Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2565
.pdf
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что ранее в связи с фильтрами, имеющими неподвижные цилиндрические элементы, предлагалось
перекрывать тканью конец ее опоры и закреплять ее на конической части внутри с помощью зажимного
кольца соответствующей формы, но то, что я заявляю, это: 1. Устройство в фильтрующем аппарате
указанного типа, включающее кольцо, снабженное соединительной поверхностью для крепления
фильтрующей ткани или фильтра в положении, не расположенном на периферии барабана, в основном, как
описано.
2.
Устройство, как описано в пункте 1, имеющее средства для переноса и поддержки фильтрующей ткани, в
основном, как описано.
.3.
Устройство, описанное в пункте 1, имеющее средства для автоматического растягивания или натяжения
фильтровальной ткани или подобного материала, а также средства для прижима и удержания ее по
периферии вращающегося элемента и создания также точек продольных швов.
4.
Устройство, выполненное в основном в соответствии с описанным здесь принципом и со ссылкой на чертежи,
и функционирующее указанным образом и для указанной цели.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218448.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218448&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218448A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования в вальцовочных машинах, боковых граблях
или других сельскохозяйственных машинах с поворотными зубьями.
Мы, Джозеф Бэмфорд, из Сент-Мэри-Маунт.
Уттоксетер, графство Стаффордшир, и Кирилл Джозеф Бэмфорд из Париес, Уттоксетер, вышеупомянутые,
подданные государства Великобритании, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к вальцовочным машинам, боковым разгрузочным устройствам
или другим подобным сельскохозяйственным машинам, которые включают в себя шарнирно установленные
зубья, смонтированные на вращающихся головках или связанные с ними, и целью изобретения является
предоставление нового или улучшенного средства управления новаторством таких зубьев.
В машинах того класса, к которому относится данное изобретение, зубья установлены с возможностью
поворота, что позволяет им преодолевать любые препятствия, которые могут встретиться на земле.
Обычно такие зубья оснащают направляющими элементами, допускающими лишь ограниченное поворотное
движение. Ограничение поворота зубцов необходимо главным образом потому, что при вращении зубцов
вокруг вращающейся головки или аналогичного механизма центробежная сила заставляет их стремиться
отлетать наружу, и если бы возможное движение не было ограничено, зубцы задевали бы продольную трубу
или другие части машины. Поэтому обычно ограничивают возможное движение зубьев только тем, которое
необходимо для удаления препятствий на земле. Настоящее изобретение направлено на создание
устройства, благодаря которому зубья, несмотря на ограниченное вращательное движение, имеют больший
диапазон перемещения, чем раньше, при этом исключается опасность зацепления зубьев за другие части
машины.
Значительное преимущество достигается за счет обеспечения зубьям большей, чем обычно, степени
поворота, поскольку при увеличенном повороте острие зуба может перемещаться по земле на большее
расстояние во время каждого оборота. Таким образом, при используемой в настоящее время конструкции
обычно вращающаяся головка с несколькими зубьями имеет только одно зубье или один зубчатый блок,
контактирующий с землей одновременно, но с нашей усовершенствованной конструкцией возможно
одновременное наличие множества зубьев или зубчатых блоков, прикрепленных к одной головке или
управляемых ею, которые контактируют с землей одновременно.
Согласно настоящему изобретению, в машинах указанного класса направляющие для зубьев расположены
таким образом, что обеспечивается больший угол поворота зубьев, а для предотвращения загрязнения
зубьями других частей машины предусмотрена пружина или пружины, которые воздействуют на зубья любым
подходящим образом по мере их перемещения к верхним пределам направляющих, чтобы ограничить
движение зубьев при их повороте управляющими головками.
Наше изобретение может быть применено к одиночным поворотным зубьям или к зубьям, в которых два или
более зубца сконструированы или собраны вместе как единое целое, как описано в нашей предыдущей
спецификации. № 1. 88, 134. Наше изобретение может быть реализовано путем создания одиночной
пластинчатой пружины или одиночной витой пружины, воздействующей на пластину или элемент, который
предназначен для взаимодействия с рядом зубцов, образующих единый зубчатый блок или с одним зубцом.
Однако предпочтительно, чтобы пружинное давление воздействовало на зубцы или выступы только тогда,
когда зубцы или выступы приближаются к верхним пределам своего перемещения в направляющих.
В одном из вариантов конструкции, применяемом к зубчатому элементу, имеющему множество зубцов,
которые могут подниматься и опускаться вместе в прорезях направляющей, верхние концы прорезей в
направляющей могут быть открытыми, и поперек этих открытых концов может быть расположена пластина,
концы которой загнуты вниз, чтобы зацепляться с внешними сторонами направляющих. Эта пластина между
направляющими снабжена штифтом или шпилькой, направленной вниз и проходящей через перемычку,
образованную на направляющей между пазами, а на нижней стороне этой перемычки может быть
установлена витая пружина, воздействующая на шайбу в нижней части шпильки и закрепленная гайкой.
«Благодаря такой конструкции зубья могут свободно подниматься и опускаться в пределах ограниченной дуги,
а достигнув верхней точки этого свободного движения, они способны совершить дальнейшее поворотное
движение вверх под действием пружины».
В качестве альтернативы, вместо витой пружины, можно использовать одинарную пластинчатую пружину,
имеющую два или более рычага и закрепленную на направляющем элементе винтом или подобным образом,
причем для каждого зубца может быть отдельный рычаг. При такой конструкции, когда зубья находятся в
нижнем положении, пружины предпочтительно опираются на открытые верхние части или на выступы,
образованные в направляющих, так что шлицевое соединение начинает воздействовать на зубья только
тогда, когда последние достигают верхних частей направляющих.
В качестве альтернативы, верхняя часть каждого направляющего паза для зубца может быть расширена и
выполнена в виде корпуса для спиральной или другой пружины. В такой конструкции предпочтительно
размещать шайбу или пластину между нижним концом пружины и зубцом, причем указанная шайба или
пластина обычно опирается на выступы, образованные по бокам направляющей, так что пружина не будет
срабатывать до тех пор, пока зубец не будет перемещен в верхнюю часть направляющей.
Полная спецификация.
Усовершенствования в вальцовочных машинах, боковых граблях и других сельскохозяйственных машинах с
поворотными зубьями.
Мы, Джозеф Б. Бэмфорд из Сент-Луис-Маунд, Уттоксетер, графство Сент-Луис, и Кирилл Джозеф Бэмфорд из
Пэртис, Уттоксетер, вышеупомянутые, подданные кольца Великобритании, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к вальцовочным машинам, боковым
разгрузочным граблям или другим подобным сельскохозяйственным машинам, которые включают в себя
шарнирно установленные зубья, смонтированные на вращающихся головках или связанные с ними, и целью
изобретения является предоставление нового или улучшенного средства управления движением таких
зубьев.
В машинах того класса, к которому относится данное изобретение, зубья установлены шарнирно, чтобы
позволить им преодолевать любые препятствия на земле, а в некоторых случаях на такие зубья воздействуют
пружины, так что после поворота они возвращаются в исходное положение под действием пружинного
давления. Обычно зубья устанавливаются с помощью шарнирно закрепленных направляющих элементов,
допускающих лишь ограниченное поворотное движение. Ограничение поворота зубцов является
желательным в основном потому, что при вращении зубцов вращающейся головкой или аналогичным
механизмом центробежная сила заставляет их стремиться отлетать наружу, и если бы возможное движение
не было ограничено, зубцы задевали бы продольную трубу или другие части машины. Поэтому обычно
поворот зубьев ограничивается только тем движением, которое необходимо для удаления препятствий на
земле. Настоящее изобретение направлено на создание устройства, которое, несмотря на ограниченное
вращательное движение зубьев, обеспечивает им больший диапазон перемещения, чем это было доказано
ранее, при этом исключая опасность зацепления зубьев за другие части машины.
Значительное преимущество достигается за счет обеспечения зубьям большей, чем обычно, степени
поворота, поскольку при увеличенном повороте острие зуба может перемещаться по земле на большее
расстояние во время каждого оборота. Таким образом, при используемой в настоящее время конструкции
обычно вращающаяся головка с несколькими зубьями имеет только одно зубье или один зубчатый блок,
контактирующий с землей одновременно, но с нашей усовершенствованной конструкцией возможно
одновременное наличие нескольких зубьев или зубчатых блоков, прикрепленных к одной головке или
управляемых ею, и контактирующих с землей.
Согласно одной из особенностей настоящего изобретения, в машинах указанного класса зубья расположены
или установлены таким образом, что они обладают обычным свободным поворотным движением, в конце
которого им допускается дальнейшее ограниченное движение, а для предотвращения загрязнения зубьями
других частей машины мы предусмотрели пружину или пружины, которые воздействуют на зубья любым
подходящим образом во время такого дальнейшего движения, которое происходит по мере их перемещения к
верхнему или внешнему предельному положению, чтобы ограничить движение зубьев при их повороте
управляющими головками.
В шарнирно установленных зубьях машин, к которым относится данное изобретение, и в которых
предусмотрены пружины для воздействия на зубья, в известных на данный момент системах управления
пружинами, пружинный механизм установлен между двумя обычными управляющими дисками вращающейся
головки.
Еще одной особенностью настоящего изобретения является применение средств управления пружиной к
автономному фитингу, предназначенному для установки на выступающие концы валов или штифтов зубцов,
являющихся частью вращающейся головки. В предпочтительной конструкции указанный автономный фитинг
включает в себя крепежную часть, обычно выполненную в виде петли, подшипник, в котором зуб шарнирно
закреплен, и петлю-направляющую для зуба, по которой зуб направляется и которой ограничивается его
поворотное движение.
Наше изобретение может быть применено к одиночным поворотным зубьям или к зубьям, в которых два или
более зубца сконструированы или собраны вместе как единое целое, как описано в наших предыдущих
спецификациях № 188134 и 213798.
Наше изобретение может быть реализовано путем создания одиночной пластинчатой пружины или одиночной
витой пружины, воздействующей на пластину или элемент, который приспособлен для взаимодействия с
множеством зубцов, образующих единый зубчатый узел, или с одним зубцом.
Для того чтобы наше изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, мы прилагаем к
настоящему документу два листа чертежей, иллюстрирующих его, где: — Рисунок 1 — вид сбоку,
показывающий один из вариантов изобретения.
На рисунке 2 представлен вид сверху.
На рисунке 3 представлен вид спереди, демонстрирующий еще один вариант изобретения.
На рисунке 4 представлен вид спереди, демонстрирующий еще один вариант изобретения.
На рисунке 5 представлен боковой вид, демонстрирующий еще один вариант изобретения.
На рисунке 6 представлен вид спереди аппарата, показанного на рисунке 5.
На рисунке 7 представлен вид сбоку, демонстрирующий еще один вариант изобретения.
На рисунке 1 и 2 показано, что зубчатый блок имеет два зубца 1, соединенных частью 2, которая образует
шарнир, вокруг которого зубцы могут поворачиваться. Часть 2 размещена в углублении 3 в фитинге 4 и
удерживается на месте пластиной 5, закрепленной шпилькой 6.
Фитинг 4 снабжен выступом 7, к которому шарнирно прикреплен направляющий элемент 8 для зубцов 1.
Направляющий элемент 8 снабжен выступами 9, зацепляющимися с обеих сторон выступов 7 и шарнирно
соединенными с ними штифтом 10; движение в одном направлении ограничено выступом 11 на фитинге 4, а в
другом направлении — выступом 12 на фитинге 4.
Направляющий элемент 8 снабжен пазами 13 для зубцов 1 и прижимается сверху вниз пластинчатой
пружиной 14, один конец которой закреплен между пластиной 5 и фитингом 4 с помощью штифта 6.
В процессе работы зубцы 1 могут качаться вверх и вниз вокруг шарнирной части 2, при этом их движение
вверх ограничивается соприкосновением зубцов с верхними концами пазов 13. Дальнейшее движение вверх
возможно только при вращении направляющего элемента 8 вокруг своей оси 10 под действием пружины 14.
Положительное ограничение движения вверх обеспечивается верхней поверхностью щек 9, соприкасающейся
с плечами 12.
В конструкции, показанной на рисунке 3, зубцы I перемещаются в пазах 1.5, образованных на конце фитинга
16, при этом подразумевается, что зубцы I шарнирно закреплены в фитинге 1. 6.
Верхние концы пазов 15 закрыты пластиной 17, имеющей участки 18, которые выступают вниз в пазы 15.
Крепление 16 снабжено штифтом 19, по которому пластина 17 может скользить, преодолевая действие
пластинчатой пружины 20, установленной на штифте 19 и регулируемой с помощью n-Lit 21.
В данной конструкции зубцы 1 могут свободно перемещаться вверх и вниз, но при движении вверх, когда они
достигают нижней поверхности деталей 18, дальнейшее движение вверх возможно только путем
перемещения пластины 17 против давления пружины 20.
В конструкции, показанной на рисунке 4, зубцы 1 следует понимать как совершающие вращательное
движение вверх и вниз в фитинге 22. Деталь 22 снабжена пазами 23 с расширениями 24 на верхних концах,
так что по бокам между широкими частями 24 и узкими частями 23 имеются выступы 25.
В пазах 24 расположены скользящие пластины 26, снабженные боковыми выступами 27, с помощью которых
они направляются по фитингу 92. Следует понимать, что в плане пластины 26 снабжены с каждой стороны
двумя выступами 27, которые входят в зацепление с обеих сторон толщины элемента 22.
Верхняя поверхность каждой пластины 26 снабжена углублением 98, а верхние концы пазов 24 закрыты
пластиной 29, закрепленной винтом 30. На нижней стороне пластины 29 имеются углубления 31, аналогичные
углублению 28, и между пластиной 29 и каждой из пластин 26 действуют витые пружины 32.
В этой конструкции зубцы 1 могут свободно перемещаться вверх и вниз до тех пор, пока при движении вверх
они не упрутся в нижнюю сторону пластин 26. Дальнейшее движение вверх становится возможным, но только
против давления пружин 32.
В конструкции, показанной на рисунках 5 и 6, зубцы 1 зубца соединены частью 2, которая образует шарнир.
Часть 2 размещена в углублении 33 в фитинге 34, конструкция которого несколько похожа на фитинг 4,
показанный на рисунке 1. Часть, состоящая из зубцов, удерживается на месте пластиной 35, закрепленной
шпилькой 36.
На конце фитинга 34 выполнена пара пазов 37, через которые проходят зубцы 1, а верхние концы этих пазов
закрыты пластиной 38, которая скользит по болту 39, проходящему через центральную часть 40 конца
фитинга 34. Пластина 38 снабжена боковыми элементами 41, с помощью которых она направляется на
креплении 34.
Между верхней частью пластины 38 и головкой 43 части 40 установлена витая пружина 42.
В такой конструкции зубцы 1 могут свободно перемещаться вверх и вниз в пазах 37, пока не достигнут нижней
стороны пластины 38, после чего дальнейшее движение вверх возможно только против давления пружины 42.
В конструкции, показанной на рисунке 7, зубцы 1, соединенные частью 2, вокруг которой они могут вращаться,
размещены в фитинге 44, причем часть 2 удерживается в положении пластиной 48, закрепленной шпилькой.
Конец фитинга 44 снабжен выступом 47, и к этому выступу с помощью штифта 48 прикреплена направляющая
49, имеющая выступы 50, которые входят в зацепление с обеих сторон выступа 47. Поворотное движение
направляющей 49 ограничено в одном направлении выступом 51 на фитинге 44, а в другом направлении —
выступом 5~ на фитинге 44.
Направляющая 49 снабжена пазами для передних конечностей 1, а между этими пазами на направляющей 49
находится чашеобразный упор 53, между которыми углубление 54 в фитинге 44 действует как витая пружина
55, стремящаяся удерживать направляющую 53 в ее нижнем положении.
Зубцы 1 могут свободно поворачиваться в пазах направляющей 49 до тех пор, пока не достигнут ее верхних
концов, после чего дальнейшее движение вверх возможно только путем перемещения направляющей 49
против давления пружины 55.
Во всех показанных конструкциях фитинг снабжен частью для установки на выступающие концы валов или
штифтов на внешней стороне вращающихся дисков или их аналогов, образующих управляющую головку
машины. В конструкции, показанной на рисунках 1 и 2, часть или фитинг 4 выполнен с ушком 56 для крепления
к концам указанных валов или штифтов.
В конструкции, показанной на рисунке 3, ушко для крепления к концу стержня или штифта зубца обозначено
цифрой 57.
В конструкции, показанной на рисунке 4, фитинг 22 изображен с проушиной 58.
В конструкции, показанной на рисунках 5 и 6, фитинг 34 изображен с карнизом 59, а в конструкции, показанной
на рисунке 7, фитинг 44 снабжен отверстием, аналогичным показанному на других рисунках.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218449.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218449&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218449A
[]
Усовершенствования, касающиеся шаровых и гнездовых соединений для трубопроводов. Мы, компания
EVERED & COMPANY, LIMITED, расположенная по адресу: Surrey Works, Smethwick, графство Стаффордшир,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Указанная компания,
являющаяся британским подданным, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к шаровым и гнездовым соединениям для трубных соединений, и
в частности к тому типу шаровых и гнездовых соединений, в которых предусмотрена набивка, сжимаемая при
соединении аналогично набивке в сальниковой коробке и уплотнении. Для лучшего понимания настоящего
изобретения отметим, что в трубных соединениях указанного типа иногда желательно, особенно в тех
случаях, когда соединение предназначено для использования с подвесными фитингами для газовых ламп и
люстр, предусмотреть возможность качательного движения элемента, технически известного как «выхлопная
труба», относительно соединительного элемента, образованного в ниппеле, к которому подсоединена
выхлопная труба. В подобных случаях ранее предлагалось комбинировать с сальниковой гайкой, проход
через которую имеет больший диаметр, чем выхлопная труба, для обеспечения указанного качательного
движения, кольцевой элемент, наружный диаметр которого соответствует диаметру отверстия сальниковой
гайки; указанный кольцевой элемент образует телескопическое продолжение и выступает за пределы
внутреннего конца сальниковой гайки, его выступающий конец контактирует с шаровой головкой выхлопной
трубы, выступающая часть образует внутреннюю стенку для сальникового пространства, к которой
прижимается сальниковая набивка при завинчивании сальниковой гайки, при этом выступающая часть
кольцевого элемента предотвращает внутреннее боковое смещение. упаковка.
Настоящее изобретение представляет собой конструкцию и расположение или комбинацию деталей,
описанных ниже, образующих новый или усовершенствованный шаровой шарнир для трубных соединений
указанного типа. Согласно указанному изобретению, мы объединяем сальниковую гайку и кольцевой
телескопический элемент пружинную опору, которая служит для обеспечения надежного прилегания
кольцевого элемента к шаровому наконечнику выхлопной трубы во время завинчивания сальниковой гайки
для создания необходимого давления на уплотнение соединения. В предпочтительном варианте конструкции
деталей сальниковая гайка выполнена с выступающим внутрь фланцем, обеспечивающим посадочное место
для одного конца короткой витой пружины, расположенной между указанным посадочным местом и
внутренним концом кольцевого телескопического элемента. Внешний конец пружины опирается на указанный
внутренний конец телескопического элемента, который имеет или может иметь углубление для размещения
конца пружины. Кольцевой телескопический элемент, как правило, имеет внутренний скос или фаску на своем
внешнем конце, соответствующую кривизне или приблизительно кривизне поверхности шарового сечения
шарнира, к которому этот конец примыкает.
Связи. Усовершенствования, касающиеся шаровых и угловых соединений для труб. Мы, компания EVERED &
Company, LIMITED, расположенная в Суррей-Уоркс, Сметвик, графство Стаффордшир, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, и Указанная компания, являющаяся британским
подданным, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Указанное изобретение относится к
шаровым и гнездовым соединениям для трубных соединений и, в частности, к тому типу шаровых и гнездовых
соединений, в которых предусмотрена набивка, сжимаемая при соединении, как это происходит в
сальниковой коробке и уплотнении. Для лучшего понимания настоящего изобретения отметим, что в трубных
соединениях указанного типа иногда желательно, особенно в тех случаях, когда соединение предназначено
для использования с подвесными фитингами для газовых ламп и люстр, предусмотреть возможность
качательного движения элемента, технически известного как «выходная труба», относительно
соединительного элемента, образованного в ниппеле, к которому подсоединена выходная труба. В подобных
случаях ранее предлагалось комбинировать с элементом, похожим на сальниковую гайку (далее именуемым
сальниковой гайкой), проход которого имеет больший диаметр, чем выходная труба, для обеспечения
указанного качательного движения, кольцевой элемент, внешний диаметр которого соответствует диаметру
отверстия сальниковой гайки. Этот кольцевой элемент образует телескопическое продолжение и выступает
за пределы внутреннего конца сальниковой гайки, при этом его выступающий конец соприкасается с шаровой
головкой выходной трубы.
Выступающая часть кольцевого элемента образует внутреннюю стенку уплотнительного пространства, к
которой прижимается сальниковая насадка при затягивании гайки, обеспечивая необходимое сжатие
сальниковой насадки. Выступающая часть кольцевого элемента предотвращает боковое смещение
сальниковой насадки внутрь. Согласно данному изобретению, мы объединяем сальниковую гайку и кольцевой
телескопический элемент пружинную опору, которая служит для обеспечения надежного прилегания
кольцевого элемента к шаровому наконечнику выхлопной трубы во время завинчивания сальниковой гайки
для создания необходимого давления на уплотнение соединения. В предпочтительном варианте конструкции
деталей сальниковая гайка выполнена с выступающим внутрь фланцем, обеспечивающим посадочное место
для одного конца короткой витой пружины, расположенной между указанным посадочным местом и
внутренним концом кольцевого телескопического элемента. Внешний конец пружины опирается на указанный
внутренний конец телескопического элемента, который имеет или может иметь углубление для размещения
конца пружины.
Кольцевой телескопический элемент, как обычно, имеет внутренний скос или фаску на своем внешнем конце,
соответствующую кривизне или приблизительно кривизне поверхности шарового соединения шарнира, к
которому прижимается указанный конец. Прилагаемый чертеж, со ссылкой на который будет более подробно
описано изобретение, иллюстрирует его применение к шаровым шарнирам с уплотнением, используемым в
соединениях с выхлопными трубами газовых ламп и люстр, к которым оно особенно применимо, но следует
понимать, что оно также применимо к аналогичным соединениям, используемым в других видах соединений.
На рисунке 1 в продольном вертикальном разрезе представлен один из вариантов осуществления
изобретения, а на рисунке 2 частично в проекции и частично в вертикальном разрезе представлен
модифицированный вариант, воплощающий изобретение. На рисунке 3 показана, наполовину в проекции,
наполовину в разрезе, предпочтительная конструкция упомянутого выше телескопического кольцевого
элемента, а на рисунке 4 — его план.
Сначала опишем конструкцию, представленную на рисунке 1, где 5 обозначает неподвижную секцию или
гнездо соединения, снабженное, как обычно, на своем верхнем конце внутренней резьбой 5а для его
крепления к газопроводу. имеет форму, обеспечивающую контакт и подшипник для шаровой головки 6
выхлопной трубы 6a. Часть шаровой головки, расположенная ниже подшипника 5b, занимает ту часть камеры
5[град.] гнезда, в которую входит сальник 7, который должен быть прижат к шаровой головке 6 путем
затягивания сальниковой гайки 8, ввинчиваемой в камеру 5[град.] с ее нижнего конца. Гайка сальника 8
снабжена выступающим изнутри фланцем 8а, образующим посадочное место для витой пружины 9, которая
расположена между указанным фланцем и внутренним концом кольцевого телескопического элемента 10,
внешний конец которого имеет внутренний скос или форму, соответствующую кривизне или приблизительно
кривизне поверхности шаровой головки 6, на которую она опирается при соединении частей шарнира.
Внешняя периферия выступающей части кольцевого телескопического элемента 10 обеспечивает, как это
хорошо известно, опорную поверхность, на которую надавливает сальниковое уплотнение 7, когда гайка
сальника ввинчивается в гнездо с целью соединения и создания необходимого сжатия сальника. Нормальное
относительное положение гайки сальника и телескопического элемента таково, что при выполнении
соединения указанный телескопический элемент опирается на шаровую часть соединения и частично
сжимает пружину 9 до того, как гайка сальника начнет сжимать сальниковое уплотнение. По мере затягивания
гайки сальника и дальнейшего сжатия пружины телескопический элемент с силой удерживается на своем
основании, опираясь на шаровую головку 6 выхлопной трубы, тем самым предотвращая любое
нежелательное внутреннее боковое смещение сальника. В конструкции, представленной на рисунке 2,
положение различных частей соединения или муфты изменено: сальниковая гайка 8 предназначена для
крепления фитинга к газопроводу путем наличия в ней необходимой резьбовой части 8b, а шаровая головка 6
хвостовой трубы 6a устанавливается в подшипник 5b, образованный в нижнем конце соединительного
элемента 5.
Кольцевой телескопический элемент 10 и пружина 9, расположенные между ним и выступом, образованным
фланцем 8а сальниковой гайки, причем эти части выполняют точно такие же функции, как и в «первоначально
описанном устройстве», расположены на верхней стороне шаровой головки 6. Предпочтительно фланец 8a
имеет углубление в точке 8, а внутренний конец телескопического элемента — в точке 10a для размещения
соответствующих концов пружины 9 и обеспечения ее надежного позиционирования относительно гайки и
телескопического элемента. Гнездо 5 предпочтительно снабжено резьбовым отверстием для установки
установочного винта 11, внутренний конец которого может быть прижат к части сальниковой гайки,
занимающей гнездо, и таким образом надежно удерживать сальниковую гайку и гнездо в тех положениях, в
которых они были отрегулированы для обеспечения необходимого сжатия наполнителя соединения. Хотя мы
предпочитаем использовать спиральную пружину, например, 9, расположенную между гайкообразным
элементом 8 и кольцевым телескопическим элементом 10, при желании ее можно заменить другими
эквивалентными пружинными устройствами.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218450.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218450&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218450A
[]
Усовершенствования, касающиеся резиновых шин и их крепления к колесам.
Я, Эдвард Брайс Киллен, 27, улица Королевы Виктории, Лондон, Восточная Англия (подданный
Великобритании), настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к типу пневматической или амортизирующей шины, имеющей воздушную камеру или
воздушный сердечник, выполненный в гибкой резиновой части шины, причем этот воздушный сердечник
предпочтительно герметично установлен на колесе и имеет такое поперечное сечение, что стенки
автоматически утолщаются и расширяются изнутри при увеличении нагрузки, типа, описанного в моих
предыдущих патентах № 1646/1911, 4929/1913 и 137942/1919, но в данном изобретении я создаю базовую
часть шины в виде одного подходящего бесконечного металлического обода, к которому правая и левая
гибкие резиновые стенки шины прикреплены вулканизированным способом любым подходящим или хорошо
известным способом. В данном изобретении я использую единый бесконечный металлический базовый обод
шины для обеспечения герметичности воздушного сердечника шины предпочтительно в течение всего срока
ее службы, что позволяет надлежащим образом и эффективно устанавливать шину герметично на колесо,
например, под давлением с помощью гидравлического пресса или любым другим известным способом с
помощью одного или нескольких подходящих вспомогательных ободов, с которыми может взаимодействовать
единый базовый пояс; вместо использования резиновых бортиков с удлиненными резиновыми выступами и
бесконечным внутренним герметичным металлическим сердечником, установленным внутри шины, или
вместо использования правых и левых независимых металлических базовых ободов в качестве средства для
крепления и герметичной установки подходящей шины с воздушным сердечником на колесо, как описано в
моих предыдущих патентах № 1646/1911, 4929/1913 и 137942/1919.
Цельная металлическая опорная лента или обод, образующий основание этой шины, изготовлена и
используется в виде цельного куска любым подходящим и хорошо известным способом не только для
герметичного крепления шины к колесу, но и для поддержания герметичности воздушного сердечника в
течение всего срока службы шины, с целью достижения максимальной частоты естественного откоса в гибкой
резиновой части шины. Иными словами, я получаю высокую скорость вращения шины на дороге, не
повреждая эластичную резину, благодаря высокой частоте естественного откоса резины, которая достигается
в течение срока службы шины за счет герметичности воздушного сердечника, обеспечиваемой эффективным
использованием единственной металлической основы шины и правильной установкой шины на колесо. Эта
цельная металлическая основа шины позволяет изготавливать широкие шины с воздушной подушкой и
устанавливать их на многие существующие типы узких колес, на которые ранее устанавливались цельные
резиновые шины, без изменения конструкции колеса. При этом цельная металлическая основа каждой шины
может выступать за пределы внешней окружности узкого колеса с каждой стороны.
Иными словами, эта шина может быть эффективно установлена на существующий узкий тип колеса, на
которое ранее могли устанавливаться цельнолитые резиновые шины, поскольку ее цельная металлическая
основа, скажем, на дюйм или более шире, чем внешний диаметр колеса, на которое она устанавливается.
Предпочтительно, чтобы конструкция и крепление этой шины с воздушным сердечником обеспечивали
постоянную герметичность сердечника на протяжении всего срока службы, однако её можно устанавливать на
шасси, скорость которых ограничена, скажем, до 18 миль в час, без обеспечения герметичности сердечника,
хотя такая установка менее эффективна, чем постоянная герметичность сердечника шины. Хочу, чтобы было
понятно, что данное изобретение не распространяется на шины, у которых стенки остаются в вертикальном
положении под нагрузкой без деформации, а также не включает в себя шины, если только их окружность
протектора не прилегает к дорожной поверхности в значительной степени по окружности, но мало в
поперечном направлении. Кроме того, данное изобретение не распространяется на любой тип шин, за
исключением шин, имеющих воздушную камеру, образованную в гибкой резиновой части шины и имеющую
двускатное или треугольное поперечное сечение, или такую форму, при которой гибкие стенки шины
утолщаются и расширяются изнутри при увеличении нагрузки, эффективно выполняя требуемые функции.
В этой шине окружность протектора может быть выполнена с рисунком, описанным в любом из моих
предыдущих изобретений, упомянутых выше, или же выступающий протектор шины может быть выполнен с
соответствующими канавками или полостями, образованными на протекторе шины, которые проходят от
одной стороны протектора к другой стороне любым известным способом, чтобы придать протектору большую
эластичность в дополнение к эластичности, получаемой за счет гибких резиновых стенок шины, которые
утолщаются и расширяются внутри под нагрузкой. В действительности, в данном изобретении выступающий
протектор и каждая правая и левая гибкие стенки могут быть выполнены с любым известным типом канавок
или полостей, что повышает амортизационные свойства шины при минимальных нагрузках и позволяет ей
безопасно достигать большей площади контакта с дорогой при любых условиях движения, не препятствуя
способности шины выдерживать максимальные нагрузки, тем самым более эффективно амортизируя колесо,
к которому прикреплена эта шина, а также более эффективно амортизируя неподрессоренные или плохо
подрессоренные части шасси, обутого в эти амортизирующие шины, когда они заменяют существующие
цельнолитые резиновые шины на колесе.
Хочу, чтобы было ясно понятно, что при описании этой шины я использую слово «пневматическая» в самом
широком смысле, при этом воздушный сердечник предпочтительно используется в качестве герметичного
отсека для получения повышенной скорости шины на дороге, тем самым используя преимущества замкнутого
воздуха, подаваемого под низким давлением, для получения большей частоты откоса протектора (что
означает большую скорость на дороге), чем это было бы возможно, если бы воздушный сердечник не был
герметичным в течение всего срока службы шины. Хотя, как указано выше, эта шина с ее цельной
металлической основой может при определенных условиях использоваться, например, для низкоскоростных
шасси или других работ без герметичности воздушного сердечника, если такая конструкция удовлетворяет
выполняемой работе.
Усовершенствования, касающиеся резиновых шин и их крепления к колесам. Я, Эдвард Брайс Киллен,
проживающий по адресу: 27, Куин Виктория Стрит, Лондон, E.C. 4, Англия, инженер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
типу пневматической или амортизирующей шины, имеющей воздушную камеру или воздушный сердечник,
встроенный в гибкую резиновую часть шины, который может быть герметично установлен на колесе и имеет
поперечное сечение такой формы, что стенки автоматически утолщаются и расширяются изнутри при
увеличении нагрузки, типа, описанного в моих предыдущих патентах № 1646/1911, 4929/1913 и 137942/1919,
но в данном изобретении я изготавливаю базовую часть шины в виде одного подходящего бесконечного
металлического обода, к которому правая и левая гибкие резиновые стенки шины прикреплены
вулканизированным способом любым подходящим или хорошо известным способом.
Для более ясного понимания сути моего изобретения и способа его практического применения, далее
обратимся к прилагаемым чертежам, на которых на рисунке 1 изображено поперечное сечение шины,
имеющей металлическое основание, образованное двумя бесконечными металлическими основаниями,
выполненными в соответствии с моим предыдущим изобретением Xo. 137,942/1919, упомянутым выше. На
рисунке 2 показано поперечное сечение моей усовершенствованной металлической опорной шины,
основание которой выполнено из одного подходящего бесконечного металлического основания. На рисунке 3
показана аномально широкая шина, аналогичная по типу шине на рисунке 2, которую можно использовать
вместо двух цельнолитых шин на соответствующих задних ведущих колесах. В данном изобретении я
использую цельный металлический обод 1 шины без торца для обеспечения герметичности воздушного
сердечника 2 шины в течение всего срока ее службы, что позволяет надлежащим образом и эффективно
устанавливать шину герметично на колесо 3 под большим давлением с помощью гидравлического пресса с,
при необходимости, одним или несколькими подходящими вспомогательными ободами 4 и 5 (см. рисунки 2 и
3) или подходящими установочными винтами или их эквивалентами, с которыми может взаимодействовать
цельный обод 1, вместо использования резиновых бортов с крючкообразным основанием и удлиненными
резиновыми выступами, с бесконечным внутренним герметичным металлическим ободом, установленным
Соседние файлы в папке патенты