Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2468
.pdf
части держателей слайдов на держателе, демонстрирующее слайд и часть соседнего слайда в нужном
положении. На рисунке 4 представлен увеличенный фрагмент перспективного вида механизма, а на рисунке 5
— фрагмент бокового вида, снятый с противоположной стороны механизма, иллюстрирующий схему
переключения. На рисунке 6 представлен увеличенный фрагмент перспективного изображения рычага
переключателя и контактов. Одинаковые цифры обозначают одинаковые детали по всей конструкции. На
основании 10 находится точка опоры или подшипник 11, вокруг которого вращается вертикальный вал 12. На
валу 12 закреплена шестерня или храповое колесо 13, снабженное зубьями 14, число которых соответствует
числу держателей направляющих. 15 представляет собой держатель направляющих, снабженный
направляющими или пазовыми держателями 16, в которые могут вставляться направляющие 17.
Этот несущий элемент 15 крепится к верхней части вала 12, удерживаясь соответствующей гайкой 18 и
штифтами 18А. 19 представляет собой подшипник, предотвращающий подъем вала 12, на котором
образовано утолщение 12А. В квадратном подшипнике 20 предусмотрено скольжение стержня 21,
снабженного на одном конце сердечником 22, предпочтительно сужающимся к острию 23, и предназначенного
для перемещения внутрь и наружу конического отверстия в сердечнике соленоида 24. На противоположном
конце стержня 21 предусмотрен винт или подходящее крепление 25, к которому прикреплен шнур 26, который
проходит через шкив 27 и крепится к грузу 28; вместо шнура и груза может использоваться пружина. 29
представляет собой кронштейн, к которому шарнирно прикреплен рычаг 30, один конец которого раздвоен в
точке 31 и предназначен для зацепления со штифтом или выступом на стержне 21, а противоположный конец
соединен с демпфером 32 или аналогичным устройством для обеспечения замедления или задержки
движения указанного стержня. Защелка 33 шарнирно закреплена на стержне 21 в точке 34; а 35 представляет
собой пружину, которая в норме удерживает указанную защелку в упоре 36 и в контакте с зубьями 14 на
колесе 13.
На основании 10 расположен дополнительный соленоид 37, имеющий разъемный сердечник, одна часть 38
которого жестко закреплена в соленоиде, а другая часть 40 обычно удерживается в натяжении пружиной 39,
благодаря чему наружный конец 41, имеющий соответствующую форму для зацепления с зубьями 14,
предназначен для предотвращения вращения колеса 13. Кронштейн 42, регулируемо закрепленный на планке
21, имеет рычаг или удлинитель 43, а 44 представляет собой коммутационную панель. Переключатель
включает в себя рычаг переключателя 45, шарнирно закрепленный в точке 46, к которому прикреплена
пружина натяжения 47, противоположный конец которой закреплен на рычаге или удлинителе 43. 56
представляет собой медную контактную заклепку в рычаге 45. 48 и 49 — регулируемые контакты,
прикрепленные к гибким рычагам 57 и 58 соответственно, а 50, 51 и 52 — клеммы для подключения
устройства. 53 — это корпус лампы с конденсорной линзой 54, а 55 представляет собой выступающую линзу,
соответствующим образом установленную на основании 10. Пленки или слайды 17 вставляются в держатели
16, расположенные вокруг несущего элемента 15, который закреплен на валу 12. Электрический ток подается
к машине через клеммы 50, 51 и 52, причем клемма 51 является общей для двух цепей, а от клемм 50 и 51
отводятся провода к соленоидам 24 и 37, которые работают синхронно.
Провода от клемм 51 и 52 управляют подсветкой в корпусе 53. В процессе работы ток включается, при этом
рычаг переключателя 45 прижимается к контакту 48, который подает импульс на соленоиды 24 и 37. Соленоид
37 втягивает сердечник 40, чтобы освободить колесо 13, а соленоид 24 перемещает шток 21 между
сердечником 22. Это движение продолжается до тех пор, пока выдвижной рычаг 43 не пройдет вертикальную
центральную линию рычага выключателя 45, соединенного с ним пружиной 47, после чего рычаг 45
подпрыгивает и перемещается к другому контакту 49, включая свет. Одновременно с этим фиксатор 33
захватывает один зуб 14 колеса 13 и перемещает ползунок 17 в линию с линзами 54 и 55, после чего
включается свет. В момент отключения тока от соленоидов 24 и 37 сердечник 40 под действием пружины 39
возвращается в исходное положение и блокирует колесо 13, удерживая тем самым направляющую 17 в
выровненном положении относительно источника света и линз. Стержень 21 и сердечник 22 также
извлекаются из соленоида 24 с помощью груза 28, воздействующего через шнур 26, или с помощью
подходящей пружины.
Задержка достигается с помощью демпфера 32 или другого устройства, позволяющего удерживать ползунок в
течение заданного времени, прежде чем он полностью освободит стержень 21. Когда этот стержень
возвращается в свое нормальное положение, удлинительный рычаг 43 снова проходит через центральную
линию рычага переключателя 45, который перемещается в противоположную сторону, соприкасаясь с
рычагом 48, после чего описанная операция повторяется для установки нового ползунка в нужное положение.
Хочу, чтобы было понятно, что я не ограничиваюсь точной копией изображенной конструкции, поскольку могу
использовать любые подходящие средства для создания эффекта изоляции стержня 21 вместо демпфера 32.
Также я могу использовать различные варианты освещения и проекционных устройств. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216506.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216506&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216506A
[]
Усовершенствованная система управления оборудованием для бурения нефтяных и других скважин.
Гражданин, проживающий по адресу: улица Луи Давида, 20, Париж, Франция, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к системе управления или
эксплуатации оборудования для бурения или прокладки скважин, таких как нефтяные скважины. Для
обеспечения возможности использования двигателя с постоянной выходной мощностью, такого как тепловой
двигатель или электродвигатель, при сохранении абсолютной гибкости работы, уже было предложено
установить между тепловым или электродвигателем и патроном или подобным устройством,
взаимодействующим с трубами или другими приводимыми в движение частями, гидравлический двигатель,
как, например, в моих предыдущих заявках № 210755 и 210756; дата подачи заявки 18 января 1924 г. – дата
заявления 1 февраля 1923 г. Согласно настоящему изобретению, я устанавливаю между двигателем с
постоянной выходной мощностью и буровым устройством гидравлический трансмиссионный механизм,
состоящий из роторного насоса постоянной скорости и переменной выходной мощности, воздействующего на
один или несколько приемников, скорость вращения которых пропорциональна выходной мощности насоса.
Гидравлическая трансмиссия, известная как трансмиссия Хеле-Шоу, выгодно отвечает требуемым
параметрам. Система или комбинация механизмов, образованная путем объединения двигателя с постоянной
мощностью, гидравлической трансмиссии прогрессивного типа и бурового или расточного аппарата,
позволяет использовать в таких операциях раскатки или бурения электродвигатели, обычно применяемые в
промышленности, или двигатели внутреннего сгорания, обеспечивая при этом абсолютную гибкость работы,
аналогичную той, которая достигается при использовании пара. Преимуществом этого метода является отказ
от обычно используемых паровых установок, которые очень дороги в установке и к тому же чрезвычайно
громоздки. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216507.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216507&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216507A
[]
Усовершенствованный метод и устройство для шлифовки резьбовых элементов, таких как метчики и тому
подобное. Гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Тремонт-стрит, 122,
Хартфорд, округ Хартфорд, штат Коннектикут, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованному методу и
станку для шлифовки резьбовых элементов, таких как винты, метчики и тому подобное. Целью изобретения
является создание усовершенствованного метода и станка, с помощью которых резьбовые элементы, такие
как метчики и тому подобное, могут быть отшлифованы быстрее и с исключительной точностью во всех
деталях, что позволит производить продукцию превосходного качества более экономичным способом.
Изобретение включает способ шлифовки резьбовых элементов, который состоит в том, чтобы привести в
зацепление с резьбовым элементом шлифовальный круг, имеющий множество кольцевых насечек или
режущих кромок с постепенно увеличивающимся диаметром и/или шириной, предназначенных для
одновременного зацепления с множеством витков резьбы, вращать резьбовой элемент и шлифовальный круг
в зацеплении и создавать относительное осевое перемещение между ними в соответствии с шагом резьбы,
при этом насечки или режущие кромки шлифовального круга работают последовательно.
с шагом, увеличивающим размер сверток, последовательно уменьшать их до одинакового размера.
Благодаря этому усовершенствованному методу, витки резьбы будут стачиваться до нужной формы поэтапно,
при этом каждый зубец будет выполнять свою часть работы. Таким образом, можно точно выровнять резьбу
резьбового элемента, проведя шлифовальный круг лишь один раз по ней, и поскольку одновременно
работает множество шлифовальных зубцов, время, необходимое для окончательной шлифовки резьбы и
устранения всех дефектов и неточностей, вызванных закалкой и другими причинами, будет существенно
сокращено, что позволит снизить затраты на шлифовку резьбового элемента. Таким образом, при продольном
перемещении шлифовального круга вдоль резьбового элемента первая режущая кромка стачивает
небольшой участок или участки с каждой витки резьбы, следующая режущая кромка снимает еще немного с
каждой витки резьбы и так далее, пока витки резьбы не приобретут надлежащий размер и форму в
поперечном сечении, причем последняя рабочая зазубрина или режущая кромка шлифовального круга
предпочтительно имеет ту же форму и размер, что и канавка между витками резьбы.
Зазубрины или режущие кромки могут иметь постепенно увеличивающуюся ширину, чтобы последовательно
стачивать отдельные участки со стенок резьбовых канавок, или же они могут иметь постепенно
увеличивающийся диаметр, чтобы последовательно стачивать отдельные участки как со стенок, так и с
основания резьбовой канавки. При желании зубцы или режущие кромки могут быть расположены таким
образом, чтобы шлифовать различные участки каждой резьбовой витки, например, один зубец может быть
расположен для шлифовки одной грани или части резьбовых витков; следующий — для шлифовки другой
грани; или основания резьбовой канавки или других ее участков и так далее. Зазубрины или режущие кромки
могут располагаться таким образом, чтобы заточка не прилегала друг к другу. Зазубрины могут быть
расположены на некотором расстоянии друг от друга. Расстояние между последовательными витками нити,
чтобы свести к минимуму тепловое воздействие на обрабатываемую деталь. Изобретение также включает в
себя станок для шлифовки резьбовых элементов, таких как метчики и тому подобное, содержащий средства
для вращательной поддержки резьбового элемента, шлифовальный круг, имеющий множество кольцевых
шлифовальных зубцов или режущих кромок, расположенных на нем таким образом, чтобы одновременно
зацеплять множество резьбовых витков указанного элемента, средства для вращательной поддержки
указанного шлифовального круга и средства для создания относительного осевого перемещения между
указанным элементом и шлифовальным кругом, чтобы указанные зубцы последовательно воздействовали на
каждый из резьбовых витков, причем указанные зубцы имеют постепенно увеличивающийся размер, то есть...
метр, чтобы шлифовать последовательные приращения из указанных изгибов. — Изобретение также состоит
в способе формования шлифовального круга для использования в усовершенствованном способе шлифовки,
описанном выше, который состоит в формировании множества кольцевых шлифовальных зубцов. Колесо
располагается на некотором расстоянии друг от друга в соответствии с шагом резьбы, а затем зубцы
формируются или выравниваются таким образом, чтобы их размер постепенно увеличивался; то есть, ширина
и/или диаметр постепенно увеличивались. Изобретение дополнительно включает в себя шлифовальный круг,
имеющий множество зубцов по периферии, расположенных относительно друг друга для шлифовки
последовательных приращений резьбы и сформированных или выровненных в соответствии со способом,
изложенным в предыдущем абзаце. Изобретение будет лучше понято при обращении к следующему
описанию в сочетании с прилагаемым документом. Актеры обозначают схожие роли. Рисунок 1 представляет
собой схематическое изображение устройства, показывающее общее расположение или устройство для
поддержки шлифовального круга и обрабатываемой детали; рисунки 2 и 2а представляют собой
схематические изображения, показывающие способ работы шлифовальных кругов согласно изобретению на
резьбовом элементе.
относительное расположение шлифовального круга и заготовки для шлифовки резьбы из свинца большого
диаметра; Рисунок 4 представляет собой вид с торца устройства, показанного на Рисунке 3, и дополнительно
указывает положение устройства для выравнивания шлифовального круга; Конструкция, позволяющая
регулировать угол наклона шлифовального круга; на фиг. 6 и 6а представлены схематические изображения,
показывающие, как зубцы шлифовального круга последовательно срезают небольшие участки резьбы; на
фиг. 6 — с боков резьбовой канавки, а на фиг. 6а — с боков и основания резьбовой канавки. На чертежах
показан один из вариантов устройства, которое я могу использовать для осуществления своего изобретения,
при этом следует понимать, что это изображение носит исключительно иллюстративный характер и ни в коем
случае не должно рассматриваться как ограничение объема моего изобретения. Совершенно очевидно, что
мое усовершенствованное шлифовальное устройство, аппарат и способ его выравнивания или придания
формы, а также способ шлифовки, получаемый в результате использования моего усовершенствованного
шлифовального устройства, могут применяться в машинах соответствующей конструкции или дизайна или
использоваться в сочетании с ними.
Именно поэтому машина, изображенная на прилагаемых чертежах, представлена в более или менее
схематичной форме. Обращаясь к чертежам и, в частности, к рис. 1, следует отметить, что в устройстве
предусмотрено основание 10, на котором скользящим образом установлен шлифовальный круг 11, и каретка
12, имеющая соответствующие переднюю и заднюю бабки 13 и 14 соответственно, для поддержки детали,
обозначенной на Колесо 11 быстро вращается, но не движется в направлении своей оси. Одновременно с
этим заготовка 15 медленно вращается и перемещается в осевом направлении, при этом относительные
перемещения заготовки пропорциональны таким образом, что зубцы 16, расположенные по периферии
шлифовального круга, следуют за резьбой заготовки 15, удаляя с нее излишки металла или восстанавливая
ее поверхность, благодаря чему резьба точно нарезается до нужного размера и формы. Колесо 11
установлено на валу 17, закрепленном, как показано на рисунке 18, на направляющей 19, которая может
перемещаться вперед и назад в направлении, перпендикулярном оси вращения колеса, с помощью ходового
винта 20, имеющего маховик 21.
Если что позволяет осуществлять очень точную регулировку положения шлифовального круга. -на валу 17
для очень быстрого вращения шлифовального круга. Усовершенствованный шлифовальный круг,
обозначенный цифрой 11, представляет собой элемент из абразивного материала, имеющий множество
зубцов или режущих кромок, предпочтительно расположенных на расстоянии, кратном расстоянию между
последовательными витками винта, причем зубцы имеют различный размер или форму, чтобы шлифовать
небольшие участки обрабатываемой детали, при этом зубцы последовательно воздействуют на одинаковые
участки или поверхности, или на разные участки или поверхности, в зависимости от задачи. Как показано
здесь, это колесо представляет собой в целом цилиндрический элемент или узел, имеющий множество
концентрических режущих ребер последовательно увеличивающегося размера, по меньшей мере, в одном
измерении, так что они постепенно стачивают небольшие участки со стенок резьбовой канавки, подлежащей
шлифованию. На показанном на рис. 2 шлифовальном круге зубцы имеют практически одинаковый диаметр,
но постепенно увеличиваются в ширину, так что они последовательно стачивают небольшие участки по бокам
канавки.
Обращаясь к чертежам, видно, что зубец 29 немного шире предыдущего 28; зубец 30 немного шире зубца 29,
и так далее, пока не будет достигнут последний зубец, который в данном случае представляет собой зубец 31,
который в поперечном сечении точно соответствует по размеру и форме поперечному сечению, которое
необходимо придать резьбовой канавке; то есть зубец 28 будет стачивать небольшие участки 28 (см. рис. 6) с
боковых сторон резьбы; следующий зубец 29 будет стачивать дополнительные участки 29, и так далее, пока,
наконец, зубец 31 не сделает окончательные срезы на боковых поверхностях резьбы, чтобы придать резьбе
точный размер и форму. Разумеется, следует понимать, что зубцы могут быть расположены иначе, чем
описано выше, и при этом будет получен тот же общий результат, то есть зубцы будут расположены
настолько пропорционально, чтобы срезать небольшие участки из одной или разных частей резьбы — витков
в обрабатываемой детали.
Например, на шлифовальном круге, показанном на рисунках 2a и 6a, зубцы 28a, 29a, 30a и 31a имеют
постепенно увеличивающуюся ширину и диаметр, при этом зубец 28a имеет наименьший диаметр, а зубец
31a — наибольший. Эти зубцы расположены таким образом, чтобы последовательно обрабатывать боковые
стороны и основание резьбовой канавки, как это четко показано на рисунке 6a. Из рисунка видно, что зубец
28a удаляет небольшой участок 28b с боковых сторон и основания канавки, зубец 29a удаляет следующий
небольшой участок 29b с боковых сторон и основания канавки и так далее, при этом последний рабочий зубец
31a завершает обработку резьбовой канавки до желаемого размера и формы. «В изображенных на чертежах
формах колес зубцы расположены таким образом, чтобы в любой момент времени воздействовать на каждый
второй виток резьбы». Следует понимать, что они могут быть расположены с другим интервалом. Для
наглядности я показал это на рисунке. Рис. 2. Этапы метода формирования зубцов на шлифовальном круге
11, где ширина этих зубцов постепенно увеличивается.
Следует понимать, что изобретение может быть использовано для шлифовки резьбы различной формы, как
многорезьбовой, так и однорезьбовой. При выравнивании шлифовального круга я беру в целом
цилиндрическое устройство (цельное или, при желании, состоящее из дисков) и вырезаю канавки по его
периферии, как показано на рисунке 27, оставляя между канавками острые зазубрины, как показано на
рисунках 28, 29, 30 и 31. Упомянутые выше зубцы я делаю примерно одинаковой формы, за исключением
того, что они различаются по диаметру и высоте. Это изменение может быть равномерным, как показано на
рис. 2, где все точки показаны касательными к линии a, слегка наклоненной к оси колеса. Каждая
образованная таким образом зазубрина может иметь совершенно одинаковый наклон по бокам. Такие
зазубрины было бы трудно сформировать, если бы нити были очень тонкими и располагались так же близко
друг к другу, как и изгибы нити. Поэтому я располагаю эти зазубрины так, чтобы они появлялись через каждый
второй изгиб нити на изделии, или же я могу расположить их еще дальше друг от друга.
Предпочтительно, расстояние между двумя соседними свертками нитей должно быть целым числом, равным
расстоянию между ними. После этого я обрезаю или усекаю концы зазубрин 29, 30 и 31, а также другие
последующие, если таковые имеются, до диаметра зазубрины 28. Зазубрина 31 предназначена для
завершения нарезания резьбы и придания ей окончательной, точно отшлифованной формы. В качестве
примера одного из типов устройств для выравнивания, которое может быть использовано для придания
зубцам формы описанным выше способом, можно обратиться к новой конструкции, показанной на рис. 1.
Формирование и выравнивание зубцов на колесе 11 может осуществляться с помощью алмазных
наконечников 35, 36 и 37, установленных на направляющей 38, которая может перемещаться вперед и назад
параллельно оси рабочего шпинделя по основанию 10 с помощью ходового винта 39, имеющего маховик 40 и
снабженного микрометрической шкалой, как показано на рисунке 41, для обеспечения точной регулировки.
Алмазные наконечники 35, 36 и 37 могут перемещаться по соответствующим поверхностям зубцов с помощью
соответствующих винтов, снабженных маховиками или рукоятками 42.
Винты или маховики 42 также могут быть снабжены микрометрами или шкалами 43. Точки 35 и 37
расположены под углом в соответствии с углами сторон обрабатываемой резьбы и могут регулироваться. С
помощью ходового винта 20 колесо может быть перемещено в положение рядом с ромбовидными выступами
35, 36 и 37, после чего поверхности зубцов вырезаются в форме, описанной выше. Алмазный наконечник 35
предназначен для срезания правых поверхностей зубцов (рис. 1), а алмазный наконечник 37 срезает
поверхности левой стороны каждого зубца. Алмазный наконечник 36 может быть использован для
предварительной обработки зубцов на приблизительной глубине и для их срезания. В процессе работы
шлифовальный круг 11 сначала перемещается с помощью винта 20 в рабочее положение относительно
устройств правки, алмазный наконечник 35 соответствующим образом регулируется, а затем перемещается
вдоль линии, соответствующей желаемой угловой форме одной из боковых граней зубцов, например, вдоль
правой грани первого зубца 28, см. рисунок 1.
После выравнивания этой поверхности ползунок 38 регулируется на расстояние, соответствующее
желаемому расстоянию между зубцами плюс половина разницы между желаемой шириной второго зубца 29 и
первого зубца 28. Затем алмазный наконечник перемещается вперед и назад для выравнивания правой грани
второй зазубрины 39. Затем алмазный наконечник 35 последовательно регулируется для правильной работы
на правых поверхностях последующих зубцов, после чего направляющая 38 регулируется таким образом,
чтобы алмазный наконечник 37 находился в правильном режущем положении относительно левой
поверхности зубца 28, и после выравнивания этой поверхности алмазный наконечник 37 регулируется таким
образом, чтобы он работал на левой поверхности второго зубца 29 так же, как алмазный наконечник 35 был
отрегулирован для работы на правой поверхности этого зубца. Затем алмазный наконечник 37
последовательно регулируется таким образом, чтобы воздействовать на левые грани оставшихся зубцов. —
Все зубцы на шлифовальном круге теперь имеют одинаковый угол в поперечном сечении, но их высота или
диаметр постепенно увеличиваются, что означает, что их ширина также постепенно увеличивается.
Шлифовальный круг в таком виде может использоваться для шлифовки гладких V-образных резьбовых
канавок, или же зубцы могут быть усечены с помощью алмазного наконечника-36 в той же степени, чтобы
получить форму круга, показанную на рисунке 2а, для шлифовки усеченных V-образных канавок. Чтобы
добиться одинакового диаметра зубцов, как в форме колеса, показанного на рис. 2, зубцы, следующие за
первым 28, можно укоротить, переместив алмазный наконечник 36 на необходимое расстояние, а затем
перемещая ползунок 38 вперед и назад, поворачивая винт 39. Затем, с помощью ходового винта 20, колесо
приводится в соответствие с канавкой резьбы на заготовке 15. Затем заготовка медленно вращается с
помощью шлицевого вала 46. Одновременно каретка 12 перемещается в продольном направлении таким
образом, чтобы зубцы шлифовального круга следовали за канавкой заготовки 15. Продольное перемещение
каретки 12 регулируется с помощью соответствующих переключающих шестерен 50, которые вращают
ходовой винт 51, связанный с кареткой. Очевидно, что, поскольку во время шлифовки заготовки
одновременно действуют несколько зубцов или режущих кромок, и каждый из этих зубцов выполняет лишь
относительно небольшую роль в удалении излишков металла с заготовки для придания резьбе желаемого
размера и формы, шлифовка заготовки может быть выполнена очень быстро и точно, а шлифовальный круг
не будет изнашиваться так быстро, как в случае с одним режущим зубцом, поэтому повторная правка круга не
требуется. Все это означает, что резьбовые детали, идеальные во всех отношениях, могут быть изготовлены
за более короткий срок с меньшими трудозатратами и со значительно сниженной стоимостью.
Когда колесо нуждается в выравнивании, его можно очень точно и быстро восстановить с помощью
описанных устройств для выравнивания. Как видно, поскольку зубцы шлифовального круга затачиваются
только по одной грани каждой резьбовой витки в каждый конкретный момент времени, эффект нагрева
значительно меньше, чем в случае одновременной нарезки обеих сторон резьбы, так что резьба на заготовке
не будет нагреваться настолько сильно, чтобы потерять свою закалку или твердость. Канавки 27
обеспечивают достаточно места для подачи охлаждающей жидкости, чтобы погрузить обрабатываемую
деталь во время шлифовки. Последняя особенность не является частью настоящего изобретения, поскольку
она является предметом спецификации № 239 859. Следует также отметить, что благодаря широкому
расстоянию между зубцами шлифовального круга, имеется достаточно места для введения алмазного
наконечника для выравнивания круга, что позволяет более удобно получить гораздо более точную и
аккуратную форму. Когда необходимо отшлифовать резьбу с большим углом захода, как показано на рис. 3,
ось шлифовального круга наклоняется перпендикулярно углу захода резьбы на обрабатываемой детали.
В этом положении зубцы 55 колеса 56 простираются в основном в направлении угла резьбы заготовки 58, а не
поперек резьбы, как это было бы в случае, если бы две оси были расположены параллельно. Для того чтобы
таким образом углово регулировать колесо, обеспечивая соответствующий наклон зубцов относительно шага
резьбы, подшипниковые узлы 18 регулируемо установлены с помощью направляющих 60 (рис. 1 и 5) на
дугообразном кронштейне 61, выступающем из направляющей 19. Центр кривизны этого кронштейна
предпочтительно находится в точке 62 примерно в центре шлифовального круга, под которой понимается
точка на оси круга, расположенная примерно посередине между его концами. Зубцы имеют такую форму и
Если они будут использоваться для работы, то будут иметь такую форму и размер, чтобы правильно и
соответственно воздействовать на те участки или поверхности резьбы, которые были запланированы.
Предпочтительно, для выравнивания шлифовального круга и нарезания резьбы до нужных размеров,
устройство для выравнивания можно разместить сбоку от круга, диаметрально противоположно точке
шлифования, но это будет зависеть от условий.
В данном иллюстративном описании устройства для правки перемещаются в плоскости, включающей ось
вращения заготовки и точку 62. Они перемещаются в практической плоскости шлифования, которая в
основном включает ось заготовки и линию контакта между заготовкой и кругом, так что зубцы на
шлифовальном круге формируются и выравниваются до желаемого размера и формы. Действительно, при
расположении, показанном на рис. 3, 4 и 5, одна концевая заточка будет зацепляться с заготовкой немного
выше точки зацепления между центральной заточкой и заготовкой, а другая концевая заточка будет
зацепляться с заготовкой немного ниже этой точки, но для всех практических целей это отклонение
незначительно, и практическую плоскость шлифования можно считать в значительной степени включающей
ось заготовки и точку контакта между заготовкой и несколькими заточками или, по крайней мере, среднее
значение этих точек контакта. На рисунках 1 и 4 ромбовидные точки расположены таким образом, чтобы их
можно было перемещать в этой плоскости.
Выравнивание колеса, несмотря на его угловое расположение, выполняется способом, аналогичным
описанному ранее, так что зубцы, например, имеют постепенно увеличивающийся размер, например, по
ширине. Описанный выше способ и устройство для выравнивания и придания формы шлифовальному кругу
не являются частью настоящего изобретения, а составляют предмет спецификации № 239858: Таким
образом, с помощью вышеуказанной конструкции и способа достигаются указанные выше цели. Теперь,
подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216508.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216508&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216508A
[]
Трансформатор для ртутных ламп. Ханау а. Г-н Германия, гражданин Германии, настоящим заявляет о
природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: В настоящее время трансформаторы для ртутных ламп работают
практически исключительно с отдельной дроссельной катушкой, подключенной к катоду, и со
вспомогательными устройствами, реверсивными переключателями, резисторами и т. д., которые необходимы
для короткого замыкания, обеспечивающего запуск. Основная особенность изобретения заключается в том,
что основной сердечник трансформатора, на котором установлены первичные обмотки и отдельные
вторичные обмотки, соединен с дополнительным сердечником, снабженным вспомогательной обмоткой,
причем такое расположение обеспечивает намагничивание указанного вспомогательного сердечника
посредством непрерывного тока, протекающего через анодные обмотки. Вспомогательная обмотка
дополнительного сердечника вставляется в вывод к катоду и, с одной стороны, действует как вторичная
обмотка, а с другой — как дроссельная катушка, то есть одновременно выполняет функцию, которая до сих
пор выполнялась отдельными катодными дроссельными катушками в трансформаторах, как это было
известно ранее.
Однако, по сравнению с известными ранее конструкциями, предлагаемая в соответствии с настоящим
изобретением, имеет преимущество в том, что вспомогательная обмотка дополнительного сердечника
должна быть выполнена такого размера, который составляет лишь часть размера, ранее требуемого для
катодной дроссельной катушки. Кроме того, устройство, предложенное в соответствии с настоящим
изобретением, позволяет запускать лампу без возникновения слишком большого тока, вызванного коротким
замыканием основных анодов выпрямителей, соединенных с катодом или друг с другом, или полюсов лампы в
случае кварцевых ламп, то есть без вспомогательных анодов, резисторов и т. д. На рисунке 1 прилагаемых
чертежей показана схема для однофазных токов, а на рисунках 2 и 3 показано развитие этой схемы для
многофазных токов, соответственно, в плане и в виде части торца. На разных рисунках одни и те же детали
обозначены одинаковыми буквами. На плечах 1, 2 сердечника трансформатора 1, 2, 3, 4 установлена
первичная или основная обмотка 5, а на других плечах 3, 4 установлены анод или вторичные обмотки 6, 6.
Шунту 8, 9, 10, имеющую воздушные зазоры в точках 8 и 10, прикрепляют к той ветви основного сердечника,
на которой расположены анодные катушки. На средней ветви 9 шунтирующего сердечника, которая
располагается между анодными катушками, установлена катодная дроссельная катушка 11. Используются
стандартные электрические соединения, как показано на рисунке: проводник, идущий от катушки 11 к катоду, и
проводники, идущие от катушек 6 к анодам лампы. Крайне важно, чтобы воздушный зазор между основным и
шунтирующим сердечниками в точках 8 и 10 и самим сердечником был рассчитан таким образом, чтобы даже
при токе, в два-шесть раз превышающем нормальный ток аппарата, сила анодных катушек, действующая
против намагничивающей силы первичной катушки, могла свободно оказывать свое влияние на шунтирующий
сердечник. Помимо полного магнитного потока первичных обмоток, проходящего через воздушный зазор и
сердечник, необходимо также поглотить максимальный поток вторичных обмоток, который возникает при
подаче на них постоянного напряжения питания в отрицательном направлении в результате короткого
замыкания при запуске.
В этот момент первичный и вторичный магнитные потоки противодействуют друг другу, и их напряжения
практически уравновешивают друг друга, так что разность потенциалов на выходных клеммах вторичной
обмотки практически равна нулю. Условие нулевого напряжения при коротком замыкании вторичных
выходных клемм выполняется не только для всего трансформатора, но и индивидуально для каждой фазы
относительно средней или нейтральной точки, то есть устройство становится безопасным от короткого
замыкания, поскольку ток не может превышать указанное выше значение. После короткого замыкания,
необходимого для запуска, например, кварцевой лампы, магнитный поток вторичной обмотки постепенно
уменьшается с увеличением тока, пока не начнет течь в противоположном направлении после прохождения
нулевой точки. С этого момента напряжения, индуцированные во вторичной обмотке, добавляются
положительно к напряжению питания, как это происходит во всех автотрансформаторах, до тех пор, пока не
будет достигнуто напряжение дуги, необходимое для работы.
Схема для многофазного тока точно такая же, как и для однофазного тока, при этом шунтирующий сердечник
всегда содержит один или несколько центральных сердечников, количество которых 9 превышает число
используемых фаз, например, в звездообразной конфигурации, как показано на рисунках 2 и 3. Катушка
катодного дросселя всегда устанавливается на этом центральном сердечнике, причем чем меньше размер
катушки, тем большее количество фаз работает одновременно. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216509.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216509&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216509A
[]
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для автоматического зажигания и гашения газовых горелок.
Мы, КОМПАНИЯ POUR LA FABRICATION
Компания DES COMPTEURS ET MATERIEL D'USINES A GAZ, расположенная по адресу: 12, Place des
Etats-Unis a Montrouge (Seine), Франция, должным образом зарегистрированная в соответствии с
французским законодательством, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к усовершенствованию аппарата для автоматического зажигания и гашения газовых
горелок в соответствии с заранее установленным законом, который может быть изменен по желанию. Уже
известны устройства такого типа, в которых газопровод разветвляется на две ветви; одна из них подает газ
непосредственно в горелку, другая — к запальной горелке, расположенной рядом с горелкой; эти ветви
управляются соответствующим устройством, предназначенным для закрытия одной ветви при открытии
другой и для одновременного удержания обеих ветвей открытыми во время перемещения обтюрирующего
элемента; это перемещение контролируется хронометрическим механизмом. В таких устройствах запальная
горелка горит все время, пока горелка выключена, гаснет вскоре после ее зажигания и снова загорается
незадолго до выключения горелки.
Недостатком такой конструкции является значительная потеря газа из-за сгорания запальной горелки. Для
устранения этого недостатка было предложено зажигать горелку электрическим способом. В аппаратах этого
типа, где зажигание горелки осуществляется непосредственно, контакты, между которыми возникают искры,
или проволока, которая накаливается электрическим током, расположены слишком близко к горелке и быстро
повреждаются под воздействием сильного нагрева этой горелки. Существуют и другие устройства, в которых
для устранения этого недостатка используется небольшая вспомогательная горелка, которая зажигается
электрическим током и, в свою очередь, воспламеняет основную горелку; однако в этих известных
устройствах запальная горелка продолжает гореть одновременно с основной горелкой, так что такая
конструкция сочетает в себе два вышеупомянутых недостатка: утечку газа и быстрое изнашивание контактов
или электрического провода. Чтобы избежать всех этих недостатков, запальную горелку следует зажигать
только на время, необходимое для розжига основной горелки, а затем гасить.
Уже существуют устройства, позволяющие дистанционно зажигать газовые горелки электрическим способом.
Эти устройства, по сути, представляют собой систему обтурации с тремя положениями, установленную на
входной трубе газа и приводимую в действие электрическим током молнии. В первом положении обе трубки
горелок перекрыты; обе горелки выключены. Во втором положении обе трубопроводные линии открыты: это
период освещения. В третьем положении открыта только труба основной горелки. Второе положение может
быть достигнуто при переходе обтуратора из первого положения в третье. С другой стороны, в
автоматических осветительных приборах, в которых запальная горелка горит во время гашения основной
горелки, уже известны два позиционных клапана, приводимых в действие часовым механизмом, седла
которых расположены: один на трубопроводе основной горелки, а другой на трубопроводе запальной горелки.
Когда клапан перекрывает трубопровод основной горелки, горит только запальная горелка; при прохождении
клапана от одного седла к другому основная горелка и запальная горелка горят одновременно; когда клапан
перекрывает трубопровод запальной горелки, горит только основная горелка.
Таким образом, данное устройство неприменимо к аппаратам, в которых запальная горелка зажигается только
в момент включения основной горелки. Настоящее изобретение, которое по существу относится к устройству
для автоматического зажигания и гашения газовых горелок описанного выше типа, характеризуется тем, что
рычаг, несущий клапан, перемещается между седлом, заканчивающимся на главном газоподающем
трубопроводе, и седлом, заканчивающимся на трубопроводе запальной горелки, при этом перемещение
указанного рычага управляет выключателем, расположенным в цепи зажигания запальной горелки. Данное
изобретение проиллюстрировано в качестве примера на прилагаемых чертежах, где: на рисунке 1 показан вид
спереди устройства, частично в разрезе, при этом аккумулятор снят. На рисунке 2 представлен боковой
разрез корпуса, демонстрирующий часовой механизм. На этих рисунках А обозначает горелку, установленную
с трением на входной трубе В, С обозначает трубу, подающую газ к горелке, а также к запальной горелке,
которая может открываться и закрываться клапаном Е, F — трубу, ведущую к запальной горелке, которая
также может закрываться клапаном Е, но только когда открыта входная труба газа С; определенный интервал
времени разделяет момент открытия трубы С клапаном Е и момент ее закрытия F, причем этот интервал
достаточен для обеспечения последовательного зажигания запальной горелки G и горелки А; g и g —
проводящие провода, расположенные внутри трубки, подающей газ к горелке G, которые соединяют
контактные элементы L и L с тонкой проволокой, накаливание которой приводит к зажиганию запальной
горелки;
Корпус, имеющий защелкивающееся соединение с контактными элементами L и L сигнальной лампы;
контактный элемент j устанавливает контакт с металлическим лезвием k, изогнутым и зажатым под
изолированным выводом Z. Контактный элемент P соединен изолированным проводом. Жесткий,
соединенный с корпусом, но изолированный от его массы, центральная часть которого соприкасается с одним
из полюсов аккумулятора H; другой полюс аккумулятора находится в непосредственном контакте с клеммой Z,
Соседние файлы в папке патенты