Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2324
.pdf
топлива на загрузочном конце не должен быть слишком глубоким, так как в противном случае сопротивление
проникновению воздуха, необходимого для сгорания, будет слишком высоким, а с другой стороны, очень
тонкие слои топлива на конце колосниковой решетки нежелательны, поскольку в таких условиях зола не
сгорает, так как трудно избежать значительного избытка воздуха.
В случае с неподвижными ступенчатыми колосниковыми решетками, где топливо постепенно опускается по
наклонной поверхности под действием силы тяжести, этот недостаток можно избежать, используя сетку в
виде подвесной стенки, которая препятствует перемещению слоя топлива по мере необходимости. Целью
настоящего изобретения является обеспечение удобного средства для регулирования глубины слоя топлива
в желаемом направлении в механических ступенчатых решетках. С этой целью, согласно настоящему
изобретению, я могу разделить наклонную поверхность колосниковой решетки (переднюю решетку, основную
решетку, зольную решетку) на секции, каждая из которых имеет различный угол наклона, при этом
поверхность решетки должна приближаться к горизонтальному положению в направлении движения топлива.
Если используется решетка, состоящая из трех частей, то передняя часть будет наклонена сильнее, чем
вторая, а эта часть, в свою очередь, будет наклонена сильнее, чем третья. Таким образом, достигается
постепенное накопление топлива без использования подвесных стенок, как это делается в колосниковых
решетках с неподвижными ступенями. В качестве альтернативы, для постепенного снижения скорости подачи
топлива вперед, я могу постепенно уменьшать скорость движения подающих стержней колосниковой решетки
для каждой из секций, образующих решетку, от передней части к задней.
В качестве дальнейшего усовершенствования, согласно моему изобретению, я могу постепенно уменьшать
ход стержней для каждой секции решетки. Последнее решение имеет особое преимущество, когда стержни
различных секций соединены между собой для целей привода, в этом случае достаточно обеспечить
определенный люфт в соединениях между стержнями соседних секций. Один из вариантов конструкции моего
изобретения показан на прилагаемом чертеже. Для иллюстрации я выбрал решетку, состоящую из трех
секций: передней решетки a, основной решетки b и зольной решетки, каждая секция которой состоит из
стержней a, b, c, которые перемещаются в направлении своей длины. Понятно, что соседние стержни данного
сечения, например, b, движутся в противоположных направлениях таким образом, что это может быть
достигнуто путем соединения выступов b, b соседних стержней с противоположными концами d, d
качающегося рычага. В представленной конструкции регулирование топливного слоя осуществляется путем
изменения угла наклона трех секций.
Последовательные стержни трех секций могут быть соединены для общего привода, при этом наклон
уменьшается от передней части к задней, так что передняя решетка наклонена больше, чем основная, а
основная решетка — больше, чем зольная, причем угол наклона в каждом случае проектируется в
соответствии с общей конструкцией решетки для достижения желаемого результата. В качестве
альтернативного варианта, вместо изменения наклона секций решетки, я могу организовать перемещение
стержней каждой секции с разной скоростью, причем скорость передней секции а будет самой высокой. В
качестве дальнейшего изменения я могу сделать так, чтобы полосы в каждом разделе имели разную толщину
линии. Этого можно добиться, приводя в действие стержни трех секций от стержней концевой секции и
обеспечивая люфт в соединительном элементе. В качестве примера такого соединительного элемента можно
привести приводной стержень одной секции, на котором может располагаться выступ, работающий в пазу,
образованном деталью или элементом, закрепленным на приводном стержне соседней секции.
Во всех случаях очевидно, что целью изобретения является обеспечение постепенного снижения скорости
движения слоя топлива по решетке. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213616.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213616&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213616A
[]
Усовершенствования в области эмалировочного оборудования и связанные с ним разработки.
Мы, компания THE BRITISH THOMSON-HOUSTON COMPANY LIMITED, британская компания с
зарегистрированным офисом по адресу Crown House, Aldwych, London, W.C. 2 (правопреемники Роя Германа
Киенле, проживающего по адресу 405, Altamont, Schenectady, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки,
гражданин Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Наше
изобретение относится к усовершенствованному аппарату для непрерывного нанесения на электрические
проводники множества покрытий из жидкого или полужидкого материала, при этом проводник после каждого
покрытия пропускается через сушильную печь. Целью данного изобретения является создание
усовершенствованного аппарата указанного типа, позволяющего эмалировать электрические проводники, в
частности проволоку меньшего сечения, без так называемого «образование бусин», с относительно высокой
скоростью, ограниченной только механическими характеристиками аппарата и проволоки, например,
скоростью высыхания эмали и допустимым натяжением, которое может быть приложено к проволоке.
Для более полного понимания нашего изобретения следует обратиться к прилагаемому чертежу, на котором
фиг. 1 представляет собой перспективный вид, в несколько схематичной форме показывающий устройство
для эмалирования проволоки, воплощающее наше изобретение; фиг. 2 представляет собой поперечный
разрез, показывающий проволоку, проходящую через ванну с эмалью; а фиг. 3 представляет собой
увеличенный поперечный разрез, показывающий очиститель для удаления излишков эмали. Обращаясь к
чертежу, устройство для эмалирования проволоки в одном из вариантов нашего изобретения включает в себя
подходящий контейнер 10 для ванны с эмалью 11. Проволока 12, подлежащая эмалированию, пропускается
через соответствующие расположенные напротив друг друга пары погруженных фильер 13 и 14 (рис. 2),
установленных на противоположных стенках емкости 10, вперед и назад поперечно через ванну с эмалью, в
результате чего эмалевое покрытие наносится в несколько слоев. Количество слоев эмали зависит от
желаемой толщины конечного покрытия, а размеры матриц 13 и 14 соответствующим образом увеличиваются
с каждым нанесением эмали.
Матрица 13 (рис. 2) имеет обычную форму, при этом отверстия каждой матрицы имеют скошенные или
закругленные края. Эти матрицы плотно прилегают к проволоке 12, предотвращая утечку эмали из контейнера
10. Штампы 14 имеют особую форму и изготовлены из подходящего твердого износостойкого материала,
такого как агат, сапфир или алмаз. Эти матрицы не только предотвращают вытекание эмали вокруг
проволоки, но и действуют как очистители, удаляя излишки эмали. Отверстие каждого из них образовано в его
внутреннем выступе расширенной частью 15, которая постепенно сужается до сравнительно короткой
цилиндрической части 16, ведущей к его внешнему отверстию 17. Эта цилиндрическая часть служит
износостойкой поверхностью, а также выполняет функцию очистителя. Диаметр участка 16 несколько больше
диаметра проволоки 12, которая подвергается эмалированию. Этот диаметр в некоторой степени зависит от
природы используемой эмали и ее удельной плотности. Наружное отверстие 17, выходящее из
цилиндрической части 16, имеет практически квадратный край, который слегка сглажен ровно настолько,
чтобы предотвратить царапание ранее нанесенных слоев эмали при протягивании проволоки через него.
Штампы 14 могут быть удобно изготовлены путем сверления конической части 15 отверстия изнутри, а затем
сверления цилиндрической части 16 снаружи, после чего край наружного отверстия сглаживается, как описано
ранее. Функция каждой матрицы 14 заключается в удалении излишков эмали. По мере выхода проволоки из
ванны с эмалью, её действие настолько эффективно, что эмаль наносится плавно и равномерно, практически
независимо от скорости движения проволоки... Если использовать матрицу, похожую по форме на матрицы¹³,
то есть имеющую скошенные или закругленные края отверстий, то небольшое количество эмали будет
скапливаться в скошенном внешнем отверстии вокруг проволоки, и со временем эта эмаль будет смываться
проволокой в виде капель или шариков, в результате чего образуется бусинкообразная структура. Однако,
если край наружного отверстия имеет квадратную форму, эмаль не может скапливаться вокруг проволоки, и,
следовательно, образование бугорков не произойдет. Уровень эмали в контейнере -10 поддерживается выше
матриц, в частности, выше матриц 14, чтобы предотвратить скопление частиц пыли и ворса на проволоке
после прохождения через эмаль и до достижения ею чистящей матрицы, как это произошло бы, если бы
чистящая матрица была установлена, например, над контейнером: любые такие частицы грязи или ворса
имеют тенденцию засорять чистящую матрицу и, таким образом, снижать ее эффективность.
Для защиты эмали контейнера предусмотрена крышка 10а. Как показано на чертеже, проволока 12
вытягивается из подающей катушки 18 с помощью электродвигателя 19 и проходит взад и вперед через
емкость 10 через пары матриц 13 и 14 (показаны пять пар матриц), в результате чего на проволоку наносится
пять последовательных слоев эмали. Проволока перемещается взад и вперед от одной пары матриц к другой
с помощью набора шкивов 20–24 включительно, установленных на валу 25, прилегающем к левой стороне
приемника 10, и соответствующего набора аналогичных шкивов 26–30 включительно, установленных на валу
31, расположенном на противоположной стороне приемника 10 на небольшом расстоянии от него. Вал 31
приводится в движение шкивом 19а, вращаемым двигателем 19. Шкив 26 закреплен на валу 31 и образует
тяговый элемент для проволоки, при этом шкивы с 27 по 30 включительно установлены свободно на валу,
который служит для них подшипником. Шкивы 20–24 также свободно установлены на валу 25, который
выполняет функцию подшипника.
Шкивы с 20 по 24 включительно и с 27 по 30 включительно удерживаются в неопределенном осевом
положении на своих валах с помощью соответствующих распорных элементов. Проволока наматывается на
шкив 26, который, по сути, действует как лебедка, создавая натяжение на проволоке и протягивая ее с
катушки 18 через устройство. Следуя по ходу проволоки от катушки 18, можно заметить, что она сначала
проходит через направляющий шкив 24, затем через эмалевую ванну через первую пару матриц, вниз через
направляющий шкив 30, обратно под гнездо 10 и вверх через направляющий шкив 23, затем снова через
эмалевую ванну, вниз через направляющий шкив 29, обратно под гнездо 10 и вверх через направляющий
шкив 22, снова через эмалевую ванну, и вниз через направляющий шкив 28, обратно под гнездо 10 и вверх
через направляющий шкив 21, снова через ванну и вниз через направляющий шкив 27, обратно под гнездо 10
и вверх через направляющий шкив 20 и снова через эмалевую ванну к шкиву 26.
От шкива 26 проволока, имеющая теперь множество эмалевых покрытий, проходит через соответствующее
натяжное устройство 32, а затем наматывается на катушку 33, приводимую в движение электродвигателем 34.
После извлечения из эмалевой ванны проволока в каждом случае проходит через подходящую сушильную
печь 35, которая может нагреваться любым подходящим способом, но предпочтительно электрическим. Этот
нагреватель расположен между розеткой 10 и направляющими шкивами 26–30 включительно, так что эмаль
немедленно высыхает после выхода проволоки из ванны. Перед пропусканием через ванну с эмалью
проволоку сначала пропускают через подходящую емкость 36, заполненную очищающей ванной 37,
изготовленной из подходящего соединения, такого как смесь спирта и уксусной кислоты, которая удаляет всю
смазку и оксид меди, тщательно очищая проволоку. В приводном соединении двигателя 34 предусмотрено
подходящее скользящее соединение или муфта (не показано), благодаря которой двигатель оказывает
практически постоянное натяжение намотки на проволоку при ее намотке на катушку 33 независимо от
изменения диаметра катушки при намотке проволоки.
Когда проволока только наматывается на катушку, проскальзывание между катушкой и двигателем
незначительно или отсутствует вовсе, но по мере заполнения катушки это проскальзывание, как известно,
увеличивается пропорционально увеличению диаметра катушки. Натяжное устройство 32 предназначено для
обеспечения надлежащего натяжения при намотке проволоки на катушку 33. Она включает в себя зажимные
пластины 38, предпочтительно изготовленные из войлока, между которыми протягивается проволока после
прохождения через натяжной шкив 39, закрепленный на конце рычага 40. Этот рычаг 40 имеет смещение.
Провисание устраняется между шкивом 26 и зажимными пластинами 38. При работе аппарата для
эмалирования проволока сначала вручную пропускается со шпули 18 через аппарат и соответствующим
образом закрепляется на пустой шпуле 33. Увеличенные конические отверстия 15 матриц 14 облегчают
продевание проволоки через них. Затем в емкость 36 заливается подходящий чистящий раствор, а в емкость
10 заливается эмаль 11, после чего запускаются двигатели 19 и 34, и процесс эмалирования происходит
автоматически.
Перед запуском аппарата сушильная печь доводится до желаемой температуры и поддерживается на этом
уровне на протяжении всего процесса эмалирования. С помощью этого прибора можно использовать эмаль со
сравнительно высокой удельной плотностью, так что плотность эмали не подвергается существенным
изменениям из-за испарения паров из воздуха. Таким образом, периодическое тестирование эмали и ее
истончение для поддержания практически постоянной плотности не требуется. Фактически, единственное, что
нужно делать для ухода за эмалью, — это пополнять её запасы по мере использования. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213617.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213617&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213617A
[]
Усовершенствования в области механических наклонных решеток и связанные с ними аспекты. Голландский
субъект, проживающий по адресу: Ораньезингель, 60, Нимеген, Голландия, и Потсдамская штрассе, 21А,
Берлин, Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые подробно описаны и определены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
механическим наклонным колосниковым решеткам с полыми стержнями, предназначенными для подачи
воздуха, причем длина стержней простирается в направлении движения топлива, и характеризуется тем, что
по всей длине решетки предусмотрено множество воздухоподавающих стержней, расположенных встык.
Предпочтительно, решетка разделена на три секции, включающие переднюю решетку, основную решетку и
зольную решетку, причем каждая секция имеет отдельный источник воздуха, подаваемый известным
способом через ее перекладины. В моей заявке № 213615, находящейся на рассмотрении, я описал новую
конструкцию наклонных колосниковых решеток, в которой наклон поверхности от передней части, где
подается топливо, до конца, где удаляется зола, постепенно уменьшается, чтобы поддерживать более
постоянную глубину топлива по всей решетке.
Согласно моему изобретению, в таких решетках может быть полезно иметь специальную воздушную камеру
для каждой секции решетки, имеющей разный угол наклона. Кроме того, согласно моему изобретению,
каждую отдельную воздушную камеру и решетку можно сконструировать как отдельный блок, который при
определенных условиях перемещается с определенным люфтом путем соединения его с стержнем соседнего
участка, так что все стержни могут приводиться в действие от одного и того же привода. Использование такого
люфта дает преимущество в том, что таким образом можно задать разный ход для разных частей решетки.
Предлагаемая усовершенствованная схема подачи воздуха имеет особое преимущество для наклонных
решеток, имеющих переднюю и основную решетки. В таких решетках каждый полый стержень каждой части
образует воздушную камеру, имеющую отверстие для забора воздуха в месте соединения передней и
основной решеток или вблизи него, так что воздуховоды могут быть соединены или выполнены в одном
изделии, чтобы воздух мог подаваться от одного общего вентилятора.
Таким образом, разумеется, можно регулировать количество и давление воздуха в передней и основной
решетках, обеспечивая соответствующие размеры воздуховодов; а также можно добавить к каждой или
любой из частей независимо от других частей средства для подачи горячих газов, пара или тому подобного по
мере необходимости для определенного участка решетки. Один из вариантов конструкции моего изобретения
показан в продольном разрезе на прилагаемом чертеже, где для иллюстрации я выбрал конструкцию,
показывающую ту часть решетки, которая включает в себя стык между передней решеткой и основной
решеткой. Согласно изобретению, основная колосниковая решетка a и передняя колосниковая решетка b
образуют отдельные воздушные камеры для подачи воздуха для сгорания в топливный слой. Полые стержни
снабжены съемной и заменяемой поверхностной частью c. В изображенной конструкции каждая часть
решетки имеет собственные воздуховоды d и e на смежных концах. Эти каналы могут иметь плоские стенки,
позволяющие соединять их вместе в точке f, или же они могут быть выполнены в виде двух отдельных
трубопроводов в общей отливке.
Оба воздуховода могут получать воздух из одного общего магистрального воздуховода. Благодаря данному
изобретению подача воздуха осуществляется в той части, где требуется наибольшее давление воздуха, при
этом поперечное сечение воздушных камер от точки подачи воздуха до других концов камеры уменьшено, как
показано на рисунке, для обеспечения подачи воздуха в соответствии с потребностями различных частей
печи, которые, как известно, не являются постоянными по всей длине колосниковой решетки. Очевидно, что
один или оба указанных трубопровода могут быть снабжены отдельным устройством, например, h, для подачи
горячих газов, пара или тому подобного по мере необходимости. Как видно, при описанной выше конструкции
каждая отдельная решетчатая планка, соответствующая участку всей решетки (передняя решетка, основная
решетка или зольная решетка), обеспечивает отдельный источник воздуха, условия в котором можно
регулировать внутри этого участка, в отличие от ранее известных конструкций, где создавалась единая
воздушная камера, простирающаяся по всей длине решетки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213618.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213618&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213618A
[]
Усовершенствования в электропередаче дорожных знаков. Я, д-р Мориц Верт, гражданин Германии,
проживающий по адресу: Гётештрассе, 33, Гиссен, Германия, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: — Данное изобретение относится к усовершенствованиям в электрической передаче сигналов, и в
частности в системах, в которых переменные или осциллирующие токи генерируются посредством
высоковольтных импульсных постоянных токов через электронные лампы, что характерно, например, для
беспроводной телеграфии. В тех случаях, когда постоянный ток генерируется с помощью динамо-машин,
переменная составляющая тока в коллекторе вызывает нежелательные шумы на приемной станции. Хотя
теоретически можно использовать и другие источники энергии постоянного тока, такие как аккумуляторные
батареи, на практике это исключено из-за высокого напряжения, необходимого в системе. Целью
усовершенствований является создание системы, в которой указанные шумы исключаются путем подачи
постоянного тока, взятого из любого подходящего источника, такого как динамо-машина, которая не
полностью свободна от колебаний, на конденсатор, который затем разряжается в рабочую цепь, путем
попеременного отключения указанного конденсатора от рабочей цепи для зарядки от источника постоянного
тока и от источника постоянного тока для разрядки в рабочую цепь, при этом указанный конденсатор обычно
заряжается в течение всех интервалов времени между образованием отдельных тире и точек, составляющих
знаки.
При максимальном периоде разряда, равном обычному времени, необходимому для создания импульса при
средней скорости передачи, и допустимом уровне потери напряжения, требуемая в системе мощность велика,
но не превышает того, что осуществимо на практике. Конденсатор совершенно не подвержен гистерезису,
поэтому его диэлектрическое сопротивление не должно превышать требуемое при зарядке и разрядке без
каких-либо колебаний. По этой и другим причинам размеры конденсатора могут быть небольшими, и, по сути,
даже меньше, чем можно было бы ожидать на первый взгляд. Оно может быть прочным и простым по
конструкции, а также изготавливаться с низкими затратами. Способы отключения конденсатора от источника
электрической энергии и последующего его подключения к рабочей цепи, и наоборот, со скоростью передачи
и синхронно с передачей отдельных тире и точек, легко найдутся в распоряжении специалистов в данной
области, и я не считаю необходимым приводить примеры таких способов.
Примером подходящего средства является переключатель, управляемый ключом передатчика и постоянно
соединенный с конденсатором, который в каждом из своих крайних положений предназначен для выполнения
соответственно одного или другого из указанных соединений; в этом случае могут быть предусмотрены
пружины или аналогичные устройства для нормальной установки аппарата в одно из указанных положений.
Вместо механических выключателей высокого давления, таких как масляные выключатели или подобные им,
которые ранее использовались, например, в сочетании с переключателями с ключом для соединения антенны
в промежутках времени между отдельными тире и точками передающего устройства с приемным устройством
для определения, отправляет ли другая станция сообщение, могут использоваться такие средства, как лампы,
предназначенные для замыкания и размыкания цепи путем соответственного зажигания и гашения при
определенных напряжениях, например, таким образом, чтобы на соответствующей стороне переключалось
сравнительно небольшое дополнительное напряжение, например, таким образом, чтобы в цепи зарядки ключ
переключал сравнительно небольшое дополнительное напряжение и тем самым вызывал зажигание, которое
раньше было просто невозможно.
Этот метод зажигания можно использовать, например, в разрядной цепи, нагружая два конденсатора,
соединенных параллельно, и разряжая их при последовательном соединении. Очевидно, что нет
необходимости поддерживать одинаковое давление в обоих конденсаторах, и в некоторых случаях
предпочтительнее иметь один конденсатор значительно меньшего размера, чем другой, и одновременно
подавать на него другое давление, например, меньшее, поскольку оно необходимо только для
воспламенения. В некоторых случаях предпочтительнее соединять две или более ламп параллельно, чтобы
затухание не превышало величину, необходимую для создания апериодичности. В тех случаях, когда по
практическим или экономическим соображениям не вызывает возражений использование конденсаторов с
более высокой диэлектрической прочностью, чем необходимо для обеспечения апериодичности. В тех
случаях, когда использование конденсаторов с более высокой диэлектрической прочностью, чем необходимо
для поддержания давления в потребляющей цепи, не является нецелесообразным по практическим или
экономическим причинам, и когда имеются источники желаемого более высокого давления, предпочтительно
поступать таким образом, чтобы два или более конденсатора заряжались при последовательном соединении
и разряжались при параллельном соединении.
Что касается сопротивлений, которые должны быть предусмотрены в цепях зарядки и разрядки, следует
отметить следующее: в цепи зарядки сопротивление не должно превышать определенного значения, чтобы
время, отведенное на зарядку конденсатора и составляющее значительную часть интервала между двумя
отдельными делениями, было достаточным для его нагрузки, и, с другой стороны, указанное сопротивление
не должно быть слишком малым, поскольку операция зарядки должна быть непериодической, чтобы при
разрыве соединения конденсатор безопасно достигал своего максимального напряжения. При заданном
среднем давлении разряда сопротивление в разрядной цепи определяется эффектом, который должен быть
достигнут в данной цепи, согласно соотношению: где W — сопротивление в омах, E — медианное давление в
вольтах, а P — эффект в ваттах. Это сопротивление должно иметь точно такое значение, чтобы за самый
длительный период разряда, т.е. время, необходимое для совершения рывка, потеря давления была
максимально допустимой, выраженной в процентах от среднего напряжения E. Сопротивление зависит от
давления и эффекта, а скорость разряда определяется сопротивлением.
Емкость конденсатора должна точно соответствовать указанному соотношению, чтобы обеспечить
максимально допустимые потери напряжения в течение времени t тире и не превышать их. Эта вместимость
определяется уравнением:
Поскольку сопротивление представляет меньший интерес, чем эффект и среднее напряжение,
предпочтительнее вывести следующее уравнение из приведенных выше уравнений путем исключения... В
приведенном выше описании речь шла только об общем принципе работы системы. На практике постоянный
ток высокого давления не отбирается непосредственно от динамо-машины, а переменный ток генерируется в
динамо-машине переменного тока низкого давления, преобразуется в переменный ток высокого давления, а
затем в постоянный ток. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213619.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213619&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213619A
[]
Скрученные нити. Усовершенствования в оборудовании для производства. Изысканный Компания Forst
(Lausitz), Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
производству спирально-скрученной нити (кудрявой скрученной нити), турецкой махровой нити, а также
нерегулярных декоративных нитей и декоративных скрученных нитей, состоящих из основной нити и
вспомогательной нити, намотанной вокруг указанной основной нити. Ранее было предложено устройство для
производства декоративных нитей указанного типа, в котором декоративная нить направляется по
петлеобразователю, установленному на коромыслах, поддерживаемых направляющей для скрученных
основной и декоративной нитей, с целью образования узлов или петель в нити; величина перемещения
петлеобразователя регулируется, что позволяет изменять размер петель.
Настоящее изобретение представляет собой устройство для формирования декоративных витых резьб,
включающее неподвижную направляющую стержень для шлифованной резьбы и неподвижную
направляющую стержень для вспомогательной резьбы, причем один или оба указанных направляющих
стержня могут регулироваться с целью изменения угла (а), образуемого вспомогательной резьбой при
прохождении вокруг направляющей стержня для вспомогательной резьбы, или расстояния направляющей
стержня для вспомогательной резьбы от шлифованной резьбы, или обоих этих факторов по желанию.
Практические варианты усовершенствованного аппарата согласно данному изобретению проиллюстрированы
в качестве примера на прилагаемых схематических чертежах, на которых: Рисунок 1 представляет собой
боковой вид одного из вариантов усовершенствованного аппарата. На рисунке 2 показана часть
усовершенствованного устройства с различным положением регулировки направляющих стержней резьбы.
На рисунке 3 представлен частичный боковой вид другой конструктивной формы усовершенствованного
аппарата, а на рисунке 4 — вид аппарата, показанного на рисунке 3, с другим положением направляющих
стержней резьбы.
Обращаясь сначала к рисункам 1 и 2: подающие ролики a и b взаимодействуют с прижимными роликами c и d
соответственно. К подшипнику напорных роликов b крепится кронштейн e, имеющий отверстие f. В
приведенном примере это отверстие представляет собой дугообразный паз, ширина которого соответствует
диаметру болта g. Отверстие f может также иметь форму прямой щели или круглого отверстия. Болт g служит
для крепления к кронштейну e опоры h, имеющей продольный паз i, через который проходит болт g. Вместо
паза i может быть предусмотрено круглое отверстие. Тем не менее, целесообразно сделать хотя бы одно из
отверстий f и /в виде щели. Направляющая для шлифованной резьбы m установлена в верхнем конце опоры
h, а направляющая n для технологической резьбы o установлена в нижнем конце указанной опоры h. Вместо
одной опоры h, используются две отдельные. Каждая направляющая планка показана на рисунке 3, при этом
каждая из указанных опор регулируется отдельно.
Вместо болта g можно использовать любое другое подходящее зажимное устройство, позволяющее
выполнить необходимую регулировку опоры h или суппорта. что должно быть осуществлено. * Работа
усовершенствованного аппарата, показанного на рисунках 1 и 2, при производстве пряжи определенной
формы осуществляется следующим образом: основная нить m подается на веретено подающим роликом a и
прижимным роликом c по направляющей планке k в направлении стрелки с равномерной скоростью. Резьба o
подается подающим роликом b и прижимным роликом d с равномерной скоростью к направляющей планке n,
вокруг которой она проходит, образуя больший или меньший угол a в зависимости от положения, в которое
установлена планка n. От этой перекладины n прямая нить свободно переходит к основной нити m, вокруг
которой она затем наматывается. Во время свободного прохождения вспомогательной нити от направляющей
планки n к опорной нити m вспомогательная нить может совершать непрерывные нерегулярные движения
вверх-вниз, то есть, эффект
05, В результате нити образуются нерегулярные спиральные или пушистые витки, петли, напоминающие
турецкие полотенца, и другие необычные причудливые узоры. Изменение декоративного эффекта в большей
или меньшей степени может быть достигнуто с помощью точной регулировки направляющих стержней k и n,
либо путем увеличения или уменьшения угла a, что приводит к соответствующему изменению тормозного
эффекта или натяжения декоративной нити, либо путем увеличения или уменьшения расстояния между
направляющим стержнем n и шлифованной нитью m, чтобы увеличить или уменьшить ход нити в зависимости
от природы и состояния материала декоративной нити (вес, длина скобы, жесткость, скручивание и т. д.). При
необходимости угол намотки и длина хода декоративной нити могут регулироваться одновременно. Принцип
работы усовершенствованного устройства, показанного на рисунках 3 и 4, аналогичен описанному выше, с той
разницей, что направляющие стержни для нити могут регулироваться совершенно независимо друг от друга.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213620.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213620&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213620A
[]
Усовершенствования в двигателях внутреннего сгорания и методах их работы. Я, Арнольд Цоллер, гражданин
Германии, проживающий по адресу: Крефельдерштрассе 4, Берлин, Северо-Запад, Германия, ранее
проживавший по адресу: Хольштайнер Уфер 3, Берлин, Северо-Запад, настоящим заявляю о природе
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Наиболее распространенным методом подачи топлива в двигатель внутреннего
сгорания, вероятно, является тот, который используется в двухтактных двигателях, в котором продувочный
воздух или смесь всасываются поршнем в камеру сгорания, а затем подаются в цилиндр. Из-за дефектов
зарядки цилиндра, обусловленных большим объемом камеры сгорания и крайне несовершенным контролем
подачи газа, эта простейшая конструкция использовалась в двигателях малых размеров. Для более мощных
двигателей обычно устанавливался специальный насос наддува, иногда работающий совместно с системой
сжатия в картере.
В этой связи использовались роторные воздуходувки центробежного типа, по отдельности или группами, а
также в сочетании с поршневыми насосами, но, насколько мне известно, ни в одном случае не применялись
роторные компрессоры принудительного действия, то есть компрессоры с вращающимися поршнями или
лопатками. В своем изобретении я использую роторные компрессоры с положительным действием,
способные создавать гораздо более мощный ток, чем обычные воздуходувки, и гораздо более стабильный
ток, чем поршневые насосы. Используя эти роторные компрессоры с положительным действием, я применяю
метод, не являющийся в целом новым, заключающийся в использовании комбинации компрессоров или
компрессоров и других насосов, которые совместно поочередно обслуживают различные цилиндры
двигателя, так что заряд продувочного воздуха и смеси, поступающий в каждый цилиндр, поступает не от
одного насоса, а от группы насосов. Таким образом, мне удается добиться очень эффективной продувки и
очень высокого давления нагнетания с помощью насосов средней мощности. Преимущества, получаемые от
хорошей продувки и наддува, очевидны из того факта, что в каждом цилиндре обычного четырехтактного
двигателя остаются остатки выхлопных газов, соответствующие объему камеры сгорания, то есть примерно
25% от объема хода поршня.
В то время как в обычном четырехтактном двигателе сгоранию подвергается и совершается работа лишь 80
или 90% объема цилиндра, при использовании роторных компрессоров с принудительной подачей воздуха
для совершения работы может быть использовано 125% или более объема. Следовательно, при заданной
мощности вместимость цилиндра будет соответственно меньше. В дальнейшем описании всегда будет
предполагаться, что при наддуве двигателя подача воздуха или смеси в цилиндр происходит при закрытых
выпускных клапанах, так что воздух или смесь поднимаются до значительного давления, и объем заряда при
атмосферном давлении превышает вместимость цилиндра, включая камеру сгорания. Изобретение
проиллюстрировано на прилагаемых чертежах. На рисунках с 1 по 6 схематически показаны примеры работы
одного или двух компрессоров с вращающимися лопатками в сочетании с кривошипно-шатунным насосом. На
рисунке 7 показан пример трехцилиндрового двигателя с компрессором. На рисунке 8 представлен
продольный разрез другого трехцилиндрового двигателя с компрессором, расположенного по линии x x на
рисунке 9.
На рисунке 9 представлен вертикальный разрез этого аппарата. В целом, важно максимально уменьшить
габариты, вес и стоимость насосов и электродвигателей. Это требование в значительной степени
выполняется за счет организации взаимодействия насосов при подаче жидкости в цилиндры, как показано на
рисунке 1, где компрессор и насос картера взаимодействуют друг с другом. Впускной и выпускной патрубки, а
также выпускной патрубок U картера могут, как известно, регулироваться самим поршнем. Однако, как
показано на рис. 1 пунктирными линиями, порт U может находиться вне траектории движения поршня. Если
роторный компрессор обладает такой производительностью, что способен увеличить объем заправки не
только до 125% от рабочего объема, но и выше этого значения, то простым способом достигается
возможность работы двигателя с наддувом. Нагнетание или наддув можно регулировать по желанию,
направляя часть воздуха (или смеси), подаваемого роторным компрессором, обратно во впускной патрубок.
Этот метод регулирования работы двигателя не сопровождается потерей мощности, как это происходит при
использовании дроссельной заслонки.
Во многих случаях целесообразно осуществлять наддув и наддув с помощью насоса картера, поскольку
благодаря своим кольцам поршень обеспечивает хорошую смазку, а продувка осуществляется с помощью
роторного компрессора или компрессоров, которые впрыскивают топливо или впрыскивают его через
отдельный порт. Использование одного или нескольких роторных компрессоров и кривошипно-шатунного
насоса позволяет создавать различные комбинации в зависимости от назначения двигателя. Например, как
показано на рисунке 2, роторные компрессоры могут работать совместно для предварительного сжатия в
камере сгорания, из которой сжатый воздух или смесь подаются в цилиндры при движении поршня вниз.
Лопатки нескольких роторных компрессоров могут работать с запаздыванием, так что импульсы сменяют друг
друга через определенные промежутки времени во время продувки. Импульсы могут быть синхронизированы
таким образом, чтобы давление достигало своего максимума незадолго до окончания периода продувки и
зарядки; это может быть очень полезно для наддува, особенно в случае высокоскоростных двигателей, и в
частности, если выпуск из цилиндра контролируется не только поршнем, а перекрывается с помощью
клапана, в то время как впускной патрубок остается открытым для наддува.
На рисунках 2–4 показаны схемы, в которых два компрессора соединены параллельно таким образом, что
производимые ими объемы суммируются. В этих примерах каждый из компрессоров имеет свой собственный
воздухозаборный канал E. В примере на рисунке 2 два роторных компрессора подают воздух в
кривошипно-шатунный насос на восходящем ходе поршня, при этом поршень подает воздух в цилиндр на
нисходящем ходе через специальный канал U, а отработавшие газы выходят из цилиндра в точке A. В
примерах, показанных на рисунках 3 и 4, перед попаданием в цилиндр воздух, поступающий от роторного
компрессора, смешивается, как на рис. 1, с воздухом, поступающим из кривошипно-шатунного канала через
канал U. Во всех примерах выход воздуха из картера в канал U может регулироваться путем размещения
отверстия на пути поршня или оставаться нерегулируемым путем размещения отверстия вдали от пути
поршня. Необходимость выполнения этой процедуры зависит от типа двигателя, его скорости вращения
(медленная или быстрая), режима работы и т.д.
Соседние файлы в папке патенты