Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2565
.pdf
внутри шины, как в моих предыдущих патентах № 1646/1911 и 4929/1913, или вместо использования правых и
левых независимых металлических опорных элементов 6 и 7, как описано в моем предыдущем патенте №
137942/1919 и показано на рисунке 1 настоящих чертежей.
В данном изобретении цельная металлическая опорная лента или обод 1, образующий базовую часть моей
шины 8, сконструирована и используется в виде цельного куска любым подходящим и хорошо известным
способом для герметичного крепления шины к колесу 3. Если в результате износа на внешней окружности
колеса образовались нежелательные плоские участки, мои шины герметично крепятся путем покраски
внешней окружности перед установкой шины с помощью пресса. Краска заполняет нежелательные плоские
участки на окружности колеса и обеспечивает герметичность воздушного сердечника 2 в течение всего срока
службы шины, с целью достижения максимальной частоты естественного откоса в гибкой резиновой части
шины. Другими словами, я получаю высокую скорость шины на дороге при повышенной прочности шины без
ущерба для эластичности резины внутри шины, увеличивая ширину вулканизированных и резиновых базовых
соединений 9 и 10, и тем самым увеличивая срок службы шины за счет большей прочности ее основания для
перевозимой нагрузки, а также обеспечивая герметичность воздушного сердечника 2 шины в течение всего
срока ее службы при использовании, в частности, одной металлической базовой ленты 1 при
соответствующей установке моей шины на колесо 3 (см. рисунки 2 и 3).
Эта цельная металлическая основа позволяет изготавливать и герметично устанавливать более широкую
шину для перевозимого груза на многие существующие типы узких колес, к которым ранее крепились
цельнолитые резиновые шины, без изменения стандартной ширины колеса. При этом цельная металлическая
основа каждой шины может выступать за пределы внешней окружности узкого колеса с каждой стороны (см.
рисунки 2 и 3). Другими словами, эта более широкая и прочная шина с прочным основанием может быть
герметично и эффективно установлена на существующее узкое колесо, на которое ранее могли быть
установлены шины из цельной резины, благодаря своему более широкому и прочному цельному
металлическому основанию, которое, скажем, на дюйм или более шире, чем внешняя окружность колеса, на
которое она устанавливается (см. рис. 2). А при использовании сверхшироких шин, заменяющих сдвоенные
шины, дополнительная ширина моей необычно широкой шины может быть на дюйм или до 2 дюймов шире,
чем колесо, на которое она крепится (см. рис. 3).
Данная шина с воздушным сердечником 8 предпочтительно сконструирована и установлена таким образом,
чтобы ее воздушный сердечник 2 всегда был герметично установлен в течение всего срока службы, но она
может быть установлена на шасси, скорость которых ограничена, скажем, до 18 миль в час, без обеспечения
герметичности воздушного сердечника 2, хотя такая установка не так эффективна, как обеспечение
постоянной герметичности воздушного сердечника 2 шины. Как показано на рисунках 2 и 3, шина имеет
относительно узкий протектор 11, гибкие боковины 12 и 13 и воздушную камеру или воздушный сердечник 2,
при этом базовые части гибких боковин вулканизированы к правому и левому металлическим основаниям,
которые изначально сформированы в одном ободе или двух ободах, сваренных вместе, так что в процессе
эксплуатации они образуют цельную бесконечную металлическую ленту основания 1. В конструкции,
изображенной на рисунке 2, базовые части боковин, по сравнению с формой шины, изображенной на рисунке
1, выдвинуты вбок, чтобы увеличить площадь вулканизированных соединений 9 и 10 между резиновой частью
и правым и левым металлическими основаниями шины.
Таким образом, можно получить подходящую площадь соединения 9 и 10, практически равную, при
необходимости, площади соединения в цельнолитой резиновой шине, сконструированной или
предназначенной для перевозки аналогичной нагрузки. Предпочтительно, подходящая металлическая
опорная лента 1 представляет собой единый бесконечный металлический ободок с соответствующими
отверстиями 14 для установки и извлечения стержневых форм любым известным способом. В случае с
шинами данного типа и способом их установки, рассматриваемыми в настоящем изобретении, крайне важно,
чтобы опорная лента 1, независимо от конструкции, была способна выдерживать напряжения, возникающие
при установке шины под гидравлическим давлением (часто до 50 тонн) на подходящее колесо. Поэтому при
использовании перфорированной или щелевой формы ленты желательно, чтобы соединительные участки
или перемычки 15 имели меньшую окружность, чем щели или отверстия 14. Кроме того, для того чтобы одна и
та же опорная лента 1 могла использоваться для ряда резиновых шин, в качестве дополнительного
практического соображения желательно, чтобы соединительные части 15 имели длину не менее пяти или
шести дюймов по окружности шины.
Обеспечиваемая таким образом жесткость или прочность позволяет многократно устанавливать и снимать
ленту 1 с колеса без ущерба для ее эффективной установки и использования в новой шине или шинах, а
также обладает другими преимуществами. Без дальнейших пояснений следует понимать, что независимо от
промежуточного формирования цельной базовой ленты, установка улучшенной шины на подходящее колесо
путем сжатия, как это обычно делается в случае цельнорезиновых шин, приведет к тому, что воздушная
камера или воздушный сердечник 2 останутся абсолютно герметичными в течение всего срока службы шины.
Как указывалось ранее, помимо установки улучшенной шины 8 на колесо транспортного средства путем
сжатия, на одной или обеих сторонах колеса могут использоваться другие средства, такие как боковые
фланцы 4 и 5 (см. рис. 2 и 3) или подходящие установочные винты или их эквиваленты. Металлическое
основание 1 шины может быть приспособлено для взаимодействия с таким устройством или устройствами 4 и
5 или их эквивалентами.
В конструкции, показанной на рисунках 2 и 3, боковой фланец 4 или 5 предназначен для вставки в
соответствующий паз или углубление 16 или 17 в металлическом основании, при этом фланцевый элемент 4
или 5 выполнен в виде ломаного кольца или ряда зажимных сегментов, которые в любом случае
удерживаются в рабочем контакте с колесом и шиной поперечными болтами 18 и гайками 19 или их
эквивалентами. Для получения желаемого готового изделия, представляющего собой шину с воздушным
сердечником, как указано выше, имеющую цельную металлическую опорную ленту 1 или ее эквивалент,
способную герметично устанавливаться на обод колеса под давлением сжатия от 10 до 60 тонн, может быть
использован любой известный способ изготовления шины 8 и базового основания 1.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218451.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218451&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218451A
[]
Усовершенствования в механизме складывания. Мы, компания R. HOE AND COMPANY, LIMITED,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании по адресу: 109, Borough Road,
London, S.E. 1, настоящим заявляем о характере данного изобретения (о котором нам сообщила компания R.
Hoe and Company, зарегистрированная в соответствии с законодательством Соединенных Штатов Америки по
адресу: 504, Grand Street, City, County, State of New York, United States of America), а также о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к некоторым усовершенствованиям механизмов складывания. В некоторых
механизмах фальцовки, в частности в ротационных фальцевальных машинах, в которых лист захватывается
на фальцевальный цилиндр с помощью соответствующих устройств для захвата листа и подается на
фальцевальные ролики, в которые он заправляется фальцевальным ножом, изменение скорости вращения
цилиндра вызывает неравномерность фальцовки последовательных листов. Например, при запуске или
работе вращающегося цилиндра на низких скоростях передний конец листа, то есть тот, который
захватывается листоподнимающими устройствами, не продвигается за зажимной нож достаточно далеко, в
результате чего, когда листоподнимающие устройства отпускают лист и зажимной нож сгибает его, задний
конец листа перекрывает передний, образуя неровный сгиб.
С другой стороны, при работе цилиндра на высоких скоростях его ход приводит к тому, что лист слишком
сильно продвигается за режущий нож, в результате чего верхний конец листа перекрывает нижний, образуя
неровный сгиб. Особой целью настоящего изобретения является создание механизма складывания, в
котором предусмотрены средства для автоматического изменения относительного положения листа
относительно механизма складывания в зависимости от скорости перемещения листов, так что
последовательные листы будут складываться в одной и той же точке, например, на поперечной центральной
линии, независимо от их скорости. Это автоматическое относительное изменение может осуществляться с
помощью фальцевального цилиндра, так что механизм будет регулироваться для равномерного складывания
листов независимо от скорости работы фальцевальной машины, как в начале работы, так и при работе на
полную мощность. Еще одной целью изобретения является создание простой и экономичной конструкции для
достижения этой цели, в которой механизм и расположение фальцевальной машины, как правило, не требуют
изменения, так что устройство может быть добавлено как к уже изготовленным фальцевальным машинам, так
и к фальцевальным машинам новой конструкции.
Механизм, обеспечивающий это, показан на этих чертежах, где на рисунке 1 представлен вид с торца,
частично в разрезе, демонстрирующий усовершенствованный механизм крепления. Рисунок 2 представляет
собой поперечный разрез, выполненный по линии 2 2 на рисунке 4. Рисунок 3 представляет собой вид,
аналогичный рисунку 2, показывающий детали в разных положениях; а рисунок 4 — вид сбоку, частично в
разрезе и частично в разрезе, причем вид сделан по линии 4-4 на рисунке 2. Обращаясь теперь к этим
чертежам, изобретение изображено в применении в связи с печатной машиной, в которой листы вырезаются
из печатного полотна и складываются, а 1 обозначает каркас любого подходящего типа для поддержки
деталей, причем каркас расположен на конце фальцевальной машины печатной машины (не показано на
рисунке), показана рама 2, по которой полотно, обозначенное буквой W, пропускается между обычными
волочильными валами 3, 4 для создания продольного сгиба полотна. В изображенной конструкции эта сетка
W имеет листы, вырезанные из нее с помощью соответствующего механизма, показанного в виде цилиндра 5,
имеющего обычные режущие ножи 6, причем этот цилиндр взаимодействует с гибочным цилиндром 7,
снабженным обычными режущими лезвиями 8.
Цилиндр 5 показан с диаметром, равным половине диаметра цилиндра 7, причем последний цилиндр снабжен
парой режущих брусков, благодаря чему лист металла вырезается из полотна при каждом обороте цилиндра
5 и при каждом полуобороте цилиндра 7. Цилиндр 5 при желании может также использоваться в качестве
сборного цилиндра, снабженного устройствами для захвата листов, такими как штифты 9, приводимые в
действие рычагами 10 на валу 11, управляемыми кулачковым роликом 12 обычным способом. Протяжные
ролики 3, 4, как обычно в машинах этого типа, определяют длину разрезаемого листа, подавая достаточное
количество полотна для получения листа требуемой длины. Скорость вращения этих роликов
синхронизирована с режущим механизмом таким образом, что режущие инструменты срабатывают после
подачи заданной длины полотна, а резка всегда происходит после того, как эта заданная длина листа пройдет
мимо режущих инструментов. Механизм складывания, посредством которого листам придается поперечный
сгиб, включает в себя упомянутый ранее вращающийся цилиндр 7, снабженный устройствами для захвата
листов, такими как штифты 13, 14, и вращающимся зажимным лезвием 15, взаимодействующим с парой
фальцевальных валков 16, 17.
При необходимости сбора данных, как обычно, один из комплектов штифтов цилиндра 7 выводится из строя.
При запуске этого вращающегося цилиндра 7 скорость его вращения относительно невелика. В результате
передний конец листа не продвигается достаточно далеко в момент, когда режущий нож совершает сгиб, из-за
чего лист не складывается по своей поперечной центральной линии, один конец перекрывает другой, образуя
неровный сгиб. То же самое происходит и при высокой скорости вращения цилиндра, только в этом случае
лист под действием импульса цилиндра уносится слишком далеко за пределы гофрирующего лезвия в
момент выполнения гофрирования, так что передний конец листа перекрывает задний, и получаются изделия
с неправильной формой сгиба. В соответствии с изобретением, предусмотрены средства для изменения
траектории движения листа относительно фальцевального лезвия таким образом, чтобы фальцевальное
лезвие всегда воздействовало на одну и ту же точку листа независимо от скорости движения листа, и, как
показано, это достигается путем изменения длины траектории движения листа, при этом сам механизм
складывания сохраняет свои регулярные положения, и благодаря такой конструкции обеспечивается очень
простой способ достижения результата.
Таким образом, в показанной конструкции предусмотрены средства для удлинения или укорочения пути, по
которому лист перемещается за точку зажима, и, как показано на рисунке, это достигается путем увеличения
или уменьшения диаметра цилиндра, так что головной конец листа будет иметь более длинный или более
короткий путь до того, как зажимной нож его снимет. В представленном на иллюстрации механизме,
предназначенном для осуществления этого действия, цилиндр снабжен двумя плоскими поверхностями,
обозначенными цифрами 18, 19, и взаимодействующими с этими плоскими участками съемными пальцами 20,
21, которые могут перемещаться внутри линии плоских поверхностей или наружу за их пределы в желаемой
степени; эти пальцы перемещаются автоматически в соответствии с увеличением или уменьшением скорости
вращения цилиндра, причем перемещение этих элементов позволяет удлинять траекторию движения листа
при низкой скорости вращения цилиндра и укорачивать ее при высокой скорости вращения цилиндра.
Количество этих пальцев, конечно, может варьироваться, но, как показано на рисунке, предусмотрено два
набора по четыре пальца в каждом.
Эти пальцы имеют крючкообразную форму, как показано на рисунке 22, а стержни крючков закреплены на
валах 23, причем для каждой пары пальцев предусмотрен один из валов, и они соответствующим образом
установлены в подшипниках в головках 24 цилиндра. Эти валки 23 приводятся в движение для перемещения
пальцев с помощью механизма управления, регулируемого скоростью цилиндра, и, как показано, этот
механизм управления включает в себя рычаги 25, установленные на валах, которые несут грузы в виде
шариков 26. По мере вращения цилиндра и изменения его скорости эти шарики под действием центробежной
силы вбрасываются или выбрасываются, раскачивая валы и приводя в движение пальцы, соответствующие
скорости вращения цилиндра. При расположении деталей, показанных на рис. 2, предполагается, что цилиндр
работает на низкой скорости, и, следовательно, траектория движения листа является максимальной, пальцы
находятся в крайнем крайнем положении, а регуляторы управляются таким образом, что на этой низкой
скорости валы будут качаться, чтобы заставить рычаги занять это положение. Для этого упомянутые ранее
рычаги 25 несут блоки 27 с короткими штифтами 28, которые образуют посадочные места для одного конца
пружин 29, а другие концы этих пружин упираются в фланцевые шпильки 30, надлежащим образом
закрепленные в стенке цилиндра.
Эти пружины стремятся сместить рычаги внутрь и, таким образом, раскачивают валы 23, перемещая пальцы
20 наружу вдоль траектории листа. Для предотвращения чрезмерного раскачивания валов предусмотрены
регулируемые упоры 31, установленные в кронштейнах 32, закрепленных на фланце 33. Блоки 27,
расположенные напротив пружин, воздействуют на эти упоры. В описанной конструкции реализован очень
простой механизм для изменения длины траектории движения листа относительно точки сгиба, так что лист
будет сгибаться по заданной линии и получать равномерный сгиб независимо от скорости вращения
цилиндра, и, кроме того, это изменение траектории движения листа осуществляется автоматически в
зависимости от скорости вращения цилиндра. Складной нож приводится в движение обычным для
ротационных фальцевальных машин способом: он приводится в движение шестерней 34 на одном конце вала
35, на котором установлен складной нож, причем эта шестерня 34 зацепляется с внутренней шестерней 36,
надлежащим образом закрепленной в раме машины. Складной цилиндр приводится в движение валом 38,
установленным в раме машины, причем этот вал может приводиться в движение любым подходящим
способом от силового вала машины.
На одном конце этого вала расположена шестерня 39, которая входит в зацепление с шестерней 40 на валу
41, посредством которой приводится в движение один из отгибочных роликов, например, ролик 16,
упомянутый ранее. Эти два ролика соединены между собой шестернями 42, одна из которых показана на рис.
4, и вращаются вместе в противоположных направлениях. Валы 43, на которых расположены упомянутые
ранее штифты 13 и 14, установлены в головках 24 цилиндра и приводятся в действие кулачком 44,
закрепленным в упомянутых ранее боковых рамах. С фальцевальных роликов 16, 17 сложенные листы
подаются любым желаемым способом, например, с помощью конвейерной ленты 45, с которой они удаляются
ремнями 46. При желании к полотну W может быть присоединено второе полотно, обозначенное буквой W,
которое подается в фальцевальную машину через направляющий ролик 47, закрепленный в кронштейнах 48,
прикрепленных к раме машины; связанные полотна разрезаются с помощью упомянутого выше механизма и
складываются, или, при желании, собираются, а собранные изделия складываются. Направляющие полотна
49, 50 могут быть расположены ниже траекторий движения листа вокруг фальцевального цилиндра, при этом
эти направляющие должным образом закреплены в боковых рамах машины.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты