Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2069
.pdf
Из этого следует, что все автоматические переключатели, задействованные в соединении 75,
восстанавливаются до нормального состояния в соответствии с общеизвестной практикой.
[0161]
После объяснения процесса установления и разрыва типичного соединения, целесообразно теперь
рассмотреть частный случай, представленный соединением с вызываемой подстанцией, расположенной в
том же телефонном центре, что и вызывающая подстанция.
Для этой цели будет считаться, что абонент станции A 85 желает продлить соединение с абонентом станции
A2, телефонный номер которого — BRyant 2375. Для установления соединения, когда вызывающий абонент
снимает свой приемник, его линия подключается к первому селекторному каналу, как указывалось ранее, и
предполагается, что для использования используется первый селекторный канал, изображенный на рис. 1, а
также предполагается, что для использования используется контроллер регистра, изображенный на чертежах.
Теперь вызывающий абонент наберет буквы 13 и E вызываемого номера, в результате чего регистрационное
оборудование в контроллере регистра будет регистрироваться для записи указанных букв точно так же, как
было описано в предыдущем случае. Регистровый переключатель J (рис. 4) управляется линейным реле 23
105 магистрального релейного оборудования D и получает две серии импульсов, одна из которых состоит из
трех импульсов, а другая — из двух, в соответствии с которыми его ползунки поднимаются на три ступени до
третьего уровня, а затем поворачиваются на две ступени, зацепляясь со второй группой контактов.
В конце поворота переключателя J реле 207 и 208 (рис. 2) мгновенно разъединяются на l j и, таким образом,
совместно передают импульс тока на шаговый магнит 212 главного контроллера M, ползунки которого,
соответственно, перемещаются из второго положения в третье. 120 В результате вышеуказанных действий на
пусковой проводник 400 устанавливается заземление с помощью ползунка 219, и цепь может быть
прослежена от заземленного проводника 400 через ползунок 404, проводник 411, ползунок 306. 125
регистрового переключателя J и задействованного им контакта, клемма 341 на левой стороне I.D.F.,
перемычка, соединяющая эту клемму с шиной SW, и далее через проводник 564, 130
[0162]
J4 _ _ ;; 208,509
[0163]
через верхнюю обмотку реле "512 к якорю". При включении реле 512 устанавливает цепь блокировки для
своей нижней обмотки на якоре 539.
5 — Когда реле 512 срабатывает, происходит ряд изменений в цепи; для удобства объяснения сначала
рассмотрим цепь, установленную в точке 537.
В связи с этим, цепь 10 прослеживается от заземленного проводника 564, рабочего контакта и якоря 537,
проводника 175, контактного блока 168, ползунка 164, рабочего контакта и якоря 158, проводника 52, якоря 63
15 и неактивного контакта, неактивного контакта и якоря 66, через шаговый магнит 68 к батарее. Шаговый
магнит 68 будет активироваться на указанной выше цепи, но не вызовет движения 20 ползунков 75, 76 и 77.
При включении шаговый магнит размыкает цепь коммутационного реле 57 на якоре 67, после чего
коммутационное реле обесточивается и снова замыкает на землю медленнодействующее линейное реле 61*
и магистральные проводники 50 и 53 на якорях 54 и 49 соответственно. Линейное реле 61 немедленно
включается и заземляет магистральный проводник 51 посредством якорей 59 и 46. Дополнительным
результатом обесточивания реле 57 является замыкание цепи, прослеживаемой от заземленного проводника
52, покоящегося контакта и обмотки якоря 58, покоящегося контакта и обмотки якоря 65, обмотки
коммутирующего реле 62 к батарее.
Реле 62, при включении, образует блокирующую цепь посредством якорей 65, 60 и 59, одновременно
размыкает свою первоначальную цепь включения и отключает магистральные проводники 491, 48 и 47 от
первичных ползунков 75, 76 и 77, соединяя их с вторичными ползунками 117, 118 и 119 соответственно, на
якорях 69, 70 и 71. Линейное реле 61, при включении, отсоединяет заземленный проводник 52 от шагового
магнита 68, заставляя его переместить все ползунки на один шаг, при этом ползунки 117, 118 и 119 теперь
входят в зацепление с контактами блока 120, 121 и 122 соответственно. Линейное реле 61 также замыкает
цепь для коммутационного реле 57, включенного последовательно со шаговым магнитом 68, на якорях 60 и
59, а на якоре 55 64 соединяет контрольный ползунок 118 с вышеуказанной цепью в точке между обмоткой
коммутационного реле и обмоткой шагового магнита. Если локальный третий селекторный канал, с которым
связаны вторичные ползунки 117, 118 и 119 переключателя, занят, то на тестовом контакте, с которым
находится тестовый ползунок 118, возникнет замыкание на землю, реле переключения 57 будет закорочено, и
шаговый магнит
[0164]
68
будет задействовано для перемещения стеклоочистителей в зону контакта со следующей магистральной
линией. Если следующая магистральная линия занята, операция будет повторена, и шаговый магнит 68
продолжит работать в режиме зуммера, пошагово перемещая ползунки переключателя до тех пор, пока не
будет обнаружена свободная магистральная линия. Однако, если магистральная линия, с которой связаны
ползунки линейного выключателя, не используется, то на испытательном контакте, зацепленном
испытательным ползунком 118, не будет потенциала земли, и реле переключения 57 не будет закорочено, а
будет немедленно активировано последовательно с шаговым магнитом 68, при этом указанный магнит
останется неработоспособным из-за высокого сопротивления реле переключения. Предположим, что когда
линейное реле находится под напряжением, в данном случае местный третий селектор 85 E6 находится в
режиме ожидания, тогда коммутационное реле 57 будет немедленно срабатывать, как только его цепь
замкнется, как указано во втором варианте выше.
При замыкании якоря 56 реле 57 заземляет тестовый контакт 118, тем самым активируя магистраль, идущую к
селектору E°. В дополнение к вышеизложенному, на якорях 54, 55 и 49 проводники 50, 51 и 53 протянуты
через якоря 69, 70 и 71 к ползункам 117, 118 и 119 соответственно, а затем через контакты 120, 121 и 122 к
проводникам 123, 124 и 125 соответственно, которые протянуты к селектору E6. Когда магистральный кабель
подключается к линейному реле 126 селектора E6', указанное реле срабатывает и, в свою очередь, замыкает
цепь размыкающего реле 127. При подаче питания реле 127 замыкает землю на проводник 124, отвечающий
за размыкание цепи, на якоре 128, тем самым замыкая цепь удержания для переключателя линии C4,
который проходит через указанный проводник 124, контрольный контакт 121, ползунок 118, якорь 70 и его
рабочий контакт, якорь 56 и его рабочий контакт, обмотку переключающего реле 57 и обмотку шагового
магнита 68 к батарее.
1
I5. Ветвь вышеуказанной цепи прослеживается от якоря 56 и его рабочего контакта, рабочего контакта и якоря
65, обмотки реле 62 до батареи. • Эта удерживающая цепь 125 устанавливается до того, как
медленнодействующее линейное реле 61 успеет обесточить, и эффективно удерживает линейный
выключатель C4 в рабочем положении на протяжении всего соединения. Реле 61* при обесточивании снова
замыкает цепь шагового магнита 68 из-за обрыва цепи на якорях 66.
[0165]
Дальнейшим результатом срабатывания коммутационного реле 62 является размыкание реле Т30.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208510.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208510&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208510A
[]
Усовершенствования в области корсетов и подобных изделий. Адаптировано для обеспечения поддержки
брюшной полости. Я, Дэвид Гротта, проживающий по адресу: отель «Ривьера», Клинтон-авеню, 169, Ньюарк,
Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится в целом к корсетам, а в более конкретном
применении — к типу комбинированного эластичного пояса и поддержки живота. Пояс в этом типе корсета
обычно состоит из отрезка эластичной ленты, разделенного на три части: одну сзади и две спереди, причем
последние части застегиваются на шнуровку, крючки или другие подходящие застежки. Между панелями и
прилегающими к ним элементами расположены вертикальные усиливающие элементы, такие как китовый ус
или гибкая сталь, которые принимают общие линии фигуры обычным способом. В некоторых случаях пояса
такого типа снабжены брюшными опорами, состоящими из наложенных друг на друга полос
нерасширяющегося материала, закрепленных на противоположных концах от усиливающих элементов,
определяющих передние панели.
Эти полосы покрывают область корсета, непосредственно поддерживающую живот, и имеют несколько
большую длину, чем обычная длина нижележащей перепонки. Естественная тенденция при напряжении
мышц живота заключается в расширении брюшной перепонки, и если это расширение не будет ограничено в
разумных пределах, фигура потеряет свою форму. Это, конечно, особенно заметно в случае людей тучного
телосложения. Установлено, что использование полностью нерасширяющегося элемента не подходит для
общего применения из-за различий в размерах используемых материалов, а кроме того, при чрезмерном
ограничении расширения может возникать сильный дискомфорт, когда пользователь сидит, поскольку
естественная тенденция живота — расширяться. Также предлагалось оснастить корсеты внутренними
эластичными клапанами, но они лишь увеличивают давление при растяжении живота, не ограничивая при
этом его расширение. Целью моего изобретения является устранение дефектов существующих конструкций и
создание частично податливого участка в наложенной брюшной опоре, пригодного для разнообразного
применения.
Мне известно, что основная часть корсетов до настоящего времени состояла из комбинации эластичного и
нерастяжимого материала; однако поддерживающие элементы для живота, применяемые в таких изделиях,
всегда были либо из одного, либо из другого материала. Для облегчения понимания изобретения, оно
проиллюстрировано на прилагаемых чертежах в применении к стандартному типу эластичного пояса,
используемого в настоящее время. Рисунок 1 представляет собой вид сбоку эластичного пояса с
установленными на нем улучшенными частично эластичными поддерживающими элементами для живота; а
Рисунок 2 — перспективный вид изделия, как оно выглядит на фигуре человека, который его носит. Прежде
чем перейти к подробному описанию изобретения, следует отметить, что основная идея заключается в
создании одежды такого типа, которую можно носить под верхней одеждой, не допуская заметного
растяжения диафрагмы в вертикальном положении, но при этом обеспечивая достаточно места для
расширения мышц в сидячем положении. Обращаясь теперь к рисункам, на рисунке 10 изображен усиленный
лиф, юбка которого выполнена из эластичной ленты или другого подходящего материала, обычно
используемого в одежде подобного рода.
Ремешок разделен на три панели, а именно «заднюю панель 11, которая простирается от обеих сторон
корсета к задней части, и две передние панели 12, приспособленные для упругой поддержки живота носящей
его женщины. Передние панели 12 отделены от краев задней панели 11 полосами окантовки 13, в которые
закреплены гибкие вставки из китового гвоздя или стали 14. В данном случае полосы тянутся от верха
изделия, то есть от линии талии владельца, до точки чуть ниже линии бедер юбки. Свободные торцы
передних панелей 12 снабжены крепежными и усиливающими средствами, представляющими собой краевые
полосы материала 15, включающие стальные или поперечные стойки 16, расположенные в основном 14 и
имеющие подходящие съемные застежки, включающие крючки и петли IT и люверсы 18 для шнуровки.
Передние панели 11 и 12 дополнительно усилены по вертикальным линиям дополнительными элементами.
соответственно, расположены посередине ширины каждой панели. Стальные элементы 20 на задней панели
простираются почти, но не совсем по всей длине изделия, в то время как элементы на передних панелях лишь
доходят до плоскости других стальных элементов 14 и 16...
Описанная выше конструкция характерна практически для всех изделий этого типа, и для обеспечения
дополнительной поддержки живота владельца такого корсета я, согласно своему изобретению,
предусматриваю наложенный слой материала 22, прикрепленный с противоположных концов к окантовке 13 и
полоскам 15 и предназначенный для того, чтобы перекрывать ту часть изделия, которая непосредственно
обеспечивает поддержку живота. Эти слои материала 22 состоят из секции 23 из нерасширяющегося
материала, закрепленной своим передним краем к полосе 15, а другим краем — к параллельному куску
эластичного материала 24, задний край которого закреплен к трубе 13. Слои 22 вырезаны по ширине, немного
превышающей нормальный размер между двумя стойками 14 и 16, чтобы обеспечить небольшое
неограниченное расширение промежуточной ленты до того, как начнет действовать дополнительное
сопротивление со стороны слоя. При желании материал 23 может быть направлен вниз вдоль передних краев
для создания опор для подвязок 25.
Принцип действия изделия в основном следующий: противоположные гибкие передние панели 12
скрепляются вместе на передней части тела или диафрагме пользователя с помощью съемных застежек 17 и
19. Верхняя линия изделия расположена примерно на линии талии и чуть выше области живота, так что
наложенные друг на друга слои 22 располагаются над участком пояса, непосредственно поддерживающим
живот, как показано на рисунке 2. Когда пояс находится в правильном положении, тенденция к расширению
нижележащих мышц сначала будет ограничена степенью упругости перепонок в передних панелях 12, а затем
в несколько большей степени — лишь частично расширяющимся слоем 22. Однако эти наложенные друг на
друга слои обеспечивают достаточное расширение для комфорта, но расширение распределяется между
передними панелями и наложенными друг на друга усиливающими слоями 22 таким образом, что
неравномерность не заметна, расширение имеет форму плавной кривой, начинающейся в месте разделения
материала 23 и тесьмы 24 с обеих сторон изделия.
Иными словами, независимо от степени расширения, передняя часть корсета движется вперед практически
как единое целое, в то время как такое расширение частей ограничивается участком корсета, т.е. частью 14,
приближающейся к вертикальным центральным линиям бедер. Теперь, подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208511.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208511&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208511A
[]
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к обновлению запасов легкого газа, содержащегося в
аэростатах или других замкнутых установках. бульвар Жана Жора, 221бис; Бийанкур,. Я, гражданин Франции,
проживающий в Сене, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
процессу и аппарату для обновления газа, содержащегося в аэростатах и других закрытых емкостях, и
представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, заявленного в спецификации №
205059. Согласно настоящему изобретению, к контурам очистки добавляются два вспомогательных
резервуара, один из которых содержит чистый, а другой — загрязненный газ. Благодаря наличию более или
менее значительного объема вспомогательного газа, становится возможным в разные моменты осуществлять
так называемую очистку (пропускание загрязненного газа через очиститель) и так называемое обновление
(подача чистого газа в баллон или другое емкость). — Преимущество этого метода заключается в том, что он
больше не требует одновременной циркуляции газа в баллоне и в очистных устройствах; таким образом,
можно значительно сократить время простоя летательного аппарата, когда необходимо обновить его легкий
газ.
С другой стороны, в основном патенте указаны различные методы удаления примесей, содержащихся в
легком газе, но могут быть использованы и другие методы. В случае, если легким газом самолета является
водород, можно использовать процесс, основанный на известных реакциях водорода с оксидом железа и
водяного пара с восстановленным железом; согласно этому процессу, водород, содержащийся в смеси
водорода и воздуха, будет превращаться в воду под действием оксида железа при высокой температуре, а
чистый водород будет затем получен под действием повторно испаренной воды на восстановленное железо.
Кислород, содержащийся в смеси, соединяется с водородом в начале первой реакции; азот и другие газы
удаляются в газообразном состоянии во время конденсации водяного пара, между первой и второй
реакциями. На практике известно, что для получения водорода под действием водяного пара на
восстановленный металл, такой как восстановленное железо, требуется значительный избыток водяного пара
(от двух до шести раз превышающий теоретическое количество).
Таким образом, необходимо испарить количество воды, значительно превышающее то, которое может быть
получено в результате реакции водорода с оксидом железа на первом этапе процесса, и, следовательно,
использовать вспомогательный генератор. Ввиду сложности конденсации пара, смешанного с азотом,
образующегося в первой реакции, может быть предпочтительнее просто сбрасывать несконденсированную
смесь наружу, а всю воду, предназначенную для получения пара, необходимого для производства водорода,
брать из внешнего источника. На прилагаемых чертежах, приведенных в качестве примера: на фиг. 1 и 2
схематически показаны два варианта установки для обновления легкого газа, усовершенствованной в
соответствии с настоящим дополнением путем включения двух вспомогательных резервуаров в газовый
контур. На рис. 3 показано изменение в способе отвода газа из емкости. На рис. 4 схематически показана
установка для регенерации чистого водорода путем попеременного восстановления и окисления оксида
железа. 1 — емкость для газа, 2 — очиститель, а 4 и 5 — газопроводы для соединения элементов 1 и 2. Из
рис. 1 видно, что установка также включает два резервуара или группы резервуаров 30, 31, расположенных по
обе стороны от очищающих устройств 2, которые могут быть резервуарами с переменным давлением (трубки
для сжатого газа) или резервуарами с переменным объемом (газовольные камеры).
Клапаны или краны, изображенные схематически, позволяют регулировать различные необходимые
движения газа. Устройство, изображенное на рис. 2, отличается от устройства, представленного на рис. 1,
лишь тем, что резервуары или наборы резервуаров 30 и 31 расположены последовательно в цепи газов, а не
параллельно в этой цепи, как показано на рис. 1. В каждом из описанных устройств необходимо будет
установить воздуходувки, компрессоры или расширители, предназначенные либо для создания движения
газов, либо для его регулирования, либо для доведения газов до надлежащего давления для их поступления
в резервуары 30 и 31 или хранения в них. Эти воздуходувки, компрессоры и расширители могут быть любого
из известных типов, их природа и расположение зависят от типа и расположения используемых резервуаров и
трубопроводов. Однако следует отметить, что в случае, когда загрязненный газ, поступающий из баллона,
хранится в резервуаре 30 под достаточно высоким давлением с помощью компрессора, расположенного на
трубопроводе 4, можно частично или полностью обойтись без дополнительных компрессоров.
Установка, показанная на рис. 1, может быть введена в эксплуатацию двумя различными способами: . Первый
метод: В начале операции резервуар 31 содержит массу m чистого легкого газа, образуя заранее
подготовленный резервный запас. Резервуар 30 пуст или, по крайней мере, приспособлен для приема объема
газа, приблизительно равного резервному запасу м³ (с учетом, при необходимости, различного давления). Все
вентили закрыты. Клапаны 32, 34, 35, 37 открываются, и очистные устройства 2 запускаются. Затем
открываются клапаны 33 и 36, чтобы газ, содержащийся в резервуаре 31, поступал в резервуар 30 через
приемное устройство 1. Чтобы предотвратить прохождение чистого газа из резервуара 31 через очиститель 2
в резервуар 30, один из вышеупомянутых воздуходувок или компрессоров создает между клапанами 34 и 35
избыточное давление, необходимое для принудительного потока газа от клапана 34 к клапану 35 через
очиститель.
Указанный воздуходувка или компрессор может быть именно тем, который является частью самого
очистителя, в случае, когда очистка происходит под давлением; однако использование такой воздуходувки
или компрессора не является необходимым, если компрессор предусмотрен в трубопроводе 4 для
обеспечения хранения под давлением загрязненного газа в резервуаре 30. После достаточной регенерации
газа из воздушного шара клапаны -32 и 37 закрываются, и воздушный шар снова готов к использованию. В
резервуаре 30 остается определенное количество нечистого легкого газа, причем это количество не
превышает объем первоначального запаса m резервуара 31, если последний был полностью использован.
Поэтому очистители 2 продолжают работать, чтобы содержимое резервуара 30 после очистки могло
вернуться в исходный резервуар 31. Таким образом, первоначальный запас ресурсов m восстанавливается до
исходного состояния, за исключением потерь, возникающих в процессе обработки. Второй метод:
Используется, если резервный запас m в водохранилище 31 достаточно велик.
Сначала клапаны 34, 35 закрыты, а все остальные клапаны открыты, в результате чего очиститель
останавливается; в этих условиях газ поступает из резервуара 31 в резервуар 30 через баллон или емкость.
После завершения этой операции клапаны 32 и 37 закрываются, и баллон снова готов к использованию;
клапаны 34 и 35 открываются, и очиститель запускается для возврата загрязненного газа из резервуара 30 в
резервуар 31 через очиститель. Газовая циркуляция по-прежнему остается замкнутой, но что касается
времени, то так называемая очистка газа происходит с задержкой по сравнению с обновлением газа в
воздушном шаре. Для работы устройства, изображенного на рис. 2, также можно использовать два метода.
Клапаны 32, 34, 35 и 37 могут быть открыты одновременно, в этом случае чистый газ вытекает из резервуара
31 и поступает в баллон через трубопровод 5, в то время как загрязненный газ вытекает из баллона и
поступает в резервуар 31 через трубопровод 4, резервуар 30 и очиститель 2, цикл продолжается столько,
сколько необходимо.
Если запас газа в резервуаре 31 достаточно велик, можно открыть только клапаны 32 и 37; чистый газ из
резервуара 31 будет поступать в баллон, а загрязненный газ будет храниться в резервуаре 30; когда
регенерация газа в баллоне будет завершена в достаточной степени, клапаны 32 и 37 закрываются, клапаны
34 и 35 открываются, и загрязненный газ возвращается из резервуара 30 в резервуар 31 через очиститель.
Как и в устройстве на рис. 1, в контуре должен быть как минимум один вентилятор или компрессор,
расположенный либо между клапанами 34 и 35, либо в трубопроводе 4, чтобы обеспечить подачу газа в
нужном направлении, как указано. Согласно рис. 3, отвод загрязненного газа из баллона 1 осуществляется
уже не через один трубопровод 4, а через два трубопровода 4 и 4, соединенных вместе. Количество
трубопроводов может быть любым, например, 4, 4, а также 5. В случае, если легким газом является водород,
последний может быть очищен или регенерирован с помощью аппарата, показанного на рис. 4.
На рисунке 40 изображен аппарат (печь или набор ретортов), содержащий оксид железа, который
подвергается попеременному восстановлению и окислению, 41 — конденсатор водяного пара, а 42 —
парогенератор, вода для которого может частично поступать из воды, сконденсированной в конденсаторе 41 и
подаваемой через трубку 44. Неконденсированные газы отводятся из конденсатора 41 через трубопровод 45.
Различные движения газов обеспечиваются с помощью соответствующих клапанов, как показано на рисунке.
Принцип работы установки следующий: при закрытых клапанах 46 и 47 загрязненный газ поступает из емкости
1, а также, при необходимости, из резервуара 30, через трубопровод 4 и клапан 48 и попадает в аппарат 40
для обработки оксида железа, где он превращается в водяной пар, азот и угольную кислоту. Эта смесь
подается через клапан 49 в конденсатор 41, в котором конденсируется водяной пар, в то время как азот и
угольная кислота отводятся через трубопровод 45.
На первом этапе работы загрязненный газ, взятый из резервуара 1, заменяется равным объемом чистого
водорода, подаваемого из резервуара 31. Когда оксид железа в аппарате 40 достаточно восстанавливается,
клапаны 48 и 49 закрываются, а клапаны 46 и 47 открываются; водяной пар, подаваемый генератором 42 и
проходящий над восстановленным железом в 40, производит водород, который направляется в резервуар 31
или в емкость 1 через клапан 47. Когда железо достаточно повторно окисляется, клапаны 46 и 47 снова
закрываются, клапаны 48 и 49 открываются, и происходит еще один этап восстановления оксида,
аналогичный первому. Между указанным аппаратом 40 и клапаном 47 может быть установлен конденсатор,
предназначенный для отделения значительного избытка пара, выходящего из аппарата 40, от водорода, а
также сливной кран, предназначенный для отвода наружу (или в резервуар 30) первых порций газа,
выходящего из 40 в начале периода окисления железа, причем эта первая порция все еще загрязнена азотом.
Наконец, описанное выше очищающее устройство может быть выполнено в двух вариантах, что позволит
обеспечить непрерывную работу, при этом одно из устройств будет находиться в стадии восстановления, а
другое — в стадии окисления. В этом случае резервуары 30 и 31 можно исключить, поскольку один из
очистителей всегда будет подавать чистый газ в емкость 1, а другой очиститель будет принимать
загрязненный газ. Достаточно будет иметь вспомогательный источник водорода, предназначенный для
компенсации потерь, как уже упоминалось. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208512.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208512&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208512A
[]
Усовершенствования, касающиеся подошв и каблуков обуви.
VEBEENIGDE NEDERLANDSCHE РЕЗИНА- Компания FABRIEKEN, акционерное общество,
зарегистрированное в соответствии с законодательством Нидерландов, расположенное в Дорверте, недалеко
от Арнема, Нидерланды, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Целью настоящего изобретения
является упрощение конструкции ботинок, туфель и подобной обуви, что позволит производить их дешево и
быстро, а также улучшить их качество. С учетом этой цели подошва с каблуком изготавливается из резины
или резиновой смеси (включая любой вулканизируемый материал) и снабжена металлическим упрочняющим
элементом, встроенным в изогнутую часть голенища (т.е., в приподнятую часть непосредственно перед
каблуком). Предпочтительно, верхняя сторона подошвы имеет множество резиновых выступов, образующих
вентиляционные каналы, причем указанные выступы в готовом изделии выполняют функцию обычной
амортизации в обычных кожаных ботинках и туфлях.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует, в качестве примера, один из вариантов осуществления изобретения. На
рисунке 1 представлен вид подошвы сверху. На рисунке 2 представлен продольный разрез подошвы. Рисунок
3 представляет собой поперечное сечение по линии III-III на рисунке 2. Подошва и каблук, являющиеся ее
неотъемлемой частью, изготовлены из вулканизированной в подходящей форме резины с необходимым
количеством холста или другого волокнистого материала. Стержень 5 изготовлен из стали и полностью
вставлен в резину. Резиновые выступы 6 на верхней поверхности 7 внутри плоской кромки подошвы
выступают на высоту, соответствующую толщине той части верха обуви, которая пришита к стельке. Каналы
между выступами 6 переходят в более глубокие каналы 8 в пяточной части 7 верхней стороны. Если
необходимо обеспечить очень эффективную вентиляцию под стелькой готового ботинка или туфли,
достаточно лишь срезать торцевые стенки 9 каналов 8, чтобы образовались отверстия над пяткой для
притока и оттока воздуха.
Преимущества новой подошвы станут более очевидными, если учесть, что кожаный верх готовой обуви,
снабженной этой подошвой, крепится к краевому участку 7 и поддерживается практически по всей длине
центральной части резиновыми выступами 6. В полностью кожаной обуви жесткий супинатор расположен
между внутренней и внешней подошвой, так что стелька опирается как на этот супинатор, так и на
амортизирующую подушку. Следовательно, вентиляция свода стопы или поясничной части стельки
значительно лучше при использовании новой подошвы, чем в обычной обуви, поскольку в последней жесткий
супинатор препятствует отводу влаги. Кроме того, вентиляция в оставшейся части подошвы более
эффективна, чем в обычной обуви. Существенной особенностью изобретения является то, что упрочняющий
стержень может быть безопасно изготовлен из металла (на практике – из стали), поскольку его полное
погружение в резину предотвращает ее окисление. В данной области техники хорошо известно, что железные
хвостовики подвержены окислению при контакте с кожей.
Металлический стержень сохраняет свою первоначальную форму; кроме того, вулканизированная резина
практически не подвержена или подвержена незначительной деформации. Таким образом, новая подошва
обеспечивает надежную фиксацию обуви в нужном положении, и супинатор не может сместиться. Напротив,
обувь, полностью изготовленная из кожи, склонна терять свою первоначальную форму. Кроме того,
использование встроенного стального супинатора благоприятно сказывается на процессе производства
обуви. При изготовлении обычной обуви верхняя часть сначала пришивается к стельке, после чего
устанавливаются амортизирующая вставка и жесткий супинатор, прикрепляется подошва, и обувь
устанавливается на колодку для придания ей окончательной формы. При использовании подошвы в
соответствии с настоящим изобретением требуется лишь прикрепить подошву к верху обуви на первой
колодке, поскольку обувь сохраняет свою форму после снятия с указанной колодки. После полировки обувь
готова к продаже. Для изготовления обуви, созданной с использованием данного изобретения, не требуется
квалифицированный труд. Полученная таким образом экономия имеет большое значение, при этом требуется
лишь небольшое количество колодок и малая площадь производственных помещений.
Кроме того, стальные хвостовики очень дешевы в изготовлении, поскольку практически не требуют финишной
обработки, так как во время использования они полностью вживляются в резину или волокнистый материал. В
заключение можно сказать, что нам известно о предложениях по созданию плоских подошв (то есть подошв
без смещенных участков каблука) со встроенным металлическим усилением, а также о предложениях по
созданию разнесенных углублений на верхней стороне и в кромке резиновой подошвы. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208513.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208513&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208513A
[]
Improvement.in Двухтактные двигатели внутреннего сгорания. Я, проживающий по адресу Фуругатан, 24,
Хальмстад, Швеция, подданный короля Швеции, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и
способ его осуществления должны быть подробно описаны и определены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованию двухтактных двигателей внутреннего сгорания и является
усовершенствованием или модификацией изобретения, заявленного в патенте № 190037. Таким образом,
изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, снабженным двухсторонним компрессором для
сжатия воздуха, необходимого для сгорания, и для продувки рабочих цилиндров. Хотя изобретение в
основном предназначено для использования в двигателях внутреннего сгорания, адаптированных для работы
на тяжелых маслах, оно не ограничивается таким применением, но может быть использовано также в
двигателях, работающих на бензоле и подобных ему веществах. Целью изобретения является получение
большей частоты вращения двигателя с целью достижения большей мощности за счет использования
двигателя меньшего размера, чем это было возможно до настоящего времени.
В двухтактных двигателях внутреннего сгорания скорость вращения двигателя, то есть число его оборотов в
единицу времени, ограничена в сторону увеличения, поскольку отработавшие газы должны иметь достаточно
времени для выхода из рабочих цилиндров и замены их свежим воздухом при каждом рабочем ходе поршня
двигателя. Поскольку в двухтактных двигателях внутреннего сгорания каждый второй ход поршня является
рабочим, легко понять, что максимальное число оборотов в единицу времени в значительной степени зависит
от скорости газообмена внутри цилиндров. Уже за счет использования двухстороннего компрессора для
сжатия воздуха, используемого для продувки и сгорания, в отдельной камере, внутри которой воздух
постоянно поддерживается под давлением, максимальное число оборотов двигателя в единицу времени
может быть существенно увеличено, но число оборотов может быть дополнительно увеличено в соответствии
с настоящим изобретением за счет одновременной подачи сжатого воздуха в оба конца цилиндров.
Настоящее изобретение, следовательно, в общих чертах представляет собой усовершенствование или
модификацию изобретения, заявленного в патенте № 190037, характеризующееся тем, что указанная камера
сжатия сообщается с обоими концами цилиндров, причем соединения на конце, удаленном от коленчатого
вала, известным способом управляются клапаном, а соединения на конце, прилегающем к коленчатому валу,
управляются посредством поршня, который ближе к концу своего рабочего хода открывает один или
несколько воздухозаборных патрубков в каждом цилиндре, соединенных с камерой сжатия. На прилагаемых
чертежах изобретение проиллюстрировано на примере двухцилиндрового двигателя, но специалистам в
данной области будет очевидно из следующего описания, что изобретение может быть использовано также в
сочетании с двигателями, имеющими более двух цилиндров. На чертежах фиг. 1 показана отливка цилиндра в
продольном сечении по линии a и b на фиг. 2, на последнем из которых показано поперечное сечение по
линии c и d на фиг. 1.
На рис. 3 показан разрез вдоль линии e f на рис. 1, а на рис. 4 — разрез вдоль линии g-h на том же рисунке. На
чертежах показана отливка цилиндра, относящаяся к вертикальному двигателю, но, конечно, изобретение
может также использоваться в сочетании с двигателями, имеющими горизонтальные цилиндры, что будет
понятно без дальнейших пояснений. В вариантах исполнения, показанных на чертежах, два рабочих цилиндра
обозначены цифрами 1 и 2, а между двумя соседними рабочими цилиндрами расположен компрессионный
цилиндр 3, как показано на* чертежах, хотя последний цилиндр может быть расположен и иным образом.
Компрессор двухстороннего действия, а входной патрубок или патрубки для подачи свежего воздуха
расположены в центральной части цилиндра 3. Подача воздуха от компрессора осуществляется через
клапаны (не показаны на чертежах), расположенные на обоих концах компрессионного цилиндра 3, после чего
сжатый воздух накапливается в компрессионной камере 5 (рис. 1), расположенной внутри полой крышки,
общей для всех цилиндров, поддерживая тем самым определенное давление внутри указанной камеры.
На конце, удаленном от коленчатого вала, рабочие цилиндры, как уже было известно, снабжены
воздухозаборным отверстием или отверстиями, которые регулируются с помощью клапанов 6 (рис. 1), и после
завершения рабочего хода отработавшие газы выходят через выпускные отверстия 7, которые открываются
поршнем ближе к концу его рабочего хода. Согласно изобретению, каждый рабочий цилиндр снабжен одним
или несколькими воздухозаборными отверстиями 8, которые находятся в постоянной связи с камерой сжатия
5, причем такая связь осуществляется посредством каналов 9, расположенных вдоль внешней поверхности
цилиндра сжатия (см. рис. 2). Впускные отверстия 8 предпочтительно, но не обязательно, располагаются
диаметрально противоположно выпускным отверстиям 7, и, соответственно, первым из упомянутых отверстий
придаются такие размеры и форма, чтобы выпускные отверстия 7 открывались поршнями за мгновение до
открытия впускных отверстий 8. Соответственно, форма рассматриваемых портов выбрана таким образом,
чтобы порты 7 были примерно наполовину открыты, когда начинается открытие портов 8, и чтобы полное
открытие достигалось одновременно для обоих типов портов (сравните рис. 3).
В случае двигателей с воздушным охлаждением концы каналов сжатого воздуха, прилегающих к коленчатому
валу цилиндров, можно расположить практически любым способом, но в случае двигателей с водяным
охлаждением их можно расположить так, как показано на чертежах, т.е. так, чтобы между водяной рубашкой и
цилиндрами в поперечном сечении на уровне отверстий 8 располагался поперечный канал 10 (рис. 2 4),
соединенный посредством каналов 9 с камерой сжатия 5. В конце рабочего хода выпуск сначала происходит
через порты 7, как обычно, до тех пор, пока открыты только эти порты. Однако после этого отверстия 8 также
открываются, и сжатый воздух, подаваемый в цилиндры через них, оказывает выталкивающее действие,
очень быстро удаляя остатки выхлопных газов из цилиндров. Клапаны 6 открываются практически
одновременно, и свежий воздух для сгорания очень быстро заполняет цилиндры с другого конца.
Таким образом, изобретение значительно облегчает обмен отработавших газов на свежий воздух, и,
следовательно, количество оборотов в единицу времени может быть существенно увеличено без снижения
эффективности двигателя. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты