Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2564
.pdf
при «отдаче», предотвращая вращение рукоятки во время работы водителя или другого лица, управляющего
ею. Согласно данному изобретению, на коленчатом валу двигателя устанавливается и фиксируется обычная
утопленная чашка и штифт, к которым примыкает внутренний конец рукоятки для запуска двигателя.
Основная или горизонтальная часть рукоятки, которая загнута вниз под прямым углом к указанной основной
части или приблизительно под ним, снабжена собственно рукояткой.
На внутреннем конце указанной горизонтальной или основной части установлена муфта сцепления для
зацепления с ответной частью муфты сцепления на указанном коленчатом валу двигателя. В мужской части
муфты предусмотрено центральное отверстие того же диаметра, что и горизонтальная часть рукоятки, а в
указанном осевом отверстии на части его длины вырезан шпоночный паз. В основной горизонтальной части
рукоятки, на соответствующем расстоянии от ее внутреннего конца, вырезан поперечный паз, в который с
помощью штифта или установочного винта, проходящего через центр ключа, вставляется ключ. Ключ имеет
концы, примерно равные по ширине диаметру основной горизонтальной части рукоятки, и когда ключ
находится в угловом положении, один из его концов выступает над периферией рукоятки и входит в паз для
ключа, заставляя главную муфту перемещаться вместе с ним. У ключа часть длины удалена с каждого из
противоположных концов, а у одного из этих концов также удалена часть режущей кромки путем закругления.
Один конец ключа удерживается в выдвинутом положении с помощью небольшой спиральной или иной
пружины, которая вставлена в углубление, предназначенное для ее размещения в основной части рукоятки.
На соответствующем расстоянии от выступа муфты на валу формируется или крепится воротник, в котором
вырезано или сформировано продольное углубление, сужающееся кнаружи. На указанном внутреннем конце
рукоятки также установлено храповое колесо с выступом, который подходит к внешнему концу муфты. На
противоположном конце храпового колеса образовано круглое углубление примерно такой же глубины, как и
толщина втулки, а в оставшейся части колеса и выступе образован продольный шпоночный паз, форма
которого соответствует изогнутому концу шпонки. Закругление ключа на этом конце выполнено таким
образом, что на определенном этапе оно упирается в закругленную часть паза ключа в храповом колесе,
которое используется для прижима указанного конца ключа к периферии основной горизонтальной части
рукоятки и примерно на одном уровне с ней.
При таком воздействии на шпонку ее другой конец будет извлечен из паза в выступающей части муфты, что
позволит выступающей части муфты свободно вращаться вместе с коленчатым валом при возникновении
обратного выхлопа. Для предотвращения травмирования, например, руки шофера при обратном выхлопе, к
кронштейну соответствующей формы, закрепленному на любой удобной форме шасси или опорной плите
двигателя, прикреплен раздвоенный рычаг, снабженный штоком, конец которого утоплен в фиксатор для
зацепления с зубьями храпового колеса, удерживающего указанное колесо в таком положении, чтобы шпонка
не касалась выступающей части сцепления и позволяла вращать ее вместе с коленчатым валом без
вращения рукоятки. Усовершенствования, относящиеся к пусковым рукояткам для легковых автомобилей и
других подобных целей. Я, Леонард Брейс, проживающий по адресу: Нью-Скарборо-роуд, 9, Брэмли, Лидс,
графство Йоркшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: —
Данное изобретение относится к усовершенствованиям рукояток, используемых для запуска двигателя
автомобилей и тому подобного.
Целью данного изобретения является создание средства, благодаря которому рукоятка будет оставаться
неподвижной при сбоях в работе двигателя, или, как это часто называют, при «отдаче», предотвращая
вращение рукоятки во время управления ею водителем или другим лицом. Ранее было предложено
использовать пусковую рукоятку, которая приводит в движение колесо посредством фиксатора, причем это
колесо имеет зубчатую передачу со вторым колесом, свободно установленным на промежуточном валу,
который соединен с коленчатым валом двигателя цепной передачей. Колесо, установленное на
промежуточном валу, несет одну часть муфты, другая часть которой расположена таким образом, чтобы
скользить по указанному валу. Вторая часть сцепления снабжена кольцом, которое входит в зацепление с
зубчатой планкой. Когда двигатель работает в обычном режиме, указанная вторая часть сцепления
выводится из зацепления с первой; зубчатая планка удерживает вторую часть в зацепленном или
расцепленном положении. Рычаг и пружина, воздействующие на планку, предотвращают ее случайное
перемещение.
При преждевременном зажигании второе колесо приводит в движение первое в обратном направлении и
смещает кулачковую пластину, имеющую ряд канавок, в которых вращаются ролики, установленные на
направляющих. Когда эти направляющие перемещаются внутрь вращением кулачковой пластины, они
упираются в выступ на упомянутой выше защелке, выводя последнюю из зацепления с первым указанным
колесом и тем самым освобождая рукоятку. Также было предложено установить на вал пусковой рукоятки
втулку, обычно фиксируемую на ней подпружиненной собачкой, расположенной в пазу вала рукоятки. Вторая,
но невращающаяся втулка с зубцами, предназначена для скольжения по первой втулке. Когда вторая втулка
продвигается вперед с помощью шпинделя, указанные зубья входят в зацепление со штифтами на
коленчатом валу. При преждевременном воспламенении храповое колесо, соединенное с первой втулкой
через муфту, перемещается вместе со втулкой и приводит в действие фиксатор, который перемещает рычаг,
шарнирно закрепленный на указанном шпинделе; этот рычаг перемещает диск с прорезями, соединенный с
рядом радиально направляемых пластин.
Указанные пластины отсоединяют вышеупомянутую защелку от втулки, освобождая тем самым рукоятку.
Данное изобретение отличается от вышеописанного тем, что в нем не предлагается использовать
промежуточный вал, цепную передачу, рычаг, зубчатые колеса, зубчатую планку, кулачковую пластину с
прорезями, ролики, установленные на направляющих, скользящие втулки — с зубьями или без них — или
фиксатор для освобождения рукоятки, а предлагается создать простой, но эффективный и сравнительно
недорогой механизм для выполнения той же задачи, что и уже описанное устройство. В данном изобретении
на коленчатом валу двигателя установлен и закреплен штифт, с которым взаимодействует утопленная чашка,
установленная на внутреннем конце пусковой рукоятки. Основная часть рукоятки выровнена относительно
коленчатого вала, на некотором расстоянии от него изогнута под прямым углом к нему или приблизительно
под ним, а затем снова повернута, образуя собственно рукоятку. На внутреннем конце основной части
установлен и закреплен шток муфты, предназначенный для зацепления с ответной частью, или поперечный
стержень, или штифт муфты на коленчатом валу двигателя.
Мужская часть муфты снабжена торцевым углублением и осевым отверстием. В осевом отверстии между
концом выступа муфты и внутренней поверхностью углубления вырезается паз для ключа, с которым входит
один конец ключа, закрепленного на шарнире в пазу, предназначенном для его приема в основной части
рукоятки. На указанной основной части рукоятки установлен выступ, выполненный в двух диаметрах, больший
из которых снабжен зубьями храпового механизма по периметру. На внутренней поверхности указанного
выступа, от одного конца до другого, вырезан паз для ключа, имеющий наклонную и изогнутую поверхность, с
которой входит в зацепление противоположный и изогнутый конец поворотного ключа. Ключ удерживается во
внешнем положении с помощью пружины, также вставленной в паз в основной части рукоятки. Принцип
работы этих частей будет более подробно описан ниже. На прилагаемых к настоящему документу чертежах: -
Фиг. 1 представляет собой частичный разрез рукоятки и муфты, храпового колеса и ключа, выполненных в
соответствии с данным изобретением, при этом поворотный ключ находится в зацеплении со шпоночными
пазами в муфте и храповом колесе.
; Рис. 2 представляет собой план, снятый с верхней части рис. 1; рис. 3 представляет собой частичный разрез
деталей, показанных на рис. 1, но с поворотным шпоночным пазом в закрытом положении, то есть таким
образом, чтобы обеспечить свободное вращение муфты при извлечении поворотного шпоночного паза из
указанной муфты. На всех изображениях одинаковые элементы обозначены аналогичными опорными
фигурами. Цифра 1 обозначает часть коленчатого вала двигателя, на конце которой или вблизи него
закреплен поперечный стержень или штифт 2. При желании вместо коленчатого вала можно использовать
муфту с внутренней резьбой, закрепленную на нем. Обе эти части имеют обычную конструкцию. Часть 3 —
основная часть рукоятки, которая при использовании будет находиться в горизонтальном, а не вертикальном
положении, как показано на чертежах, а часть 4 повернута под прямым углом к части 3 или приблизительно
под ним, и либо снова повернута под прямым углом, либо снабжена рукояткой 5, как показано на рис. 1.
Вблизи конца основной части 3 вырезано или иным образом сформировано поперечное отверстие 6 для
целей, которые будут описаны далее, а на внешнем конце основной части 3 свободно установлена наружная
часть муфты 7, снабженная углублением 8 на своем конце и осевым отверстием 9, которое простирается от
внутренней поверхности указанного углубления до конца выступающей части 10 муфты.
В стенках углубления выполнено несколько зубцов 11 и углублений 12, позволяющих зубцам муфты 7
зацепляться, например, со штифтом 2, который входит в углубление 12 указанных зубцов. Зубцы и
углубления имеют форму, показанную на рис. 1 и 3. Внутри паза 6 на штифте или установочном винте 13
закреплена гайка 14, имеющая форму, показанную на фиг. 1-3. Ключ 14 выполнен на концах примерно такой
же ширины, как и диаметр основной части 3 рукоятки, и когда ключ находится в угловом положении,
показанном на фиг. 1, его концы 15, 16 выступают за пределы указанной основной части и входят в паз 17,
заставляя муфту 7 вращаться вместе с ним. У ключа часть длины удалена с каждого из противоположных
концов — как показано на рис. 1 и 3, — а у одного из концов, например, у конца 16, часть кромки закруглена,
как показано на рис. 18 (рис. 3), чтобы он не задевал основную часть 3 рукоятки, когда ключ находится в
положении, показанном на рис. 3, и конец 15 выдвинут из замочной скважины 17.
Мужская муфта 7 крепится к основной части 3 рукоятки пружинным кольцом 19, которое входит в полукруглые
пазы 20 и 21, образованные соответственно в мужской муфте 7 и основной части 3, как это наглядно показано
на рис. 3. На внешнем конце выступа 10 муфты 7 свободно закреплено на основной части 3 храповое колесо
22, снабженное выступом 23, и это храповое колесо удерживается в своем положении кольцом 24,
закрепленным на основной части 3 рукоятки любым удобным способом, например, с помощью установочного
винта, не показанного на чертежах. При необходимости воротник 24 может также быть снабжен продольным
шпоночным пазом или зазором 25. Втулка также используется для удержания пружины 26 в нужном
положении внутри паза 6. Один конец пружины упирается во внутренний диаметр воротника, а другой его
конец входит в зацепление с выступом 27, образованным на конце 16 поворотного ключа 14. Пружина
используется для удержания ключа 14 в положении, показанном на рис. 1, то есть когда его два конца входят
в зацепление со шпоночными пазами 17 и 28, образованными соответственно в муфте 7 и храповом колесе
22.
Шпоночный паз 28 имеет форму, показанную на рис. 2, то есть одна из его сторон частично наклонена и
снабжена изгибом на внешнем конце. Другая сторона 29 (рис. 2) указанного паза для ключа прямая, так что
плоская поверхность выступа на конце 16 ключа будет соприкасаться с ним. Изогнутые части 18 шпонки 14,
работая совместно с изогнутой стороной шпоночного паза 28, действуют как кулачок при любом обратном
выхлопе двигателя. Зубья 30 храпового колеса 22 расположены таким образом, чтобы входить в зацепление с
собачкой 31, которая удерживается с помощью установочных винтов в свободном рабочем положении на
кронштейне соответствующей формы (не показан на чертежах), который крепится к любой удобной части
шасси или опорной плиты двигателя. При желании указанная собачка может представлять собой
раздвоенный рычаг, шарнирно закрепленный в вертикальном положении и снабженный штоком, конец
которого утоплен в виде защелки для зацепления с зубьями 30 храпового колеса 22 и удерживается в
рабочем положении силой тяжести или с помощью пружины, удерживающей храповое колесо 22 в таком
положении, чтобы шпонка не соприкасалась с выступающей частью 7 сцепления при возникновении
обратного выхлопа.
При использовании основная часть 3 рукоятки и установленные на ней детали приводятся в положение,
позволяющее мужскому узлу муфты 7 зацепляться с коленчатым валом и поперечным штифтом 2 или
женским узлом муфты (если таковой используется) обычным способом. Иными словами, углубление 8 в
муфте 7 позволяет концу коленчатого вала проходить в него, чтобы, например, поперечный штифт 2 мог
войти в углубление 12 и зацепиться с зубьями муфты 7. После этого поворотный ключ 14 окажется в
положении, показанном на рис. 1, выступами на его концах 15 и 16, соответственно, в пазах 17 муфты 7 и пазу
28 храпового колеса. Когда поворотный ключ 14 находится в этом положении, храповое колесо 22 и муфта 7
будут вращаться вместе с рукояткой при ее повороте водителем или другим лицом, запускающим двигатель.
В случае обратного удара, который вызовет рывок рукоятки в противоположном или обратном направлении,
храповое колесо 22, удерживаемое собачкой 31, будет вращать муфту, в результате чего закругленная часть
18 на конце 16 ключа будет перемещаться вдоль изогнутой и наклонной части 28 паза для ключа в храповом
колесе 22, что приведет к повороту ключа 14 вокруг своей оси и принудительному перемещению его нижнего
конца в положение, показанное на фиг. 3 чертежей.
В этом положении выступ на конце 15 ключа будет находиться внутри паза 16, что позволит муфте 7 свободно
вращаться вместе с коленчатым валом 1, не создавая никаких нагрузок и не предотвращая несчастных
случаев для человека, использующего указанную рукоятку для запуска двигателя. Защелка 31, зацепляясь с
зубьями 30 храпового колеса 21, предотвращает вращение рукоятки в указанном противоположном
направлении. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218418.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218418&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218418A
[]
Усовершенствования, касающиеся поддержки сети в теннисе и других играх. Я, Чарльз Викстид, подданный
Великобритании, из компании Stamford Road Works, . Компания Battering, расположенная в графстве
Нортгемптон, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение
предназначено для усовершенствования или относится к опорам сетки для тенниса и других игр и имеет
своей главной целью создание усовершенствованного механизма натяжения стоек и сетки, который имеет
надежную механическую конструкцию и эффективен в использовании. Обычно используемый механизм
натяжения полотна неудовлетворителен по ряду параметров. В механизмах с храповым механизмом
храповое колесо и храповик обычно расположены вне стойки, что создает чрезмерную нагрузку на штифт
храповика, который часто выходит из строя. Кроме того, обычно используемые деревянные столбы со
временем склонны прогибаться у основания из-за давления на древесину в железном основании, поскольку
железные верхушки в таких столбах не усилены. Согласно настоящему изобретению, предлагается сетчатая
опора, имеющая храповой механизм намотки, при этом храповик расположен по периферии щеки
намоточного барабана.
Предпочтительно, на каждой щеке выполнена храповая система, для зацепления с которой предусмотрен
двойной фиксатор. Защелка может поворачиваться в подшипниках с каждой стороны стойки и снабжена
утяжеленным выступом, который выступает за пределы стойки и обычно удерживает защелку в зацеплении с
храповым механизмом, а также служит рукояткой для освобождения защелки. Изобретение также включает в
себя трубчатую металлическую стойку, предпочтительно усиленную по части своей длины и предназначенную
для соединения с трубчатым заземляющим гнездом. Согласно одному из конкретных вариантов
осуществления данного изобретения, стойка представляет собой металлическую трубку с внутренним
диаметром 1/4 дюйма и стандартной высотой. Верхний конец трубки имеет прорезь и снабжен сегментными
полосами, в которых расположены подшипники намоточного механизма. Механизм намотки включает в себя
барабан, расположенный в пазу, и снабженный шпинделем с квадратным хвостовиком, выступающим с одной
стороны трубки, для размещения рукоятки намотки. Зубья храпового механизма вырезаны в боковых
поверхностях барабана, а двойной собачка шарнирно закреплена в подшипниках в сегментных частях по обе
стороны паза под барабаном для зацепления с храповым механизмом.
У этой защёлки есть хвостовая часть, которая выступает через прорезь за пределы трубки. В пазу над
намоточным барабаном предусмотрено рифленое опорное колесо. Внутри нижней части основной трубы
стойки находится усиливающая труба, внешний диаметр которой меньше внутреннего диаметра трубы и
которая выступает за него примерно на двенадцать дюймов для размещения наземного гнезда. На верхнем
конце этой арматурной трубы имеется воротник, который прикреплен к ней штифтом и входит в отверстие
наружной трубы, а на уровне земли второй воротник прикреплен к наружной трубе штифтом и входит в
зацепление с наружной поверхностью арматурной трубы. Этот нижний воротник снабжен выступами для
зацепления с углублениями в заземляющем гнезде. Металлический стержень диаметром один дюйм,
входящий в внутреннее отверстие арматурной трубы и закрепленный на ней штифтом, выступает примерно
на четыре дюйма над и под уровнем земли. Грунтовый соединитель представляет собой трубчатый элемент,
имеющий отверстие, соответствующее внешнему диаметру арматурной трубы, с одним сплошным
заостренным концом для забивания в грунт, а другой конец снабжен углублениями для зацепления с
вышеупомянутыми выступами.
Для предотвращения ослабления крепления под воздействием натяжения столбов в землю перед гнездом
предусмотрена пластина с режущей кромкой и скошенными боковыми сторонами. Модифицированная форма
грунтового крепления включает в себя отливку с выступающей частью для вставки в грунт, просверленную
для установки армирующей трубы, и снабженную сверху углублениями для зацепления с выступами.
Пластины, расположенные заподлицо с верхней частью опоры, выступают над землей с противоположных
сторон стойки и снабжены гнездом и отверстиями для обычных крепежных винтов. Выступы, усиливающие
ребра и другие выступающие части расположены под пластинчатыми элементами, образуя таким образом
идеально гладкую поверхность сверху, которая находится на одном уровне с кортом. Таким образом,
газонокосилку можно проехать по этому приспособлению без препятствий и травм. Предпочтительно,
выступающая часть, образующая гнездо, устанавливается под углом к пластинчатым частям, чтобы
обеспечить необходимый наклон стойки. Опоры предпочтительно изготавливаются из стальных труб, что
обеспечивает легкую и очень прочную конструкцию.
Следует понимать, что указанные выше размеры и детали конструкции приведены лишь в качестве примера,
и в них могут быть внесены изменения без выхода за рамки изобретения. Усовершенствования, касающиеся
поддержки сети в теннисе и других играх. Компания Stamford Road Works, Кеттеринг, графство Нортгемптон,
настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение
предназначено для усовершенствования или относится к сеткам для тенниса и других игр и имеет своей
целью создание улучшенного механизма натяжения, который должен иметь надежную механическую
конструкцию и быть эффективным в использовании. Механизм натяжения Xet, как правило, располагается
снаружи стойки, что делает его неэстетичным и создает чрезмерную нагрузку на детали. Согласно
настоящему изобретению, предлагается сетчатая опора, имеющая удерживающие средства для намоточного
барабана, расположенные таким образом, чтобы зацепляться за периферию щеки намоточного барабана.
Предпочтительно, чтобы удерживающее устройство зацеплялось за обе щеки барабана.
Удерживающий механизм удобно выполнен в виде червяка, а его зацепление с одной или несколькими
щеками на намоточном барабане может осуществляться в виде червячных колес, образованных такими
щеками. Таким образом, намоточный барабан может вращаться, а также удерживаться в нужном положении с
помощью червяка. Согласно одному из способов осуществления данного изобретения, верхняя часть стойки
имеет трубчатую форму, может быть выполнена из металла и содержит отливку, имеющую форму,
позволяющую разместить намоточный барабан с червяком и направляющим шкивом в верхней части.
Наматывающий барабан снабжен двумя боковыми поверхностями, края которых имеют форму червячных
колес, каждое из которых входит в зацепление с червяком, расположенным под наматывающим барабаном.
Червяк установлен на шпинделе, поперечно закрепленном в верхней части стойки и выступающем за ее
пределы для крепления рукоятки. Намоточный барабан также установлен на шпинделе, закрепленном
поперечно в верхней части стойки под прямым углом к шпинделю, на котором расположен червяк, но этот
шпиндель может быть неподвижным. Аналогичным образом, направляющий шкив в верхней части крепится к
шпинделю, установленному поперечно в стойке, и видно, что конструкция такова, что все эти детали могут
быть легко изготовлены и легко собраны.
Сама отливка может удерживаться в трубе с помощью втулок для шпинделей намоточного барабана и
червяка, или же при желании она может быть дополнительно или отдельно закреплена штифтами или
винтами. Литая деталь может быть выполнена с центральной камерой для размещения направляющего
шкива, намоточного барабана и червяка, причем указанная камера имеет расположенные внутри выступы,
непосредственно обращенные друг к другу, в местах, где шпиндели направляющего шкива и намоточного
барабана проходят сквозь стенки, обеспечивая необходимую опору для шпинделей, а поверхности выступов
могут служить боковыми направляющими для деталей, установленных между ними. Червь может находиться
в той части камеры, которая имеет прямоугольное поперечное сечение. Диаметр боковых поверхностей
намоточного барабана может быть равен внутреннему диаметру шеста, чтобы они не выступали за его
пределы; червяк и направляющий шкив, очевидно, имеют меньший диаметр, чем боковые поверхности
намоточного барабана, так что все детали легко помещаются внутри корпуса шеста.
Очевидно, что изобретение не ограничивается приведенными выше деталями, которые приведены лишь в
качестве примера; например, если требуется намоточный барабан большего диаметра, чем желаемый
диаметр трубки, то боковые стороны трубки могут быть прорезаны для размещения барабана.
Усовершенствования, касающиеся поддержки сети в теннисе и других играх. Я, владелец завода на
Стэмфорд-Роуд, Кеттеринг, графство Нортгемптон, настоящим заявляю о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и определены в следующем заявлении: Данное
изобретение предназначено для усовершенствования или относится к поддерживающим шнурам теннисных
сеток или их эквивалентам для большого тенниса и других игр, и его основной целью является создание
усовершенствованной стойки и средства натяжения для шнура, которая... эффективно и практично в
использовании. Механизм натяжения, к которому относится изобретение, представляет собой механизм, в
котором намоточный барабан приводится в движение червяком и червячным колесом для натягивания
провисшего шнура или троса, на котором натянута сетка.
Натяжное устройство указанного типа, согласно настоящему изобретению, характеризуется тем, что червяк
одновременно входит в зацепление с обеими щеками натяжного барабана, которые для этой цели выполнены
с взаимодействующими зубьями, так что они служат в качестве червячных колес. Также было установлено,
что обычно используемые в теннисных столбиках гнезда для крепления к земле неудовлетворительны, и для
устранения недостатков таких гнезд они могут состоять из двух отдельных частей, а именно: трубчатого
элемента, который можно вбивать в землю, и пластины с острым нижним краем, предназначенной для
вертикального вбивания в землю в контакте с трубчатым элементом так, чтобы она выступала поперечно от
него, или же трубчатая часть может иметь горизонтальную пластину, предназначенную для заглубления в
землю заподлицо с поверхностью, и иметь на своей верхней поверхности одно или несколько отверстий,
перфорированных снизу для размещения винтов крепления к земле, головки которых будут располагаться в
отверстиях так, чтобы все они были заподлицо с поверхностью земли. На прилагаемых чертежах,
иллюстрирующих один из способов осуществления данного изобретения: на рисунке 1 показан центральный
вертикальный разрез натяжного устройства, расположенного в верхней части столба; на рисунке 2 показан
центральный вертикальный разрез тех же частей, что и на рисунке 1, но в плоскости, перпендикулярной
разрезу на этом рисунке; на рисунке 3 показан поперечный разрез частей, показанных на рисунке 2, по линии
3-3 этого рисунка; на рисунке 4 показан центральный вертикальный разрез нижней части столба и гнезда для
него; на рисунке 5 показан разрез рисунка 4 в проекции, рассматриваемый справа от этого рисунка, а на
рисунке 6 показан боковой вид другого типа гнезда для крепления к земле.
На чертежах одинаковые буквенные обозначения указывают на одинаковые детали. Основной корпус
теннисного столба может состоять из трубки А, верхний конец которой имеет прорезь, как показано на рисунке
А, и в которой находится отливка В. Часть В представляет собой заполняющий элемент внутри верхнего
конца трубки для размещения направляющего шкива С, намоточного барабана D и червяка Е. Часть В может
быть закреплена на трубке любым удобным способом. В отливке предусмотрен центральный паз F, а на
противоположных поверхностях щелевой части имеются противоположные и направленные внутрь выступы B
и B соответственно. Выступы B служат боковыми упорами для направляющего шкива C, а также для
утолщения той части элемента B, которая предназначена для размещения штифта C указанного шкива. Этот
штифт надежно закреплен на шкиве и вращается в детали B. Штифт может свободно перемещаться в торце,
что позволяет выравнивать шкив относительно шнура, наматываемого на барабан D. Лебедка D с тонким
стержнем устанавливается поперечно на мачте, при этом вкладыши D служат подшипниками для шпинделя в
детали B. Намоточный барабан устанавливается на шпиндель путем введения его в паз F детали B и вставки
шпинделя с одной стороны.
Затем барабан фиксируется с помощью ввинчиваемого штифта D, который проходит через корпус барабана и
шпиндель и выступает за пределы корпуса, образуя крюк для петли шнура, наматываемого на барабан. Под
намоточным барабаном, а также установленный в центральном пазу, предусмотренном в детали B, находится
червяк E с квадратным концом E. Червяк одновременно зацепляется зубьями на обеих боковых поверхностях
намоточного барабана, которые, таким образом, служат червячным колесом. Квадратный конец может быть
задействован с помощью рукоятки управления при вращении барабана D. Принцип работы данного
устройства следующий: шнур, под которым можно понимать любой элемент, который может быть натянут
между двумя полюсами и один конец которого намотан на натяжное устройство, проходит через шкив C и
вокруг намоточного барабана D. При вращении барабана, путем поворота червяка E, шнур натягивается, и тот
факт, что червяк E зацепляется с обеими щеками, обеспечивает более прочное сжатие, чем при зацеплении
червяка только с одной щекой, а также исключает эффект бокового перекоса.
Следует понимать, что так называемый шнур для поддерживающей сетки может принимать различные
формы в зависимости от потребностей, и этот термин охватывает все, что можно натянуть от одного столба к
другому с целью обозначения линии, относительно которой должна вестись игра. Основание столба,
показанного на рисунке 4, усилено стержнем H, закрепленным штифтами или иным способом в вкладышах H,
прочно вставленных в трубу A. Один вкладыш расположен в основании трубы, а другой — на удобном
расстоянии вверх по ней, так что та часть трубы, которая находится ближе к земле и может быть согнута или
сломана, усилена сплошным стержнем H. Эта особенность не является частью настоящего изобретения, но
служит для обеспечения прочности столба с другими описанными особенностями. Стержень выступает за
пределы трубки А и входит в гнездо для грунта, состоящее из трубки J (рисунки 4 и 5), которую можно забить в
землю. В нижней части стойки имеются выступы K, которые входят в соответствующие углубления K в
верхней части соединительной трубки J. В процессе эксплуатации соединительная трубка J используется!
В землю вбивается пластина J с острым нижним краем, которая вертикально вбивается в землю перед
гнездом под прямым углом к линии натяжения натягиваемого шнура, чтобы предотвратить наклон гнезда,
который в противном случае мог бы произойти при нагрузке от шнура. Выступы K и углубления K
обеспечивают удержание столба таким образом, чтобы канавка шкива C совпадала с направлением
наматываемого на него шнура, при условии, что заземляющая розетка изначально установлена в правильном
положении. Было установлено, что при соединении заземляющей пластины с розеткой последняя может быть
повреждена при попытке одновременной установки всех элементов в землю. Очевидно, что усиливающий
элемент для столба не обязательно должен быть сплошным стержнем, для этой цели можно использовать
трубку, и независимо от того, используются ли трубки или стержни, не обязательно, чтобы их диаметр был
таким, чтобы требовались вкладыши H; другими словами, они могут быть такого диаметра, чтобы заполнять
внутреннее пространство столба, и, конечно же, размеры гнезд будут соответственно соответствовать
размерам.
На рисунке 6 показана другая форма грунтового основания, предназначенная для установки в грунт таким
образом, чтобы верхняя часть пластины L находилась на одном уровне с поверхностью земли. Эта пластина
простирается дальше в одном направлении, чем в другом, и на ее длинной части на верхней поверхности
имеется выступ Ll, который утоплен ниже поверхности. Эта губка предназначена для того, чтобы известным
способом подсунуть её под головку заземляющего винта, после чего гнездовая часть пластины опускается в
подготовленное для неё в земле отверстие. Таким образом, винт фиксирует длинный конец пластины с
гнездом, а головка располагается в углублении, образованном утопленной губкой, так что все плотно
прилегает. Ранее не предлагалось утопать головку таким образом в пластине, чтобы винт можно было
закрутить до упора. После установки пластины верхняя часть головки снабжена квадратным углублением, и
для закручивания винта предусмотрена шпонка соответствующей формы. Длинный рычаг пластины следует
располагать так, чтобы он был направлен в сторону, противоположную той, на которой лежит натянутый шнур.
В верхней части пластины предусмотрены углубления L для выступов, аналогичных выступам K на полюсе, —
и с этой пластиной можно использовать тот же полюс, что показан на рисунке 6. Хотя на рисунке показано, что
намоточный барабан заключен внутри трубки, образующей стержень, следует понимать, что если требуется
барабан большего диаметра, чем желаемый диаметр трубки, то боковые стенки барабана могут выступать за
пределы стержня, например, через прорези А. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218419.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218419&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218420.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218420&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218420A
[]
Усовершенствования в судостроении. Я, Арчибальд Эдвард Скотт, проживающий по адресу: Приори Роуд, 44,
Хэмпстед, графство Мидлсекс, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение
имеет следующую природу: данное изобретение относится к усовершенствованной конструкции переборки,
которая отличается простотой конструкции, сравнительной легкостью и особенно пригодна для
использования на судах, построенных на основе продольной шпангоутной системы. Согласно данному
изобретению, перегородка выполнена в виде зигзагообразной конструкции, как показано на плане, из пластин
с фланцами по краям, через которые они скреплены заклепками; такие пластины могут иметь
уменьшающуюся ширину кверху, так что глубина каналов или гофр, образованных в перегородке,
уменьшается вверх в соответствии с давлением воды, или же толщина обшивки может быть аналогично
уменьшена. При строительстве судов, и особенно нефтяных танкеров, с продольной ориентацией.
Продольные балки обычно вырезаются в направлении поперечных перегородок, а к перегородкам и
прилегающим частям продольных балок крепятся кронштейны с целью компенсации слабости, вызванной
отсутствием непрерывности последних.
При использовании обычных плоских переборок продольные балки срезаются в одной поперечной плоскости,
а кроме того, обшивка корпуса и палубы перфорирована двумя рядами отверстий для заклепок по всему
сечению; следовательно, в этих местах в корпусе судна может возникнуть слабость. Согласно настоящему
изобретению, продольные балки днища и палубы судна проходят через переборки, причем переборки состоят
из пластин, имеющих вертикальные полки, направленные в противоположные стороны и расположенных
таким образом, чтобы образовывать зигзагообразную переборку, при этом прилегающие полки соседних
пластин прилегают к вертикальным элементам продольных балок; прилегающие полки скреплены заклепками
между собой и с указанными вертикальными элементами. Благодаря такой конструкции не только
обеспечивается непрерывная прочность каркаса, но и перфорация заклепками распределена таким образом,
что ни один отдельный участок обшивки не подвергается опасному повреждению из-за перфорации. В тех
случаях, когда продольные элементы имеют швеллерное сечение, один фланец каждого из них может быть
срезан для размещения прилегающих фланцев перегородочных пластин и компенсационных пластин или
стыковых стяжек.
Переборочные пластины могут быть соединены с обшивкой днища и палубы с помощью заклепочных уголков,
которые могут быть подогнаны по форме к фланцам продольных балок. Подобная конструкция может быть
реализована в судне, боковые стенки которого выполнены либо с помощью продольного, либо с помощью
поперечного каркаса. Усовершенствования в судостроении. Я, Арчибальд Эдвард Скотт, проживающий по
адресу: Приори Роуд, 44, Хэмпстед, графство Мидлсекс, подданный Великобритании, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые должны быть подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: При строительстве судов, и особенно танкеров для перевозки нефти,
на основе продольной каркасной системы, продольные балки днища и палубы обычно вырезаются в
направлении поперечных переборок, а к переборкам и прилегающим частям продольных балок
прикрепляются кронштейны с целью компенсации слабости, вызванной отсутствием непрерывности
последних. При использовании обычных плоских переборок продольные балки срезаются в одной поперечной
плоскости, и, кроме того, обшивка корпуса и палубы перфорирована двумя рядами отверстий для заклепок по
всему сечению; следовательно, в этих местах в корпусе судна может возникнуть слабость.
Было предложено изготовить перегородки из пластин, имеющих полукруглую или аналогичную изогнутую
форму в поперечном сечении, причем вогнутые части пластин обращены к одной стороне перегородки, а
выпуклые — к другой, и скрепить указанные пластины заклепками по их краям, при этом кронштейны
приклепываются к вершинам полукруглых пластин и к их краям в стыках между соседними пластинами;
кронштейны приклепываются к вертикальным плитам перекрытия, которые прерываются у перегородки или в
стыках между полукруглыми пластинами, причем вертикальные плиты перекрытия могут непрерывно
проходить через перегородку. Согласно настоящему изобретению, в судне, имеющем продольную каркасную
систему, продольные балки проходят через переборки, которые выполнены в виде зигзагообразной
конструкции из вертикально фланцевых пластин, а фланцы смежных пластин переборок прилегают к
вертикальным элементам продольных балок и скреплены между собой заклепками с указанными
вертикальными элементами. При такой конструкции прочность каркаса обеспечивается непрерывностью, а
благодаря использованию зигзагообразной формы перегородки, перфорации от заклепок распределены
таким образом, что ни один отдельный участок обшивки не подвергается опасному повреждению из-за этих
перфораций.
Переборочные пластины могут быть соединены с обшивкой днища и палубы с помощью заклепочных уголков.
Подобная конструкция может быть реализована в судне, боковые стенки которого выполнены как с
продольным, так и с поперечным каркасом. Обращаясь к прилагаемому рисунку: Рис. 1 представляет собой
частичный разрез, и Часть поперечной переборки судна с продольным шпангоутом согласно изобретению, а,
а — переборочные пластины с фланцами а, простирающимися вперед и назад. б, б — продольные шпангоуты
в днище судна; они показаны с поперечным сечением между переборками и проходят через переборки на
Центровые пластины прилегают к противоположным сторонам кронштейновых пластин b* и скреплены между
собой заклепками через указанные пластины, как показано на рисунке. Кронштейновые пластины b* скошены
до заостренного края в точке x, что позволяет создать прочное соединение между фланцами a. c и c
представляют собой уголки, соединяющие опоры перегородочных пластин с нижней обшивкой. Стержни c
могут быть изготовлены из стали, отлитой по заданной форме, чтобы избежать необходимости заполнения
или подгонки полос; фланцы a скошены до заостренного края в точке y, а стержни c выступают за их края, при
этом в промежуточной пластине кронштейна b* в точке z образуется выемка или отверстие для герметизации.
Боковые стенки перегородки могут быть выполнены из плоских пластин, соответствующим образом
усиленных и прикрепленных к обшивке корпуса любым удобным способом. В некоторых случаях один фланец
каждой продольной балки профиля может быть срезан для размещения смежных фланцев a перегородочных
пластин и компенсационных пластин или стыковых стяжек, а стержни c могут быть подогнаны под нижние
фланцы продольных балок, но предпочтительнее показанная конструкция. Как станет понятно, верхняя часть
переборки аналогичным образом крепится к палубе и продольным балкам палубы. При необходимости
фланцевые пластины могут быть скреплены заклепками между собой между соседними продольными
профилями, при этом шаг вершин зигзагообразной перегородки будет меньше шага продольных профилей.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218421.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218421&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218421A
[]
Усовершенствования парогенераторов или связанные с ними. Я, Герберт Уильям Бамбер, проживающий по
адресу: Пикадилли, 166, Лондон, Западная 1, подданный Великобритании (инженер), настоящим заявляю, что
суть данного изобретения заключается в следующем: Целью данного изобретения является создание
быстроразогревательного котла для сжигания твердого топлива, такого как кокс, уголь, древесный уголь,
Соседние файлы в папке патенты