Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2338
.pdf
опускании стеклянной панели.
Подвижная часть состоит из угловой железной поперечной балки 5, которая несет две и на которых
установлены два рифленых ролика 7 и 7a, прокатывающие по краям 8 и 8a, закрепленные на концах
поперечной планки 5, служат для крепления одного конца пружин 9 и 9a, компенсирующих вес стеклянной
панели 4. В верхней части поперечной перекладины 5 с помощью болтов закреплен небольшой U-образный
железный элемент 10, который обшит полоской индийской резины 11 для приема нижнего края стеклянной
панели 4, которая вдавливается в нее и фиксируется клеем. Промежуточная поперечина 19 кузова
автомобиля снабжена железной полосой соответствующего сечения 12, которая ограничивает движение
оконной рамы вверх в положении, показанном сплошными линиями на чертеже; указанная полоса 12 образует
прочное соединение с резиновой полосой 11. Два небольших толкателя 13 и 13а, также изготовленные из
индийской резины, закреплены на стойках 20 и 20 кузова автомобиля и служат в качестве Положение
показано пунктирными линиями на рис. 1.
Стеклянная панель 4 может управляться, например, с помощью ручки, закрепленной на стеклянной панели в
верхней части последней, которая не показана на чертеже. Легко понять, что при перемещении стеклянной
панели ролики 7 и 7a начинают катиться по краям стекла. Каждый раз, когда ролики попадают в две выемки
17, расположенные друг напротив друга, поскольку эти ролики сильно прижимаются к стойкам пружинами 9,
9", они могут поддерживать и удерживать поперечную планку 5 вместе со стеклянной панелью 4 в
соответствующем положении. Для изменения положения стеклянной панели достаточно потянуть ручку вверх
или вниз, чтобы преодолеть сопротивление пружин 9, 9a и заставить ролики катиться по вертикальным
стойкам опоры, перемещая эти ролики в две другие гофры или углубления, расположенные на более высоком
или более низком уровне. Очевидно, что изобретение не ограничивается деталями конструкции описанного и
изображенного устройства, и в последнее можно внести множество конструктивных изменений, не выходя за
рамки изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213902.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213902&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213902A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в контргайках.
Мы, компания FURLAN N-UT MACHINERA (DORPORA- TION, корпорация из Нью-Йорка, зарегистрированный
офис которой находится по адресу: Брод-стрит, 15, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки,
правопреемники TOHU Guy FURLAN, расположенной по адресу: Вест-Семьдесятчетвертая улица, 304,
Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, подданные короля Италии, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: — Данное изобретение относится к способу изготовления контргаек, которые
характеризуются двумя группами резьбы, расположенными в осевом выравнивании, но относительно
смещенными в осевом направлении, так что они будут достаточно смещены относительно винтовой оси,
чтобы образовать контргайку.
Основная цель изобретения — изготовление контргайки такого типа способом, который фактически обеспечит
стандартную гайку с функцией контргайки, дешевым, простым и быстрым способом, одновременно
обеспечивая точные и равномерные результаты, а также создание контргайки, которую можно использовать
многократно, не повреждая резьбу болта или гайки.
Изобретение включает в себя формирование кольцевой канавки в гайке и, после нарезания резьбы,
расширение гайки путем приложения бокового давления к стенкам канавки таким образом и с помощью таких
устройств, которые вызовут смещение резьбы с одной стороны канавки относительно резьбы с другой
стороны без уменьшения диаметра резьбовой части.
Еще одной целью изобретения является преобразование обычной гайки в контргайку методом,
обеспечивающим точность при минимальных затратах энергии. Для достижения этой цели изобретение
включает этап осевого расширения гайки под действием инструмента холодной прокатки, работающего в
окружной канавке.
Еще одной целью изобретения является изготовление контргайки наряду с обычными этапами изготовления
стандартной гайки, и для достижения этой цели изобретение дополнительно включает способ превращения
стандартной гайки в контргайку с помощью таких этапов, которые могут быть одновременно выполнены с
этапами, обычно используемыми при производстве гаек.
При таком методе стоимость функции блокировки незначительна.
Изобретение также относится к устройству для выполнения вышеуказанных методов.
На прилагаемых чертежах, на рисунке 1, представлен вид сверху на токарный станок с револьверной
головкой и полым шпинделем, оснащенный инструментами, подходящими для выполнения данного метода.
На рисунке 2 представлен вид сбоку раздвижного крепления, показанного в плане на рисунке 1.
На рисунке 3 представлен фрагмент торца заготовки, демонстрирующий первую операцию.
На рисунке 4 представлен аналогичный вид после второй операции.
На рисунке 5 представлен аналогичный вид после третьей операции.
На рисунке 6 показано завершение четвертой операции отрезания.
На рисунке 7 представлен увеличенный фрагмент, на котором в разрезе показана форма кольцевой канавки
до и после расширения.
Обращаясь сначала к рисунку 6, на котором показана контргайка 20, которую предлагается изготовить
описанным здесь способом.
Гайка характеризуется наличием двух групп резьбы 21 и 22 с соединительной резьбой или резьбами 23 в
средней части, которая деформирована или расширена таким образом, что две концевые группы больше не
находятся в спиральном положении, а смещены вдоль оси на величину, достаточную для создания эффекта
контргайки при затягивании на болте. Для изготовления гайки такого типа на её периферии вытачивается
кольцевая канавка 11, которую можно вырезать до или после нарезания резьбы, а затем две стороны гайки
раздвигаются таким образом, чтобы навсегда растянуть сжатый выступ у основания канавки. Целью данного
изобретения является достижение такого растяжения без применения значительных деформаций, без
нарушения осевого выравнивания и без уменьшения диаметра промежуточного сечения, что было бы
фатально для эффективности гайки.
Было установлено, что желаемые результаты в случае гаек могут быть получены путем приложения
указанного давления к боковым стенкам канавки, и предпочтительно прикладывать это давление посредством
холодной прокатки, которая, воздействуя одновременно только на две противоположные точки, требует лишь
небольшой мощности и, продолжаясь по кругу, создает равномерное напряжение на все части гайки.
Кроме того, благодаря тому, что сокращение происходит только в боковом направлении, в суженном участке
шейки у основания бороздки не происходит. Дополнительное полезное свойство метода прокатки для
расширения таких гаек заключается в том, что этот метод легко взаимодействует с обычными этапами
формовки таких гаек на токарном станке, поскольку по сути это функция токарной обработки. В таком случае,
операцию расширения можно включить в качестве этапа, который должен выполняться одновременно с
этапами, обычно используемыми при производстве орехов.
Хотя различные этапы метода могут выполняться независимо друг от друга, и в случае больших размеров
будут выполняться именно так, сейчас будет описан конкретный способ выполнения метода с помощью
автоматического токарного станка с револьверной головкой или винторезного станка в качестве иллюстрации
одного из предпочтительных способов осуществления изобретения.
Далее будет описан способ изготовления контргаек.
На рисунке 1 показана рама токарного станка, 2 — передняя бабка, а 3 — полый шпиндель, снабженный
стандартным патроном, через который может проходить подходящий пруток 4. На рисунке 5 показана
поворотная револьверная головка, снабженная на отметке 6 упором, к которому прижимается стержень 4
каждый раз при его перемещении вперед через полый шпиндель, что является обычной первой операцией
токарного станка с револьверной головкой. После отступления башня снова выдвигается вперед для работы с
буровой установкой №7, которая находится в рабочем положении для проведения второй операции. В ходе
третьей операции метчик 8 нарезает резьбу в отверстии, предварительно просверленном в конце стержня.
Для выполнения четвертой операции расширяющий инструмент 9 устанавливается в положение, при котором
расширяющие ролики 10 инструмента выравниваются в канавке 11, предварительно сформированной в
стержне. Расширение осуществляется с помощью расширяющего клина 12, установленного на поперечной
салазке 13. Клин 12, сразу после того, как расширяющий инструмент 9 установлен в рабочее положение так,
чтобы ролики 10 находились на одной линии с канавкой 11, под действием ползуна входит между
регулировочными винтами 14 на задней части коромысел 15, в результате чего ролики 10 вдавливаются в
канавку и, благодаря холодному прокатному воздействию на боковые стенки канавки, вызывают обжим или
расширение наружного конца стержня относительно основной части.
На той же каретке 13, что и расширяющийся клин 12, установлен инструмент для формирования канавки 16,
который формирует канавку для второй гайки одновременно с расширением первой гайки. Этот формовочный
инструмент 16 предназначен для нарезания двух канавок: одна, расположенная ближе к концу стержня,
предназначена для расширения, а другая выполняет функции формирования скошенной головки первой гайки
и предварительной обработки второй гайки. После завершения операций расширения и нарезания канавок,
которые, как указывалось ранее, выполняются одновременно, салазка 13 отводится назад, а также
револьверная головка и салазка 17 с другой стороны токарного станка, на которой установлен отрезной
инструмент 18, продвигаются вперед, чтобы войти в канавку, образованную концевой частью канавочного
инструмента 16, и осуществить отрезание гайки от прутка. Затем муфта на полом шпинделе отпускается, и
револьверная головка поворачивается так, чтобы упор 6 снова оказался в правильном положении для
остановки прутка на нужном расстоянии, после чего патрон снова захватывает пруток, и процесс повторяется.
Различные этапы наглядно показаны на рисунках 3, 4, 5 и 6. На рисунке 3 показан конец стержня,
просверленный так же, как и в первой операции, с кольцевыми канавками, которые уже были сформированы в
процессе изготовления гайки, как описано ниже. На рисунке 4 показана планка после второй операции.
На рисунке 5 показано завершение третьей операции и указано, как расширяющаяся канавка была
подвергнута холодной прокатке роликами 10, воздействующими на наклонные стенки канавки 11, как показано
на рисунке 4, при этом металл указанных стенок был обжат или вращен до приблизительного параллельного
положения, а сжатая часть гайки растянута таким образом, что группа резьбы справа от канавки слегка
смещена относительно спирального положения с группой резьбы слева от канавки. Одновременно с этой
операцией прокатки канавки формируются две канавки для следующей гайки, которую необходимо нарезать.
На рисунке 6 показано завершение следующей операции, в ходе которой гайка срезается с конца прутка.
Из приведенного выше описания становится очевидно, что к обычным операциям изготовления обычных гаек
не добавляется ни дополнительного времени, ни дополнительных движений или операций, и поскольку гайка
в любом случае вращается, предложенный метод ее расширения путем холодной прокатки особенно
подходит для экономичного производства. Следует отметить, что такая формовка или холодная прокатка
должна применяться только к боковым стенкам канавок, иначе внутренний диаметр шейки гайки может
уменьшиться. Такое уменьшение диаметра шейки гайки было бы фатальным для ее эффективности в
качестве контргайки, поскольку это привело бы к такому повреждению резьбы, что повторное затягивание в
случае снятия стало бы невозможным.
На рисунке 7 в крупном масштабе показан разрез расширяющейся канавки, где сплошная линия обозначает
контур канавки до операции прокатки, а пунктирные линии — ее контур после операции прокатки. Тем, кто
знаком с технологией холодной прокатки, будет понятно, что это превращение происходит постепенно и на
молекулярном уровне, и что при надлежащей корректировке пределы между максимальными и
минимальными отклонениями от заданного стандарта могут быть сведены к очень низким значениям, в
результате чего все контргайки, изготовленные этим методом, будут в значительной степени однородны по
своим свойствам.
Хотя был описан предпочтительный метод изготовления контргайки на автоматическом винторезном станке,
следует понимать, что этапы этого метода могут выполняться независимо с использованием различных
инструментов.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Способ изготовления контргайки с двумя группами резьбы, смещенными
аксиально относительно спирального положения без изменения осевого положения резьбы, при котором
сначала нарезается резьба, а затем к металлу между двумя концами резьбы прикладывается давление,
вызывающее осевое расширение металла в промежуточной точке.
2.
Способ изготовления контргайки, заключающийся в формировании резьбы, нарезании кольцевой канавки по
внешней периферии и последующем приложении давления к канавке для смещения резьбы с одной стороны
канавки от винтовой оси резьбы с другой стороны без изменения осевого положения резьбы.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213903.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213903&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213903A
[]
Детали машин. Уплотнительное устройство для вращающихся соединительных труб в
возвратно-поступательном механизме Компания DIESEL, шведская компания из города Нюнасхамн, Швеция,
настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления подробно описаны и
определены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к уплотнительному устройству для
вращающихся соединительных трубок в возвратно-поступательных механизмах машин, например, в
двигателях внутреннего сгорания с поршнями, охлаждаемыми жидкостью. В таких двигателях охлаждающая
жидкость, как известно, подается через вращающуюся соединительную трубку с одной стороны крестовины,
проходит через крестовину и через канал в полом штоке поршня к рабочему поршню, а затем по другому
каналу в штоке поршня к другой стороне крестовины, откуда она выходит через соединительную трубку,
которая также вращается относительно крестовины. Как известно, в данном случае крайне важно
предотвратить утечку охлаждающей жидкости, которая могла бы смешаться с маслом, хранящимся в нижней
части двигателя, или, другими словами, обеспечить полную герметичность системы циркуляции
охлаждающей жидкости.
До настоящего времени это создавало большие трудности, особенно в связи с вращающимися
соединительными трубками крестовины, а также с другими вращающимися соединительными трубками
трубопровода для жидкости, поскольку из-за неизбежных радиальных напряжений, возникающих при работе
двигателя, подшипники вращающихся соединительных трубок, а также уплотнительные поверхности быстро
изнашиваются и вызывают утечку. Целью настоящего изобретения является устранение указанного
недостатка и обеспечение эффективной и долговечной набивки в местах соединения вращающихся трубок.
Изобретение, по существу, заключается в том, что вращательно установленная соединительная трубка
снабжена или выполнена в виде эластичной трубы, соединенной с трубопроводом для жидкости и свободно
подвешенной на части своей длины, при этом между указанной эластичной трубой и соединительной трубкой
или той частью, в которой установлена соединительная трубка, предусмотрена насадка, вращающаяся
относительно эластичной трубы. Таким образом, радиальные напряжения будут восприниматься
исключительно подшипниками соединительной трубки, не имеющими связи с трубопроводом жидкости, в то
время как уплотнительные поверхности, благодаря свободному подвешиванию и упругости трубы,
соединенной с соединительной трубкой, будут полностью освобождены от напряжений, что значительно
снизит риск износа и протечек в местах соединения с уплотнительными элементами.
На прилагаемом чертеже показаны два варианта исполнения уплотнительного устройства согласно данному
изобретению, используемого в двигателе внутреннего сгорания, имеющем поршень, охлаждаемый
жидкостью. На чертеже 1 обозначена крестовина, к которой жестко прикреплен поршневой шток 2. Поршневой
шток 2 имеет известную полую конструкцию и снабжен расположенной по центру трубкой 3, между которой и
стенкой канала образован кольцевой канал 4, ведущий внутрь поршня и служащий, как правило, в качестве
подающего трубопровода для охлаждающей жидкости, а трубка 3 образует отводящий трубопровод для
охлаждающей жидкости от поршня. Соединительная трубка 5, вращающаяся относительно поперечной
головки 1, установлена в точке 6. В соответствии с изобретением, в соединительной трубке 5 предусмотрена
эластичная трубка 7, проходящая через крестовину, при этом между указанной трубкой и соединительной
трубкой предусмотрена прокладка 8. На внутреннем конце, направленном к каналу 4 в поршневом штоке,
труба 7 снабжена кольцевым фланцем 9, плотно прижатым к седлу 11 в поршневом штоке с помощью втулки
10, навинченной на ее наружный конец.
Наружный диаметр трубы 7 меньше внутреннего диаметра втулки 10, поэтому труба 7 будет свободно
подвешена между седлом 11 и соединением l2 в соединительной трубке 5. Таким образом, уплотнение 8 и
соединение 12 будут практически полностью освобождены от радиальных напряжений, возникающих из-за
возвратно-поступательного движения крестовины, причем указанные напряжения будут восприниматься
подшипником 6. Таким образом, между трубами 5 и 7, а также между ними и насадкой 8 происходит только
чисто вращательное движение, которое не вызовет никаких заметных эффектов. Место 6, в котором износа
избежать невозможно, вообще не сообщается с трубопроводом для охлаждающей жидкости, который
образован внутри крестовины 1 трубой 7. Напорный патрубок 13, соединенный с патрубком 3 в штоке поршня
2, выполнен и соединен с соответствующей соединительной трубкой таким же образом, как и подающий
патрубок 7 для охлаждающей жидкости. В данном случае другой конец соединительной трубки 5, которая
вращательно установлена известным способом в точке 14 в колеблющемся трубопроводе 15 для
охлаждающей жидкости, снабжен упругим удлинителем 16, свободно подвешенным на части своей длины,
при этом между свободным концом указанного удлинителя и направляющей 17, образованной в трубопроводе
15, предусмотрена прокладка 18.
Очевидно, что радиальные напряжения, возникающие при колебаниях трубопровода 15, будут
восприниматься исключительно подшипником 14, который не сообщается с трубопроводом жидкости, тогда
как наполнитель 18, благодаря свободному подвешиванию и упругости удлинения 16, будет освобожден от
указанных напряжений. При желании уплотнение в трубопроводе 15, предназначенном для транспортировки
жидкости, может быть выполнено, очевидно, таким же образом, как и уплотнение в крестовине, и, кроме того,
трубопровод 15 может быть снабжен таким уплотнением также в точке 14. Кроме того, следует отметить, что
седло 11 для трубы 7 может быть выполнено не в штоке поршня, а в самой крестовине, как показано на
рисунке. Кроме того, другой конец (не показан) трубопровода 15 может быть снабжен уплотнительным
устройством в соответствии с изобретением. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213904.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213904&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213904A
[]
Устройство для управления тормозом передних колес автомобилей. Курбевуа (Сена), Франция, гражданин
Франции, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Общеизвестно, что рациональная установка
тормозов на колеса с наклонными осями в автомобилях представляет собой большие трудности и серьезные
неудобства, поскольку воздействие на указанные колеса во время рулевого управления имеет тенденцию
реагировать на привод тормозов, который водитель автомобиля, таким образом, не может полностью
контролировать. Целью данного изобретения является обеспечение того, чтобы наклоны колес,
обусловленные рулевым управлением, и эффекты торможения оставались неизменными для элементов
тормозной системы. Это условие достигается путем применения в сочетании таких устройств, при которых во
всех положениях колеса: 1) ось тормозного клина перпендикулярна тормозной щеке; 2) приводной вал
тормоза перпендикулярен оси поворотного механизма рулевого управления; 3) точка действия приводного
рычага расположена в пределах толщины пружины подвески, чтобы избежать, при работе тормоза, смещения
этой точки действия относительно направленного вниз тормозного стержня и рамы.
Устройство для управления передним тормозом, согласно изобретению, в основном иллюстрируется
прилагаемым чертежом, на котором показан разрез вдоль оси шарнира. Обращаясь к рисунку: а) это
тормозная колодка, а б) кулачок, который обеспечивает раздвижение тормозных колодок. Согласно
изобретению, кулачок b расположен в нижней части тормозной щеки, а его ось c перпендикулярна указанной
тормозной щеке a. На этой оси c и одновременно в нижнем продолжении оси d наклонного шарнира e колеса
расположена шаровая головка f, соединяющая ось кулачка b с ведущей осью g тормоза. Этот ведущий вал
расположен перпендикулярно оси d шарнира e и крепится, на конце, противоположном кулачку, к опоре h,
закрепленной на переднем валу i. В контакте с этой опорой h находится рычаг тяги j, поддерживаемый
ведущей осью и выступающий вверх таким образом, что соединительный выступ jl для тяги тормоза
расположен в пределах высоты пружины подвески k. Такое расположение служит для предотвращения
любого негативного воздействия, вызванного угловым смещением передней оси вокруг точек ее соединения с
рамой при нажатии на тормоз.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
Т
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213905.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213905&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213905A
[]
Усовершенствования, относящиеся к конструкции ткацких станков и других текстильных машин, или
связанные с ними.
DAUPHINOISE DE MATERIEL ТЕКСТИЛЬ, Компания Route de Grenoble, Bourgoin, Isere, France,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Франции, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям или связано с каркасом ткацких станков и
других текстильных машин и имеет своей целью конструкции, позволяющие осуществлять необходимую
механическую обработку проще, чем это было возможно ранее. Различные каркасы, используемые при
изготовлении текстильных машин в целом и, в частности, ткацких станков, до настоящего времени неизменно
использовались в том виде, в котором они поставлялись с литейного завода, поскольку общее расположение
этих каркасов не позволяло легко использовать станки, необходимые для обработки облицовочных
материалов с целью точного монтажа различных частей рассматриваемых машин. В результате различные
части этих машин приходилось устанавливать на место во время монтажа, что создавало трудности при
монтаже и увеличивало его стоимость.
Целью настоящего изобретения является создание специальной конструкции каркаса для текстильных
машин, главным образом применимой к ткацким станкам, которая позволит изготавливать облицовку деталей,
входящих в состав такого каркаса, с помощью станков до сборки без каких-либо ограничений. В общем,
каркасы рассматриваемого типа включают в себя перекладину с фланцами с одной или обеих сторон,
образующую швеллер или двутавровое сечение; согласно данному изобретению, поперечное сечение каркаса
локально изменяется путем: а) смещения перекладины с одной основной грани или стороны каркаса на
другую основную грань или сторону, то есть внутрь или наружу в направлении фланцев, так чтобы
образовались выступающие поверхности, на которые могут быть установлены различные части машины. b)
Формирование каждой из опор для втулок различных шпинделей или валов с цилиндрической или конической
поверхностью, имеющей крышку достаточной ширины, чтобы обеспечить возможность снятия вала или
шпинделя перпендикулярно его оси после снятия втулок на каждом его конце с опоры. c) Формирование опор
для втулок валов таким образом, чтобы можно было использовать втулки, изготовленные методом наружной
обработки, при этом указанные втулки должны вращаться без люфта в этих опорах, а крепление указанных
втулок должно осуществляться путем привинчивания болтами фланца, выполненного в сборе с каждой
втулкой, к обработанной поверхности рамы. d) Смещение отверстий некоторых втулок таким образом, чтобы
вместо того, чтобы быть концентричными с наружными цилиндрическими поверхностями опор, они были
эксцентричными по отношению к ним, что позволяет перемещать различные валы перпендикулярно их
соответствующим осям, для обеспечения наиболее точной регулировки их расстояния от любой другой части
или между собой.
Один из способов формирования каркаса в соответствии с изобретением, применимый к ткацкому станку,
показан на чертеже, прилагаемом к настоящему описанию, на котором: Рисунок 1 представляет собой
боковой вид каркаса. Рисунок 2 представляет собой набор поперечных сечений, выполненных в вертикальных
плоскостях SSTT TTU, перпендикулярных боковому проекции. На рисунках 3 и 4 представлены различные
разрезы каркаса, демонстрирующие расположение стенки и ребер. Рисунок 5 представляет собой детальное
изображение. Большая часть поверхности полотна А рамы расположена на расстоянии нескольких
миллиметров от внешнего края наружных ребер В; на этом полотне в литейном цехе отливаются
облицовочные материалы, к которым должны крепиться различные части ткацкого станка; все эти
облицовочные материалы расположены в двух параллельных плоскостях, каждая из которых находится на
расстоянии нескольких миллиметров от одного из внешних краев ребер В, что позволяет обрабатывать эти
облицовочные материалы без необходимости перемещения инструментов. Полотно А отводится внутрь и
может быть утолщено в положениях D, E, F; G, образуя лицевые поверхности, к которым должны крепиться
различные поперечные планки ткацкого станка.
Внутренние поверхности подшипников D, E, F, G расположены в одной плоскости, параллельной плоскости,
содержащей наружные поверхности обточек C, связанных с посадочными местами для втулок валов или
шпинделей ткацкого станка, и на расстоянии нескольких миллиметров от внутренней поверхности внутренних
ребер H. Втулки подшипников I коленчатого вала для привода шнека, вала для прочистки и шпинделя или
вала шнека идентичны друг другу и установлены в аналогичных посадочных местах J в раме. Зазор K в этих
посадочных местах немного больше фактического диаметра валов или шпинделей. Участки втулок I, которые
установлены в посадочных местах J, подвергаются внешней механической обработке, а посадочные места J
рассверливаются соответствующим образом. Втулки I жестко соединены с рамой с помощью двух болтов М,
которые прижимают каждый фланец N к подготовленной поверхности С рамы. Очевидно, что для обработки
посадочных мест J можно использовать любой из известных способов, и, кроме того, зазор K может быть
сформирован на литейном заводе или нет, причем во втором случае зазор создается после механической
обработки.
Втулки 0 для ткацкого валика или ролика устанавливаются аналогично втулкам 1, но имеют эксцентричное
отверстие относительно внешней поверхности, контактирующей с посадочными местами 1. В случае
некоторых ткацких станков необходимо обеспечить вращение ткацкого ролика без люфта. Благодаря
эксцентричному расточке втулок для этого ролика, становится возможным регулировать положение оси
ролика, чтобы устранить боковой люфт между зубьями зубчатых колес, закрепленных на этом шпинделе, и
приводным валом. В частности, в случае приемных механизмов, приводимых в действие червячной
передачей, можно добиться надежного управления, то есть отсутствия люфта подающего ролика.
Регулировка подающего ролика осуществляется вращением втулок 0 в посадочных местах J рамы; пазы P,
показанные на выступах втулок 0, позволяют осуществлять это вращение. Совершенно очевидно, что
изобретение не ограничивается описанными выше деталями исполнения; например, внешние ребра B могут
быть опущены; в этом случае внешняя поверхность стенки будет представлять собой внешнюю поверхность
каркаса, а для образования облицовок C стенка слегка выдвигается вперед в направлении внешней стороны
каркаса, так что облицовки C выступают над этой поверхностью на несколько миллиметров.
Ширина посадочных мест J может быть меньше общей ширины рамы, в этом случае внутреннюю поверхность
R детали L обрабатывать не нужно. Также возможно наделить внешнюю поверхность втулок I, расположенных
в посадочных местах J, углублениями или выемками, образующими прерывистые цилиндрические
поверхности, и при желании поверхности посадочных мест J и расположенных в них частей втулок I могут
иметь коническую форму и быть снабжены углублениями или выемками, либо посадочные места J могут быть
выполнены в виде конических поверхностей с выемками, а расположенные в них части втулок I могут иметь
сплошные поверхности. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213906.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213906&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213906A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (ИЗМЕНЕНИЕ).
Усовершенствования в траловых и подобных сетях.
Мы, компания VICEERON DAHL & Cm, Ла-Росель, Шарант-Инферьер, финансы, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Франции, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: До
настоящего времени вертикальное раскрытие траловой или другой сети, например, для так называемого
«филе беф», обычно обеспечивалось либо пробковыми поплавками, либо поплавками различной формы,
изготовленными из различных материалов.
Если поплавки сделаны из пробки, они впитывают воду и, таким образом, за короткое время теряют часть
своей плавучести.
Кроме того, при сильном сжатии под давлением на больших глубинах они полностью теряют плавучесть.
Практически невозможно получить, используя другие вещества, поплавки, которые, выдерживая высокое
давление на больших океанских глубинах, обладали бы достаточной практической плавучестью. Когда сеть
находится в движении, поплавки оказывают сопротивление движению вперед, отбрасывая их все дальше и
дальше от точек крепления сети по мере увеличения скорости траления в воде. В результате этого сетка,
далекая от достижения теоретически рассчитанной высоты, имеет значительно меньшую высоту.
Для устранения этих серьезных недостатков было предложено обеспечивать вертикальное развертывание
сетей не с помощью поплавков, а с помощью соответствующих панелей или устройств типа «воздушный
змей» различной формы, которые в некоторых случаях были сделаны полыми.
Согласно настоящему изобретению, поплавки имеют полую герметичную конструкцию, как это известно, и
обтекаемую форму подъязычной или крыловидной кости. Такие поплавки оказывают минимальное
сопротивление движению по воде. Однако мы не заявляем о наличии этиоидной формы в широком смысле, а
только в том виде, в котором она изложена в прилагаемом заявлении о претензии, поскольку обтекаемые
поплавки с круглым поперечным сечением уже известны.
На прилагаемом чертеже, приведенном в качестве примера: Рисунок 1 представляет собой боковой вид
плавучей панели, изготовленной в соответствии с изобретением.
На рисунке 2 представлен вид спереди.
На рисунке 3 представлен вид сзади.
Рисунок 4 представляет собой вид сверху.
На рисунке 5 представлен вид в вертикальном разрезе, демонстрирующий второй вариант конструкции.
На рисунке 6 представлен соответствующий вид спереди.
Рисунок 7 представляет собой вид, соответствующий рисунку 5 и демонстрирующий несколько измененную
конструкцию.
На рисунке 8 представлен соответствующий вид спереди.
В показанном на рисунках 1–4 варианте конструкции устройство включает полый поплавок 1, изготовленный
из любого легкого и прочного материала, но предпочтительно из стекла. Это вещество, уже используемое для
сферических поплавков, обеспечивает максимальную устойчивость к давлению на больших глубинах, а также
обладает преимуществом того, что не окисляется, относительно недорогое, не впитывает воду и,
следовательно, всегда сохраняет постоянную плавучесть. Указанный стеклянный наконечник можно накрыть
сеткой для защиты от ударов. Он имеет ихтиоидную или обтекаемую форму, как показано на рисунке, что
уменьшает сопротивление движению вперед и способствует поддержанию равновесия аппарата, продольная
ось которого лежит вдоль линии движения.
С каждой стороны поплавка 1 установлено горизонтальное крыло или панель 2, которая может быть
изготовлена из любого материала, способного выдерживать удары, например, из дерева, легкого металла и
тому подобного. В задней части поплавка установлен хвостовой стабилизатор, который также может быть
изготовлен из дерева, металла или подобного материала и который включает горизонтальную часть 3 и
вертикальную часть 4. Указанная хвостовая часть обеспечивает управление аппаратом, а также гарантирует
его горизонтальную и боковую устойчивость, главным образом при выполнении поворотов.
Два крыла 2 соединены с поплавком с помощью воротников или обручей из легкого металла 5, закрепленных
болтами. Хвостовая часть 3, 4 крепится металлическими полосами 6, соединенными с небольшим колпачком
7, установленным на заднем конце поплавка.
Таким образом, в случае повреждения можно легко заменить ноат, что особенно удобно, если он сделан из
стекла и может разбиться.
Конструкция 1 и панели или крылья 2 соединены с сеткой, например, четырьмя шнурами 8,
заканчивающимися в общей точке t на сетке, так что устройство может сохранять свое положение при
поворотах и не деформировать сетку.
Предпочтительно, чтобы длина этих шнуров или кабелей 8 была такой, чтобы в состоянии покоя поплавок и
панели или крылья располагались горизонтально.
Совершенно очевидно, что такое устройство будет одновременно функционировать как поплавок и как панель
или доска для кайтсерфинга, и что благодаря этому комбинированному действию недостатки поплавка будут
компенсироваться противоположными преимуществами панели, и наоборот. В состоянии покоя устройство не
будет давить на сеть, а будет обеспечивать ее расправление по высоте, выступая исключительно в качестве
Соседние файлы в папке патенты