Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2634
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219816.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219816&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219816A
[]
Усовершенствования компенсаторов для паровых котлов. Жители Олдхэма, Великобритания, настоящим
заявляют, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к
компенсационным швам для паровых котлов, и в частности для котлов типа «Ланкашир», и его целью
является создание усовершенствованной формы компенсационного шва для передней части указанных
котлов. Согласно изобретению, отрезки железного профиля H-образной формы устанавливаются между
котлом и кирпичной кладкой в передней части котла, причем каждый отрезок простирается от точки,
расположенной вблизи обычного седловидного участка кирпичной кладки, до точки, находящейся на уровне
бокового дымохода или выше него. Внутри каждого канала, состоящего из каждого отрезка железной трубы
H-образной формы, размещается мат или прокладка из асбеста, при этом один мат прилегает к котлу, а
другой — к кирпичной кладке. Котел опоясывается металлическим кольцом, кабелем или чем-то подобным,
который проходит позади каждого отрезка H-образной формы и прочно крепит его к котлу, при этом концы
кольца и т. д. регулируемо соединены друг с другом. Наполнитель во внешних каналах H-образных профилей
удерживается у кирпичной кладки за счет собственного натяжения или за счет давления с торца, при этом
фланцы каналов приспособлены для перекрытия с кирпичной кладкой, чтобы обеспечить плотный контакт
между асбестом и кирпичной кладкой.
Для дальнейшего укрепления асбеста во внешнем канале можно использовать небольшие металлические
блоки, форма которых такова, что один конец или часть блока располагается между кольцом или кабелем и
сегментом H-образного профиля, а другой конец или часть блока выдвигается наружу и прижимает асбест к
кирпичной кладке. H-образные профили будут изготовлены из низкоуглеродистой стали или кованого железа,
при этом наиболее удаленные от котла фланцы предпочтительно будут шире, чем фланцы, расположенные
непосредственно рядом с котлом. Благодаря изобретению, которое может быть применено к новым или
существующим котлам, эффективно предотвращается любое проникновение воздуха в дымоходы или выход
дыма из передней части котла, при этом обеспечивается возможность расширения и сжатия котла.
Усовершенствования компенсаторов для паровых котлов. Террас, Лаймсайд Роуд, Холлинвуд, Олдхэм,
британский подданный, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
компенсационным швам для паровых котлов с использованием асбеста и аналогичной прокладки, и в
частности, котлов «Ланкашир», и его целью является создание улучшенной формы компенсационного шва
для передних торцов указанных котлов.
Согласно изобретению, отрезки двутаврового профиля устанавливаются между котлом и кирпичной кладкой в
передней части котла, причем каждый отрезок простирается от точки, расположенной около обычной
седловидной части кирпичной кладки, до точки, находящейся на уровне бокового дымохода или выше него.
Внутри каждого канала, состоящего из железных профилей H-образной формы, размещается мат или
прокладка из асбеста, причём один мат прилегает к котлу, а другой — к кирпичной кладке. Котел
опоясывается металлическим кольцом, кабелем или чем-то подобным, который проходит позади каждого
отрезка H-образной формы и прочно крепит его к котлу, при этом концы кольца регулируемо соединены друг с
другом. Наполнитель во внешних каналах H-образных профилей удерживается у кирпичной кладки за счет
собственного натяжения или за счет давления с торца, при этом фланцы каналов приспособлены для
перекрытия с кирпичной кладкой, чтобы обеспечить плотный контакт между асбестом и кирпичной кладкой.
Секции H-образного профиля будут изготовлены из низкоуглеродистой стали или кованого железа, при этом
наиболее удаленные от котла фланцы предпочтительно будут шире, чем фланцы, расположенные
непосредственно у котла.
Благодаря изобретению, которое может быть применено к новым или существующим котлам, эффективно
предотвращается любое проникновение воздуха в дымоходы или выход дыма из передней части котла, при
этом обеспечивается возможность расширения и сжатия котла. Изобретение также применимо к секционным
котлам. На прилагаемом чертеже, фиг. 1, представлен вид спереди парового котла типа «Ланкашир» с
частично выполненным на нем изображением, иллюстрирующим данное изобретение. На фиг. 2 представлен
вид, соответствующий фиг. 1, демонстрирующий применение изобретения к секционному котлу. На рис. 3
представлен фронтальный вид (частично в разрезе) одного из разрезов, показанных на рис. 2, выполненный в
увеличенном масштабе. На рис. 4 представлен поперечный разрез усовершенствованного средства
соединения, также выполненный в увеличенном масштабе. На фиг. 1 и 4 показаны отрезки железного
профиля H-образной формы a, a соответствующим образом изогнутого, установленные между котлом b и
кирпичной кладкой c в передней части котла. Каждый отрезок a простирается от точки, расположенной около
обычной седловидной части кирпичной кладки c, до точки, находящейся на уровне бокового дымохода или
выше него.
Поперечная перегородка a железной балки H предпочтительно не расположена по центру, а образованные
таким образом более длинные боковые фланцы охватывают кирпичную кладку c, как показано на рисунке.
Внутри каждого канала железного профиля H находится мат или прокладка из асбеста или подобного
материала, один мат d прилегает к котлу, а другой мат e — к кирпичной кладке. Вокруг котла проходит
металлический обруч/трос или подобный элемент, который проходит за каждой H-образной секцией между
поперечной перекладиной a. и уплотнением e. и прочно прижимает H-образные секции a. и уплотнение d. к
котлу, при этом концы обруча и т. д. регулируемо соединены друг с другом в точке g. На рисунках.
2
и 3, ! Изобретение показано в применении к секционному котлу, причем каждая секция h снабжена секциями
H. как и в предыдущем примере. В случае нижних секций котла, Н-образные профили полностью охватывают
секцию и примыкают к ее концам, расположенным внутри короба, утопленного в кирпичную кладку и
снабженного съемной крышкой. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219817.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219817&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219817A
[]
Усовершенствования в производстве цельностальных автомобильных колес. Компания Sunkist,
расположенная по адресу: Перри Роуд, Шорхэм Бич, Сассекс, Великобритания, настоящим заявляет, что суть
данного изобретения заключается в следующем: Практика штамповки заготовок колес из листового металла и
соединения таких штампованных деталей методом автогенной сварки после временной фиксации заготовок в
ободе колеса хорошо известна, и процесс сварки носит дорогостоящий и трудоемкий характер, требующий
значительной осторожности во избежание производства дефектных колес. Целью настоящего изобретения
является сборка таких заготовок колес таким образом, чтобы процесс автогенной сварки мог быть полностью
исключен или сведен к минимуму, что приведет к значительному снижению себестоимости производства. С
учетом вышеизложенной цели, две заготовки из прессованного листового металла, составляющие ступицу
или центральную часть и спицы, имеют кромки, соединённые между собой, слегка загнутые или отогнутые
назад в форме буквы V, так что при соприкосновении друг с другом их основания оказываются вплотную друг
к другу.
Таким образом, две половины снабжены непрерывными канавками на их соединительных краях, в которые
вставляется или иным образом помещается узкая двойная металлическая лента, которая, будучи
установленной на место, скатывается вниз по внешнему элементу V-образных кромок заготовок, благодаря
чему ступица и спицы колеса надежно удерживаются вместе и, попутно, укрепляются в месте соединения за
счет добавления вышеупомянутой двойной ленты. Таким образом, становится понятно, что пара
штампованных деталей, образующих основную часть колеса, соединяются вместе без использования сварки,
и к ним можно прикрепить обод любым удобным способом; если же используется сварка, то, как видно,
креплением подлежат только концы указанных спиц. Для того чтобы избежать сварки спиц к ободу, как
указано выше, предпочтительно загибать концы спиц внутрь, образуя более или менее кольцевой фланец,
перед установкой штампованных деталей в обод. С помощью этого загнутого внутрь фланца заклепка или
болт могут быть вставлены в каждую из спиц от ступицы или обода и пропущены через отверстия,
предусмотренные в ободе, соответствующие различным спицам, и приклепаны или закреплены к внешней
периферийной поверхности обода. Такое крепление может быть усилено так называемой «точечной сваркой»,
предпочтительно применяемой к загнутому шву концов спиц, прилегающих к внутренней периферийной
поверхности обода.
Усовершенствования в производстве цельностальных автомобильных колес.
1,
Эрнест Арчибальд Эллис, проживающий по адресу: Санкист, Перри Роуд, Шорхэм Бич, Сассекс, гражданин
Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Практика штамповки заготовок
колес из листового металла и соединения таких штампованных деталей методом автогенной сварки после
временной фиксации заготовок в ободе колеса хорошо известна, и процесс сварки носит дорогостоящий и
трудоемкий характер, который должен выполняться с большой осторожностью, чтобы избежать производства
дефектных колес. Целью настоящего изобретения является сборка таких заготовок колес таким образом,
чтобы процесс автогенной сварки мог быть полностью исключен или сведен к минимуму, что приведет к
значительному снижению себестоимости производства. С учетом вышеизложенной цели, две заготовки из
прессованного листового металла, составляющие ступицу или центральную часть и спицы, имеют кромки,
соединённые между собой, слегка загнутые или отогнутые назад в форме буквы V, так что при
соприкосновении друг с другом их основания оказываются вплотную друг к другу.
Таким образом, на стыках двух половин имеются непрерывные канавки, в которые вставляется или иным
образом помещается узкая двойная металлическая лента, которая, будучи установленной на место,
скатывается вниз по внешнему элементу V-образных кромок заготовок, благодаря чему две заготовки,
образующие ступицу и спицы колеса, надежно скрепляются вместе и, попутно, укрепляются в месте
соединения за счет добавления вышеупомянутой двойной ленты. Следует понимать, что таким образом пара
штампованных деталей, образующих основную часть колеса, соединяется без использования сварки, и к ним
можно прикрепить обод любым удобным способом; при сварке следует отметить, что таким образом
необходимо закрепить только концы указанных спиц. Для того чтобы избежать сварки спиц к ободу, как
указано выше, предпочтительно загибать концы спиц внутрь, образуя более или менее кольцевой фланец,
перед установкой штампованных деталей в обод.
С помощью этого загнутого внутрь фланца заклепка или болт могут быть вставлены в каждую из спиц от
ступицы или обода и пропущены через отверстия, предусмотренные в ободе, соответствующие различным
спицам, и приклепаны или закреплены к внешней периферийной поверхности обода. Такое крепление может
быть усилено так называемой «точечной сваркой», предпочтительно применяемой к загнутому шву концов
спиц, прилегающих к внутренней периферийной поверхности обода. На прилагаемом чертеже изображено
колесо транспортного средства, изготовленное в соответствии с изобретением, где на рисунке 1 показан вид
сбоку, на рисунке 2 — сечение по линии x s рисунка 1, на рисунке 3 — поперечное сечение, показывающее
способ соединения двух штампованных деталей, образующих колесо, как показано на рисунках 1 и 2. На
рисунках 4 и 5 показаны альтернативные способы крепления концов спиц к ободу колеса. Аналогичные
обозначения относятся к одинаковым элементам на всех рисунках. Обращаясь теперь к чертежу, и в
частности к рисункам 1, 2 и 3, на которых показан способ соединения двух штампованных деталей a и b,
которые в данном случае идентичны, видно, что каждый лист металла Hank включает в себя ступицу или
центральную часть c и спицы d, а их соединительные кромки e несколько загнуты или отогнуты назад в форме
буквы V, так что при соединении друг с другом их основания оказываются рядом, как это ясно видно на
рисунке 3.
Таким образом, две половины a и b снабжены непрерывными канавками на их соединительных кромках, в
которые вставляется или иным образом помещается узкая двойная канавочная металлическая лента,
которая, будучи на месте, прокатывается или обжимается на внешней части V-образных кромок e заготовок,
благодаря чему две заготовки, образующие ступицу c и спицы d оси колеса, надежно удерживаются вместе и,
попутно, укрепляются в месте соединения за счет добавления двойной канавочной ленты f. Таким образом,
становится понятно, что пара штампованных деталей, образующих основную часть колеса, соединяются
вместе без использования сварки, и к ним можно прикрепить обод любым удобным способом; если же
используется сварка, то, как видно, этим способом необходимо закрепить только концы указанных спиц. В
ступице колеса (или центральном отверстии c) имеется обычное трубчатое отверстие h, закрепленное на
штампованных деталях методом обжима или сварки, и аналогично, втулки i крепятся к штампованным
деталям a и b для установки болтов, закрепленных на неподвижном фланце на оси в случае съемного колеса.
Крепежные элементы, в свою очередь, служат для фиксации полой ступицы C известным способом. На
рисунках 4 и 5 показаны два способа крепления концов спиц к ободу. Обращаясь к рисунку 4, можно увидеть
увеличенное изображение способа, показанного на рисунке 2, в котором конец спицы снабжен сплошной
гайкой или шайбой k, которая вставляется в паз колеса и снабжена выемкой m для приема загнутого края
ленты f, так что поверхность n спицы d является плоской и может быть подтянута к внутренней периферийной
поверхности o обода g. В прочную гайку или шайбу ввинчивается установочный винт p, верхняя поверхность
которого приклепана к ободу g, как это хорошо видно на рисунке 2. Альтернативный вариант, показанный на
рисунке 5 (также в увеличенном масштабе), демонстрирует гайку k с центральным отверстием q, благодаря
которому с помощью соответствующего инструмента ее можно центрировать, чтобы в нее можно было
вкрутить два установочных винта r, а затем заклепать, как показано на рисунке s, на внешней поверхности
обода g.
Внешние концы спиц d загнуты на гайку k, как видно в точке t. Очевидно, что в любом из этих случаев
крепление может быть усилено так называемой «точечной сваркой», предпочтительно применяемой к
загнутому шву концов спиц, прилегающих к внутренней периферийной поверхности o обода g. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219818.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219818&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219818A
[]
Усовершенствования в решениях для гидроизоляции пористых материалов. Я, Макс Уильям Хендрих,
гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: О'Фаррелл-стрит, 77, Сан-Франциско,
Калифорния, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение представляет собой раствор для гидроизоляции кирпичных стен, бетонных стен или других
конструкций, и целью изобретения является получение раствора, который будет переносить материалы,
необходимые для осуществления гидроизоляции, не вызывая их осаждения или отложения из раствора до
того момента, как раствор высохнет на стенах. Используемый раствор представляет собой смесь ацетата
кальция и сульфата алюминия. При контакте с нейтральным мыльным раствором этот раствор выпадет в
осадок, образуя нерастворимое соединение, отталкивающее воду. Такие растворы, как правило, невозможно
использовать в качестве единственного решения, поскольку осаждение происходит немедленно, тем самым
уничтожая реальную ценность раствора.
Данное изобретение заключается в таком способе соединения ацетата кальция и сульфата алюминия с
мыльным раствором, при котором осаждение не происходит до тех пор, пока материал, насыщенный
раствором, не высохнет. С этой целью я использую белок в качестве замедлителя, который предотвращает
осаждение нерастворимого мыла до тех пор, пока раствор не высохнет, после чего произойдет осаждение. В
данном случае клей превращается в жидкий раствор, который в нагретом состоянии смешивается с нагретым
мыльным раствором. Пропорции замедлителя можно варьировать по желанию, но я обнаружил, что очень
небольшая часть этого вещества будет эффективна для предотвращения осаждения до нанесения раствора
на обрабатываемую поверхность. Для достижения этой цели был использован раствор, состоящий из 100
фунтов воды и 16 фунтов ацетата кальция. Затем этот раствор смешивают со 100 фунтами воды, 8 фунтами
сульфата алюминия, и к полученному раствору добавляют раствор, содержащий 300 фунтов воды, 1 фунт
мыла и 1 фунт клея.
Хотя и было отмечено, что это решение выгодно для гидроизоляции кирпичных и бетонных стен, на самом
деле его можно использовать для гидроизоляции множества других пористых материалов, таких как ткани,
бумага, кожа и многие вещества, которые обычно хорошо впитывают воду. В нагретый мыльный раствор,
содержащий клей, добавляют ацетат и сульфат алюминия, после чего раствор тщательно перемешивают, и
он готов к использованию, а клей будет предотвращать осаждение на неопределенный срок. Подробно описав
и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219819.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219819&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219819A
[]
Усовершенствования, связанные с раздвижными окнами.
Я, Фредерик Мэтью Тейлор, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Аппер Челтнем Плейс, 26,
Монпелье, Бристоль, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к раздвижным окнам и имеет своей целью создание створчатого шнура, более
прочного и устойчивого к атмосферным воздействиям, чем тот, который используется в настоящее время, а
также с применением усовершенствованных средств крепления его к створкам и противовесу створки. Моё
изобретение применимо к существующим окнам. В соответствии с моим изобретением, в качестве оконного
шнура используется одножильный или многожильный кабель, который может быть изготовлен из стали, или
стали, обработанной известным способом для обеспечения непроницаемости для ржавчины, или любого
другого подходящего цветного металла. Для крепления троса к противовесу створки используется устройство,
состоящее из винтового болта, стержень которого имеет диаметральный паз по всей длине. Кабель
пропускается через такой паз и зажимается между головкой болта и гайкой, навинченной на стержень болта;
при необходимости может быть установлена шайба.
Указанный фитинг вставляется в обычное углубление или полость, образованную в верхней части
противовеса створки. Для крепления другого конца кабеля к створке предусмотрено крепление,
представляющее собой металлическую пластину, предназначенную для привинчивания к направляющей
створки, причем эта пластина имеет неподвижный выступающий резьбовой выступ. Указанный наконечник
имеет диаметральный паз по всей длине, кабель вставляется в этот паз и зажимается к пластине гайкой,
навинчивающейся на наконечник, при необходимости устанавливается шайба. Указанная пластина крепится к
боковой или кромке направляющей створки и при желании углубляется ниже поверхности направляющей,
чтобы не задевать оконную раму. Усовершенствования, связанные с раздвижными окнами.
Я, Фредерик Мэтью Тейлор, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Аппер Челтнем Плейс, 26,
Монпелье, Бристоль, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение, относящееся
к окнам со сдвижными створками, включает в себя средства для крепления створочного шнура к оконной
створке, состоящие из металлической пластины, размещенной в вертикальном пазу или углублении в верхней
части боковой направляющей створки, причем указанная металлическая пластина имеет выступающий
элемент, предназначенный для захвата створочного шнура, и крепится к створке с помощью винтов. В
предыдущих подобных проектах оконный шнур крепился к пластине с помощью зажимной пластины,
прижимаемой к основной пластине винтами и сжимающей шнур между собой и указанной основной
пластиной. Настоящее изобретение представляет собой усовершенствование оконного шнура и средств
крепления к нему и включает в себя, по существу, следующие элементы в сочетании.
То есть, согласно настоящему изобретению, используется металлический трос, служащий обычным оконным
шнуром, средства для крепления одного конца указанного троса к створке, состоящие из крепления к створке,
включающего пластину с неподвижным, выступающим резьбовым и диаметрально прорезным наконечником и
гайкой, навинчивающейся на этот наконечник для захвата троса в прорези, и средства для зажима
противоположного конца троса для размещения в обычном углублении оконного груза, состоящие из
резьбового штифта с диаметрально прорезным стержнем и гайки, навинчивающейся на этот стержень для
зажима троса в прорези. Изобретение будет легче понять, обратившись к прилагаемому листу чертежей, на
которых показана предпочтительная конструкция устройства в соответствии с ним, и где: - Рисунок 1
представляет собой частичный поперечный разрез оконной створки и рамы, а также противовеса створки,
демонстрирующий применение моего изобретения. На рисунке 2 показан вид сбоку крепления створки для
фиксации кабеля, а на рисунке 3 — вид с торца рисунка 2.
На рисунке 4 показан вид сбоку устройства для крепления кабеля к противовесу створки, а на рисунке 5 — вид
сверху на рисунок 4. Аналогичные элементы на разных изображениях обозначены одинаковыми буквенными
обозначениями. На чертежах 1 обозначает створку, 2 — раму створки, а 3 — обычную перегородку,
закрывающую отсек для противовеса створки. Одножильный или многожильный металлический трос 4 служит
в качестве оконного шнура и может быть изготовлен из стали, или стали, обработанной любым известным
способом, делающим ее невосприимчивой к ржавчине, или из любого другого подходящего цветного металла.
Для крепления кабеля 4 к створке предусмотрено устройство, изображенное на рисунках 2 и 3, состоящее из
металлической пластины 5 с двумя отверстиями 6 и неподвижным выступающим продольно прорезным
винтовым наконечником 8. Створка имеет углубление по боковому краю, а металлическая пластина 5
вставлена в это углубление и закреплена винтами 7, проходящими через отверстия 6. Прорезь 9 в носовой
части 8 предназначена для приема конца кабеля 4, а гайка 10 навинчивается на носовую часть для надежного
зажима указанного кабеля, при этом между гайками находится шайба 11.
Для крепления противоположного конца троса к противовесу створки предусмотрено устройство,
изображенное на рисунках 4 и 5, состоящее из штифта с прорезью диаметром и длиной, закрепленной винтом
(стержень 12), и неподвижной головки (головка 13). Указанное устройство предназначено для захвата кабеля
аналогично тому, как это происходит при креплении створки. То есть конец кабеля проходит через паз 14, а
гайка 15 завинчивается для надежного крепления кабеля, при этом между гайками устанавливается шайба 16.
Перед применением описанного выше устройства кабель сначала пропускается через обычный канал 17,
просверленный в торце противовеса створки IS, и указанное устройство занимает положение в расширенном
углублении 19 в нижней части указанного отверстия и в боковой части противовеса створки. Крепление
створки, показанное на рисунках 2 и 3, может быть установлено не на боковой кромке створки, а на верхней
или передней кромке верхней направляющей створки или на передней кромке вертикальной боковой планки
створки, и в любом случае может быть утоплено или нет.
Мне известно, что ранее предложенные устройства для захвата проволоки состояли из штырькообразного
элемента с резьбовым стержнем с прорезью по диаметру и гайкой, навинчивающейся на этот стержень и
прижимающей проволоку к нижней части устройства.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219820.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219820&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219820A
[]
Усовершенствования в погрузочных машинах. Я, Фрэнк Нельсон Уилсон, из Вебстер-Гроувс, округ Сент-Луис,
штат Миссури, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится к погрузочным машинам, и в частности к
погрузочным машинам для угля, предназначенным для использования в угольных шахтах, хотя это не
обязательно ограничивается ими, поскольку устройство применимо для транспортировки многих других
материалов, как станет ясно далее, и изобретение представляет собой явное и практическое
усовершенствование для преодоления определенных практических возражений и недостатков погрузочных
машин, используемых в настоящее время для аналогичных целей. Эти известные погрузочные машины
имеют рамы, сборные рычаги, шарнирно закрепленные между их концами на горизонтально вращающихся
элементах, причем внутренние концы этих сборных рычагов изогнуты и проходят через поворотные элементы,
установленные на раме.
Собирающие рычаги подают материал к приемному устройству, по которому материал перемещается
конвейером. Согласно настоящему изобретению, загрузочная машина имеет собирающий рычаг, внутренний
конец которого снабжен пазом, а штифт, расположенный на раме, предназначен для скольжения в этом пазу.
Сборочный рычаг состоит из двух секций, податливо соединенных друг с другом посредством разъединяемого
шарнира. Конвейер имеет рычаги, предназначенные для перемещения над приемным устройством и
транспортировки материала по нему, при этом собирающие рычаги предназначены для перемещения как над
рычагами конвейера, так и над приемным устройством. Предусмотрены средства для одновременного
перемещения собирающих рычагов, конвейера и приемного устройства по дугообразной траектории.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, являющимся частью данной спецификации, где одинаковые
обозначения на всех видах указывают на аналогичные детали: Фиг. 1 представляет собой вид сверху
погрузочной машины, изготовленной в соответствии с моим изобретением. На рис. 2 представлен боковой вид
данного объекта.
На рис. 3 показан вид сзади конвейерной части машины. На рис. 4 представлен вид сверху на переднюю часть
погрузочной машины, на котором четко видны рычаги для разборки и сбора угля в кучу, которая затем
перемещается с помощью бесконечных конвейеров. На чертежах обозначение 1 обозначает рельсы,
составляющие путь, 2 — вагон или транспортное средство для погрузки угля в шахтном помещении, а 3 —
потолок помещения, а 4 — уголь, предназначенный для доставки в вагоны внутри шахты. Для достижения
цели моего настоящего изобретения я использую подходящую тележку, колеса 6 которой установлены таким
образом, чтобы двигаться по рельсам 1. Передняя часть тележки 5 снабжена изогнутым рельсом 7,
приспособленным для выполнения функции опорного колеса. Этот рельс 7 выступает на подходящее
расстояние за пределы грузовика 5 с обеих сторон, как показано на рис. 1. На направляющей 7 свободно и
скользяще установлено подходящее основание 8, способное перемещаться по дугообразной траектории
благодаря тому, что задняя центральная часть основания 8 шарнирно закреплена с помощью подходящего
поворотного вала 9, который закреплен на основании 8 и выступает вверх от него, как показано на рис. 2.
Обозначение 10 указывает на опорную плиту соответствующего конвейерного механизма, которая имеет
соединение в задней части с качающимся основанием 8 посредством соответствующих опорных рычагов 11,
имеющих регулируемое соединение с рычагами 12 основания. Предпочтительно, чтобы рычаги 11 имели пазы
и удерживались на любой желаемой высоте с помощью соответствующего крепежного элемента 13. Как
показано на рисунке, задние рычаги 11 и 12 короче передних рычагов 11 и 12, что позволяет регулировать
наклон и высоту опорной плиты конвейера 10, как это видно на рисунке. Передний конец опорной плиты 10
снабжен съемной рифленой пластиной 14, передний край которой предназначен для опоры на пол шахтного
помещения, когда конвейерный механизм находится в рабочем положении, как показано на рис. 2. 15
обозначает пару противоположно расположенных, с соответствующим интервалом конвейерных цепей,
которые движутся по передней и задней звездочкам 16 и 17 соответственно и обеспечивают угольный желоб
или проход 18 между конвейерными цепями и по опорной плите 10.
Каждая бесконечная конвейерная цепь 15 снабжена соответствующим количеством расположенных на
некотором расстоянии друг от друга конвейерных рычагов 19, которые надлежащим образом закреплены на
конвейерных цепях 15. Нижние, или передние, звездочки 16, являющиеся направляющими, поддерживаются
валами 20, которые надлежащим образом закреплены на рифленой пластине 14 и поддерживаются ею.
Верхняя или задняя звездочка 17 закреплена на валах 21, проходящих через подшипники 22. Нижний конец
каждого вала 21 снабжен конической шестерней 23, которая зацепляется с шестерней 24, закрепленной на
поперечном валу 25, поддерживаемом подшипниками 26, которые закреплены на опорной плите конвейера
10, как показано на рис. 3. Подходящая червячная передача 27 закреплена посередине концов вала 25 и
зацепляется с подходящим червяком 28, закрепленным на приводном валу 29, который соединен с валом
якоря 30 подходящего электродвигателя 31 посредством подходящего карданного шарнира 32. Приводной
вал 29 установлен в подшипнике 33, а двигатель надлежащим образом закреплен на опорной плите 10. 34
обозначает пару соответствующих защитных пластин для конвейерных цепей и рычагов, а 35 обозначает
соответствующий желоб в верхней или задней части опорной плиты 10 для направления угля в вагоны,
грузовые платформы или другие подходящие транспортные средства, в зависимости, конечно, от того,
используется ли устройство в угольной шахте, на угольном складе или в другом месте.
Чтобы избежать необходимости нанимать рабочих для сбора и укладки угля в удобную кучу перед
транспортировочным механизмом, я использую пару подходящих собирающих рычагов 36, которые шарнирно
соединены, как показано на рис. 37, с пластиной или диском 38, один из которых закреплен на каждом
переднем валу 20, поддерживающем звездочку, как ясно показано на рис. 4. Каждый рычаг повернут на
небольшое расстояние от своего переднего конца, как показано на рисунке. Шарнирно соединен, как показано
на рисунке 39, с передним концом каждого рычага 36 находится удлинитель 40, передний конец которого
соответствующим образом изогнут и заострен, как показано на рисунке 41. На рисунке 42 показана пружина,
позволяющая удлинительным рычагам 40 деформироваться под нагрузкой или при сильном натяжении,
чтобы не сломать собирающие рычаги, как это видно на рисунке. Задний конец каждого собирающего рычага
36 снабжен продольным пазом или каналом 43 для размещения неподвижного направляющего штифта 44,
чтобы придавать вращательное движение переднему свободному концу собирающих рычагов при вращении
пластины или диска, к которому прикреплены рычаги. Шарнирный штифт 37 перемещается по круговой
траектории или орбите, в то время как диск вращается, тем самым передавая желаемое движение по
перемещению или сбору угля рычагам, которые сгребают уголь на своем пути и собирают его в кучу перед
конвейерным механизмом, так что рычаги конвейера на своем пути могут зачерпывать уголь на опорную плиту
и перемещать его вверх для выгрузки в задней части конвейера в вагон или другое транспортное средство,
как показано на рисунке.
Из рисунка 4 видно, что свободные концы собирающих рычагов движутся по овальной траектории, разрывая
добытый уголь на своем пути и перемещая или сметая его в кучу между рычагами на пути конвейерных
рычагов, предшествующих рифленой пластине 10. Из приведенного выше описания и иллюстраций также
видно, что устройство может поворачиваться по дугообразной траектории, чтобы разрушать и собирать уголь
в большем радиусе пространства перед машиной. Из приведенного выше описания моего изобретения
очевидно, что оно применимо в местах с низкой высотой потолка, поскольку высота и наклон
транспортирующей секции погрузчика могут регулироваться в соответствии с существующими условиями,
особенно при использовании в угольной шахте, где высота потолка невелика и ограничена. Многочисленные
преимущества описанного здесь изобретения легко станут очевидны специалистам в соответствующей
области техники. Я не желаю, чтобы меня воспринимали как человека, ограничивающегося точными деталями
конструкции и компоновки, описанными и проиллюстрированными здесь, поскольку очевидно, что могут быть
внесены изменения и модификации, не выходящие за рамки сущности и объема моего изобретения и условий
следующих пунктов формулы изобретения. Поэтому я хочу, чтобы было понятно, что я оставляю за собой
право вносить любые такие изменения или модификации, которые могут справедливо подпадать под объем
прилагаемых пунктов формулы изобретения при справедливом толковании.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219821.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219821&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219821A
[]
Повышение квалификации геодезистов. Я, Генри Томас Таллак, проживающий по адресу: Хай Холборн, 286,
Западный округ, графство Лондон, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что суть моего
изобретения заключается в следующем: мое изобретение относится к типу геодезического нивелира,
известного как прецизионный нивелир, который снабжен средствами для точной установки телескопа,
несущего продольный спиртовой нивелир, на одном уровне с помощью микрометрического винта после того,
как инструмент был приблизительно выровнен обычными нивелирными винтами или другими средствами
приблизительной установки уровня. До настоящего времени использовался тонкий винт, воздействующий на
какую-либо часть поворотного телескопа, а для более точной настройки головка микрометрического винта
была разделена таким образом, чтобы можно было считывать показания с доли оборота винта. Но даже это
движение далеко не достаточно точно для точной стадийной съемки. Например, если винт имеет 50 витков на
дюйм, и один оборот этого винта перемещает телескоп по дуге, показывая точность 1 к 100, а головка
микрометра разделена на 100 частей, каждое деление будет равно 1 к 10 000, тогда как желательна точность
1 к 100 000. До настоящего времени единственным способом достижения такой точности было использование
составного винта, но этот метод неизбежно очень ограничен по своему диапазону и недостаточен для многих
требуемых случаев.
Мое изобретение заключается в приведении телескопа в движение с помощью кулачкового механизма,
установленного на диске, имеющем зубья, нарезанные по его периферии, в который червячный винт приводит
в движение червячный винт, несущий раздвоенную микрометрическую головку. Кулачковому механизму,
червячной передаче или микрометрической головке может быть задано любое передаточное отношение, но,
допустим, кулачковый механизм имеет передаточное отношение, обеспечивающее перемещение на одну
пятую дюйма от одного крайнего положения до другого, а одна пятидесятая дюйма равна перемещению
телескопа по вертикальной дуге 1 к 100, тогда это даст общую дальность действия в десять раз больше 1 к
100. Если диск, вращающий кулачок, имеет 100 зубьев, а червячный винт вращает этот диск на 1 зуб за
каждый оборот, то один оборот червячного винта переместит кулачок на одну десятую от 1/100 или 1/1000, а
если микрометрическую головку червячного винта разделить на 100 частей, то одно деление вызовет
перемещение телескопа по вертикальной дуге, соответствующее 1/100 000. Очевидно, что аналогичное
микрометрическое перемещение телескопа можно обеспечить, сделав кулачок прямым, а не круглым, и
Соседние файлы в папке патенты