,
часто теряется ценное время на снятие ремня, когда трубка необходима для использования. Наше
изобретение призвано преодолеть этот и другие недостатки, которые будут описаны ниже.
Согласно нашему изобретению, к каждому концу соединительного элемента на конце трубы, на которую
намотана эта лента, прикреплен ремешок, чтобы удерживать указанную трубу в плотно свернутом состоянии.
Ремешок состоит из трех частей: двух одинаковых концевых частей, соединенных с центральной частью
пряжкой на каждом из ее концов. Благодаря такому расположению, любую из пряжек можно легко застегнуть.
Чтобы освободить трубу, это может сделать как правша, так и левша.
В одном из удобных вариантов осуществления нашего изобретения ремешок выполнен из трех частей,
причем две концевые части похожи друг на друга, а центральная часть имеет пряжку на каждом конце для
соединения этих трех частей между собой. К каждому концу 45-сантиметрового цельного ремня прикреплена
прямоугольная или иная по форме металлическая рама, каждая из которых проходит через один из
противоположных выступов на соединительном элементе трубы, вокруг которого намотана труба. Ремень 50
затягивается вокруг трубных витков путем соответствующей регулировки одной из вышеупомянутых пряжек.
Для обеспечения быстрого расстегивания любой из этих пряжек ремня и освобождения трубы,5 указанные
пряжки предпочтительно должны быть типа, описанного в моей спецификации №.
228,761, в которой язычок или зубец пряжки расположен таким образом, что прижимается пружиной, которая
стремится переместить этот 60-градусный элемент вокруг своей оси вращения, отводя его от рамы пряжки.
Дата: 19 октября 1923 года.
RAYNER & Co., 5, Chancery Lane, London, W.C. 2, 65, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в креплениях для шлангов и подобных изделий.
Мы, Сидней Эдвин Картер, проживавший по адресу: Гарланд Роуд, 38, Лонгфлит, Пул, Дорсет, ранее
проживавший по адресу: Виктория Роуд, 1, Лонгфлит, Пул, Дорсет, и Генри Джеймс Крум, проживавший по
адресу: Холденхерст Роуд, 133, Борнмут, Великобритания.
Настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному ремню для обвязки бухты шланга или подобного
изделия.
Целью настоящего изобретения является 80 л т5 дж 1 и й4 11 й 226,906 разработка усовершенствованного
способа эффективного обвязывания таких рулонов шланга таким образом, чтобы ремни не проходили через
центр рулона шланга и чтобы рулоны можно было максимально легко и быстро развязать. Ещё одна цель —
обеспечить возможность лёгкой регулировки данного параметра.
В соответствии с данным изобретением, мы предлагаем ремень, который предназначен для легкого
крепления с каждого конца к одному из выступающих выступов, расположенных на противоположных
сторонах соединительного элемента, предусмотренного на конце шланга, и вокруг которого наматывается
шланг; а также предусмотрены средства для легкого отсоединения ремня между его концами.
Предпочтительно, чтобы ремешок был изготовлен из трех частей, предназначенных для застегивания вместе,
причем два места соединения пряжек расположены в противоположных направлениях, чтобы ремешок можно
было легко расстегнуть как правшой, так и левшой, или с любой стороны.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют воплощение нашего изобретения в жизнь: на фиг. 1 и 2 изображен
ремень, вытянутый прямо, а на фиг. 3 — перспективный вид, показывающий ремень в положении на катушке
пожарного шланга. Как показано на иллюстрации, ремешок состоит из центральной части a и двух концевых
частей b. Центральная или средняя деталь a загнута с каждого конца и закреплена сама с собой в точке d
таким образом, чтобы образовать петлю, в которой расположена пряжка 36 g, и одна пряжка снабжена
обычными лентами h, под которыми может быть продет свободный конец соединенной концевой детали b.
Две концевые части b одинаковы и имеют отверстия j для соединения с пряжками g обычным способом.
Свободные концы концевых элементов b загнуты и закреплены заклепкой k, а в образовавшуюся таким
образом петлю вставлена металлическая петля или ушко m.
На фиг. 3 чертежей показан участок пожарного рукава p, намотанный на один из металлических
соединительных элементов q, которые, в соответствии с общепринятой практикой, предусмотрены на каждом
из его концов. На этом соединительном элементе q расположены диаметрально противоположные
выступающие выступы r, через которые зацепляются петли mn ремня.
Когда необходимо освободить шланг для использования, одна из пряжек g расстегивается, и ремень
автоматически отсоединяется от катушки 55, но обе части удерживаются на выступах соединительного
элемента «фланцами» на концах выступов.
Это позволяет быстро размотать шланг, не снимая ремни; ";Sli:c остаются на месте на выступах.f::-',o" снова
закрепив спираль шланга.:: ремень и пряжка на одном конце предпочтительнее.
используется только для регулировки, в то время как: -i5 ремень и пряжка с другой стороны Y--64, которая
предпочтительно имеет бесшумный механизм расстегивания, используется для расстегивания и застегивания
на катушке.
Предпочтительно, пряжки g должны быть быстро и легко расстегивающимися, как описано и заявлено в
Спецификации (пункт 70).
№ 223,761.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_226907.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=226907&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB226907A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 22 октября 1923 г. Нет, 26,274/23.
Полный левый угол: 27 июля 7924 г.
Завершено: Янв. 8, 7925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
226,907 Усовершенствование или относящееся к упорным блокам для стрелок или огневых точек механизма
железнодорожного пути.
Мы, Роберт Бриэдли Саммерсон и Сэмюэл Саммерсон Райтсон, соуправляющие директора компании Thomas
Summerson & Sons Limited, расположенной в Альберт-Хилле, графство Дарлингтон, графства Дарем и
Йоркшир, являющиеся подданными Великобритании, настоящим заявляем, что суть нашего изобретения
заключается в следующем: целью нашего изобретения является усовершенствование опорных блоков,
используемых в связи со стрелками или переключателями в механизмах железнодорожного пути.
Для удобства описания мы предлагаем называть стрелочный или язычковый рельс «язычковым» рельсом, а
рельс, примыкающий к пятке язычкового рельса, — «ведущим» рельсом.
Существующая конструкция опорного блока для стрелок или переключателей представляет собой цельный
блок из чугуна или другого подходящего материала, выполненный в конической форме, боковые стороны
которого отлиты таким образом, чтобы с одной стороны входить в сечение основного рельса, а с другой — в
язычок 26 и направляющие рельсы. Через этот блок поперечно проделаны отверстия, и через внутреннюю
накладку проходят болты: половина болтов прочно крепит передний рельс к заднему блоку и переднему
рельсу; другая половина болтов неплотно крепит задний рельс к указанному блоку и переднему рельсу.
Вместо цельного каблука мы используем элемент, изготовленный из чугуна, литой стали, кованой стали или
железа, или другого подходящего материала. Этот элемент имеет форму бруска с одним или несколькими
выступами с одной стороны, в то время как другая сторона отлита таким образом, чтобы соответствовать
сечению направляющей, подобно обычной накладке. Выступы имеют такую длину, что их соответствующие
концы входят в сечение основного рельса, а длина указанных выступов регулируется таким образом, чтобы
обеспечить необходимый конус, обеспечивающий правильное выравнивание язычкового и переднего
рельсов. [Цена 1/-] В выступах просверлены отверстия для крепежных болтов, предназначенных для
фиксации к направляющей. Участки боковой стороны 50 балки, свободные от выступов, просверлены под
обычную накладку, так что, когда обычная накладка устанавливается в месте соединения язычкового и
переднего рельсов, ее можно закрепить обычным болтом к нашему усовершенствованному пяточному блоку.
Поскольку выступы на нашем усовершенствованном пяточном блоке создают зазор между планкой пяточного
блока и стандартной направляющей, гайки 60-го размера натяжных болтов можно вставлять и затягивать с
помощью обычного гаечного ключа. Таким методом мы можем уменьшить количество отверстий, которые
необходимо просверлить в рельсе на 65° в нижней части стрелок или переключателей.
Как уже говорилось ранее, наш усовершенствованный упор для пятки может быть закреплен на стандартной
направляющей одним или несколькими крепежными болтами. Головки этих крепежных болтов могут быть, и в
некоторых случаях (70 случаев), утоплены в пяточный блок, например, для обеспечения бокового
перемещения направляющей дышла. Передний рельс может быть закреплен болтом, проходящим через
стенку переднего рельса, через один выступ нашего опорного блока и через стенку основного рельса.
Поскольку в механизмах с постоянным креплением обычно каждая накладка снабжена четырьмя болтами и
гайками, мы можем изготовить наш специальный пяточный блок с выступами в нескольких положениях.
Во-первых. Выступы на стержне могут быть двумя и располагаться по одному на каждом конце стержня, а
между этими двумя выступами будут просверлены четыре отверстия 85 для крепежных болтов. Если
требуется дополнительная жесткость, можно обеспечить среднюю опору в виде неподвижного или
регулируемого упора, закрепленного на стенке направляющей заготовки, - 90 226,907 Во-вторых. Выступы на
стержне могут быть двумя и расположены таким образом, чтобы между выступами можно было просверлить
два отверстия для натяжных болтов, а также по одному отверстию на каждом конце стержня.
В-третьих. Выступ на стержне может быть только одним и может располагаться в центре стержня таким
образом, чтобы с каждой стороны от выступа можно было просверлить два отверстия для рыболовных
приманок. В этом случае, как правило, потребуется установить два фиксированных или регулируемых упора в
направляющую, по одному на каждом конце бруска.
В-четвертых. Выступы на планке могут быть двумя, как описано сначала, но в данном случае выступы
снабжены ножками, которые выступают наружу за концы планки, и вместо того, чтобы просверливать сами
выступы, просверливаются вышеупомянутые ножки на выступах для болтов, которые крепят наш упор для
пятки к направляющей планки: может быть установлен фиксированный или регулируемый упор, как описано
сначала.
В-пятых. На каждом конце стержня может быть пять выступов (в первом случае) и три промежуточных,
расположенных таким образом, чтобы между каждой парой выступов можно было просверлить отверстие для
натяжного болта.
Для тяжелых механизмов мы усиливаем стержень нашего пяточного блока, добавляя головку или головки,
фланец или фланцы, ребро или ребра или аналогичные выступы, проходящие продольно между
вышеупомянутыми выступами.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_226908.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=226908&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB226908A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата применения: Овес. 22, 1923. № 26,282/23.
Фотография слева: 10 июня 1924 года.
226,908 e ' Завершено. Принято. Янв. 8, 1925, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к атмосферным газовым горелкам или связанные с ними.
Я, Джордж Уиликинсон, инженер, проживающий по адресу: Бич Маунт, Отли Роуд, 23, Харрогейт, графство
Йоркшир, британский подданный, настоящим заявляю, что суть моего изобретения заключается в
следующем: Целью моих усовершенствований является простым способом увеличения полезного эффекта от
заданного расхода газа за счет вторичной подачи горячего воздуха и обеспечения более совершенного и
интенсивного сгорания.
В ходе своих усовершенствований я использую горелку Бунзена, включающую головку горелки, снабженную
рядом выходных сопел для газовой смеси, каждое из которых выступает вверх внутри предпочтительно
концентрического углубления, в которое подается вторичный воздух через трубки или отверстия, проходящие
через головку горелки и ведущие в основание углубления, примыкающее к каждой стороне сопла.
Кольцевое углубление вокруг каждой форсунки позволяет этому вторичному воздуху полностью обволакивать
пламя у его основания, прежде чем оно выйдет наружу и завершит сгорание над головкой горелки. Пламя
горелки Бунзена создает поток вторичного воздуха из воздуховода с каждой стороны к пламени, и этот воздух,
сильно нагреваясь при прохождении через головку горелки, значительно повышает эффективность сгорания.
Моя усовершенствованная горелка, по сути, представляет собой составную горелку Бунзена: во-первых,
воздух обычной температуры подается потоком газа, который должен потребляться обычным способом, а
во-вторых, дополнительная подача сильно нагретого воздуха осуществляется за счет горючей смеси и
подается вместе с ней в каждую отдельную точку сгорания. 40 Горелка обладает и другими ценными
характеристиками, например, подачей вторичного горячего воздуха — объем которого увеличивается или
уменьшается в зависимости от количества горючей смеси, проходящей через выходное сопло; также подачу
газа можно значительно снизить без опасности обратного воспламенения, что в интенсивных газовых
отопительных горелках является постоянным источником опасности и проблем; кроме того, поскольку сопла
расположены ниже уровня верхней части горелки, пламя нелегко задувается порывами ветра или подобными
факторами. Таким образом, моя усовершенствованная горелка особенно подходит для целей отопления -655
в случаях, когда требуемое количество тепла постоянно меняется и временами необходимо снижать его до
очень небольшого количества, достаточного лишь для компенсации потерь на излучение, и не более того.
60 Я использую любые известные средства регулирования количества как первичного, так и вторичного
воздуха, подаваемого к горелке, и не ограничиваюсь каким-либо конкретным расположением или компоновкой
головки горелки, воздушных каналов или форсунок. Горелка может быть цельной или состоять из отдельных
частей, однако готовое устройство будет соответствовать описанию, приведенному выше. 70
Дата: 20 октября 1923 года.
ДЖОРДЖ УИЛКИНСОН.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
. Усовершенствования, относящиеся к атмосферным газовым горелкам или связанные с ними.
Я, - Джордж Уильямсон, из "Бич Маунт", Отли Роуд, 23, Харрогейт, 175, графство Йоркшир, инженер, rPrice /1
-..
Подданный Великобритании настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Цель моих усовершенствований состоит в том, чтобы простыми средствами повысить полезный эффект от
заданного расхода газа за счет вторичной подачи горячего воздуха и добиться более совершенного и
интенсивного сгорания.
В ходе своих усовершенствований я использую горелку Бунзена, включающую в себя головку горелки в виде
толстой пластины, снабженной рядом выходных сопел для газовой смеси; каждое сопло заканчивается ниже
верхней поверхности пластины и выступает вверх внутри предпочтительно концентрического углубления,
которое снабжается вторичным воздухом через один или несколько каналов, проходящих через головку
горелки и ведущих в основание углубления. Кольцевое углубление вокруг каждой форсунки позволяет этому
вторичному воздуху полностью обволакивать пламя у его основания, прежде чем оно выйдет наружу и
завершит сгорание над головкой горелки. Пламя горелки Бмунсена подает в него вторичный воздух из
воздуховода или воздуховодов, и этот воздух, сильно нагреваясь при прохождении через головку горелки,
значительно повышает эффективность сгорания.
— «Моя усовершенствованная горелка» по сути представляет собой составную «горелку Бунзена»,
во-первых, воздух обычной температуры подается потоком газа для обычного сгорания, а во-вторых,
дополнительная подача сильно нагретого воздуха осуществляется за счет горючей смеси и подается вместе с
Соседние файлы в папке патенты