Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_192
.pdf
имеющих зазоры для продольного перемещения конца рельса относительно болтов, расширительную
пластину, закрепленную на одном конце рельса рядом с его выступом и перекрывающую другой выступ, а
также антифрикционные элементы между противоположными поверхностями указанной расширительной
пластины и прилегающего перекрывающегося выступа.
2.
В железнодорожном стыке, как определено в пункте 110
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170505.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170505&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170505A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
г, СИИАРЛЕС Мойиркс, британский подданный, житель 37 лет, Ронда-де-Сан. Педро, Барселона, Испания,
компания Merebhant настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем документе.
заявление:-
Данное изобретение относится к печам, в которых колосниковые решетки расположены в виде ступеней и
снабжаются топливом из бункера, расположенного в верхней части печи.
Ранее было предложено шарнирно закрепить решетки на рейках или опорах, при этом решетки качались бы с
помощью возвратно-поступательного стержня или прутка, имеющего углубления на верхней стороне, с
которыми он входит в зацепление. Таким образом, рычаги, соединенные с решетками, или рычаги были
шарнирно закреплены на возвратно-поступательном стержне, а в конструкции, где возвратно-поступательный
стержень был соединен с опорой, предлагалось качать решетку с помощью рычагов, имеющих углубления на
своих верхних концах, чтобы они зацеплялись с задними кромками решеток. В печах с горизонтально
перемещающимися колосниковыми решетками было предложено установить сбалансированную
колосниковую решетку в задней части подвижной колосниковой решетки, при этом эта решетка должна
вращаться на своем валу с передней стороны печи.
Настоящее изобретение относится к усовершенствованной и упрощенной конструкции печи типа 3 6,
упомянутой выше, в которой нижние концы шарнирно установленных рычагов, несущих колосниковые
решетки, входят в зацепление с пазами на нижней стороне возвратно-поступательного движения смолы.
В нижней части колосниковой решетки по центру установлена сбалансированная колосниковая решетка,
которая может вращаться на своем валу с передней стороны печи.
fPrice 1/|-1 17059t05 r1 Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемый рисунок 45, который
показывает форму конструкции в соответствии с изобретением.
В этом примере показана топка a многотрубного котла b, где c — передняя часть топки. Внутри печи 50
ступенчатые жаровые прутья d расположены на рычагах e, которые шарнирно соединены в точке e' с
подставками или опорами a'. Нижние концы рычагов e входят в пазы на нижней стороне стержня j, который
простирается примерно на 5,5 от дна печи до короткого рычага 4, эксцентрично установленного на валу i,
поддерживаемом кронштейнами j на передней части c.
Указанный вал также имеет зубчатый вал с 60-зубчатым зацеплением с зубчатой рейкой на нижней стороне
скользящей пластины. Квадрант k приводится в возвратно-поступательное движение стержнем m эксцентрика
n, установленным на кронштейне o. Этот эксцентричный элемент 6 5 и кронштейн расположены над бункером
I), но изображены обрывками с одной стороны. Бункер p имеет выходное отверстие t, ведущее в печь для
обжига, и регулируется по размеру пластиной q, которая может перемещаться вручную с помощью зубчатой
рейки r и зубчатого колеса s. В основании стержней под рамой i, на валу x1l, установлена решетка. Эта
решетка удерживается противовесом i и соединена стержнем z с ручкой в передней части печи, с помощью
которой указанную решетку можно вращать вокруг своей оси, чтобы стряхнуть скопившуюся на ней золу и
клинкер. 80 На практике топливо подается в бункер «p», выходное отверстие которого регулируется
пластиной q, эксцентрики приводятся в движение, и как зубчатый квадрант k, так и стержни / приводятся в
возвратно-поступательное движение 85.
Квартал сдвинет дату подачи заявки: 18 ноября 7920 г., № 32595/20.
ComrPlete Accerted: октябрь. 27. 1921, ПОЛНЫЙ СПЕЦИФИЧЕСКИЙ.ТМОН.
Автоматический кочегар.
170,505 Перемещение пластины вперед и назад, а также ее внутреннее сопротивление будут подавать
топливо на прутья, вибрация и наклон которых будут перемещать топливо вниз во время горения, позволяя
золе просачиваться сквозь решетку, которую можно перемещать так часто, как сочтет необходимым человек,
отвечающий за печь.
Печь может снабжаться любым подходящим топливом, но специально разработана для битуминозного угля,
лиогнита или сушеных оливковых шелух; как указано выше, она может применяться в котельных печах и
печах любого другого подходящего типа.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я заявляю, это: 1. В печи, в которой колосниковые решетки расположены в виде ступеней и
снабжаются топливом из бункера, расположенного в ее верхней части, и в которой колосниковые решетки
установлены на верхних концах стержней, шарнирно закрепленных на опорах или подставках, конструкция, в
которой нижние концы стержней входят в зацепление с пазами на нижней стороне возвратно-поступательных
стержней, в основном, как описано и показано на иллюстрации.
2.
Комбинация с решетчатыми прутьями, как в 30 случаях.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170506.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170506&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170506A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 23, 7920.. № 33,043/20.
Полный левый угол: август. 15, 1921.
Завершено: октябрь. 27, 1921.
1
709506 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для обработки колесных дисков с поперечной насечкой, позволяющее отсоединять от них шины и
прикреплять их к ним.
Мы, Джеймс Линри Оксфорд, проживающий по адресу: Дьюсленд-стрит, 2-8, Милфорд-Хейвен, графство
Пеннброк, британский подданный, и Эминон Гарри Иджлевелли, проживающий по адресу: Пеннброк,
Милфорд-Хейвен, вышеупомянутый, британский подданный, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение относится к устройству для расширения поперечных
(поперечных) колесных дисков, чтобы их можно было впоследствии сложить для снятия или прикрепления к
ним шин.
Согласно изобретению, я использую три стержня, два из которых шарнирно соединены одним концом с
другим концом третьего стержня, расположенных в форме треугольника, причем треугольное устройство
размещается внутри.
колесо рини того вида, который имеет шарнирный и свободный конец. E стержней, контактирующих с
внутренней периферией обода, при этом указанные свободные концы расположены по обе стороны от
поперечного соединения, и предусмотрены средства, с помощью которых указанные свободные концы могут
быть прижаты к ободу для разделения частей или концов, составляющих указанное соединение.
Устройство, предназначенное для прижима указанных свободных концов стержней к рейке, включает в себя
пару звеньев, соединенных шарнирно, образуя рычаг, свободные концы которого входят в зацепление с
пазами на свободных концах стержней, при этом одно из звеньев удлинено и образует рукоятку рычага для
управления рычагом. Для адаптации устройства к ободам 35 различных размеров промежуточная планка из
трех соединенных планок регулируется по длине. Это удобно осуществляется путем разделения ее на две
перекрывающиеся части, каждая из которых имеет ряд отверстий, позволяющих закрепить их после
регулировки с помощью пары болтов.
Описанная выше конструкция позволяет легко упаковывать устройство для транспортировки, поскольку
тумблер и рычаг управления 4S можно легко снять с трех соединенных между собой планок, а сами
последние можно сложить вместе.
Датировано 19 ноября 1920 года.
G. F. REDFERN & Co., 50 15, South Street, Finsbury, E.C. 2, и 10, Gray's Inni Place, W.C. 1, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для обработки колесных дисков с поперечной насечкой, позволяющее отсоединять от них шины и
прикреплять их к ним.
Мы, Джеймс Генри Жоэс, проживающий по адресу: Дьюсленд-стрит, 28, 53, Милфорд-Хейвен, графство
Пембрук, британский подданный, и Гарри Льюэллекс, проживающий по адресу: Пен-Брин, Милфорд-Хейвен,
вышеупомянутый, британский подданный, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть выполнено, что особенно подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для расширения колесных дисков с поперечной насечкой,
позволяющему впоследствии сложить их для отсоединения или прикрепления к ним колесных дисков.
Согласно изобретению, я использую три стержня, два из которых шарнирно соединены одним концом с
каждым из концов третьего стержня, расположенных в треугольной форме, причем треугольное устройство
размещено внутри обода колеса описанного типа, при этом соединенные и свободные концы стержней
находятся в контакте с внутренней периферией обода, а указанные свободные концы расположены по обе
стороны от поперечного соединения, и предусмотрены средства, позволяющие прижимать указанные
свободные концы к ободу для разделения его частей или концов, составляющих указанное соединение.
Крепления, предназначенные для прижима указанных свободных концов стержней к ободу, включают в себя
пару звеньев, соединенных шарнирно, образуя рычаг, свободные концы которого входят в зацепление с
пазами на свободных концах стержней, при этом одно из звеньев удлинено и образует рычажную рукоятку для
управления рычагом.
3
u Для адаптации устройства к ободам разных размеров промежуточная планка из трех соединенных планок
регулируется по длине. Это удобно достигается за счет того, что она состоит из двух перекрывающихся
частей, каждая из которых имеет ряд отверстий, позволяющих после регулировки скрепить их вместе парой
болтов.
Описанная выше конструкция позволяет легко упаковывать устройство для транспортировки, поскольку рычаг
переключения и управляющий рычаг можно легко снять с трех соединенных между собой планок, а сами
планки можно сложить вместе.
Для полного понимания изобретения мы опишем его, ссылаясь на прилагаемый чертеж, на котором в разрезе
изображено устройство в соответствии с изобретением, примененное к колесному ободу с поперечной
насечкой.
a, b, c — три стержня прибора, причём стержни a и c шарнирно соединены в точке d1, d с концами стержня b.
Три соединенных стержня установлены в треугольной форме, как показано на рисунке, внутри обода колеса e
с поперечным соединением, при этом соединенные и свободные концы указанных стержней соприкасаются с
внутренней периферией указанного обода, а последние концы расположены по обе стороны от соединения j.
/, h — пара шарнирных звеньев 6(, а i — выемки на свободных концах j стержней c' и e, с которыми свободные
концы указанных звеньев зацепляются таким образом, что когда указанные звенья более или менее
выравниваются с помощью удлинителя рукоятки рычага 65 k на звене h, концы j раздвигаются, вызывая
разделение частей обода, образующих шарнир f. Затем ободок можно сложить обычным способом, когда
давление на ручку А уменьшится.
Свободный конец рычага k nIav может быть выполнен в известной форме, чтобы служить обычным уровнем
для шин. 1, 1 обозначают две перекрывающиеся части, составляющие стержень 75 b, позволяющие
регулировать его длину, а mn обозначает ряд отверстий в обеих указанных частях. n, n — это пара болтов,
предназначенных для прохождения через некоторые из указанных отверстий для фиксации указанных двух
частей после регулировки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 85
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170507.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170507&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170507A
[]
ПН
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 25, 7920. Нет, 33,299/20.
1
09507 Слева полностью: февраль. 9, 1921.
Завершено: октябрь. 27, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области бумажных книг на отдельных листах и подобных изданий.
WVe, CIHARL.ES KNIGHT & COMLANRY, LIMITED, a (-onmpallv organized under laws of Great Britain, and JMn'Es
S.rnr.
Король, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Тули-стрит, 22-2-9, Лондон,
Юго-Восток, я настоящим заявляю о природе данного изобретения следующим образом: Целью данного
изобретения является создание усовершенствованного средства для скрепления отдельных листов
бухгалтерских книг и тому подобного.
Согласно данному изобретению, два или более ремня, закрепленных на внутренней стороне задней части
обложки, проходят через свободные листы и через направляющие на концах и за листами и внутрь передней
части обложки, которая выполнена двойной; внутри передней части обложки они закреплены на поперечной
перекладине, которая параллельна шарниру и может слегка отклоняться от него. К этой поперечной планке
прикреплен приводной ремень, который проходит к тому концу передней части, который находится дальше от
шарнира, а затем изгибается вокруг неподвижной поперечной планки и под второй планкой, параллельной
только что упомянутой, в сторону шарнира. Если передняя часть обложки открыта, то если заднюю часть
обложки взять правой рукой, а переднюю — левой, то переднюю часть можно оттянуть от задней. В
результате ремни в местах пересечения с шарниром и прохождения через страницы ослабевают, после чего
любая страница, надетая обычным способом на ремни, выполняющие функцию стоек, может быть
отсоединена от ремней и извлечена из книги.
Когда необходимо закрепить лепестки, свободный конец приводного ремня можно взять правой рукой, а
внешний край передней части крышки — левой. Затем, потянув приводной ремень к шарниру, поперечная
планка отводится от шарнира, и, следовательно, передняя часть крышки плотно входит в зацепление с
передним направляющим, благодаря чему лепестки надежно удерживаются. Для фиксации книги в последнем
положении свободный конец приводного ремня можно загнуть сам на себя 50 и заправить под клапан,
закрепленный на последней упомянутой планке. Любое случайное натяжение ремней приводит к эффекту
заклинивания, благодаря которому приводной ремень не может пройти через две планки (55).
Датировано 23 ноября 1920 года.
CIIAIRLE S KNIGHT & COMPANY, LIMITED.
Дж. Арчд. Аллен, директор.
3
т.
AITEN-, Secretarv.
:1. С. КИНГ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области бумажных книг на отдельных листах и подобных изданий.
Мы, компания CHAILES KNIGHT & COMI'AY, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Джеймс Сэмюэл Э. Прайс, подданный короля Великобритании, оба
проживающие по адресу: Тули-стрит, 227-2939, Лондон, S.F. 1, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и определены в следующем
заявлении:
Целью данного изобретения является создание усовершенствованного способа крепления отдельных листов
бухгалтерских книг и подобных изданий, в котором две или более лямки, закрепленные на внутренней стороне
задней части обложки, проходят через отдельные листы и через направляющие в конце и начале листов и
внутрь передней части обложки, которая выполнена двойной; внутри передней части обложки они закреплены
на поперечной перекладине, параллельной петле и способной к небольшому перемещению вокруг нее и в
сторону от петли.
Согласно данному изобретению, к поперечной планке прикреплен приводной элемент, который проходит к
концу передней крышки, удаленной от шарнира, и изогнут вокруг неподвижной поперечной планки, а также
между ней и второй планкой, параллельной ей.
Наше изобретение проиллюстрировано прилагаемыми чертежами, на рисунке 1 изображен перспективный
вид части книги учета на отдельных листах, изготовленной в соответствии с изобретением, при этом часть
внутренней стороны передней обложки вырезана, чтобы показать механизм, на рисунке 2 изображен план
части такой книги учета с открытой передней обложкой, а на рисунке 3 — разрез по линии 3-3 рисунка 1.
A, A, A — три ремня, закрепленные с внутренней стороны задней части B обложки; они проходят через
свободные листы C' и через направляющие D, D, внутрь передней части E обложки, где они закреплены на
поперечной планке F (4G), которая параллельна шарниру G и может перемещаться внутри передней части
обложки. К поперечной планке F прикреплен приводной ремень H, который проходит к краю крышки E и
обозначен цифрой 1! Ремень H загибается вокруг поперечной перекладины I и продевается под вторую
поперечную перекладину J, расположенную параллельно и чуть выше перекладины I, и покрывается полоской
кожи или другого подходящего материала K, предпочтительно снабженной петлей 1W. Затем ремень H
загибается сам на себя, как наиболее наглядно показано на рисунке 8), и его конец заправляется между двумя
перекладинами I и T. L представляет собой язычок или дополнительную длину ремня, которая крепится к
свободному концу ремня H, чтобы последний было легче вытащить из-под перекладин I и J.
Свободный конец язычка L можно просунуть через прорезь, чтобы придать всей конструкции аккуратный вид.
Таким образом, если передняя часть крышки открыта, и задняя часть крышки взята правой рукой, а передняя
— левой, то переднюю часть можно отделить от задней. В результате этого 65 ремней A в местах их
пересечения с рамой G и прохождения через листья C ослабевают, после чего любой лист, надетый обычным
способом на ремни, выполняющие функцию стоек C, может быть отсоединен от ремней и удален с рамы.
Чтобы закрепить страницы, свободный конец ремешка H или язычок L можно взять правой рукой, а внешний
край передней части обложки — левой рукой. Затем, потянув ремешок H к шарниру G, зажимная планка F
оттягивается от шарнира, в результате чего передняя часть обложки закрывается, соединяясь с передним
фиксатором, и таким образом страницы удерживаются в открытом положении. Чтобы закрепить книгу в этом
последнем положении, свободный конец ремешка H можно согнуть и закрепить под клапаном K, чтобы
создать защелку, благодаря которой ремешок H надежно удерживается от движения.
После того, как мы подробно описали и выяснили природу нашего изобретения и то, каким образом оно
должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170508.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170508&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170508A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. Ноябрь. 25, 1920. № 33346/20.
170,508 E a Complete Accepted: Oct. 27, 1921.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к гидравлическим приводным устройствам для дверей железнодорожных
вагонов и другим подобным устройствам.
Я, Уильям Себастьян Ганфафф-Бакиир, проживающий по адресу: Куинс-роуд, 15, Илинг, Лондон, Западная 5,
гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно осуществляется.
То же самое должно быть выполнено, и это будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение предназначено для усовершенствования или относится к устройствам, работающим под
давлением жидкости, для дверей железнодорожных вагонов и других целей, и его целью является создание
такого устройства, далее именуемого двигателем, которое будет более компактным, чем используемые в
настоящее время.
Изобретение относится к типу двигателя, который обычно работает на пневматическом приводе и включает в
себя два рабочих цилиндра, рейку и поворотный рычаг управления для двери или другого элемента,
подлежащего управлению, причем этот рычаг входит в зацепление с рейкой посредством зубчатого
квадранта, заставляя ее поворачиваться вокруг своей оси в одном или другом направлении, в зависимости от
которого цилиндр приводится в действие давлением жидкости.
В двигателях, использовавшихся ранее, два цилиндра располагались тандемно с рейкой для привода или
рычагом управления между ними и были соединены ее концами с соответствующими поршнями, причем
рычаг управления также был установлен между двумя цилиндрами, так что движение рейки поворачивало ее
в одном или другом направлении. Такая конструкция делает двигатель излишне длинным, а также, если рычаг
повернуть на 180 градусов, его длина должна быть равна половине линейного перемещения, которое он
должен передать детали, используемой для управления дверью.
Согласно настоящему изобретению, гидравлический двигатель описанного типа [Цена 1/-] характеризуется
тем, что шарнир рычага квадранта установлен на детали, совершающей возвратно-поступательное движение
во время работы двигателя, 45, а зубчатая рейка зубчатого квадранта рычага неподвижна, так что квадрант
перемещается вдоль рейки, что позволяет использовать более короткий рычаг для передачи заданного
линейного перемещения детали, соединенной 50 с его свободным концом, чем это было бы возможно, если
бы рейка перемещалась, а шарнир рычага был неподвижен.
В предпочтительной конструкции двигателя согласно данному изобретению закрытый конец 55 одного
цилиндра выполнен таким образом, что он телескопически входит в открытый конец другого, образуя для него
поршень; неподвижный поршень установлен в открытом конце этого поршнеобразующего цилиндра, а рычаг
60 расположен на этом цилиндре и совершает возвратно-поступательное движение при работе двигателя, что
позволяет получить двигатель меньшей длины, чем ранее использовавшиеся, но при этом сохраняющий
двухцилиндровую конструкцию 65.
- Квадрантный рычаг может быть установлен по центру указанного поршнеобразующего цилиндра и
взаимодействовать с зубчатой рейкой, состоящей из зубьев, опирающихся на неподвижный поршневой шток.
70 Согласно другой особенности данного изобретения, предусмотрено средство для амортизации указанного
поршнеобразующего цилиндра в конце его хода, включающее стержень, установленный на указанном
поршнеобразующем цилиндре и выступающий с одной его поверхности на одной линии с выпускным
отверстием, в которое он может входить, причем площадь поперечного сечения стержня такова, что он входит
и частично заполняет указанное выпускное отверстие, 80 с аналогичным стержнем или без него, или другой
конец того же стержня, выступающий с другой поверхности указанного поршнеобразующего цилиндра и
взаимодействующий с выпускным отверстием J/ 1 i 11 1 1 11 11 t i11 i 1 i i 170,508 этого цилиндра, так что
выпуск из цилиндра или цилиндров прекращается, когда указанный поршнеобразующий цилиндр достигает
конца своего хода в одном или обоих направлениях, и тем самым происходит амортизация.
На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 представляет собой центральный продольный разрез двигателя,
работающего под давлением жидкости, согласно данному изобретению; Рисунок 2 представляет собой план
двигателя; Рисунок 3 представляет собой разрез по линии C3-3 на Рисунке 1; Рисунок 4 представляет собой
центральный продольный разрез модифицированной конструкции двигателя, включающей в себя
амортизирующее устройство, также согласно данному изобретению; и Рисунок 5 представляет собой вид с
торца двигателя, показанного на Рисунке 4.
На всех чертежах одни и те же буквы обозначают одни и те же детали.
Цилиндр А, закрытый с одного конца и открытый с другого, жестко установлен на подходящей опорной плите
В. Для того чтобы входить в открытый конец этого цилиндра и образовывать для него поршень, расположен
второй цилиндр С, также закрытый с одного конца и открытый с другого, причем закрытый конец снабжен на
своей внешней поверхности чашеобразным кожаным уплотнением С'; этот цилиндр С далее будет называться
поршнеобразующим цилиндром.
Поршень D, имеющий на своей рабочей поверхности чашеобразное кожаное уплотнение D', установлен на
конце поршневого штока, образованного рейкой E и пластинами F, которые прикреплены болтами к
кронштейну G, жестко закрепленному на опорной плите B. Конструкция такова, что этот неподвижный
поршень D выступает в открытый конец поршнеобразующего цилиндра C.
На шарнире H, закрепленном на выступах, образованных на свободном конце цилиндра C, формирующего
поршень, расположен рычаг K, снабженный зубьями K', которые входят в зацепление с неподвижной рейкой
E. Дверь или другой управляемый элемент соединен прямо или косвенно со свободным концом этого рычага
K, и видно, что если цилиндр C, несущий рычаг, переместить влево, рычаг будет перемещаться вдоль рейки
до тех пор, пока не займет положение, показанное пунктирной линией на рисунке 1. Пластины F расположены
по одной с каждой стороны зубчатой рейки E и образуют направляющие для зубчатого квадранта.
Давление жидкости подается к поршнеобразующему цилиндру С через трубку L, расположенную вдоль
нижней стороны рейки E и сообщающуюся с отверстием L', просверленным в поршне D до его рабочей
поверхности.
Для цилиндра А предусмотрены впускной и выпускной патрубки А'.
Трубопровод L и порт A1 соединены с источником давления жидкости, общим для обоих, но для управления
портом A1 используется двухсторонний кран X. Давление подается на оба цилиндра для закрытия дверцы,
когда кран X находится в положении, показанном на рисунке 1, при этом давление на поршень большей
площади превышает давление на поршень меньшей площади. Для открытия дверцы кран X поворачивается в
положение, отмеченное пунктиром (Рисунок 1), что позволяет выпустить воздух из цилиндра А в атмосферу.
Как видно, по мере того, как один цилиндр или другой приводится в действие, поршневой цилиндр C
перемещается влево или вправо, увлекая за собой рычаг K, который благодаря своим зубьям K,
зацепляющимся с зубьями неподвижной зубчатой рейки E, будет вращаться вокруг штифта H. В приведенном
примере рычаг поворачивается на 180°, и поэтому линейное перемещение его свободного конца, к которому
прикреплена дверь или другой элемент, равно удвоенному ходу рычага плюс расстояние, на которое
перемещается его шарнир.
Обращаясь теперь к модифицированной конструкции, показанной на рисунках 4 и 5, можно увидеть, что
поршнеобразующий цилиндр С снабжен на своем свободном конце направляющим блоком М1, имеющим
выступы, которые работают в продольных канавках М11. Квадрантный рычаг K установлен с одной стороны от
9.
Цилиндр С и его зубья входят в зацепление с зубчатой рейкой Е, расположенной на опорной плите В.
Поршень D установлен на полом поршневом штоке N, который ввинчен одним концом 100 в блок 0,
закрепленный на опорной плите.
В блок 0 ввинчена трубка P, к которой подсоединен источник давления, а отверстия Pl в этой трубке
сообщаются с проходным каналом 01, имеющим шаровой клапан 1 05 02. Цилиндр А снабжен аналогичным
устройством.
В центре закрытого торца поршнеобразующего цилиндра С, подпаянный паяным способом и выступающий с
каждой его поверхности, находится дроссельный стержень I, выполняющий функцию амортизатора, диаметр
которого немного меньше диаметра внутренней поверхности упомянутой выше трубки P. Этот стержень
проходит через полый пистолетный стержень N с достаточным зазором в 115 градусов.
Принцип действия этого амортизирующего средства следующий: предположим, что необходимо управлять
устройством гидронапора из положения, показанного на рисунке 4. В этом положении в цилиндр С будет
подаваться давление 120. В этом положении трубка P практически заблокирована дроссельным штоком R, так
что давление из подающей трубы будет проходить через отверстия PI и шариковый байпасный канал 01 через
полый поршень, шток N и в рабочую камеру цилиндра С. По мере продвижения цилиндра С, цилиндр А
свободно выпускает сжатый воздух через соответствующую трубку P до тех пор, пока дроссельный шток I,
выступающий из закрытого конца цилиндра С, не войдет в трубку P и частично не перекроет ее, тем самым
амортизируя цилиндр С до конца его хода.
Операция в обратном направлении будет аналогичной.
Следует отметить, что, хотя данное изобретение в первую очередь предназначено для работы с
раздвижными дверями железнодорожных вагонов, оно также применимо к работе с другими типами дверей,
распашными или раздвижными, и для других целей, например, для подвижных подножек железнодорожных
вагонов.
Очевидно, что дроссельный стержень Rt при желании можно было бы изготовить в виде двух стержней,
каждый из которых был бы отдельно закреплен в поршнеобразующем цилиндре C; также можно было бы
обойтись без выступа указанного стержня или его эквивалента с одной стороны указанного поршневого
элемента.
Подробно описав и определив характер моего вышеупомянутого предприятия и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
Соседние файлы в папке патенты