Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2631
.pdf
зубчатой передачи и охватывают поперечные элементы рамы.
Реечная пластина выполнена с двумя противоположными рядами зубьев 9, которые зацепляются с
шестернями 91, закрепленными на валах 10, которые установлены в передней и задней стенках корпуса, а на
их задних концах свободно установлены зубчатые колеса 1 (P. Движение от валов 10 к свободным зубчатым
колесам 10 осуществляется в одном направлении посредством храпового механизма 11. Как лучше всего
показано на рисунке 5, при перемещении зубчатой рейки слева направо она передает движение верхнему
колесу 101 (см. рисунок 7), а при обратном перемещении зубчатой рейки нижние колеса 101 будут вращаться
в направлении стрелки, при этом промежуточному зубчатому колесу 12 передается прерывистое
вращательное движение, как показано стрелкой, за счет зацепления зубчатой передачи. Прерывистое
вращение зубчатого колеса 12 постоянно в одном направлении в процессе движения частей ! o a через
конические зубчатые соединения 131 от зубчатого колеса 12. При этом следует понимать, что зубчатое колесо
12 и связанная с ним коническая шестерня свободно установлены на шпильке 14, которая закреплена на
корпусе.
Промежуточный вал 13, который также установлен в корпусе, частично приводится в движение подающим
валом 15 через конические подшипники 1311, задний конец которого установлен в кронштейне, выступающем
из корпуса, а его наружный конец соответствующим образом установлен в подшипниках 16, выступающих из
станины 1, как показано на рисунке. Подающий вал 15 удерживается от осевого перемещения, а его задний
конец находится в шлицевом соединении с конической шестерней 1311. Таким образом, когда корпус
перемещается в сторону заготовки шестерни (которая будет описана ниже), сохраняется приводное
соединение между валами 13 и 15, поскольку коническая шестерня 1311 способна к продольному
перемещению по валу 15.
Вал 15 выполнен из независимых секций, как лучше всего показано на рисунке 4, и соединен с
дифференциальной шестерней 17. Передняя секция 1.51 подающего вала несет прямозубую шестерню 18,
которая зацепляется с прямозубой шестерней 18l через промежуточную шестерню 1811 (как показано на
рисунке 2), передающую движение промежуточному валу 1. 9. Промежуточный вал несет червяк l9l, который
зацепляется с червячным колесом 20, закрепленным на пустом вращающемся валу 21. Вал 21 установлен в
соответствующих подшипниках 22221, которые отходят от основания, как показано на рисунке 2.
Заготовка шестерни 23 установлена на валу 21 и зафиксирована для вращения вместе с ним.
Зубчатое колесо 1711 дифференциала! Обычно механизм подачи удерживается от вращения, и этот
механизм будет описан ниже. Следовательно, при вращении секции подающего вала 15 в направлении
стрелок (рис. 4) она будет передавать движение на секцию подающего вала 151 в обратном направлении и с
той же скоростью благодаря зубчатым соединениям элементов дифференциального механизма между
независимыми секциями вала.
Таким образом, видно, что движение от главного вала 4 поддерживается и передается по всей машине к
заготовке 23, благодаря чему она периодически вращается.
На переднем конце корпуса 2 установлена вертикально регулируемая лицевая панель 24, выполненная с
противоположно расположенными и наклонно расположенными пазами 24l, 2411. На лицевой панели имеется
расположенный по центру выступ 25, который соединен резьбой со шпинделем 251, установленным в
кронштейне 27, который, в свою очередь, крепится к корпусу 2 (как показано на рисунках 3 и 5), благодаря
чему лицевая панель регулируется по вертикали при вращении шпинделя.
Подача на шпиндель осуществляется через поперечно расположенный вал 26, соединенный с шпинделем
конической зубчатой передачей, при этом вал установлен в кронштейне 27 и внешнем кронштейне 261,
который крепится к корпусу снаружи основания. Понятно, что вал 26 перемещается вместе с корпусом. Стенка
основания 1, следовательно, имеет прорези, позволяющие такое движение. На внешнем конце вала 26, как
показано на рисунке 11, находится коническое зубчатое колесо 2611, которое зацепляется с соответствующим
зубчатым колесом 2771, которое находится в шлицевом соединении с промежуточным валом 28. Вал 28
установлен в подшипниковых кронштейнах 16, которые выступают из боковой стенки основания. При
перемещении корпуса вперед и назад относительно основания сохраняется зубчатое соединение между
валами 26 и 28, поскольку кронштейн 9G1 находится в скользящем зацеплении с валом 28 и перемещает
шестерню 271 вдоль вала 28, тем самым поддерживая приводное соединение между зубчатым колесом 2611
и...
271.
Как лучше всего показано на рисунках 3 и 11, к валу 28 жестко прикреплено зубчатое колесо 171, которое
зацеплено с дифференциальным или компенсирующим зубчатым механизмом, благодаря чему зубчатое
колесо 1713 этого механизма обычно удерживается от вращения.
Вал 28 обычно фиксируется, предотвращая его вращение, посредством зубчатого соединения 171, 1711 с
постоянно вращающимся подающим валом 15, с помощью храпового механизма, который удерживает вал от
вращения в одном направлении в нормальных условиях и который будет подавать вал в противоположном
направлении (как показано стрелкой на рисунке 3) при определенных условиях.
Этот храповой механизм включает в себя храповое колесо 29, которое надежно закреплено на валу 28, и
храповик 291, который установлен на качающемся рычаге 30, свободно закрепленном на валу. Рычаг 30
соединен звеном 31 с рычагом 311, который, в свою очередь, соединен с кронштейном, выступающим из
основания 1.
Винтовая пружина 32, соединенная с рычагом 311, обычно приводит в движение качающийся рычаг 30 в
направлении, обратном направлению вращения вала 28, и это движение пружины в нормальных условиях
ограничивается фиксатором 3311, который шарнирно соединен с основанием 1.
В промежуточном валу 1.9 установлен кулачок стеклоочистителя 33, который предназначен для
взаимодействия с роликом 331, установленным на рычаге 311.
Однако, когда арт-объектив 30 заблокирован стопорным механизмом, рычаг и связанный с ним
антифрикционный ролик удерживаются под натяжением пружины вне пути движения кулачка
стеклоочистителя.
Когда корпус перемещается по основанию 1 в направлении периферии заготовки шестерни 23 (с помощью
механизма подачи, который будет описан ниже) с заданной скоростью, стопорный фиксатор освобождается из
зацепления с рычагом 30 с помощью толкателя 341, который подробно показан на рисунках 1 и 10.
Шток толкателя регулируемо закреплен своим задним концом в корпусе, благодаря чему регулируется время
срабатывания кулачка 331I для освобождения качающегося рычага и обеспечения движения промежуточного
вала 28. При срабатывании механизма качания подпружиненный рычаг 31 перемещается в зону действия
кулачка стеклоочистителя. После этого кулачок стеклоочистителя создает положительное колебательное
движение на рычаге 311, противодействующее пружине 32, благодаря чему собачка и храповой механизм,
соединенные с валом 28, будут передавать ему прерывистое движение подачи, которое через зубчатое
соединение с резьбовым шпинделем 251 вызывает движение вниз зубчатых реек 34, установленных на
планшайбе 94, причем указанные режущие рейки перемещаются в касательной плоскости относительно
заготовки шестерни и в направлении, противоположном перемещению этой заготовки шестерни.
Корпус 2 и связанные с ним зубчатые рейки подаются с положительным замедлением к поверхности заготовки
шестерни с помощью зубчатой рейки 35, которая соединена с механизмом обжига 2 и направляется в
основании 1, как показано на рисунках 2, 3 и 4. Храповой механизм перемещается в направлении оси
заготовки с помощью пружинного рычага 36, соответствующим образом закрепленного на станине. Как лучше
всего показано на рисунке 4, нижний конец рычага качания 36 имеет собачку 361, которая обычно входит в
зацепление с зубьями храпового стержня, а верхний конец рычага качания 36 снабжен антифрикционным
роликом, который входит в зацепление с выступом толкателя 37, установленным на холостом вращающемся
валу 21. Таким образом, при каждом вращении вала 21 рычагу качания 36 передается колебательное
движение, благодаря чему корпус перемещается вперед на заданное расстояние. Данное движение подачи
предназначено для периодической подачи зубчатых резцов 34 к заготовке после каждого цикла обработки
заготовки шестерни, благодаря чему формируются многочисленные серии равномерных срезов, начиная с
внешней поверхности заготовки и заканчивая конечной глубиной зубьев, которые должны быть на ней
сформированы.
Очевидно, что выступ толкателя или кулачок 37 в некоторых случаях могут быть модифицированы и принять
форму эксцентрика, в этом случае подача будет непрерывной, а глубина обработки заготовки в каждом цикле
будет иметь форму спирали. В данном случае храповая планка 35 имеет выталкивающий палец 351, который
входит в зацепление с собачкой 3C, когда режущие элементы храпового механизма достигают полной
глубины зуба, в результате чего подача корпуса вперед прекращается, поскольку собачка автоматически
отсоединяется от зубьев храпового механизма планки 35.
Режущие инструменты 34 установлены (как лучше всего показано на рисунках 3 и S) в держателях 38, которые
шарнирно соединены с блоками 39, регулируемо закрепленными на поперечных балках 40. Крестовины
установлены возвратно-поступательно в расположенных под углом направляющих 41, которые, как лучше
всего показано на рисунке 3, имеют равные углы и расходятся от центральной линии, пересекающей
траекторию движения зубчатой передачи.
На каждой эрозионной головке имеется штифт 42, выступающий назад через отверстия 24\24. Эти штифты,
как лучше всего показано на рисунке 6, входят в зацепление с вертикально расположенными канавками 421,
образованными на передней части зубчатой пластины C. Таким образом, при возвратно-поступательном
движении зубчатой пластины посредством ее соединения с кривошипно-дисковым механизмом 41, 51,
поперечные головки попеременно перемещаются в своих направляющих 41, и когда каждый зубчатый
стержень на своем режущем стержне (как лучше всего показано на рисунке 8) достигает центральной линии
относительно траектории движения заготовки, он на мгновение останавливается, готовясь к своему
обратному холостому ходу.
Когда зубчатая рейка останавливается, это происходит из-за того, что приводные соединения между главным
валом 4 и подачей заготовки взаимосвязаны, и заготовка шестерни также на мгновение останавливается.
Когда зубчатый резец находится в конце своего режущего хода (см. рис. 8), он предназначен для подъема с
периферии заготовки шестерни. С этой целью я устанавливаю одностороннюю камеру на воротах (как
показано на рисунке 9). Каждый кулачковый механизм ворот включает в себя пластину 43, закрепленную на
соответствующей направляющей 41. На лицевой стороне пластин имеются прямоугольные канавки 44, в
которые предназначен для перемещения штифт 45, выступающий вверх из держателя осциллирующего
инструмента.
Когда зубчатый резец достигает конца своего режущего хода, штифт 45 проходит за подпружиненный затвор
431, который проходит поперек кулачковой дорожки @ или канавки 41. Следовательно, когда затвор
закрывается и зубчатая рейка начинает свой обратный ход в режиме холостого хода, она отклоняется или
поднимается из зацепления с заготовкой шестерни, колеблясь против натяжения пружины в месте ее
шарнирного соединения с блоком 39, что позволяет режущему инструменту освободить заготовку.
Направляющие 41 показаны соединенными с лицевой пластиной 24 с помощью шарнирных штифтов 411, и,
таким образом, эти направляющие регулируются относительно оси шарнирных штифтов для компенсации
изменения угла, выбранного для перемещения зубьев рейки. После регулировки пластины фиксируются в
отрегулированном положении с помощью соответствующего винтового и пазового соединения 4111 на
лицевой панели.
Для того чтобы зубья рейки поворачивались наружу от зубчатой рейки в истинно горизонтальной плоскости,
блоки 39, несущие колебательные держатели, также регулируемо установлены на поперечных головках 40,
которые поворачиваются в регулируемых положениях вокруг оси соответствующих шпилек и фиксируются
подходящим болтовым соединением 46 с соответствующими поперечными головками.
Следует понимать, что все эти детали конструкции известны квалифицированному механику и не являются
частью моего изобретения; они лишь проиллюстрированы для демонстрации одного из способов
практической сборки машины. Следует также понимать, что, хотя я показал различные механические
механизмы срабатывания и подачи, они могут варьироваться в рамках имеющихся знаний в области
механики.
Видно, что заготовка перемещается на ползуба за каждый рабочий ход каждого резца по заготовке, и,
следовательно, поскольку резцы попеременно воздействуют на заготовку, такая заготовка будет продвигаться
на один зуб за каждое полное колебание элемента G. Таким образом обеспечивается правильная индексация,
то есть правильное продвижение заготовки при каждом последующем рабочем ходе резцов. Следует
понимать, что при необходимости заготовку можно перемещать на два зуба, три зуба или на любой полный
зубчатый элемент за каждое полное колебание элемента 6.
Следует отметить, что поскольку заготовка движется вверх, а резец выполняет режущее действие и движется
под наклоном вниз, необходимо, чтобы угол траектории движения резца был меньше угла зубьев. Иными
словами, режущий инструмент должен быть направлен на точку на восходящей поверхности заготовки,
расположенную перед точкой, в которой находится внутренний конец зуба. Как показано на рисунке 12,
режущий инструмент направлен в точку Y, расположенную перед фактическим концевым или внутренним
концом зуба. Причина этого, конечно же, заключается в том, что угловое перемещение фрезы вниз и
перемещение смежной стороны заготовки вверх суммируются и вместе определяют угол наклона зубьев.
Это перемещение верхней части заготовки вверх необходимо для правильного позиционирования заготовки
для следующего или последующего распила, что обеспечивает правильную ориентацию.
Из вышеизложенного видно, что при подаче мощности на главный вал 4 зубья зубчатой рейки будут
совершать возвратно-поступательное движение вперед и назад под действием кривошипного диска, а через
его зубчатое соединение заготовка шестерни будет медленно вращаться. Когда инструмент во время
режущего хода достигнет центральной линии заготовки, он автоматически прекратит резку. Одновременно с
этим вступает в действие вспомогательный инструмент или зуборезная рейка, которая грубо обрабатывает
часть зуба шестерни с другой стороны центральной линии, так что зуб 1-го зуба хонинговального станка четко
очерчен в своей вершине, поскольку резцы резко движутся к линии радиации, при этом резцы
соответствующим образом отрегулированы для этой цели.
После того, как будет совершена серия оборотов заготовки шестерни для завершения нарезания на ней
зубьев, на кулачок 33 будет воздействовать толкатель 34. Одновременно с этим действием срабатывания,
рычаг 351 войдет в зацепление с собачкой 36 рычага подачи заготовки, и подача корпуса вперед будет
остановлена, поскольку вся глубина приблизительно сформированных зубьев будет пройдена. Таким
образом, механизм подачи, приводимый в действие штоком 34, запускается, в результате чего станок
автоматически приводится в состояние, позволяющее производить предварительно черновую обработку
зубьев. В ходе этой операции формирования зуба кулачок 33 будет придавать вращение резьбовому
шпинделю 251, в результате чего торцевая пластина с зубьями рейки будет постепенно перемещаться вниз в
направлении стрелки, как показано на рисунке 1, в то время как заготовка перемещается в противоположном
направлении, и происходит компенсирующее действие между зубьями рейки и движущейся заготовкой
посредством дифференциального механизма для срезания плоских поверхностей или углов (как показано на
X, рисунок 13), образовавшихся при черновой обработке. При этом следует понимать, что в ходе этой
операции формирования зубья шестерни вращаются так же, как описано ранее в связи с черновой обработкой
зубьев, с добавлением компенсирующего движения в том же направлении, что и тангенциальное
перемещение резца.
Следует понимать, что при необходимости головку можно переместить в самое внутреннее положение, при
этом режущие элементы окажутся в самом верхнем положении. Затем можно начинать подачу вниз, при этом
режущие инструменты подаются вниз в направлении, противоположном направлению движения вверх
соседней поверхности заготовки.
В ходе этой операции зубья будут частично и полностью срезаться по всей окружности заготовки при каждом
обороте заготовки, и когда резцы переместятся в нижнее положение, шестерни будут полностью
сформированы и обработаны.
Хотя я показал и описал один из вариантов осуществления моего изобретения во всех его мельчайших
деталях, следует понимать, что я могу изменять такие детали в рамках механических эквивалентов и анализа
формулы изобретения, как они могут быть в дальнейшем интерпретированы специалистами в данной области
техники.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Зуборезный станок, в котором пара попеременно возвратно-поступательных резцов
снабжена направляющими, расположенными таким образом, чтобы направлять рез резцов вверх по заготовке
зубчатого колеса, которая периодически вращается поперечно по поверхности заготовки и по линии,
продвигающейся относительно линии, определяющей стенки зубьев, в основном в соответствии с указанной
целью.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219771.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219771&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219771A
[]
Шкаф с комбинированной системой подачи газированной воды и охлаждения. Я, русский еврей, проживающий
по адресу: Авеню, Саутенд-он-Си, графство Эссекс, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к шкафу с комбинированной системой подачи газированной воды и
охлаждения. Корпус изготовлен из металла и дерева, соединение деталей выполнено методом «ласточкин
хвост». Металлические части будут спаяны или припаяны. Шкаф представляет собой всего лишь железный
каркас, а три выдвижных ящика можно полностью снять. Клапаны будут крепиться на шарнирах по бокам,
удлиняя верхнюю часть. На прилагаемом чертеже показано, как мое изобретение может быть удобно и
выгодно реализовано на практике, а именно: На прилагаемом чертеже, рисунок 1, изображен вид спереди
корпуса, на котором показано верхнее отделение для размещения охлаждающих змеевиков, образующее
емкость для определенного количества льда. Ниже расположен еще один выдвижной ящик, разделенный на
два отделения: одно предназначено для сушки воды, а другое — для хранения стаканов.
В нижней части емкости для льда имеются отверстия, через которые вода поступает из этой камеры в
сливное отверстие. Весь корпус будет установлен на 4 поворотных колесах. Выдвижной ящик для
карбонизации расположен в нижней части шкафа. В нижнем отсеке находится вода и углекислый газ,
выдерживающие давление в 3000 фунтов. Эта смесь естественным образом поднимается через отверстие в
трубе "B", проходит вверх по трубе "A", затем по трубе "E", после чего отводится по мере необходимости
через кран "F". В верхнем отсеке есть лед. Эти подробности более точно указаны на диаграммах 3, 4 и 5. На
рисунке 2 показан боковой вид шкафа. На схеме 6 показана подвижная металлическая крышка с
просверленными отверстиями и емкостью для стаканов, через которую жидкость будет стекать в емкость для
льда, что исключает необходимость сливать воду из стаканов. На диаграмме 7 показано поперечное сечение
по глубине шкафа. На диаграмме 8 показан разрез по ширине шкафа, а также обозначена металлическая
труба диаметром полдюйма, обозначенная буквой «А», с ответвлениями «В» внизу, позволяющими
газированной воде проходить через открытые входные отверстия.
Эта труба проходит вверх за нишей от сливного отверстия для воды и газового ящика, обозначенных буквой
«C». Примерно посередине ящика находится металлическая муфта с маркировкой "D". К этому соединению и
в качестве продолжения трубы, обозначенной «А», подсоединена еще одна полудюймовая металлическая
труба, образующая спираль, расположенная в нижней части выдвижного ящика холодильника, обозначенная
«Е». Труба "А" продолжается до верхней части подвижной металлической крышки, показанной на диаграмме
6, и проходит над ней. В конце трубы расположен кран "F" для подачи напитков со льдом. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219772.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219772&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219772A
[]
Способ улучшения кокса как топлива для печей и тому подобного. Я, гражданин Германии, проживающий в
Дюссельдорфе, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Использование
кокса в качестве топлива в печах, кухонных каминах и тому подобном сопряжено с трудностями, поскольку
кокс слишком быстро развивает свою теплотворную способность и производит нежелательный сильный жар,
в результате чего печи и камины очень быстро повреждаются и разрушаются, а теплотворная способность
кокса используется неэффективно. Причина этого в том, что обычный кокс «горит непрерывно только при
наличии значительного притока воздуха, но быстро гаснет, если приток воздуха уменьшается». При
использовании обычного кокса количество выделяемого тепла невозможно регулировать в соответствии с
желаемыми параметрами, и, следовательно, теряются экономические преимущества, которые использование
кокса могло бы обеспечить по сравнению с другими видами топлива. Уже известен процесс, с помощью
которого кокс, не подвергаясь измельчению, может быть улучшен таким образом, что при использовании в
качестве топлива он становится почти таким же эффективным, как и качественный уголь.
Этот процесс осуществляется следующим образом. Кокс тщательно пропитывают тонким рыхлым
материалом, состоящим из смеси воды, угольной пыли и глины или другой огнеупорной земли, так что поры
заполняются рыхлой массой, поверхность также покрывается такой рыхлой массой, а обработанный таким
образом кокс высушивают. Затем полусухие куски посыпают угольной пылью. В этом процессе используется
добавление огнеупорной глины с целью замедления скорости сгорания кокса. Целью настоящего изобретения
является усовершенствование известного процесса, и оно заключается в использовании вместо угольной
пыли и огнеупорной глины угля, содержащего большое количество золы, такого как бурый уголь или нечистый
битуминозный угольный шлам, с добавлением, в некоторых случаях, лишь небольшого количества глины. В
обычных случаях глина не требуется, но если золы, содержащейся в бурой угольной пыли или битуминозном
угольном шламе, недостаточно для достижения желаемого эффекта замедления горения, для устранения
этого недостатка можно добавить небольшое количество глины.
Было предложено несколько методов производства топлива из углеродистых материалов, таких как кокс,
уголь, бурый уголь, битуминозный уголь и тому подобное, при которых компоненты тщательно измельчаются,
смешиваются во влажном состоянии, прессуются или формуются и обжигаются. Кроме того, было
предложено использовать в качестве топлива коксовую мелочь, смешанную с угольной шламовой массой и
очищенную от воды под давлением, а также очищать воду, содержащую взвешенные частицы шлама, с
помощью коксового фильтра для получения смеси шлама и кокса. Однако такие процессы, как утверждается,
имеют небольшую ценность. Для практического применения настоящего изобретения кокс, имеющий
подходящий средний или мелкий размер, помещают в жидкий материал, в котором бурая угольная пыль или
нечистый битуминозный угольный шлам надлежащим образом суспендированы путем перемешивания в воде.
В этом материале кокс энергично перемешивается, в результате чего его поры заполняются взвешенным
веществом. В зависимости от размера кусков кокс остается в ванне от 12 до 24 часов, после чего его
извлекают и помещают в пульпообразную жидкость аналогичного состава, перемешивая в ней, где он
покрывается пульпоподобным материалом.
Мелкая угольная пыль, поступающая в кокс через ванну, служит заменой веществам, удаляемым из кокса в
процессе перегонки, а негорючие элементы бурой угольной пыли и битуминозного угольного шлама
предотвращают слишком быстрое сгорание. Если золы, содержащейся в бурой угольной пыли или
битуминозном угольном шламе, недостаточно для получения требуемых результатов, этот недостаток может
быть устранен добавлением глины вместе с бурой угольной пылью или битуминозным угольным шламом. При
обработке мелкого кокса описанным выше способом получают материал, пригодный для переработки
известными методами в блоки или брикеты. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219773.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219773&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219773A
[]
Усовершенствования, относящиеся к сборочному механизму типографских верстальных машин.
Мы, компания LINOTYPE AND MACHINERY W.C. 2, компания, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Соединенного Королевства Великобритании. Компания Linotype and Machinery Works,
расположенная в Альтринчеме, графство Честер, британское подданное, настоящим заявляет, что данное
изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к механизму сборки типографских
верстальных машин, в котором матрицы, выдаваемые в порядке верстки из магазина, поступают на
бесконечную сборочную ленту. Как известно, функция конвейерной ленты сборочного цеха заключается в
транспортировке матриц к точке сборки и их последующей подаче в положение, позволяющее вращающемуся
звездообразному колесу, с помощью которого они поступают в сборочный цех. Скорость ленты согласована
со скоростью механизма высвобождения матриц таким образом, чтобы матрицы подавались к точке сборки в
порядке их извлечения из магазина, независимо от того, находятся ли соответствующие каналы магазина
близко или далеко от точки сборки.
Согласно стандартной схеме механизма Фильха, приводной ремень сборочного узла соединен с так
называемым промежуточным валом, расположенным поперечно станка позади сборочного узла, посредством
ремня, направляемого направляющими шкивами, или посредством вала, передающего ремень либо на вал
шкива сборочного узла, либо приводимого в движение ремнем от промежуточного вала. Однако было
обнаружено, что при таких условиях растяжение и проскальзывание приводного ремня могут приводить к
изменению скорости конвейерной ленты сборщика. Любое подобное изменение, даже если оно
незначительное и кратковременное, неизбежно влечет за собой серьезный риск перестановки матриц в
ассемблере, и поэтому крайне важно на практике устранить любую возможную причину его возникновения. С
целью снижения упомянутого выше риска настоящее изобретение полностью исключает ременную передачу в
приводе сборочного узла и обеспечивает прямую и надежную передачу крутящего момента между
промежуточным валом и приводным ремнем сборочного узла.
Для обеспечения такого прямого привода используются, например, два вала, соединенных зубчатой
передачей, причем один из таких валов приводится в движение зубчатой передачей от промежуточного вала,
а другой соединен зубчатой передачей либо непосредственно с одним из узлов. Посредник - шестерня,
которая приводит в движение как звездообразное колесо сборочного узла, так и конвейерную ленту
сборочного узла. Согласно одному из конструктивных вариантов изобретения, вал, установленный в
подшипниковых кронштейнах, закрепленных на раме машины, расположен перпендикулярно промежуточному
валу и приводится в движение последним через косозубую передачу, в то время как второй вал расположен
вдоль передней части машины в аналогичных подшипниковых кронштейнах, перпендикулярно первому валу.
На противоположных концах второго вала установлены косозубые шестерни, одна из которых зацепляется с
аналогичной шестерней на первом валу, а другая передает привод на промежуточный зубчатый механизм,
который, в свою очередь, приводит в движение как нижний шкив приводного ремня, так и звездообразное
зубчатое колесо. В целях реализации изобретения целесообразно расположить нижний шкив приводного
ремня ближе к звездообразному колесу, чем это делалось ранее, поскольку это, в сочетании с прямым
приводом, способствует скорости сборки и предотвращает перестановку.
Также целесообразно сохранить обычное фрикционное устройство в звездообразном колесном приводе,
которое позволяет приводу проскальзывать в случае появления какого-либо препятствия, замедляющего
вращение указанного колеса.
Наборные машины.
Мы, компания LINOTYPE AND MACHINERY, британская компания, и Том Дрейк из Linotype and Machinery
Works, Альтринчем, графство Честер, британский подданный, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение относится к механизму сборки типографских печатных
машин и, в частности, к усовершенствованной форме такого механизма, которая упоминается в нашей заявке
на получение патента № 15034 от 1923 года. Обычно приводной ремень сборочного узла соединен с так
называемым промежуточным валом, расположенным поперечно машины позади сборочного узла,
посредством ремня, направляемого направляющими шкивами, или посредством вала, передающего ремень
либо к сборочному узлу или валу шкивов, либо приводимого в движение ремнем от промежуточного вала.
Согласно изобретению, являющемуся предметом вышеупомянутой заявки на патент, в приводе сборочного
узла полностью отсутствует ременная передача, и обеспечивается прямое и надежное приводное соединение
между промежуточным валом и сборочным ремнем, включающее, например, два вала, соединенных зубчатой
передачей, один из которых приводится в движение зубчатой передачей от промежуточного вала, а другой
соединен либо непосредственно с одним из валов шкива сборочного ремня, либо с промежуточной
шестерней, которая приводит в движение как звездообразное колесо сборочного узла, так и сборочный
ремень.
Целью настоящего изобретения является создание в связи с таким механизмом средств, предотвращающих
любое препятствие движению конвейерной ленты и предотвращающих повреждение как приводного
механизма, так и других частей машины. С этой целью, согласно настоящему изобретению, привод
передается через фрикционное устройство, расположенное между промежуточным валом и шкивами
приводного ремня, так что скольжение этого устройства позволит остановить приводной ремень, не
препятствуя вращению промежуточного вала или той части приводного механизма, которая расположена
между промежуточным валом и фрикционным устройством. Согласно одному из вариантов конструкции
изобретения, примененному к устройству, в котором промежуточный вал снабжен косозубым зубчатым
колесом, зацепляющимся с аналогичным зубчатым колесом на валу, установленном перпендикулярно
промежуточному валу, последнее зубчатое колесо свободно установлено на своем валу между двумя
муфтами, прочно прикрепленными к указанному валу, при этом между одной из муфт и зубчатым колесом
расположена пружина.
Пружина имеет такую силу, что обеспечивает одновременное вращение зубчатого колеса и его вала в
нормальных условиях эксплуатации, и в то же время позволяет зубчатому колесу вращаться независимо при
возникновении любого ненормального сопротивления вращению его вала. Изобретение также
предусматривает установку антифрикционного упорного подшипника для последнего упомянутого вала, а
также аналогичного подшипника для второго вала, к которому он соединен зубчатой передачей и который
передает привод от него на приводной ремень. В каждом случае такой подшипник может иметь форму
шарикоподшипника между втулкой на соответствующем валу и кронштейном подшипника, в который вставлен
вал, и в конструктивном варианте изобретения, упомянутом выше, для этой цели может быть удобно
использована одна из двух втулок, между которыми установлено косозубое зубчатое колесо.
Усовершенствования, относящиеся к сборочному механизму типографских верстальных машин.
Мы, компания LINOTYPE AND MACHINERY LIMITED, расположенная по адресу: Кингсуэй, 9, Лондон, W.C. 2,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Соединенного Королевства Великобритании и
Ирландии, и Том Дрейк, владелец компании Linotype and Machinery Works, Альтринчем, графство Честер,
являющейся британским подданным, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к механизму сборки типографских верстальных машин, в которых матрицы,
выдаваемые в порядке верстки из магазина, принимаются на бесконечной непрерывно работающей
конвейерной ленте и подаются этой лентой в положение, позволяющее им взаимодействовать со
звездообразным колесом, вращающимся вокруг оси, параллельной валам шкивов конвейерной ленты, и в
котором конвейерная лента находится в фиксированном положении относительно своего рабочего
механизма. В этом типе механизма скорость ленты согласована со скоростью механизма высвобождения
матриц таким образом, что матрицы будут подаваться к точке сборки в порядке их извлечения из магазина,
независимо от того, находятся ли соответствующие каналы магазина близко или далеко от точки сборки.
Согласно стандартным схемам подобных механизмов, приводной ремень сборочного узла соединен с так
называемым промежуточным валом, расположенным поперечно машины позади сборочного узла,
посредством ремня, направляемого направляющими шкивами, или посредством вала, передающего ремень
либо на вал шкива сборочного узла, либо приводимого в движение ремнем от промежуточного вала. Однако
было обнаружено, что при таких условиях растяжение и проскальзывание приводного ремня могут приводить
к изменению скорости конвейерной ленты сборочного цеха. Любое подобное изменение, даже
незначительное и кратковременное, неизбежно влечет за собой серьезный риск перестановки матриц в
ассемблере, и поэтому крайне важно на практике устранить любые возможные причины его возникновения. С
целью снижения упомянутого выше риска настоящее изобретение полностью исключает использование
ременной передачи в приводе сборочного узла и обеспечивает прямую и надежную передачу крутящего
момента между промежуточным валом и приводным ремнем сборочного узла.
Для обеспечения такого прямого привода используются, например, два вала, соединенных зубчатой
передачей, один из которых приводится в движение зубчатой передачей от промежуточного вала, а другой
соединен либо непосредственно с одним из валов шкива конвейерной ленты, либо с промежуточной
шестерней, которая приводит в движение как звездообразное колесо конвейерной ленты, так и конвейерную
ленту. Еще одна особенность изобретения заключается в том, что в усовершенствованном приводном
механизме сборочного узла предусмотрены средства, предотвращающие любое препятствие движению
ленты сборочного узла, которое может привести к повреждению как приводного механизма, так и других
частей машины. Согласно данной части изобретения, такое средство включает в себя фрикционное
устройство, расположенное между промежуточным валом и шкивами приводного ремня, через которое
передача привода осуществляется таким образом, что проскальзывание указанного фрикционного устройства
позволит зафиксировать приводной ремень, не препятствуя вращению промежуточного вала или той части
приводного механизма, которая расположена между промежуточным валом и фрикционным устройством.
Удобная конструктивная форма изобретения показана на прилагаемых чертежах, где на фиг. 1 изображен вид
спереди, а на фиг. 2 — план части сборочного механизма, демонстрирующий применение к нему
усовершенствованных приводных соединений. В приведенном примере нижний шкив 1, приводящий в
движение ремень 2, установлен в кронштейне 3, закрепленном на раме машины 4, вместе со звездообразным
колесом 5 и промежуточным зубчатым колесом 6, при этом вал шкива 7 имеет муфту 8, предназначенную для
зацепления с соответствующей муфтой приводного механизма, описанного ниже. 9 — это постоянно
приводимый в движение промежуточный вал, а 10 — один из кронштейнов подшипника для него.
Перечисленные выше детали имеют или могут иметь обычную, известную конструкцию, поэтому они здесь
более подробно не упоминаются. В соответствии с предлагаемой конструктивной формой изобретения
желаемая прямая и надежная передача привода от промежуточного вала 9 к ременному шкиву 1
обеспечивается следующим механизмом.
На промежуточном валу 9 установлено косозубое зубчатое колесо 11, которое соединяется с
соответствующим колесом 12 на валу 13, проходящем перпендикулярно промежуточному валу в сторону
передней части машины и установлен в подшипниковых кронштейнах 14, 15, закрепленных на раме машины
4. Второй вал 16, проходящий вдоль передней части машины под прямым углом к валу 13, установлен в
подшипниковых кронштейнах 17, 18 и снабжен на противоположных концах соответственно косозубыми
зубчатыми колесами 19; 20, из которых 19 зацепляется с аналогичным зубчатым колесом 21 на валу 13, и 20
зацепляется с соответствующим зубчатым колесом 29, установленным на шпильке, закрепленной на
продолжении кронштейна 18, в осевом положении относительно вала шкива 7. Зубчатое колесо 29 несет
элемент сцепления 30, предназначенный для зацепления с элементом сцепления 8 вала шкива 7, так что этот
вал находится в непосредственном зубчатом соединении с промежуточным валом 9. Следует отметить, что в
связи с механизмами сборки, отличающимися от описанного выше, до настоящего времени предлагалось
осуществлять принудительную передачу вращения одного из шкивов ременной передачи сборщика.
Например, согласно одному из таких вариантов, предлагалось приводить в движение один из шкивов
конвейерной ленты сборщика от постоянно вращающегося вала через два вала, соединенных зубчатой
передачей, причем шкив был осесимметрично регулируемым на одном из этих валов, что позволяло
перемещать конвейерную ленту сборщика по диагонали для обеспечения ее взаимодействия с различными
магазинами. Таким образом, следует понимать, что механизмы любых подобных различных типов
исключаются из сферы действия настоящего изобретения. Дополнительная особенность изобретения,
упомянутая выше и направленная на предотвращение повреждений, которые в противном случае могли бы
возникнуть при данном типе привода из-за любого препятствия движению приводного ремня, осуществляется,
согласно настоящему примеру, путем неплотного крепления зубчатого колеса 11 на промежуточном валу 9 и
привода этого колеса от указанного вала через муфту скольжения. Как показано на рисунке, зубчатое колесо
11 расположено между двумя втулками 22, 23 на валу. воротник 23 и зубчатое колесо 11. Пружина имеет
такую силу, которая обеспечивает вращение зубчатого колеса 11 вместе с валом 9 в нормальных условиях
эксплуатации, и в то же время позволяет остановить вращение этого зубчатого колеса в случае
Соседние файлы в папке патенты