Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2336
.pdf
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213856.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213856&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213856A
[]
Усовершенствованный клапан подачи топлива для двигателей внутреннего сгорания. Я, КНУТ ЙОНАС ЭЛИАС
ХЕССЕЛЬМАН, из Я, как гражданин страны, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к усовершенствованному клапану подачи топлива для двигателей внутреннего
сгорания, в котором корпус клапана автоматически управляется средствами, регулируемыми давлением
топлива внутри корпуса клапана, или кулачком или подобным устройством, при этом между указанным
клапаном и указанным управляющим устройством предусмотрено соединение для обеспечения надежного
зацепления между корпусом клапана и указанным устройством только после достижения определенного
заданного давления топлива внутри корпуса клапана или когда указанное кулачковое устройство
соприкасается с самим клапаном, при этом корпус клапана имеет плоскую рабочую поверхность,
взаимодействующую с соответствующим седлом, так что боковое смещение корпуса клапана относительно
седла клапана не будет препятствовать надежному прилеганию клапана.
На прилагаемом чертеже показан продольный разрез одного из вариантов осуществления изобретения.
Корпус клапана 1 имеет форму цилиндрической втулки с входным каналом 2 для жидкого топлива. В передний
конец втулки 1, закрывающий этот конец, вставлен заглушкообразный корпус 3, имеющий сквозной канал 4 и
несущий на своем внешнем конце топливную форсунку 5, сообщающуюся с каналом 4. На внутреннем конце
пробки 3 образовано плоское седло клапана, образующее плоскую кольцевую поверхность, окружающую
верхний конец канала 4. Корпус клапана 6, взаимодействующий с указанным седлом, представляет собой
диск, имеющий плоские поверхности с обеих сторон. Нижняя из указанных поверхностей соприкасается с
седлом клапана. Диск 6 установлен в виде поршня, скользящего внутри цилиндрической полости в нижней
расширенной части или головке 7 штока 12, скользящего вверх и вниз в канале, образованном в блоке 13,
вставленном в корпус 1 для плотного прилегания к нему. Шток 12 имеет заостренный верхний конец,
соединенный шайбой 14, которая поддерживает пружину давления 15, стремящуюся прижать шток 12 его
головкой 7.
Нижнюю часть головки 7 окружает резьбовая крышка 8, внутренний фланец 9 которой выступает за
внутренний нижний край головки 7. Крышка 8 выполнена с выступающими упорами 81, опирающимися на
верхнюю поверхность пробки 3. На верхней поверхности диска 6 опирается нижний заостренный конец чашки
10, которая также установлена таким образом, чтобы скользить внутри полости головки 7. Указанная чашка 10
вмещает пружину 11, сжатую между дном чашки 10 и верхней частью полости головки 7. Расположение
различных частей описанной конструкции обеспечивает наличие каналов, через которые жидкое топливо,
подаваемое по каналу 2, может поступать во внутреннюю полость головки 7, а также с обеих сторон корпуса
клапана 6 и к нижней поверхности фланца 9, что позволяет давлению жидкости воздействовать на указанные
поверхности. В нерабочем положении различные части конструкции находятся в положениях, показанных на
чертеже. В этом случае между корпусом клапана 6 и фланцем 9 возникает определенный люфт.
В этом положении давление пружины 15 передается через шток 12, головку 7 и корпус 8 к пробке 3. Пружина
11 удерживает корпус клапана 6 в зацеплении с его седлом, и таким образом, единственное давление,
действующее на седло, — это давление указанной пружины 11 вместе с давлением масла, действующим на
площадь верхней поверхности корпуса 6, соответствующую площади седла. В процессе работы, когда
жидкость под давлением подается через канал 2, топливо под действием своего давления стремится поднять
крышку 8 вместе с головкой 7 и штоком 12, преодолевая действие пружины 15. По мере увеличения давления,
создаваемого топливом, крышка 8 с головкой 7 и штоком 12 будет подниматься, сжимая пружину 15. Когда
давление достигнет достаточно высокого значения, фланец 9 соприкоснется с диском 6, приподняв последний
над его посадочным местом, чтобы позволить топливу выходить через канал 4 и сопло 5. Хотя выше я описал
работу клапана, осуществляемую под контролем давления топлива, следует понимать, что изобретение не
ограничивается таким контролем.
Управление клапаном может также осуществляться, например, с помощью кулачка или подобного механизма,
в этом случае между указанным управляющим кулачком и корпусом клапана существует определенный люфт.
Возможны и другие модификации, не отступающие от принципа изобретения. Например, пружина 11 может
воздействовать непосредственно на корпус клапана, то есть без промежуточной чашки 10, показанной на
чертеже. Кроме того, корпус клапана не обязательно должен быть плоским с обеих сторон; достаточно, если
его рабочая поверхность будет иметь только плоскую форму. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213857.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213857&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213857A
[]
Устройство, обеспечивающее поддержание равномерного потока жидкости, содержащей взвешенные
вещества, по всей длине водослива. Мы, компания DUNCAN STEWAMT and COMPANY, LIMITED, британская
компания, расположенная на Лондонской дороге металлургической фабрике в городе и графстве Глазго,
Северная Британия, и Уильям Подданные Великобритании настоящим заявляют о природе данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Целью изобретения является создание аппарата для поддержания равномерного потока
жидкости, содержащей взвешенные вещества, по участку переливного порога во время перекачки жидкости из
одной машины или аппарата в другую, и одновременно для поддержания взвешенных веществ в однородной
смеси — например, для перекачки разбавленного сока из последнего блока линии сахарного тростника в
предыдущий блок, где разбавленный сок, содержащий большую долю мелкодисперсного волокна тростника
или «куш-куш», должен быть равномерно распределен по багассе или частично измельченному тростнику на
пути к следующему блоку линии сахарного тростника, с целью смешивания разбавленного сока с более
насыщенным соком в багассе для обеспечения лучшего извлечения.
Устройство, изготовленное в соответствии с изобретением, включает в себя, по существу,
полуцилиндрический или частично цилиндрический желоб, имеющий вертикальную стенку с одной стороны,
крышку, занимающую примерно половину его ширины с этой стороны, и с другой стороны водосливообразный
выступ, который может простираться на всю или часть его длины. Внутри желоба на горизонтальной оси
установлен барабан с продольными канавками, бороздками или гранями, причем более высокие части его
периферии плотно прилегают к цилиндрической поверхности желоба. Этот барабан постоянно приводится в
движение из внешнего источника. Предусмотрено входное (или входные) отверстие для подачи жидкости в
пространство между барабаном и выступающей частью желоба. Край водослива может быть зазубренным
для обеспечения беспрепятственного сброса жидкости и предотвращения ее подтекания. Следует отметить,
что желоб с водосливным выступом и вращающейся лопастью внутри него известен для целей, аналогичных
целям настоящего изобретения, а также что подобный барабан использовался в других устройствах.
Если необходимо направить сточные воды к сравнительно узкому водосливному отверстию, канавки, желобки
или грани на барабане могут иметь спиральную форму либо все на одной стороне, либо на двух участках
противоположной стороны. В процессе работы жидкость, содержащая взвешенные частицы, подается на
вход, где барабан, постоянно вращающийся в направлении, ведущем к выходу, поддерживает ее в состоянии
перемешивания и удерживает содержимое во взвешенном состоянии до тех пор, пока она не достигнет
водосливного порога и не будет равномерно выгружена либо непосредственно в требуемое устройство, либо
в желоб или желоб, ведущий к нему. Иллюстративный пример изобретения схематически показан на
прилагаемом листе пояснительных чертежей, где на рисунке 1 изображен боковой вид, а на рисунке 2 —
поперечное сечение. В данном примере и в соответствии с изобретением предусмотрен частично
цилиндрический желоб А, образованный выступающей стенкой А и крышкой А, занимающей половину его
ширины с одной стороны, и, с другой стороны, зазубренным водосливообразным выступом А, который
простирается практически по всей длине желоба.
В крышке А, расположенной посередине желоба и вблизи выступающей стенки А, предусмотрено входное
отверстие А4. Внутри желоба на горизонтальной оси установлен вращающийся вокруг нее рифленый барабан
B, который проходит по всей длине желоба. Диаметр этого барабана таков, что верхняя часть B его
периферии, примыкающая к внутренней периферии желоба, не соприкасается с этой поверхностью. В
процессе работы барабан B постоянно вращается от внешнего источника с относительно небольшой
скоростью в направлении, указанном стрелкой на рисунке. Жидкость, содержащая взвешенные вещества,
подается в желоб через входное отверстие А4 и перемещается по желобу барабаном до тех пор, пока не
перельется через водосливное отверстие. Канавки в барабане позволяют жидкости растекаться по всей
длине желоба, а пространство между верхними частями B барабана и внутренней поверхностью желоба
обеспечивает обтекание барабана жидкостью, гарантируя равномерный поток через водосливный выступ.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213858.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213858&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213858A
[]
Усовершенствования в устройствах для управления дверью дорожного транспортного средства и
относящиеся к ним. Мы, компания LONDON LORRIES LIMITED, зарегистрированная в Великобритании, из
Спринга. Подданный Великобритании и вышеупомянутый управляющий директор компании London Lorries
Limited настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к устройствам
для управления дверью дорожного транспортного средства закрытого типа, имеющего одну дверь,
открывающуюся внутрь. В общих чертах изобретение относится к типу устройств для открывания и
закрывания дверей, в которых дверь соединена звеном с несущим элементом, перемещающимся в пазовом
кронштейне на дверной раме. Согласно данному изобретению, несущая конструкция выполнена в виде
хомута, несущего ролик, перемещающийся в пазу кронштейна и соединенного стержнем со штифтом, также
перемещающимся в пазу, на котором установлен соединительный элемент. Наше изобретение
проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, где: - Фиг. 1 представляет собой поперечный разрез части
кузова транспортного средства, оснащенного нашим усовершенствованным средством управления дверями; и
Фиг. 2 представляет собой разрез, выполненный по линии 2-2 на Фиг. 1.
На этих чертежах A обозначает кузов автомобиля, BB — застекленные проемы в нем, а C — дверь,
открывающуюся внутрь и имеющую окно C. Крепится к внутренней стороне двери C один конец звена D,
другой конец которого шарнирно соединен штифтом Fl со стержнем F, который, в свою очередь, шарнирно
соединен со штифтом F. На каждом из штифтов F и F установлен неплотно закрепленный антифрикционный
ролик F, и оба ролика входят в зацепление с пазом E в кронштейне или фитинге E, закрепленном на
приборной панели, боковой панели или другой подходящей части автомобиля. На штифте F установлена
рама хомута. поперечный штифт К, на котором шарнирно установлен фиксирующий рычаг К с собачкой.
Установлен в раме G. Носик фиксатора K предназначен для зацепления с отверстиями E в кронштейне или
креплении E. Показаны два таких отверстия, предназначенные для двух крайних положений двери, но при
желании можно предусмотреть любое подходящее количество отверстий для промежуточных положений. Для
предотвращения срабатывания устройства, например, когда водитель хочет оставить транспортное средство
без присмотра, на штифте F вращается сегментный диск L, который вращается при повороте рычага K.
Повернута таким образом, чтобы захватить носик фиксатора K и предотвратить его попадание в любое из
отверстий E в пластине E. Дверь показана в закрытом положении. Для открытия рамы G удерживают
рукояткой G, а пружинный фиксатор K освобождают нажатием рычага K. Механизм может перемещаться
вдоль края кронштейна E, заставляя ролики F скользить в пазу El, и дверь открывается посредством стержня
F и звена D. Когда носик фиксатора K достигает следующего отверстия E, он автоматически входит в него под
действием пружины K на запирающем рычаге K. Описанный здесь механизм управления дверью
предназначен, в частности, для автобусов с двигателем внутреннего сгорания и подобных пассажирских
транспортных средств, в которые пассажиры заходят через одну дверь под управлением водителя, и где
водитель находится внутри закрытого кузова транспортного средства. Однако очевидно, что изобретение
может применяться не только к транспортным средствам с двигателем внутреннего сгорания, но и к другим
транспортным средствам, не предназначенным для перевозки пассажиров, и что водитель может сидеть вне
закрытого кузова транспортного средства. Также следует понимать, что с помощью простого механизма с
рычагами или системы рычагов изобретение может использоваться для управления дверью в задней части
транспортного средства, а не в передней, как показано на чертежах, независимо от того, расположена ли
дверь продольно или поперечно относительно транспортного средства спереди или сзади.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213859.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213859&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213859A
[]
Транспортные средства и другие материалы о погоде. Усовершенствованная складная конструкция для
защиты двигателя. Мы, Уильям Эрнест Смит, из Грейт-Уэст-Хэтч, Чигуэлл, графство Представители компании
Aerodrome Cottages, Hainault Works, Chadwell Heath, графство Эссекс, оба подданные короля Великобритании,
настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение представляет собой
усовершенствование или модификацию того типа складной конструкции, которая была снабжена опорным
каркасом, состоящим из двух концевых арок, каждая из которых снабжена в нижней части поперечной
перекладиной, и центральной арки, не имеющей такой поперечной перекладины. Крайние арки были
соединены складным коньковым элементом, а основания крайних арок были соединены складным элементом
с каждой стороны. Складной коньковый элемент складывался вниз в центре, а складные боковые элементы
складывались вверх в своих центрах, так что две крайние арки могли приблизиться к центральной арке, и вся
конструкция становилась плоской, занимая пространство, равное толщине трех арок.
Согласно настоящему изобретению, каждая из арок и ее поперечная балка приспособлены для складывания
по центральной вертикальной линии после того, как они сблизились, что позволяет трем аркам складываться
до половины ширины одной арки. Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых
фиг. 1 представляет собой вид сбоку одной из торцевых арок, частично разрушенной. На рис. 2 представлен
план верхней части указанной арки, показанной отдельно. На рис. 3 представлен план нижней части
указанной арки, показанной отдельно. На рис. 4 представлен план противоположной торцевой арки. На рис. 5
показан вид сбоку центральной арки и прилегающих к ней частей, изображенных отдельно. На рис. 6
представлен боковой вид половины центральной арки, показанной на рис. 5, и прилегающих к ней частей. На
рис. 7 представлен план всей сложенной конструкции. Каждая арка и ее поперечная планка разделены
посередине и снабжены соответствующим шарниром, позволяющим складывать их до необходимой степени,
чтобы полуарки, поперечные планки, складной конек и складные боковые планки максимально сближались
друг с другом в сложенном состоянии.
Как показано на рис. 1, 2 и 3, а — концевая арка, а б — поперечная перекладина. С каждой стороны арка a
снабжена листом или листами a, которые соединены с трубчатой частью арки ацетиленовой сваркой. Эти
створки соединены между собой на концах, что позволяет двум частям арки складываться параллельно друг
другу на некотором расстоянии, как показано на рис. 7. В верхней части арки находится складной коньковый
элемент c, а на поперечной планке b шарнирно закреплены два складных элемента. из двух частей арки.
Противоположная торцевая арка e, показанная на рис. 4, также разделена по центру в точке el, и сама арка, а
также поперечная перекладина снабжены короткими шарнирами e, позволяющими двум частям арки
складываться близко друг к другу, как показано на рис. 7. Центральная арка f изготовлена из более тонких
трубок, чем арки a и e, и разделена на две части в точке fl. Боковые стороны арки f снабжены створками f,
длина которых позволяет двум частям арки складываться между передней и задней арками, как показано на
рис. 7.
Центральная арка f имеет выступающие внутрь опоры f5, к которым прикреплены нижние концы стержней f,
верхние концы которых соединены непосредственно с слайды, каждый из которых несет листы d, образующие
шарнир боковых складных элементов d. Когда каркас установлен, направляющие /' опираются на опоры f5, но
когда складные боковые элементы d складываются, направляющие f4 перемещаются вверх по стержням f,
увлекая за собой концы двух частей складных боковых элементов d.
Коньковый элемент c и поперечные элементы b b жесткие, как в ранее упомянутой конструкции. Каркас можно
усилить, прикрепив полосы из тесьмы h h вокруг одной концевой арки и расположив их под наклоном к другой
концевой арке, вокруг которой они и закреплены. Предпочтительно использовать две такие полосы с каждой
стороны конструкции, пересекающиеся друг с другом в центре. Их положение обозначено пунктирными
линиями на рис. 1 и 6. Центральная арка f либо немного выше крайних арок, как показано на рис. 5 и 6, либо
может изгибаться настолько, чтобы выступать над коньковым элементом c, когда последний установлен и
закреплен горизонтально. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213860.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213860&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213860A
[]
Усовершенствования термостатических клапанов.
Я, ФРЕДЕРИК ЧАРЛЬЗ ЛЕОНАРД, гражданин Соединенных Штатов Америки, изобретатель, проживающий по
адресу: Брод-стрит, 486, город и округ Провиденс, штат Род-Айленд, Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится к
усовершенствованию термостатических клапанов, известных как смесительные клапаны для воды, которые
снабжаются водой двух разных температур и подают воду при температуре, промежуточной между
температурами источников, получаемыми путем смешивания воды из двух источников, и целью моего
усовершенствования является создание клапанного устройства, снабженного средствами для управления
смешиванием воды таким образом, чтобы вода подавалась при заданной температуре. Устройство,
перекрывающее поток воды, имеет простые, удобные и легко управляемые рабочие механизмы; оно
сконструировано и расположено таким образом, что рабочий и управляющий механизм легко отделяется от
части, принимающей трубопроводы и соединения, что обеспечивает доступ к указанному механизму без
нарушения целостности указанных трубопроводов и соединений; имеет относительно компактную
конструкцию; и, благодаря изменению деталей части, принимающей трубопроводы и соединения,
приспособлено для установки в непосредственной близости от поверхности боковой стенки, так что
трубопроводы будут практически заподлицо с ней, или указанная часть может быть встроена в боковую
стенку, что позволяет скрыть трубопроводы.
боковая стенка, в которую встроена задняя торцевая часть, скрытая под трубами и декоративная накладка,
прикрепленная к конструкции клапана. На рисунке 2 показан боковой вид конструкции клапана и
трубопровода, изображенных на рисунке 1, при этом передняя поверхность боковой стенки показана в
разрезе. На рисунке 3 показан вид спереди задней или нижней части корпуса. На рисунке 4 представлен
аналогичный вид модифицированной формы указанной задней или базовой части с подсоединенными к ней
трубами, предназначенной для размещения вплотную к поверхности несущей стены. На рисунке 5
представлен вид сзади, в увеличенном масштабе, передней части корпуса и расположенного внутри него
механизма. На рисунке G показан вид сзади и вид в разрезе деталей, изображенных на рис. 5 и в разрезе.
Рис. 7. Рисунок 7 представляет собой поперечный разрез На рисунке 8 показан вид спереди, без маховика и
элемента управления температурой. На рисунке 9 показан вид сзади элемента управления температурой. На
рисунке 10 представлен вид сбоку, с внутренней стороны, в увеличенном масштабе, стопорной шайбы,
которая служит для ограничения вращательного движения вала.
На рисунке 11 показан боковой вид вала или стержня, а также пружины и стопорного механизма,
взаимодействующих с ним. Усовершенствованный термостатический клапан включает в себя корпус 10,
снабженный множеством отверстий для подключения труб, в том числе парой входных отверстий 11 для
подающих труб, одно для горячей воды, другое для холодной воды, и выходным отверстием 12 для
подключения к подающей трубе. Рядом с каждым из входных отверстий 11 расположен клапанный механизм,
включающий неподвижную седловую конструкцию 13 и подвижную клапанную конструкцию 14,
взаимодействующую с ней, для регулирования потока воды через входные отверстия 11. Соединительный
механизм, обозначаемый в общем случае символом 15, служит связующим звеном между подвижными
клапанными конструкциями 14 и устройствами управления для регулирования количества потока и
температуры подаваемой воды. Термостат 16, частично поддерживаемый валом 17 и соединенный с
механизмом 15, служит устройством управления температурой.
Устройство управления для регулирования количества потока включает в себя механизм, приводимый в
действие вращением вала 17 с помощью маховика 18, установленного на внешнем конце вала 17, при этом
указанный вал 17 проходит наружу через корпус 10. Устройство для установки температуры 19 вращательно
установлено на участке вала 17, расположенном между маховиком 18 и корпусом 10, имеет указательный
палец 20, взаимодействующий с циферблатом 21 на противоположном участке корпуса 10, а также радиально
направленную рукоятку 22. Устройство регулировки температуры 19 воздействует на термостат 16
посредством соединительного устройства 23, которое выступает через корпус 10, вращательно установлено
на валу 17, имеет наружную концевую часть, функционально соединенную с указанным устройством
регулировки температуры 19, и имеет внутри корпуса 10 радиально направленный рычаг 24, который
соединен с термостатом 16. Для соединительного устройства 23 предусмотрены сальниковые уплотнения,
включающие внутреннее сальниковое уплотнение 49, расположенное между ним и валом 17, и внешнее
сальниковое уплотнение 50, расположенное с внешней стороны, напротив корпуса 10.
Корпус 10 состоит из двух основных частей, включающих основание или неподвижную часть 25 и крышку или
съемную часть 26, причем указанные части скреплены между собой винтами 27, которые входят в зацепление
с перекрывающимися фланцами 28, расположенными на указанных частях 25 и 26. Между указанными
фланцами расположено соответствующее уплотнительное кольцо 29. Упомянутые выше устройства и их
функции, в той мере, в какой это относится к общему значению используемых терминов, сами по себе не
являются новыми. Однако я разработал детали конструкции и расположения частей, чтобы предусмотреть
особые ситуации и условия, которые воплощены в нынешней усовершенствованной форме конструкции.
Теперь эти вопросы будут рассмотрены. Устройство предназначено для крепления к боковой стене и, в
отличие от широко используемых устройств, которые расположены со смещением относительно указанной
стены, оно расположено таким образом, чтобы находиться в непосредственной близости от стены, как в двух
показанных вариантах. Таким образом, в форме, показанной на фиг. 1 и 2, основание 25, представляющее
собой заднюю торцевую часть корпуса 10, встроено в боковую стенку 30 и расположено в отверстии 31 в
указанной боковой стенке 30.
В такой конструкции трубы, соединяющиеся с отверстиями 11 и 12, скрыты, и, из-за небольшой глубины
основания, для удобства выполнения работ. предусмотреть указанные отверстия 11 и 12 в задней стенке 32
указанного основания 25. В варианте, показанном на рис. 4, основание 25а прилегает к боковой поверхности
боковой стенки, при этом задняя стенка 32а в целом примыкает к ней. В таком виде указанная задняя стенка
32а остается цельной, а отверстия для труб 11" и 12а выполнены в виде радиально направленных отверстий.
Следует отметить, что глубина основания 25а определяется размером отверстия 12а для подающей трубы,
при этом фланец 28 на его передней стороне и задняя стенка 32а на его задней стороне отделены от него
лишь таким пространством, которое требуется в практических условиях для обеспечения зазора для трубы.
Указанное напорное отверстие 12a больше, чем входные отверстия 11a, причем первое предназначено для
приема стандартных дюймовых труб, а второе — дюймовых труб в описываемой конструкции, которая
рассчитана на подачу девяти галлонов подогретой воды в минуту.
В случае установок со скрытыми трубопроводами отверстие 31 в боковой стенке 30 корпуса, для обеспечения
свободного пространства для трубопровода, делается больше, чем это было бы строго необходимо для
обеспечения зазора для боковой стенки 33, и в некоторых случаях может быть сделано большего диаметра,
чем фланцы 28, чтобы часть отверстия корпуса оставалась открытой вокруг конструкции клапана. Для того
чтобы скрыть такую открытую часть отверстия, я предусмотрел накладку 34 с установочным винтом 35,
которая предназначена для надевания и фиксации на цилиндрической боковой стенке 36 крышки 26 и имеет
достаточную радиальную протяженность, чтобы выступать за фланцы 28 и прилегающую часть отверстия 31.
Таким образом, декоративная накладка 34 также служит для сокрытия крепежных винтов 27, которые
скрепляют части корпуса. Таким образом, как описано, основание 25 относительно неглубокое, и для
размещения в нем механизма была разработана специальная форма, а детали расположены внутри корпуса
новым способом, который будет описан ниже.
В случае с крышкой 26, она также выполнена минимальной глубины, и единственной частью, которая в
основном размещается внутри, является конструкция термостата, состоящая из самого термостата 16 и
поддерживающего его устройства. Указанный термостат 16 выполнен в виде спиральной катушки из
листового материала и поддерживается с внешнего конца радиальным рычагом 24, а с внутреннего конца —
втулкой 37, которая вращательно установлена на валу IT. Корпус рычага 24 расположен между термостатом
16 и передней стенкой 38 крышки корпуса 26 и имеет направленный назад отросток 39, который крепится к
термостату 16 любым надлежащим образом, например, с помощью заклепки 40. Внутренний конец 41
термостата 16 входит в паз 42 во втулке 37 и удерживается на месте с помощью кольцевой гайки 43, которая
входит в зацепление с передним концом указанной втулки 37. Гайка 43 размещена в пространстве между
термостатом 16 и соединительным устройством 23, установленным на валу 17, при этом гайка 43 и передняя
торцевая поверхность втулки прилегают к задней поверхности 46 корпуса 51 соединительного устройства 23.
Втулка 37 установлена на части 44 вала 17, которая расширена относительно передней части 45, а выступ в
месте соединения этих частей упирается в указанную заднюю поверхность 46 корпуса 51 соединительного
устройства 23, выступая в качестве подшипника для вала 17 и работая как упорный подшипник.
Боковая стенка отверстия 47 в соединительном устройстве 23 имеет деталь 48 на внутренней стороне
сальниковой коробки 49, которая прилегает к штоку 45 вала 17 и служит опорным подшипником для передней
части указанного вала 17. Внешняя поверхность соединительной части 23, прилегающая к месту соединения
рычага 24 и корпуса 51, имеет соответствующую отделку, позволяющую ей работать в качестве подшипника с
противоположным углом 52 на внутреннем конце отверстия 53, предусмотренного в корпусе 10 для указанного
корпуса 51. Устройство регулировки температуры 19 установлено без вращения на уменьшенном выступе 54
на переднем конце корпуса 51 соединительного устройства 23, например, с помощью ключа 55, и
расположено продольно на переднем конце маховиком 18, который прилегает к его передней поверхности, и
сзади — прилегающей передней стенкой 38 части крышки корпуса 26. На передней поверхности части 26
крышки корпуса предусмотрен упор 56 в виде выступа для ограничения вращательного движения устройства
регулировки температуры 19, расположенного на некотором расстоянии от внешней радиальной конструкции
сальниковой коробки 50.
Таким образом, между укороченным удлинителем 54, к которому подсоединено устройство регулировки
температуры 19, и противоположной передней поверхностью части крышки корпуса 26 находится упомянутый
упор 56, а также внешняя конструкция сальникового уплотнения 50, и в передней части указанного
укороченного удлинителя 54 находятся определенные части внутреннего сальникового уплотнения 49, и эти
части в некоторых случаях могут быть открыты. Однако я предпочитаю расширить конструкцию устройства
регулировки температуры 19 и предусмотреть в нем соответствующие камеры, чтобы закрыть и укрыть эти в
противном случае открытые части. Таким образом, предусмотрена передняя камера 57 для внутреннего
сальникового уплотнения 49, промежуточная камера 58 для внешнего сальникового уплотнения 50 и задняя
камера 59 для упора 56. Для взаимодействия с упором 56 на противоположной стороне стены камеры 59
предусмотрены упоры 60, совмещенные с указанным упором 56. Задний концевой участок 61 вала 17
проходит через подшипник 62 в поперечно направленном рычаге 63, снабжен на самом конце шайбой 64,
которая удерживается на месте аксиально расположенным винтом 65, и расположен между указанной шайбой
64 и рычагом 63, а на указанном заднем концевом участке 61 установлена пружина 66, которая стремится
оттянуть вал 17 назад.
Такое внутреннее движение вала 17 ограничивается за счет расширения (iT) вала 17, которое выполнено в
виде эксцентрика для цели, которая будет описана позже, и которое входит в зацепление с противоположной
передней поверхностью рычага 63. Для ограничения вращательного движения вала 17 предусмотрены
соответствующие ограничительные устройства, и один из способов их использования, как показано на
рисунке, включает применение шайбы 64, которая в этом случае надежно закреплена на указанном валу 17
без вращения. Кроме того, шайба имеет достаточный диаметр, чтобы обеспечить наружную часть 68,
выступающую за пределы пружины 66 и имеющую углубление или вырез 69. Неподвижный упор 70 выступает
назад от рычага 63 по всей длине пружины 66 и размещен в углублении 69 таким образом, что торцевые
стенки указанного углубления будут совпадать с указанным неподвижным упором 70. Таким образом,
торцевые стенки 71 прилегают к неподвижному упору 70 и тем самым ограничивают вращательное движение
вала 17, а эти упоры расположены таким образом, чтобы обеспечить полное открытие клапана в желаемой
степени и полное закрытие клапана, прекращая весь поток через него.
Закрытие клапана происходит за счет прилегания обеих подвижных элементов клапана 14 к двум
неподвижным элементам седла 13. На самом деле я предпочитаю регулировать детали таким образом, чтобы
клапанные конструкции приводились в закрытое положение до того, как специальный упор 71,
предназначенный для ограничения вращательного движения вала в направлении закрытия клапана,
соприкоснется с неподвижным упором 70, благодаря чему вращение вала 17 в направлении закрытия
ограничивается с помощью клапанных устройств и соединенных с ними деталей. Эксцентричное расширение
67 вала 17 простирается от рычага 63, к которому оно прилегает, как указано выше, до цилиндрического
расширения 44, на котором установлена втулка 37, и служит подшипником для ступичной части качающегося
элемента 72, который соединен с рычажным механизмом 15, а также с каждой из подвижных клапанных
конструкций 14. Средства для осуществления указанных соединений включают в себя набор рычагов,
расположенных в целом в форме буквы Т, состоящих из двух относительно коротких рычагов 73,
направленных приблизительно вдоль диаметра, и более длинного рычага 74, расположенного между
указанными рычагами 75 и направленного радиально.
Короткие звенья 75 служат для соединения коротких рычагов 73 с прилегающей подвижной клапанной
конструкцией 14. Соединительный механизм 15 служит для соединения рычага 74 с втулкой 37, причем
соединение с последней осуществляется посредством радиального рычага 76, расположенного на ней и
примыкающего к задней поверхности термостата 16. Механизм соединения 15 включает в себя качающуюся
стойку 77, которая одним концом шарнирно закреплена на неподвижной опоре, а другим концом соединена
парой звеньев с рычагами 74 и 76. Таким образом, звено 78 соединяется с рычагом 74, а звено 79 — с
рычагом 76. Как описано, качающийся элемент 72 будет вращаться в ответ на изменения длины термостата
16, например, вызванные изменением температуры воды, с которой контактирует термостат, а также будет
смещаться в ответ на вращение вала 17 вследствие эксцентрической формы части 67 вала 17, на которой он
установлен, и такие движения указанного качающегося элемента 72 будут способствовать соответствующим
движениям подвижных клапанных конструкций 14, к которым он подключен.
Для клапанных устройств я предпочитаю использовать сбалансированные клапаны в той или иной форме.
Таким образом, как показано, в каждом из клапанных устройств имеется пара клапанных седел 81,
расположенных на некотором расстоянии друг от друга и помещенных в соответствующий корпус 80, которые
служат неподвижной конструкцией клапанного седла 13, а также пара клапанов 82, взаимодействующих с
седлами 81. Указанные клапаны 82 поддерживаются конструкцией штока клапана 83, который проходит через
отверстия в седлах клапанов 81, имеет соответствующие продольные канавки 84, служащие каналами для
воды, и снабжен на одном конце головкой 85, соединенной с соединительным звеном 75. Корпуса клапанов 80
и рычаг 63, поддерживающий подшипник 62 вала 17, являются частями единой конструкции 86, которая
проходит в виде перемычки через внутреннюю часть корпуса 10 и поддерживается своими концами на
выступах 87, расположенных на передней части 26 указанного корпуса 10, и удерживается на месте винтами
88. Корпуса клапанов или клапанные камеры 80 имеют каждое отверстие 89 на задней поверхности, которое
соединяется с каналом 90, расположенным в основании неподвижной части 25, и для обеспечения
возможности разделения этих частей указанная задняя поверхность и стенки канала функционально
соединены посредством противоположных кольцевых элементов 91, которые предназначены для плотного
прилегания друг к другу, обеспечивая разъединяемое соединение.
Одна из указанных кольцевых частей 91, как показано на рисунке, может быть снабжена канавкой 92, в
которой размещено подходящее уплотнительное кольцо 93. В каждом случае канал .90 надлежащим образом
соединяется с соответствующим входным или подающим отверстием 11 или 11a, в зависимости от
обстоятельств. Таким образом, как описано, все подвижные части удерживаются крышкой 26 и могут быть
сняты с нее вместе с основанием или неподвижной частью, что позволяет получить доступ к подвижным
частям без нарушения целостности трубопровода для целей очистки или уплотнения клапанов, а также для
внесения каких-либо необходимых изменений. Следует отметить, что клапанные устройства 13 и 14
расположены таким образом, что их подвижные части 14 работают в плоскости, радиально расположенной
относительно оси вала 17, и что это условие позволяет использовать эксцентриковую часть 67 вала для
перемещения указанных клапанных частей 14 к неподвижным седловым конструкциям 13 и от них
посредством качающегося элемента 72. Указанная конструкция также позволяет сделать всю структуру
относительно короткой и компактной по отношению к осевому направлению вала.
Использование эксцентрикового элемента вала описанным способом позволяет осуществлять открытие и
закрытие без продольного или осевого перемещения вала, как, например, в механизмах, приводимых в
действие деталями, соединенными посредством резьбы. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213861.txt ===
Соседние файлы в папке патенты