Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2590
.pdf
протиснуться внутрь или протиснуться не представляется возможным, и уж тем более это нецелесообразно
для пассажирок. Эти недостатки существующих закрытых колясок, которые всегда препятствовали их
широкому распространению, устраняются настоящим изобретением, в котором кузов коляски выполнен таким
образом, что передняя часть боковой стенки кузова со стороны, удаленной от мотоцикла, шарнирно
соединена, образуя дверь, и формирует острый угол с передней стенкой, которая расположена под углом по
всей ширине коляски и над выступающей нижней частью кузова, образующей пространство для ног и ступней.
Дверная петля расположена вертикально и проходит по всей высоте кузова. Это, в сочетании с сиденьями,
которые «утоплены в нишу кузова и частично выступают в дверной проем», позволяет пассажиру садиться
спиной вперед, при этом сиденье расположено лишь немного выше пола кузова. Благодаря этому нижняя
часть тела пользователя может удобно разместиться в кузове автомобиля, не опасаясь удара головой о
верхнюю часть дверного проема, даже несмотря на то, что высота кузова автомобиля уменьшена до ранее
непривычной степени, необходимой для того, чтобы водитель мог смотреть через верх. В то же время,
несмотря на ограниченные габариты, кузову автомобиля можно придать комфортные внутренние размеры как
по длине, так и по ширине, что очень благоприятно сказывается на общей массе. Способ изготовления кузова
автомобиля и его использование не имеют ничего общего с системой, применяемой в закрытых кузовах
автомобилей, при которой часть передней стенки наклоняется в сторону водителя, чтобы обеспечить
беспрепятственное вращение рулевых ручек мотоцикла.
Прилагаемый рисунок иллюстрирует в качестве примера конструктивную форму коляски. На рисунке 1
показан вид сбоку со стороны двигателя, а на рисунке 2 — план здания. Нижняя часть кузова автомобиля
может иметь приблизительно прямоугольную форму, как показано пунктирными линиями на рис. 2, или может
сужаться вперед до точки, как показано сплошными линиями на указанном рисунке, при этом остается
достаточно места для ног. Сторона e верхней части b корпуса, удаленная от мотоцикла, образует острый угол
с передней стенкой c верхней части корпуса, край которой обеспечивает вертикальное крепление на петлях f
или f соответственно двери d или d. Дверь настолько отодвинута назад, что сиденье остается настолько
свободным, что пассажир может сесть на него внутри дверного проема, повернувшись спиной к кузову
автомобиля, а затем засунуть ноги внутрь. Подробно описав и определив природу указанного изобретения и
способ его осуществления, как мне сообщили мои зарубежные корреспонденты, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218947.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218947&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218947A
[]
Улучшения в календарях. Я, проживающий по адресу: Альберт Роуд, Тонбридж, Рент, британский подданный,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Мое изобретение относится к типу
календаря, известного как ежемесячный вечный календарь, в котором на лицевой стороне карточки нанесены
цифры от 1 до 28, представляющие первые четыре недели любого месяца года, и имеются отверстия или
окошки, через которые отображаются дни недели и название месяца, а также нечетные дни сверх 28 (если
таковые имеются) в конкретном месяце, для которого составлен календарь. Мне известно, что предлагались
ежемесячные вечные календари, в которых в лицевой стороне календаря вырезаны отверстия, через которые
видны названия дней недели и месяцев, а также нечетные даты, превышающие 28, и что предлагалось также
переплетать дни, месяцы и цифры в виде книги и прикреплять их к задней обложке, а также предлагалось
соединять карточки с названиями дней на шарнирах; аналогично, названия дней предлагалось располагать
таким образом, чтобы они в одном случае скользили вертикально, а в другом — перемещались по
бесконечным лентам, и что названия месяцев и нечетные даты, превышающие 28, предлагалось вращать с
помощью храпового механизма или с помощью бесконечных перемещающихся лент.
Мне также известно о предложенном календаре, в котором используются несколько карточек с указанием
месяцев и года, с помощью которых можно определить любой конкретный день недели для любой заданной
даты в ограниченном диапазоне лет, рассматривая его через специально предназначенное для этой цели
отверстие на карточке, выбранной из серии, отображающей даты месяцев различной длины, начинающихся с
любого из семи дней недели. Эти методы не влияют на мое изобретение, которое описано и заявлено ниже. В
рамках осуществления моего изобретения я предлагаю подходящую лицевую сторону календаря, на которой
числа от 1 до 28 напечатаны в обычном календарном формате и имеют соответствующие отверстия или
окошки, через которые можно увидеть дни недели и название месяца, а также любые нечетные дни, которых в
данном месяце может быть больше двадцати восьми, напечатанных на лицевой стороне календаря. За
лицевой стороной календаря размещено несколько карточек, далее именуемых карточками дней
(предпочтительно скрепленных или сшитых в виде книги), на которых названия дней недели напечатаны
таким образом, чтобы их можно было увидеть через отверстие, предусмотренное на лицевой стороне
календаря для этой цели; а также другое количество карточек, далее именуемых карточками месяцев
(предпочтительно в виде книги, как и карточки дней), на которых название месяца и соответствующее
количество нечетных дней сверх 28, содержащихся в этом конкретном месяце, напечатаны таким образом,
чтобы их можно было увидеть через отверстия, предусмотренные на лицевой стороне календаря для этой
цели.
В случае февраля нечетные дни не указываются, за исключением специальной февральской карточки,
предназначенной для использования в високосные годы. Что касается карточек с днями недели, я
предпочитаю использовать четыре таких карточки, на которых напечатано семь наборов дней недели, каждый
из которых начинается с разного дня недели: первый – воскресенье, понедельник, вторник и т. д., второй –
понедельник, вторник, среда и т. д., третий – вторник, среда, четверг и т. д., и так далее. Для того чтобы
составить календарь (в отношении дней), достаточно просто разместить на нем карточку с днями недели в
правильном порядке, соответствующем конкретному месяцу, для которого она предназначена. Что касается
карточек с названиями месяцев, я предпочитаю использовать семь карточек, на которых напечатано название
месяца вместе с нечетными днями сверх двадцати восьми (если таковые имеются), которые входят в этот
конкретный месяц: первое января и цифры 29, 30 и 31, второе февраля (в обычные годы) без дополнительных
дней, третье февраля (только в високосные годы) с числом 29, четвертое марта с цифрами 29, 30 и 31 и так
далее для остальных месяцев года.
Для завершения оформления календаря необходимо разместить на нем карточку с названием нужного
месяца. Под указанными нечетными днями останутся пустые места, четыре или более, в зависимости от
обстоятельств, поэтому из соображений удобства, а также для общего эффекта я печатаю дни начала
следующего месяца, чтобы завершить колонку. В любом удобном месте на каждой из карточек с месяцами,
предпочтительно слева, я печатаю табличный список определенного количества лет, указывающий день
недели, с которого начинался или будет начинаться данный месяц в любом из указанных лет, что облегчает
настройку карточки с днем недели, которая будет использоваться вместе с карточкой с месяцем в любом
конкретном году; однако этот табличный список не будет вывешиваться через какое-либо отверстие на
лицевой стороне календаря. Поскольку требуется всего семь наборов дней, и я использую четыре карточки,
три из них будут напечатаны с обеих сторон, а одна — только с одной; а поскольку требуется тринадцать
наборов карточек месяцев, и я использую всего семь карточек, шесть из них будут напечатаны с обеих сторон,
а другая — только с одной.
Я предпочитаю сшивать или иным образом скреплять вместе в виде книги карточки с днями недели как одну
книгу, а карточки с месяцами — как другую, размещая их за календарем таким образом и в таком положении,
чтобы одна страница каждой книги была видна через специальное отверстие или окошко, вырезанное в
календаре для этой цели. Я предпочитаю располагать эти два набора карточек за календарем таким образом,
чтобы они всегда находились в правильном положении и их можно было легко менять в соответствии с
изменениями месяца. Для этой цели я постоянно прикрепляю их к куску подходящего материала,
приблизительно размером с календарную страницу, прикрепляя к нему внешние обложки двух книг. Таким
образом, карточки остаются зафиксированными в правильном относительном положении и могут легко
меняться каждый месяц простым перелистыванием страниц. Благодаря такому способу крепления
исключается опасность смещения карточек из их обычного порядка, а также их потеря. Эта задняя панель с
прикрепленными к ней двумя книжками карточек крепилась к лицевой стороне календаря с помощью
шарнира, как описано далее.
Мое изобретение станет понятным из прилагаемых чертежей, на которых: На рис. 1 изображена лицевая
сторона календаря; на рис. 2 — одна из карточек с днями недели; на рис. 3 — одна из карточек с месяцами; и
на рис. 4 — задняя панель с прикрепленными к ней карточками с днями недели и месяцами. На фиг. 1
изображен циферблат календаря «А», на котором первые 28 дней месяца напечатаны в обычном виде, с
тремя окошками или окошками «а», «б». На карточках дня «B», одна из которых показана на рис. 2, наборы
дней недели расположены в столбик, предпочтительно слева, для отображения через отверстие или окошко
«a» на календарном листе «A». В каждой из этих карточек дни расположены по-разному: первая начинается в
воскресенье и заканчивается в субботу, вторая начинается в понедельник и заканчивается в воскресенье,
третья начинается во вторник и заканчивается в понедельник и так далее. Месячные карточки «С», одна из
которых показана на рис. 3, имеют такое расположение, что месяц виден через отверстие или окошко «б» на
календарном циферблате «А», а также цифры, обозначающие дни, превышающие 28, вместе с начальными
днями следующего месяца, расположенные таким образом, чтобы их было видно через отверстие или окошко
«с» на календарном циферблате «А».
На каждой из этих карточек месяца указано название месяца, а также необходимые нечетные дни. Февраль
показан дважды: один раз как обычный февраль без нечетных дней, и один раз как февраль високосного года
с добавленным одним дополнительным днем. Ниже нечетных дней указаны начальные дни следующего
месяца. Первая карточка месяца — январь, на которой изображены цифры 29, 30 и 31, а под ними — первые
четыре дня февраля; вторая — февраль (обычные годы), на которой изображены первые семь дней марта;
третья — февраль (только високосные годы), на которой изображена цифра 29, а под ней — первые шесть
дней марта; четвертая — март, на которой изображены цифры 29, 30 и 31, а под ней — первые четыре дня
апреля, и так далее в течение года. Название месяца, нечетные дни (если таковые имеются) и дни начала
следующего месяца я предпочитаю печатать на правых страницах книжного расположения карточек, а на
левых страницах — табличный список лет с указанием дня недели, с которого начинается тот или иной месяц
в определенные годы.
На фиг. 4 показана задняя панель календаря «D», к которой постоянно прикреплены карточки дней «B» и
карточки месяцев «C» путем прикрепления их обложек к задней панели. Передняя часть календаря «А»
крепится к задней панели «D» с помощью кожаного или любого другого подходящего шарнира, и соединение
предпочтительно выполняется по верхнему краю календаря, так что, когда эти две основные (т.е. самые
большие) части таким образом соединены, для внесения изменений в расположение календаря достаточно
поднять переднюю часть, приподняв ее за нижний край, после чего она опускается, удерживая при этом
необходимые страницы обеих книг в нужном положении. Для скрепления передней и задней частей готового
календаря можно добавить подходящую защелку, или это можно сделать с помощью кнопки, или любым
другим эффективным способом. Табличная таблица лет с указанием дней недели на карточке месяца «С»
может быть расширена и охватывать любое количество лет в любом направлении, в прошлом или будущем,
и, помимо тех лет, которые напечатаны на карточках месяцев «С», другие годы могут быть указаны на
оборотной стороне картонной основы «D», а для подготовки карточек дней, месяцев и календарной карточки
могут использоваться другие методы, помимо печати, из любого подходящего материала.
Календарь также может быть встроен в кошельки, портмоне и тому подобное и стать их неотъемлемой
частью. Я не ограничиваюсь тремя отверстиями или окошками, которые должны быть вырезаны на
календарном циферблате «А», поскольку показанные там отверстия «b» и «c» можно объединить в одно для
экономии в производстве, и я не ограничиваюсь использованием только английского языка, поскольку может
возникнуть необходимость напечатать названия дней и месяцев на французском, испанском, итальянском и
других языках, с той лишь разницей, что слова будут на иностранном языке. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218948.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218948&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218948A
[]
Усовершенствования, касающиеся шпал или опор рельсов, а также средства для крепления
железнодорожных или аналогичных рельсов к ним. Я, Айвор Мэтьюз, подданный Великобритании, в лице
господ. Компания J. C. Gammon Limited, расположенная по адресу: Гоа-стрит, Бомбей, Британская Индия,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к шпалам или рельсовым
опорам, используемым на железных дорогах, трамваях, монорельсовых дорогах, контактных сетях и в
подобных случаях, когда необходимо обеспечить опору для рельсов с плоским основанием, и изобретение
имеет особое применение к шпалам или рельсовым опорам из железобетона. Целью изобретения является
создание более эффективной и долговечной альтернативы существующим формам опоры рельсов.
Предложения по креплению железнодорожных рельсов к шпалам выпуклого, пластинчатого или вогнутого
типа включали использование различных видов стяжных стержней, некоторые из которых имели особую
форму или сечение. В некоторых случаях они использовались в сочетании с зажимными элементами,
проходящими снизу шпал и прижимающимися к фланцу рельса, чтобы закрепить рельс в нужном положении и
одновременно определить ширину колеи.
Согласно настоящему изобретению, пара зажимных элементов вставляется сверху в вертикальные пазы,
предусмотренные в шпале или опорном блоке с противоположных сторон основания рельса, и
предотвращается от их извлечения фиксирующей планкой, вставленной сбоку в направляющий канал,
образованный в шпале или опорном блоке поперечно направлению рельса, и проходят через пазы в
зажимных элементах, которые затем поднимаются с помощью ключей и клиньев, каждый из которых
вбивается между загнутой частью зажимного элемента и основанием рельса, края которых они перекрывают.
«При забивании клина нижняя часть направляющей плотно прижимается к шпонке, которая, в свою очередь,
заклинивает под перевернутой частью зажимного элемента». Таким образом, клин и ключ вместе служат для
жесткой фиксации направляющей в нужном положении, а также для подъема зажимных элементов в
зацепление с фиксирующей планкой. Запорная планка может направляться металлической облицовкой в
проходе между шпалами и в некоторых случаях может служить для соединения, а также для разнесения шпал
или опорных блоков пары.
Изобретение также предусматривает средства, позволяющие в определенной степени регулировать ширину
колеи рельсов, а также дополнительные средства регулировки, позволяющие использовать рельсы тяжелого
или легкого сечения без изменения конструкции шпал. При первом способе регулировки паз между
основанием направляющей и одним из зажимных элементов имеет зазубренный или рифленый край, который
входит в зацепление с последним и аналогичным рифленым внутренним покрытием зажимного элемента или
другого элемента, прикрепленного к нему. Перед тем как вбить клин с противоположной стороны рельса, этот
ключ помещается между рельсом и зажимным элементом таким образом, чтобы соответствующие зубья были
зацеплены, обеспечивая тем самым, что рельс займет заданное боковое положение после вбивания клина.
Для целей второй упомянутой регулировки шпала имеет пазы, которые в поперечном направлении к рельсам
шире, чем части зажимных элементов, входящие в них; разница в ширине компенсируется распорными
элементами.
При использовании облегченного участка рельса эти распорные элементы устанавливаются по бокам
зажимных элементов, удаленных от рельса. Если же, наоборот, необходимо использовать толстый участок
рельса, то один или оба распорных элемента устанавливаются в пазы на противоположных сторонах
зажимных элементов, обеспечивая, таким образом, большее расстояние между последними. Для того чтобы
изобретение было понятным и легко осуществимым, далее будет более подробно изложен один пример
конструкции в соответствии с ним со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: — Рисунок 1
представляет собой план одного блока опоры шпалы или рельса, показывающий отрезок рельса,
удерживаемый на нем; Рисунок 2 представляет собой вертикальное поперечное сечение по линии II-II на
Рисунке 1; Рисунки 3 и 4 представляют собой соответственно виды изнутри наружного и внутреннего
зажимных элементов, а Рисунок 5 представляет собой вид части фиксирующей планки. На этих чертежах
шпала состоит из соответствующего опорного блока 1 поперечного сечения, указанного на рисунке 2.
Она может быть выполнена из железобетона, обычного бетона, дерева, металла или другого подходящего
материала. Он имеет горизонтальный проход или паз, идущий от внутреннего конца для размещения
фиксирующего стержня 2, и при использовании железобетона арматура (не показана на чертежах) может
проходить вдоль нижней части блока 1, возвращаясь вдоль верхней части; для усиления пазов в блоке 1
также предусмотрены соответствующие арматурные стержни. На чертеже фиксирующая планка 2 изображена
в виде плоской прямоугольной планки, но она может иметь любое удобное сечение, например, круглую,
квадратную или треугольную форму, или двутавровое сечение и так далее, и может быть изготовлена из
железа, стали или другого металла. Блок 1 снабжен двумя пазами 3, 4, которые выполнены вертикально в
блоке по обеим сторонам от положения, которое в конечном итоге занимает центральная линия рельса.
Прорези 3 и 4 в плане наклонены в противоположных направлениях относительно указанной центральной
линии рельса 5. В пазы 3 и 4 вставляются зажимные элементы в виде пластин 6 и 7, которые состоят в
основном из вертикальных пластин с загнутой верхней частью, которая зацепляется соответственно клином и
шпонкой, о которых будет рассказано ниже.
Как лучше всего видно на рисунке 2, ширина пазов 3, 4 значительно больше ширины зажимных пластин 6, 7;
это сделано для того, чтобы в эти пазы можно было вставлять распорные элементы 8, 9. Назначение этих
распорных элементов 8, 9 состоит в том, чтобы обеспечить возможность установки рельсов различного
сечения без изменения конструкции шпального блока 1. На чертежах показана направляющая 5 из легкого
профиля, но можно использовать направляющую из более толстого профиля и с более широким основанием,
вынув один или оба распорных элемента 8, 9 и вставив их с противоположных сторон зажимных пластин 6, 7,
так чтобы последние были расположены на большем расстоянии друг от друга. Промежуточные элементы 8, 9
также могут быть изготовлены из плоских кусков железа, стали или другого металла. Зажимные пластины 6, 7
имеют пазы 10, 11, которые лучше всего видны на рисунках 3 и 4, для прохождения фиксирующей планки 2;
распорные элементы 8, 9 имеют аналогичные пазы. При желании фиксирующая планка 2 может вставляться в
металлическую вставку в поперечный паз блока 1.
В случае монорельса или в других случаях, когда нежелательно соединять противоположные шпальные
блоки и рельсы, фиксирующая планка 2 может быть относительно короткой и должна быть примерно равна
длине пазов в каждом блоке 1. Однако в других случаях фиксирующая планка 2 может проходить поперек
направляющей и входить в базовые блоки с обеих сторон. В последнем случае, для удобства легкого снятия
фиксирующей планки 2 без нарушения целостности направляющей, поперечный паз может проходить
полностью через опорные блоки основания с обеих сторон направляющей. На изображении показана
фиксирующая планка 2, имеющая две выемки 12, 13, выполненные на ее нижнем крае. Эти выемки
расположены в таких местах и имеют такую ширину, что когда фиксирующая планка 2 вставлена до упора, как
показано на рисунке 2, зажимные пластины 6, 7 и распорные элементы 8, 9 могут быть подняты вверх и войти
в зацепление с выемками 12, 13. Зажимные устройства дополняются с помощью ключа 14 и клина 15.
Последний имеет прямые, но сужающиеся края, тогда как первый имеет зазубренные края или зубцы на
внешней кромке, как показано на рисунке 16.
Эти зубья предназначены для зацепления с соответствующими зубьями 17, образованными на внутренней
поверхности зажимной пластины 7 или на другом элементе, закрепленном на ней. Сборка устройства и
фиксация направляющей на месте выполняются следующим образом. На верхней поверхности опорного
блока 1 зажимные пластины 6, 7 и распорные элементы 8, 9 вставляются в пазы 3, 4 в опорном блоке 1, а
фиксирующая планка 2 вставляется в свой направляющий паз и проходит через пазы 10, 11 в зажимных
пластинах 6 и 7 и через пазы в распорных элементах 8, 9. Далее, ключ 14 вставляется между направляющей 5
и зажимной пластиной 7, при этом соответствующие зубья 16, 17 зацепляются для обеспечения правильного
размера, после чего вбивается клин 15. Таким образом, зажимные пластины 6, 7 и распорные элементы 8, 9
поднимаются вверх, так что части этих пластин, расположенные ниже пазов 10, 11, втягиваются в выемки 12,
13 в стопорной планке 2 и, следовательно, фиксируют стопорную планку 2 в нужном положении, а ключ 14 и
клин 15 жестко удерживают направляющую 5 в нужном положении на верхней части опорного блока 1.
Регулировка между ключом 14 и внутренней поверхностью зажимной пластины 7 позволяет незначительно
изменять положение измерительного прибора, что обычно необходимо на кривых участках. Как уже
указывалось, можно использовать более длинный участок направляющей, разместив распорные элементы 8,
9 с внутренней стороны зажимных пластин 6, 7, причем распорные элементы соединены с зажимными
пластинами таким образом, что для этой цели возможна реверсивная установка. Однако вместо этого можно
использовать более узкие распорные элементы как снаружи, так и внутри зажимных пластин 6, 7. Однако
изобретение не ограничивается этой последней регулировкой, поскольку в случаях, когда использование
различных участков рельса маловероятно, от распорных элементов 8, 9 можно отказаться, а пазы 3, 4 при
изготовлении блока 1 можно сделать уже, фактически достаточно широкими для размещения зажимных
пластин 6, 7. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218949.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218949&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218949A
[]
Двигатели внутреннего сгорания. Усовершенствования в конструкции и связанные с двухтактными
двигателями двойного действия Я, владелец компании ality, расположенной по адресу: Prins Hendrikkade, 37,
Zaandam, Нидерланды, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится к
двухтактным двигателям внутреннего сгорания двойного действия, имеющим отводные воздушные каналы в
средней части стенки цилиндра. Для того чтобы воздух эффективно продувался через воздуховод или
воздуховоды, расположенные напротив выходного отверстия цилиндра двухтактного двигателя внутреннего
сгорания, необходимо, чтобы поток воздуха максимально точно следовал направлению оси цилиндра для
вытеснения продуктов сгорания из камеры сгорания. В двигателе двойного действия продувочный воздух
следует направлять попеременно к одному и другому концу цилиндра. Этого желаемого результата можно
достичь, используя два ряда каналов, оси которых соответствующим образом наклонены к соответствующим
концам цилиндра, но такая конструкция требует значительного удлинения цилиндра и предполагает
использование сравнительно длинного и тяжелого поршня. Аналогичным образом критике подвергается и
конструкция с поворотным клапаном, управляющим одним рядом каналов для отвода продувочного воздуха,
осевая длина которых больше длины выпускных каналов.
Целью моего изобретения является создание усовершенствованной системы для эффективной продувки
цилиндра с одним или несколькими продувочными отверстиями. С этой целью я предлагаю направляющий
элемент, перемещающийся в поперечном направлении и более или менее параллельно оси цилиндра и
взаимодействующий с продувочными отверстиями, причем указанный направляющий элемент выполнен и
приводится в действие таким образом, чтобы направлять поток продувочного воздуха попеременно к одному
и к другому концу цилиндра. Предпочтительно, указанный направляющий элемент соответствует внутренней
части той части камеры воздухозаборника, которая примыкает к гильзе цилиндра, и стенки которой наклонены
к оси цилиндра, причем длина указанного направляющего элемента в направлении оси цилиндра меньше
длины камеры, так что между направляющим элементом и наклонными стенками камеры образуются
наклонные щели или каналы, через которые, попеременно, в зависимости от положения направляющего
элемента в камере, воздух подается в цилиндр в требуемом направлении, как только поршень открывает
продувочное отверстие или отверстия.
Между направляющим элементом и стенками камеры можно вставить подходящую прокладку, например,
частично свободные полоски кожи, для закрытия узкого прохода, который может остаться с той стороны
направляющего элемента, через который не должен выходить отработанный воздух. Вместо направляющего
элемента в виде блока или вытеснителя, взаимодействующего со стенками воздухозаборной камеры и
образующего сопла для формирования воздушных струй, может использоваться золотниковый клапан, порты
которого действуют как сопла. Однако использование золотникового клапана имеет тот недостаток, что в этом
месте трудно выровнять поверхность скольжения и что требуется сравнительно просторная воздушная
камера, в результате чего уменьшается площадь охлаждаемой водой части цилиндра. Поворотный клапан не
может использоваться в конструкциях, соответствующих изобретению. Короче говоря, я предпочитаю
использовать простой направляющий элемент для достижения целей моего изобретения. Подходящий
приводной механизм для такого элемента включает две пары кривошипов одинаковой длины, закрепленных
на параллельных валах, причем один из этих валов колеблется синхронно с возвратно-поступательным
движением поршня.
Длина хода направляющего элемента должна быть такой, чтобы он не соприкасался со стенками воздушной
камеры, что обеспечивает бесшумную работу и предотвращает заедание: Прилагаемый чертеж схематически,
и только в качестве примера, иллюстрирует один из вариантов осуществления моего изобретения. На фиг. 1 и
2 представлены частичные проекции и осевые сечения цилиндра и прилегающих частей двухтактного
двигателя внутреннего сгорания двойного действия с подвижными частями в различных положениях; на фиг.
3 представлен поперечный разрез по линии III-III на фиг. 1 и 2. В цилиндре 1 перемещается поршень 2,
показанный в самом нижнем положении на рис. 1 и в самом верхнем положении на рис. 2. Продувочный
воздух поступает в цилиндр через порты 3, а продукты сгорания выводятся через порты 4. Верхняя и нижняя
стенки камеры 5, образующие конец воздухоотводящего канала, имеют коническую форму. В указанной
камере размещен дугообразный подвижный элемент 6, причем сторона элемента 6, прилегающая к цилиндру,
имеет две конические поверхности соответствующей формы.
Когда элемент 6 занимает свое верхнее положение (рис. 1), он оставляет конический канал 7, направляющий
поток воздуха вверх, а когда указанный элемент перемещается в другое крайнее положение (рис. 2), остается
конический канал 8, направляющий воздух к нижней части цилиндра. Элемент 6 шарнирно соединен с двумя
парами кривошипов 9, 10 одинаковой длины, закрепленных шпонками на параллельных валах 11, 12. Вал 11
получает колебательное движение от кулачка или эксцентрика 13 на обычном распределительном валу 14,
так что элемент 6 занимает свое верхнее положение, когда движущийся вниз поршень открывает
продувочные отверстия 3, и свое нижнее положение, когда эти отверстия открываются во время обратного
хода поршня. Элемент 6 может быть изготовлен из тонкого листового железа и может быть уравновешен
грузом или пружиной, так что его привод не потребляет значительного количества энергии. Подробно описав
и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218950.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218950&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218950A
[]
Улучшение шланга.
Я, Гровер Блэр Джозеф Меллус, производитель, проживающий по адресу: 810, Юг. Я, гражданин
Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: бульвар Креншоу, Лос-Анджелес, штат Калифорния,
Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Мое
изобретение относится к чулкам, и целью моего изобретения является создание носка или чулка,
сконструированного таким образом, чтобы облегчить надевание на него подвязки и эффективно
поддерживать чулки в растянутом положении на ноге вместе с подвязкой. Согласно изобретению, открытый
конец шланга украшен бусиной, под которой располагается подвязка, а в промежуточной части
предусмотрено или снабжено средствами для крепления застежки подвязки. Предпочтительно это средство
включает в себя прорезь в чулке, предназначенную для того, чтобы часть подвязки с частью застежки могла
входить в чулок спереди.
Ранее предлагалось предусмотреть на открытом конце чулок одно или несколько отверстий, петель или тому
подобных элементов, позволяющих застежке или подобному элементу на части подвязки выступать изнутри
чулок. Я опишу три типа шлангов, воплощающих мое изобретение, а затем укажу на их новые особенности в
пунктах формулы изобретения. На прилагаемых чертежах, на рисунке 1 показан один из вариантов шланга,
воплощающий мое изобретение в рабочем положении. Рис. 2 представляет собой вертикальный
фрагментарный разрез, выполненный по линии 2 2 на рис. 1. На рис. 3 представлен увеличенный
фрагментарный вид модифицированной формы шланга, воплощающей мое изобретение. На рис. 4
представлен вид, аналогичный рис. 1, демонстрирующий другую форму шланга. Аналогичные ссылочные
символы обозначают схожие элементы в каждом из нескольких представлений. Обращаясь конкретно к
чертежам и, в частности, к фиг. 1, мое изобретение в его настоящем варианте исполнения представляет
собой шланг, сплетенный таким образом, чтобы на его верхнем крае образовывался кольцевой бортик 15, а
ниже верхнего конца шланга была сформирована горизонтальная щель 16.
Прорезь 16 образована в одной точке вдоль длины чулок, к которой предназначена застежка подвязки
обычной формы. На практике показанная на рис. 1 подвязка традиционной формы надевается в
обхватывающем положении относительно голени, при этом полоса подвязки обхватывает верхний конец
чулок, расположенный ниже, но прилегая к бусинке 15. Застежка подвязки крепится обычным образом к этой
части ленты, при этом головной ремешок проходит в прорезь 16, так что головка застежки располагается
между ногой и чулком, как это наглядно показано на рис. 1. Теперь соединительная часть защелки
расположена с внешней стороны шланга, так что ее можно легко прикрепить к головной части для фиксации
шланга между ними. При надевании подвязки, как описано, станет ясно, что бусина 15 15 служит для
удержания верхнего конца чулок в вытянутом положении на ноге, в то время как застежка подвязки,
соединяющая чулки ниже разреза 16, эффективно фиксирует их в вытянутом положении вокруг лодыжки.
Обращаясь к рис. 3, я показал здесь еще один вариант шланга, в котором вертикальная щель 17 образована в
точке ниже верхнего рифленого края 15. Эта прорезь обеспечивает входное отверстие, через которое
поддерживающий головку ремешок застежки может быть выдвинут таким образом, чтобы его можно было
разместить внутри шланга тем же способом, как описано в связи с прорезью 16. На рис. 4 Я показал
модифицированную форму чулок, в которой отсутствуют прорези 16 и 17, а вместо них используется язычок
18, изготовленный во время производства чулок и расположенный таким образом, чтобы обеспечить удобное
прикрепление к нему застежки подвязки. В этой модифицированной форме верхний край шланга также
снабжен бортиком 15. Хотя в данном документе я показал и описал только три типа шлангов, воплощающих
мое изобретение, следует понимать, что в него могут быть внесены различные изменения и модификации без
отступления от сути изобретения, а также от сути и объема настоящего документа.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218951.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218951&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218951A
[]
Устройство для удержания лезвий безопасных бритв для заточки. Инженер-механик, проживающий по адресу:
116, Вест Иллинойс-стрит, Чикаго, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных
Штатов Америки, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к
усовершенствованию устройств для удержания лезвий безопасных бритв для заточки. Это особенно
относится к держателям для лезвий безопасных бритв того типа, в котором рукоятка шарнирно соединена с
зажимным устройством для лезвия, причем рукоятка приспособлена для поворота относительно держателя.
Держатель лезвия такого типа описан в спецификации № 218761. Согласно данному изобретению, рукоятка
включает два зубца, каждый из которых соединен или является неотъемлемой частью рукоятки, а зубцы
служат подшипниками, на которых зажимные губки перемещаются как единое целое между их передним и
задним концами.
Рукоятка разделена продольно, и Т-образный элемент, расположенный рядом с зубцами, соединяет две части
рукоятки, образуя для этого заклепку, в то время как другая часть Т-образного элемента выступает в
пространство между задними концами губок, чтобы ограничить колебательное движение губок относительно
рукоятки. Предмет изобретения проиллюстрирован на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 — вид
сверху с удаленными частями предпочтительного варианта изобретения; фиг. 2 — сечение по линии 22 фиг.
1; фиг. 3 — вид сбоку с удаленными частями рукоятки; фиг. 4 и 5 выполнены, соответственно, по линиям 44 и
5-5 фиг. 1; фиг. 6 — сечение части шарикоподшипника, и фиг. 7 — вид сверху малого шарикодержателя.
Челюсти 1 и 2 шарнирно соединены заклепочной втулкой 3, проходящей через крылья 4 челюсти 1 и крылья 5
челюсти 2, расположенные между крыльями другой челюсти. U-образные пружины 6 окружают заклепку, а их
смещенные части 8 входят в зацепление с внутренними сторонами губок в задней части шарнира, заставляя
губки захватывать лезвие 7, вставленное между передними кромками губок.
Задние поперечные выступы губок 5 ограничивают степень раздвигания губок по передним краям, чтобы
сохранить деформацию пружины. Секции продольно разрезной рукоятки 20 скрепляются в сборе колпачком
или воротником 9 на одном конце и заклепкой 10 на другом конце. Заклепочный штифт 12 проходит через
отверстие заклепочной втулки 3 и зубцы рукоятки 11. Заклепочный штифт представляет собой небольшой
вал, на котором вращается заклепочная втулка при повороте зажимного устройства во время заточки лезвия.
Заклепка 10 представляет собой головку Т-образного элемента, стержень 13 которого выступает между
задними концами губок, ограничивая их колебательное движение. На заднем конце каждой губки расположена
фиксирующая чашка 14, удерживающая выступающий шарик 15, который катится по меньшим вращающимся
шарикам 16, расположенным в пазах 17 фиксатора 18. Шарики 15 определяют угол наклона лезвия 7
относительно заточного элемента и делают задние концы губок тяжелее, так что губчатый блок, в
перевернутом положении, быстро поворачивается примерно до рабочего угла относительно точильного
бруска и рукоятки.
Конструкция зажимных губок и расположение антифрикционной опоры, образованной шариком 15, не
являются предметом настоящего изобретения, но включены в другие спецификации № 218761 и 218952,
которые поданы одновременно с настоящей заявкой. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218952.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218952&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218952A
Соседние файлы в папке патенты