Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2634
.pdf
расположив сторону, приводящую телескоп в движение, под углом и перемещая ее продольно винтом. В этом
случае, если угол наклона равен одной пятой дюйма на два дюйма, и перемещение осуществляется винтом с
50 витками на дюйм, а микрометрическая головка винта разделена на 100 частей, каждое деление на
микрометрической головке будет представлять 1 из 100 000, как и в случае с круглым кулачком, и диапазон
будет таким же, но эта последняя конструкция не будет такой компактной.
В обоих случаях вращающийся круглый диск или прямолинейный наклонный кулачок делились и
обрабатывались таким образом, чтобы количество оборотов микрометрического винта можно было считывать
предпочтительно через равностороннюю призму для удобства, а головка микрометрического винта делилась
и обрабатывалась для считывания частей оборота. Повышение квалификации геодезистов. Я, Генри Томас
Таллак, проживающий по адресу: Хай Холборн, Западный округ, 286, графство Лондон, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится к типу
геодезического нивелира, известного как прецизионный нивелир, который снабжен средствами для точной
установки телескопа, несущего продольный спиртовой нивелир, в горизонтальное положение с помощью
микрометрического винта после того, как инструмент был приблизительно выровнен обычными нивелирными
винтами или другими средствами приблизительной установки горизонтального положения. До настоящего
времени использовался тонкий винт, воздействующий на какую-либо часть поворотного телескопа, и для
более точной настройки головка этого микрометрического винта была разделена таким образом, чтобы можно
было считать показания на долю оборота винта. Но даже это движение далеко не достаточно точно для
точной стадиометрической работы. Например, если винт имеет 50 витков на дюйм, и один оборот этого винта
перемещает телескоп по дуге, показывая точность 1 к 100, а головка микрометра разделена на 100 частей,
каждое деление будет равно 1 к 10 000, тогда как желательна точность 1 к 100 000. До сих пор единственным
способом достижения такой точности было использование составного винта, но этот метод неизбежно очень
ограничен в своем диапазоне и недостаточен для многих требуемых случаев.
Мое изобретение в одном из вариантов состоит в том, чтобы приводить телескоп в движение с помощью
кулачкового механизма, установленного на диске, причем на периферии этого диска нарезаны зубья, в
которые ввинчивается червячная передача, а червячная передача, несущая разделенную микрометрическую
головку, может быть задана в любом передаточном отношении к кулачковому механизму, червячной передаче
или микрометрической головке. Но предположим, что кулачковый механизм имеет передаточное отношение,
обеспечивающее перемещение на одну пятую дюйма от одного крайнего положения до другого, и одна
пятидесятая дюйма равна перемещению телескопа по вертикальной дуге 1 к 100, тогда это даст общую
дальность действия в десять раз больше 1 к 100. Если диск, вращающий кулачок, имеет 100 зубьев, а
червячный винт вращает этот диск на 1 зуб за каждый оборот, то один оборот червячного винта переместит
кулачок на одну десятую от 1/100 или 1/1000, а если микрометрическую головку червячного винта разделить
на 100 частей, то одно деление вызовет перемещение телескопа по вертикальной дуге, соответствующее
1/100 000. Очевидно, что аналогичное микрометрическое перемещение телескопа может быть обеспечено
путем изготовления кулачка прямым, а не круглым, и придания ему наклонной стороны, перемещаемой
продольно винтом. В этом случае, если наклон равен одной пятой дюйма на 1 или 2 дюйма, и перемещается
винтом со 100 витками резьбы при наклоне в один дюйм или 50 витками на дюйм при наклоне в два дюйма, а
микрометрическая головка винта, разделенная на 100 частей, будет представлять собой 1 из 100 000, как и в
случае с круглым кулачком, и диапазон будет таким же, но эта последняя конструкция не будет такой
компактной.
Круглый вращающийся диск под кулачком типа «улитка» или дисковое колесо с шестерней, передающей
крутящий момент на винт прямолинейного наклонного кулачка, разделен и имеет такую форму, чтобы можно
было считывать количество оборотов микрометрического винта либо напрямую, либо через равностороннюю
призму для удобства, а головка микрометрического винта также разделена и имеет такую форму, чтобы
считывать доли оборота. На прилагаемых чертежах на рис. 1 представлен разрез. На рис. 2 представлен план
кулачкового механизма типа «улитка» для перемещения телескопа в вертикальной плоскости. На рис. 3
представлен разрез, а на рис. 4 — план прямолинейного наклонного кулачкового механизма,
предназначенного для той же цели. На всех чертежах одинаковые буквы обозначают соответствующие
детали. На рис. 5 показана схема применения кулачкового механизма типа «улитка» к телескопу с цапфой,
имеющей выступающую снизу штангу. На рис. 6 показана схема применения прямолинейного наклонного
кулачка к тому же телескопу, а на рис. 7 — схема применения прямолинейного наклонного кулачка к
телескопу, шарнирно закрепленному ниже центральной линии, при этом кулачок действует вертикально на
выступающую деталь под телескопом, но его можно адаптировать к любой форме шарнирно закрепленного
телескопа.
На фиг. 1 и 2 А изображен кулачковый механизм в форме улитки, В — червячное колесо, к которому
прикреплен кулачковый механизм; это колесо разделено и изображено на его поверхности. C – червячный
винт, приводящий в действие червячное колесо, D – раздвоенная головка червячного винта. На фиг. 3 и 4 E —
прямой наклонный кулачок, F — винт, приводящий кулачок в движение, G — колесо с раздвоенным и
фигурным лезвием на скошенном крае, перемещаемое винтом F через шестерню H, прикрепленную к колесу и
передающую крутящий момент на винт F, I — раздвоенная головка винта F. На фиг. 5 J — телескоп с цапфой
и выступающим снизу рычагом K, на который воздействует кулачок типа «улитка» A. На рис. 6 J — телескоп с
цапфой, у которого прямой наклонный кулачок E воздействует на выступающий рычаг K. На рис. 7 L —
телескоп, поворачивающийся снизу от своего центра, M — выступ, опирающийся на прямой наклонный
кулачок E; в этом случае наклон кулачка расположен сверху, а не сбоку, как на рис. 6. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219822.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219822&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219822A
[]
Усовершенствования универсальных муфт или относящиеся к ним. Британская компания, расположенная по
адресу: Ливери-стрит, 41, Бирмингем, и Роберт Джон Альпе, подданный Великобритании, проживающий по
адресу: Кромптон-роуд, 56, Хэндсворт, Бирмингем, настоящим заявляют, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования гибких
универсальных муфт, пригодных для трансмиссионных механизмов автомобилей и аналогичных целей, и
относится, в частности, к муфтам типа, включающим диск или кольцо из неметаллического материала, такого
как, например, вулканизированное волокно или резина, причем этот диск соединен равномерно
расположенными концентрическими точками с ведущим и ведомым элементами таким образом, чтобы
обеспечить угловое расположение этих элементов относительно друг друга во время передачи мощности от
одного к другому. В муфтах такого типа обычно гибкий диск или кольцо устанавливались снаружи с
противоположных сторон, в концентрически расположенных точках крепления соединительных элементов, с
металлическими усиливающими пластинами, закрепленными на диске или кольце заклепками. Эти
усиливающие пластины имели более или менее острые края, которые из-за экстремальных крутильных и
осевых нагрузок, которым подвергается диск или кольцо, врезались в поверхности диска или кольца,
значительно снижая тем самым эффективность и долговечность муфты.
Таким образом, изобретение предназначено для создания металлической усиливающей пластины, в которой
этот дефект исключен, и для этой цели изобретение состоит в усиливающей пластине, края которой изогнуты
наружу, чтобы избежать прямого периферийного контакта между усиливающей пластиной и диском или
кольцом, причем такое внешнее изгибание предпочтительно достигается путем прессования или аналогичной
операции. В одном из удобных вариантов осуществления изобретения усиливающая пластина выполнена из
стали или другого тонкого листового металла в четырехсторонней форме, при этом ее противоположные
боковые кромки прямые и сходящиеся таким образом, чтобы располагаться радиально или практически
радиально относительно диска или кольца, а ее внутренние и внешние кромки имеют концентрическую
дугообразную форму, так что располагаются концентрично по отношению к диску или кольцу. Прямые
сходящиеся боковые кромки этой пластины прижимаются, образуя вогнутую наружу канавку или ребро,
идущее продольно вдоль каждой кромки, при этом крайние боковые кромки пластины изгибаются наружу,
отходя от поверхности диска или кольца, чтобы избежать режущего контакта между кромками пластины и
материалом диска или кольца.
Концентрические дугообразные внутренние и внешние кромки пластины предпочтительно гладкие, но при
желании эти кромки могут быть также изогнуты наружу аналогично тому, как это описано в отношении
сходящихся боковых кромок. Пластина снабжена обычным центральным отверстием для размещения
соединительного элемента, а также обычными отверстиями для заклепок меньшего диаметра по четырем
углам пластины. Усовершенствования универсальных муфт или относящиеся к ним.
Мы, компания ALPE PATENT COUPLING LIMITED, расположенная по адресу: Ливери-стрит, 41, Бирмингем,
британская компания, и Роберт Джон Альпе, расположенный по адресу: Кромптон-роуд, 56, Хэндсворт,
Бирмингем, британский подданный, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение включает в себя определенные усовершенствования гибких универсальных муфт, пригодных
для трансмиссионных механизмов автомобилей и для аналогичных целей, и относится, в частности, к муфтам
типа, включающим диск или кольцо из неметаллического материала, такого как, например,
вулканизированное волокно или резина, причем этот диск соединен в равномерно расположенных
концентрических точках с ведущим и ведомым элементами таким образом, чтобы обеспечить угловое
расположение этих элементов относительно друг друга во время передачи мощности от одного к другому. В
муфтах такого типа обычно гибкий диск или кольцо устанавливались снаружи с противоположных сторон, в
концентрически расположенных точках крепления соединительных элементов, с металлическими
усиливающими пластинами, закрепленными на диске или кольце заклепками. Эти усиливающие пластины
имели более или менее острые края, которые из-за экстремальных крутильных и осевых нагрузок, которым
подвергается диск или кольцо, врезались в поверхности диска или кольца, значительно снижая тем самым
эффективность и долговечность муфты.
Однако были предложены усиливающие пластины, у которых внешняя поверхность плоская по всей длине, в
то время как внутренняя, или зажимная, поверхность имеет зубцы или гофрирование, включающее изогнутые
наружу или сужающиеся кромки на указанной внутренней, или зажимной, поверхности. Настоящее
изобретение представляет собой металлическую усиливающую пластину, края которой загнуты наружу или
изогнуты путем вдавливания в них продольной канавки или ребра, что позволяет избежать прямого
периферийного контакта между усиливающей пластиной и диском или кольцом. Для того чтобы данное
изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, можно обратиться к прилагаемому листу
чертежей, на котором: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку гибкого соединительного диска, снабженного
металлическими усиливающими пластинами в соответствии с настоящим изобретением. На рисунке 2
представлен вид сбоку одной из пластин. Рисунок 3 представляет собой поперечное сечение по линии 3-3 на
рисунке 2. На рисунке 4 представлен вид сбоку модифицированной формы пластины. В удобном варианте
осуществления изобретения усиливающая пластина a выполнена из стали или другого тонкого листового
металла в четырехсторонней форме, причем ее противоположные боковые кромки a являются прямыми и
сходящимися, располагаясь радиально или практически радиально относительно диска или кольца b, а ее
внутренние и внешние кромки a и a имеют концентрическую дугообразную форму, располагаясь концентрично
относительно диска или кольца b.
Прямые сходящиеся боковые кромки a этой пластины прижимаются, образуя вогнутую наружу канавку или
ребро a4, простирающееся продольно вдоль каждой кромки, при этом крайние боковые кромки a пластины
изгибаются наружу от поверхности диска или кольца b, чтобы избежать режущего контакта между кромками
пластины и материалом диска или кольца. Выпуклая внутренняя поверхность канавки или ребра a4 также
вдавливается в материал диска или кольцевой ленты, захватывая внутренний шнур или тканевое
армирование. Концентрические дугообразные внутренние и внешние кромки a и a пластины предпочтительно
имеют гладкую поверхность, как показано на рисунках 1–3, но при желании эти кромки могут быть также
рифлеными или иметь наружные канавки или ребра, как показано на рисунке a5, рисунок 4, аналогично тому,
как это описано в отношении сходящихся боковых кромок a. Пластина снабжена обычным центральным
отверстием для размещения соединительной крестовины, а также обычными отверстиями для заклепок a7
меньшего диаметра по четырем углам пластины.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219823.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219823&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219824.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219824&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219824A
[]
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к механизму закрывания раздвижных окон. Мы, G.
BEATON & SON (1919) LIMITED, Директор указанной компании и подданный короля Великобритании, оба
проживающие по адресу: Сент-Джеймс-сквер, 41, Холланд-парк, Лондон, Западный Лондон, настоящим
заявляют, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
раздвижным оконным защелкам и особенно применимо к вертикально раздвижным защелкам из целлулоида
или другого гибкого прозрачного материала, используемого в автомобилях и других транспортных средствах,
но оно также применимо к раздвижным оконным защелкам из стекла, его целью является обеспечение
улучшенных средств для открывания и закрывания окон. Согласно данному изобретению, в середине или
около середины раздвижного оконного механизма предусмотрена зубчатая рейка, взаимодействующая с
шестерней или вращающимся зубчатым элементом, предназначенным для управления с помощью маховика
или рукоятки, а также предусмотрены средства для поддержания контакта зубчатой рейки с указанным
вращающимся зубчатым элементом. В случаях, когда защелка является гибкой, например, когда она входит в
изогнутый карман или углубление в опущенном состоянии, полка, разумеется, также должна быть изготовлена
из гибкого материала, например, из тонкого гофрированного листового металла.
В тех случаях, когда изобретение применяется к автомобильным окнам, приводные механизмы будут
располагаться внутри автомобиля, предпочтительно в верхней части двери или другой части кузова
автомобиля, по которой перемещается механизм закрывания. Ребро или поддерживающий лоскут могут быть
закреплены снаружи затвора с противоположной стороны от решетки. Для предотвращения соскальзывания
защелки в гнездо из-за вибрации может быть предусмотрен соответствующий фиксатор или иное средство;
например, указанная выше изогнутая ручка может содержать поршень, прижимаемый пружиной к
фрикционной пластине на двери или кузове транспортного средства. Изогнутая рукоятка может нести косую
шестерню, зацепляющуюся с другой косой шестерней на валу прямозубой шестерни, которая входит в
зацепление с зубчатой рейкой; или может использоваться одна косая шестерня, непосредственно
зацепляющаяся с зубчатой рейкой, зубья которой имеют соответствующую форму для привода в движение
такой косой шестерней. Для обеспечения контакта зубчатой рейки с приводным механизмом может
использоваться чаша, установленная на пружине, которая прижимает эту чашу к внешней стороне затвора;
или же сама зубчатая рейка может направляться с помощью направляющих или других элементов,
закрепленных в раме оконного гнезда или корпуса.
Вместо использования одной центральной стойки, можно использовать две стойки по бокам крышки, особенно
в тех случаях, когда изобретение применяется к крышкам из стекла. В данной модификации каждая зубчатая
рейка будет находиться в зацеплении с шестерней или вращающимся зубчатым элементом, а привод обеих
реек будет осуществляться с помощью единой кривошипной рукоятки, функционально соединенной с
указанными вращающимися зубчатыми элементами. Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к
механизму закрывания раздвижных окон. Мы, компания G. BEATON & SON (1919) LIMITED, британская
компания, и Джордж Битон, директор указанной компании и подданный короля Великобритании. Компания
Great Britain, расположенная по адресу: Сент-Джеймс-сквер, 41, Холланд-парк, Лондон, Западная 11,
настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к раздвижным оконным защелкам и особенно применимо к вертикально раздвижным защелкам из
целлулоида или другого гибкого прозрачного материала для автомобилей и других транспортных средств, но
оно также применимо к раздвижным оконным защелкам из стекла.
Указанное изобретение, в частности, относится к раздвижным оконным затворам, снабженным средствами
для их подъема или опускания, состоящими, по существу, из зубчатой рейки или реек на затворе, причем
такая рейка или рейки соединены с шестерней или шестернями или подобным устройством, приводимым в
действие маховиком или кривошипной рукояткой для подъема или опускания затвора, как это в общих чертах
изложено в предварительном описании нашей заявки на патент № 21062 от 20 августа 1923 года. Основная
цель настоящего изобретения — упростить механизм подъема или опускания защелки. Согласно настоящему
изобретению, зубчатая рейка выполнена вдоль края металлической полосы, закрепленной на оконном
доводчике или прилегающей к нему, предпочтительно примерно в средней части, в направлении ее
скользящего движения, так что зубья рейки, вместо того чтобы располагаться вдоль одной грани такой
полосы, перпендикулярны ей и оконному доводчику, если рассматривать зубья рейки с торца. При такой
конструкции зубчатой рейки может использоваться шестерня, расположенная в плоскости, параллельной
оконному проему, вал которой может нести рукоятку управления или подобное устройство.
Следовательно, механизм подъема или опускания оконного проема имеет простейшую конструкцию и
отличается высокой эффективностью. Указанная полоса, имеющая зубья рейки вдоль одного из своих краев,
предпочтительно расположена на небольшом расстоянии от поверхности оконного проема, и по обе стороны
от указанной шестерни, концентрично с ней, могут быть расположены две круглые пластины, между которыми
работает рейка, а зацепление рейки с шестерней всегда обеспечивается с помощью направляющего колеса с
канавкой, расположенного в той же плоскости, что и указанная шестерня, с канавкой этого направляющего
колеса входит и работает гладкий край указанной полосы. В случае раздвижного механизма закрывания
двери транспортного средства нижняя часть внутренней направляющей двери с внутренней стороны может
быть утоплена для размещения указанной шестерни, ее вала и направляющего ролика, а между верхней
частью указанного утопления и верхним краем направляющей может быть вертикальное утопление с
внутренней стороны направляющей для размещения вышеупомянутой полосы с зубьями рейки.
Указанная полоса с рейкой может быть закреплена на месте винтами, проходящими через нее и через
оконный проем в металлическую полосу с другой стороны проема, при этом соответствующие шайбы или
аналогичные элементы размещаются вокруг указанных винтов между полосой с рейкой и прилегающей
поверхностью проема, чтобы обеспечить соответствующее расстояние между полосой с рейкой и проемом,
как было упомянуто ранее. Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к раздвижным оконным
защелкам. Мы, компания G. BEATON & SON (1919) LIMITED, британская компания, и Джордж Битон, директор
указанной компании и подданный короля Великобритании, оба проживающие по адресу: Сент-Джеймс-сквер,
41, Холланд-парк, Лондон, Западный 11, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к раздвижным оконным затворам, снабженным зубчатыми рейками,
взаимодействующими с шестернями или вращающимися зубчатыми элементами, предназначенными для
управления с помощью ручных колес или рукояток.
Изобретение особенно применимо к вертикально скользящим защелкам из целлулоида или другого гибкого
прозрачного материала, используемым в автомобилях и других транспортных средствах, но также применимо
к скользящим защелкам для окон из стекла. Согласно данному изобретению, рейка крепится к скользящему
оконному доводчику или прилегает к нему в средней части или около нее в направлении скольжения, и
предусмотрены средства для обеспечения контакта указанной рейки с вращающимся зубчатым элементом
для подъема и опускания указанного доводчика. В случаях, когда защелка гибкая, например, когда она в
опущенном состоянии входит в изогнутый карман или углубление, полка, разумеется, также должна быть
изготовлена из гибкого материала, например, из тонкого гофрированного листового металла. В тех случаях,
когда изобретение применяется к автомобильным окнам, средства управления располагаются внутри
автомобиля, предпочтительно вблизи верхней части двери или другой части кузова автомобиля, по которой
перемещается механизм закрывания. Ребро или поддерживающий лоскут могут быть закреплены снаружи
затвора с противоположной стороны от решетки.
Для предотвращения соскальзывания защелки в гнездо из-за вибрации может быть предусмотрен
соответствующий фиксатор или иное средство; например, указанная выше изогнутая ручка может содержать
поршень, прижимаемый пружиной к фрикционной пластине на двери или кузове транспортного средства.
Зубчатая рейка может быть выполнена вдоль края металлической полосы, закрепленной на оконном
доводчике или прилегающей к нему, примерно в средней части, в направлении ее скользящего движения, так
что зубья рейки, вместо того чтобы располагаться вдоль одной грани такой полосы, перпендикулярны ей и
оконному доводчику, если рассматривать зубья рейки с торца. При такой конструкции зубчатой рейки может
быть расположена шестерня, параллельная плоскости оконного проема, вал которой может нести рукоятку
управления или подобное приспособление. Следовательно, механизм подъема или опускания оконного
проема имеет простейшую конструкцию и отличается высокой эффективностью. Указанная полоса, имеющая
зубья рейки вдоль одного из своих краев, предпочтительно расположена на небольшом расстоянии от
поверхности оконного проема, а зацепление рейки с шестерней всегда обеспечивается с помощью
направляющего колеса с канавкой, расположенного в той же плоскости, что и указанная шестерня, с канавкой
которого зацепляется и работает гладкий край указанной полосы.
В случае раздвижного механизма закрывания двери транспортного средства нижняя часть внутренней
направляющей двери с внутренней стороны может быть утоплена для размещения указанной шестерни, ее
вала и направляющего ролика, а между верхней частью указанного утопления и верхним краем
направляющей может быть вертикальное утопление с внутренней стороны направляющей для размещения
вышеупомянутой полосы с зубьями рейки. Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко
осуществимо, оно будет описано более подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: на рисунке
1 показана в проекции изнутри транспортного средства дверь, к которой применен один из вариантов данного
изобретения. На рисунке 2 изображена та же дверь в разрезе, взятом по линии 2-2 на рисунке 1. Рисунок 3
представляет собой детальный вид в большем масштабе, отображающий в разрезе по линии 3-3 на рисунке 1
расположение шестерни и ее рукоятки управления. На рисунке 4 показан вид сбоку, на рисунке 5 —
вертикальный разрез, а на рисунке 6 — горизонтальный разрез, иллюстрирующий еще один пример.
A обозначает внутреннюю панель двери автомобиля, B — внешнюю панель, C — углубление между этими
панелями, в котором оконный замок D может быть полностью или частично убран в опущенном состоянии; E
— декоративная планка, F — угловая планка, G — шпиндель, к которому прикреплена ручка H. J, J на рисунке
1 обозначают поворотные держатели или направляющие с пазами, в которые может скользить оконный замок
D, который соответствующим образом соединен с рейкой K, например, винтами d, проходящими через рейку
K, замок D и опорную металлическую полосу k, шайбы 3? (Рисунок 2) расположены вокруг указанных винтов
между стойкой и прилегающей поверхностью крышки, чтобы, как упоминалось ранее, немного отодвинуть
стойку от крышки. На шпинделе G закреплена закрытая шестерня M (рис. 3), входящая в зацепление с
зубьями рейки K. В поперечном отверстии шпинделя G расположены два небольших заостренных штифта gl
g, а заостренный винт N, работающий в резьбовом продольном отверстии указанного шпинделя,
предназначен для зацепления с коническими частями указанных штифтов; этот винт N, имеющий
фрезерованную головку n и быстросъемную втулку n, проходит через винтовую крышку или фланцевую гайку
P, зацепляющуюся с резьбой на внешней стороне шпинделя G. Этот шпиндель G выполнен с плоской
стороной, чтобы входить в соответствующее отверстие в пластине h рукоятки H, так что указанный шпиндель
и шестерня M могут легко вращаться, когда винт N ослаблен, но когда этот винт полностью закручен, его
втулка n прижимается к внешнему концу шпинделя G, а его острие упирается в конические концы штифтов gl
g, так что предотвращается падение рейки из-за вибрации.
R (рисунки 1 и 2) обозначает направляющее колесо с канавками, которое удерживает рейку K в зацеплении с
шестерней M. Обращаясь теперь к рисункам 4, 5 и 6, шпиндель G несет косозубую шестерню S,
зацепляющуюся с другой косозубой шестерней T на коротком валу или шпильке t, на валу которого также
установлена прямозубая шестерня W, зацепляющаяся с рейкой K. В качестве альтернативы, одна косозубая
шестерня на шпинделе может быть зацеплена непосредственно с рейкой, причем зубья последней имеют
соответствующую форму для привода такой косозубой шестерней. Для обеспечения контакта зубчатой рейки
с приводным механизмом может использоваться чаша или ролик X, установленный на пружине XL, которая
расположена в углублении % в направляющей F и прижимает указанную чашу к внешней стороне затвора;
или же зубчатая рейка может направляться с помощью направляющих или других направляющих,
закрепленных в раме оконного гнезда или корпуса. Рукоятка H содержит поршень he (рис. 5), прижимаемый
пружиной h к фрикционной пластине Z, закрепленной на направляющей для декоративных элементов E,
чтобы предотвратить случайное вращение указанной рукоятки и опускание стойки A из-за вибрации.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219825.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219825&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219825A
[]
Усовершенствования в кронштейнах для прожекторов или аналогичных светильников. Мы, Джордж Уолдрен
Эджкамб и Ирвинг Лайонел Бейн, подданные Великобритании, чьи почтовые адреса: 818, улица Баррард,
Ванкувер, Британская Колумбия, и 1390, улица Терлоу, Ванкувер, Британская Колумбия, соответственно,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к кронштейнам или
средствам крепления для автомобильных прожекторов или подобных устройств, с помощью которых лампа и
ее луч могут перемещаться в различных направлениях. Речь идёт, в частности, о таком типе крепления, в
котором движение передаётся из удалённой точки (например, из точки, находящейся в пределах
досягаемости водителя) через систему концентрических трубчатых и стержневых элементов, один из которых
посредством вращательного движения наклоняет или поворачивает лампу в одной плоскости, а другой,
посредством продольного движения и зубчатой передачи, наклоняет или поворачивает лампу в другой
плоскости.
Исходя из вышеизложенного, вал, установленный практически аксиально внутри трубы, следует
рассматривать как эквивалент концентрического стержня. Согласно настоящему изобретению, опора
включает в себя стержень или вал, скользяще установленный внутри вращающейся трубки, закрепленной на
кронштейне на неподвижной конструкции любым удобным способом. Кронштейн лампы установлен на
стержне, закрепленном на вращающейся трубке под прямым углом к ней, и неподвижно удерживает
шестерню, зацепляющуюся с зубчатой рейкой на скользящем стержне. Таким образом,
возвратно-поступательное движение указанного скользящего стержня посредством зубчатой передачи будет
перемещать лампу на определенный угол в одной плоскости за счет вращения кронштейна; кроме того,
предусмотрены средства для частичного поворота вращающейся трубки, благодаря чему сам кронштейн,
установленный на ней, также перемещается на определенный угол. В одном из вариантов, который будет
описан позже, вращающаяся трубка располагается внутри неподвижной втулки, установленной на части
конструкции транспортного средства (например, на ветровом стекле) и жестко закрепленной с внутренним и
внешним кожухами, которые фактически являются концами вращающейся трубки, специально
предназначенными для размещения зубчатых колес и элементов управления.
Таким образом, вращение одного корпуса (внутреннего) вызывает, посредством вращающейся трубки,
вращение другого корпуса (наружного). В этой конструкции возвратно-поступательный стержень внутри
вращающейся трубки приводится в движение с внутреннего конца с помощью реечной передачи, как было
объяснено в отношении конца кронштейна лампы. В одной из модификаций, которая также будет более
подробно описана, вращающаяся трубка не выступает с внешней стороны приспособления, а только
возвратно-поступательный стержень. Здесь соединение между стержнем и трубкой через шпоночный паз
обеспечивает возможность вращения трубки путем вращения самого возвратно-поступательного стержня.
Другие особенности и преимущества изобретения станут очевидны из следующего описания, приведенного в
связи с чертежами, где: Рисунок 1 представляет собой вид сверху, показывающий кронштейн, прикрепленный
к боковой стороне ветрового стекла. Рисунок 2 представляет собой продольный разрез через внутренний
конец кронштейна. На рисунке 3 представлен поперечный разрез внешней части. На рисунке 4 представлен
поперечный разрез шестерни на ее внешнем конце.
На рисунке 5 представлен разрез, демонстрирующий альтернативный вариант конструкции. Рисунок 6
представляет собой поперечное сечение по линии 6-6 рисунка 5. На рисунке 7 представлен вид сверху,
демонстрирующий альтернативный тип кронштейна. На чертежах показана конструкция кронштейна, где
цифрой 1 обозначен внутренний корпус, цифрой 2 — внешний корпус, а цифрой 3 —
возвратно-поступательный стержень, передающий одно из движений от внутреннего к внешнему корпусу.
Внутренний корпус 1 имеет трубчатую форму с выступом 4 с одной стороны, расширенным концом 5 и
закрытым концом 6. В центре корпуса находится отверстие 7, в котором стержень 3 перемещается вперед и
назад. В выступе 4 имеется отверстие 8, в котором свободно перемещается шестерня 9, установленная на
стержне 10, и эта шестерня расположена таким образом, что ее зубья входят в зацепление с зубьями 11 на
внутреннем конце стержня 3. Стержень 10 выступает наружу и имеет ручку 12, закрепленную на его внешнем
конце контргайкой 13 (для удобства опущена на рисунках 1 и 4), что позволяет легко за него держаться, как
показано на рисунке 5.
В расширенном торце 5 корпуса 1 имеется углубление 14, в которое помещена втулка 15, и эта втулка входит
в аналогичное углубление 16 во внутреннем торце 17 наружного корпуса 2. Как видно, оба корпуса свободно
вращаются вокруг втулки. Еще одно углубление 18 расположено внутри прежнего углубления на
расширенном конце 5 наружного торца внутреннего корпуса 1, а меньшая втулка 19, образующая
вышеупомянутую вращающуюся трубку, которая проходит через прежнюю втулку, входит в углубление и
крепится к корпусу винтами или заклепками 20. Внешний конец внутренней втулки 19 входит в аналогичное
углубление 21 во внешнем корпусе 2 и крепится к этому корпусу винтами или заклепками 22, так что при
вращении внутреннего корпуса путем перемещения ручки 12 вверх или вниз внешний корпус будет вращаться
вместе с ним. Наружный корпус 2 имеет с одной стороны выступ 23, в который может быть установлена
шестерня 24 с втулкой 25 под ней. Затем поверх шестерни можно установить еще одну втулку 26, а в верхнюю
часть выступа вкрутить гайку 27 для фиксации шестерни на месте.
Разрезная втулка 28 может быть установлена поверх гильзы, и по мере затягивания болта 29 в ней втулка
будет обхватывать гильзу, а также стержень 30, который может быть пропущен через гильзу и шестерню, и на
который может быть установлен прожектор или подобное устройство. На одном конце стержня 3 может быть
размещена зубчатая рейка 31, зубья которой могут зацепляться с зубьями шестерни 24, так что при
перемещении стержня вперед или назад он будет вращать шестерню, а также прожектор или лампу, которые
могут быть на нем установлены. Втулка 25 шестерни 24 может быть припаяна или закреплена шпонкой на
штоке 30, либо выполнена с ним в едином целом. В конструкции, показанной на рисунке 5, внутренний корпус
1 отсутствует, а внешний корпус 2 выполнен аналогично показанному на рисунках 1 и 3, за исключением
отсутствия одного из углублений на внутреннем конце. В данной конструкции наружный корпус опирается на
единственную втулку 34, которая может крепиться к угловой стойке закрытого вагона с помощью кронштейна
35, который может быть прикручен к стойке болтами, и зажима 36, снабженного болтом 37 для фиксации
вокруг конца втулки 34.
На внешнем конце втулки 34 имеется паз 38, в который выступает внутренний конец установочного винта 39
во внешнем корпусе, так что внешний корпус не сможет соскользнуть с конца втулки. На противоположной
стороне стержня 3 может быть расположен шпоночный паз 32, а в корпусе 2 может быть установлен
установочный винт 33, который будет выступать в шпоночный паз и вызывать вращение корпуса вместе со
стержнем, что позволит перемещать прожектор или подобное устройство в вертикальной плоскости путем
поворота стержня внутри транспортного средства. В данной конструкции ручка 12 расположена
непосредственно на конце стержня 3, так что стержень можно поворачивать, а прожектор перемещать в
вертикальной плоскости, поворачивая ручку, а также перемещать вперед и назад, нажимая или потягивая
ручку. На рисунке 7 показан альтернативный вариант кронштейна для крепления устройства, который может
использоваться для его установки на боковой стороне лобового стекла. В данной конструкции втулка 34 может
удерживаться в зажиме 40 болтом 41, а на нижней стороне этого зажима находится губка 42, к которой другая
губка 43 может крепиться болтами 44 и установочным винтом 45.
Как видно, при размещении зажимных губок вокруг рамы ветрового стекла болты 44 можно затянуть, а затем,
поворачивая установочный винт 45, можно оказать огромное давление на захватывающие пальцы губок.
Следует понимать, что в конструкцию могут быть внесены изменения, не выходящие за рамки изобретения.
Одно из изменений может касаться конструкции внешнего корпуса или способа крепления прожектора внутри
него, другое — размера или длины втулки между корпусами, поскольку предполагается, что она может быть
изготовлена любой подходящей длины, чтобы лампа могла располагаться на любом подходящем расстоянии
от края лобового стекла, и еще одно изменение может касаться способа крепления устройства к лобовому
стеклу. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_219826.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=219826&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB219826A
[]
Усовершенствования, касающиеся держателей для электронных ламп.
Я, Арчибальд Паркер Уэлч, проживающий по адресу: Иствуд Роуд, 33, Гудмейс, графство Эссекс, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны
быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится к
усовершенствованиям держателей для электронных ламп. Обычно держатели ламп устанавливаются на
лицевой стороне панели, на которой размещены другие компоненты беспроводного оборудования, или же
держатель лампы крепится к задней стороне панели таким образом, чтобы часть держателя с контактами
выступала через отверстие в панели. В обоих этих случаях контакты держателя остаются открытыми и
подвержены случайному короткому замыканию, либо нить накала лампы может перегореть из-за попытки
установить лампу в неправильное положение. Целью настоящего изобретения является создание держателя
клапана, который может быть установлен на задней стороне панели, и в котором ни одна часть держателя
клапана не выступает сквозь панель или внутрь нее, поскольку необходимо лишь просверлить необходимое
количество отверстий в панели, чтобы металлические контакты клапана могли проходить через эти отверстия
в панели в гнезда держателя.
Мое изобретение проще всего описать, обратившись к прилагаемым чертежам, где одинаковые детали
обозначены буквами. На рисунке 1 показан план части панели, к которой крепится держатель клапана. На
рисунке 2 показан поперечный разрез держателя клапана, прикрепленного к панели. А — это корпус
держателя клапана, изготовленный из изоляционного материала, такого как эбонит или подобный. B — это
Соседние файлы в папке патенты