Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2154
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210219&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210219A
[]
Усовершенствования теплораспределителей или экономайзеров для использования в газовых кипящих
горелках и подобных устройствах. Я, Уильям Мэй, 63 года, Ратленд-роуд, Форест-Гейт, Эссекс,
Великобритания, настоящим заявляю о характере данного изобретения. Своим изобретением я предлагаю
изготовить теплораспределитель треугольной формы из стали или любого другого металла. В верхней части
распределителя я предлагаю проделать три отверстия одинакового размера на подходящем расстоянии друг
от друга. Боковые стенки формируются путем точения отрезка металла от верхней части (если это
необходимо) на подходящую глубину, при этом срезается край для крепления нижней части. Я предлагаю
обжать верхнюю деталь, чтобы укрепить материал и предотвратить деформацию металла при контакте с
источником тепла. В своем изобретении я предлагаю изготовить нижнюю часть теплораспределителя из куска
стали или любого другого металла, в центре которого я проделаю отверстие; это отверстие, когда нижняя
часть будет прикреплена к верхней, окажется точно посередине между тремя отверстиями в верхней части,
упомянутыми ранее.
Таким образом, можно одновременно кипятить в трех сосудах.
Подключение к газовым горелкам и подобным устройствам. Усовершенствования теплораспределителей или
экономайзеров для использования в помещениях, принадлежащих Уильяму Мэю, по адресу: Ратленд-роуд,
63, Форест-Гейт, Эссекс, Лондон. И. 7, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: — Настоящее изобретение относится к усовершенствованной конструкции распределителя тепла
или экономайзера для использования в газовых горелках и тому подобном, причем основной целью
изобретения является создание устройства указанного типа, которое будет иметь простую и экономичную
конструкцию. Мое изобретение, в частности, относится к экономайзеру, состоящему из двух параллельных
металлических пластин, одна из которых имеет вогнутую или приподнятую форму по отношению к другой и в
которой вырезаны отверстия. Мне известно, что ранее в экономайзере указанного типа, предназначенном для
одновременного нагрева двух сосудов, предлагалось изготовить пластины прямоугольной формы и вырезать
в одной из этих пластин, образующей верхнюю сторону, два круглых отверстия, а в другой, образующей
нижнюю сторону, одно круглое отверстие, расположенное практически под одной из
с одной стороны прибора, а с другой, так что сосуд, установленный над последним отверстием в верхней
части, будет нагреваться непосредственно пламенем газового кольца, расположенного под отверстием в
нижней части, в то время как сосуд, установленный над другим отверстием в верхней части, будет
нагреваться косвенно, поскольку металл вокруг этого последнего отверстия имеет радиальные углубления,
штампованные для обеспечения прохождения горячих газов между периферией указанного отверстия и дном
нагреваемого сосуда. В известной конструкции экономайзера практически половина элемента выступает за
пределы газового кольца, поэтому его можно использовать только при наличии достаточного пространства
сбоку от указанного кольца, а конструкция газовой плиты должна предусматривать возможность поддержки
конца выступающей части независимо от газового кольца, чтобы на эту выступающую часть можно было
поставить тяжелый сосуд. Согласно моему изобретению, теплораспределитель или экономайзер
предназначен для одновременного и равномерного нагрева трех сосудов с помощью прямого нагрева одной
горелки и, по существу, характеризуется тем, что две параллельные пластины имеют треугольную форму, а
нижняя пластина имеет в центре круглое отверстие или прорезь, в то время как верхняя пластина выполнена
с тремя равноудаленными круглыми отверстиями, по одному в каждом углу треугольника, образованного
верхней пластиной.
Изобретение, в качестве примера, проиллюстрировано прилагаемым чертежом, на котором: фиг. 1
представляет собой вид сверху на теплораспределитель. На рис. 2 показан вид с нижней стороны изделия, а
на рис. 3 — разрез, выполненный по линии А Ȧ на рис. 1. Как видно из указанного рисунка, пластины имеют
форму равностороннего треугольника. В верхней пластине a пробиты три круглых отверстия d одинакового
размера, расположенные на равном расстоянии друг от друга, каждое из которых занимает один из углов
треугольника. Боковые грани c формируются путем заточки краев пластины a на соответствующую глубину
для получения необходимого расстояния между указанной пластиной a и параллельной нижней пластиной b,
при этом указанные боковые грани c дополнительно изготавливаются с отступом для крепления верхней
пластины a к нижней пластине b. Последняя снабжена круглым отверстием e, расположенным по центру и
имеющим относительно больший размер, чем три отверстия d верхней пластины a. Последний может быть
подвергнут обжимке для придания материалу жесткости и предотвращения деформации металла при чеканке
под воздействием высокой температуры.
Легко понять, что изображенная конструкция позволяет одновременно нагревать три сосуда (по одному над
каждым из отверстий d) с помощью одной горелки. Подробно описав и определив природу моего изобретения
и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210220.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210220&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210220A
[]
Улучшения, касающиеся одежды. Я, Эдвард Шэнкс, проживающий по адресу: Донегалл-сквер-Уэст, 13,
Белфаст, Ирландия, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к изготовлению пальто и курток, и его целью является
усовершенствование воротников таких изделий. В настоящее время стойка и верхняя часть воротника
вырезаются из одного куска и растягиваются до нужной формы, чтобы придать воротнику необходимую
упругость и обеспечить его правильное положение на одежде. Такая форма, достигаемая путем растягивания
основы и края воротника, требует использования материала по косой, а также создает значительные
трудности при работе с краем воротника в месте пришивания. Этот метод изготовления приводит к большей
или меньшей объемности в области сгиба воротника и часто к образованию складок или заломов, которые
мешают правильной посадке воротника. Согласно моему изобретению, подставка и лист воротника
вырезаются отдельно до требуемой формы и, предпочтительно, из материала, не расположенного под углом.
Лист воротника вырезается по форме, которую приобретают воротники, изготовленные с использованием
обычной подставки и листа, когда подставка и лист растянуты до нужной формы, а край сгиба загнут.
Подставка вырезана аналогичным образом, так что она принимает форму, которую обычно приобретает
воротник, когда подставка и лист растянуты, а край сгиба загнут. Форма на сгибе как подставки, так и листа
образует внутреннюю кривую, которая простирается по всей длине сгиба от места пришивания с одной
стороны воротника до места пришивания с другой стороны. Подставка и лист соединяются путем сшивания по
сгибу воротника, при этом на листе остается достаточно ткани, чтобы она выступала за сгиб подставки и
листа и закрывала его, тем самым устраняя значительный объем в месте сгиба. При старом способе
изготовления воротника подставка и лист должны были быть обработаны до нужной формы, тогда как при
новом способе, описанном выше, подставка и лист вырезаются по форме. Внутренний изогнутый край вдоль
сгиба от места пришивания до места пришивания листа и подставки может соответствовать форме выреза, а
передние части воротника могут быть сшиты или вытянуты.
Верхний слой воротника можно сначала закрепить к нижней части в месте пришивания, а не в самом полотне,
как это делалось раньше, благодаря чему материал автоматически принимает нужное положение без
специальных навыков. Улучшения, касающиеся одежды. Я, Эдвард Шэнкс, проживающий по адресу: 13,
Донегалл-сквер-Уэст, Белфаст, Ирландия, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к изготовлению пальто и курток. В некоторых случаях
стойка и нижняя часть воротника изделия вырезаются из одного куска и растягиваются до нужной формы,
чтобы придать воротнику необходимую упругость и обеспечить его правильное положение на изделии.
Формирование подставки и листа воротника путем растягивания сопряжено со значительными трудностями
при работе с листом воротника в месте пришивания. Этот метод приводит к большей или меньшей
объемности в области сгиба воротника и часто к образованию складок или заломов, которые мешают
правильному положению воротника.
Однако ранее предлагалось прикрепить воротник одежды к самой одежде с помощью полукруглого куска
ткани или внутренней подкладки, которая располагается между воротником и одеждой и крепится к ним. Для
этого верхний или сгибной край воротника делают вогнутым, а верхний или сгибной край подставки также
вогнутый, но изогнутый с гораздо большим радиусом. При креплении указанной подставки к ошейнику,
подставка устанавливается на ошейник таким образом, чтобы ее правая или внешняя сторона соприкасалась
с правой или внешней стороной ошейника, при этом край сгиба подставки изгибается или принимает форму
радиуса кривизны ошейника во время его крепления к последнему. После этого необходимо сложить и
приутюжить стойку в плоскость воротника, а также разгладить и прошить края ткани с каждой стороны шва,
соединяющего воротник и указанную стойку. Согласно данному изобретению, я также использую способ
формирования и прикрепления воротника к одежде, заключающийся в вырезании отдельно листа и
подставки, их соединении и прикреплении подставки к одежде или соединении листа с подставкой,
образованной продолжением выреза одежды, но этот способ характеризуется тем, что край сгиба листа
изогнут с тем же радиусом, что и край сгиба подставки, что исключает необходимость сгибания или придания
формы для соединения краев сгиба листа и листа.
В известных способах изготовления воротника лист и подставка Джора должны быть обработаны до нужной
формы; тогда как в моем изобретении подставка и лист вырезаются по форме и прикрепляются без
предварительной обработки. Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: -
На фиг. 1 показана выступающая часть воротника, вырезанная в месте крепления. На рис. 2 показана
вырезанная часть воротничка, представляющая собой лист. На рис. 3 показаны подставка и листовая часть
воротника, сшитые вместе по линии сгиба. На рис. 4 показана верхняя часть пальто или одежды, а также
вырез, к которому крепится стойка воротника. пальто и горловина, а пунктирными линиями – подставка и лист
в том виде, в котором они закреплены на пальто или одежде. На рис. 6 показана верхняя часть пальто или
одежды, а пунктирными линиями обозначена выступающая часть, образующая внутреннюю опору, к которой
крепится лист. В конструкции, показанной на фиг. 1–3 и фиг. 5, стойка 5 и лист G воротника вырезаются
отдельно до требуемой формы из материала, не находящегося под углом.
И подставка 5, и лист G вырезаны таким образом, что их сгибы 5a и G" образуют внутренние изгибы, в то
время как задний край 5b подставки 5 имеет форму, соответствующую форме выреза 3 воротника. Изогнутые
сгибы 5a и 6a простираются от точки пришивания 9 с одной стороны воротника до точки пришивания 10 с
другой стороны. После того, как подставка и лист сшиты вместе, деталь подставки 5 крепится к одежде за
счет того, что изогнутый край 5b пришивается к вырезу 3, как показано на рис. 5. Благодаря тому, что детали 5
и 6 сшиваются вместе до того, как к воротнику крепится подставка 5, воротник приобретает постоянный
складчатый край. На листе 6 должно быть достаточное количество холста или подложки, чтобы она выступала
за край сгиба подставки и листа и закрывала его, тем самым предотвращая образование складок или заломов
по краю сгиба. Вместо использования отдельной внутренней подставки a, показанной на рис. 1, 3 и 5, я могу,
как показано пунктирными линиями на рис. 6, продлить вырез оболочки, чтобы сформировать внутреннюю
подставку, придавая ее внешнему краю форму, соответствующую сформированному краю сгиба листа, и
таким образом обойтись без отдельной и прикрепленной внутренней подставки 5, описанной выше.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что... Я:
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210221.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210221&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210221A
[]
Улучшения, касающиеся транспортных средств для перевозки мотоциклов. Бернардс-Роуд, Олтон, графство
Уорик, подданный короля Великобритании, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к багажным устройствам для мотоциклов и имеет
своей целью создание усовершенствованного устройства, которое может использоваться либо в качестве
багажного устройства, либо в качестве сиденья для второго пассажира. Когда возникала необходимость в
пассажирском сиденье или сиденьях для второго пассажира, до настоящего времени обычно использовали
съемную раму, в которую встраивалось сиденье, которое можно было прикрепить к обычному багажнику
мотоцикла. В настоящем изобретении я предлагаю упрощенное решение для размещения второго пассажира.
В соответствии с настоящим изобретением я объединяю с любым видом багажника для мотоцикла сиденье,
выполненное из упругих планок, например, таких, как описаны в моих предыдущих предварительных
спецификациях № 205151 или 209160.
Ребра, образующие сиденье, крепятся непосредственно к верхней раме или верхним элементам багажника.
Сами ламели могут быть изготовлены и расположены любым из способов, описанных в двух моих
предыдущих предварительных технических условиях, на которые я ссылался. Предпочтительно, планки
располагаются поперечно относительно длины велосипеда и крепятся непосредственно к боковым
продольным элементам верхней части багажника. Багажник, к которому крепятся ламели, может быть любой
подходящей формы. Например, он может иметь две боковые трубчатые рамы, идущие вниз, каждая из
которых состоит из двух элементов, которые сходятся вместе и крепятся на концах оси заднего колеса:
верхняя часть багажника может состоять из прямоугольной трубчатой рамы, а от центра задней поперечной
балки может отходить элемент, выполненный из металлической полосы, которая крепится к крылу. Решетки,
образующие сиденье, имеют изогнутую вверх форму, а их загнутые внутрь концы частично проходят под
продольными элементами верхней части багажника и там постоянно закреплены любым подходящим
способом.
В процессе эксплуатации устройство может использоваться либо в качестве багажного отделения, при этом
пакеты крепятся к упругим ламелям, либо в качестве пассажирского сиденья с чехлом или без него, также
надетым на упругие ламели. Поперечные торцевые элементы рамы, образующие верхнюю часть багажника,
могут выступать за пределы той части, которая закрыта ламелями, и служить в качестве ручек. При
необходимости эти концевые элементы багажного отделения могут быть подняты над плоскостью продольных
элементов. Улучшения, касающиеся транспортных средств для перевозки мотоциклов. Я, Генри Артур
Ламплэ, проживающий по адресу Сент-Бернардс-роуд, Олтон, графство Уорик, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
багажным полкам для мотоциклов и имеет своей целью включение в них средств, позволяющих использовать
указанные багажные полки также в качестве пружинных пассажирских сидений для второго пассажира.
; . Когда возникала необходимость в пассажирском сиденье или сиденьях для второго пассажира, до
настоящего времени обычно использовали съемную раму на пружинных опорах, в которую встраивалось
сиденье, и эту раму можно было закрепить на обычном багажнике мотоцикла. В настоящем изобретении я
предлагаю усовершенствованное и упрощенное решение для размещения второго пассажира. Согласно
моему настоящему изобретению, пассажирское сиденье включает в себя пару трубчатых элементов рамы,
закрепленных параллельно и на некотором расстоянии друг от друга, и на которых установлено множество
изогнутых упругих полос или планок, причем указанная пара трубчатых элементов рамы либо установлена на
багажнике, либо сама по себе образует его продольные элементы рамы. Для того чтобы мое изобретение
было понятным и его было легче внедрить на практике, я прилагаю к настоящему документу два листа
чертежей, иллюстрирующих его, на которых: - Рисунок 1 представляет собой перспективный вид,
показывающий мотоциклетный багажник, адаптированный в соответствии с данным изобретением для
использования в качестве пассажирского сиденья.
На рисунке 2 показан вид сзади. На рисунке 3 представлен перспективный вид, демонстрирующий
измененную компоновку. На рисунке 4 показан вид сзади. В конструкции, показанной на рисунках 1 и 2
прилагаемых чертежей, упругие полосы или планки 95, образующие сиденье, крепятся непосредственно к
продольным трубчатым элементам рамы 96 багажника. Планки 1 изогнуты вверх, а их загнутые внутрь концы
98 частично выступают под продольные элементы 96 багажного отделения и там постоянно закреплены
любым подходящим способом. Верхняя часть багажника представляет собой прямоугольную трубчатую раму,
включающую продольные элементы 96 и поперечные элементы 97, и от центра заднего поперечного
элемента 97 отходит элемент 99, выполненный из металлической полосы, которая крепится к крылу
велосипеда, показанному пунктирными линиями под номером 91. «От каждого продольного элемента 96 вниз
отходят пара расположенных на некотором расстоянии друг от друга трубчатых элементов 92 и 93, которые
сходятся вместе и крепятся к концам оси заднего колеса велосипеда, тем самым поддерживая несущую
конструкцию.»
В процессе эксплуатации устройство может использоваться либо в качестве багажного отделения, при этом
пакеты крепятся к упругим ламелям-95, либо в качестве пассажирского сиденья с чехлом, надетым на упругие
ламели, или без него. Поперечные концевые элементы 97 рамы, образующие верхнюю часть багажника,
расположены таким образом, чтобы выступать за ту часть, которая закрыта планками 95, и служить ручками.
При необходимости эти концевые элементы 97 багажного отделения могут быть подняты над плоскостью
продольных элементов 96. На рисунках 3 и 4 показана конструкция пассажирского сиденья, подходящая для
крепления практически к любому существующему мотоциклетному багажнику. Данное устройство включает в
себя продольные трубки 100, расположенные на расстоянии друг от друга поперечными элементами 102, на
которых установлены изогнутые упругие полосы 101, и снабжено соответствующими средствами крепления
для фиксации его на несущей конструкции. Как показано на рисунке, к нижней стороне каждого из поперечных
элементов прикреплена пара кронштейнов 103, которые несут дополнительные поперечные элементы 104, к
внешним концам которых прикреплены рифленые блоки 105, предназначенные для захвата несущей рамы.
Эти блоки крепятся к поперечным элементам с помощью болтов 106, которые входят в пазы 107 в поперечных
элементах и, таким образом, позволяют регулировать их ширину в соответствии с различными параметрами
несущей конструкции. Изогнутые трубчатые рукоятки 108, направленные вверх, закреплены на концах трубок
100. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210222.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210222&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210222A
[]
Усовершенствования в механизме передачи вакуумных тормозов. короля Великобритании и Представители
Великобритании, а также Мадрасской и Южно-Махаратской железной дороги, Хубли, Индия, настоящим
заявляют о характере данного изобретения и о том, каким образом оно осуществляется. Это подробно
описано и подтверждено следующим утверждением: В связи с механизмом передачи вакуумного тормоза уже
было предложено предусмотреть два соединенных рычага с различными передаточными числами: рычаг с
меньшим передаточным числом воздействует на тормозные колодки, перемещая их к колесам, а рычаг с
большим передаточным числом воздействует после того, как тормозные колодки приложены к колесам.
Согласно настоящему изобретению, действие не зависит от контакта между тормозными колодками и
колесами, и изобретение направлено на компенсацию неизбежных потерь в цилиндре за счет устройства,
позволяющего автоматически увеличивать рычаг тормозного механизма в соотношении с меньшей силой,
действующей на рычаг привода, и поддерживать постоянную силу на тяге на протяжении всего хода поршня, а
также устранять люфт тормозного механизма за более короткий ход штока поршня, что обеспечивает как
преимущество большей силы, так и более быстрое срабатывание тормоза.
Изобретение включает в себя добавление дополнительного рычага к валу тормоза под прямым углом к
рычагу тяги, на противоположной стороне от рычага, приводимого в действие поршнем, и соединенного
звеном с концом тяги таким образом, что при перемещении рычага привода при нажатии на тормоз этот
дополнительный рычаг тянет тягу тормоза вниз на своем рычаге на расстояние, близкое к центру вала
тормоза, как это требуется в первой части операции, и поднимает ее обратно в нормальное положение при
отпускании тормоза. Изобретение показано, в качестве примера, на прилагаемых чертежах, где на фиг. 1
изображен боковой вид рамы железнодорожного транспортного средства с установленным тормозным
механизмом, а на фиг. 2 — увеличенный боковой вид детали тормозного механизма. Как видно на чертежах,
мощность передается поршневым штоком 1 вакуумного тормозного цилиндра, который воздействует на
раздвоенный конец рычага 2, который, в свою очередь, через силовой вал 3 воздействует на рычажный
механизм с рычагами 4 и 5. Движение рычага 2 вверх приводит в движение указанные рычаги 4 и 5, и первая
часть операции устраняет начальный люфт тормозного механизма.
В процессе своего движения рычаг 4 толкает один конец звена (i) вверх по наклонному пазу 7, который
сообщается с горизонтальным пазом 19 в кронштейне 8 через штифт 9 и ролик 20, установленные на конце
указанного звена. Рычаг 5, посредством звена 10, установленного на штифтах 14 и 13, тянет
противоположный конец звена 6, в котором установлен штифт 11, через углубление 12 в рычаге 4 и через
выступ 13 на рычаге, тем самым увеличивая ход тяги 21, установленной на штифте 11, за короткий ход
поршня. Увеличение рычага начинается с этого движения и продолжается по мере хода поршня по мере
износа тормозных колодок в процессе работы. Это движение наглядно показано на рисунке 2, где линия
штырь 11, штырь 9, штырь 14, штырь 14 и штырь 15 в том положении, которое эти детали занимают в первой
части операции, указанной выше. Положения, которые занимают указанные детали в половине и в полном
ходе поршня, обозначены ссылочными обозначениями. Радиус криволинейной стороны 16 рычага 4
спроектирован таким образом, что благодаря поворотному движению рычагов 4 и 5 штифт 11, установленный
в ролике 17, перемещается по поверхности 16 рычага 4 под прямым углом к ней, вдоль тяги 21, так что лишь
очень небольшая часть мощности, приложенной к рычагу 2, должна поглощаться рычагом 5, а любые
изменения компенсируются штифтом 15, который может свободно перемещаться в пазу 18 в звене 6.
Тяга 10 соединяет рычаг 5 с тягой 6 и функционирует только на начальном этапе операции, вытягивая штифт
11 из углубления 12 через выступы 13 при включенном тормозе; после чего она располагается под наклоном и
неподвижно перемещается в пазу 18. При обратном ходе поршня, когда тормоз отпускается, он поднимает
тягу 21 в ее нормальное положение, так что после того, как штифт 11 окажется на изогнутой направляющей,
рычаг 5 вряд ли создаст противодействующую силу, и тормозные колодки, таким образом, получают
непосредственное полное воздействие возрастающего рычага, обеспечивающего постоянное усилие
натяжения тяги 21 в любом положении штока поршня. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210223.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210223&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210223A
[]
Весы для взвешивания и подсчета.
1.
Эдвард Чарльз Роберт Маркс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн Филдс,
57 и 58, Лондон, У.К., Англия, настоящим заявляет о характере данного изобретения (сообщение, полученное
от компании Toledo Scale Company, корпорации, организованной и существующей в соответствии с законами
штата Нью-Джерси, Соединенных Штатов Америки, производителя, с основным местом деятельности по
адресу: улицы Монро и Альбион, город Толедо, округ Лукас, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки) и о
способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении: —
Данное изобретение относится к весовым весам, предназначенным для операций подсчета, типа, имеющего
две чаши для измерения соотношения, одна из которых перемещается, а другая не перемещается и
опирается на рычаг весов. Целью настоящего изобретения является создание весов указанного типа,
отличающихся улучшенной конструкцией и принципом работы. Изобретение представляет собой весы
указанного типа, в которых подвижная чаша весов крепится на стержне, который шарнирно соединен с
рычагом весов и уравновешивается таким образом, чтобы центр масс весов и удерживаемых ими деталей
находился практически в одной оси вращения стержня.
Предпочтительно, чтобы планка, несущая перемещаемую чашу с коэффициентами, была закреплена на
рычаге весов между точкой опоры этой планки и точкой опоры неперемещаемой чаши с коэффициентами.
При желании, планка может иметь часть, приспособленную для выполнения функции указателя и
взаимодействующую с градуированной балкой, установленной на рычаге балки. Изобретение, наконец,
представляет собой весы для взвешивания и подсчета, имеющие две чаши для измерения соотношения, как
это будет описано ниже. Обращаясь теперь к прилагаемым чертежам: Рисунок I представляет собой
перспективный вид весов, воплощающих мое изобретение; Рисунок II представляет собой вид сверху рычага
тарировочной балки весов и прикрепленных к нему деталей, при этом колонна, поддерживающая
тарировочную балку, показана в разрезе; Рисунок III представляет собой увеличенный детальный вид сбоку
чаши весов, показывающий шарнир, на котором она поддерживается; и Рисунок IV представляет собой
схематическое изображение, показывающее способ нанесения отметок на дугообразную балку, вдоль которой
перемещается чаша весов. Поскольку новизна в данном случае заключается главным образом в конструкции
рычага тарирования и прикрепленных к нему деталей, а также в сочетании рычага тарирования с
автоматическим весовым механизмом, при этом конкретная форма весового механизма не имеет значения, я
показал и опишу другие части весов только в той степени, которая необходима для ясного понимания
соединения рычага тарирования и прикрепленных к нему деталей.
Основание 1 весов поддерживает и вмещает рычаги платформы (не показаны) любого предпочтительного
типа, на которых опирается платформа 2. На задней части основания установлена колонна 3, увенчанная
корпусом 4, по форме напоминающим часовой, с прозрачной лицевой панелью 5, через которую виден
градуированный циферблат 6 с управляющей им стрелкой 7. Индикаторная стрелка 7 соединена с
соответствующим автоматическим механизмом компенсации нагрузки (не показан), который также находится
в корпусе 4. На кронштейне 8, закрепленном в верхней части колонны 3, шарнирно закреплен рычаг
тарирования 9, опирающийся на режущие кромки ножей. Этот рычаг соединен посредством натяжных звеньев
(не показаны) с рычажным механизмом платформы и автоматическим механизмом взвешивания весов. Рычаг
тарировочной балки 9 несет тарировочную балку 10, оснащенную балансиром 11, который может
перемещаться наружу по балке для компенсации тарирования, а также, при необходимости, для увеличения
грузоподъемности весов. Следует понимать, что весы могут использоваться для обычного взвешивания, а
описанные ниже детали позволяют использовать весы для дополнительной функции подсчета.
На кронштейне 11, закрепленном на рычаге 12, выступающем из конца рычага тарирующей балки 9,
расположена чаша 13, длина которой такова, что объект, помещенный в чашу 13, будет компенсировать или
уравновешивать определенное количество подобных объектов, размещенных на платформе 2. Количество
объектов, которые могут быть уравновешены одним объектом на весах 13, зависит от произведения рычагов
платформы весов, а также от положения точки опоры рычага тарирующей балки 9 и длины рычага 12. На
практике пропорции частей подобраны таким образом, что объект в чаше 13 будет уравновешивать 25, 50 или
100 объектов того же среднего веса на платформе весов. Когда весы предназначены исключительно для
взвешивания, иногда удобно снять чашу 13 с весовой балки. Таким образом, балансировка чаши
осуществляется с помощью балансира 14, установленного на балке 15, на которой закреплен рычаг
балансировочной балки. Когда чаша убирается, балансир 14 сдвигается к другому концу балки 15,
компенсируя таким образом изменение баланса весов, вызванное удалением чаши 13.
На рычаге тарировочной балки, расположенном примерно посередине между точкой опоры и точкой опоры,
поддерживающей чашу тарировочной балки 13, закреплен кронштейн 16, на котором шарнирно закреплена
балка 17, качающаяся в практически горизонтальной плоскости под прямым углом к плоскости движения
рычага тарировочной балки. Стержень 17 изогнут вверх в точке 18, чтобы он мог пройти мимо балки тары 10.
Передний конец стержня поддерживает, посредством конусного шарнира 19, чашу 20, а задний конец стержня
поддерживает регулируемо установленный противовес 21. Детали имеют такие пропорции и расположены
таким образом, что центр масс стержня 17, чаши 20 и противовеса 21 находится на перпендикулярной оси
движения деталей относительно шарнира на кронштейне 16. На рычаге тарирующей балки (см. рисунки I и IV)
опирается дугообразная балка 22, простирающаяся от точки, расположенной практически напротив точки
опоры рычага тарирующей балки 9, до точки, расположенной практически напротив точки опоры, на которой
опирается чаша 13.
Дугообразная балка 22 изогнута относительно оси движения стержня 17 и расположена таким образом, что
передний конец стержня 17 скользит по ее верхней поверхности при вращении стержня вокруг оси вращения
(см. рисунок I). На изображенной шкале произведение рычагов и длины плеча 12 таково, что один экземпляр
подлежащего подсчету предмета, если его поместить в чашу 13, будет смещен на 25 аналогичных предметов,
размещенных на платформе 2. Очевидно, что объект, поддерживаемый перемещаемой платформой 20 в
точке, расположенной непосредственно напротив точки опоры, не будет оказывать никакого влияния на
компенсацию веса объектов на платформе, и что если бы стержень 17 был перемещен так, чтобы точка опоры
19 находилась в точке 1 на расстоянии от оси точки опоры рычага тарирующей балки до оси точки опоры,
поддерживающей платформу 13, то один объект на платформе 20 не смог бы компенсировать вес других
объектов. 17 были перемещены таким образом, чтобы точка опоры конуса 19 точка опоры рычага балки тары
относительно оси вращения. Поддерживая чашу 13, один образец в перемещаемой чаше 20 компенсировал
бы 10 25 изделий, которые были бы компенсированы тем же образцом в чаше 13, или десятью изделиями.
Из вышеизложенного очевидно, что дугообразная балка 22 может быть размечена делениями,
пронумерованными в соответствии с числом предметов на платформе 2, которые уравновешиваются одним
предметом в подвижной чаше 20, когда балка 17 перемещается таким образом, чтобы конусная опора 19
оказалась непосредственно напротив такого деления. Для точного определения положения стержня 17
предусмотрен указатель 23, предназначенный для выборочного совмещения с делениями на дугообразном
стержне 22. Деления расположены не на равном расстоянии друг от друга на дугообразной балке 22, а на
равном расстоянии друг от друга по линии, параллельной продольной оси рычага тарирующей балки (см.
рисунок IV). Созданные таким образом весы могут использоваться либо для определения количества
предметов в грузе, выгруженном на платформу 2, либо для подсчета заранее определенного количества
предметов. Для определения количества товаров в каждой партии вся партия выгружается на платформу. Вес
груза заставит стрелку индикатора отклониться в точку, соответствующую отметке на делении, отражающей
вес всего груза.
Затем несколько статей на платформе учитываются в неперемещаемом коэффициенте соотношения 13. По
мере того, как каждый предмет опускается в чашу, стрелка индикатора возвращается в нулевое положение.
Когда стрелка достигает точки, в которой размещение другого предмета в чаше 13 приведет к ее
перемещению за нулевое положение, этот предмет помещается вместо него в чашу 20. Затем рычаг 17
перемещается вдоль дугообразной балки 22 до точки, в которой стрелка 7 совпадает с нулевой отметкой на
циферблате. Таким образом, на платформе находится двадцать пять предметов для каждого образца в
неподвижной чаше 13, плюс количество предметов, указанное на балке 22 указателем 23. При желании весы
могут быть снабжены таблицей 24, на которой отображаются суммарные значения количества предметов на
платформе и в чаше 13. При наличии соответствующей системы весов единственное, что нужно сделать в
уме, это сложить число, указанное на дугообразной балке 22, с общей суммой, показанной на диаграмме.
Когда необходимо отсчитать заданное количество изделий, требуемое количество образцов помещается в
лоток 13, и если количество отсчитываемых изделий не делится на 25, один образец помещается в
подвижный лоток 20, а планка 17 перемещается в положение, в котором необходимое дополнительное
количество указывается на балке 22 указателем 23.
Если, например, необходимо отсчитать 163 детали, то в чашу 13 помещают 6 образцов, в чашу 20 — 1
образец, а рейку 17 перемещают в положение, при котором указатель 23 совпадает с тринадцатой делением
на рейке 22. Затем изделия высыпаются на платформу 4 до тех пор, пока стрелка индикатора 7 не совпадет с
нулевой отметкой на циферблате 6. Когда стрелка 7 окажется в нулевом положении, количество предметов на
платформе 2 составит 163. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты