Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2529
.pdf
На рисунках 6 и 7 представлены схемы, иллюстрирующие в боковом ракурсе два примера канатных дорог с
двумя тросами. На рисунке 8 представлен вид с торца, иллюстрирующий канатную дорогу с четырьмя
тросами. На чертеже А обозначены тросы канатных дорог, а на чертеже В — каркасная конструкция
устройства, включающая две основные продольные балки 2 и четыре поперечные балки 3, шпалы 4,
установленные на основных балках 2, и четыре люльки С, каждая из которых включает направляющую с
пазами 5 и наклонный выступ 6, причем выступ 6 расположен с внутренней стороны, обращенной к
продольному направлению! по центральной линии устройства, простирающейся вниз и под углом к
центральной линии, две ярма D, винтовые болты 7, соединенные с главными балками 2 для опускания ярм
вниз к балкам 2, и две рельсовые секции E, шпалы 4 [град] имеющие кронштейны для фиксации рельсовых
секций в нужном положении. Способ подвески, показанный на рисунках 4 и 5, включает в себя верхнюю опору,
два качающихся подвеса F, соединенных поперечными шарнирами G на своих верхних концах с поперечными
балками верхней опоры и на своих нижних концах с устройством, причем соединение с устройством
расположено, например, продольно посередине между концами устройства и поперечно в положениях между
главными балками 2, причем каждый подвес F расположен близко к одной из главных балок.
На рисунке 5 изображен вагон H, включающий основание 8, боковые элементы 9 и колеса 10 для движения по
тросам A рельсов. Канатные дороги, показанные на рисунках 6 и 7, состоят из двух мачт K, между которыми
подвешены в натяжении тросы A двух канатных путей, закрепленные на концах за пределами мачт. На
рисунке 6 показана вспомогательная опора, характерная для конструкции, описанной со ссылкой на рисунки 4
и 5, а на рисунке 7 показан способ подвешивания устройств, включающий гибкие соединения L, идущие от
мачт к устройствам. На рисунке 8 показана канатная дорога с четырьмя тросами, включающая в себя
верхнюю опору, поворотные подвесы F, соединенные поперечными шарнирами G на своих верхних концах с
верхней опорой и на своих нижних концах соответственно с двумя устройствами B. В данном случае показана
каретка H, включающая корпус, соединенный шарнирами в точке 11 с хомутами 12, от которых отходят звенья
13, шарнирно соединенные в точке 14, каждое из которых имеет колесо 10 для движения по тросу A рельса.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217724.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217724&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217724A
[]
Усовершенствования, касающиеся электрических выключателей. Я, Джон Уиллс Клауд, проживающий по
адресу: Йорк-роуд, 82, Кингс-Кросс, Лондон, N. 1, подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к электрическим выключателям для
управления силовыми, отопительными или осветительными цепями и имеет своей целью создание
усовершенствованного устройства для этой цели, позволяющего достичь большей безопасности и
экономичности потребления тока. В связи с электрическими приборами, такими как утюги, лампы и тому
подобное, обычно предусматривается ручной выключатель, позволяющий при необходимости отключать
подачу рабочего тока к прибору. Однако опыт показывает, что оператор может оставить устройство, не
выключив предварительно выключатель, в результате чего возникает не только риск опасного перегрева
устройства, но и значительная потеря электроэнергии.
В соответствии с настоящим изобретением эти недостатки устраняются за счет использования
переключателя управления, подвижный элемент которого обычно удерживается в открытом положении
фиксирующим устройством, которое выводится из строя только тогда, когда дверь, ворота или другое
препятствие, через которое оператор должен пройти, чтобы покинуть территорию электрически управляемого
устройства, управляемого переключателем, полностью закрыта. Изобретение проиллюстрировано на
прилагаемых чертежах, из которых на фиг. 1 изображен поперечный разрез двери или ворот, снабженных
одним из вариантов механизма, воплощающего принцип изобретения; на фиг. 2 изображен поперечный
разрез по линии II II на фиг. 1; на фиг. 3 изображен вид, аналогичный фиг. 1, иллюстрирующий другой вариант
механизма, воплощающий изобретение; на фиг. 4 изображен поперечный разрез удерживающего устройства,
показанного на фиг. 3; на фиг. 5 изображен вид, аналогичный фиг. 1, иллюстрирующий модифицированный
вариант механизма, который может быть использован. Теперь обратимся сначала к конструкции, показанной
на рисунках 1 и 2, где дверь или ворота комнаты или помещения, в котором расположен электроприводной
аппарат, обозначены цифрой 1, а дверная коробка 2 двери снабжена удерживающим устройством,
обозначенным цифрой 3.
Последняя представляет собой цилиндрический корпус 4, встроенный в дверную коробку 2, с втулкой или
подшипником 5, открытым на одном конце и предназначенным для скольжения внутри корпуса 4, как это
наглядно показано на рисунке 1. Закрытый конец втулки 5 закреплен на рабочем элементе 6, расположенном
внутри продольного паза 7, образованного на внешней стороне корпуса 4. Между внутренним концом корпуса
4 и втулкой 5 расположена винтовая управляющая пружина 8, по которой проходит стержень 9, внутренний
конец которого окружен управляющей пружиной 8, а внешний конец этого стержня выступает из поверхности
дверной коробки 2 в сторону электрического выключателя 10, показанного здесь как выключатель
цилиндрического типа. Переключатель 10 сконструирован таким образом, что когда стержень 9 находится в
положении, показанном на рисунке 1, в котором он удерживается управляющей пружиной 8 при открытой
двери 1, крайний конец стержня 9 находится в непосредственной близости от рабочей ручки 11
переключателя в его положении «выключено». Внешняя поверхность двери 1 предназначена для зацепления
во время ее окончательного закрывания с выступом или язычком 12, образованным на элементе 6.
Окончательное закрывание двери 1 смещает язычок вправо до тех пор, пока язычок 12 не окажется в пазу 13,
когда дверь 1 полностью закрыта. В этом положении крайний конец стержня 9 отводится от ручки 11
выключателя 10, что позволяет установить последний в положение «включено».
Переключатель 10 включен в цепь электрически управляемого устройства и может сам по себе представлять
собой обычный управляющий переключатель для этого устройства или может быть дополнительным
переключателем, включенным последовательно с обычным управляющим переключателем. Принцип работы
механизма следующий: пока дверь 1 открыта, стержень 9 удерживается действием управляющей пружины 8 в
положении, показанном на рисунке 1, в котором ручка 11 выключателя 10 надежно зафиксирована в
положении «выкл» и не может быть перемещена в положение «вкл», чтобы замкнуть цепь электроприводного
устройства. Полное закрытие двери 1 перемещает язычок или выступ 12 вправо, при этом этот выступ
увлекает за собой приводной элемент 6 и втулку 5, преодолевая противодействие пружины 8. Таким образом,
когда дверь полностью закрыта, стержень 9 отводится вправо, и ручку 11 выключателя 10 можно установить в
положение «включено», обозначенное пунктирными линиями на отметке 11.
Таким образом, цепь электрически управляемого аппарата замыкается на выключателе 10, и рабочий ток
может подаваться на аппарат, управляемый этим выключателем. Однако в случае открытия двери 1,
управляющая пружина 8, очевидно, приведет к перемещению штока 9 наружу и, взаимодействуя с ручкой 11
выключателя 10, вернет этот выключатель в положение «выключено». Следует отметить, что фиксирующее
устройство 3, таким образом, служит для установки переключателя 10. Дверь открыта, хотя повторное
закрытие двери не переводит выключатель 10 в положение «включено», поскольку это действие выполняется
вручную, если это возможно, путем вытягивания стержня 9' при полном закрытии двери 1. Таким образом,
становится ясно, что для замыкания цепи электроприбора необходимо сначала полностью закрыть дверь 1, а
затем установить выключатель 10 в положение «включено», что может быть осуществлено только изнутри
помещения или корпуса после полного закрытия двери 1.
В механизме, изображенном на рисунках 3 и 4, конструкция удерживающего устройства 3 несколько
отличается от описанной выше: стержень 9 предназначен для скольжения внутри цилиндрического корпуса
14, а внутренний конец этого стержня соединен посредством поперечного штифта или болта 15 с плунжером
16, предназначенным для скольжения внутри цилиндрического выступа 17 корпуса 14, содержащего
управляющую пружину 8. Поршень 16 предназначен для привода в действие при окончательном закрывании
двери 1, чтобы шток 9 отводился от ручки 11 выключателя 10 против действия пружины 8. В остальном работа
механизма, показанного на рисунках 3 и 4, идентична описанной выше. Следует отметить, что в конструкциях,
изображенных на рисунках с 1 по 4 включительно, установка выключателя 10 в положение «выкл»
осуществляется действием управляющей пружины 8 при открытии двери 1, и поэтому крайне важно, чтобы
сила пружины 8 была достаточной для этой цели.
В модифицированной конструкции, показанной на рисунке 5, установка выключателя 10 в положение «выкл»
при открытии двери осуществляется при определенных условиях непосредственно самой дверью 1. Ручка 11
выключателя 10 снабжена удлинителем 18, предназначенным для взаимодействия с ударной пластиной 19 из
резины или другого подходящего материала, прикрепленной к внутренней поверхности двери по ее краю, как
показано на рисунке. Как видно, когда дверь 1 находится в закрытом положении, обозначенном сплошными
линиями на рисунке 5, стержень 9 остается в убранном положении, и, следовательно, выключатель 10 можно
установить в положение «включено». Во время открывания двери 1 и когда внутренняя поверхность двери
достигнет положения, указанного пунктирной линией. При выдвижении 18 выключателя 10 и дальнейшем
движении двери выключатель 10 устанавливается в положение «выкл», если только это не было ранее
достигнуто действием стержня 9 и его пружины 8, как это обычно бывает.
«В этих условиях выступ 18 занимает положение, показанное пунктирными линиями на рисунке, из которого
видно, что во время движения двери при повторном закрывании она не входит в зацепление с выступом 18,
при этом выключатель 10 остается в положении «выкл», из которого его можно перевести в положение «вкл»,
как только дверь 1 полностью закроется, что приведет к извлечению стержня 9, как описано выше.»
Конструкция, изображенная на рисунке 5, очевидно, может быть изменена таким образом, что дверца 1 или
установленный на ней защелкивающий элемент будут входить в зацепление с удлинителем 18 на
выключателе 10 до того, как конец стержня 9 войдет в зацепление с ручкой 11, в этом случае все равно будет
видно, что выключатель всегда однозначно перемещается в положение «выключено» самой дверцей.
Следует понимать, что в случае наличия более чем одной двери или ворот в помещении, содержащем
управляемое электрооборудование, на каждой такой двери или воротах будет установлен дополнительный
выключатель, чтобы цепь электрооборудования автоматически размыкалась при открытии любой из дверей
или ворот.
Конструкция механизма управления переключателем описанным выше способом, очевидно, может быть
изменена во многих отношениях, не выходя за рамки изобретения. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217725.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217725&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217725A
[]
Усовершенствования в распределителях зажигания для двигателей внутреннего сгорания. Кердридж, Ботли,
Хэмпшир, инженер-моторист, англичанин, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: в распределителях, используемых для распределения тока к свечам зажигания
двигателей внутреннего сгорания с электрическим зажиганием, происходит быстрый износ из-за искрения,
которое возникает при разрыве электрической цепи. В моем изобретении вместо небольшого ролика,
используемого в некоторых известных типах распределителей, я использую кулачок или эксцентрик,
вращаемый двигателем и обеспечивающий электрический контакт с шариками, шпильками или подобными
элементами, расположенными вокруг него в правильной последовательности в зависимости от количества
цилиндров, которые необходимо зажечь. Указанный кулачок или эксцентрик имеет вращающуюся и легко
снимаемую часть, которую при износе можно недорого заменить. Для этой цели я изготавливаю кулачок или
эксцентрик следующим образом: корпус, который крепится шпонкой к валу двигателя, имеет три шарика или
аналогичных элемента в углублениях, расположенных под углом 90 градусов по окружности, которые
выталкиваются наружу пружинами, расположенными под ними.
Металлическое кольцо надевается на эти шарики, удерживая их в нужном положении, а фланцы с обеих
сторон обеспечивают правильное положение кольца относительно корпуса. Таким образом, это кольцо может
свободно вращаться на шариках в корпусе кулачка и, следовательно, постоянно меняет свою периферийную
часть, контактируя с выступающими частями. Пружины под шариками удерживают кольцо прижатым к
неподвижным контактам и компенсируют любой износ, который может возникнуть. Вместо упомянутых выше
шариков я также могу использовать ролики и удерживать вращающееся кольцо в нужном положении с
помощью канавок или подобных элементов внутри его периферии, а не фланцев, расположенных по бокам.
Усовершенствования в распределителях зажигания для двигателей внутреннего сгорания. Я, проживающий
по адресу: Outlands Lane, Curdridge, Botley, Hants, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
том, каким образом оно должно быть выполнено, что подробно описано и установлено в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к распределителям для двигателей внутреннего сгорания,
имеющим эксцентриковый контактор, закрепленный на вращающемся валу и снабженный свободным
контактным кольцом, установленным на подпружиненном шарикоподшипнике, таким образом, чтобы
прижиматься к каждому из неподвижных контактов в неподвижном корпусе распределителя в надлежащей
последовательности.
Настоящее изобретение предусматривает в распределителях указанного типа усовершенствованный
эксцентриковый элемент, включающий корпус, закрепленный на вращающемся валу и имеющий множество
углублений, расположенных по дуге, концентричной с корпусом и эксцентричной с валом, множество
подпружиненных шариков, роликов или плунжеров внутри указанных углублений, и фланцевое кольцо с
каждой стороны корпуса для поддержки контактного кольца и удержания его в положении, прижатом к
контактам в корпусе распределителя. Далее будет описан практический вариант осуществления и две
модификации данного изобретения со ссылкой на прилагаемые чертежи, где: - Рисунок 1 представляет собой
разрез, показывающий эксцентриковый элемент, установленный на коммутаторе Форда. На рисунке 2 показан
эксцентриковый элемент, установленный на коммутаторе с шариковыми и роликовыми контактами. На
рисунках 3 и 4 представлены проекции, частично в разрезе, модифицированных форм эксцентриковых
элементов. На рисунке 5 представлен перспективный вид корпуса и фланцевых колец эксцентрикового
элемента. На рисунках 1, 2 и 3 показан предпочтительный вариант исполнения эксцентрикового элемента и
две модификации, в которых предусмотрены большие контактные поверхности для компенсации износа и
легкой замены при износе.
Эксцентриковый элемент состоит из корпуса c, закрепленного на валу f и несущего множество шариков,
роликов или плунжеров, расположенных в углублениях корпуса и выталкиваемых наружу пружинами g, и
периферийного металлического кольца h, свободно вращающегося над шариками, роликами или плунжерами
и удерживаемого в пазу или между фланцевыми кольцами на обоих элементах таким образом, чтобы
постоянно изменяющаяся часть его внешней периферии была обращена к контактам на корпусе
распределителя. Оба указанных фланцевых кольца могут быть отделены от корпуса c и крепиться к нему
винтами после установки периферийного кольца h, но предпочтительно одно фланцевое кольцо является
цельным с корпусом с одной его стороны, а другое крепится винтами с другой стороны корпуса c, как показано
на рисунке 5. На рисунке 1 показан эксцентриковый элемент, используемый с коммутатором Форда i,
имеющим клеммы и контактные сегменты 7, с которыми контактирует кольцо h. Кольцо h вращается на трех
шариках l, расположенных в углублениях корпуса c на расстоянии 90° друг от друга и прижимаемых наружу
пружинами.
в карманах с помощью цилиндрической ленты m (показана также на рисунке 2) с отверстиями,
соответствующими по количеству и положению шарикам и немного меньшим по диаметру, через которые
шарики выступают, опираясь на периферийное контактное кольцо h. Таким образом, можно снять кольцо h, не
опасаясь, что шарики l выпадут из карманов. На рисунке 2 показан эксцентриковый элемент, как на рисунке 1,
но установленный на распределителе с одним шариковым контактом b, закрепленным в его углублении между
упором ? под клеммой и кольцом o, а также еще один шариковый контакт b с пружиной s; кроме того, два
роликовых контакта r, один с пружиной s, а другой со стопорным элементом n; все эти контакты показаны
выступающими через кольца o, которые удерживают их в своих углублениях, но позволяют им
взаимодействовать с периферийным контактным кольцом h на эксцентриковом корпусе c. Путь тока проходит
через вал f, эксцентриковый корпус c, контакты на нем к контактам корпуса распределителя, клеммы t, а
оттуда к свечам зажигания. На рисунке 3 показан эксцентриковый элемент с двумя плунжерами p,
расположенными в углублениях корпуса c на расстоянии 90° друг от друга и прижимаемыми пружинами g к
периферии.
На рисунке 4 представлена модифицированная конструкция эксцентрикового элемента, имеющего корпус c,
состоящий из двух частей, шарнирно соединенных с одной стороны и выдвинутых наружу с другой стороны
пружиной. В углублениях корпуса, расположенных на расстоянии 90° друг от друга, предусмотрены два
шарика q, на которых свободно вращается кольцо h. На рисунке 5 показано фланцевое кольцо c,
интегрированное с корпусом c, а также предусмотрено отдельное фланцевое кольцо c, которое крепится
винтами в отверстия c. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217726.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217726&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217726A
[]
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к заряжанию взрывных снарядов. Сообщение от Уиллиса
Александра Гиббонса, проживающего по адресу: Западная 58-я улица, 561, город и штат Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, гражданина Соединенных Штатов Америки. Я, Перси Чарльз Рашен,
подданный короля Великобритании, представляющий фирму «Хазелтин, Лейк и Ко.», дипломированных
патентных поверенных, расположенную по адресу: Саутгемптон Билдингс, Чансери Лейн, 28, Лондон, W.C. 2,
графство Мидлсекс, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к заряжанию снарядов, и в частности, фугасных снарядов. Целью изобретения
является разработка усовершенствованного способа заряжания снарядов, который сделает заряжание более
безопасным и позволит хранить частично заряженные снаряды как невзрывчатые, при этом заряжание будет
завершено впоследствии, например, перед использованием снаряда. При реализации данного изобретения
оболочка частично заполняется твердым компонентом, таким как нитрат аммония, который упаковывается до
подходящей плотности, при этом предпочтительно в ней оставляется полость, а затем добавляется
подходящий компонент, предпочтительно в жидкой форме, обычно в твердом состоянии, например,
расплавленный тринитротолуол, который может быть удобно введен через фитинг, соединяющий указанную
полость, так что жидкость будет просачиваться через твердый компонент и затвердевать.
Если в первичном загрузочном слое предусмотрена полость, эта полость может поддерживаться подходящим
формовочным элементом, который при желании может быть перфорированным или изготовлен из пористого
материала, чтобы обеспечить возможность введения конечного компонента. При таком способе загрузки
снарядов их можно частично заполнить твердым компонентом и безопасно хранить до тех пор, пока не
потребуется завершить загрузку. Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к заряжанию взрывных
снарядов. Сообщение от Уильяма Александра Гиббонса, гражданина Соединенных Штатов Америки,
проживающего по адресу: ул. Вест 58-я, дом 561, город Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты
Америки.
1,
Перси Чарльз Рашес, подданный короля Великобритании, из фирмы «Хазелтин, Лейк и Ко.»,
дипломированные патентные поверенные, расположенной по адресу: Саутгемптон Билдингс, Чансери Лейн,
28, Лондон, W.C. 2, графство Мидлсекс, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к способу заряжания фугасных снарядов. Основной целью изобретения является
разработка способа заряжания снарядов, который сделает процесс заряжания более безопасным и позволит
хранить частично заряженный снаряд как невзрывчатый, а его заряжание — легко завершить перед
использованием. Изобретение также предусматривает способ заряжания фугасных снарядов смесью
взрывчатых веществ или материалов, обычно не являющихся взрывчатыми, но которые при смешивании с
фугасным веществом становятся взрывоопасными. Было предложено минимизировать риск, связанный с
обращением и транспортировкой снарядов, путем введения одного или нескольких наполнителей,
заключенных в подходящий материал, в камеру снаряда непосредственно перед или во время заряжания
орудия снарядом, при этом оболочка добавленного наполнителя может быть повреждена или разрушена в
нужный момент.
Также было предложено добавлять расплавленный парафин и подобные ему невзрывчатые углеводороды к
диспергированному взрывчатому материалу в полых снарядах. Способ, описанный в настоящем изобретении,
заключается в загрузке оболочки компонентом, предпочтительно в твердом виде при нормальной
температуре или при температурах немного выше нормальной, и добавлении к твердому компоненту
сплавленного компонента или компонентов, которые сами по себе являются взрывоопасными и твердыми при
обычных температурах. Конкретная форма аппарата в данном контексте не имеет значения, но для
наглядности один из способов выполнения этого метода показан на прилагаемых чертежах, где одинаковые
цифры обозначают соответствующие детали. На рис. 1 представлен центральный продольный разрез
передней части оболочки, демонстрирующий первый этап усовершенствованного метода. На рис. 2
представлен аналогичный вид, демонстрирующий оболочку, готовую к следующему этапу метода загрузки или
находящуюся в состоянии для хранения. На рис. 3 представлен аналогичный вид, демонстрирующий части
одного из типов аппаратов, используемых при выполнении заключительного этапа операции загрузки; а на
рис. 4 представлен фрагментарный вид, показывающий соединение заправочного устройства, используемого
на последнем этапе заполнения оболочки.
На чертежах цифрой 1 обозначена оболочка, в которую упаковано взрывчатое вещество, и хотя изобретение
не ограничивается какими-либо упомянутыми здесь взрывчатыми веществами, одним из материалов, который
мог бы широко использоваться, была бы смесь тринитротолуола и нитрата аммония. Нитрат аммония 2 в
порошкообразном или измельченном виде в сухом состоянии упаковывается в оболочку с плотностью,
скажем, от 1,0 до 1,2. Для уплотнения или трамбовки можно использовать любой предпочтительный способ,
например, гидравлический пресс, поршень которого показан на рисунке 3, или путем вдавливания нитрата
аммония в оболочку с помощью хорошо известной горизонтальной машины для загрузки или экструзии
оболочки (не показана). Возможность выбора любого метода погрузки, не ограничиваясь несколькими,
подходящими только для работы с сильнодействующими взрывчатыми веществами, является явным
преимуществом. Например, для загрузки скорлупы в скорлупу можно использовать обычную трамбовочную
машину, что обеспечивает безопасность процесса. Как указано выше, в оболочку заложен нитрат аммония с
требуемой плотностью, и ее можно хранить в частично загруженном состоянии в течение любого времени.
Таким образом, снаряды можно неспешно заправлять, используя от 70 до 80% их общего заряда, и
дозарядить их можно в случае чрезвычайной ситуации. Это позволит хранить указанные частично
заряженные снаряды в любом месте, не опасаясь, что они будут считаться взрывчатыми веществами.
Снаряды, загруженные этим методом, можно было бы удобнее дорабатывать, если бы в них оставалось
отверстие в сердечнике или отверстие в нитрате аммония, как показано на рис. 2, пункт 4. Для завершения
процесса заряжания в снаряд заливают расплавленный тринитротолуол, обычно называемый ТНТ, в
количестве от 20% до 30% от общего заряда, чтобы получить желаемую плотность от 1,35 до 1,50, которая не
будет превышать количество, способное выдержать ударную волну выстрела из орудия и при этом
обеспечить удовлетворительную детонацию. Процентное содержание компонентов, используемых в процессе
загрузки, в данном контексте не имеет значения и будет регулироваться условиями. На практике может
оказаться целесообразным слегка предварительно нагреть оболочку и нитрат аммония, что можно сделать
любым удобным для вас способом.
Тринитротолуол можно удобно подавать в оболочку через формовочный элемент 5, вставленный в носовую
часть оболочки, причем этот формовочный элемент имеет форму и размер желаемой полости ускорителя в
готовой оболочке, но снабжен отверстием 6 в дне, через которое тринитротолуол может проходить в ядро или
полость 4 в нитрате аммония и оттуда просачиваться в пространство между частицами нитрата аммония.
Поглощение тринитротолуола нитратом аммония может быть значительно облегчено путем удаления воздуха
из нитрата аммония через соединение Т, предпочтительно до введения расплавленного тринитротолуола,
или же вакуум может применяться периодически, при этом скорость поглощения определяется
продолжительностью и полнотой действия вакуума. Для этой цели соединение 7 удобно использовать в
качестве концевой части разветвленной трубы (рис. 4), одна ветвь которой ведет к воздушному насосу, а
другая — к емкости для жидкости. В этих ветвях предусмотрены соответствующие запорные краны,
позволяющие попеременно обрезать и открывать ветви.
В верхней части оболочки, в стенках первой части, предусмотрены каналы 8, позволяющие пропускать любые
газы, находящиеся между первой частью и стенками заполняемой полости. Предпочтительно, чтобы объем
первого компонента приблизительно соответствовал объему пространства между частицами нитрата
аммония, которое необходимо заполнить, или составлял от 20% до 30% объема оболочки, плюс объем
активной зоны из центра оболочки, за исключением полости ускорителя. Первая деталь (5) может быть
закреплена в корпусе любым предпочтительным способом и показана на чертежах как ввинченная в носовую
часть корпуса в предусмотренное для взрывателя гнездо. После добавления тринитротолуола оболочка
откладывается вместе с оболочкой на месте и оставляется остывать. После полного охлаждения первый слой
удаляется, в результате чего оболочка заполняется смесью нитрата аммония и тринитротолуола в желаемых
пропорциях, а также имеет сердцевину из тринитротолуола с полостью соответствующего размера для
размещения ускорителя оболочки. Этот сердечник из тринитротолуола, предназначенный для удержания
усилителя, аналогичен конструкции, используемой в настоящее время, но изготавливается существующими
методами в отдельной операции и обычно называется герметизирующим элементом из тринитротолуола.
Одним из многочисленных преимуществ этого метода является то, что для снаряжения снаряда,
содержащего, например, 10 фунтов взрывчатого вещества, потребуется обработка и транспортировка через
заводской процесс всего лишь двух-четырех фунтов собственно взрывчатого вещества, поскольку нитрат
аммония не является взрывчатым веществом во время его введения в снаряд. Это значительно снизит
опасность, поскольку вес обрабатываемого взрывчатого вещества составляет всего около 20-30% от веса,
обрабатываемого обычным способом, и, кроме того, позволит загрузить гораздо большее количество
снарядов для того же количества котлов с тротилом и другого оборудования, необходимого при работе с
тринитротолуолом. Преимущества, позволяющие осуществлять загрузку нитратом аммония в совершенно
иное время и в другом месте по сравнению с загрузкой тринитротолуола, очевидны. Выше приведён
конкретный пример применения этого метода заряжания фугасных снарядов тринитротолуолом и нитратом
аммония. Помимо нитрата аммония, могут использоваться и другие твердые материалы, взрывчатые или нет,
а также другие расплавленные или плавящиеся взрывчатые вещества вместо тринитротолуола.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, как мне сообщил мой
зарубежный корреспондент, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217727.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217727&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217727A
[]
Усовершенствования, связанные с процессом сжигания топлива в печах. Мы, Джеймс Стэнли Аткинсон,
подданный короля Великобритании, и Компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная по адресу: Виктория-стрит, 47, Вестминстер, инженеры, настоящим
заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
сжиганию топлива в печах и имеет целью обеспечить усовершенствования в подах или топливоносителях и в
печи, посредством которых будут получены определенные преимущества. Под или топливоноситель для
использования при сжигании топлива, в соответствии с данным изобретением, включает в себя бесконечную
конвейерную ленту, установленную на двух параллельных валах, образующих канал или желоб, причем
указанные валы и бесконечная конвейерная лента установлены таким образом, что один конец выше другого,
и один или оба вала приводятся в движение. Печь для сжигания топлива, согласно данному изобретению,
включает в себя описанный выше топливоноситель, камеру сгорания, средства для подачи топлива в
топливоноситель, приемник золы или клинкера, расположенный в нижней части топливоносителя, и средства
для подачи воздуха к топливу через топливоноситель.
При реализации данного изобретения топливо подается за счет движения бесконечной конвейерной ленты и
наклона топливоносителя вдоль него, при этом перемещение топлива происходит перпендикулярно
направлению движения конвейерной ленты, а воздух для сгорания поступает в слой топлива через
топливоноситель. Воздух для сгорания подается в воздуховод, одна стенка которого образована верхней из
двух частей конвейера, и из этого воздуховода, который, по сути, представляет собой рубашку, поступает
топливо через конвейер. Перемещение топлива от одного конца топливовоза к другому, а также глубина
засыпки топлива в одном или нескольких местах регулируются и контролируются выступами или
препятствиями, которые образуются звеньями конвейера. Валы, несущие бесконечный конвейер, могут быть
как приводимыми в движение обоими валами, в этом случае они приводятся в движение синхронно, так и
приводимым в движение только одним валом, в этом случае направление его вращения таково, что оно
способствует или помогает бесконечному конвейеру принимать форму желоба или канала.
Усовершенствования в области сжигания топлива в печах или в связи с этим.
По поручению короля Великобритании, компания STEIN AND ATKINSON, LIMITED, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Виктория-стрит, 47,
Вестминстер, инженеры, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к сжиганию топлива и имеет своей целью усовершенствование подов или
топливоносителей и топок, благодаря чему можно получить определенные преимущества... Согласно
настоящему изобретению, подовая печь или топливоноситель для использования при сжигании топлива
включает в себя бесконечный конвейер, установленный на двух валах, один или оба из которых приводятся в
движение, при этом вся или часть топливонесущей части конвейера простирается от нижнего уровня к
верхнему, а точка или уровень, на котором топливо подается на конвейер, находится выше уровня, на
котором выгружаются зола и клинкер. Топливо подается с одной стороны или края конвейера и в процессе
сгорания перемещается к противоположному краю или стороне, где происходит выгрузка клинкера.
Перемещение происходит за счет подъема топлива конвейером с нижнего уровня на верхний до тех пор, пока
не будет превышен угол естественного откоса, после чего происходит его последующее падение назад.
Таким образом, топливо постоянно перемешивается, и, в том числе из-за разницы уровней точек подачи
топлива и выгрузки золы и клинкера, оно перемещается поперек линии движения конвейера. Печь для
сжигания топлива, согласно данному изобретению, включает в себя под или топливоноситель, как описано
выше, камеру сгорания, средства для подачи топлива к одному концу топливоносителя, приемник золы или
клинкера, расположенный на другом конце топливоносителя, и средства для подачи воздуха к топливу через
топливоноситель, причем точка или уровень подачи топлива в топливоноситель выше уровня выгрузки золы
или клинкера. В одном из вариантов осуществления данного изобретения бесконечный конвейер установлен
на двух параллельных валах, один или оба из которых приводятся в движение, образуя канал или желоб.
Топливо подается к одному концу канала или желоба, по которому оно перемещается в процессе сгорания;
зола или клинкер выгружаются с другого конца канала или желоба в приемник.
Уровень, на котором топливо подается в канал или желоб, выше уровня, на котором происходит сброс золы
или клинкера. Перемещение топлива по каналу или желобу происходит за счет движения бесконечного
конвейера; топливо движется вместе с конвейером до достижения определенной высоты, после чего падает
назад, а также движется перпендикулярно направлению движения конвейера, причем последнее движение
обусловлено разницей высот точек подачи и выгрузки. Воздух для сгорания поступает в слой топлива через
топливоноситель. Воздух для сгорания подается в воздуховод, одна стенка которого образована конвейером,
и из этого воздуховода, который, по сути, является рубашкой, топливо поступает через конвейер.
Перемещение топлива от одного конца топливовоза к другому регулируется скоростью подачи топлива на
конвейер, а глубина залегания топлива регулируется и контролируется разницей высот точек подачи и
выгрузки из топливовоза.
Валы, несущие бесконечный конвейер, могут быть как приводимыми в движение обоими валами, в этом
случае они приводятся в движение синхронно, так и приводимым в движение только одним валом, в этом
случае направление его вращения таково, что оно способствует или помогает бесконечному конвейеру
принимать форму желоба или канала. В другом варианте осуществления изобретения верхняя часть
бесконечного конвейера поддерживается в натянутом состоянии и наклонена в направлении своего движения.
Перемещение топлива по конвейеру происходит за счет движения самого конвейера: топливо движется
вместе с конвейером до достижения определенной высоты, после чего падает назад, а также движется
перпендикулярно направлению движения конвейера, причем последнее движение обусловлено разницей
высот точек подачи и выгрузки. Конвейер расположен или может быть размещен между стенами, высота
которых в случае двух стенок достаточна для предотвращения прохождения топлива через них, а в случае
двух других стенок их высота может отличаться для регулирования и контроля глубины залегания топлива на
конвейере.
Печи. Усовершенствования в области сжигания топлива или связанные с ним. Мы, Джеймс Стэнли Аткинсон,
подданный короля Великобритании, и Компания зарегистрирована в соответствии с законодательством
Великобритании, обе компании имеют номер 47. Инженеры, работающие на Виктория-стрит в Вестминстере,
настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к сжиганию
топлива и имеет своей целью усовершенствование подов или топливоносителей, которые поддерживают
топливо в постоянном перемешивании во время сжигания, а также обеспечивают его перемещение между
точкой подачи и точкой выгрузки в виде золы и клинкера. Изобретение относится к сжиганию топлива в печах
на подах или топливоносителях, представляющих собой бесконечные движущиеся конвейеры или ленты. В
печах с такими подами или топливоносителями, как это обычно бывает, топливо перемещается с помощью
конвейера или ленты от одного конца печи к другому, где оно выгружается в виде золы и клинкера, при этом
топливо во время перемещения находится в состоянии покоя и не подвергается никакому перемешиванию
или движению, кроме как с помощью конвейера или ленты.
В соответствии с данным изобретением, печь для сжигания топлива с подом или топливоносителем,
представляющим собой бесконечный движущийся конвейер или ленту, имеет всю или часть верхней или
топливонесущей части конвейера или ленты, простирающейся от нижнего уровня к верхнему, с наклоном или
уклоном в направлении движения конвейера или ленты, при этом точки подачи топлива на конвейер или ленту
и выгрузки золы и клинкера расположены таким образом, что топливо при движении между ними подвергается
двум воздействиям: одно обусловлено движением конвейера вперед, которое поднимает топливо в
положение, в котором угол его естественного откоса превышается при падении назад к нижнему уровню
конвейера или ленты, а другое обусловлено силой тяжести, которая заставляет топливо перемещаться между
точками подачи и выгрузки в направлении, перпендикулярном направлению движения конвейера или ленты.
Для того чтобы изобретение было ясным и легко понятным, далее будут описаны два его варианта
осуществления со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 — продольный разрез по линии АВ на
фиг. 2; фиг. 2 — поперечный разрез; фиг. 3 — план задней части; фиг. 4 — вид спереди топки или
топливоносца и средства подачи воздуха в соответствии с одним из вариантов осуществления; и фиг. 5
показывает модифицированную форму топливоносца в соответствии со вторым вариантом осуществления
изобретения. Фиг. 1 — конвейер, установленный на двух параллельных валах 2, 3 и включающий в себя
бесконечную цепь или ленту, подобную той, что используется в цепной колосниковой топке.
Конвейер I расположен внутри конструкции печи 4, крыша 5 которой наклонена вверх к передней части и в
поперечном сечении имеет изогнутую форму. Пространство между крышей 5 и конвейером 1 образует камеру
сгорания. Нижняя часть конструкции 4 представляет собой зольник 6, содержащий воду и герметизированный
с задней стороны задней торцевой стенкой конструкции печи. Зола и клинкер удаляются из зольника 6,
расположенного под задней торцевой стенкой конструкции печи 4. Валы 2, 3 проходят от задней части к
передней части конструкции печи 4 и установлены на опорах или аналогичных подшипниках 7, которые
смонтированы на балках 8, расположенных параллельно валам 2, 3 и составляющих часть конвейерной
Соседние файлы в папке патенты