Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2214
.pdf
Другой конец подпружиненного поршня Опора для поперечной балки, чтобы она могла натягиваться.
Выпускной клапан D установлен в нижней части цилиндра B и может быть любого подходящего типа; обычно
он удерживается в закрытом положении пружиной d. Шток клапана проходит через Гайка dl или другой упор,
который обычно располагается недалеко от поперечной балки, а между последней и упором вставлена
пружина d, которая слабее пружины клапана d. К какой-либо промежуточной части поперечной балки
прикреплен или может быть прикреплен стержень или трубка c, свободный конец которой заканчивается
рукояткой C, с помощью которой домкрат можно перемещать в любое желаемое положение, не залезая при
этом под машину. Цилиндр снабжен обратным клапаном F (рис.).
2
...и соединение G для насоса, и когда поршень поднят насосом для подъема автомобиля, поршень будет
удерживаться в поднятом положении пружинным плунжером E и не будет зависеть от давления воздуха в
цилиндре, которое может постепенно снижаться из-за утечки. Чтобы опустить автомобиль, нужно потянуть за
рукоятку C в направлении, позволяющем убрать домкрат из-под груза. В результате этого действия сначала
пружинный плунжер отводится от поршня, а затем открывается выпускной клапан, после чего поршень
опускается на дно цилиндра, освобождая домкрат для извлечения. В модификации, показанной на фиг. 3 и 4,
поршневой шток a имеет плоскую поверхность a, образованную с одной стороны, с рядом углублений a1,
расположенных на небольшом расстоянии друг от друга. Подпружиненный плунжер E скользит в двух втулках,
расположенных внутри крышки цилиндра b. Рукав привинчен или иным образом закреплен в крышке
цилиндра. Внешний конец пружины Верхний конец стержня c или другого подходящего элемента, проходящий
через отверстие в нижнем конце последнего, представляет собой стержень d, который соединен с выпускным
клапаном D или является его частью. Через резьбовое отверстие в некоторой промежуточной части стержня c
проходит резьбовая часть стержня c или трубки, которая заканчивается на своем свободном конце рукояткой
C, с помощью которой домкрат можно перемещать в любое желаемое положение без участия оператора.
с такой целью. Когда это необходимо Направление для извлечения подпружиненного плунжера из углубления
в штоке поршня. небольшое отверстие, которое открывается поршнем, когда он находится в конце своего
рабочего хода. Конструкция может быть по-разному изменена без отступления от сути изобретения;
например, корпус поршня может иметь эллиптическую, прямоугольную или иную форму в поперечном
сечении вместо круглой, и может быть предусмотрено любое подходящее соединение между запорным
устройством и выпускным клапаном для его приведения в действие при перемещении рукоятки относительно
домкрата. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211413.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211413&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211413A
[]
Усовершенствования в области насосов и связанные с ними вопросы. Я, Сэмюэл Сэмпсон Браун,
проживающий по адресу: Box 14, Смайли, провинция Саскачеван и Доминион Канада, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
насосам для перекачивания нефти из бочки в бочку или для перекачивания воды или любых других жидкостей
из источника снабжения в подходящее место, и его целью является создание насоса, включающего в себя
новую поршневую конструкцию, которая обеспечит максимальную подъемную силу и быстроту действия, при
этом конструкция насоса может использоваться для самых разных целей и для перекачивания жидкостей всех
видов, а также может применяться в связи с колодцами, ручьями, цистернами, резервуарами или другими
местами, где присутствует жидкость. Наиболее важной задачей является создание поршневой конструкции,
которая устроена таким образом, чтобы в ней всегда оставалось определенное количество жидкости, что
исключает необходимость предварительной прокачки насоса для начала его работы.
Дополнительной целью является создание устройства такого типа, которое будет простым и недорогим в
изготовлении, высокоэффективным в использовании, удобным в эксплуатации, долговечным и в целом будет
представлять собой усовершенствование в данной области техники. С учетом вышеизложенного и других
целей и преимуществ изобретение состоит в деталях конструкции, которые будут более подробно описаны,
заявлены и проиллюстрированы ниже на прилагаемых чертежах, на которых: Рисунок 1 представляет собой
продольный разрез одной из форм насоса, показывающий поршень в разрезе. На рисунке 2 представлен
продольный разрез другой формы, демонстрирующий поршень в разрезе. На рисунке 3 представлен
увеличенный детальный вид только поршня, показывающий клапаны в другом положении по сравнению с
рисунком 2. На рисунке 4 представлен детальный поперечный разрез. Обращаясь более подробно к
чертежам, цифра 10 обозначает подходящую бочку или цилиндр, один конец которого может быть сужен и
соединен с входной трубой 11, как показано на рисунке 1, или же этот же конец может быть снабжен опорой
12 в насосе переносного типа, причем эта опора может быть заменена любой другой опорой, например,
платформой колодца.
Во втором случае я показал гибкий шланг 13, входящий в нижний конец ствола. В обоих вариантах верхняя
часть ствола снабжена выходным шлангом или трубой 14. Поршень установлен на подходящем штоке 15,
снабженном рукояткой 16, и состоит из четырех секций, обозначенных в общих чертах цифрами 17, 18, 19, 20,
все из которых скреплены между собой любым желаемым способом, которым могут быть продольные болты
или резьбовое соединение, в зависимости от предпочтений. Основная часть секции 17 имеет цилиндрическую
форму (21), а оставшаяся часть сужается и имеет отверстия (22), предназначенные для того, чтобы в
определенные моменты их можно было открывать или закрывать заслонками (23), установленными на
шарнирах. Цилиндрическая часть 21 этого участка имеет цилиндрическое отверстие 24, от которого отходят
ответвления 25, выходящие через отверстия 22. Секция 18 имеет чисто цилиндрическую форму и образована
отверстием 26, совпадающим с отверстием 24. Секция 19 также имеет цилиндрическую форму и образована
отверстием 27, совпадающим с отверстием 26, но на другом конце образована расширенной камерой 28.
Секция 20 также имеет цилиндрическую форму и образована цилиндрическим отверстием 29, ведущим в
камеру 28, в которой я предусматриваю седло клапана 30, обычно закрытое плоским клапаном 31,
соответствующим образом шарнирно закрепленным. Нижний конец канала 29 имеет камеру 32, которая может
иметь овальную форму, аналогичную камере 28, и представлять собой входное отверстие. Назначение
камеры 28 — обеспечить пространство для беспрепятственного перемещения клапана 31. Между всеми
секциями и зафиксированные ими в надлежащем положении мягкие кожаные шайбы 33, которые, разумеется,
прилегают к стволу или цилиндру и которые предпочтительно имеют вогнутую форму, как показано на
рисунке. В ходе работы будет видно, что при движении поршня вниз все клапаны 23 и 31 откроются, а при
движении поршня вверх — все они закроются. После нескольких ходов разрежение, создаваемое в нижней
части клапана, втянет в него жидкость, и при последующих ходах жидкость пройдет через регистрирующие
отверстия в секциях поршня и будет выходить через ответвления 25 и отверстия 22 в верхнюю часть ствола, а
оттуда — через шланг или трубу 14.
На практике я убедился в высокой эффективности этого поршня, поскольку он обеспечивает накачивание с
минимальными усилиями и трудностями, а также за очень короткое время. Благодаря простоте конструкции и
небольшому количеству деталей становится очевидно, что практически ничего не может выйти из строя,
поэтому устройство должно прослужить долго. Хотя я показал и описал предпочтительный вариант
осуществления изобретения, следует понимать, что я оставляю за собой право вносить такие изменения в
форму, конструкцию и расположение частей, которые не будут противоречить сущности изобретения или его
объему.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211414.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211414&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211414A
[]
Усовершенствования в устройствах для транспортировки металлических листов в прокатных станах или
связанные с ними. Я, Чарльз Эдвин Прайс, из Стаутолла, Хейнолдстон, Суонси, Южный Уэльс, подданный
короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к аппарату, используемому для транспортировки тонких металлических пластин между
становами прокатных станов, например, при холодной прокатке стальных пластин на заводах по производству
жести. В технической спецификации № 211263 я описал конструкцию устройства, разработанного для этой
цели, которое состоит из конвейера, включающего два ряда бесконечных лент, установленных на верхнем и
нижнем роликах, расположенных в непосредственной близости друг от друга между рядами роликов, таким
образом, что ленты могут принимать листы из одного ряда между собой и перемещать листы в правильном
положении к следующему ряду, где они точно подаются и проходят через ролики для выгрузки на
аналогичный конвейер. Настоящее изобретение представляет собой полезное средство для перемещения
ремней и регулирования их натяжения и положения относительно роликовых конвейеров, обеспечивающее,
таким образом, эффективный привод и поддержку ремней для транспортировки листового металла между
различными конвейерами прокатных станов.
На каждом конце конвейера предусмотрена рама с подшипниками, расположенными друг над другом на
соответствующих расстояниях, приблизительно вертикально друг от друга на расстоянии, соответствующем
диаметру шкивов, на которых движутся ленты конвейера. Эти шкивы имеют подходящую ширину и такое
количество, которое может потребоваться для используемых ремней, и они расположены таким образом, что
нижняя часть верхнего ремня приблизительно совпадает с уровнем верхней части нижнего ремня. Верхняя и
нижняя части нижнего ремня движутся в одном направлении, при этом нижний ремень, приводимый в
движение шкивом на переднем конце, натянут в верхней части, а верхний ремень, приводимый в движение
шкивом на заднем конце, ослаблен в нижней части. Рама, несущая верхний и нижний комплекты шкивов для
одного конца конвейера, удерживается по направлению к прокатному стану с помощью анкерного стержня с
каждой стороны рамы; натяжение регулируется винтовым механизмом, позволяющим центральную часть
рамы с каждой стороны притягивать к стойкам прокатного стана.
Расстояние между рамами и стойками регулируется с помощью установочных винтов или других винтовых
регулировок, позволяющих отодвинуть любой из четырех углов от стоек для регулировки или изменения
расстояния. Вертикальная часть рамы, несущая подшипники для шкивов, опирается на горизонтальную часть,
которая образует для рамы достаточно удлиненное основание; один конец этого основания выступает внутрь
стоек и опирается на одну из поперечных балок между стойками, а другой конец основания, удаленный от
стойки, имеет соответствующие ножки или поперечные блоки для опоры на пол между роликовыми
механизмами. Привод шкивов может быть удобно осуществлен от промежуточного вала, расположенного в
углублении в полу; шкив на этом промежуточном валу соединен ремнем или другим зубчатым механизмом с
одним из валов, несущих шкивы конвейера, а другая рама, несущая другую пару валов с шкивами, также
имеет на своих валах прямозубые шестерни для передачи крутящего момента между ними.
Таким образом, если нижний ремень приводится в движение промежуточным валом, то верхний ремень
получает мощность через нижний ремень, но с противоположного конца конвейера, в результате чего верхняя
часть нижнего ремня или ремней натягивается, в то время как нижняя часть верхнего ремня или ремней
ослабевает и просто перемещается с той же скоростью, что и нижний ремень, оказывая давление своим
весом на пластины, расположенные между парами ремней конвейера.
Листовой металл в прокатных станах. Усовершенствования в устройствах для транспортировки или
связанные с ними. Я, Чарльз Эдвин Прайс из Стаутолла, Рейнольдстон, Суонси, Южный Уэльс, подданный
короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть реализовано, - для подробного описания и выяснения внутри страны. Данное изобретение
относится к аппарату, используемому для транспортировки тонких металлических пластин между рядами
прокатных станов, например, при холодной прокатке стальных пластин на предприятиях по производству
жести. В технической спецификации № 211263 я описал конструкцию устройства, разработанного для этой
цели, которое состоит из конвейера, включающего два ряда бесконечных лент, установленных на верхних и
нижних роликах, расположенных в непосредственной близости между рядами роликов, таким образом, что
ленты могут принимать листы из одного ряда между собой и перемещать листы в правильном положении к
следующему ряду, где они точно подаются и проходят через ролики для выгрузки на аналогичный конвейер.
Настоящее изобретение представляет собой полезное средство для удержания ремней и регулировки их
натяжения и положения относительно роликовых конвейеров, обеспечивающее тем самым эффективный
привод и поддержку ремней для транспортировки листового металла между различными роликовыми
конвейерами прокатных станов. Согласно настоящему изобретению, на каждом конце конвейера
предусмотрена рама, каждая из которых несет подшипники для двух горизонтальных валов. На этих
горизонтальных валах установлены шкивы для поддержки бесконечных ремней и зубчатые колеса,
необходимые для привода ремней. Эти шкивы имеют подходящую ширину и такое количество, которое может
потребоваться для используемых ремней, и расположены таким образом, что нижняя часть верхнего ремня
приблизительно совпадает с уровнем верхней части нижнего ремня. Эти рамы удерживаются в положении
рядом с рамами, поддерживающими роликовые конвейеры, далее именуемые стойками, с помощью анкерных
стержней, проходящих через боковые стороны рам и зацепляющихся с поперечными балками,
установленными на стойках, а ремни натягиваются и регулируются с помощью гаек на анкерных стержнях,
затягивание которых притягивает рамы ближе к стойкам и создает большее натяжение ремней.
Расстояние между рамами и стойками регулируется с помощью установочных винтов или других винтовых
регулировок, позволяющих отодвинуть любой из четырех углов от стоек для корректировки или изменения
расстояния. Вертикальная часть рамы, несущая подшипники для шкивов, опирается на горизонтальную часть,
которая образует для рамы достаточно удлиненное основание; один конец такого основания выступает
внутрь стоек и опирается на одну из поперечных балок между стойками, а другой конец основания, удаленный
от стойки, имеет соответствующие ножки или поперечные блоки для опоры на пол между роликовыми
механизмами. Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых
изображены устройства для транспортировки металлических пластин от одного ряда валков к другому,
причем фиг. 1 представляет собой боковой вид, фиг. 2 — вид сверху, а фиг. 3 и 4 — фронтальные виды рам,
изготовленных в соответствии с данным изобретением, для поддержки, натяжения и регулировки ленточного
конвейера.
Обращаясь более подробно к рис. 1 и 2, показаны две колонны валков, каждая из которых состоит из пары
тяжелых охлажденных и полированных валков 1, 2, установленных на подшипниках в стойках 3. Между
стойками расположен ленточный конвейер, состоящий из двух бесконечных лент 4 и 5, на которых опираются
металлические пластины, а над нижними лентами 4 и 5 расположена третья бесконечная лента B. На каждом
конце ленточный конвейер поддерживается рамами 7 и 8, расположенными рядом со стойками 3. Каждая из
этих рам состоит из прямоугольной конструкции (см. рис. 3 и 4), у основания которой расположены
горизонтальные выступы 9, перпендикулярные плоскости прямоугольной рамы. Один конец каждой
удлинительной секции предназначен для опоры на горизонтальную перекладину 10, поддерживаемую
стойками 3, а другой конец снабжен блоком, который опирается на пол между двумя стойками 3. В случаях,
когда стержень 10 расположен ниже уровня пола, блок на стержне 10 можно не устанавливать. Для фиксации
этих рам в положении рядом со стойками 3, анкерные стержни 11 проходят через вертикальные
прямоугольные рамы 7, 8.
Эти анкерные стержни, изображенные в виде болтов, имеют на одном конце выступ, перпендикулярный
болтам, и входят в зацепление с поперечными балками 12, расположенными в пазах на внутренних сторонах
стоек, высота которых может регулироваться любым удобным способом. Эти анкерные стержни могут иметь
различные формы, например, может использоваться гибкое соединение с поперечными балками 12, имеющее
винтовую регулировку для затяжки. Правильная регулировка рам 7, 8 достигается с помощью болтов 13,
снабженных гайками-защелками, проходящих через резьбовые подшипники в боковых выступах 14 с обеих
сторон прямоугольных рам 7, 8 и опирающихся на стойки 3. Таким образом, когда рамы 7, 8 устанавливаются
в положение рядом со стойками 3, анкерные стержни 11 (см. рис. 1) пропускаются через поперечные балки 12,
а ремни натягиваются путем затягивания гаек 15 на указанных стержнях 11. Дальнейшая регулировка этих
рам осуществляется с помощью болтов 13, которые упираются в стойки 3. Рамы 7 и 8 несут подшипники для
валов 16, 17, 18, 19, на которых установлены шкивы для поддержки ремней 4, 5 и 6, образующих конвейер.
Привод конвейера с помощью шкивов может осуществляться от промежуточного вала 20, расположенного в
углублении в полу, при этом шкив 21 на этом промежуточном валу соединен ремнем 22 или другим зубчатым
механизмом с валом 16, на котором находится нижний ремень конвейера. Шестерни 23, 24 установлены на
валах 18, 19, посредством которых приводится в движение верхняя лента конвейера. Таким образом, когда
нижний ремень приводится в движение от промежуточного вала 20, верхний ремень получает привод от
нижнего ремня через шестерни 23, 24 на противоположном конце конвейера, в результате чего верхняя часть
нижнего ремня или ремней удерживается в натянутом состоянии, в то время как нижняя часть верхнего ремня
или ремней ослаблена и просто перемещается с той же скоростью, что и нижний ремень, оказывая своим
весом давление на пластины, перемещаемые от одного ряда роликов к другому и расположенные между
парами ремней. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211415.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211415&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211415A
[]
Устройство для растягивания велосипедных седел и подобных изделий. Ингеборгсгатан, 4, Сковде, Швеция,
подданный короля Швеции, настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к таким устройствам для натяжения седел велосипедов, мотоциклов и тому подобного, в которых
натяжение кожаного сиденья осуществляется с помощью винтов, которые соединены с передней частью и
задней пластиной седла, и которые соответственно удерживают переднюю и заднюю части кожаного сиденья
таким образом, что расстояние между передней частью и задней пластиной может регулироваться с помощью
указанных винтов, и таким образом кожаное сиденье растягивается. Целью изобретения является
усовершенствованное устройство такого типа, которое, будучи простым в изготовлении и легко
регулируемым, также предотвращает смещение задней пластины из ее нормального положения во время
езды под действием веса велосипедиста.
Теперь обратимся к прилагаемому чертежу, на котором в качестве примера показан один из вариантов его
исполнения. На рисунке показано велосипедное седло, снабженное устройством для растяжения в
соответствии с настоящим изобретением, и оно изображено снизу. Рисунок 2 представляет собой
вертикальный продольный разрез седла вдоль линии 1 на рисунке 1, показывающий всю центральную планку.
1 обозначает кожаную обивку сиденья, а 2 — переднюю часть, которая поддерживает и служит растяжителем
для передней части кожаной обивки сиденья и может быть выполнена и изготовлена любым известным
способом. 3 обозначает заднюю пластину, которая служит опорой и растяжителем для задней части кожаного
сиденья и, как показано на рисунке, имеет ту же форму, что и задняя часть сиденья, и, следовательно,
простирается с обеих сторон. Для обеспечения надлежащего натяжения кожаного сиденья и регулировки
натяжения, согласно показанному варианту исполнения, между носовой частью 2 и задней пластиной 3
расположена продольная планка 4, передний конец которой имеет выступающий штифт 5 с буртиком,
входящий в соответствующее углубление в носовой части, а противоположный конец имеет резьбовую часть
G, проходящую через соответствующее отверстие в растягивающей балке 7, концевые части которой
крепятся к задней пластине 3 с помощью винтовых болтов 8 или аналогичных крепежных элементов.
Резьбовая часть стержня 4 снабжена гайкой 9, прижимающейся к внутренней части балки 7. Для повышения
жесткости задней пластины и предотвращения ее смещения из нормального положения под действием веса
велосипедиста, растягивающая балка 7 имеет U-образное поперечное сечение в той части, через которую
проходит стержень 4, как показано на рисунке 2, так что образуются два разнесенных выступа 7 и 7, каждый из
которых снабжен отверстием для приема конца стержня 4, при этом концевые части или стержни балки 7
могут иметь плоскую форму. Поворачивая гайку 9, легко понять, что при этом достигается растяжение седла,
поскольку гайка прижимается к балке 7, а выступ 10, образованный на штифте 5 передней части балки 4,
прижимается к носовой части 2. Благодаря сочетанию растягивающей балки 7 с задней пластиной и наличию
на ней двух выступов 7 и 7, которые проходят через балку 4, достигается важное преимущество, как указано
выше, заключающееся в том, что задняя пластина, которая во время езды подвергается значительным
скручивающим напряжениям, не смещается из нормального положения, благодаря чему седло или кожаная
обивка сиденья остаются на своем месте.
Если, тем не менее, произойдет небольшое скручивание или деформация опорной пластины, это будет
ограничено загибанием кромок 12 задней пластины относительно стержней растягивающей балки. Также
легко понять, что, поворачивая гайку 9 в том или ином направлении, можно легко отрегулировать натяжение.
Благодаря тому, что средняя часть растягивающей балки 7 имеет U-образное сечение, а стержень 4 проходит
через обе части или боковые части этой U-образной детали, предотвращается деформация седла в
продольном направлении под действием натяжения, поскольку растягивающее устройство при этом
приобретает большую жесткость. Благодаря этому растягивающему устройству седло всегда будет сохранять
свою форму, что невозможно с помощью ранее известных растягивающих устройств, и преимущество
растягивающих устройств, созданных по моему изобретению, перед ранее известными имеет большое
значение. Очевидно, что детали описанного здесь варианта осуществления могут быть изменены без
отступления от сущности изобретения.
Таким образом, передняя часть стержня 4 может быть снабжена резьбой вместо или вместе с резьбой.
косвенно влияет на носовую часть 2. Кроме того, задняя пластина и растягивающая балка могут быть
изготовлены из одного цельного куска. Как видно из чертежа, передняя часть планки 4 смещена таким
образом, чтобы штуцер был введен в носовую часть как можно ближе к коже. Благодаря такому смещению
будет достигнут эффект, при котором давление будет действовать как можно ближе к коже, а также нагрузка
на носовую часть будет сведена к минимуму. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211416.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211416&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211416A
[]
Новый или усовершенствованный канал впуска воздуха и топлива для испарителей двигателей внутреннего
сгорания. Фрэнк Картер и Эвер Шед Картер, все из компании Rutland Engineering Works, Стамфорд, графство
Линкольн, инженеры и все подданные короля Великобритании, настоящим заявляют, что суть данного
изобретения заключается в следующем: наше изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания
испарительного типа, в которых воздух всасывается в испаритель во время такта всасывания двигателя через
трубу или канал, в который выступает топливный штуцер. При прохождении воздуха над таким штуцером
топливо поглощается, образуя взрывной заряд. Такой двигатель, как описано в прежних технических
спецификациях №№. 24,61.1, от 1903 г. и 6672 от 1908 г. В этих двигателях топливо, попадающее в канал под
действием воздушного потока при закрытии парового клапана, иногда стекает обратно и выходит через конец
выступающей вниз всасывающей трубы, что снижает топливную экономичность двигателя. Целью нашего
изобретения является устранение этого недостатка и одновременно улучшение внешнего вида аппарата за
счет устранения неприглядной трубы, выступающей вниз.
Согласно нашему изобретению, мы поворачиваем вход в инспираторный канал вверх, так что любое топливо,
попавшее в канал, удерживается там до тех пор, пока не будет поглощено воздушными потоками
последующих тактов всасывания. Воздух может подаваться к входу всасывающего канала через кольцевой
или спиральный воздуховод, чтобы обеспечить пространство для расширения пара во время холостых ходов
без утечки в атмосферу. Для подачи воды в всасывающий канал может быть установлен водяной клапан,
аналогичный описанному в прежней спецификации № 6672 от 1908 года, при этом площадь канала может
быть ограничена в месте его входа в испаритель для увеличения скорости входящего заряда и, таким
образом, более тщательного смешивания топлива и воздуха. В одном из способов реализации нашего
изобретения, загнутый вверх конец горизонтальной трубки инспиратора имеет горизонтальный фланец, на
котором установлена крышка с кольцевым каналом, образованным на ее нижней поверхности и ведущим от
входного отверстия во фланце к устью инспираторного канала.
Иногда мы можем сформировать аналогичный канал на нижней стороне фланца, чтобы увеличить
пространство для расширения пара во время тактов холостого хода. Новый или усовершенствованный канал
впуска воздуха и топлива для испарителей двигателей внутреннего сгорания.
Мы, Джордж Миллс Блэкстоун, Фрэнк Картер и Эвершед Картер, все из компании Rutland Engineering Works,
Стамфорд, графство Линкольн, инженеры и все подданные короля. Великобритания, настоящим заявляю, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены. Наше
изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания испарительного типа, в которых основная часть
воздуха подается в цилиндр через отдельный клапан, а оставшийся воздух втягивается в испаритель во
время такта всасывания двигателя через трубу или канал, в который выступает топливный штуцер. При
прохождении воздуха над таким штуцером топливо поглощается, образуя взрывной заряд. Подобный
двигатель описан в прежних технических характеристиках. В этих двигателях топливо, попадающее в канал
под действием воздушного потока при закрытии парового клапана, иногда стекает обратно и выходит через
конец выступающей вниз всасывающей трубы, что снижает топливную экономичность двигателя.
Целью нашего изобретения является устранение этого недостатка и одновременно улучшение внешнего вида
аппарата за счет устранения неприглядной трубы, выступающей вниз. Согласно нашему изобретению, мы
поворачиваем вход в инспираторный канал вверх, так что любое топливо, попавшее в канал, удерживается
там до тех пор, пока не будет поглощено воздушными потоками последующих тактов всасывания. Воздух
может подаваться к входу всасывающего канала через кольцевой или спиральный воздуховод, чтобы
обеспечить пространство для расширения пара во время холостых ходов без утечки в атмосферу. Для подачи
воды в инспираторный канал может быть установлен водяной клапан, аналогичный описанному в прежней
спецификации № 6672 [908], при этом площадь канала может быть ограничена в точке его входа в испаритель
для увеличения скорости входящего заряда и, таким образом, более тщательного смешивания топлива и
воздуха. Один из способов реализации нашего изобретения заключается в том, что на загнутом вверх конце
горизонтальной трубки инспиратора установлен горизонтальный фланец, на котором закреплена крышка с
кольцевым каналом, образованным на ее нижней поверхности и ведущим от входного отверстия во фланце к
устью инспираторного канала.
Иногда мы можем сформировать аналогичный канал на нижней стороне фланца, чтобы увеличить
пространство для расширения пара во время тактов холостого хода. Для полного понимания нашего
изобретения мы опишем его, ссылаясь на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой
частичный вид в разрезе торца двигателя внутреннего сгорания в той части, которая необходима для
демонстрации нашего изобретения и его применения. Рис. 2 представляет собой поперечный разрез
кольцевого инспираторного канала. На рис. 3 представлен поперечный разрез воздуховода, на котором видны
воздуховоды как выше, так и ниже фланца трубы. Рис. 4 представляет собой поперечный разрез данной
модели. а) — камера сгорания, б) — главный воздушный клапан, в) — выхлопная система. через рычаг c. e —
камера зажигания и/или камера испарения. g — паровой клапан, приводимый в действие. Рычаг h от
распределительного вала d. — это канал для всасываемого воздуха в испаритель, а k — штуцер топливного
бака, соединенный с топливным баком k. l — это водяной клапан.
Все вышеперечисленные детали устарели и упоминались в ранее приведенных технических характеристиках.
Проход повернут вверх в точке jl и снабжен фланцем j. На этом фланце установлена крышка m, в которой
образован кольцевой канал m. m — это входное отверстие, открытое в атмосферу. На фиг. 3 и 4 на нижней
стороне фланца l сформирован второй канал 111-. Во время такта всасывания двигателя... Указано стрелками
к устью всасывающей трубки, а оттуда к испарителю, обеспечивая при его прохождении подачу топлива через
штуцер k и воды из клапана 1. Следует понимать, что поток воды, хотя и подается самотеком, значительно
увеличивается во время такта всасывания. 11 — это дроссельная трубка, ограничивающая площадь
инспираторного канала для ранее указанной цели. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211417.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211417&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211417A
[]
Способ и устройство для обработки торцов литейных форм. Я, Уильям Дэвис Мур, гражданин Соединенных
Штатов Америки, проживающий по адресу: почтовый ящик 908, Бирмингем, округ Джефферсон, штат
Алабама, один из Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу и устройству для нанесения покрытия или облицовки в виде сухого
порошка на стенки форм и специально предназначено для использования в связи с изготовлением песчаных
или других подобных форм для центробежного литья чугунных трубных секций или других полых трубчатых
объектов. Согласно общепринятым в настоящее время методам облицовки форм, облицовочный слой, или
черная смазка, как ее называют, состоящая из графита, плюмбаго или подобного вещества, наносится на
форму в жидком состоянии, что требует использования процесса сушки в нагревательной печи. Одной из
целей моего изобретения является устранение необходимости в процессе сушки, что позволяет сократить
связанные с этим затраты и время.
Я достигаю этой цели, нанося облицовочный материал на форму в виде сухого порошка, и, согласно моему
методу, перемещаю подходящее средство или емкость для выгрузки порошка вдоль формы и выгружаю
порошок из емкости таким образом, чтобы на внутреннюю поверхность формы наносилось покрытие из
порошка. Для эффективного осуществления описанного выше метода я предлагаю устройство, включающее
емкость для хранения порошкообразного покрытия и подходящие средства для выгрузки порошка и нанесения
его на внутреннюю поверхность формы. Изобретение будет ясно понято из прилагаемых чертежей, на
которых: Рисунок 1 представляет собой вертикальный продольный разрез вертикальной колбы с трубчатой
формой внутри и показывает усовершенствованное устройство для облицовки в действии; Рисунок 2
представляет собой боковой вид устройства, выполненный в большем масштабе; Рисунок 3 представляет
собой продольный разрез устройства, дополнительно увеличенный; Рисунок 4 представляет собой
поперечный разрез, выполненный по линии 4-4 на Рисунке 3; Рисунок 5 представляет собой аналогичный
разрез, выполненный по линии 5-5 на Рисунке 3; и Рисунок G представляет собой поперечный разрез,
выполненный по линии 6-6 на Рисунке 3.
Хотя, как уже было сказано, настоящее изобретение особенно подходит для использования при изготовлении
форм для труб или других подобных изделий, используемых в литейных машинах, применяющих
центробежную силу вращающейся формы и опоки для нанесения расплавленного металла, следует
понимать, что устройство для облицовки одинаково выгодно при изготовлении любых других цилиндрических
форм для других целей и для отливки металла в них любым другим способом, и поэтому не предпринималось
попыток изобразить точную конструкцию самой формы, а также опоки, содержащей ее, как показано на
рисунке 1. Рисунок 1 показывает опоку, которая может иметь любую подходящую форму, приспособленную
для размещения обычной песчаной облицовки 2 или самой формы, которая, если используется сухая
облицовка, как в усовершенствованном устройстве, может быть утрамбована или упакована в опоку и вокруг
обычной модели в относительно сухом состоянии, поскольку влаги достаточно только для удержания песка в
форме, так как, как уже было сказано, использование сухой облицовки устраняет необходимость сушки
формы над обычными нагревательными печами.
После того, как форма сформирована и из нее извлечена модель, устройство, описанное в настоящем
изобретении, вводится в эксплуатацию! Облицовочный материал наносится по всей внутренней поверхности
формы с целью, как обычно, образования покрытия, предотвращающего чрезмерное прилипание песка к
отлитому металлу после его охлаждения. После нанесения облицовочного слоя, как указано, форму можно
немедленно поместить в центробежную литейную машину или установить для обычного метода литья
металла путем заливки, после того как в нее будет помещен необходимый стержень, и отливку можно
произвести без потери времени, дополнительных затрат и трудозатрат на перемещение опоки и формы в
обычную яму и над сушильными печами, как это обычно делается, поскольку такие операции имеют большое
значение, особенно при литье труб или других изделий больших размеров и диаметров. Изобретение
включает в себя емкость для размещения облицовочного материала, который может быть в виде сухого
порошкообразного материала, такого как свинец, графит, сажа, цемент или любой другой желаемый
порошкообразный материал. Указанная емкость установлена таким образом, чтобы обеспечить выгрузку
небольшого количества порошка за один раз, и имеет автоматические средства для периодического открытия
и закрытия ее нижнего конца. Под потоком порошка расположены вращающиеся элементы для нанесения
порошка на поверхность формы путем легкого трения, не повреждающего поверхность формы. Все
устройство опускается с помощью гибкого проводника для сжатого воздуха, если для привода устройства
используется двигатель, работающий на сжатом воздухе, или электрического проводника, если необходимо
использовать электродвигатель, поскольку оба варианта могут быть использованы с одинаковым
преимуществом.
Было продемонстрировано, что одного прохода устройства через форму достаточно для нанесения обильного
слоя сухого порошкообразного покрытия, то есть, просто опуская вращающийся аппликатор сверху опоки с
формой до дна медленным, плавным движением, а затем осторожно извлекая его, снова поднимая вверх,
форму можно обработать в достаточной степени для приема металла, поскольку устройство имеет
амортизирующие средства для предотвращения травм во время такого прохода, которые служат для
направления устройства во время его прохождения и предотвращения попадания летящих частиц порошка
вверх и за пределы формы, что замедлило бы работу операторов и оказалось бы травматичным или
вредным. «Унитаз, обозначенный цифрой 3, представляет собой трубчатый корпус, изготовленный из любого
подходящего листового металла, открытый с каждого конца, и имеющий длину и диаметр, достаточные для
размещения достаточного количества порошкообразного покрытия для надлежащего покрытия внутренних
стенок обрабатываемой формы. Следует понимать, что облицовочные устройства будут изготавливаться
разных размеров и пропорций для труб или других отливаемых изделий разного диаметра».
Верхний конец гнезда 3 закреплен и поддерживается крестовиной, имеющей кольцевой ободок 4 и
радиальные спицы 5, соединенные в центре в виде ступицы 6, которая предназначена для свободного
скольжения вверх и вниз по приводному валу 7 без получения от него вращательного движения. Вал 7
выступает несколько выше верхнего конца емкости и в этой точке опирается на центры двух расположенных
на некотором расстоянии друг от друга металлических дисков 8, которые прикручены болтами или иным
способом закреплены, как показано на рисунке 9, к загнутым внутрь ножкам 10, образованным на верхних
концах опорных рычагов 11, которые выступают несколько ниже нижнего открытого конца емкости и снабжены
там аналогичными загнутыми внутрь ножками 12, которые привинчены или иным способом закреплены, как
показано на рисунке 13, к нижней стороне краевых кромок опорной пластины или диска 14, предпочтительно
изготовленного из более толстого металла, чем рычаги 11. Диск 14 имеет центральное отверстие для приема
вала 7 и образует для него нижний подшипник чуть ниже нижнего края приемника, и, подобно диску 8 в
Соседние файлы в папке патенты