Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2288
.pdf
маркировочные реле MR сконструированы таким образом, чтобы управлять переключением аналогично реле
HR. Однако, поскольку в этом случае маркировочным реле придется управлять большим количеством
контактных пружин, предпочтительнее использовать показанную схему. В цепи реле KR входят контакты k
реле FR, которые срабатывают при установлении соединения с соответствующей линией UL, и посредством
которых указанная линия помечается как занятая. Реле KR сконструированы таким образом, чтобы, как
известно, служить в качестве устройства поиска отключенной исходящей линии UL. Следует отметить, что
некоторые особенности изобретения применимы к коммутационным системам, отличным от описанной
системы.
В качестве примера известны системы, в которых наборы контактов расположены в столбцах и строках, и в
которых с каждым столбцом связана только одна входящая линия, а каждая строка однозначно связана с
отдельной исходящей линией. Специалистам в данной области будет легко понять, что в таких системах
можно предотвратить двойные соединения, даже если две или более линий одновременно помечены как
вызывающие, путем использования реле, управляющих столбцами и строками, которые приспособлены для
взаимного управления своими цепями описанным здесь способом. Например, при совершении звонка по
замыкает цепь 2 через вспомогательное реле HR1, относящееся к соответствующему... При включении
питания он подключается к удерживающей цепи 3, проходящей через задний контакт реле HR2 и включающей
отключающее реле DR. Вызов, который может произойти позже в группе G2, теперь не может нарушить
начатую таким образом операцию переключения, поскольку цепь HR2 разомкнута на реле DR.
Следовательно, соединение должно быть установлено до завершения первой операции переключения.
Если звонки происходят одновременно Если HR2 будет работать одновременно, HR2 разомкнет цепь HR1,
так что и в этом случае будет выполнен только один из вызовов, а другой вызов не будет иметь никакого
эффекта до завершения начатой операции переключения. При включении реле DR замыкает цепь 4, и, если
предположить, что первая линия ULl отключена, указанная цепь будет включать реле. Теперь, благодаря реле
маркировки MR1 и цепям маркировки MS, цепь маркировки включена и подключена к реле AR. При подаче
напряжения маркировочные цепи всех линий IL первой группы G1 будут подключены к соединительным реле.
Затем цепь 6 замыкается через рабочую обмотку AL трансформатора AR1, которая затем включается,
соединяя линию IL1 с UL1. Одновременно с установлением соединения цепь микрофона абонента
замыкается через реле FR1 линии UL1, при этом указанное реле замыкает цепь 7 через удерживающую
обмотку HL реле AR1 и отключающее реле UR1. Последнее упомянутое реле отключает LR1, тем самым
Реле, используемые для соединения, за исключением соединений... Несион до тех пор, пока разговор не
будет завершен. Когда линия FR1 была под напряжением. UL1 был В группе G может быть установлено
только одно соединение из-за «подключения». схемы аналогичным образом, как и те, в которых реле
управляют своими, так что в действие может быть приведено только одно из них... Еще одна особенность
изобретения заключается в следующем:
линии связи, при этом ретрансляторы вызова расположены совместно для групп линий. В Оборудован таким
распространенным обозначением; реле ИЛИ, которое предназначено для управления цепью
соответствующего вспомогательного реле HR. В этом случае маркировочные цепи MS включают специальные
реле BR, предназначенные для управления цепями соединительных реле AR и сконструированные таким
образом, чтобы подключаться посредством различных вспомогательных реле HR к линиям разных групп, при
этом маркировочные цепи замыкаются на двух ответвлениях линии вызывающего абонента. Рисунок 2 также
отличается от рисунка 1 подключением реле. AR имеет только одну обмотку, поэтому необходимо подключить
резисторы W1, W2 к цепям указанных реле, чтобы предотвратить короткое замыкание реле отключения UR.
При возникновении вызова, например, на линии IL12, цепь микрофона 1 абонента сначала замыкается через
вызывающее реле CR2, общее для соответствующей группы линий G2. Указанное реле замыкает рабочую
цепь 2 устройства HR2, которая затем подключается к удерживающей цепи 3.
Одновременно с маркировкой цепь 4 замыкается через реле BR2 по двум ответвлениям линии вызывающего
абонента. Реле DR, входящее в цепь удержания HR2, теперь замыкает, как показано на рисунке 1, цепь 5
через переключающее реле KR1, которое затем замыкает цепь 6 MR2. Последнее упомянутое реле, в свою
очередь, замыкает цепь 7 для подключения реле AR2, которое при включении соединяет абонентскую линию
с исходящей линией UL1. Затем срабатывает реле FR1, замыкая цепь удержания 8 для AR2, которая также
включает в себя реле отключения UR12, которое теперь срабатывает, отключая вызывающее реле CR2.
Очевидно, что вспомогательные реле HR можно использовать в качестве вызывных реле вместо реле CR, от
которых в этом случае можно отказаться. Однако, учитывая изменение тока, которое произойдет в цепи
микрофона, когда DR притягивает свой якорь и размыкает цепь 2, в результате чего может быть нарушен
звонок абонентского аппарата, в некоторых случаях может быть предпочтительнее схема, показанная на
чертеже.
По аналогичным причинам соединительные реле AR не включены непосредственно в маркировочные цепи
MS, а предназначены для управления ими. Однако, его также можно опустить, если предусмотрены средства
для предотвращения каким-либо хорошо известным способом указанного мешающего воздействия на звонок
абонента. Описанная схема совместного использования ретрансляторов для группы линий, очевидно, может
быть применена и к другим ретрансляторам. Релейные системы вообще, как это может быть, могут
использоваться с теми же преимуществами в системах, использующих электромеханические или механически
управляемые коммутационные устройства. Теперь, подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212901.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212901&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212901A
[]
Усовершенствования, касающиеся сжижителей нафталина и карбюраторов для двигателей внутреннего
сгорания. Инженер, гражданин Франции, проживающий по адресу: авеню де Гобелен, 52, Париж, Франция,
настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к аппарату,
предназначенному для образования сжижителя и карбюратора для нафталина, с помощью которого
двигатель внутреннего сгорания может получать сжиженный и парообразный нафталин. В устройствах для
этой цели ранее предлагалось вводить твердый нафталин в резервуар, сообщающийся с поплавковой
камерой, причем резервуар нагревается с помощью отработанных газов, проходящих вокруг дна или стенок
резервуара, а в некоторых вариантах также нагревается воздух для смешивания с испаренным нафталином.
Также было высказано предложение установить фильтрующие корзины в выходном канале, ведущем из
резервуара с нафталином в поплавковую камеру.
Согласно настоящему изобретению, устройство включает в себя резервуар, образующий сжижитель и
снабженный двойным дном, через которое циркулируют отработанные газы, поплавковую камеру,
расположенную рядом с резервуаром, поплавок, перемещающийся внутри указанной поплавковой камеры, и
игольчатый клапан, приводимый в действие движением поплавка и служащий для закрытия или открытия
канала, через который сжиженный нафталин поступает из резервуара в поплавковую камеру, с отличительной
особенностью, что к поплавковой камере прикреплена гофрированная пластина, образующая ее дно, с целью
увеличения поверхности нагрева, когда необходимо сжижить нафталин с помощью внешнего источника тепла
для запуска двигателя, в то время как заглушка предназначена для закрытия заправочного отверстия
резервуара (во время нормальной работы), герметичность заглушки обеспечивается двумя коническими
поверхностями, причем указанная заглушка также предназначена для размещения под поплавковой камерой,
чтобы служить нагревательным устройством для нагрева поплавковой камеры.
Сопло сообщается с поплавковой камерой и заканчивается рядом с подходящим диффузором,
расположенным над воздухосборником, при этом конец сопла внутри поплавковой камеры снабжен фильтром.
Предпочтительно, устройство также снабжено набором трубок, состоящим из большого количества трубок
малого поперечного сечения, предпочтительно из меди, причем эти трубки расположены в двойном дне
резервуара и сообщаются одним концом с атмосферой, а другим концом с воздухосборником карбюратора,
таким образом обеспечивая карбюратор горячим воздухом. Прилагаемый чертеж схематически и в качестве
примера иллюстрирует один из вариантов конструкции согласно изобретению. На рисунке 1 представлен
горизонтальный разрез аппарата. Рисунок 2 представляет собой вертикальный разрез, а рисунки с 3 по 19 —
детальное изображение аппарата. На этих рисунках различные элементы, составляющие аппарат,
обозначены следующим образом. А — это резервуар для сжижения, в котором находится карбюратор. B —
это дно резервуара для приема отработанных газов, используемых для сжижения.
C обозначает большое количество тонких медных трубок (3 x 4 мм), расположенных в три ряда и
предназначенных, благодаря малому поперечному сечению, для нагрева воздуха, подаваемого в коллектор N.
D представляет собой пластину из гофрированного алюминия, закрепленную на дне поплавковой камеры и
образующую его, для увеличения площади нагреваемой поверхности; эта гофрированная пластина
предназначена для нагрева с помощью аппарата I, использующего спирт для запуска двигателя, как описано
ниже. E — это небольшой стержень, в центре которого расположен направляющий стержень F. F — это
поплавок, снабженный канавкой для прохождения игольчатого клапана, регулирующего поток жидкости. G —
это направляющая для штока игольчатого клапана, снабженная двумя лопастями, входящими в зацепление с
рабочей вилкой. В центре этой направляющей G также располагается верхний конец стержня, закрепленного
на планке E. H — это поплавковая камера. I представляет собой нагревательное устройство для запуска,
которое во время нормальной работы устанавливается в верхнюю часть резервуара А и верхнюю часть
поплавковой камеры, образуя герметичные соединения в точках O2 и O.
J — это выходная труба для жидкости, снабженная струей P. K — это небольшая пластина, припаянная на
место таким образом, чтобы обеспечить необходимую толщину для нарезания резьбы. L — это аналогичная
пластина, припаянная к резервуару A. M — это выступ, расположенный на поплавковой камере и имеющий в
себе подходящее отверстие для закачки жидкости. N — это коллектор горячего воздуха, подаваемого по
медным трубкам. 0 — это вход в камеру сгорания. P — это реактивный самолет. Q — это диффузор. R
обозначает литые ребра на баке, закругленные примерно на половине своей поверхности, предназначенные
для удержания листовых металлических пластин, образующих кожух вокруг бака. S обозначает перегородки,
отлитые вместе с баком, образующие зигзагообразный путь для максимально эффективного использования
тепла от выхлопных газов. 17 обозначает выпускные отверстия. V обозначает камеру впуска газов в
двигатель. X — раздвоенный конец направляющей G, снабженный выступами для двухрычажного рычага Y,
имеющего две опоры W, предназначенные для скольжения по штоку стержня E при срабатывании поплавка F
для управления игольчатым клапаном. Z — гайка, в которую ввинчивается шток игольчатого клапана CC,
позволяющая регулировать игольчатый клапан в соответствии с используемым двигателем.
AA — это втулка, припаянная к поплавку и предназначенная для взаимодействия с рычагом Y. На фиг. 14
показана форма поплавка F. CC — это шток игольчатого клапана. DD — это металлическая фильтровальная
ткань. EE представляет собой большую металлическую корзину из фильтрующей ткани (показана в
уменьшенном масштабе), предназначенную для размещения на дне резервуара А для приема нафталина.
Принцип работы этого устройства будет легко понятен. Нафталин вводится в резервуар А; этот резервуар
снабжен двойным дном, и в образовавшейся на его дне камере циркулируют отработанные газы двигателя;
эти газы одновременно обеспечивают нагрев нафталина (который, таким образом, поддерживается в жидком
состоянии) и нагрев воздуха, необходимого для карбюрации, при этом воздух циркулирует через трубы С,
которые заканчиваются в воздухосборнике N. Для запуска аппарата поплавковая камера нагревается пробкой
I, которая извлекается из положения, показанного на рис. 2, и помещается под поплавковую камеру для этой
цели; площадь нагревательной поверхности поплавковой камеры увеличивается за счет наличия
гофрированного дна D, показанного на рис. 2.
Внутри резервуара, образующего сжижитель, расположен собственно карбюратор, включающий поплавковую
камеру H и сопло, сообщающееся с поплавковой камерой посредством трубки .1. В поплавковой камере
расположен поплавок F, который при перемещении приводит в действие игольчатый клапан CC; последний
может своим нижним концом заходить в посадочное место, предусмотренное в выступе M, который имеет
соответствующие перфорации, позволяющие проходить сжиженному нафталину, содержащемуся в
резервуаре A. Заглушка I (с помощью которой закрывается отверстие, предусмотренное в крышке A для ввода
нафталина в твердом состоянии) предпочтительно, как показано на рисунке 2, имеет скошенный нижний
конец и входит в зацепление с соответствующим посадочным местом, предусмотренным на верхнем крае
поплавковой камеры H. Таким образом достигается эффективное закрытие. Эта же пробка используется при
запуске аппарата для нагрева нафталина в поплавковой камере, для чего пробка I имеет чашеобразную
форму. Для нагрева поплавковой камеры пробка I заполняется, например, спиртом и помещается под
поплавковую камеру.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212902.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212902&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212902A
[]
Усовершенствование средств подачи топлива для двигателей, работающих на тяжелом топливе. Я, Эжен
Анри Тартре, инженер-строитель, проживающий по адресу: 3, улица де Мехико, Мезон-Лаффит, департамент
Сена-и-Уаз, Франция, гражданин Французской Республики, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Настоящее изобретение относится к различным усовершенствованиям средств подачи топлива
для двигателя внутреннего сгорания, работающего на тяжелом топливе. В некоторых жидкотопливных
двигателях внутреннего сгорания топливо циркулирует под давлением по замкнутому контуру, включающему
топливный бак, циркуляционный насос и емкость, снабженную обратным клапаном, из которой топливо
засасывается устройством впрыска. Кроме того, уже было предложено нагревать и фильтровать жидкое
топливо перед его впрыском в цилиндр; для этой цели топливо под действием собственного веса стекает из
резервуара в верхнюю часть вертикальной трубки, окруженной корпусом, предназначенным для приема
теплоносителя, при этом топливо проходит через фильтр, расположенный в указанной трубке, из которого оно
поступает по паре горизонтальных трубных соединений в другую вертикальную трубку, соединенную с
устройством впрыска двигателя, снабженным вертикальной переливной трубой, выходящей в атмосферу над
указанным резервуаром.
При контакте жидкого топлива с горячими или даже нагретыми частями двигателя, особенно при
использовании некоторых видов топлива с недостаточной текучестью, требующих предварительного нагрева,
в жидком топливе образуются газовые пузырьки; поэтому желательно предотвратить образование пузырьков.
В топливозаправочной системе двигателя внутреннего сгорания, работающего на тяжелом топливе, согласно
изобретению, топливо всасывается инжекционным устройством из верхней части и сбоку емкости,
вставленной в замкнутый контур подачи топлива под давлением, при этом топливо предназначено для
поступления в указанную емкость через ее нижнюю часть, и указанная емкость закрыта куполообразной
крышкой, снабженной обратным клапаном, открывающимся в переливную трубу, ведущую к топливному баку,
и указанная емкость окружена нагревательной камерой, через которую циркулирует горячая жидкость.
Согласно еще одной особенности изобретения, указанная нагревательная камера соединена с контуром
охлаждающей воды двигателя. На прилагаемом чертеже в качестве примера показан вариант осуществления
изобретения, примененный к двигателю транспортного средства.
На рис. 1 представлен вид двигателя спереди. На рис. 2 показан вертикальный разрез блока
предварительного подогрева. На рис. 1 изображен основной топливный бак, расположенный в задней части
автомобиля. Труба 2, идущая от дна указанного резервуара, представляет собой всасывающую трубу
циркуляционного насоса 3, приводимого в движение двигателем 4, и может быть зубчатого или лопастного
типа. Труба 5 является нагнетательной трубой указанного насоса: топливо, выходящее по указанной трубе,
протекает через центральную камеру 6 блока предварительного подогрева 6 (рис.
2)
. Топливо проходит через съемный фильтр 7 и выводится вместе с газом через клапан 8, прижимаемый к его
седлу пружиной 9, и оттуда возвращается по трубе 14 в верхнюю часть бака 1. Камера 6 окружена рубашкой
горячего водоснабжения 10, снабженной трубами 17, 18, в которой осуществляется циркуляция охлаждающей
воды двигателя. 15 — это радиатор двигателя, 16 — водяной насос, а 19 — обратная трубка радиатора.
Всасывающий патрубок 13 инжекционного насоса 12 соединен с трубопроводом 11, расположенным с одной
стороны указанного блока предварительного подогрева. 20 и 21 (рис. 1) являются нагнетательными
патрубками указанного инжекционного насоса. В процессе работы жидкое топливо прокачивается через
указанный блок предварительного подогрева насосом 3, в то время как топливный насос высокого давления
откачивает из указанного блока определенное количество топлива по трубопроводу 11 и подает его в
двигатель по трубкам 20 и 21. Вследствие высокой температуры в указанном ящике все газы, содержащиеся в
жидком топливе, будут выводиться наружу, а благодаря расположению трубы 11 газовые пузырьки будут
выходить через клапан 8, расположенный в верхней части ящика, и таким образом возвращаться по трубе 14
в основной топливный бак 1 вместе с избытком жидкого топлива.
Таким образом, горючее вещество, подаваемое в топливный насос высокого давления, будет эффективно
очищено от всех газовых пузырьков, а также отфильтровано фильтром 7, расположенным в указанном
корпусе. Следует отметить, что при использовании выпускного клапана 8, снабженного калиброванной
пружиной, в камере 6 будет поддерживаться определенное давление благодаря давлению указанной
пружины. Это давление, предпочтительно небольшое, например, две или три атмосферы, предотвращает
дальнейшее образование пузырьков или, по крайней мере, значительно уменьшает их объем; во всяком
случае, условия эксплуатации значительно улучшаются. Этот эффект также облегчает подачу жидкости к
насосу и, таким образом, увеличивает его производительность. В случае с транспортным средством, у
которого основной топливный бак расположен сзади и на низком уровне, вспомогательный насос 3 забирает
топливо непосредственно из бака, как показано на рисунке, что позволяет обойтись без использования
устройств для подъема или откачки топлива, а также без применения давления газа или воздуха к топливу.
Очевидно, что мое изобретение не ограничивается представленными здесь конструктивными формами,
которые приведены лишь в качестве примера. Подробно описав и подтвердив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212903.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212903&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212903A
[]
Полная спецификация.
Усовершенствования в напильниках для резки.
Я, ЭОБЕТ ШВЕЙЦ, из Грюзе, близ Винтертура, Швейцария, гражданин Швейцарской Республики, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к способу изготовления напильников.
Изобретение представляет собой способ изготовления напильников, имеющих первый пропил, состоящий из
параллельных волнистых канавок, простирающихся практически в продольном направлении заготовок и
выполненных строганием, характеризующийся тем, что во время строгания строгальный инструмент
непрерывно располагается под прямым углом к касательной в каждой точке волнистых канавок.
Изобретение дополнительно состоит в устройстве для осуществления изобретения, характеризующемся тем,
что держатель инструмента оперативно соединен с рамой устройства посредством двух направляющих, одна
из которых предназначена для скольжения по другой, причем перемещение одной направляющей вызывает
угловую регулировку строгального инструмента таким образом, что последний располагается
перпендикулярно касательной в каждой точке волнистых канавок, в то время как перемещение другой
направляющей вызывает перемещение первой направляющей в боковом направлении, соответствующем
амплитуде волнистых канавок.
Применение описанного выше метода не приводит, как в случае с ранее используемыми методами обработки
напильников, к простому перемещению материала на поверхности напильника, которая в некоторой степени
изменяется после второй обработки, а за счет строгания материал полностью удаляется, так что при
применении второго воздействия получаются правильно сформированные острые зубья.
Мелкие зубья расположены не один за другим, как в случае с напильниками, имеющими прямой первый рез, а
смещены, то есть каждый ряд зубьев в некоторой степени смещен относительно следующего ряда, поэтому
мелкие зубья работают более равномерно на обрабатываемом материале, обработка напильником может
быть выполнена гораздо быстрее, а обработанная поверхность получается более гладкой, чем при
использовании известных напильников.
Кроме того, предварительно обработанный участок обеспечивает хорошее направление для напильника и
предотвращает его соскальзывание с заготовки из любого материала в боковом направлении.
Конструктивный пример устройства согласно изобретению показан на прилагаемых чертежах, на которых:
фиг. 1 — боковой вид устройства, фиг. 2 — увеличенное вертикальное сечение механизма скольжения.
На рис. 3 представлен вид сверху на рис. 2, при этом вертикальная стойка показана в разрезе.
На рис. 4 показан вид сверху детали, а на рис. 5 — заготовка файла, прилагаемая к первому раскрою.
Для придания заготовке напильника строгального первого пропила, зубчатый строгальный инструмент 22
направляется по поверхности заготовки таким образом, что образуются параллельные канавки,
соответствующие зубьям инструмента, имеющие волнообразный характер. Заготовки напильников с первым
пропилом, полученным в результате такой обработки, показаны на рис. Устройство для нарезки напильников
такого типа, изображенное на чертежах, состоит в основном из настольного строгального станка. На раме
станка 1 строгальный стол 2 совершает возвратно-поступательное движение известным образом в
продольном направлении рамы станка 1 и перемещается мимо стойки 3, закрепленной на раме 1.
Вертикальная стойка 3 снабжена элементом 4, перемещающимся в вертикальных направляющих и
предназначенным для регулировки в вертикальном положении b, посредством резьбового шпинделя 5 и
маховика 6. Элемент 4 снабжен горизонтальными направляющими, вдоль которых может перемещаться
плоский ползун 6, который, в свою очередь, снабжен горизонтальными круглыми призматическими
направляющими, вдоль которых подвижно расположен круглый ползун 7, при этом держатель инструмента 8
перемещается на ползунке 7. Движение направляющих fi и 7 достигается с помощью кареток-дисков или
эксцентриков, вращательное движение которых обеспечивается возвратно-поступательным движением
строгального стола 2. С этой целью на продольной стороне стола предусмотрена зубчатая рейка 9, с которой
зацепляются две шестерни 10 и 1, установленные сбоку от стойки 3. Вал 12 штифта 1, приводящего в
действие ползунок 6, имеет на своем верхнем конце, который установлен в кронштейне 13 стойки 3,
эксцентрик или кулачок 14 (ширина которого приблизительно соответствует высоте подъема ползунка),
эксцентрик 14 приспособлен для вращения внутри эксцентриковой планки 15, обжим которой снабжен двумя
рабочими поверхностями 16.
Вал 17 шестерни 11, приводящей в действие ползун 7, имеет на своем конце, закрепленном в кронштейне 18
стойки 3, эксцентрик 19 (ширина которого также соответствует высоте подъема ползунка 6). Эксцентрик 19
предназначен для вращения внутри эксцентриковой планки 20, закрепленной посредством удлинителя 2C/1 к
верхней части кругового направляющего элемента 7, при этом отверстие эксцентриковой планки снабжено
двумя рабочими поверхностями 21. Очевидно, что ползунок 6 вызывает волнообразный характер канавок за
счет возвратно-поступательного перемещения строгального инструмента 22 в боковом направлении, в то
время как действие эксцентрика 19 вызывает такую регулировку кругового ползунка 7, что режущие зубья
строгального инструмента в каждой точке перпендикулярны касательной, проведенной к волнообразной
линии в этой точке. Такая регулировка углового положения инструмента необходима для получения чистых
канавок и предотвращения бокового затупления и затупления инструмента.
На рис. 3 показаны два слайда в том положении, которое они занимают непосредственно перед изменением
направления движения.
На рис. 5 показан напильник, в который был сделан первый надрез в виде волнистых линий.
При использовании эксцентриков или кулачков различной формы канавки могут иметь разную форму.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. Способ изготовления напильников, имеющий первый надрез, состоящий из параллельных
волнистых канавок, простирающихся практически в продольном направлении напильника и выполненных
строганием, характеризуется тем, что во время строгания строгальный инструмент непрерывно располагается
под прямым углом к касательной в каждой точке волнистых канавок.
Соседние файлы в папке патенты