Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2068
.pdf
создание пресса для брюк, который, будучи очень простым, достаточно эффективен и прост в обращении.
Брюки, которые отглажены, имеют форму, или снабжены взаимодействующими уголками, работающими в
двух направлениях. Четко понятный и легко реализуемый на практике. Далее приводится ссылка на
прилагаемый чертеж, где на рисунке 1 представлен общий вид пресса для брюк, изготовленного в
соответствии с данным изобретением, и показаны его части, собранные в рабочем положении. На рисунках 2
и 3 представлены поперечные сечения этого пресса по линиям a, b и c, d соответственно на рисунке 1.
На рисунках 4, 5 и 6 соответственно представлены передняя панель или слайд, дополнительный слайд и
задняя панель. На рисунке 7 показана альтернативная форма дополнительного слайда... На всем рисунке
одинаковые части обозначены аналогичными условными обозначениями. Как видно из чертежа,
усовершенствованный пресс предназначен для использования в вертикальном положении и для обычных
целей, он отличается полным отсутствием металлических деталей, будучи полностью изготовлен из дерева
или другого неметаллического материала, способного к высококачественной отделке. Усовершенствованный
пресс включает в себя заднюю панель 2, установленную в вертикальном положении на ножках 3 или другом
подходящем основании, и переднюю панель или направляющую 4, предназначенную для перемещения в
вертикальном направлении в непосредственной близости от нее. Для целей, описанных ниже,
предпочтительно также использовать дополнительный слайд 5, который также приспособлен для
перемещения в вертикальном направлении в непосредственной близости от нижнего конца. Вертикальные
или продольные кромки 4a передней панели или направляющей 4 срезаны с небольшим сужением, при этом
узкий конец находится внизу.
Эти указанные края будут передний. . Передняя панель или направляющая, показанные отдельно на рисунке
4, могут быть изготовлены либо из цельного куска, либо, как показано, могут состоять из пары расположенных
на расстоянии друг от друга продольных элементов, соединенных поперечными рейками, прочно
закрепленными на них. Задняя панель 2, показанная отдельно на рисунке 6, снабжена на своей передней
поверхности направляющими 2", расположенными под углом. передней панели или слайда 4, который
перемещается между ними. Указанные направляющие, как показано на рисунке 2, также имеют подрезку под
углом, соответствующим скошенным краям передней панели или направляющей шириной 4 дюйма. При
использовании брюки перекидываются через спинку 2, при этом две штанины, обозначенные пунктирными
линиями на рисунке 1, свисают спереди одна перед другой. Передняя панель или ползунок 4 затем входит в
направляющие? «—и с усилием натягивать брюки до тех пор, пока сужающиеся края 4a не зацепятся за
направляющие. Как станет понятно, эффект заключается в том, что по мере того, как передняя панель или
направляющая смещается вниз, конусообразная форма последней приводит к тому, что скошенные кромки 4a
взаимодействуют с наклонными подрезанными поверхностями направляющих 2a, в результате чего передняя
панель или направляющая смещается в сторону задней панели, создавая тем самым необходимое
равномерное давление на брюки.
Если необходимо продлить складку по отворотам брюк, дополнительная толщина материала в этой части
компенсируется использованием дополнительного нижнего ползунка 5, который действует аналогично
основному ползунку 4, но с пропорционально более глубокими направляющими 2. Преимущество
использования дополнительной направляющей заключается в том, что независимо от того, подвернуты ли
концы брюк или нет, она обеспечивает возможность удерживать брюки в растянутом состоянии, что удобно
делать, потянув брюки вниз за заднюю часть доски и удерживая их в натянутом состоянии, пока основная
направляющая или передняя доска приводятся в действие. Дополнительный ползунок 5 предпочтительно
должен быть таким, чтобы он эффективно начинал работу на нижнем конце брюк за меньшее расстояние в
направляющих, чем в случае с основным ползуном 4, но не таким, чтобы дополнительный ползунок мог
сместиться при растягивании брюк описанным выше способом.
Для облегчения использования пресса независимо от того, подвернуты ли брюки снизу или нет, и во
избежание необходимости, если используется один дополнительный слайд, делать направляющие глубже,
чем направляющие основного слайда, как описано выше, указанный дополнительный слайд 5 может быть
выполнен двойным, как показано на рисунке 7, одна сторона используется, когда концы брюк подвернуты, а
другая — для использования с брюками, у которых концы не подвернуты. Для размещения этого
дополнительного направляющего элемента, одна часть которого немного длиннее другой, нижние концы
направляющих основного направляющего элемента снабжены соответствующими заполняющими
элементами. Такая конструкция устраняет необходимость в увеличенных направляющих 2b и, попутно,
способствует экономии при производстве. Как уже говорилось, для обычного использования пресс полностью
изготавливается из дерева или подобного материала, но если он предназначен для использования портными,
то может быть изготовлен из металла, чтобы можно было нагревать рабочую поверхность. В таком случае
пресс можно использовать в горизонтальном положении, при этом верхняя пластина, соответствующая
указанной передней панели или направляющей, снабжена парой ручек для ее перемещения по
направляющим.
При желании пресс можно продублировать, оснастив заднюю панель основными и дополнительными
направляющими, то есть установив еще один комплект конических направляющих на задней стороне задней
пластины. Соразмерно увеличив длину задней стенки, а также длину и глубину направляющих, можно
изготовить пресс, способный вместить более одной пары брюк с каждой стороны. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208490.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208490&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208490A
[]
Усовершенствования в конструкции и применении креплений для палаток на транспортных средствах. Я,
подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Box 335, город Ориллия, графство Симко,
провинция Онтарио, Канада, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение
относится к усовершенствованиям креплений для палаток на транспортных средствах, и целью изобретения
является создание багажника за водительским сиденьем, верхняя часть которого может быть открыта, а
каркас кровати, установленный внутри, может быть выдвинут в рабочее положение и закрыт верхней частью
палатки, образуя таким образом спальное отделение. Ещё одна цель — разработать способ, позволяющий
легко снимать верхнюю часть палатки и складывать каркас кровати, поворачивая его в нерабочее положение
внутри багажника, с минимальными усилиями, при этом все постельные принадлежности и верхняя часть
палатки будут находиться в багажнике, когда не используются.
Ещё одной целью является разработка багажного отделения, совмещенного с водительским сиденьем,
причём багажное отделение и водительское сиденье должны легко сниматься с шасси и заменяться обычным
туристическим или другим кузовом. Еще одна задача — разработать съемные средства для поддержки
каркасов кроватей в разложенном состоянии, а также удлинитель изножья багажника, который в рабочем
положении будет служить ступенькой, а также достаточно удлинять багажник, чтобы можно было
использовать кровати во всю длину. Моё изобретение представляет собой приспособление для установки
палатки на автомобили, в котором складной каркас кровати приспособлен для крепления к багажнику
автомобиля на петлях и откидывания внутрь в нерабочем положении и наружу в рабочем положении; палатка
покрывает каркас кровати и поддерживается по центру коньковой стойкой, съёмно соединённой своим
передним концом с вертикально выдвинутой откидной крышкой багажника, а задним концом — с опорой; углы
покрытия палатки снабжены средствами для их фиксации, а задняя стенка багажника может выдвигаться для
поддержки заднего конца каркаса кровати, сконструированного и расположенного, как более подробно
описано и проиллюстрировано ниже на прилагаемых чертежах, на которых: Фиг. 1 представляет собой
боковой вид автомобиля, показывающий багажник, сконструированный в соответствии с моим изобретением и
применённый к нему, в закрытом положении.
На рис. 2 представлен вид, аналогичный рис. 1, демонстрирующий крепление палатки в рабочем положении в
разрезе. На рис. 3 показан вид сзади автомобиля, оснащенного моим палаточным креплением, с
отсоединенным задним клапаном палаточной части. Рис. 4 представляет собой увеличенный поперечный
разрез сапога, на котором показаны установленные кровати. На фиг. 5 представлен увеличенный боковой вид
одной из боковых частей шасси, демонстрирующий средства крепления багажника и водительского сиденья к
ней. На рис. 6 представлен его поперечный разрез. На рис. 7 представлен вертикальный разрез средства для
поддержки частей кровати в выдвинутом положении. На рис. 8 показана детальная схема шарнирного
соединения боковых элементов каркаса кровати. На рис. 9 представлен поперечный разрез боковых сторон и
части днища ботинка, показывающий средства для крепления к нему задней подножки. На рис. 10
представлен перспективный фрагмент задней подножки, демонстрирующий ее в открытом положении. Рис. 11
представляет собой поперечный разрез модифицированной конструкции крепления палатки, в которой
используется только одно спальное место; такая конструкция особенно применима к небольшим
автомобилям, а рис. 12 представляет собой вид сверху модифицированной конструкции.
Одинаковые обозначения указывают на соответствующие детали на разных видах. 1 — это боковые элементы
рамы шасси автомобиля, снабженные выступающими наружу кронштейнами 2, приклепанными или иным
образом закрепленными, на которые опираются боковые элементы 3 кузова, состоящего из сиденья 4 и
багажника 5. 66 — это уголки, предназначенные для установки вокруг внутренних углов боковых элементов 3,
а 7 — это болты, проходящие через горизонтальные перекладины уголков, через элементы 3 и через
горизонтальные перекладины кронштейнов, причем указанные болты снабжены соответствующими
контргайками 8. Кронштейны, уголки, болты и гайки образуют легкосъемное соединение для кузовной части,
которую можно легко отсоединить, чтобы установить стандартный кузов, если это необходимо. Обращаясь к
рисунку 5, видно, что элементы 3 разрезаны поперек вблизи дверей, и предусмотрены вспомогательные
кронштейны 9, аналогичные по конструкции кронштейнам 2, чтобы передние концы боковых элементов 3 и
задние концы их выступающих вперед частей 10 могли опираться на них.
В данном случае предусмотрен более широкий уголок 11, в котором уголок и кронштейны крепятся к
соответствующим элементам 3 и 10 описанным выше способом. Складной ящик 5 снабжен откидной верхней
частью 6, шарнирно закрепленной на переднем конце, так что ее можно повернуть в положение, показанное
на рисунках 2 и 3, и таким образом образовать опору для переднего конца коньковой стойки верха палатки, а
также обеспечить средства для поддержки складного столика 12, который шарнирно прикреплен к задней
поверхности такого складного ящика и снабжен складными опорными стержнями 13 для удержания его в
горизонтальном положении в открытом состоянии; указанный столик приспособлен 1 для поворота вверх к
верху ящика, когда необходимо его закрыть. 14 представляют собой продольно расположенные боковые
элементы, закрепленные на задней поверхности складного ящика в верхней части и разделенные
посередине, причем разделенные части шарнирно соединены друг с другом, так что их можно поворачивать
вбок. Когда устройство находится в нерабочем положении, нижняя часть каждого элемента откидывается
вверх к верхней части, как показано на рисунке 3, тогда как когда верхняя часть багажника поднята в
положение, показанное на рисунках 2 и 3, нижние части откидываются вниз, как показано пунктирными
линиями, так что они зацепляются за заднюю поверхность передней части багажника и, таким образом,
предотвращают опускание верхней части багажника, которое произошло бы в противном случае.
Верхняя часть багажника 6 снабжена выступающей вверх шарнирной двуногой стойкой 15, идущей вверх от
свободного конца верхней части, вершина которой приспособлена для вставки в переднюю часть конькового
бруса 16, причем указанный коньковый брус предпочтительно соединен посередине своей длины. Двуногий
элемент 15 имеет смещенную промежуточную часть 17, предназначенную для зацепления с краем стола,
когда последний сложен к верхней части; для удержания двуногого элемента в нужном положении
предусмотрен зажим 18. 19 — это задняя опорная стойка крепления палатки, предпочтительно с
промежуточным соединением по всей длине для облегчения переноски, верхний конец стойки вставляется в
коньковую стойку 16. 20 и 21 — это задняя и передняя части каркаса кровати соответственно, причем
передние части предпочтительно длиннее задних. 22 — это матрасы для кровати. Части 20 шарнирно
соединены с частями 21 способом, показанным на рисунке 8, где боковые направляющие каждой части
выполнены из уголкового профиля, причем боковые направляющие каждой части 20 приспособлены для того,
чтобы лежать поверх соответствующих перемычек боковых направляющих частей 21, при этом следует
понимать, что предпочтительно предусмотрены две рамы для кроватей, как показано на рисунках 3 и 4,
причем такие рамы обычно шарнирно соединены в багажнике, как описано ниже. Кронштейны 23 и 24
представляют собой выступающие внутрь кронштейны, установленные на внутренних поверхностях боковых
стенок багажника, причем кронштейны 24 расположены относительно выше кронштейнов 23, а указанные
части 21 каркаса кровати снабжены выступами 25, предназначенными для шарнирного соединения с
кронштейнами 23 и 24 соответственно, так что когда каркасы находятся в положении, показанном на рисунке
4, они плотно прилегают к багажнику, а когда они вывернуты, они принимают положение, показанное
пунктирными линиями на этом рисунке, а также сплошными линиями на рисунке 3. Кронштейны 26
представляют собой выступающие вверх угловые стойки, расположенные на частях каркаса кровати 20 и 21
соответственно и предназначенные для шарнирного соединения, позволяющего поворачивать их вниз в
продольном направлении; каждый кронштейн 26 снабжен жесткой боковой распоркой 27, шарнирно
соединенной своим нижним концом с соответствующей частью кровати, а кронштейн 28 представляет собой
промежуточную шарнирную распорку, шарнирно соединенную своим верхним концом с каждым кронштейном,
а нижним концом — с соответствующей боковой направляющей каждой кровати. Шарнирные распорки 29,
соединяющие части кровати, предназначены для складывания, когда необходимо опустить распорки в
нерабочее положение, в котором они располагаются практически ровно на раме кровати. Распорки 29 съемно
соединены своими верхними концами с задней поверхностью багажника 6 и шарнирно соединены своими
нижними концами с передними сторонами поперечных реек рамы кровати, чтобы предотвратить случайное
поднятие передних концов кроватей из-за попадания ветра под них, когда кровати находятся в рабочем
положении. Гибкие оттяжки 30 соединены своими верхними концами с углами свободного конца багажника и
нижними концами с передними поперечными рейками для поддержки передней части рамы кровати;
указанные оттяжки снабжены промежуточным регулировочным механизмом, таким как талрепы 31.
Задние поперечные перекладины секций 20 каркаса кровати снабжены стержнями 32, шарнирно
соединенными с ними и предназначенными для зацепления за шпильки 33 в задней части багажника, чтобы
поддерживать каркас кровати и предотвращать его выталкивание задних концов вверх под воздействием
ветра или любой другой причины, когда такие кровати находятся в рабочем положении. 34 представляют
собой телескопические стойки, которые предназначены для съемного крепления к каркасу кровати вблизи
задней части секций 20 и для опускания в землю; нижние концы нижних стоек снабжены шарнирными
поперечными перекладинами 35 и шипами 36, причем указанные поперечные перекладины предотвращают
слишком глубокое погружение шипов в землю. Верхняя часть каждой стойки телескопически вставляется в
нижнюю часть и может удерживаться в любом отрегулированном положении относительно нее с помощью
штифта 37, который предназначен для вставки через одно из отверстий 38 в этой верхней части. Способ
применения этих стандартов к каркасам кроватей показан пунктирными линиями на рисунке 3, и такие
стандарты могут использоваться или не использоваться по желанию.
При изготовлении багажника желательно сделать его как можно короче, чтобы он не выглядел неэстетично,
когда в него нужно будет сложить палатку. Однако, поскольку такой длины будет недостаточно для
размещения каркаса кровати во всю длину в открытом положении, я прикрепляю заднюю стенку 39 к задней
части дна багажника и опускаю ее в горизонтальное положение, поддерживая с помощью боковых оттяжек 40,
снабженных соответствующим регулировочным механизмом, таким как талрепы 41. Затем я предоставляю
гнездовые элементы 42, снабженные прорезями на верхних концах, через которые проходят болты 43,
снабженные гайками-барашками 44, причем указанные гнезда надлежащим образом поддерживаются на дне
багажника кронштейнами 45, закрепленными по бокам багажника. 46 представляют собой шарнирные
продольные элементы, предназначенные для вставки в гнезда 42 и для фиксации в них путем затягивания
гаек-барашков 44, причем указанные шарнирные элементы 46 установлены на боковой планке 47,
снабженной штифтами 48 на ее передней поверхности, предназначенными для вставки в соответствующие
отверстия на задней поверхности задней панели, когда она опущена.
Задние концы элементов 46 выступают назад от поперечной балки 47 и имеют шарнирное соединение с
опорами подножек 49, которые, в свою очередь, шарнирно соединены своими нижними концами с подножками
50 поперечной балкой 51. На концах подножки 50 имеются выступающие вбок выступы 52, которые входят в
зацепление с ножками 53 на нижних концах опор подножки, когда подножка опущена в рабочее положение. В
поднятом состоянии выступы 52 входят в углубления 54 на поверхностях опорных досок для ног. 55 — это
верхняя часть палатки, предназначенная для того, чтобы выступать над коньковой балкой 16, над верхней
частью багажника 6 и поддерживаться по углам с помощью стоек 26. Обращаясь к модификации, показанной
на рисунках 11 и 12, в которой багажник снабжен только одной складной рамой кровати, расположенной
поперечно и предназначенной для установки на нее в рабочем положении, 56 представляет собой
центральную часть такой рамы кровати, к которой шарнирно прикреплены концевые части 57, снабженные
угловыми стойками 58, выполненными аналогично угловым стойкам 26.
Участки 57 снабжены посередине длины своих боковых направляющих звеньями 59, которые шарнирно
соединены с этими боковыми направляющими, а другие концы звеньев шарнирно соединены с кронштейнами
60, предназначенными для крепления к внутренним поверхностям боковых сторон багажника 5, при этом
следует понимать, что предусмотрено четыре кронштейна 60: два на передней стороне каркаса кровати и два
на его задней стороне. Теперь я опишу способ работы устройства, изображенного на рисунках 1–10:
Предполагая, что все устройство находится внутри багажника и что багажник закрыт, как показано на рисунке
1, я поднимаю верхнюю часть багажника 6 и выворачиваю наружу части каркаса кровати 20 и 21. Затем я
поворачиваю каждую часть 20 назад так, чтобы она совпадала с соответствующей частью 21, при этом такие
части будут опираться на верхнюю часть боковых сторон ботинка. Теперь я устанавливаю матрасы 22,
предварительно подняв распорки в положение, показанное на рисунке 3, причем эти распорки удерживаются
в необходимом положении с помощью шарнирных скоб 28.
Свободные части элементов 14 повернуты вниз вокруг своих шарниров, чтобы поддерживать верхнюю часть
багажника в требуемом вертикальном положении; верхняя часть палатки 55 набрасывается на вертикальную
верхнюю часть багажника 6 путем поворота двуногого элемента 15 в положение, показанное на рисунке 3, и
путем установки задней стойки 19 в поперечную балку 47, можно установить шарнирную коньковую стойку 16,
зажим IS удерживает двуногий элемент в верхнем положении и, таким образом, позиционирует верхнюю
часть палатки 55 над багажником. Теперь я устанавливаю оттяжки 30, регулируя их натяжение с помощью
талрепов 31, а также устанавливаю стержни 32 и, при необходимости, опорные стойки 34. Верхняя часть
палатки № 55 теперь набрасывается на стойки и надлежащим образом закрепляется вдоль боковых сторон
каркаса кровати или иным способом, по желанию. Ослабив винты с накатанной головкой 44 при опускании
задней панели 39, можно вставить элементы 46 в гнезда 42 и затянуть гайки с накатанной головкой. Штифты
48 поперечной балки 47 вставляются в соответствующие отверстия в задней части хвостовой доски 39.
Опоры задней подножки 49 теперь опущены в нужное положение, а подножка разложена в положение,
показанное на рисунке 10. Устройство готово к использованию. При демонтаже моего устройства описанная
выше операция выполняется в обратном порядке: все съемные части во время транспортировки находятся в
багажнике, при этом продольные элементы 46 выдвигаются из гнезд, а вся конструкция подножки
складывается в закрытое положение, при этом шарнирные концы продольных элементов 46 поворачиваются
внутрь. Затем деталь помещается в багажник. Когда верхняя часть багажника 6 повернута вверх, откидной
столик можно опустить в рабочее положение, показанное на рисунке 2, где он удерживается шарнирными
скобами 13. При использовании модифицированной конструкции каркаса кровати, показанной на рисунках 11
и 12, каркас, сложенный, как показано пунктирными линиями на рисунке 11, поднимается в верхнее
положение, а затем его торцевые части 57 поворачиваются наружу, как показано на рисунке. Видно, что в
этом положении звенья 59 находятся над верхней вертикальной частью, и такая рама кровати
поддерживается в открытом положении с помощью выступов 61.
Стойки 58 теперь поворачиваются вверх, как описано выше, и к ним крепится верхняя часть палатки, при этом
следует понимать, что коньковый брус и опорный брус, а также крепление конькового бруса к верхней части
палатки в вертикальном положении идентичны описанным в двухъярусной палатке. При создании своего
навесного оборудования для палатки я специально разработал его таким образом, чтобы весь багажник
можно было установить на автомобиль вместо обычного кузова во время кемпинга. Очевидно, что при
условии, что обычный кузов снабжен отверстиями, расположенными на таком расстоянии друг от друга, чтобы
совпадать с отверстиями в кронштейнах 2 и 7, такой кузов будет взаимозаменяем со специальным
багажником, и эта взаимозаменяемость может быть удобно организована как для использования только
багажника, так и для использования багажника в сочетании с водительским сиденьем. Из приведенного выше
описания видно, что я разработал простое и эффективное приспособление для установки палатки на
транспортное средство, которое легко крепится к обычному автомобилю, а в случае с более крупным
автомобилем вмещает два спальных места.
Я также предложил модифицированную форму, применимую к небольшим автомобилям, в которых
предусмотрена односпальная кровать, но такая кровать будет достаточно широкой, чтобы вместить двух
человек. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208491.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208491&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208491A
[]
Усовершенствованная форма для выдувания стекла.
Мы, компания GENERAL ELECTRIC COMPANY LIMITED, расположенная по адресу Magnet Rouse, Kingsway,
London, W.C. 2, британская компания, являемся правообладателями патента TREUHAND GESELL- Я,
компания из Берлина (Германия), настоящим заявляю о природе данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: До настоящего
времени для выдувания небольших полых стеклянных сосудов, в частности небольших ламп накаливания,
обычно использовались полуформы в виде блоков, образованные с углублением, которое является
противоположной стороной половины поверхности выдуваемого сосуда, и против которого сосуд выдувается
из стеклянной трубки, в то время как последняя вращается, чтобы придать сосуду желаемую форму. Форма
согласно настоящему изобретению представляет собой плоскую пластину, имеющую лишь формовочное
отверстие, в которое вводится канал для приема стеклянной трубки; такая форма может быть изготовлена
очень легко, поскольку исключается трудоемкая и сложная обработка, характерная для обычных карманных
форм, и требуется лишь просверлить или выполнить аналогичные действия в подходящей плоской пластине
или куске листового железа, чтобы сделать отверстие и необходимый канал для стеклянной трубки.
В новой форме стеклянная колба соприкасается только с касательными к ней сторонами отверстия;
следовательно, трение стекла в процессе выдувания значительно снижается, и в то же время колбы
получаются более однородными, чем в ранее известных формах, в которых колбы, будучи изготовленными,
соприкасаются с полусферическими поверхностями.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208492.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208492&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208492A
[0001]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
[0002]
Дата подачи заявления: 13 августа 1923 г.
№ 20,530 f 23.
[0003]
/
[0004]
208,492
[0005]
Завершено: Декабрь.
20, 1923.
[0006]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
[0007]
Усовершенствования алориметрических бомб и связанные с ними разработки.
[0008]
Я, Джеймс Дабеоч, проживающий по адресу: Артурли-стрит, 192, Баррхед, недалеко от Глазго, Шотландия,
технический химик, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: —
[0009]
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям 10 калориметрических бомб, используемых для
определения теплотворной способности топлива и для оценки содержания серы в топливе, и особенно в
мазуте, и имеет своей целью 15 создание более простых, дешевых и эффективных бомб, чем
существовавшие ранее, как это описано ниже со ссылкой на чертежи и указано в пунктах формулы
изобретения.
[0010]
20 Для того чтобы мое изобретение было должным образом понято и легко воплощено в жизнь, я прилагаю к
настоящему документу один лист чертежей, из которых
[0011]
На рисунке 1 представлен поперечный разрез 25-калориметровой бомбы, иллюстрирующий мое изобретение.
[0012]
Рисунок 2 представляет собой перевернутый план в разрезе.
[0013]
На рисунке 2 представлен вид псевдовосьмиугольного пояса.
[0014]
30 Рисунок 3 представляет собой план рисунка 1.
[0015]
На рисунке 4 представлен вид сбоку, демонстрирующий подставку.
[0016]
На рисунке 5 представлен план участка.
[0017]
Рисунок 6 представляет собой поперечный разрез крышки, заканчивающейся трубчатым продолжением 35, в
которое входит отверстие для подачи кислорода.
[0018]
На рисунке 7 представлен поперечный разрез, показывающий скошенный край бомбы.
[0019]
При реализации своего изобретения я предлагаю цилиндр А, открытый с одного конца, который
соответствующим образом обработан для размещения крышки В, имеющей соответствующее углубление на
нижней поверхности для размещения резинового уплотнительного кольца D круглого или закругленного
сечения, так что когда крышка В находится в нужном положении, кольцо D почти полностью заполняет
углубление, обеспечивая тем самым абсолютно плотное соединение.
_ Резина, соединение
[0020]
[Цена 1 / -]
[0021]
полностью защищен от горячих газов и намного дешевле и эффективнее, чем обычно используемые
устройства со свинцовыми шайбами.
В устройствах со свинцовыми шайбами свинец образует сульфат свинца с серной кислотой, образующейся
при сгорании, что приводит к неточностям в определении содержания серы, тогда как резиновое соединение
55 не подвержено воздействию кислот, образующихся при сгорании; соединение, требующее очень
небольшого давления для обеспечения абсолютной герметичности, позволяет использовать короткие
штифты вместо тяжелого гаечного ключа длиной около 30/30, как это необходимо при использовании
свинцового соединения, что приводит к значительной косвенной экономии средств.
Крышка B надежно крепится к цилиндру A с помощью соединительной гайки 65 C, на которой предусмотрены
отверстия C1 для затягивания с помощью штифтов.
Изготовление такой гайки обходится дешевле, чем изготовление шестигранной или восьмигранной гайки для
гаечного ключа, или гайки с прорезью 70 для того же инструмента.
Отверстия также облегчают циркуляцию воды над крышкой B бомбы, тем самым повышая эффективность
аппарата, и, позволяя воде стекать при извлечении бомбы из резервуара с водой, значительно упрощают ее
сушку.
Срезая целиком или частично одну из резьб на завинчиваемой части гайки, как показано на рисунке C2 (рис.
1), значительно облегчается зацепление резьбы гайки с резьбой цилиндра А (80).
На цилиндре А1 образованы четыре плоские грани, формирующие псевдовосьмиугольную полосу.
Эти плоские поверхности необходимы для предотвращения вращения бомбы в держателе при затягивании
соединения 85.
Этот псевдовосьмиугольный ремень проще в изготовлении и прочнее любого из существующих устройств.
[0022]
Для того чтобы крышка B всегда занимала правильное положение, ободок цилиндра под углом 90 градусов
имеет фаску в точке P (рис. 1 и 7).
[0023]
Внутри цилиндра А подвешен стержень F, нижний конец которого находится в
[0024]
2
[0025]
208,492
[0026]
Кольцо F1 предназначено для переноски тигля и ввинчивается в пробку F2, которая, в свою очередь,
ввинчивается в крышку B. Другой стержень Q также подвешен внутри цилиндра A и закреплен или ввинчен в
пробку G2, которая, в свою очередь, ввинчивается в коническую деталь 0, проходящую через крышку B и
электрически изолированную от крышки B любым подходящим материалом L, L1 и N. Верхняя часть
конической детали 0 ввинчивается в электрический клеммник J.
[0027]
Заглушки F2 и G3 для размещения электродов выполнены таким образом, чтобы защищать резьбу крышки B
и коническую деталь 0 от воздействия кислот, при этом заглушка G2 также защищает изоляционный материал
L от воздействия горячих газов.
[0028]
Я также предлагаю головную часть B2, образующую часть крышки B, через которую ввинчивается игольчатый
клапан K, диаметр которого уменьшен в нижней части, образуя кольцевое пространство B3, причем седло
клапана K8 находится в отверстии M в крышке B.
[0029]
Крышка имеет трубчатый выступ М1, в который входит отверстие М, расположенное под углом к Ма перед
входом в цилиндр. Часть Ма имеет больший диаметр, чем М, чтобы уменьшить скорость газов, поступающих в
цилиндр А. Отверстие М3, повернутое в сторону, предотвращает попадание потока кислорода на поверхность
тигля, а больший диаметр, чем у М, уменьшает скорость поступающего кислорода, тем самым минимизируя
Соседние файлы в папке патенты