Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2503
.pdf
химические растворы, не обязательно имеют одинаковые размеры в двух случаях: производства пены и
производства газа.
В этом известном устройстве газ получают путем смешивания вблизи точки применения двух независимых
потоков химического раствора, полученных из двух независимых сосудов, расположенных параллельно друг
другу и содержащих твердые химические вещества; в эти сосуды вода подается из цистерны или из
магистрали под давлением. Два потока встречаются, вызывая выделение газа, либо в специально
предназначенной для этого камере, либо вне аппарата. Согласно настоящему изобретению, каждый из
химических контейнеров содержит две или более камер, расположенных таким образом, что во время
использования огнетушителя существует возможность «добавить обратно» одну часть каждого из химических
контейнеров. В данном случае устройство может! использовать во время длительного пожара. Вода под
давлением подается в одну из камер каждого из химических контейнеров, так что из камеры каждого
контейнера вытекает поток химического раствора, которые затем сливаются, образуя поток пены.
Изобретение предоставляет преимущество в том, что желаемая степень насыщенности и необходимые
пропорции при смешивании пенообразующих химических реагентов могут быть достигнуты с высокой
степенью достоверности.
Пенообразующие растворы доставляются в точку применения в неразбавленном виде, что позволяет
избежать падения давления в трубопроводах, которое ранее наблюдалось в некоторых пенных
огнетушителях. Давление, возникающее при образовании пены в точке нанесения, полностью используется
для направления струи огнетушащего вещества. Еще одно преимущество изобретения заключается в том, что
после выключения аппарата растворы остаются готовыми к использованию без изменений, что исключает
необходимость опорожнения всего контейнера и его очистки. Полученные водные растворы также можно
сохранить для последующего использования. Предмет изобретения схематически проиллюстрирован на
прилагаемом чертеже в одном из вариантов его осуществления. Рис. 1 представляет собой план здания, а
рис. 2 — вид спереди. Подача воды под давлением осуществляется через трубопровод а, в котором
расположен запорный клапан б. После последнего трубопровод разветвляется на две трубки c и d. Каждая из
этих трубок разветвляется в... Каждая из этих четырех трубок впадает в...
Камеры А и В заполнены теми же химическими веществами. Химические вещества в A или A, или химические
вещества в B или B смешиваются известным способом с пенообразующими веществами. Во время работы
огнетушителя срабатывает только один из запорных клапанов. закрыто, и то же самое относится к разрезу.
Как уже упоминалось, это позволяет во время работы огнетушителя поочередно заправлять один из двух
контейнеров свежим химическим веществом. Растворы, полученные в камерах А и А, соответственно,
выводятся по трубопроводам. г. Эти трубопроводы также можно перекрывать по отдельности с помощью
кранов, вентилей или подобных устройств. Трубопроводы f f соединяются в трубопровод / и трубопроводы gl g
соединяются в трубопровод g. Трубопроводы f и g подают растворы к месту применения, где они попадают в
смесительную камеру (не показана на чертежах), внутри которой образуется огнетушащая пена. Для запуска
аппарата достаточно открыть запорный клапан b. Половина запорных клапанов трубопроводов c c d
используется, то есть одна половина соединена с одной частью каждого двойного контейнера, а другая
половина может оставаться закрытой, при этом замена производится во время работы огнетушителя. Для
ускорения переключения запорных клапанов, соединенных с одним двойным контейнером, или для ! Оба
двойных контейнера могут быть соединены вместе известным способом таким образом, чтобы попеременно
одна половина была открыта, а другая — закрыта. Для того чтобы обеспечить растворение содержимого
каждого контейнера в кратчайшие сроки, в нем может быть предусмотрено струйное устройство или иное
приспособление, с помощью которого содержимое контейнера тщательно перемешивается и вращается. Это
приводит к растворению химических веществ до тех пор, пока вода не насытится ими. На выходном конце
контейнеров могут быть установлены сита, фильтры или другие подходящие устройства, предотвращающие
прохождение нерастворенных химических веществ вместе с раствором. Согласно еще одному варианту
осуществления изобретения, каждый из контейнеров или его часть могут быть соединены с приемным
сосудом С, чтобы для определенных целей, например, для тушения особо легковоспламеняющихся веществ
и жидкостей, могли быть доступны определенные химические вещества.
Каждое из приемных судов С соединено с соответствующим контейнером посредством короткого
трубопровода, который можно перерезать. Наконец, для каждого из двойных контейнеров может быть
предусмотрен обходной путь. Подающий трубопровод a расположен перед запорным клапаном b и выходит в
трубопроводы f g. Обводной трубопровод используется для того, чтобы при необходимости получения легко
текучей пены можно было добавить в насыщенные растворы соответствующее количество воды. Обводной
трубопровод также полезен тем, что, если химические вещества не используются или их запасы исчерпаны,
работу можно продолжить только с водой, без необходимости ее прохождения через емкости. В каждом из
обводных трубопроводов h h снова предусмотрен запорный клапан. Вместо двойных контейнеров можно
расположить несколько контейнеров параллельно друг другу. Для ускорения растворения химических
веществ в каждой или в некоторых камерах может быть предусмотрен механизм перемешивания, который
приводится в действие с помощью воды под давлением до того, как она достигнет химических веществ.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217200.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217200&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217200A
[0001]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
[0002]
Дата проведения конвенции (Франция): 8 июня 1923 года.
<SX7's20Q
[0003]
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 22 мая 1924 года.
№ 12601 j24,
[0004]
Полная версия принята к публикации: 30 апреля 1926 г.
[0005]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
[0006]
Усовершенствования в амортизаторах.
[0007]
■10
[0008]
Мы, компания Compagnie d5 Applications Mec-aniqttes, Manufacturers, расположенная по адресу: 15, Avenue de
la Grande Armee, Paris, France, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Франции,
настоящим заявляем о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
[0009]
В известных типах амортизаторов перемещение одного рычага устройства во всех направлениях
относительно другого рычага невозможно без существенного разделения контактирующих между собой
частей, между которыми возникает трение, и без значительного изменения давления, создающего это трение
и вызывающего тормозящее или демпфирующее действие амортизатора.
Кроме того, в указанных устройствах реакции и трение, как правило, обеспечиваются осями или шарнирными
штифтами, хотя это и является необязательной особенностью.
В наиболее усовершенствованных типах 25 этого устройства часто используются средства, обеспечивающие
теоретически точную регулировку трения в соответствии с различными условиями работы амортизаторов при
их установке на транспортных средствах или аппаратах большего или меньшего размера.
Указанные средства, которые обычно представляют собой циферблаты с цифрами, по которым
перемещается стрелка для точного регулирования натяжения сжимаемого элемента, оказываются достаточно
точными до начала использования аппарата, но на практике регулировка после износа промежуточного
материала, подверженного трению, становится сложной задачей.
В некоторых устройствах износ происходит автоматически, но этот результат невозможно получить иначе, как
путем обнажения некоторых элементов opera45.
[0010]
подверженных изгибающим нагрузкам частей, например, дисков или пластин, поддерживающих рычаги, или
самих рычагов.
[0011]
Настоящее изобретение относится к устройству, в котором указанные недостатки устранены.
Указанное устройство спроектировано таким образом, что его регулировка практически неизменна, и оно
сконструировано таким образом, что его можно устанавливать или снимать, а также точно регулировать после
использования с большой легкостью.
[0012]
Указанный амортизатор характеризуется тем, что внутренний и внешний полые сферические или конические
тела, входящие друг в друга и соответственно закрепленные на 60° двух рычагах амортизатора, установлены
вокруг шарнирного штифта и прижимаются друг к другу с помощью деформационных механизмов, так что
давление между указанными внутренним и внешним телами остается практически постоянным 65° несмотря
на износ трущихся частей.
[0013]
• Сферическая форма, предпочтительно выбранная для устройства, придаст ему очень аккуратный и
компактный вид, а также упростит конструкцию, поскольку устройство может быть изготовлено из листового
металла, главным образом методом прессования или штамповки, образуя симметричные полуоболочки или
полусферические элементы; последние могут быть собраны таким образом, что линии соединения будут
расположены в плоскости, проходящей через центр сферы.
[0014]
Указанный амортизатор выполнен преимущественно в виде шарового шарнира, что обеспечивает
относительное перемещение двух рычагов во всех направлениях без разделения трущихся частей, тем
самым обеспечивая максимальную защиту от пыли и грязи, а также исключая любое возможное изгибание
указанных рычагов.
Демпфирующее действие осуществляется постоянно и с одинаковой силой независимо от обстоятельств.
[0015]
2
[0016]
217,200
[0017]
направление и величину движения устройства, чтобы обеспечить постоянное затухание как вертикальных, так
и боковых колебаний.
5 В случае, когда вращающиеся корпуса имеют коническую форму, необходимо предусмотреть начальный
люфт между двумя полуоболочками для обеспечения смещения, необходимого для движения шарового
шарнира; в новом состоянии это может вызвать очень небольшое разъединение между трущимися частями,
но этот недостаток, как правило, снижает удобство использования.
[0018]
Еще одна особенность указанного амортизатора заключается в особом расположении различных частей
устройства, которое обеспечивает поглощение осевых нагрузок в направлении напряжения без реакций и
трения на шарнирном штифте.
[0019]
Концы рычагов амортизатора могут быть прикреплены к механическим частям, которые должны быть
соединены между собой амортизатором, с помощью устройства 25, конструкция которого во многом схожа с
конструкцией самого амортизатора.
Однако предпочтительно, чтобы один рычаг был прикреплен посредством обычного шарнира к поворотному
штифту, с помощью которого устройство надлежащим образом направляется.
Вся таким образом сформированная конструкция • надлежащим образом удерживается на месте,
одновременно обеспечивая возможность ее перемещения во всех направлениях, и устройство будет
работать без аномального износа шарнирных штифтов или 35 деталей, прикрепленных к подвешенным или
неподвешенным частям, которые соединены между собой указанным амортизатором.
[0020]
Одна из опор указанного амортизатора может также быть выполнена на своем конце коническими частями,
расположенными таким же образом, как и сферические части амортизатора, и обеспечивающими
надлежащее направление движения устройства; обе опоры, очевидно, могут быть выполнены таким же
образом.
[0021]
Преимущества, присущие вышеупомянутым средствам, могут быть в определенной степени достигнуты даже
при использовании полусфер; однако такая конструкция менее предпочтительна как с точки зрения внешнего
вида аппарата, так и с практической точки зрения, хотя она может предложить определенные преимущества
там, где требуется аппарат определенного размера.
[0022]
Прилагаемые чертежи демонстрируют в качестве примера различные варианты осуществления изобретения.
[0023]
На фиг. 1 показан боковой вид амортизатора 60 в соответствии с изобретением.
[0024]
На рисунке 2 представлено осевое поперечное сечение по пунктирной линии А—А на рисунке 1, и
[0025]
На рис. 3 представлен аналогичный вид модификации.
65 — На рис. 3а показана еще одна модификация,
[0026]
На рисунках с 4 по 9 показаны различные варианты крепления концов рычагов к двум элементам,
соединенным между собой амортизатором.
[0027]
В конструкции, показанной на фиг. 1 7(1 и 2), основной корпус амортизатора по существу состоит из четырех
оболочек, симметрично расположенных парами, причем указанные оболочки могут быть изготовлены из
прессованного листового металла.
Две внутренние оболочки 75 состоят из полусферической части 1 и выступа 2 и расположены вплотную друг к
другу в плоскости B—B, так что две полусферические части 1 образуют полую сферу, а два выступа 2
образуют один рычаг b амортизатора.
На сферу a установлены две внешние полусферические оболочки 3, каждая из которых имеет выступы 4,
которые, будучи соединены вместе, образуют второе плечо c амортизатора ^5.
[0028]
Между внешней поверхностью сферы a и внутренней поверхностью полой сферы f0 помещается вещество rn
с высоким коэффициентом трения, причем это вещество покрывает максимально возможную поверхность
сферы a.
Вставки 3 вырезаны в точке 5 таким образом, чтобы обеспечить определенное перемещение образованного
таким образом шарового шарнира, что позволяет добиться эффективного 95-градусного демпфирования
колебаний во всех направлениях.
Различные части устройства надлежащим образом соединены с помощью единственного штифта 6, который
не подвержен реакции или трению.
Оболочки 1 снабжены отверстиями 1a, диаметр которых превышает диаметр штифта 6, так что колебания
будут достаточно свободными в боковом направлении.
[0029]
Давление между деталями, подверженными трению 105, создается пружиной 7, окружающей штифт 6 и
стремящейся раздвинуть внутренние оболочки 1; последние сплющены сверху и снизу, чтобы поддерживать
пружину, которая сжата 110 между этими двумя элементами.
Благодаря расположению указанного штифта на диаметре сферы, можно использовать пружину с большим
ходом, давление которой остается практически постоянным, несмотря на изменения деформации, вызванные
износом.
Первоначальную регулировку устройства можно выполнить с большой легкостью, либо поместив очень
тонкую прокладку между двумя внутренними оболочками и не затягивая устройство сверх предельного
давления, которое препятствовало бы извлечению указанной прокладки, либо плотно закрутив гайку 8 на
указанном штифте, а затем ослабив гайку на долю оборота.
125
[0030]
Войлки 1 и 3 (рис. 3) имеют форму конусов вращения, ось конусов совпадает с осью штифта 6; в этом случае
первоначальная регулировка должна производиться с достаточным зазором 130.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217201.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217201&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217201A
[]
Электромагнитная постоянная защита. Германская Республика, расположенная по адресу: Филиппистр., 6,
Шарлоттенбург, близ Берлина, Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к электромагнитному предохранительному устройству в виде штепсельной вилки,
снабженной предохранителем, предназначенным для предотвращения перегорания катушки
электромагнитного предохранительного устройства при возникновении чрезвычайно сильных импульсов тока.
Согласно настоящему изобретению, предохранитель расположен в отдельном элементе, изготовленном из
изоляционного материала и приспособленном для легкого крепления к отключающему устройству или
отсоединения от него, что позволяет легко заменять предохранительный провод или устанавливать другой
предохранительный элемент, не мешая работе отключающего устройства. Таким образом, перегоревший
предохранитель может быть легко заменен неквалифицированным человеком без необходимости снимать
или получать доступ к внутренней части предохранительного устройства.
Предохранитель предпочтительно соединяется с электромагнитным выключателем посредством штырькового
разъема и контактных муфт, при этом предохранитель может располагаться либо над, либо под
электромагнитным выключателем. Один из вариантов осуществления изобретения показан в качестве
примера на прилагаемом чертеже, на котором единственное изображение представляет собой продольный
разрез предохранительной вилки в большем масштабе, чем в натуральную величину. Изолирующая часть или
корпус 1 штепсельной вилки имеет широко используемый металлический винт Эдисона 2, образующий один
контакт, и несет другой контакт, или контактную площадку 3, образованную стержнем, выступающим через
центральное отверстие части 1 внутрь указанной части 1, где он закреплен с помощью гайки 4. В
изолирующем теле 1 электромагнитная катушка 5 расположена над стержнем 3 и на некотором расстоянии от
него. Один из концов катушки 5 соединен проводом G с латунной втулкой 10, расположенной в среднем
отверстии указанной катушки, а другой конец 7 катушки соединен с кольцеобразной железной пластиной 8,
закрывающей указанную катушку.
Эта пластина 8 имеет выступающий, похожий на рукав, конец 9, отходящий от ее внутреннего кольцевого края
в центральное полое пространство кольцеобразной катушки 5. Под этим продолжением 9 пластины 8,
изолированным от нее, расположена латунная втулка 10. Железный сердечник 11, расположенный в
центральном полом пространстве катушки 5, входит своим нижним отводным концом 12 в полость 13 в
верхнем конце контактной площадки 3, таким образом, электрически соединяясь с последней. Этот железный
сердечник 11 дополнительно имеет электрический контакт с латунной втулкой 10, которая, в свою очередь,
электрически соединена с катушкой. На верхнем выступающем конце железного сердечника 11 расположен
светящийся элемент 14 или аналогичный светящийся элемент, окрашенный в светлый или люминесцентный
цвет, который виден сверху через окно и предназначен для указания фактического положения железного
сердечника 11. Сбоку от железного сердечника 11 расположен упор 24 из изоляционного материала, который
удерживается стержнем 23, выступающим через отверстие в боковой стенке изоляционного корпуса 1, и
постоянно прижимается к железному сердечнику под действием пружины 25.
Указанный упор 24 может быть оттянут наружу с помощью стержня 23, преодолевая действие пружины 25.
Две металлические втулки 17, 18 вставлены в изоляционный элемент 15, который установлен на
изоляционном корпусе 1 и предпочтительно жестко соединен с ним. Нижний конец металлической втулки 18
несколько выступает за пределы изоляционного элемента 15, так что он опирается на кольцеобразную
железную пластину 8, обеспечивая таким образом электрическое соединение с указанной пластиной. Нижний
конец другой втулки 17 отделен от кольцеобразной пластины 8 изоляционным элементом 26, вставленным
между этими двумя частями, и эта втулка 17 электрически соединена с винтом Эдисона 2 посредством
провода 16. Центральное* отверстие 20 изоляционного элемента 15 позволяет наблюдать за тело 1.
Предохранительный провод 22, например, серебряная проволока удобной толщины, установлен в полом
пространстве изолирующего корпуса. 19 Два конца этого предохранительного провода 22 закреплены на
упругих частично разрезных металлических штифтах 21, выступающих из нижней поверхности изолирующего
корпуса 19.
Таким образом, этот изолирующий корпус 19 вместе с контактами 21 образует штырьковый разъем,
предназначенный для электрического соединения с металлическими втулками 17, 18 путем вставки указанных
контактов 21 в эти втулки. Предохранительный провод 22 виден через окошко, расположенное в верхней
пластине изоляционного корпуса 19. Когда электромагнитный выключатель plr g' ввинчен в широко
используемый патрон Эдисона, а предохранитель 19 установлен на электромагнитную вилку, в цепь вводятся
два защитных устройства: постоянный электромагнитный выключатель и проволочный предохранитель. При
возникновении внезапного импульса тока, превышающего допустимый предел, железный сердечник 11
поднимается под действием электромагнита катушки 5, так что его нижний конец 12 отсоединяется от полости
13 контактного стержня 3, и цепь в этой точке прерывается. Затем стопор 24 под действием пружины 25
проталкивается под выступом между фиксирующей частью 12 и основной частью железного сердечника 11,
так что этот железный сердечник не может вернуться в свое нормальное положение и снова замкнуть цепь
при уменьшении напряжения.
Для повторного замыкания цепи упор 24 оттягивается вручную с помощью стержня 23, преодолевая действие
пружины 25. Для того чтобы оттягивание упора 24 могло быть осуществлено только после того, как
предохранительная вилка будет выкручена из розетки, конец стержня 23 расположен в изоляционном корпусе
1 таким образом, что доступ к нему снизу возможен только после выкручивания вилки. Предохранительный
провод 22 выбран таким образом, чтобы он плавился при прохождении через него тока, сила которого еще не
достаточна для расплавления провода катушки 5, но выше, чем требуется для перемещения железного
сердечника 11 под действием катушки 5. Если, например, стационарный предохранитель сконструирован и
отрегулирован таким образом, что он работает при силе тока более 6 ампер, и если его катушечный провод
перегорает при силе тока 50 ампер, то предохранительный провод 22 должен быть выбран так, чтобы он
перегорал примерно при 45 амперах. Если это Магнитный выключатель не пострадает и не получит никаких
повреждений. Для восстановления цепи необходимо вынуть штекер 19 из детали 15 и заменить его
соответствующим штекером со свежим предохранительным проводом.
Конструктивные детали электро... Предохранитель может отличаться. Вместо однопредохранительного
устройства можно использовать многопредохранительное устройство. При желании, проволочный
предохранитель также может быть расположен ниже электромагнитного выключателя, в этом случае
электромагнитный выключатель будет выполнен в виде штырька или подобного устройства, соединяющегося
с проволочным предохранителем. Вместо соединения предохранительного элемента с отключающим
устройством с помощью штыревых контактов, предохранительный элемент может быть соединен с
электромагнитным отключателем иным способом, например, с помощью винтового штыревого соединения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217202.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217202&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217202A
[]
Усовершенствования, касающиеся капотов автомобилей и других транспортных средств. Французская
Республика, по адресу: 2, rue des Sablons, Paris, in the Republic of France, Производитель, настоящим заявляет
о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к капотам для автомобилей и других
транспортных средств, и его целью является устройство для автоматического открывания и закрывания
капота удобным способом. Уже предлагалось, особенно для кабриолетов, установить на кузове съемный
мягкий верх, состоящий из складной железной опоры, которая может закрывать кузов и крепиться к раме
лобового стекла спереди, а также служить креплением для боковых стекол. Однако обычно используемые для
этой цели средства требуют специального маневрирования усиливающими распорками для установки и
снятия капота, поэтому для обычного перемещения или обращения с таким элементом конструкции капота
требуются услуги двух человек: один из них укрепляет и фиксирует поддерживающие распорки, а другой
занимается креплением передней части к лобовому стеклу.
Устройство для складывания капота, согласно изобретению, устраняющее этот недостаток, отличается, в
частности, тем, что задняя усиливающая распорка для каждой основной стойки механизма складывания
капота соответствующим образом соединена, например, с помощью шатуна или системы шатунов, или
жестких или гибких распорок, с подходящей точкой на поперечной балке механизма складывания капота, так
что открытие и фиксация задней опорной распорки осуществляется простым перемещением этой поперечной
балки механизма складывания капота в вытянутое положение, а разблокировка и закрытие задней распорки
— снятием поперечной балки механизма складывания капота. На прилагаемых чертежах схематически, в
проекции, показана конструктивная форма капота согласно изобретению в выдвинутом положении,
установленного на автомобиле. Стойки 1 заднего механизма складывания капота соединены с кузовом с
помощью шарнирных соединений типа «лебединая шея» 2, расположенных в точке 3. Каждая из этих
«лебединых шеек» снабжена у своего верхнего конца зубцом или крюком 4 соответствующей формы,
конической или иной, который в вытянутом положении механизма капота, показанного на чертежах, входит в
углубление соответствующей формы, выполненное в соответствующей части кузова.
На этих «лебединых шеях» 2 расположены шарнирные обручи 5, 6, служащие для придания жесткости
капюшону. Каждая из вертикальных стоек 1 удерживается в готовом к использованию положении с помощью
распорки, состоящей из двух частей 7, 8, соединенных между собой шарнирным соединением 9. Нижняя часть
8 распорки шарнирно соединена с кузовом в точке 10, а верхняя часть шарнирно соединена с шарниром 11
соответствующей вертикальной стойки 1. Эта верхняя часть 7 выступает за пределы шарнира 11 с помощью
рычага 12, на верхнем конце которого в шарнире 13 закреплена соединительная тяга 14, состоящая из двух
частей, соединенных шарниром 15, образующим распорку, на конце которой в шарнире 16 закреплена вторая
соединительная тяга 17, передний конец которой соединен с передней секцией 18 поперечной балки капота,
соединенной с задней секцией 19 шарниром 20. Задняя секция 19 поддерживается шарнирным соединением
21 задней стойки 1, в то время как передняя секция 18 соединена с каркасом ветрового стекла. 22. -обычным
способом сборки Принцип работы устройства следующий: для того чтобы выдвинуть капот в вытянутое
положение и направить его к передней части автомобиля, передняя секция 18 поперечной балки навеса
поднимается таким образом, чтобы он занял положение, показанное на чертеже; во время этого перемещения
поперечной балки 18 различные части автоматически перемещаются и приводятся в положение, показанное
на чертеже, посредством соединительного механизма.
верхний конец 13 рычага 12, вызывающий перемещение в этом направлении. Таким образом, распорка 7, 8
автоматически направляет эту распорку в усиленное фиксирующее положение. блокировка двух частей
шатуна 14, так что поперечные балки 18, будучи направленными в вытянутое положение, простирающееся до
ветрового стекла 22, вся конструкция крепления капота автоматически блокируется в положении, показанном
на рисунке. Как видно из чертежа, шарнир 20, соединяющий переднюю секцию IS и заднюю секцию 19
поперечной балки тента, смещается вверх относительно своего положения в сложенном состоянии, так что
вся конструкция 18,19 в вытянутом состоянии представляет собой жесткую горизонтальную часть, которую
можно сложить только с определенным усилием, подобно распорке. Поперечная планка 19 может затем
служить опорой для штор или закрывающихся стеклянных панелей, обеспечивая их надежную фиксацию. Для
снятия капота и превращения закрытого автомобиля в открытый, передние секции 18 поперечных балок
отсоединяются от каркаса ветрового стекла 22, после чего концы этих передних секций поднимаются; Каждая
секция 18 вращается вокруг шарнира 20, и все шатуны 17, 14 оказывают на шарнир 13 силу в направлении
стрелки G, что вызывает вращение рычага 12 вокруг точки его сочленения 11, одновременно опуская верхнюю
часть 7 задней распорки и ее шарнир 9 в направлении, противоположном направлению стрелки F. Затем
капот можно легко сложить без каких-либо дополнительных усилий, и верхняя часть 7 задней распорки, в
свою очередь, воздействует через рычаг 12 на двухсоставной шатун 14, заставляя его складываться вокруг
центрального шарнира 15 и позволяя опустить обруч 23, на котором установлена точка сочленения 16
шатунов.
Поэтому для работы с капотом достаточно сосредоточить внимание исключительно на... необходимо точно
контролировать все необходимые движения, а также фиксацию или запирание распорок, чтобы один человек
мог легко управлять ими. Конструкция проста и недорога, а различные части могут быть изготовлены из легких
материалов, таких как, например, алюминий или дерево, или из таких материалов, как латунь, железо,
стальные или другие металлические трубы и тому подобное. Конечно, конструкция рычагов может
варьироваться, например, 12, в зависимости от размера капота и желаемого эффекта. Вместо шатунов 14, 17
можно использовать гибкие распорки, соединяющие часть 7 распорки с поперечной балкой капота 18 или 19,
причем эти распорки в конечном итоге проходят через направляющий шкив, соответствующим образом
установленный, например, на стойках 1. Изобретение применимо к транспортным средствам любого типа,
силовым и другим, любого размера. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
1.
Складное крепление капота для автомобилей и других транспортных средств и применений,
характеризующееся тем, что усиливающая распорка для каждой основной стойки капота соединена,
например, с помощью шатуна или системы шатунов; или жестких или гибких распорок, с подходящей точкой
на поперечной балке капота, что позволяет усиливать и фиксировать указанную распорку простым
Соседние файлы в папке патенты