Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2589
.pdf
пластина 11 имеет съемный диск 12. Вместо съемного диска 12 на верхнюю часть верхней детали 6 может
быть установлен фитинг для дымовой трубки 13.
Вместо использования элемента дымовой трубы, такого как 13 (см. рис. 4), я могу использовать фитинг
дымовой трубы 14, как показано на рис. 3, или фитинг дымовой трубы 15, как показано на рис. 2. L-образный
фитинг 15 снабжен выступом 16 для размещения курительной трубки, а также дополнительной опорой в виде
регулируемой задней стойки 17, ввинчивающейся в выступ 18 и входящей в отверстие в выступе 5 в
основании. Этот кронштейн можно отрегулировать таким образом, чтобы сделать печь жесткой и
выдерживать тяжелые чугунные дымовые трубы. Между элементами 1 и G может быть использовано любое
подходящее количество промежуточных колец, например, 19 или 20. Кольца 20 отличаются от колец 19
только тем, что они снабжены загрузочными отверстиями 8, дверцами 9 которых закреплены на петлях 10.
Каждый элемент 19 и 20 снабжен на одном конце периферийным выступом 21, аналогичным выступу 7, а
также выступом 22 на одном конце и углублением 23 на противоположном конце. На нижнем крае верхней
части 6 также имеется выступ 22, а рядом с плечом 3 основание 1 снабжено углублением 23.
Таким образом, при сборке элементов они позиционируются за счет зацепления выступов 22 в углублениях
23. При сборке печи из отдельных деталей, если требуется минимальная вместимость, верхний элемент 6
устанавливается непосредственно на основание 1. Элементы, такие как 19 и 20, используются в любом
количестве для увеличения вместимости печи. Предполагая, что из элементов 6 и 1 используется хотя бы
один элемент, например, 19 или 20, я могу дополнительно использовать противопожарную решетку 24,
образующую опору для топлива. Эта противопожарная решетка 24 опирается на кольцо 25, имеющее три
радиальных выступа 26, которые входят в пазы 27, расположенные на верхнем крае каждого из элементов 19
и 20. Таким образом, кольцо 25 может быть установлено между любыми двумя элементами 19 и 20, так что
противопожарная решетка 24 может быть размещена на любом необходимом уровне. На рисунке 2 показан
элемент 20 с дверцей 9, расположенный под огневой решеткой; дверца 9 этого элемента 20 позволяет
удалять золу. Элемент, расположенный непосредственно над огневой решеткой, также является элементом
20, имеющим дверцу 9, позволяющую очищать решетку от клинкера и золы, а также раздувать огонь.
Верхняя часть 6 снабжена дверцей 9, через которую подается топливо. Элемент 20, расположенный
непосредственно над противопожарной решеткой 24, может быть снабжен съемной решеткой 31, имеющей
сужающиеся края, чтобы она не проходила полностью через отверстие в элементе 8, а также штифтом 32,
выступающим вниз, который входит в отверстие 33, предусмотренное в элементе 8, для удержания решетки в
нужном положении. Предполагается, что эта решетка будет использоваться только в отверстии 8,
расположенном непосредственно над противопожарной решеткой 24, и в отверстии, расположенном
непосредственно под противопожарной решеткой 24. Решетка 31 используется для того, чтобы огонь не
высыпался при открытии дверцы 9 и при разжигании пламени. Однако все отверстия 8 могут быть снабжены
отверстиями 33. В тех случаях, когда на основании 1 используется один или два элемента 20, и когда огонь
распространяется на самый нижний из элементов 20, я предпочитаю предусмотреть диск 34 с фланцем 35 по
периметру, образующий двойное дно с зазором между ними, чтобы сделать основание 1 огнеупорным, если
печь установлена на деревянном полу.
Соединительные элементы 8, через которые подается топливо, снабжены выступами 28, в которые входят
штифты 10, на которых шарнирно закреплены дверцы 9, и один из выступов 28 снабжен зубцом 29, который
позволяет поддерживать поднятую вверх дверцу в более или менее горизонтальном положении. Для этого
шарнирная часть 30 двери 9 имеет меньшую длину, чем расстояние между выступами 28, так что дверь можно
перемещать в торце, чтобы ее левый конец не касался зубца 29. После того как дверь повернута вверх, она
снова отодвигается назад так, чтобы ее левая сторона опиралась на зуб 29, на котором она поддерживается.
На рисунке 6 показана модифицированная форма верхнего элемента, аналогичная по форме изображенной
на рисунке 3, за исключением того, что боковое загрузочное отверстие 8 и дверца 9 отсутствуют, а съемная
пластина 12 позволяет загружать топливо. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218917.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218917&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218917A
[]
Усовершенствования паровых клапанов и связанные с ними аспекты. Я, Роберт Макларен, из Блэркасла,
Кулросс, Файф, Шотландия, литейщик, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Целью моего изобретения является создание электрически управляемого сбалансированного
парового клапана, который будет абсолютно паронепроницаемым и не потребует дополнительной энергии
для его работы при изменяющемся давлении пара. Согласно моему изобретению, клапан приводится в
действие электрически с помощью роликово-кулачкового механизма, питание которого подается от соленоида
с двумя обмотками, а именно, силовой обмоткой и удерживающей обмоткой, причем последняя приводится в
действие соответствующим выключателем, как описано ниже со ссылкой на чертежи и указано в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218918.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218918&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218918A
[]
Усовершенствования в области электрических трансформаторов и связанные с ними вопросы.
Мы, компания THE BRITISH THOMSON-HOUSTON COMPANY LIMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2, настоящим
заявляем о характере данного изобретения (сообщение от компании General Electric, корпорации,
организованной в соответствии с законами штата Нью-Йорк, города Шенектади, округ Шенектади, штат
Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Наше изобретение относится к трансформаторам. При работе
трансформатора основной магнитный поток, связывающий первичную и вторичную обмотки, в значительной
степени сосредоточен в магнитном сердечнике, но всегда присутствует некоторый поток рассеяния или
блуждающий поток, который покидает обмотки, а затем возвращается в них по путям вне сердечника. В
некоторых трансформаторах величина магнитного потока рассеяния значительна, особенно в
трансформаторах с большим реактивным сопротивлением, и он всегда стремится к наиболее лёгким путям
возврата, которые могут включать обмотки и зажимы сердечника, а также другие конструктивные магнитные
элементы, изготовленные не из подходящего материала или не имеющие соответствующей ламинации для
предотвращения нежелательных потерь на гистерезис и вихревые токи.
Эти потери не только снижают эффективность трансформатора, но и проявляются в виде тепла, которое
может повысить температуру в местах потерь до такой степени, что это может повредить прилегающую
изоляцию, используемую в конструкции трансформатора. В случае трансформатора с масляным
охлаждением тепло, выделяемое блуждающим магнитным потоком, может привести к ухудшению состояния
масла, снижению его диэлектрической прочности и образованию нежелательных отложений. Основная цель
изобретения состоит в том, чтобы предложить усовершенствованные средства для снижения потерь,
вызванных блуждающим магнитным потоком, тем самым повышая эффективность трансформатора и
устраняя или уменьшая тепловое воздействие этого блуждающего потока. Эти результаты достигаются за
счет обеспечения подходящих вспомогательных путей возврата для рассеянного магнитного потока.
Сердечники трансформаторов обычно состоят из тонких магнитных листов или пластин, а сопротивление
между пластинами служит для уменьшения вихревых токов, которые в противном случае вызывали бы
нежелательные потери и нагрев.
Однако, если магнитный поток будет входить в сердечник или выходить из него в направлении,
перпендикулярном пластинам, это вызовет вихревые токи и, как следствие, потери и нагрев, значительно
большие, чем если бы он входил в сердечник или выходил из него сбоку от пластин так, что один из потоков
проходил бы перпендикулярно через любую из пластин. Еще одной целью изобретения является снижение
потерь и нагрева за счет создания вспомогательных ламинированных каналов для уменьшения количества
рассеянного или просачиваемого потока, который входит в ламинированные слои сердцевины или выходит из
них иным способом, кроме как по кромке. Другие цели и преимущества станут очевидны из следующего
описания, приведенного в связи с прилагаемым чертежом, на котором фиг. 1 представляет собой вид сбоку
трансформатора с сердечником, снабженного вспомогательными ламинированными путями рассеянного
магнитного потока в соответствии с изобретением, фиг. 2 представляет собой вид сверху трансформатора,
показанного на фиг. 1, фиг. 3 представляет собой детальный вид, показывающий модификацию, фиг. 4
представляет собой вид сбоку трехфазного трансформатора, снабженного ламинированными путями
рассеянного магнитного потока в соответствии с изобретением, фиг. 5 представляет собой вид с торца
трансформатора, показанного на фиг. 4, фиг. 6 представляет собой вид сверху, частично срезанный,
трансформатора, показанного на фиг. 4 и 5, и фиг. 7 представляет собой вид сверху трансформатора с
кожухом, снабженного вспомогательными путями рассеянного магнитного потока в соответствии с
изобретением.
Символы, обозначающие сходные элементы, указывают на схожие детали в различных фигурах на рисунке.
Один из вариантов изобретения показан на фиг. 1 в связи с однофазным трансформатором с сердечником.
Трансформатор включает в себя сердечник 1 с двумя обмотками, каждая из которых окружена пакетом
чередующихся высоковольтных обмоток 2 и низковольтных обмоток 3. Вследствие низкого магнитного
сопротивления сердечника по сравнению с сопротивлением воздуха или другого диэлектрика, окружающего
обмотки, большая часть магнитного потока, создаваемого током в первичных обмотках, сосредоточена в
сердечнике. Однако существует значительный, зачастую существенный, так называемый блуждающий или
рассеянный магнитный поток, который создается первичной обмоткой и который движется по путям,
полностью или частично выходящим за пределы сердечника. Поток рассеяния из обмоток трансформатора
чередующегося типа, подобных показанным на рис. 1 и 2, выходит из обмоток через промежутки между
первичной и вторичной обмотками или катушками и возвращается в обмотки через другие подобные
промежутки.
Это, конечно, верно как внутри, так и снаружи каждого пакета катушек. В зависимости от того, должен ли
трансформатор повышать или понижать напряжение, первичная обмотка может быть либо низковольтной,
либо высоковольтной. Посторонний магнитный поток внутри каждого пакета обмоток, разумеется, будет
проходить через ламинированную обмотку сердечника, поскольку это путь наименьшего магнитного
сопротивления. Влияние той части рассеянного магнитного потока, которая входит и выходит из центральной
части сердечника по краям пластин, не является существенно нежелательным, поскольку магнитное
сопротивление между пластинами ограничивает каждый элемент потока одной пластиной и, таким образом,
предотвращает значительные вихревые токи в сердечнике. Однако если какой-либо поток этого тока
проникнет в центральную часть пластины или выйдет из нее поперечно, это приведет к возникновению
вихревых токов, вызывающих потери и нагрев. В соответствии с изобретением, вспомогательные
ламинированные магнитные элементы 4 установлены на поверхностях наружных ламелей сердечника для
защиты стержня сердечника от магнитного потока, приближающегося к нему поперечно через его ламели.
Слои этих вспомогательных экранирующих элементов 4 расположены под прямым углом к слоям
экранированного сердечника, так что блуждающий магнитный поток будет входить в них и выходить с
реберной стороны с минимальными возникающими вихревыми токами. Другой вариант вспомогательного
ламинированного элемента 5 показан на рис. 3. Эта форма аналогична вспомогательным элементам 4 на рис.
1 и 2, но ее пластины параллельны, а не перпендикулярны пластинам сердечника 1. Концы слоев имеют
ступенчатую форму: внешний слой самый короткий, а слои под ним постепенно удлиняются. Посторонние
магнитные потоки, приближающиеся к сердечнику вблизи конца ламинированного элемента 5, очевидно,
могут проникать в ламинаты через их торцевые кромки и проходить сквозь них, не достигая сердечника 1 и не
вызывая нежелательных вихревых токов. Вспомогательные элементы такой формы предпочтительно имеют
подходящую длину и расположение, чтобы их ступенчатые концы находились на путях магнитного потока
рассеяния между обмотками и сердечником и, таким образом, предотвращали проникновение этого потока в
сердечник.
Другой вариант изобретения показан на фиг. 4, 5 и 6 в связи с трехфазным трансформатором, имеющим
концентрические цилиндрические обмотки. Сердечник 6 имеет три обмотки 7, каждая из которых окружена
цилиндрическими обмотками высокого и низкого напряжения 8 и 9 одной из трех фаз. Обмотки закреплены
между зажимами 10 сердечников, прикрепленными к ярмам сердечников. Здесь рассеянный магнитный поток
проходит через цилиндрическое пространство между двумя обмотками 8 и 9, возвращаясь от одного конца
этого пространства к другому концу по любому доступному пути или путям. Независимо от направления
рассеянного магнитного потока через цилиндрическое пространство между двумя обмотками на любом из
стержней сердечника, в обоих цилиндрических пространствах между обмотками на других стержнях
сердечника он всегда направлен в противоположную сторону, по крайней мере, в одном или обоих случаях,
так что большая часть рассеянного магнитного потока из любого из этих пространств обмоток возвращается
через одно или оба других пространства обмоток. Вспомогательные ламинированные магнитные элементы 11
расположены между зажимами сердечника 10 и концами обмоток 8 и 9, обеспечивая пути с низким магнитным
сопротивлением между концами промежутков между обмотками, благодаря чему зажимы 10 экранированы от
блуждающего магнитного потока, протекающего между концами этих промежутков между обмотками.
Пластины элементов 11 расположены ребром по направлению магнитного потока при его выходе из
обмоточных пространств или входе в них, чтобы уменьшить потери от вихревых токов и нагрев. Элементы 11
изолированы от зажимов 10, чтобы предотвратить короткое замыкание ламинированных пластин. На рис. 7
показан однофазный трансформатор кожухового типа с концентрическими цилиндрическими обмотками.
Вспомогательный ламинированный магнитный элемент 12 расположен на каждом конце цилиндрического
пространства между двумя обмотками и по обеим сторонам сердечника для приема рассеянного магнитного
потока, выходящего из этого пространства. Концы этих вспомогательных элементов 12 изогнуты внутрь,
прилегая к внутренним поверхностям сердечников, так что рассеянный поток от одного конца
цилиндрического намоточного пространства может следовать за соседними вспомогательными элементами
12 к внутренним кромкам ламелей сердечника, затем ребром в эти ламели, затем через внешние ножки
сердечника и через другие вспомогательные элементы 12 к другому концу намоточного пространства.
Пластины вспомогательных элементов 12 расположены перпендикулярно направлению магнитного потока
при его входе из намоточного пространства, а также при выходе из него для входа в сердечник.
Таким образом, предотвращается попадание блуждающего магнитного потока на конструктивные элементы
трансформатора, такие как зажимы сердечника и обмотки, которые невозможно удобно ламинировать и
расположить таким образом, чтобы предотвратить нежелательные потери от вихревых токов. Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218919.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218919&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218919A
[]
Полы, мосты, уклоны и тому подобное. Усовершенствования тротуарной плитки для дорожных покрытий. Мы,
Луис Кокс, проживающий по адресу: Кларенс Роуд, 42, Харборн, Бирмингем, графство Уорик, подданный
Великобритании, и Эдвин Джон Баст, проживающий по адресу: Эшли Плейс, 15, Лондон, юго-запад 1,
подданный Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к тротуарной плитке, износостойкая поверхность которой выполнена в виде резиновой
или подобной прокладки, прикрепленной к блокам из дерева, бетона, металла или других материалов
посредством параллельных взаимно соприкасающихся выступов, канавок или углублений, расположенных
между концами блоков. До настоящего времени резиновая поверхность или накладка снабжена рядом
поперечных параллельных ребер, выступов или выступов, боковые стороны которых не параллельны и
входят в соответствующие пазы или углубления в блоке, причем указанные ребра и углубления в некоторых
вариантах простираются лишь частично по ширине накладки и блока.
Согласно нашему изобретению, мы изготавливаем накладки на блоках описанного выше типа с ребрами,
выступами или шпонками, имеющими параллельное поперечное сечение, и с продольными выступами для
создания эффекта фиксации в блоке. В подходящем варианте для реализации изобретения ребра не
простираются на всю ширину площадки, так что блок может полностью их охватывать. Через ребра можно
продеть проволоку известным способом для усиления эффекта сцепления, но с загнутыми концами, а также
можно разместить дополнительную армирующую проволоку или проволоки в блоке, окружающем ребра. Для
полного понимания изобретения мы опишем его со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: Рисунок 1
представляет собой перспективный вид тротуарной плитки, изготовленной в соответствии с изобретением.
Рисунок 2 представляет собой перспективный вид резиновой поверхности или подушки, перевернутой для
наглядного отображения ее основания, а рисунок 3 — аналогичный вид, но с указанием пунктирными линиями
бетонного блока, отлитого на ней, и некоторых из крепежных и армирующих проводов в нужном положении.
На рисунках 4 и 5 представлены, соответственно, вид с торца и поперечное сечение, иллюстрирующие
небольшую модификацию, а на рисунке 6 — перспективный вид блока, показанного на рисунках 4 и 5, без
резиновой поверхности или прокладки. a — это блок из дерева, бетона, металла или другого материала, b —
это резиновая поверхность или прокладка, прикрепленная к нему, c — это параллельные ребра на нижней
стороне указанной прокладки, которые отлиты в блоке a и имеют параллельные стороны, d — это углубления,
образованные указанными ребрами в блоке a. e, e — это валики, сформированные продольно на ребрах c для
создания эффекта сцепления в блоке. Ребра c не простираются по всей ширине площадки b, так что блок a
полностью их охватывает. f, f — это проволоки, продетые через ребра c для усиления эффекта фиксации, их
концы 9 изогнуты приблизительно в указанную форму. h, на рисунках 4, 5 и 6, — это дополнительная
армирующая проволока в части блока a, окружающей ребра c, или может быть использовано более одной
такой проволоки.
Усовершенствованные блоки предпочтительно укладываются на подложку из войлока или другого
подходящего материала и имеют канавки или зубцы, предпочтительно, как показано на рисунке 1 (пункт i).
Следует понимать, что, изготавливая ребра или выступы с параллельными сторонами и шпоночными пазами
вместо простой формы «ласточкин хвост», можно сделать их глубже, что обеспечит более надежное
крепление к блоку без чрезмерного подрезания и, как следствие, ослабления блока. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218920.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218920&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218920A
[]
Самоблокирующийся газовый напольный кран. Я, Чарльз Джон Перкс, проживающий по адресу: Ройал
Террас, 10, Сент-Леонардс-он-Си, графство Сассекс, Великобритания, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующую природу: самоблокирующийся газовый напольный кран обычного типа, с
поворотным механизмом, имеющим штырьковый упор в заглушке, поворачивающийся влево для включения и
вправо для выключения; основание крана круглое и плоское и имеет два отверстия для крепления к полу.
Входное отверстие крана имеет форму колена, а кран и выходное отверстие параллельны полу.
Непосредственно под большим пальцем, которым открывается кран и вставляется пробка, и закреплен на
нем, находится круглый плоский диск, который выступает за край пробки по всему периметру и вращается при
включении или выключении крана. Он расположен глубоко по направлению к оси и перпендикулярен повороту
крана, когда тот выключен, и обращен к входному отверстию крана. В верхней части входного отверстия
расположены два неподвижных выступа, перпендикулярных и параллельных
«Высокая высота от верхней части коленчатого входного конца крана до их центров, — эти выступы имеют
размеры...» через полукруглый рычаг с внутренним и внешним краями и через пружину, которая Конец для
троллинга расширен и слегка закруглен для удобства использования. Фиксирующий конец рычага имеет тот
же размер, что и паз в диске, и входит в него, удерживаясь на месте пружиной под рычагом. Для включения
крана рычаг нажимается вниз и выдвигается из паза в диске, позволяя включить кран; штифт в пробке
останавливает кран после завершения поворота квадранта. Теперь рычаг опирается на край диска,
удерживаемый пружиной. Когда кран выключен, рычаг трется о край диска до тех пор, пока паз в нем не
совпадет с положением рычага; после чего рычаг войдет в паз на диске, и кран заблокируется.
Самоблокирующийся газовый напольный кран. Я, Чарльз Джон Перкс, проживающий по адресу: Ройал
Террас, 10, Сент-Леонардс-он-Си, графство Сассекс, подданный Великобритании, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям
самоблокирующегося газового крана, предназначенного для установки на газовую трубу на уровне пола или в
любом другом желаемом месте, и имеет своей целью обеспечить простое и эффективное средство
предотвращения случайного открытия крана, что может привести к утечке газа.
Ранее было предложено изготовить кран указанного типа, в котором пробка снабжена двусторонним рычагом,
нижняя часть которого расположена близко к рукоятке пробки, так что при включении пальцам легко
удерживать как нижнюю часть рычага, так и рукоятку пробки таким образом, чтобы верхний конец рычага,
благодаря своей шарнирной конструкции, выходил из паза на внешней стороне корпуса крана и позволял
открыть пробку. Рычаг обычно удерживается таким образом, чтобы он стремился войти в паз посредством
пружины, расположенной в углублении в пробке, и прижимался к кривошипной части указанного рычага.
Также было предложено изготовить кран с рычагом, закрепленным на корпусе крана и снабженным ручкой,
расположенной в пределах легкой досягаемости от рукоятки пробки, при этом пружина находится в
углублении в корпусе крана, а в кромке окантовки вокруг пробки, непосредственно над рукояткой, образован
паз. Мое изобретение представляет собой односторонний газовый кран пробкового типа, имеющий угловой
патрубок, интегрированный с корпусом, с резьбой на конце для соединения его с подающей трубой
посредством фланца, отлитого с круглым или иным кронштейном, закрепленным на подающей трубе, и с
полом или другим местом с помощью винтов, что обеспечивает прочное и газонепроницаемое соединение, а
на противоположной стороне от углового патрубка имеется короткий выходной патрубок, выступающий из
указанного корпуса, с резьбой для привинчивания крана к газовой трубе с помощью накидной гайки обычным
способом.
По периметру колена трубы я устанавливаю U-образный кронштейн для поддержки поворотного рычага в
параллельном положении относительно указанного колена трубы. Указанный поворотный рычаг на конце,
удаленном от газового крана, имеет форму рукоятки, благодаря которой его можно легко нажимать,
преодолевая действие пружины, известным способом, которая намотана вокруг шпинделя указанного рычага
с каждой стороны последнего и простирается на соответствующее расстояние вдоль и поперек его нижней
стороны, а концы, намотанные вокруг шпинделя, заканчиваются с одной стороны U-образного кронштейна.
Противоположный конец поворотного рычага образует ключ или запирающее устройство для соединения с
диском, закрепленным на газовом кране, как описано в настоящем документе. Непосредственно под упором
для большого пальца газового крана, являясь его неотъемлемой частью, я предлагаю металлический диск с
небольшим углублением или пазом, вырезанным по периферии в таком положении, чтобы принимать
ключевую часть поворотного рычага, когда он находится в положении «выкл», и когда он находится в
положении «вкл», указанный ключ будет опираться на периферию диска.
Когда необходимо включить питание, рукоятка вышеупомянутого поворотного рычага нажимается известным
образом до тех пор, пока ключевой конец не поднимется над углублением в диске, после чего односторонний
газовый кран поворачивается с помощью упора для большого пальца обычным способом, и после
освобождения поворотного рычага ключевой конец упирается в периферию указанного диска. Питание
отключается обычным способом, когда ключевой конец рычага скользит по периферии диска до тех пор, пока
углубление в нем не совпадет с рычагом, после чего ключевая часть автоматически опускается в него под
действием пружины, тем самым блокируя газовый кран. Случайное поворачивание крана, приводящее к
утечке газа, как это ранее было известно. На прилагаемых чертежах на фиг. 1 показан боковой вид
самозапорного крана, а на фиг. 2 — план фиг. 1. Мое изобретение включает в себя односторонний газовый
кран a пробкового типа с обычным корпусом a и упором b, причем корпус a имеет отходящий от него колено c,
от которого отходит муфта d, ввинченная во фланец e, установленный на круглом кронштейне e, который, в
свою очередь, закреплен на подающей трубе f, как показано на фиг. 1.
Указанный кронштейн также крепится к полу или подобному элементу двумя или более винтами (показан
только один), благодаря чему вся конструкция надежно удерживается в нужном положении. Из корпуса a, с
противоположной стороны от колена c, выступает короткая труба h, предназначенная для соединения
устройства с газопроводом i с помощью накидной гайки j, как показано на прилагаемых чертежах. По
периметру или на вышеупомянутом колене трубы c я устанавливаю U-образный кронштейн k, припаянный или
отлитый вместе с ним. Указанный кронштейн k поддерживает рычаг l, установленный на шпинделе m, причем
рычаг 1 имеет рукоятку i на внешнем конце и шпонку i на внутреннем или противоположном конце, причем
рукоятка прижимается под действием пружины n, намотанной вокруг оси m, с каждой стороны рычага 1,
проходя вдоль и поперек нижней стороны рукоятки l, как показано на прилагаемых чертежах. Под упором для
большого пальца b я закрепляю диск o с углублением p для размещения ключа P рычага l, когда он находится
в положении «выкл», как показано на рис. 2, а в положении «вкл» будет опираться на периферию диска o, как
показано на рис. 1, при управлении, как описано выше.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218921.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218921&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218921A
[]
Транспортные средства.
Я, Энтони Фердинанд Алоизиус, архитектор, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по
адресу: Ист 201-я улица, 281, город Нью-Йорк (район Бронкс), округ Бронкс, штат Нью-Йорк, Соединенные
Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
устройствам для снеговой погрузки железнодорожных или автомобильных транспортных средств.
Изобретение представляет собой устройство для снегопогрузки железнодорожных или автомобильных
транспортных средств, приспособленное для толкания транспортным средством в качестве опорного блока,
имеющее наклонное дно, по которому снег может проходить к транспортному средству, средства на нем для
восприятия удара и контакта с рамой транспортного средства, благодаря чему транспортное средство может
двигаться вплотную к устройству для его толкания, но может свободно отходить от устройства при
необходимости, а также выступающие назад средства, расположенные в задней части устройства таким
образом, чтобы входить под раму транспортного средства для предотвращения вертикального наклона
устройства.
Конструкция устройства может быть выполнена с постоянно закрепленным на ней наклонным основанием или
с возможностью регулировки наклонного основания под различными углами. Средства защиты от ударов и
средства предотвращения опрокидывания устройства расположены в соответствии с потребностями
различных типов транспортных средств. Если наклонное дно и боковые стенки изготовлены из металла, под
ними устанавливается нагревательный прибор, работающий на угле, дровах, масле или другом топливе,
чтобы снег не прилипал к наклонному дну и боковым стенкам, когда это необходимо. Устройство можно
использовать как с нагревательным элементом, так и без него, в зависимости от необходимости.
Нагревательный прибор может быть сконструирован так, как будет признано наиболее эффективным. В
процессе работы грузовик движется задним ходом, упираясь в устройство, и дальнейшее движение приводит
к тому, что снег поднимается по наклонной поверхности между боковыми сторонами устройства и попадает в
грузовик. Когда грузовик! После загрузки его отъезжают от устройства, освобождая место для следующего
грузовика, который также будет загружен, и так далее. Мое изобретение применимо к паровым и
электрическим железным дорогам, трамвайным линиям, платформам и т. д. в целом, хотя здесь оно показано
более конкретно в контексте грузовых автомобилей.
Целью моего изобретения является быстрая и экономичная погрузка грузовиков для уборки снега. Следует
понимать, что, хотя я и проиллюстрировал один из вариантов своего изобретения, в детали конструкции и
расположение частей могут быть внесены изменения без отступления от сущности изобретения или объема
заявленных характеристик. Мое изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых:
Рисунок 1 представляет собой боковой вид всего устройства, а также показывает прикрепленный к нему
моторный грузовик; Рисунок 2 представляет собой вид с торца по линии 7-7 на Рисунке 1; Рисунок 3
представляет собой вид с торца по линии 8-8 на Рисунке 1; Рисунок 4 представляет собой боковой вид
устройства, частично в разрезе, аналогичный показанному на Рисунке 1; Рисунок 5 представляет собой план
устройства сверху. Одинаковые цифры обозначают одинаковые детали на всех изображениях чертежей. При
более детальном рассмотрении чертежей, цифра 1 обозначает наклонное дно или пол, снабженный боковыми
стенками, как показано цифрой 2. Цифра 3 обозначает полозья, похожие на полозья саней, а цифра 4
обозначает всю конструкцию, надежно и прочно скрепляющую наклонное дно, боковые стенки, полозья и т. д.
Цифра 5 обозначает нагреватель, а цифра 6 — его дымоходы. Цифра 9 обозначает бамперы, которые
принимают на себя удар и соприкасаются с рамой грузового автомобиля. На рисунке 10 показаны выступы,
которые должны выступать под кузов грузовика, чтобы предотвратить поднятие задней части выдвинутой
конструкции. Цифра 11 показывает стрелкой направление движения погрузчика при погрузке устройства.
Описанная конструкция приспособлена для буксировки в качестве пилотного образца перед грузовым
автомобилем, как показано на рисунке 1. Бамперы 9 не обеспечивают надежного контакта с загружаемым
грузовиком, поддерживается лишь контакт между грузовиком и опорной конструкцией, цель которого состоит в
том, чтобы позволить последующим грузовикам двигаться вдоль опорной конструкции для загрузки грузовика
путем проталкивания опорной конструкции через снег. Каждый последующий грузовик просто отъезжает,
оставляя опорную конструкцию в снегу, после чего её подхватывает и толкает другой грузовик.
Нагреватель 5 предназначен лишь для предотвращения замерзания снега на наклонном дне 1 и боковых
стенках 2; это устройство не предназначено для таяния снега, а в первую очередь является погрузочным
устройством, обеспечивающим перемещение снега по наклонному дну 1 в грузовик. Вместо направляющих 3
можно использовать колеса, если это окажется более практичным или предпочтительным. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218922.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218922&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218922A
[]
Усовершенствования, касающиеся механизма управления временем для устройств управления
электрическими выключателями. Представитель компании «Cintra», Malt Lane, Radlett, Herts., настоящим
заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к механизму синхронизации для
управления открытием и закрытием цепей электропитания в целом, но особенно применимо к электрическим
силовым цепям для двигателей, приводящих в движение такое оборудование, как полиграфическое,
текстильное и бумажное оборудование, а также станки. В настоящее время используются различные системы
управления такими двигателями и машинами, но из-за их размеров обычно их запускают, регулируют скорость
и останавливают с помощью нескольких пультов управления на приводимой в движение машине, каждый из
которых состоит из необходимого количества переключателей, обычно управляемых кнопками. Эта система в
целом известна как многопозиционное кнопочное автоматическое управление, и поэтому я опишу свое
изобретение в сочетании с этой системой в частности.
На каждом посту управления обычно также имеется кнопка безопасности, блокирующая работу
электростанции в состоянии покоя, однако, тем не менее, было признано желательным наличие системы
сигнализации, используемой в качестве предупреждения перед перезапуском установки из состояния покоя.
Такая система сигнализации обычно представляет собой лампу, указывающую на возможность перемещения
машины, а также звуковой сигнал, например, ручной звонок, который подается непосредственно перед
перемещением машины. Эти методы оказались неэффективными из-за отсутствия положительного
временного промежутка между обработкой сигнала и движением оборудования, а также из-за ненадежности
человеческого фактора. Целью настоящего изобретения является создание устройства, которое будет
автоматически предотвращать запуск или повторный запуск машины из состояния покоя до истечения
заданного периода времени после нажатия одной из кнопок пускового выключателя или иным способом.
Данное устройство может использоваться в сочетании со звуковыми и/или визуальными средствами
сигнализации или иным образом, и сконструировано таким образом, что заданный промежуток времени между
нажатием кнопки пускового выключателя и запуском или повторным запуском машины будет приблизительно
постоянным, независимо от того, был ли пройден предшествующий период времени или нет.
Устройство способно мгновенно и автоматически перенастраиваться после работы, что позволяет быстро
достигать заданных временных интервалов без промежуточных задержек, какими бы короткими ни были
промежуточные периоды движения; перенастройка происходит даже в том случае, если движение еще не
завершилось. Видимые и/или звуковые средства могут быть организованы таким образом, чтобы работать в
течение периода времени, указанного в заданном элементе, или иным образом, в зависимости от
обстоятельств. В связи с упомянутыми ранее электрическими цепями часто также требуется поддерживать
работоспособность вспомогательной цепи в течение определенного периода времени после размыкания
основной цепи питания и автоматически отключать ее до истечения этого времени, например,
электромагнитные или динамические тормозные цепи, чтобы обеспечить их работоспособность до тех пор,
пока приводимая в движение машина фактически не остановится. Ещё одним примером могут служить
барабанные тормоза печатных машин и подобных устройств. Целью настоящего изобретения также является
обеспечение средств, позволяющих автоматически поддерживать замкнутую и/или работоспособную цепь или
цепи питания в течение заданного периода времени после размыкания связанной с ней основной цепи
питания, при этом данная цепь впоследствии автоматически размыкается и обесточивается.
Соседние файлы в папке патенты