Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2538
.pdf
нормальном состоянии; рис. 10 представляет собой детальный вид, показывающий положение «9»
регистрирующего колеса относительно его стопорной собачки; рис. 11 представляет собой аналогичный вид,
показывающий положение «0» регистрирующего колеса относительно этой стопорной собачки; На рисунке 12
показан вид сбоку сегментов и связанных с ними деталей, изображенных на рисунке 9, с указанием положения
деталей, которое они занимают при возникновении перегрузки в машине; на рисунке 13 показан аналогичный
вид, демонстрирующий детали в том же состоянии, что и на рисунке 9.
ОБЩИЙ ПРИНЦИП РАБОТЫ МАШИНЫ. Следует понимать, что изобретение может быть применено к другим
типам вычислительных машин, если это необходимо, помимо использования в связи с вычислительными
машинами типа, показанного на чертежах. На прилагаемых чертежах показаны только те части известного
типа вычислительной машины, которые имеют важное значение для понимания настоящего изобретения.
Этот известный тип вычислительной машины более подробно описан и проиллюстрирован в патенте США №
1 206 113, выданном 28 ноября 1916 года, а также в патентных заявках Великобритании № 18 320/08 и 18
321/08. В изображенном известном типе вычислительных машин, когда меньшее число вычитается из
большего числа, зарегистрированного в регистре «уменьшаемое» или заднем регистре, меньшее число, т.е.
вычитаемое, устанавливается на пульте управления 235 во время работы машины при нажатой клавише
«расширение», если вычитаемое установлено на клавиатуре машины, или при нажатых клавишах
«расширение» и «сумма», если вычитаемое находится в одном из передних регистров и должно быть вычтено
из уменьшаемого, отображаемого в заднем регистре.
Затем нажимается клавиша «вычитание», и машина начинает прибавлять дополнение вычитаемого к
уменьшаемому, зарегистрированному в заднем регистре; в колесе единиц автоматически добавляется «1», а
во всех порядках выше самого высокого номинала вычитаемого добавляется ряд «9», причем эти «9»
автоматически выводятся из машины, чтобы обнулить колесики в регистре уменьшаемых таких более высоких
номиналов. Теперь, при нажатии клавиши «P» (товар) и запуске аппарата, колесики заднего кассового
аппарата поворачиваются на ноль, и печатается правильный остаток. Когда число, подлежащее вычитанию,
больше числа, зарегистрированного в регистре уменьшаемого, и в регистр уменьшаемого добавляется
дополнение (плюс 1 в порядке единиц) из подвесок 235, при работе машины с нажатой клавишей вычитания
переноса из сложения цифр в самом старшем знаменателе дополнения вычитаемого числа и
соответствующего знаменателя в числе, зарегистрированном в регистре уменьшаемого, не происходит, и,
следовательно, «9» в старших знаменателях не «переносятся» из регистра уменьшаемого.
Теперь, при работе аппарата с нажатой клавишей «P» (продукт), механизм печати автоматически отключается
из-за состояния регистра уменьшаемых, и раздается звонок, также из-за состояния регистра уменьшаемых,
предупреждающий оператора о перерасходе средств в аппарате. В ходе этой же операции сумма меньшего
числа, зарегистрированного в регистре уменьшаемого, и дополнения большего числа, которое необходимо
вычесть (эта сумма является дополнением — или «избыточным» дополнением, как иногда называют
правильную разность), переносится из регистра уменьшаемого обратно в подвески 235, а колеса регистра
уменьшаемого поворачиваются на ноль. При следующем включении аппарата с нажатой клавишей вычитания
правильная разница, являющаяся дополнением к числу, установленному на пультах управления 235,
вносится в регистр уменьшаемого, управляемый пультами управления, так что при следующем включении
аппарата с нажатой клавишей «перерасход» правильная разница будет выведена на экран.
В существующих автоматах этого типа, таких как упомянутый выше автомат Хопкинса, если оператор не
слышит сигнал о перерасходе средств из-за таких условий, как шум в операционной, он продолжает работать
на автомате, не зная о перерасходе. В результате, когда на экране счетчика отсчитывается сумма, слева от
самой крупной суммы появляется ряд девяток, что приводит к неверному результату. Чтобы избежать
подобных катастрофических ситуаций и одновременно эффективно предупредить оператора о возникновении
перерасхода средств в машине во время операции, в которой дополнение вычитаемого вносится в регистр
уменьшаемого, а не во время последующей операции, как это происходит в существующих машинах этого
типа, предусмотрен визуальный сигнал, который проецируется в поле зрения при возникновении перерасхода
средств. Одновременно блокирующее устройство, используемое в соответствии с данным изобретением,
блокирует моторную планку от нажатия, так что если оператор не увидит визуальный сигнал о перерасходе
средств, он будет точно уведомлен о возникновении перерасхода, поскольку он не сможет снова управлять
машиной, пока не будет нажата клавиша «ошибка», чтобы отключить блокирующее устройство и,
следовательно, разблокировать моторную планку.
Таким образом, исключается всякая опасность получения неверного результата из-за перерасхода средств.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ МЕХАНИЗМА НАКОПЛЕНИЯ И ПРИВОДА И КОНТРОЛЯ Обращаясь теперь к рис. 1,
цифровые клавиши (не показаны), которые связаны с механизмом сложения, соединены с рядом планок a,
задние концы которых расположены под продольным рядом независимых вертикально перемещающихся
планок 56, которые взаимодействуют с установочными штифтами 63, установленными в каретке 57. При
нажатии любой из этих клавиш одна из планок 56 поднимается, и, в свою очередь, эта планка поднимает один
из установочных штифтов 63, расположенных последовательно, а также приводится в действие спусковой
механизм для управления перемещением каретки 57, так что каретка перемещается на один шаг влево от
нижнего порядка к верхнему, при этом различные штифты позиционируются несколькими планками 56 в
соответствии с нажатыми клавишами. После установки элемента на клавиши, нажимается моторная клавиша
или планка 79, и во время работы машины каретка 57 поднимается, а поднятые штифты 63 позиционируются
в положение, соответствующее штифтам 93, для ограничения диапазона перемещения приводных реек 100
регистра.
Эти рейки 100 перемещаются вперед пружинами, когда возвратная планка 104 сдвигается вперед в
результате качательных движений ее опорных рычагов 105; возвратная планка используется для возврата
реек в нормальное положение при возврате рычагов 105 в нормальное положение. соответствующие
соединения от колеблющегося вала 81. Элементы или элемент, составляющий уменьшаемое, могут быть
размещены на клавиатуре, после чего может быть нажата клавиша «D», и моторная планка 79 будет
приведена в действие для выполнения операции на станке, во время которой кулачок 109 приводит в
движение вертикальную планку 272 и связанные с ней детали, перемещая колеса регистра уменьшаемых 268
в зацепление с приводными рейками 100 в нужное время, так что при возвращении реек в нормальное
положение элемент, размещенный на клавиатуре, будет внесен в регистр уменьшаемых. На представленных
чертежах не показаны никакие обычные управляющие клавиши, кроме клавиши ошибки. При вычитании
числа, вычитаемого, из числа в регистре уменьшаемого, вычитаемое должно быть предварительно
установлено в подвесках 235, которые управляют положением ступенчатых элементов 243.
Вычитаемое в регистре вычитаемых, который может быть одним из регистров прямого вывода 119, может
быть установлено в пультах управления через стойки 100 путем нажатия клавиш суммирования и расширения
и управления моторной планкой 79; или число, установленное на клавиатуре, может быть непосредственно
введено в пульты управления путем нажатия клавиши расширения и моторной планки. Предположим, что
теперь необходимо получить остаток, вычитая из уменьшаемого, расположенного в подставках 235, значение,
находящееся в регистре уменьшаемых 268. Для этого нажимается клавиша вычитания (не показана), и
машина запускается. В результате работы клавиши вычитания управляющие кулачки 82 и 109 и другие
детали располагаются таким образом, что во время работы машины ступенчатые упорные элементы 243
поднимаются через дифференциально расположенные подвески 235 и управляют дополнительными
движениями приводных реек 100, при этом регистр уменьшаемого входит в зацепление с рейками в нужный
момент, так что дополнение вычитаемого прибавляется к уменьшаемому.
С помощью вычитающего ключа устанавливается кулачок 455, который перемещается в положение,
соответствующее шпильке 425a на рычаге 425, установленном на валу 220, так что во время работы машины
рычаг 425 опускается. При нажатии клавиши вычитания вал 220 сдвигается наружу и удерживается в этом
положении до тех пор, пока клавиша вычитания не будет отпущена, после чего вал возвращается в
нормальное положение с помощью пружины (не показана), при условии, что операция вычитания, где
вычитаемое меньше уменьшаемого, была выполнена правильно. Однако, если вычитаемое число больше
числа в регистре уменьшаемого, вал 220 остается в своем выдвинутом положении, так что при нажатии
клавиши «P» для запуска машины для печати остатка, подвески 235 соединяются через соответствующие
соединения с зубчатыми рейками 100, и неправильный остаток переносится с суммирующих колес 268 на
подвески, при этом колеса 268 обнуляются в конце операции.
Затем, при нажатии на кнопку вычитания, устройство приводится в действие для регистрации правильного
остатка в регистре под управлением пультов управления, и, наконец, устройство приводится в действие при
нажатии на кнопку овердрафта для печати правильного результата красным цветом.
Механизм, связанный с регистром индикации перегрузки, для управления сигналом перегрузки и блокировкой
моторного рычага. Сейчас будет описан механизм управления работой визуального сигнала и блокировочного
устройства моторного рычага (оба будут описаны позже). Обращаясь к рисунку 9 настоящего чертежа, можно
заметить, что слева от несущего сегмента 129, соответствующего регистрирующему колесу 268 высшего
порядка, имеются два беззубчатых сектора 129a и 129b, к которым присоединено однозубое колесо 420,
движущееся синхронно с ним. Единственный зуб 421 этого колеса 420 взаимодействует с собачкой 121a,
которая имеет несколько иную форму, чем несущие собачки 121, служащие в качестве упоров «0», так что при
обратном вращении регистрирующих колес 268, например, при достижении полного зацепления, широкие
зубья 120, ударяясь о нижнюю сторону собачек 121, будут зафиксированы, определяя их положение «0», как
показано на фиг. 9 и 11. Он Нижняя сторона, служащая упором для колеса 420, имеет квадратный выступ,
благодаря которому при обратном вращении колеса 420 его зуб 421 будет
Расположен по окружности немного сбоку от несущего зуба 120 регистрирующего колеса 268 наивысшего
номинала, так что когда последнее находится в положении «0», зуб 421 находится на одной линии со своим
взаимодействующим фиксатором 121a, удерживающим последнее в переднем положении или в положении
срабатывания, как показано на рис. 9 и 13. Если из большего числа, зарегистрированного в регистре
уменьшаемого, вычесть меньшее, то широкий зуб 120 на шестерне 268 высшего порядка, переходя из
положения «9» (рис. 10) в положение «0» (рис. 9 и 11), будет качать свою собачку 121 и, следовательно,
качать свой рычаг 124, на котором установлен штифт 126, проходящий под передним концом защелкивающей
планки 127 с утолщением, передний конец которой установлен в пазу в верхнем крае гребенчатой пластины
128, а задний конец шарнирно соединен с качающимся механизмом. Край 127c защелкивающей планки 127
выступает под штифтом или стержнем 554, установленным на заднем конце защелкивающей планки 127a для
беззубчатого сегмента 129b. Когда защелка 127 освобождается из зафиксированного положения, пружина
132, соединенная с сегментом...
Скошенный край 127° защелкивающей планки 127 входит в зацепление с штифтом 554 и поднимает его, тем
самым из зафиксированного положения, показанного на рис. 12, так что пружина 132, соединенная с
сегментом 129b, будет тянуть последний вперед в положение, показанное на рис. 9 и 13. В данном состоянии
деталей 1 перерасход в машине отсутствует, визуальный сигнал не отображается, а моторная планка не
заблокирована. Когда зуб 120 колеса 268 наивысшего порядка находится в положении «0», зуб 421
удерживает собачку 121° в переднем положении, показанном на фиг. 9 и 13, и когда собачка 121а
поворачивается вперед, она качает свой взаимодействующий рычаг 124а и, следовательно, поднимает штифт
126, расположенный под защелкой. операция, при которой меньшее число вычитается из большего.
неэффективно, так как защелка 127a будет освобождена скошенным концом 127c защелки 127
непосредственно перед подъемом. -приводит в действие свою собачку 121 перед зубом Если попытаться
вычесть большее число из меньшего, то дополнение большего числа, сложенное с меньшим числом,
зарегистрированным в регистре уменьшаемого, не будет передаваться через колеса более высокого порядка,
а останется ряд «9», так что в конце работы машины с нажатой клавишей вычитания колесо 268 наивысшего
порядка, находящееся на отметке «9», а не «0», определит положение зуба.
12, и широкий зуб 120 колеса 268 наивысшего порядка будет находиться над передним концом собачки 121,
как показано на рис. 10, и, следовательно, защелкивающие планки 127 и 127a остаются в защелкнутом
состоянии, при этом их плечи 127d входят в зацепление с гребенчатой пластиной 128. Следует понимать, что
сработавшие несущие сегменты 129 Срабатывающие механизмы управляются под контролем механизма, не
показанного на настоящих чертежах (поскольку он не является частью настоящего изобретения), для
осуществления операций переноса с колес более низкого порядка на колеса более высокого порядка, когда в
регистр уменьшаемого добавляется величина, достаточная для вращения Сегмент 129b снабжен штифтом
129c, выступающим в паз одного из рычагов 422, шарнирно соединенного в точке 503 с одной из рамочных
пластин машины, причем один из рычагов шарнирно соединен с верхним концом звена 424, а третий рычаг
соединен звеном 423 (рис. 4) с механизмом, предназначенным для отключения механизма печати и
предотвращения записи, когда сегмент 129b удерживается в заднем или ненормальном положении, как
показано на рис. 12.
Нижний конец звена 424 шарнирно соединен с рычагом 425, установленным на валу 220. Как указано выше,
вал 220 перемещается наружу при нажатии вычитающего ключа и увлекает за собой рычаг 425, располагая
штифт 425a на пути движения кулачка 455, также смещаемого вычитающим ключом, так что рычаг 425
качается под действием кулачка, а рычаг 425 качает вал 220, удерживая посредством соответствующих
соединений вспомогательные рычаги во втором положении, так что подвески 235 возвращаются в
нормальное положение. Когда рычаг 425 качается таким образом, рычаг 422, через звено 424, качается в
положение, показанное на рис. 12, и будет удерживаться в этом положении. Плечо 127d входит в зацепление
с задней стороны пластины 128 до тех пор, пока освобождение защелки 127 не освободит защелку 127a, когда
широкий зуб 120 колеса 268 высшего порядка переместится в положение «0» во время обычной операции
вычитания, как описано выше, или до тех пор, пока не наступит момент, когда Следующая операция,
выполняемая машиной после возникновения перерасхода средств, будет объяснена позже.
В ходе обычной операции вычитания, когда меньшее число вычитается из большего, вал 220 возвращается в
свое нормальное положение. Однако при возникновении перерасхода средств, линия 425 удерживается в
опущенном положении. в ненормальном состоянии защелки. При таком состоянии рычага 425 вал 220
автоматически удерживается в своем выдвинутом положении посредством соединений, не показанных на
настоящих чертежах, поскольку они не являются частью настоящего изобретения. При наличии такого
состояния, при перерасходе средств в машине, нажатие клавиши «P» приводит в движение вал 220, который
посредством соответствующего механизма, Подвески 235 соединены с приводными рейками 100, которые во
время работы станка при нажатой клавише «P» перемещаются вперед под управлением регистрирующих
колес 268, так что некорректный остаток на колесах 268 переносится обратно на подвески, а регистрирующие
колеса 268 поворачиваются в положение «0». В ходе этой операции механизм печати отключается, а рычаг
422 фиксируется в ненормальном положении.
В упомянутом выше автомате Хопкинса при нажатии клавиши «P» раздается звуковой сигнал,
предупреждающий оператора о наличии перерасхода средств. Однако, если оператор не услышит этот сигнал
и продолжит работу с автоматом в обычном режиме, будет выведен неверный результат. В соответствии с
настоящим изобретением, при возникновении перерасхода в машине визуальный сигнал и блокировка
моторного блока отображаются в конце операции вычитания, но прежде чем описывать блокировку моторного
блока, визуальный сигнал и соединения, кратко изложим способ их применения. во время работы станка при
нажатой клавише "P". Как указано выше, при работе машины с нажатой клавишей «P» и при наличии
овердрафта регистрирующие колеса 268 вращаются в обратном направлении и фиксируются в положении
«0» за счет зацепления их широких зубьев 120 с нижними сторонами соответствующих собачек 121, которые
не качаются, поскольку зубья не проходят мимо собачек.
Поскольку зуб 421 смещен по окружности относительно зуба 120, он Колеса 268 находятся в положении «0»,
как показано на рис. 9 и 13, в результате чего рычаг 124а качается, так что стержень, после чего пружина 132
была соединена последний, двигаясь вперед и через свой штифт 129°, восстанавливает рычаг 422. И,
следовательно, связь
рычаг 422 помогает в этом восстанавливающем движении этих частей: Во время следующего цикла работы
машины, при повторном нажатии клавиши вычитания, правильная разница вводится под управлением
пультов 235 в регистр уменьшаемого, эта разница представляет собой правильный перерасход, а затем для
записи этой разницы красным цветом машина снова запускается с нажатой клавишей перерасхода, при этом
машина освобождается моторным рычагом. Описанные выше механизмы по существу идентичны тем,
которые использовались в упомянутой выше машине Хопкинса, за исключением того, что в той машине
Хопкинса задний конец защелкивающей планки 127a не снабжен штифтом 554, а планка 127 не снабжена
скошенным краем 127°, и нижний конец звена 424 машины несет собачку и соединен с рычагом 425
посредством паза и штифта, тогда как в данной конструкции нижний конец звена 424 шарнирно соединен
непосредственно с рычагом. Назначение скошенного края 127° защелкивающей планки 127 и
соответствующего штифта 554 на защелкивающей планке 127a состоит в том, чтобы позволить использовать
всю мощность машины как при вычитании, так и при сложении.
Возможности машины, описанной в патенте Хопкинса, полностью доступны при операциях сложения, но при
вычислениях вычитания, когда вычитаемое вводится на пультах управления 235 под управлением
клавиатуры, перемещение каретки 57 ограничивается таким образом, что она покидает приводную рейку 100
наивысшего порядка, так что ею нельзя управлять с помощью клавиатуры. В ходе следующей операции
(вычитания) эта стойка наивысшего порядка перемещается на девять шагов, чтобы переместить колесо
наивысшего порядка 268' из положения «0» в положение «9». Если бы вся мощность машины Хопкинса была
задействована в обычных вычислениях на вычитание, и все номиналы были бы представлены в вычитаемом,
шестерня 268 наивысшего порядка могла бы остаться В конце операции вычитания зуб 421 не будет
приводить в действие собачку 121 для освобождения защелки 127a, в результате чего во время следующей
операции машины прозвучит звонок, хотя на самом деле он не должен звучать, поскольку перерасхода
средств не произошло.
В данной конструкции вся мощность машины может быть использована для выполнения вычислений на
вычитание, а стойка 100 наивысшего порядка может управляться с помощью на ! подвески 235. В
соответствии с настоящим изобретением, когда колесо 268 высшего порядка перемещается за положение «0»
своей зубчатой рейкой и, следовательно, перемещает зуб 421 в положение, в котором он не будет
эффективно взаимодействовать со своей собачкой 121a для управления рычагом 124a, широкий зуб 120
качает собачку 121, что приводит к освобождению защелки 127a, так что визуальный сигнал перерасхода и
устройство блокировки моторной планки, которые будут описаны далее, не остаются в конце операции
вычитания в состоянии отображения и блокировки соответственно.
Блокировка моторного стержня. Теперь будет описана блокировка моторного стержня, при этом особое
внимание будет уделено пунктам 1, 4 и 5. Рычаг 505 шарнирно соединен в точке 507 с кронштейном 506 (рис.
1), закрепленным на пластине 580, которая направляет вертикальные стержни 56. Одна из опор рычага 505
несет штифт 504, выступающий под рычагом 425, когда вал 220 находится в выдвинутом положении. К
нижнему концу рычага 505 шарнирно соединен задний конец стержня 508, который, будучи шарнирно
закреплен на переднем конце, соединен с качающимся рычагом 509, который, в свою очередь, шарнирно
соединен с опорой 510, прикрепленной к пластине 515, закрепленной на основании машины. Нижний предел
обычно входит в вертикальную часть L-образного паза 512, образованного в задней части скользящего рычага
513, как показано на рис. 4 и 6. Пружина 514 соединена своими противоположными концами с рычагом 513 и
пластиной 515, а передний конец рычага 513 выступает через паз, образованный в кронштейне 516,
закрепленном на пластине 515, и направляется им. Рычаг 513 имеет кулачковидный боковой выступ 517,
который скошен на переднем конце и обычно располагается таким образом, что его задний конец упирается в
ограничительный штифт 518 на пластине 515, а передний скошенный конец находится за штифтом 519,
выступающим вертикально из фиксирующей пластины 520 моторного рычага.
Пружина 521, соединенная с противоположных концов со штифтом на пластине 515 и с выступом на левом
конце пластины 520, служит для удержания пластины 520 в ее нормальном левом положении, при этом
пластина 520 скользит по пластине рамы 515 с помощью выступающих штифтов 535 на пластине 515,
проходящих через пазы в пластине 520. Правый конец пластины 520 снабжен вертикальным выступом 520a
(рис. 2, 3, 4 и 5), который обычно расположен слева от выступающего вперед рычага коромысла 522,
вертикальное плечо которого соединено со стержнем 523, предназначенным для запуска рабочего двигателя
через соответствующие соединения, не показанные на рисунке. Рычаг управления 522 болтается на валу.
скобки 524. Два рычага 529 соединены втулкой 527, а на их передних концах установлены вертикальные
опорные стойки 528, на которых закреплена моторная планка 79. Пружина 530 соединена с выступающим
назад концом правого рычага 529 и в норме удерживает рычаги 529 и моторную планку 79 в их обычном
поднятом положении. Примерно посередине длины левого рычага 529 расположен выступ 532, выступающий
вбок над горизонтальным рычагом коромысла 522, так что при нажатии на планку двигателя 79 выступ 532
качает рычаг 522 и через звено 523 освобождает двигатель. Из приведенного выше описания становится
ясно, что когда рычаг 42,5 опускается за счет взаимодействия кулачка 455 с роликом 425a на рычаге 425 во
время каждой операции вычитания машины, при нажатой клавише вычитания, рычаг 505 качается и через
свою тягу 508, рычаг 509 и штифт 511, расположенный в вертикальной части L-образного паза 512, толкают
рычаг 513 вперед, после чего скошенный конец выступа кулачка 517 на рычаге 513 перемещает пластину 520
вправо, противодействуя ее пружине 521, чтобы переместить вертикальный выступ 520a на стопорной
пластине 520 под горизонтальным рычагом коромысла 522.
Следует напомнить, что если число в регистре уменьшаемого больше числа, которое нужно из него вычесть,
то защелка 127a освобождается из зафиксированного положения защелкой 127, после чего пружины 132 и
560 возвращают в нормальное поднятое положение звено 424 и рычаг 425. Одновременно пружина 505a (рис.
4), соединенная с рычагом 505, возвращает его в нормальное положение, после чего рычаг 513 отводится, а
пружина 521 оттягивает фиксирующую пластину моторного стержня 520 влево в ее нормальное положение,
чтобы убрать ее фиксирующий выступ 520a из-под рычага 522 и обеспечить работу моторного стержня для
следующего цикла работы станка. Таким образом, хотя фиксирующая пластина моторного стержня
срабатывает во время каждой операции вычитания, ее работа неэффективна, когда вычитаемое меньше
уменьшаемого. Однако, если в машине возникает перерасход средств, защелка 127a остается в
ненормальном зафиксированном положении, так что в конце операции, когда предпринимается попытка
вычесть большее число из меньшего, рычаг 425 удерживается в опущенном положении, и, следовательно,
фиксирующая пластина моторного рычага 520 остается в перемещенном заблокированном положении, так
что оператор не может выполнить последующую операцию на работающей машине, пока моторный рычаг не
будет освобожден.
Следовательно, если оператор не увидит визуальный сигнал, который будет описан чуть позже, он не сможет
управлять машиной до тех пор, пока не будет отпущен двигатель 79, что достигается с помощью кнопки
ошибки 544. Клавиша для проверки ошибок представляет собой стержень с выступом, который скользит в
стойке 544a и проходит через прорезной выступ 545 на правом конце скользящей пластины 546, изогнутой
таким образом, что ее правая часть опирается на вертикальный подшипник 549, а большая часть лежит
плашмя на рамочной пластине 515. Пластина 546 скользит по подшипнику 549 и пластине 515 с помощью
штифтов 548 и 551, выступающих через пазы в пластине 546 и закрепленных соответственно на подшипнике
549 и пластине 515. Правый конец пластины 546 также имеет выступающий вниз выступ 546a,
предназначенный для скольжения по верхней части рамочной пластины 575. Пластина 546 обычно
удерживается в левом положении пружиной 550, соединенной своими концами со штифтом 551 и со штифтом
552 на пластине 546. Левый конец пластины 546 снабжен вертикальным выступом 553 с кулачковым
механизмом, который обычно располагается слева от рычага кулачка 513, как показано на фиг. 5, но при
нажатии клавиши ошибки он перемещает пластину 546 вправо, противодействуя пружине 550, после чего
выступ кулачка 553 (как показано на фиг. 7 и 8) перемещается под рычаг 513, поднимая задний конец
последнего, чтобы вывести вертикальную часть его паза 512 из зацепления со штифтом 511, так что пружина
514 может оттянуть рычаг 513 назад, при этом штифт 511 перемещается в горизонтальной части паза 512.
Это движение рычага 513 назад выводит его кулачковый удлинитель 517 из зацепления со штифтом 519,
после чего пружина 521 перемещает пластину 520 влево, освобождая моторный стержень 79. Во время
следующего цикла работы станка, при нажатой клавише «P», рычаг 425 поднимается в нормальное
положение, как описано выше, после чего пружина 505a возвращает рычаг 505, звено 508 и рычаг 509 в
нормальное положение, а затем пружина 514 опускает задний конец рычага 513, при этом вертикальная часть
L-образного паза 512 перемещается в положение, совпадающее со штифтом 511.
. ВИЗУАЛЬНЫЙ ИНДИКАТОР.. - Как указано выше, во время операции оператору также выдается визуальное
уведомление о возникновении перерасхода средств. Этот сигнал имеет форму полосы 500, на верхнем конце
которой нанесен соответствующий символ, предпочтительно «O.D» (что означает «овердрафт»), который
поднимается для всеобщего обозрения и остается в таком положении, когда в аппарате имеется овердрафт.
Верхний конец направляющей планки 500 проходит через паз 536 в корпусе пишущей машинки, как показано
на рис. 4, а винтовой штифт 537 на корпусе проходит через паз рядом с верхним концом планки 500,
направляя ее в вертикальном направлении. Нижний конец планки вывески 500 шарнирно закреплен на одном
из рычагов 543 элемента 538 в форме ярма, который свободно вращается на стержне 539, левый конец
которого, уменьшенный и имеющий резьбу, проходит через отверстие в стойке 541 рамы пишущей машинки и
удерживается на стойке упором на стержне и гайкой 542, закрепленной на конце резьбовой части стержня.
Рычаг на правом конце элемента 538 шарнирно соединен с муфтой, закрепленной на звене 508.
Очевидно, что во время каждой операции вычитания машины, когда звено 508 отводится назад, как описано
выше, ярмообразный элемент 538 качается, чтобы поднять верхний конец таблички 500 для обзора, и что при
обычной операции вычитания, когда меньшее число вычитается из большего, защелка 127a, как описано
выше, освобождается, так что табличка лишь временно проецируется в поле зрения, перемещаясь в нижнее
положение одновременно с перемещением фиксирующей пластины моторной планки 520 в положение
разблокировки во время обычной операции вычитания. Однако, если в машине возникает перерасход
средств, знак остается в поднятом положении, поскольку планка 127a не отстегнута, а рычаг 422, звено 424,
рычаг 425 и рычаг 505 остаются в своих ненормальных положениях. Когда моторная планка 79
разблокируется нажатием клавиши ошибки 544, как описано выше, рычаг 509 и звено 508 остаются
неподвижными, задний конец рычага 513 только поднимается, чтобы вернуться в нормальное положение и
разблокировать моторную планку, так что индикатор перегрузки остается в поднятом положении до тех пор,
пока защелка 127a не будет разблокирована во время работы машины при нажатой клавише «P».
Следует напомнить, что при нажатии клавиши «P» и запуске машины дополнение неверного остатка
передается на подвески 235, а суммирующие колеса 268 поворачиваются в обратном направлении (против
часовой стрелки, как показано на рисунке 9) в нулевое положение, и широкий зуб не перемещается за конец
своей собачки 121. Как видно из рисунка 9, при нулевом положении колеса 268 зуб 421 качается Также
качается, и его штифт 126a поднимает защелку на 12? а) по завершении обратного хода, после чего пружина
132, соединенная с сегментом 129, и пружина 560, соединенная с рычагом 422, возвращают рычаг 422 и
связанные с ним детали в нормальное положение, и одновременно пружина 505а возвращает рычаг 505 и
звено 508, а следовательно, и хомутообразный элемент 538, в нормальное положение, при этом планка с
надписью 500 опускается так, что ее знак «O.D» оказывается вне поля зрения за фланцем на передней части
корпуса пишущей машинки.
ВТОРАЯ ПЛАНКА ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ. Слева от планки пуска двигателя 79 находится вторая планка пуска
двигателя 570, которая также отключает двигатель, но одновременно блокирует механизм табулирования,
подготавливая машину к работе в одноколоночном режиме. Эта планка показана потому, что она приводит
двигатель в действие посредством рычага 522, связанного с планкой двигателя 79. Моторная балка 570
охватывает передние концы рычагов 571 и 572, установленных на валу 573, закрепленном в подшипниках 574,
прочно прикрепленных к верхней части опорной плиты 575. Выступ 572a рычага 572 шарнирно соединен с
передним концом звена 576, соединенного с механизмом на его заднем конце для отключения механизма
табулирования и обеспечения работы в один столбец при нажатии на рычаг 570. Выступающая назад часть
572b рычага 572 имеет рифленый штифт 577, соединенный пружиной 578 с опорной пластиной 515 и
служащий для возвращения моторной планки 570 в ее нормальное поднятое положение. Тяга 579 шарнирно
соединена с задним продолжением рычага 522, а ее верхний конец снабжен пазом, удерживаемым в канавке
в штифте 577 винтом 580 с буртиком, образующим одну сторону канавки.
Таким образом, видно, что при обычном расположении шпильки 577 посередине паза в звене 579, когда
приводится в действие моторный рычаг 79 и, следовательно, рычаг коромысла 522, удлиненный паз в звене
579 позволяет качать коромысло 522, не затрагивая моторный рычаг 570. С другой стороны, когда рычаг
двигателя 570 опускается, штифт 577 входит в зацепление с верхним концом паза в звене 579, раскачивая
рычаг 522 и тем самым отключая двигатель, но рычаг двигателя 79 при этом не смещается. Следует
понимать, что изобретение допускает различные изменения и модификации, не выходящие за рамки его
сущности. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217911.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217911&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217911A
[]
Усовершенствования, относящиеся к двухтактным двигателям внутреннего сгорания или связанные с ними.
Вольтер, проживающий в Асньере (Сена), Франция, гражданин Французской Республики, настоящим заявляет
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к двухтактным двигателям внутреннего
сгорания и включает в себя усовершенствования, способствующие достижению их идеальной работы,
устраняющие недостатки, наблюдаемые в таких двигателях, используемых до настоящего времени, в
отношении их чрезмерного расхода топлива и неисправного замедления. Эти усовершенствования
заключаются в добавлении к предварительному компрессорному насосу, который имеется в двухтактных
двигателях известного типа, воздушного впускного клапана, расположенного в канале, по которому
предварительный компрессорный насос сообщается с двигателем, и расположенного рядом с впускным
отверстием двигателя. Такая конструкция позволяет предварительному компрессорному насосу забирать из
сообщающегося канала, расположенного рядом с воздухозаборным клапаном, определенное количество
воздуха, которое не смешивается с остальной частью карбюраторной смеси, забираемой насосом.
Когда топливная смесь подается насосом в рабочий цилиндр, воздух направляется дефлектором поршня, а
также затвором камеры сгорания, опускаясь к выпускному отверстию после прохождения дна затвора. Таким
образом, этот воздух служит для разделения воздуха, подаваемого в рабочий цилиндр после обработки
карбюратором, и отработавших газов. Если произойдет утечка через выпускное отверстие, через это
отверстие сможет выходить только воздух. Как уже говорилось, такая конструкция обеспечивает
многочисленные преимущества в работе двигателя. Изобретение также относится к некоторым
вспомогательным устройствам, которые будут описаны более подробно ниже. На прилагаемом чертеже фиг. 1
представлен разрез по оси двухтактного двигателя согласно изобретению. На рис. 2 представлен разрез,
аналогичный рис. 1, модифицированной конструкции прежнего двигателя, в которой предварительное сжатие
смеси осуществляется в корпусе. Обращаясь к чертежу, видно, что рабочий цилиндр 1 включает поршень 2,
снабженный сверху выступом 2, образующим дефлектор.
Выпускные и впускные патрубки обозначены соответственно цифрами 3 и 4; расположенный сбоку
соединительный канал 5 соединяет внутреннюю часть цилиндра 1 с предварительным компрессионным
насосом 5, образованным поршнем 2, который перемещается в нижней части цилиндра 1, снабженной
перегородкой 5 с сальниковым уплотнением 5 для прохождения штока поршня. Всасывающий клапан для
карбюраторной смеси расположен в точке 6, предпочтительно в нижней части сообщающегося канала 5 в
трубе 7, идущей от карбюратора. В этой трубе 7 может быть размещен закрывающий элемент,
представляющий собой, например, поворотный клапан 8. Всасывающий клапан 9 для чистого воздуха
расположен на уровне отверстия 4, сообщающегося с цилиндром, и соединен с трубой 10, которая снабжена
регулирующим элементом 11. В конструкции, показанной на рис. 2, расположение несколько отличается от
описанного выше, главным образом в отношении предварительного компрессорного насоса для газовой
смеси, который расположен в корпусе; подача карбюраторного воздуха показана под номером 7 и всегда
происходит в конце хода поршня, а подача обычного воздуха расположена как можно ближе к входному
отверстию 4.
Принцип работы двигателя легко понять. При движении поршня вниз открывается отверстие № 3, и
начинается выпускной газ. Поршень, продолжая свой ход, открывает впускное отверстие 4 и, таким образом,
обеспечивает прохождение предварительно сжатых газов, которые устремляются в цилиндр. При движении
поршня вверх он закрывает впускной канал 4 и выпускной канал 3, что приводит к сжатию. Зажигание
осуществляется в верхней мертвой точке. При движении поршня вниз газы расширяются, и отверстия для
выпуска 3-го выпускного и 4-го впускного каналов открываются; цикл продолжается. Нижняя поверхность
поршня 2, представляющего собой предварительный компрессионный насос 5, приводит к тому, что при
движении вверх поршень 2 втягивает газы, а при движении вниз сжимает их, позволяя им попасть в цилиндр
при открытии впускного отверстия 4. Клапан 6 расположен в самой нижней точке камеры, образованной
сообщающимся каналом 5, а клапан 9 — в самой верхней точке этой камеры и как можно ближе к входному
отверстию 4.
Эти клапаны имеют подходящие размеры, чтобы каждый из них мог подавать воздух в цилиндр. Клапан 6
подает воздух из карбюратора, клапан 9 — обычный воздух. В момент подъема поршня 2, то есть при
всасывании, камера 5, находясь под воздействием отвода воздуха, вызванного подъемом поршня, передает
этот отвод воздуха поршню 6 и клапану 9 в равной степени, так что в зависимости от регулирования подачи
карбюраторного воздуха и газа с помощью дроссельных заслонок 8 и 11, получаются разные выходы этих
двух клапанов. Предположим, что работает только клапан 6 для подачи воздуха из карбюратора, и тогда все
мертвое пространство, образованное цилиндром 1, будет заполнено воздухом из карбюратора, который будет
вытесняться в цилиндр. В этом случае двигатель будет работать на полной мощности. Очевидно, что
количество оборотов здесь не подлежит сомнению. Если теперь вместо широкого открытия впускного
отверстия для воздуха, подаваемого через ушную трубку, подавать лишь его часть, то дополнительный
объем, создаваемый всасыванием поршня, может быть заполнен чистым воздухом, поскольку этот клапан 9
для чистого воздуха расположен в верхней части камеры 5, и этот воздух опускается в камеру.
Поступающий в воздушный цилиндр воздух с карбюратором будет подавать в него воздух с карбюратором;
общий объем поступающего воздуха, состоящего из воздуха с карбюратором и обычного воздуха, будет
постоянным и равным объему, вытесненному поршнем. Вся система сжимается при ходе поршня вниз, однако
при этом не происходит смешивания обычного воздуха с воздухом, подаваемым через карбюратор. В момент,
когда поршень открывает вход в цилиндр (пункт 4), чистый воздух пройдет первым, устремится в цилиндр 1 и
соберет остатки газов, образовавшихся в результате сгорания, после чего займет свое место на поверхности
поршня. Находящийся сверху воздух, подаваемый через карбюратор, всегда будет контактировать со свечой
зажигания. Зажигание осуществляется, как и ранее в пункте 12, и, поскольку объемы, всасываемые насосом,
остались неизменными, а степень сжатия в рабочем цилиндре не изменилась, очевидно, что путем
соответствующего регулирования дроссельных заслонок и обтураторов можно подавать большее или
меньшее количество карбюраторного воздуха, всегда поддерживая при этом степень сжатия смеси
неизменной, и таким образом можно получить целый диапазон мощности при фиксированных или различных
значениях.
Этот клапан 9 можно регулировать даже при работе на полной мощности таким образом, чтобы всегда
подавать небольшое количество обычного воздуха. Это количество воздуха попадёт в карбюраторный воздух
в цилиндре двигателя и, таким образом, будет вынуждено соприкасаться с продуктами сгорания, проникая
между ними и карбюраторным воздухом, что устранит всякую опасность обратного выхлопа. На чертеже
показаны автоматические клапаны, но следует четко понимать, что этими клапанами могут управлять или
заменяться любые распределительные устройства. Аналогично, насос может располагаться под самим
поршнем и приводиться в движение двигателем, как показано на рисунке, или, наконец, это может быть
независимый насос. Совершенно очевидно, что для осуществления распределения можно использовать
клапаны или заслонки, вместо поршня, включающего дефлектор, и цилиндра, имеющего выпускное отверстие
в конце хода, что не выходит за рамки изобретения. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты